地铁车站主体结构工程施工组织设计方案
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目录第一章总说明 0第二章工程概况 (2)一、工程概况 (2)第三章施工总体方案及施工组织安排 (5)一、车站主体结构施工方案概述 (5)二、车站主体结构施工顺序安排 (5)三、车站主体结构施工工艺流程 (6)四、车站主体结构进度安排 (6)五、施工设备与劳动力安排 (8)六、施工组织管理 (9)七、施工场地布置 (11)第四章结构工程施工准备 (12)第五章结构工程施工方法 (13)一、单段施工步序 (13)二、接地网施工 (16)三、垫层施工方法 (17)四、底板施工方法 (17)五、侧墙、端墙施工方法 (18)六、结构立柱施工方法 (19)七、楼(顶)板、梁施工方法 (19)八、盾构环的制作及安装方法 (19)九、抗浮压顶梁 (22)十、内部结构施工 (23)第六章结构工程施工技术措施 (24)一、模板工程施工 (24)二、预埋件及预留孔施工技术措施 (31)三、钢筋工程施工技术措施 (32)四、混凝土施工技术措施 (35)五、诱导缝及施工缝施工措施 (40)六、车站结构抗浮措施 (44)七、车站结构测量措施 (45)八、顶板回填及路面恢复 (45)第七章结构工程施工质量保证措施 (47)一、施工控制 (47)二、裂缝控制 (48)三、防渗漏保证措施 (50)四、对预埋件、预留孔洞的保证措施 (51)五、结构模板与支架施工质量措施 (52)六、结构混凝土的质量保证措施 (53)第八章结构工程施工工期保证措施 (55)第九章结构工程施工安全保证措施 (57)一、施工现场规范要求 (57)二、进入基坑要求 (57)三、高处作业安全措施 (57)四、支架和支架工程安全措施 (58)五、满堂支架搭设安全措施 (58)六、支架和支架拆除安全措施 (59)七、模板工程安全措施 (59)八、加强监控量测,确保安全 (60)九、认真实施标准化作业,确保安全 (60)第十章现场文明施工措施 (61)第一章总说明1、编制依据〈1>国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准:《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)2011版《大体积混凝土施工规范》(GB50496—2009)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)《市政地下工程施工及验收统一标准》(DBJ08-236-2006)《地下工程防水质量验收规范》(GB50208—2002)《混凝土质量控制标准》(GB50164—2011)《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107—2010)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—2001)《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)《建筑施工现场环境卫生标准》(JGJ146—2004)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162—2008);《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2001);《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》(JGJ166—2008);〈2〉招投标文件〈3〉《南市站主体结构施工图》图纸会审记录及相关会议纪要〈4〉轨道交通1号线一期土建工程土建施工图纸、业主提供的参考资料等; 〈5〉现场调查资料、场地影响范围内建、构筑物调查报告;〈6>南市文明施工标准化工地建设标准(包含临时建筑);〈7〉南市安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定;〈8〉相关会议纪要、工作联系单。
第1篇一、地铁车站施工主体工程概述地铁车站施工主体工程主要包括车站主体结构、车站设备安装、车站装饰装修等环节。
其中,车站主体结构是地铁车站施工的核心内容,主要包括土建工程、钢结构工程、隧道工程等。
二、地铁车站施工主体工程主要环节1. 土建工程土建工程是地铁车站施工的基础,主要包括车站基坑开挖、支护、基础施工、主体结构施工等。
(1)基坑开挖:根据车站设计图纸,采用机械或人工方式进行基坑开挖,确保基坑尺寸和形状符合设计要求。
(2)支护:针对不同地质条件,采用不同的支护方式,如锚杆支护、喷锚支护、钢支撑支护等,确保基坑稳定。
(3)基础施工:根据地质情况和设计要求,进行基础施工,如桩基础、承台、地下室等。
(4)主体结构施工:主要包括车站站台、站厅、设备用房等结构的施工,采用钢筋混凝土结构、钢结构等。
2. 钢结构工程钢结构工程是地铁车站施工的重要组成部分,主要包括站台雨棚、出入口、设备用房等结构的施工。
(1)站台雨棚:采用钢结构设计,确保雨棚结构安全、美观。
(2)出入口:根据车站设计,进行出入口钢结构施工,包括门框、门扇、立柱等。
(3)设备用房:根据车站设备布置,进行设备用房钢结构施工,确保设备安装空间。
3. 隧道工程隧道工程是地铁车站施工的关键环节,主要包括隧道开挖、支护、衬砌等。
(1)隧道开挖:采用隧道掘进机(TBM)或钻爆法进行隧道开挖,确保隧道施工质量和进度。
(2)支护:针对不同地质条件,采用不同的支护方式,如锚杆支护、喷锚支护、钢支撑支护等,确保隧道稳定。
(3)衬砌:采用钢筋混凝土或预制构件进行隧道衬砌,确保隧道结构安全。
4. 车站设备安装车站设备安装是地铁车站施工的重要环节,主要包括电力、通信、信号、自动售检票、消防等系统的安装。
(1)电力系统:安装变电站、配电箱、电缆等设备,确保车站电力供应。
(2)通信系统:安装电话、广播、电视等设备,满足车站运营需求。
(3)信号系统:安装信号机、轨道电路、联锁设备等,确保列车安全运行。
广州市轨道交通十二号线及同步实施工程总承包项目(第八项目部)槎头车辆段工程槎头车辆段B区盖体结构工程施工方案编制单位:(盖单位章)年月日目录目录 (1)一、编制依据 (3)二、工程概况 (4)三、施工总体筹划 (4)四、施工方案及技术措施 (5)4.1测量方案 (6)4.2钢筋工程 (8)4.3 混凝土工程 (11)4.4模板工程 (12)五、质量保证措施 (13)5.1钢筋质量保措施 (13)5.2混凝土质量保措施 (15)5.3质量针对性措施 (16)六、安全、文明施工保证措施 (18)一、编制依据(1)广州市轨道交通十二号线主体结构设计图纸;(2)施工组织设计;(3)中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)(2000年版)(4)广州市《工程建设地方标准强制性条文》(2000年版)(5)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)(6)市政地下工程施工质量验收规范(DGTJ08-236-2006)(7)广州地基基础设计规范(DBJ08-11-99)(8)《地下工程防水质量验收规范》(GB50208-2002)(9)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)(10)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)(11)《钢筋机械接头施工验收规范》 JGJ107-2003(12)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2004)(13)《建筑变形测量规程》(JGJ8-2007)(14)《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003)(15)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)(16)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)(17)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)(18)《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》(GB50169-2006)二、工程概况槎头车辆段位于十二号线线路北端,接轨于槎头站,位于广海路以北,石井街(规划扩建成30m宽道路)以东的地块内。
地铁车站主体结构施工方案在地铁建设中,车站的主体结构施工是整个工程的重要环节之一。
本文将针对地铁车站主体结构施工进行详细探讨。
一、施工准备工作在开始车站主体结构的施工之前,需要进行一系列的准备工作。
首先是确定施工方案,包括工程地点、施工队伍、施工材料等。
其次是组织好施工人员,制定详细的施工计划,并保证施工安全。
二、主体结构施工工艺车站主体结构的施工包括地下结构和地上结构两部分。
地下结构主要是车站站台和通道的构建,而地上结构则包括站厅、出入口等建筑。
在施工过程中,需要采用专业设备和工艺,确保结构的稳固和安全。
1. 地下结构施工地下结构施工是地铁车站主体结构施工的重要环节。
首先需要进行地面的开挖和支护工作,然后进行地下结构的浇筑和组装。
在施工过程中,需要注意防水和排水工作,保证地下结构的干燥和稳定。
2. 地上结构施工地上结构施工相对地下结构来说更为复杂,需要考虑建筑物的外观和功能。
在施工过程中,需要精确控制材料的质量和施工工艺,确保建筑物的外观和结构稳固。
三、质量和安全保障在地铁车站主体结构施工过程中,质量和安全是最为重要的考虑因素。
施工过程中需要严格按照设计要求进行施工,并进行质量检查和监督。
同时,要保证施工人员的安全,设置合理的防护措施,避免施工事故的发生。
四、施工后期工作在地铁车站主体结构施工结束后,需要进行一系列的后期工作,包括设备安装、装修和通风等。
同时,需要进行验收工作,确保车站主体结构的质量和功能达到设计要求。
在整个施工过程中,需要严格按照相关规定和标准进行施工,优化工艺和管理,确保地铁车站主体结构的施工质量和安全。
地铁车站工程施工组织方案一、编制依据1. 地铁工程设计文件及相关标准图;2. 地铁工程施工现场条件及周围环境调查;3. 地铁工程施工进度计划及施工方法;4. 地铁工程施工资源需求及配置;5. 地铁工程施工安全及环保要求。
二、工程概况1. 工程地点:某城市中心区域;2. 工程规模:地铁车站一座,总建筑面积约为10000平方米;3. 工程结构:地铁车站为地下三层岛式车站,包括站厅、站台、换乘通道等;4. 工程地质:主要为软土地层,局部存在硬岩地层;5. 工程水文:地下水丰富,需进行降水处理。
三、施工总体筹划1. 施工顺序:先进行围护结构施工,再进行主体结构施工,最后进行安装装修施工;2. 施工阶段:分为前期准备、围护结构施工、主体结构施工、安装装修施工、竣工验收等阶段;3. 施工资源配置:合理配置人力、材料、设备、资金等资源,确保施工顺利进行;4. 施工组织管理:建立健全项目管理体系,明确各岗位职责,确保施工组织协调。
四、施工方案及技术措施1. 围护结构施工:(1)采用地下连续墙施工技术,确保墙体质量;(2)根据地质条件,选择合适的降水方法,保证施工安全;(3)合理布置临时支撑,确保施工过程中的空间稳定性。
2. 主体结构施工:(1)采用明挖法或暗挖法进行主体结构施工,根据地质及交通条件选择合适的施工方法;(2)加强施工监测,确保施工过程中的结构安全;(3)针对不同地层条件,采用合适的施工工艺,保证施工质量。
3. 安装装修施工:(1)按照设计文件及标准要求进行安装装修施工,确保设施功能齐全、美观大方;(2)合理安排施工顺序,确保安装装修施工与主体结构施工的协调;(3)加强质量控制,确保安装装修施工质量。
五、施工进度计划根据工程规模、施工内容和技术要求,编制详细的施工进度计划,明确各阶段的开始和结束时间,确保工程按时完成。
六、施工资源需求及配置1. 人力资源:根据施工内容和工作量,合理配置管理人员、技术人员、施工人员等;2. 材料资源:根据施工进度计划,提前准备所需材料,确保材料供应充足;3. 设备资源:根据施工需求,合理配置施工设备,确保设备性能稳定;4. 资金资源:合理估算工程成本,确保资金供应充足。
地铁车站主体结构施工方案一、项目概况二、施工准备工作1.资源准备:确保施工需要的人员、设备和材料等资源的准备充分齐备。
2.场地准备:清理施工场地,并确保其平整、结实、干燥,以便于施工作业的展开。
3.施工图纸准备:根据设计图纸,制定出施工图纸,并进行审核。
三、施工方案1.地基处理:首先进行地基处理,包括挖土和填土工作。
挖土过程中,需遵循安全操作规范,采取支护措施,避免地质灾害发生。
填土过程中,要注意选择合适的填土材料,并进行平整和夯实。
2.基础施工:进行车站的地下基础结构施工,包括基础底板和基础墙体的施工。
施工过程中,需遵循设计要求,确保基础结构的稳定和承载能力。
3.柱、墙、梁的施工:根据设计图纸的要求,进行地铁车站柱、墙、梁的施工。
要注意施工过程中的安全措施,确保施工人员的安全。
同时,要严格控制施工过程中的质量,确保结构的稳定性和运行的安全性。
4.地面和天花板的施工:进行地铁车站地面和天花板的施工。
地面施工要确保平整、牢固,并满足使用功能需求。
天花板施工要符合规范要求,保证车站的美观和舒适度。
5.通风、空调、电力供应等设备安装:完成地铁车站通风、空调、电力供应等设备的安装。
要确保设备的正常运行,满足车站的使用需求。
6.防水、防火等处理:进行地铁车站的防水、防火等处理工作,确保车站的安全性和使用寿命。
四、施工组织安排1.施工现场应设立施工指挥部,负责施工过程的组织、指挥和管理工作。
2.施工人员应定期进行安全教育培训,掌握施工操作规程和安全操作技能。
3.建立健全施工班组,明确责任分工,保证施工进度和质量。
4.设立施工质量监督岗位,对施工过程进行监督和检查,确保施工质量符合规范要求。
五、安全保障措施1.在施工现场设置安全警示标志,提醒施工人员注意安全。
2.施工人员应佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备。
3.进入施工现场的车辆应按规定通行路线行驶,遵守交通规则。
4.进行施工作业的设备应经过检查和维护,保证其正常运行。
地铁主体结构施工方案
地铁主体结构施工方案是指在地铁工程建设过程中,对于地铁的主体结构施工所采用的方法与步骤的总称。
地铁主体结构施工主要包括地下隧道、地下车站以及与之相关的结构施工。
地下隧道的施工是地铁主体结构的重要组成部分,主要有以下几个步骤:
1. 隧道掘进:采用盾构法或者挖掘法进行隧道的开挖掘。
盾构法适用于软土、砂土以及稳定的岩石地层,而挖掘法适用于较硬的岩石地层。
2. 隧道加固:在隧道开挖完成后,需要对隧道进行加固,以确保其稳定性。
常用的加固方法有钢支撑、喷射混凝土等。
3. 涵洞施工:地铁线路经过河流或者其他水系时,需要进行涵洞的建设。
涵洞施工包括先进行地下洞室的开挖,然后进行涵洞的架设。
地下车站的施工也是地铁主体结构的重要部分,主要包括以下几个步骤:
1. 基坑开挖:首先需要对地下车站的基坑进行开挖,以便为车站的建设提供空间。
基坑开挖方法有多种,包括爆破法、机械挖掘法等。
2. 基础施工:在基坑开挖完成后,需要进行地下车站的基础施
工。
常用的基础施工方法有桩基础、板桩基础等。
3. 结构施工:地下车站的结构施工包括地下洞室的施工、地下车站的主体结构建设以及各种设备的安装等。
与地铁主体结构施工相关的设备有盾构机、挖掘机、起重机等,这些设备能够有效地进行地铁主体结构的施工,提高施工效率,保障施工质量。
总之,地铁主体结构施工方案是地铁工程建设中至关重要的一部分,它的合理与否直接影响到地铁工程的质量和进度。
因此,在地铁主体结构施工方案的制定过程中,应该充分考虑到工程的实际情况,采用科学合理的施工方法,确保工程的顺利进行。
目录一、编制根据............................................................................................................. 错误!未定义书签。
二、工程概况............................................................................................................. 错误!未定义书签。
三、施工总体筹划..................................................................................................... 错误!未定义书签。
四、施工方案及技术措施......................................................................................... 错误!未定义书签。
4.1测量方案............................................................................................................. 错误!未定义书签。
4.2钢筋工程............................................................................................................. 错误!未定义书签。
4.3 混凝土工程........................................................................................................ 错误!未定义书签。
地铁主体结构施工方案1. 引言本文档旨在介绍地铁主体结构的施工方案,包括地铁隧道、车站和通风井的建设过程和技术要点。
地铁主体结构的施工对于地铁线路的安全运行和乘客出行至关重要,因此施工方案的制定和实施需要高度的科学性和严谨性。
2. 工程范围地铁主体结构施工包括隧道建设、车站建设和通风井建设三个方面。
2.1 隧道建设隧道是地铁线路的主要承载结构之一,其施工是整个地铁主体结构建设的核心环节。
2.1.1 隧道施工方法采用盾构法施工,即通过在地下挖掘盾构机从而形成隧道。
具体的施工步骤包括: - 钻探导引孔 - 切割岩层 - 挖掘并清理隧道 - 隧道衬砌施工 - 检查和维护隧道质量2.1.2 隧道施工技术要点•地质勘探,确保隧道施工过程中能够了解地下岩层情况,从而调整施工方法和工艺。
•盾构机的选择和使用,根据地质条件和隧道长度,选用合适的盾构机,并配备相关工具和设备。
•隧道衬砌材料的选择和施工工艺,根据隧道使用要求和地质条件,选用适当的衬砌材料,并采用合适的施工工艺。
2.2 车站建设车站作为乘客进出地铁线路的重要枢纽,其施工需要充分考虑乘客的安全和便利。
2.2.1 车站施工方法根据地理位置和乘客流量预测,选择不同的施工方法,包括: - 地下开挖法:直接在地下将车站空间挖掘出来。
- 盖挖法:在地面先建设车站结构,然后再将其盖挖至地下。
2.2.2 车站施工技术要点•地面支护,确保车站施工过程中地面不发生塌方和地层移动等问题。
•车站结构设计,根据车站功能需求和建筑安全要求,进行合理的结构设计。
•安全设施和消防系统的设置,确保车站在紧急情况下能够及时疏散乘客和应对火灾等危险场景。
2.3 通风井建设通风井是地铁线路中的重要设施,用于保证地铁隧道内空气流通和乘客安全。
2.3.1 通风井施工方法通风井的施工一般包括: - 挖掘井筒 - 安装通风设备 - 确保通风系统工作正常2.3.2 通风井施工技术要点•井筒的设计和施工,根据通风井的定位和功能要求,进行合理的设计和施工。
地铁车站主体结构施工方案一、工程概况1.1工程简介本项目为地铁车站主体结构施工,位于城市中心区域,是地铁线网的重要组成部分。
车站主体结构包括地下两层,采用明挖法施工,结构形式为箱形框架结构。
1.2工程难点1.地下管线迁改复杂,施工过程中需确保管线安全;2.周边建筑密集,施工过程中需采取有效措施保护既有建筑;3.地下水位较高,需做好防水排水工作;4.施工周期紧张,需合理安排施工计划。
二、施工部署2.1施工总体部署1.成立项目经理部,明确项目经理、技术负责人、施工员等关键岗位人员;2.制定详细的施工组织设计,明确施工顺序、施工方法、施工工艺等;3.做好施工前准备工作,包括场地平整、临时设施搭建、材料准备等;4.严格按图施工,确保工程质量。
2.2施工阶段划分1.地下管线迁改阶段;2.明挖施工阶段;3.主体结构施工阶段;4.防水排水施工阶段;5.竣工验收阶段。
三、施工方法及工艺3.1地下管线迁改1.对现有管线进行调查,明确管线分布及走向;2.与相关部门协调,制定管线迁改方案;3.按照迁改方案进行施工,确保管线安全。
3.2明挖施工1.采用挖掘机、装载机等设备进行土方开挖;2.遇到软弱土层时,采用加固措施,确保槽壁稳定;3.按照设计要求进行槽底处理,确保基础承载力。
3.3主体结构施工1.采用现场浇筑混凝土施工,确保混凝土强度及质量;2.钢筋绑扎采用焊接网片,提高施工效率;3.模板采用定型组合模板,便于施工及周转;4.混凝土浇筑采用泵送施工,提高施工速度。
3.4防水排水施工1.采用防水板、防水涂料等材料进行防水施工;2.设置排水沟、集水井等设施,确保地下水位稳定;3.防水层施工后进行闭水试验,确保防水效果。
四、施工进度计划4.1施工总体进度计划1.地下管线迁改:1个月;2.明挖施工:3个月;3.主体结构施工:5个月;4.防水排水施工:1个月;5.竣工验收:1个月。
4.2施工关键节点1.地下管线迁改完成;2.明挖施工完成;3.主体结构施工完成;4.防水排水施工完成。
地铁车站主体结构施工方案地铁车站主体结构施工方案地铁车站主体结构施工方案是地铁施工过程中的关键一环,它涉及到车站的承重性能、安全性能和持久性能。
下面是一个典型的地铁车站主体结构施工方案。
1. 施工准备阶段a. 成立项目组,明确施工任务和要求。
b. 编制施工组织设计,包括人力、物力和机械设备的安排。
c. 制定施工计划和时间表,确保施工进度。
d. 安排专业人员进行技术培训,提高施工质量。
2. 地基处理a. 进行地质勘察,了解地质条件,确定地基处理方案。
b. 如果地基条件较差,需要采取加固措施,如加压注浆、灌注桩等。
c. 根据地基处理方案进行作业,确保地基稳定性。
3. 基础施工a. 根据设计要求施工地铁车站的基础,包括地基基础和地下结构基础。
b. 按照施工图纸和相关规范,进行混凝土搅拌和浇筑。
c. 进行基础的质量检查,确保基础质量符合要求。
4. 地下结构施工a. 根据设计要求施工地铁车站的地下结构,包括地下通道、地下空间等。
b. 进行地下空间的挖掘和支护,确保地下空间的稳定性。
c. 进行地下结构的质量检查,包括尺寸、平整度和安全性能等。
5. 地上建筑施工a. 根据设计要求施工地铁车站的地上建筑,包括站厅、出入口等。
b. 进行地上建筑的施工,包括结构和装饰等。
c. 进行地上建筑的质量检查,确保质量符合要求。
6. 站台施工a. 根据设计要求施工地铁车站的站台,包括站台结构和站台面。
b. 进行站台的施工,包括砼浇筑、搭设模板、安装扶梯等。
c. 进行站台的质量检查,包括平整度、厚度和水平度等。
7. 终验收阶段a. 进行地铁车站的终验收,包括质量验收和安全验收。
b. 编制终验收报告,确保车站的质量和安全性能达到要求。
c. 完成施工资料的整理和归档,为后期运营和维护提供依据。
地铁车站主体结构施工方案需要综合考虑地质条件、设计要求和施工工艺,确保施工质量和安全性能。
在施工过程中,需要密切配合各个专业工种之间的协作,确保施工进度和质量。
地铁主体和附属工程施工组织设计一、工程概况本项目的地铁主体工程包括地下车站和隧道施工,附属工程包括排水、通风、供电、通信等。
地铁主体工程总长度约20公里,其中隧道约15公里,地下车站设5个。
二、施工组织设计原则1.安全优先:施工过程中要确保安全,建立完善的安全管理制度和防止事故的预防措施。
2.质量为重:施工过程中要保证工程质量符合规范和标准,并进行必要的质量检查和验收。
3.效率至上:施工过程中要合理安排工期和施工顺序,尽量提高施工效率。
1.地铁隧道施工(1)先进的隧道施工机械设备应当使用,以确保施工的高效和质量。
采用盾构进行施工,可快速完成隧道开挖作业。
(2)根据地质条件,选用合适的隧道支护方式,如采用预制良好隧道管片进行支护。
(3)在施工之前,要进行充分的勘察和设计,以确保施工过程中的地质灾害控制和预防。
2.地下车站施工(1)地下车站施工要充分考虑周围环境和地下管线的布置,确保施工安全和交通畅通。
(2)采用预制构件和现浇混凝土结合的方式进行施工,确保工程质量和施工效率。
(3)施工过程中要加强通风设备的安装和使用,保证作业人员的安全和舒适。
1.排水工程(1)施工前需要对施工区域的水文地质条件进行详细调查和分析,确定合适的排水方式。
(2)按照设计要求进行排水设备的选型和安装。
(3)定期对排水设备进行维护和检修,保证其正常运行。
2.通风工程(1)根据车站结构和乘客流量,确定合适的通风设计参数。
(2)施工过程中,安装通风设备,并进行相关试运行和调试。
(3)定期对通风设备进行检查和维护,确保车站内空气的新鲜和舒适。
3.供电工程(1)施工前要根据车站的用电需求进行供电设计和规划。
(2)按照设计要求进行供电设备的选型和安装。
(3)安装合适的电力保护设备,确保供电安全和稳定。
4.通信工程(1)根据车站的通信需求进行通信设计和规划。
(2)安装通信设备,并进行相关试运行和调试。
(3)定期对通信设备进行检查和维护,保证通信的正常运行。
郑州市轨道交通主体结构混凝土施工方案一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2。
1 工程概况 (1)2.2 工程地质及水文地质 (1)三、工程筹画及施工部署 (2)3。
1 施工工艺流程 (2)3。
2 施工方法 (2)1)现场准备工作 (2)2) 砼的输送 (3)3)混凝土施工 (3)4)混凝土配合比 (4)5)垫层混凝土 (5)6)底板混凝土 (5)7)侧墙混凝土 (5)8)中板、顶板混凝土 (5)9)梁、柱 (6)10)混凝土振捣 (6)11)混凝土测温 (7)12)模板拆除 (7)3.3 主要工程数量 (8)四、劳动力、机械设备的配置 (8)4。
1 劳动力配置 (8)4.2 机械设备配置 (9)五、主要材料配置 (9)六、质量通病和质量保证措施 (10)七、施工质量保证措施 (13)7.1 保证项目 (13)7。
2 允许偏差 (13)7。
3 质量保证措施 (14)八、安全文明施工及环保措施 (14)8。
1 安全保证措施 (15)168.2 环境保护措施..............................................1) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010 —2002)2) 《普通混凝土力学性能试验方法标准》 (GB/T50081-2002)3) 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》 (G BT50082—2022)勇于跨越追求卓越4) 《普通混凝土拌合物性能试验方法》 (GBJ50080-2002)5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002)6) 《混凝土质量控制标准》 (GB50164—2022)7) 《商品混凝土质量管理规程》 (DB11 385-2022)8) 《混凝土泵送施工技术规程》 (JGJ/T10—95)9) 《混凝土强度检验评定标准》 (GBT 50107—2022)10) 《砼外加剂应用技术规范》 (GB50119—2003)11) 《砼膨胀剂》 (JC476)12) 《砼泵送技术规程》 (JGJ/T10—95)郑州市轨道交通2 号线一期工程的起始点,为初期折返站,站后设交叉渡线和故障车停车线,车站位于连霍高速与花园路交口西南象限绿化带内,车站顺花园路呈南北走向布置。
地铁车站主体结构专项施工方案一、项目背景地铁作为城市交通系统的重要组成部分,在城市交通拥堵问题日益严重的背景下,扮演着不可或缺的角色。
地铁车站的主体结构施工对于地铁线路的安全和稳定运行至关重要。
本文拟就地铁车站主体结构专项施工方案展开讨论。
二、项目概述地铁车站主体结构施工是地铁建设的重要工程环节,其施工方案的制定需要充分考虑车站结构特点、施工环境、工程技术及安全保障等因素。
三、设计原则1.安全第一:确保施工过程中的安全风险控制到最低程度。
2.质量关键:提高主体结构施工质量,确保工程安全可靠。
3.环保节能:优化施工工艺,减少能源浪费,降低对环境的影响。
4.合理经济:在保证质量的前提下,控制成本,实现经济效益最大化。
四、方案内容1.前期准备工作:–完善施工方案设计:根据车站地质条件及结构特点设计合理的施工方案。
–人员培训:对施工人员进行专业培训,提高施工技能水平。
–设备准备:保障所需机械设备的准备充分,确保施工进度。
2.施工过程管理:–分段施工:根据车站结构特点,采用分段施工方式,保证施工质量。
–安全监控:建立全面的安全监控体系,实时监控施工现场安全状况。
–质量检验:定期对施工质量进行检验,做好施工记录和资料归档工作。
3.施工技术:–钢结构施工:采用先进的钢结构施工技术,确保车站主体结构的稳定性和安全性。
–钻孔爆破:根据地质条件,采用钻孔爆破等方法进行地下开挖,保证施工进度。
五、总结地铁车站主体结构专项施工方案的制定必须全面考虑各种因素,保障施工安全、质量和经济效益。
通过合理的前期准备工作、严格的施工过程管理和先进的施工技术,可以有效确保地铁车站主体结构施工的顺利进行,为城市交通发展做出贡献。
以上是地铁车站主体结构专项施工方案的相关内容,希望对相关人员在地铁建设过程中提供参考和借鉴。
围护构造施工方案目录1.概述............................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.1 设计概况........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.2 重要工程量....................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.3 周围环境........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4 地质概况........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4.1工程地质................................................................................................. 错误!未定义书签。
1.4.2水文地质................................................................................................. 错误!未定义书签。
明挖地铁车站主体结构施工方案地铁工程的建设是城市交通建设的重要组成部分,而地铁车站的主体结构施工方案尤为关键。
本文将就明挖地铁车站主体结构施工方案进行详细探讨,从基本流程、施工方法、施工计划等方面展开。
一、工程概述1.1 项目背景明挖地铁车站建设是城市基础设施建设的重要组成部分,对于改善城市交通状况,缓解交通拥堵,提高交通运输效率具有重要意义。
1.2 工程内容该项目包括地铁车站的主体结构施工,主要涉及车站站厅、站台、通道等主要构筑物的建设。
二、施工方案2.1 施工流程(1)方案设计阶段:制定施工方案设计图纸,确定施工范围和施工工艺。
(2)准备阶段:组织施工人员,采购施工材料,搭建施工现场。
(3)基础工程:进行地基处理、基础开挖、基础加固等工作。
(4)主体结构施工:根据设计图纸进行主体结构的浇筑、砌筑等工序。
(5)收尾工程:进行装饰、通风、排水等工程,完善车站功能。
2.2 施工方法明挖地铁车站的主体结构施工方法主要包括:(1)爆破法:适用于地质条件较硬的区域,通过爆破方式进行地下空间开挖。
(2)机械挖掘法:利用挖掘机等机械设备进行地下空间的开挖。
(3)支撑拱壳法:在施工过程中采用支撑拱壳保护施工现场,确保施工安全。
2.3 施工计划施工计划是施工过程中至关重要的环节,需要明确工期、资源配置、质量要求等关键信息,确保施工进度和质量。
施工计划应根据具体工程情况进行细化调整,及时处理施工中的各种问题和风险。
三、施工质量管理3.1 质量控制在施工过程中,应根据设计要求和相关标准,建立健全的质量管理体系,对施工现场进行定期检查和评估,确保施工质量符合要求。
3.2 安全管理安全是施工工程的首要任务,应建立健全的安全管理制度,严格落实安全措施,确保施工过程中的安全生产。
四、总结与展望通过对明挖地铁车站主体结构施工方案的探讨,我们可以看到在地铁工程建设过程中,严谨的施工方案设计和科学的施工管理是确保工程质量和工期的关键。
地铁车站主体结构施工方案1. 引言地铁车站是地铁线路中的关键设施,其主体结构的施工方案是确保车站建设顺利进行的重要环节。
本文档将介绍地铁车站主体结构施工的详细方案,包括施工准备、主要工序、施工流程和安全措施等内容。
2. 施工准备在地铁车站主体结构施工前,需要进行一系列准备工作,以确保施工的顺利进行。
具体准备工作包括: - 设计准备:根据车站设计图纸,准确理解主体结构的施工要求,制定详细的施工方案。
- 材料准备:根据设计要求和施工方案,准备所需要的钢筋、混凝土等材料,并对材料进行质量检验。
- 设备准备:准备施工所需的起重设备、混凝土搅拌设备等,并进行设备检修和调试。
- 人员准备:组建专业施工队伍,确保施工人员的技术能力和安全意识。
3. 主要工序3.1 地基处理地基是地铁车站主体结构的基础,必须进行地基处理以确保施工的稳定性和安全性。
地基处理的主要工序包括: - 地表清理:清除地表的砂石、杂草等杂物,保持施工区域的清洁。
- 地质勘察:通过地质勘察,确定地基的强度和稳定性,并制定相应的处理方案。
- 基坑开挖:按照设计要求,使用挖掘机等设备对地基进行开挖,并对基坑边坡进行支护。
- 填筑地基:使用合适的填料将基坑填筑至设计标高,确保地基的平整和稳定。
3.2 钢筋骨架施工钢筋骨架是地铁车站主体结构的骨架,需要按照设计要求进行施工。
钢筋骨架施工的主要工序包括: - 钢筋加工:根据设计图纸,将钢筋进行切割、弯曲等加工,使其符合施工要求。
- 钢筋安装:按照设计要求和施工图纸,在基坑内部进行钢筋的安装,并严格控制钢筋的位置和间隙。
- 钢筋焊接:对于需要焊接的钢筋,使用电焊机或其他焊接设备进行焊接,确保钢筋的连接牢固。
3.3 混凝土浇筑混凝土浇筑是地铁车站主体结构的重要工序,需要保证混凝土的质量和浇筑的密实性。
混凝土浇筑的主要工序包括: - 混凝土配制:根据设计要求和配合比,将水泥、砂、石子等原材料按照一定比例进行配制。
目录一、编制原则 (5)二、编制依据及编制围 (5)2.1编制依据 (5)2.2编制围 (6)三、工程概况 (6)3.1建筑概况 (6)3.2周边环境 (7)3.3结构概况 (7)3.4主要工程数量表 (8)3.5车站设计标准 (9)3.6车站平面及剖面图 (9)3.7主要材料及混凝土保护层 (9)3.7.1 主要材料 (9)3.7.2 保护层厚度 (10)四、施工管理组织机构与职责 (10)4.1工程项目管理组织机构 (10)4.2岗位职责 (11)4.2.1 项目领导班子岗位职责 (11)4.2.2 职能部门岗位职责 (14)五、施工总体部署 (18)5.1施工准备 (18)5.2施工管理目标 (18)5.2.1 工程质量目标 (18)5.2.2 工期目标 (18)5.2.3 安全生产目标 (19)5.2.4 文明施工与环境保护目标 (19)5.3机械设备与劳动力投入计划 (19)5.3.1管理人员配置 (19)5.3.2作业人员配置 (19)5.3.3机械设备投入计划 (20)5.3.4材料使用计划 (21)5.4施工测量 (21)5.4.1 平面控制测量 (22)5.4.2高程控制测量 (22)5.5主体结构施工单元划分 (22)5.5.1 施工单元划分原则 (22)5.5.2车站施工段划分 (23)5.6主体结构施工工艺流程图 (23)5.7主体结构施工顺序 (24)5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (25)5.7.2 车站竖向分层施工 (25)六、施工现场平面布置与管理 (27)6.1一期施工 (27)6.1.1 施工围 (27)6.1.2 场地平面布置及管理 (27)6.2三期施工 (28)6.2.1 施工围 (28)6.2.2 场地平面布置及管理 (28)6.3三期施工 (29)七、分项工程施工工艺 (29)7.1钢筋工程 (29)7.1.1技术准备 (29)7.1.2钢筋的进场验收 (30)7.1.3钢筋加工 (30)7.1.4钢筋接头 (33)7.1.5钢筋的锚固 (36)7.1.6钢筋安装 (37)7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (43)7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (44)7.2模板工程 (45)7.2.1 模板设计的主要原则 (45)7.2.2 模板方案 (45)7.2.3 施工技术准备 (46)7.2.4 模板支撑与安装 (46)7.2.5 模板工程质量检验标准 (48)7.3混凝土工程 (49)7.3.1底板垫层 (49)7.3.2 底板砼施工 (50)7.3.3 侧墙混凝土施工 (50)7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (51)7.3.5 不同标号砼搭接处的施工方法 (51)7.3.6 混凝土试块制作 (52)7.3.7 混凝土质量验收标准 (52)7.3.8 混凝土外观质量缺陷预防及处理措施 (53)7.3.9 混凝土外观缺陷处理措施 (55)7.4主体结构防水 (56)7.4.1车站防水设计 (56)7.4.2主体与附属结构连接处防水处理 (56)7.4.3施工缝处理 (58)7.4.4其他 (59)7.5综合接地网施工 (59)7.5.1车站综合接地网的组成 (59)7.5.2车站综合接地网的设计 (59)7.5.3车站综合接地网的施工 (60)7.5.4其他 (60)7.6车站杂散电流 (60)7.6.1杂散电流的危害与预防 (60)7.6.2杂散电流设计 (61)7.6.3杂散电流施工 (63)7.7泄水孔的设置与封堵 (63)7.8基坑垂直通道及临边防护措施 (63)8、工程质量保证措施 (64)8.1质量组织、制度保证 (64)8.2质量思想教育保证 (65)8.3质量技术保证 (65)8.4质量过程控制 (66)8.5分部分项工程质量保证措施 (68)8.5.1 模板工程质量保证措施 (68)8.5.2 钢筋工程质量保证措施 (68)8.5.3 混凝土浇筑质量保证措施 (69)8.5.4 预埋件、预留孔洞质量保证措施 (71)9、安全生产保证措施 (72)9.1安全管理保证体系 (72)9.2安全管理组织机构 (73)9.3主要施工项目安全措施 (74)9.3.1 模板工程施工 (74)9.3.2 钢筋、砼工程施工 (75)9.4现场施工安全保证措施 (76)9.4.1 施工现场布置安全措施 (76)9.4.2 安全用电防护措施 (77)9.4.3 交叉作业的施工安全技术措施 (79)9.4.4 施工现场机械安全保证措施 (79)9.4.5龙门吊垂直运输安全保证措施 (80)9.4.6 现场消防安全措施 (81)9.4.7其他安全措施 (82)10、文明施工、环境保证措施 (82)10.1文明施工措施 (82)10.2现场卫生管理 (84)11、季节性施工措施 (85)12、附件 (85)***站主体结构施工方案一、编制原则综合考虑**站施工环境,编制《**站主体结构施工方案》作为**站主体结构施工的指导性施工文件,保证结构施工符合设计、规要求,并最大限度节省成本、加快施工进度,完成项目总体成本目标、质量目标和进度目标,取得较大的经济社会效益。
本方案编制的基本原则为:(1)确保施工方案针对性强、操作性强;施工方案经济、合理。
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事相结合。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
(2)技术可靠性原则根据本工程特点,依据市及其周边地区类似工程施工经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。
(3)环保原则施工前充分调查了解工程周边建筑物环境情况,紧密结合建筑物环境保护进行施工。
施工中认真作好文明施工,减少空气、噪音污染,施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。
二、编制依据及编制围2.1 编制依据(1)**市城市轨道交通2号线一期工程**站主体结构施工图;(2)**市城市轨道交通2号线一期工程**站围护结构施工图;(3)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013;(4)《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002;(5)《地下铁道工程施工及验收规》GB50299-1999(2003版);(6)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012;(7)《混凝土质量控制标准》GB50164-2011;(8)《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2002(2011版);(9)《地下防水工程质量验收规》GB50208-2011;(10)《钢筋焊接及验收规程》JBJ18-2012;(11)《钢筋机械连接技术规程》JBJ107-2010;(12)《工程测量规》(GB50026-2007);(13)《建筑施工模板安全技术规》(JGJ162-2008);(14)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》(JGJ130-2011);(15)《人民防空工程施工及验收规》(GB50134-2004);(16)国家、**省、**市现行相关法律法规、标准、技术规及针对安全生产、环境保护、水土保持方面的政策和法规。
2.2 编制围**站主体结构施工方案是在总体施工组织设计的基础上对车站施工进行细化,是具体的、指导性的施工方案,包含从底板垫层浇筑至结构封顶回填的全部施工过程。
重点突出对主体结构施工进行具体的部署安排,突出结构施工段的划分、各施工段作业具体时间安排、施工进度计划编排、施工平面布置等;细化钢筋、模板、砼、杂散电流等各工序施工工艺、质量标准、检验方法、自检控制流程,特殊细部施工的要求与施工方法等,本着解决实际问题的原则进行编制,是在施工以便达到指导施工的目的。
本方案涉及综合接地、防水、高支模部分另编制专项方案。
三、工程概况3.1建筑概况**站位于老城区路南段,沿路布置,车站所在路路宽约26米,车站和围护结构占据大部分路宽,车站两侧分布众多建筑物及管线,车站西侧建筑物大多为建于上世纪八十年代的多层混合结构住宅,多为浅基础。
**站为地下二层岛式车站,采用明挖顺做法施工,车站设计起点里程至设计终点里程,车站中心里程为。
站台宽10.5m,车站主体长465m、标准段净宽17.8米,车站站台中心里程处覆土厚度3米,基坑深度16.21米。
标准段基坑深度15.95米~17.81米,北端头井基坑深度约为17.2米,南端头井基坑深度约为19.21~20.11米。
1-3轴北端扩大端基坑宽度23.2m,基坑深度17.98m;3-7轴标准段基坑宽度19.35m,17-21、55-57轴标准段外扩段基坑宽度20.5m,36-39、46-49轴标准段外扩段基坑宽度21.8m,57-58轴南端扩大端基坑宽度23.1m,其他部位标准段基坑宽度为19.2m。
图3.1-1:**站线路位置平面图3.2周边环境**站位于老城区,沿**路南北向设置,原**路宽约26米,车站和围护位置占据的大部分路宽,临近道路两旁分布众多建构物及管线,建筑物大多为建于上世纪八十年代的多层砖混住宅,采用的多为浅基础,距主体基坑仅为3.9~8.7米,附近雨污水管、饮用水管、煤气管及弱电管线受地形限制,迁移后,距主体基坑距离也只有1~6米。
基坑周边主要受影响的建筑有:西侧编号为429~430**针织石宿舍(混5~6层),浅基础,距主体基坑仅5.3米;编号为436~442**路住宅小区宿舍(混6~7层)浅基础,距主体基坑仅7.2米;编号为443**路住宅小区宿舍(混6),浅基础,距主体基坑仅3.9米。
东侧:B005路G8公房(混5),距主体基坑约8.7米;****学院(混5)距出入口基坑仅2.4米,**超市等。
图3.2-1:**站周边建筑物及平面位置3.3结构概况车站采用现浇钢筋混凝土框架结构,端头井为两柱三跨地下二层钢筋砼箱型结构,标准段为单柱双跨或两柱三跨地下二层钢筋砼箱型结构顶板、负一层板、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架,顶板、负一层板、底板设计为梁板体系。
车站侧墙与围护结构间设置柔性外包防水层,采用复合式结构。
主体结构主要尺寸的如下:表3.3-1 主体结构尺寸表4 结构形式采用两层三跨钢筋混凝土框架明挖结构。
5混凝土强度等级C20 基底垫层、细石混凝土保护层C30 站台板及OTE风道C35 中板、中梁、部混凝土墙、端头井地板下沉部分回填砼C35P8 底板、顶板、侧墙、地下连续墙、立柱桩C45P8 底板、顶板梁柱节点及柱6 钢筋类别三级级钢8、10、 12、14、16、18、20、22、25、28、327 钢筋接头形式搭接焊底板、顶板、楼板、梁、柱、墙柱筋直螺纹底板、顶板、楼板、梁、柱、墙柱筋搭接绑扎底板、顶板、楼板、梁、柱、墙柱筋8 结构断面尺寸侧墙700、600(标准段)、800、700(端头扩大段)柱截面尺寸Z1:1200×600;Z2:1200×700;Z3:1200×550;Z4:1400×465;Z5:1400×700;Z6:600×500;BZ1:1900×600(站台层);BZ1:1400×600(站厅层);BZ2:1000×800;BZ3(异形柱);BZ4(异形柱);BZ5:站厅层1200×700;XZ1:300×300;XZ2:600×300;CKZ1:600×600;CKZ2:1000×600;CKZ3:1100×600;CKZ1:2000×600;CKZ5:1400×600;梁断面尺寸底梁:18000×900、1600×900、1200×900、2030×1000;中梁:800×1000、1800×900、1400×900、1300×900、1200×800、600×800、1000×400/800、1000×800/400、600×400、400×400、300×400、500×400;顶梁:900×1600、900×1800、900×1400、900×1300、1800×1000、1100×2300、600×1900、600×1600;楼板厚度端头井:1000(底板)、400(中板)、800(顶板)标准段:900(底板)、400(中板)、800(顶板)3.4主要工程数量表表3.4-1 混凝土主要工程量表序号材料名称规格单位数量1 底板、顶板砼C35、p8 m3156192 底梁、顶梁砼C35、p8 m313243 柱C45、p8 m36014 中板砼C35 m334305 中梁砼C35 m34336 侧墙砼C35、p8 m377997 垫层砼C20 m31445合计混凝土m330651说明:本表结构混凝土数量仅为设计概算值,具体工程量以结算为准,个别部位混凝土标号以设计最终确认为准。