浅谈地铁自动售检票系统的施工

关于地铁自动售检票系统施工质量管理要点的探究摘要：现代城市地面交通压力巨大，地下交通网络成为城市道路运输体系中的重要组成。

地铁自动售检票系统作为面向乘客的重要窗口系统，承担着售检票、票卡处理、清分对账的重任。

如何在系统建设过程中做好质量管控，成为一项十分重要的因素。

本文拟对地铁自动售检票系统建设中质量管理工作的重点进行全面的分析研究，以寻求更好的优化改进措施。

关键词：地铁自动售检票系统；质量管理；铺设；调试引言：地铁自动售检票系统是一个相对综合程度较高的系统，前负责着整个城市地下轨道交通网络售检票、票卡处理、进出站的任务，后负责着票卡售后清分对账的重任。

而且系统建设一旦完成，其检修活动都将会是一个相当复杂的工作，如果不能在施工建设过程中做好质量管控，将会造成极大的负面影响，甚至会影响地下轨道交通的正常运行。

一、认识地铁自动售检票系统地铁自动售检票系统一般主要包括着中央以及车站计算机系统、车站的终端设备等部分，通过自动控制、计算机网络通信、现金自动识别等各种技术的应用，实现地铁轨道交通售票、检票、计费、对账等的全程管理。

在现代都市中运用十分广泛，对于大城市的城市交通管理有着极强的辅助作用，而这一系统的施工建设也需要做好质量把控，这样才能有效提升系统的使用效率。

二、地铁自动售检票系统施工质量控制要点分析（一）管槽的铺设施工工作要点分析管槽铺设工作是一项相对隐蔽的建设项目，在施工完成后，管槽上部都会覆盖上大理石、钢板等，即使是施工过程中也会有大量的重型设备从上部通过，这对于工程建设质量有极高的要求[1]。

管槽还需要做到相应的防水、防尘处理才能实现其作用要求，线槽之间的固定连接也是一项十分重要的项目，一定要做到接口处的严密平整，以免出现不必要的损坏，甚至是划伤内部的线缆，对整个系统建设产生巨大的影响。

施工建设过程中要紧紧捉住这些要点进行质量管控，确保工程建设质量。

1.做好管槽施工材料的入场检验工作。

在管槽材料进入施工场地之前，一定要严格按照施工组织计划及相关管理规定，要求监理对其进行取样、抽检等质量检验，最大程度上保证原材料的总体质量。

常州地铁自动售检票系统施工调试关键技术探讨作者：熊奇来源：《科技信息·下旬刊》2018年第03期摘要：现如今，在各个领域中自动售检票系统被广泛应用，因此需要对其关键技术进行详细研究。

本文依托常州地铁对AFC系统运营进行论述，对AFC系统的结构和功效进行分析，并根据有关实践经验，多个方面和角度探讨了地铁AFC系统施工和调试的关键技术。

关键词：地铁；AFC系统；关键技术1.AFC系统运营概述网络自动收费系统在城市轨道交通中最常用，如电车和地铁。

AFC系统，它结合了计算机技术，通信技术，处理技术，信息收集和机械制造，使用电脑，通讯，网络和自动控制技术。

AFC系统的智能功能非常强大，可以完成售票，检票，计费，收费，门禁等自动化操作处理。

AFC系统具备简便性与精准性，和传统纸质售票方式相比具有明显的优势，提高了售票效率，减少财务漏洞，降低错误率，缓解劳动强度等功能，防止出售假票和人情情况票现象。

预防工作人员出现作弊行为，也提高了人流的通行效率，旅客也可以直接参加和交流，促进公众体验系统的快速发展，大幅度提升了地铁的运营管理水平。

本文结合常州地铁的AFC 系统的功能、结构探讨系统施工和调试的关键技术。

2.AFC系统的结构和功效2.1 AFC系统结构常州轨道交通1号线一期 AFC系统由线路中央计算机系统，车站计算机系统，车站终端设备，门票，维护系统，模拟测试和培训系统，网络设备，配电设备和操作辅助设施。

线路中央计算机系统访问同步构建的轨道交通结算系统，使AFC系统实现互联网支付和QR码扫描功能。

2.2 AFC系统功效一是票务管理，运营管理，密钥管理，清算结算，交易数据处理，系统维护等过程中结算中心的主要功能。

门票初始化，门票定义类型，门票分配，门票发放和门票排序是门票管理的主要过程。

结算和清算的任务是根据规范制定在线交易数据并清除一卡和解。

运营管理的任务是发放成票价格表，对客流进行统计分析，合理进行时钟管理，做好运营注册和车票跟踪工作；交易数据处理的任务是收集，验证和审计数据。

浅析轨道交通自动售检票系统安全性分析及解决方法轨道交通AFC系统(自动售检票系统)是以计算机及信息传输网络为基础,以非接触式IC卡为车票信息的存储、传递介质,结合专用售检票终端设备,完成车票的自动和半自动售票、自动检票、计费、收费、统计、清算全过程的自动化管理系统。

AFC系统既是轨道交通客流管理的基础系统,也是面向乘客、面向社会的服务系统,涉及到城市轨道交通客流管理、票务管理、现金流动和财务管理,因此,对AFC系统安全性进行分析,建立多层次防范保护机制和完善审计监督体系,对实现系统的安全、稳定运行,具有十分重要的意义。

AFC系统的安全体系是组织、管理和技术的综合性体系。

1安全组织、管理体系安全组织体系主要是建立和建全系统安全的组织结构,明确各层次的责任,包括决策、管理、实施等。

建立从上到下、主管部门与相关部门有机结合的组织体系。

安全管理体系是系统安全管理工作的基础,是系统安全的制度保障,完善安全管理体系应从以下几个方面考虑。

(1)建立管理体制。

管理体制包括建立防范组织、健全规章制度和明确职责三部分。

(2)实施管理措施。

控制和监督设备运行是实施管理措施的主要内容。

通过对管理辅之以技术手段,达到强化管理的目的。

(3)加强教育培训。

普及安全知识、教授安全措施的具体操作,包括对AFC系统管理、操作及维护人员进行安全培训。

2 安全技术体系安全技术体系指充分运用高新技术,采用安全技术防范措施和建立安全机制,形成技术防范体系,这是系统安全的技术保障。

以下对车票、系统、数据、网络、设备和收益的安全性进行分析,并提出相应的解决方法。

2.1车票的安全性城市轨道交通的车票(指储值类车票)中存储着持卡人的相关信息和存入的现金,如果一旦发生卡中的数据被非法修改和出现伪造卡,乘客和轨道交通运营部门的利益将遭受损失。

在将来轨道交通车票一卡多用的情况下,车票的安全性尤为重要。

解决方法如下。

(1)IC卡车票的选型。

采用安全性能高的逻辑加密IC卡芯片作为轨道交通车票介质,在轨道交通车票一卡多用时,还可采用CPU卡,以获取更为完善的安全保护。

分析引言城市轨道交通自动售检票系统是现代城市交通的重要组成部分，也是城市公共交通的重要工具之一。

城市轨道交通作为公共交通的一种重要形式，具有高效、快捷、安全等特点。

而自动售检票系统则是现代城市轨道交通运行的核心设施之一。

本文将从自动售检票系统的功能、技术设备和优缺点等方面进行分析。

功能城市轨道交通自动售检票系统主要实现的功能包括：车票销售、售票状态管理、检票、统计、退票等。

通过自动售检票系统，乘客可以在乘车前方便地购买到车票，而且可以根据需求选购不同类型的票，解决了人工售票效率低、排队时间长等问题。

系统可以根据车站具体的情况灵活地设置售票机的数量，保证车站客流高峰期的售票效率。

售票状态管理是指系统可以实时监控售票机器的状态，及时发现故障并进行维修，保障售票机器的正常工作。

检票是自动售检票系统的另一个重要功能。

系统可以在乘客进入站台时进行刷卡检测，检测车票的有效性以及乘客的身份信息。

在提高安全性的同时，还可以保证乘车秩序。

统计功能可以实现车站客流量、卖票量等数据的实时更新。

退票功能则是为乘客提供退票服务，方便了乘客的出行安排。

技术设备城市轨道交通自动售检票系统的技术设备主要包括售票机器、检票机器、集中控制系统等。

售票机器是为乘客提供车票销售服务的设备。

一般具有触摸屏幕、打印机和银行卡刷卡器等设备。

检票机器一般可以通过光电传感器检测乘客身份信息，支持多种支付方式，并且保证检票速度和准确性。

集中控制系统是整个自动售检票系统的核心，主要负责售票机器、检票机器等设备的监管和管理。

同时，集中控制系统还可以提供数据的统计和报表功能，为后续的数据分析和决策提供支持。

优缺点城市轨道交通自动售检票系统在提高城市交通效率、促进城市经济发展等方面具有显著优势。

其中最大的优点就是提高了城市轨道交通的运行效率。

通过自动售检票系统，车站的售票、检票等工作自动化程度更高，大大提高了售票效率和检票速度，并降低了人工成本。

此外，自动售检票系统还能够实现数据的实时更新和统计分析，提供重要的数据基础和参考依据。

浅谈地铁AFC自动售检票系统的设计与实现摘要：近年来，随着经济领域蓬勃发展，我国加快了现代化建设进程，交通设施建设不断推进；受互联网大数据技术变革的影响，传统地铁售检票系统无法满足高客流量、大数据流处理的高强度工作要求；在日常实践应用中，传统地铁售检票系统经常出现检票识别率低、售票信息运算处理响应速度慢、多人员、多任务操作执行准确率差的问题。

关键词：地铁AFC；自动售检票系统；设计引言近年来，我国交通基础设施建设逐步完善，地铁成为各大城市中至关重要的交通方式。

随着各大城市外来务工人员数量的不断增加，地铁在上下班高峰期的人员票据售检问题，对地铁管理过程中首要解决问题。

1AFC系统基本概述AFC系统是轨道交通经营、运行过程中的重要组成部分，轨道交通乘坐人员是其服务对象。

这一系统能够使地铁实现平稳运行以及获取收益。

在社会经济发展的过程中，越来越多的人在出行时选择乘坐地铁，传统检票系统与售票系统已经难以满足乘客实际出行需要。

为使乘客获得优质服务，提高地铁系统运行的效率，相关部门需要增加AFC系统投入。

[1]AFC系统功能主要体现在硬件系统与软件系统两个方面。

硬件系统可以保证系统运行的稳定性以及安全性，它的功能主要体现在自动售票、旅客咨询、进出闸机控制等方面。

软件系统可以管理整个交通系统，它的功能主要体现在票务管理、库存管理、车票结算管理、车票运营管理等方面，能够为交通系统提供各种信息服务。

AFC系统架构可以划分为五层：①第一层是清分系统。

它是整个AFC系统的线网控制管理中心，其与移动支付平台、城市一卡通等结算系统进行联网，有效完成了下发系统参数、上传交易数据、票务对账、票务清算等工作。

②第二层是由中央计算机系统构成的中央层，它目前处于MCC（多线中央计算机系统）和LCC（线路中央计算机系统）两种模式并存阶段，它是AFC系统的线路管理中心。

③第三层是由车站计算机系统组成的车站层。

它先接受中央计算机系统发出指令，并且采集和统计车站内的客流数据、交易数据、运营状态信息，然后将获得的信息上传到中央系统，并且监控车站终端设备实际运营情况，最后根据实际需要来启用紧急运行模式。

浅谈城市轨道交通自动售检票系统精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-浅谈城市轨道交通自动售检票系统作者姓名：李永辉（昆明工业职业技术学院）摘要城市轨道交通的运营收入主要是票款收入，自动受检票系统简称AFC系统，能够实现购票、检票、计费、收费、统计全过程的自动化。

关键字轨道交通； AFC ；计算机自动售检票系统(AutomaticFareCollectionSystem,简称AFC系统)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，是城轨系统中的运营核心子系统，该系统综合了机械、电子、通信、计算机等学科，替代传统的人工售检票，实现了地铁运营环境中售票、进站检票、出站检票、票务数据统计和处理等环节的自动化，杜绝了人为因素的影响，体现了地铁票务管理的现代化水平，同时也极大地方便了乘客。

一、自动售检票系统概述1 其他城市轨道交通自动售检票系统国内其他城市的轨道交通自动售检票系统，虽然有所差异，但是，从本质来说，大同小异。

AFC系统设备主要差异集中在二点：单程票使用筹码型非接触IC卡，作为车票媒介。

自动检票机采用门式机型。

2 轨道交通自动售检票系统的发展方向随着城市轨道交通的快速发展、相应技术的进步以及不同政策组合的灵活应用，城市轨道交通自动售检票系统总的发展趋势是标准化、简单化、集成化和人性化。

标准化为实现轨道交通自动售检票系统的简捷和大集成，必须制定标准和规范，统一系统设备和终端设备，使系统达到统一的车票媒介，实现不同线路之间的方便换乘。

简单化自动售检票系统的简单化包括：将复杂的自动售检票系统通过系统集成，简化乘客的使用操作；通过人性化的设计，提高乘客的操作效率。

集成化轨道交通网络化运营的形成，使自动售检票系统规模越来越大，同时轨道交通与其他交通方式之间的关系也越来越密切，互相兼容、联乘优惠、跨系统结算等，必然造成各种系统的关联度越来越高。

自动售检票系统建设方案1. 实施背景随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速，公共交通系统面临着巨大的压力。

为了提高效率、减少人工错误、提升乘客体验，自动售检票系统（AFC）成为了公共交通产业升级的必然选择。

近年来，互联网、移动支付、大数据等技术的迅猛发展，为自动售检票系统的推广和应用提供了强有力的支持。

2. 工作原理自动售检票系统基于计算机、网络通信、自动控制等技术，实现售票、检票、结算等功能。

其核心组件包括：售票机、检票机、中央服务器、支付平台等。

售票机主要负责售票，支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等；检票机通过读取车票上的信息，确认乘客的乘车资格；中央服务器负责数据存储和交易处理；支付平台则连接乘客、公交公司、银行等各方，实现资金结算。

3. 实施计划步骤3.1 需求分析首先进行深入的需求调研，了解公共交通系统的实际需求，为系统设计提供依据。

3.2 系统设计根据需求分析结果，设计系统的架构、功能模块、界面等。

3.3 硬件采购与部署采购必要的硬件设备，如售票机、检票机、中央服务器等，并进行部署。

3.4 软件研发开发自动售检票系统软件，包括前端应用、后台管理、支付接口等。

3.5 系统测试与调试对系统进行全面的测试和调试，确保系统的稳定性和可靠性。

3.6 上线运行与维护系统正式上线运行，并进行持续的维护和优化。

4. 适用范围自动售检票系统适用于各种公共交通工具，如公交车、地铁、轻轨等。

同时，该系统还支持多种语言，可以满足不同地区的需求。

5. 创新要点5.1 全渠道售票系统支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等，满足不同乘客的需求。

5.2 数据共享与优化自动售检票系统可与公交公司的其他信息系统实现数据共享，提高运营效率。

通过大数据分析，还可以为公交公司优化线路、班次等提供数据支持。

5.3 智能检票检票机可自动读取车票信息，减少人工干预，提高检票效率。

同时，通过与公安系统的联动，还可以有效防范假票、逃票等现象。

浅谈城市轨道交通自动售检票系统工程摘要：近些年，随着人口的增加、城镇化的推进及我国经济的迅速发展，我国的城市轨道交通得到大力发展。

作为城市轨道交通系统的重要组成部分，自动检售票系统的重要性不言而喻。

本文主要介绍了城市轨道交通自动检售票系统。

关键词：城市轨道；轨道交通；自动售检票近些年来，传统的交通系统已经满足不了人们的需求，随着经济的发展及城镇化的推进，城市交通系统的压力剧增，为缓解城市交通的压力，人们开始研究新的交通系统，城市轨道交通应用而生。

它的出现，极大缓解了城市轨道交通的压力。

而其中的城市轨道交通自动售检票系统也在不断的研发中日益成熟。

目前，已经有部分研究者对该系统进行了研究[1,2]。

本文主要研究了城市轨道交通自动检售票系统，以期为后续的研究者提供一定的理论基础。

1 城市轨道交通自动售检票系统概述城市轨道交通自动售检票系统该系统是基于网络、计算机、通信、自动控制等技术，实现售票、检票、计费、统计、清分、管理等全过程的自动化控制系统。

它由中央局域网、中央计算机服务器、线路中心系统、数据存储系统、报表子系统、通讯子系统、编码子系统、清分系统等构成[3]。

中央计算机系统通讯主干网进行数据上传和下载，对线路内部所有设备进行监控，实现对运营、票务、财务及维修的集中管理功能，主要包括运营管理、设备管理、客流管理、票务管理、财务管理、报表管理、维修管理、计划管理、数据管理、日志管理、审计管理、安全管理等。

自动售检票系统既适用于单条轨道交通线路，也适用于多条线路组成的轨道交通路网。

单条线路的自动售检票系统包含终端设备、车站系统和中央系统，其特点是在单条线路建立完整的自动售检票系统，具备票卡管理、票款管理及运营管理等所有功能。

2 城市轨道交通自动售检票系统组成城市轨道交通自动售检票系统架构除了满足基本功能要求外，还应考虑以下内容：满足城市“一卡通”的规划及使用要求；充分满足各种运营模式的需求；维持乘客进、出车站客流流线的顺畅，尽可能避免客流交叉；维持站内秩序，避免乘客拥挤混乱，确保乘客安全；系统可靠性高，操作、维修相对容易，合理降低运营及维修成本；系统可用性强，易于被乘客接受，进而吸引乘客以增加运营收益；系统安全性高，需预防无知的错误、无意的失误和恶意的攻击等因素，做到防患于未然；系统具备可扩充性，应充分考虑近期设置与远期预留相结合。

自动售检票系统施工方案、方法与技术措施自动售检票系统主要由备用线路中心系统、维修分中心系统、测试中心系统、车站计算机系统、维修工区系统、车站售检票终端设备和车票等构成。

车站计算机系统由车站计算机、操作工作站、工业级以太网交换机、紧急报警按钮、打印机等组成。

车站计算机和操作工作站设置在车站控制室内；车站计算机和操作工作站均应采用工业级计算机，适应24小时不间断运行及抗电磁干扰要求。

车站售检票终端设备主要包括：自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动查询机和便携式检\验票机等。

1.施工方案本项目根据施工进度要求拟成立1个专业的AFC系统设备安装作业队，根据土建、装修等专业的施工进度分为若干班组，并实行动态管理。

进场后首先进行按照施工图进行现场定测、调查，确定闸机、售票机的安装位置，并确定地面线槽的走向、中间分向盒、终端盒的预埋位置。

确定缆线径路、防护方式、距离。

并了解土建、地面装修单位的施工进度，确保在其完工前做好各种线槽、管线的预埋工作。

AFC系统的线槽、钢管均预埋的车站站厅地下和墙内，须在地面装修前或与同期进行。

因此，开工后，首先进行各种管线的预埋，包括的电缆槽、墙内垂直预埋钢管、并预留好缆线穿放所需的钢丝。

然后根据各站管线预埋的完成情况和施工环境，开始进行缆线的穿放，设备的安装则根据各种地面装修、设备机房施工条件和设备的到货情况组织安装。

线槽和管线预埋、缆线敷设和设备安装，各作业队拟采取平行、交叉施工的方式，当有多站具备施工条件的情况下，可采取平行的施工方式，当仅有个别站具备条件的情况，则采取集中施工的方式。

本项目实施过程中依据划分的内容将成立管线预埋、缆线敷设、站厅设备安装、室内设备安装等几个小组，分别负责不同项目的施工，在条件允许的情况下可形成流水作业。

AFC系统工程特别是线槽、钢管的预埋与土建、地面装修单位存在交叉施工和配合，需重点做好与土建、地面装修单位的协调、配合工作。

2.施工工艺流程AFC自动售检票系统施工工艺流程图3.施工方法（1）线槽、线管预埋施工施工测量放线、定位：根据现场实际情况反复核对施工图纸是否和现场情况相符合；根据施工设计图线槽位置，扫除线槽径路上地坪的灰渣，再根据施工设计图纸上标注的设备安装位置，确定出线盒中心位置，在线槽径路上按直线段取两端点定位，用划线墨斗在线槽安装中心位置地面上划线，按照上述方法标出站厅层全部公共区预埋线槽的位置，并报请现场监理进一步确认。