带传动链传动习题

课堂小测验一、单项选择题(从给出A、B、C、D中选一个答案)1 带传动是依靠（）来传递运动和动力的。

A.带与带轮接触面之间的正压力B.带与带轮接触面之间的摩擦力C.带的紧边拉力 D带的松边拉力2带张紧的目的是A.减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是。

A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大.C传动效率高 D. 使用寿命长4、与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是A. 传递功率大B. 传动比准确C. 传动效率高D. 带的制造成本低5、带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于A. 带的横截面尺寸B. 传递的功率C. 带轮的线速度D. 带轮的直径C. 承载能力大D. 能传递的中心距大二、填空题根据传动带横截面形状的不同，带传动可分为（）（）（）（）。

6、与带传动相比链传动的优点是A 工作平稳无噪声B 寿命长C 制造成本低D 保持准确的瞬时传动比．7、与齿轮传动相比较，链传动的优点是A. 传动效率高B. 工作平稳，无噪声1、2、普通V带已标准化，按截面尺寸，有（）（）（）（）（）（）（）7种型号，最常用的是A、B、C三种。

3、带传动常用的张紧方法有（）、（）和（）。

4、带传动的传动比与带轮的直径成（）比，且传动比不能大于（）。

5、链轮按用途的不同可分为（）、传动链、（）。

6、粗牙螺纹和细牙螺纹比较，自锁性高的螺纹为（）7、常见的可拆连接有（）、键连接、（）、（）8、三角形普通螺纹的牙形角α=（），适用于（），而梯形螺纹的α＝（），适用于（）。

9、带传动中，包角一般不小于（）10、V带轮的结构有三部分组成，（）、（）、（）三、简答题1、螺纹连接的四种基本形式？2、与带传动相比较，链传动有哪些优缺点？3、螺纹放松的本质是什么？螺纹防松有哪些方？。

1)1 A. C. 2A.带传动是依靠 _______ 来传递运动和功率的带与带轮接触面之间的正压力 带的紧边拉力 带张紧的目的是_ 减轻带的弹性滑动 C.改变带的运动方向 D.B. D.B.带与带轮接触面之间的摩擦力 带的松边拉力提高带的寿命使带具有一定的初拉力3A. C. 4 A. C. 5 A. C. 6 V A. C. 与链传动相比较，带传动的优点是 _ 工作平稳，基本无噪声B. 传动效率高 D. 与平带传动相比较，V 带传动的优点是传动效率高 B. 带的价格便宜D.选取V 带型号，主要取决于 _________带传递的功率和小带轮转速 带的紧边拉力D. 带传动中，小带轮直径的选取取决于 传动比 B. 带的型号D. 承载能力大 使用寿命长带的寿命长 承载能力大B. 带的线速度 带的松边拉力7 A. C. 8 A. C. 9 A. C. 10中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 小带轮直径B. 两带轮直径之和D. 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 带的弹性滑动加剧B. 带工作噪声增大D. 带传动的中心距过大时，会导致 — 带的寿命缩短 B.带的工作噪声增大D.带的线速度 带传递的功率 _______ 决定 大带轮直径 两带轮直径之差带传动效率降低 小带轮上的包角减小带的弹性滑动加剧 带在工作时出现颤动F elim 与初拉力F 。

之间的关系为 。

A. F elim 2F °e v /(e f v1) B. F elim 2F °(e v 1)/(e f v C. F elim2F 0 (e f v 1) /(e f v1) D.F elim 2F 0 (e f v1)/e f v11设计V 带传动时， 为防止 ，应限制小带轮的最小直径。

A.带内的弯曲应力过大B.小带轮上的包角过小习题与参考答案、单项选择题（从给出的A B C D 中选一个答案）若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力C. 带的离心力过大D. 带的长度过长12 一定型号V带内弯曲应力的大小，与 __________ 成反比关系。

第二章带传动和链传动§２-２V带传动一、填空题1.V2.V其两侧面之间的夹角通常为根据抗拉3.V带型号有4.V带表面上印有Z1400GB/T11544-2012，它表示该V带是5.V6.为了保证满足正常传动要求，V带传动比一般不大于7.V带轮的轮槽角一般取8.V9.10.安装V二、判断题（X）1.V带的横截面为等腰梯形，其楔角为34°～38°。

（?）2.绳芯结构的V带柔韧性好，适用于转速较高的场合。

（?）3.在一组V带中，若有一根损坏，必须成组更换。

（?）4.V带传动时，两轮的转向相同。

（X）5.V带传动是依靠带的内表面与带轮接触产生摩擦力来传递运动和动力的。

（?）6.V带传动不能用于两轴线空间交错的传动场合。

（?）7.关于i≠1的带传动，两带轮直径不变，中心距越大，小带轮的包角就越大。

（?）8.限制普通V带传动中带轮最小基准直径的主要目的是减小传动时V带的弯曲成以提高V带的使用寿命。

（?）9.考虑到V带弯曲时横截面的变形，带轮的轮槽角应小于V带的楔角。

二、选择题1.V带传动的包角通常要求(?A?)?120°。

A.大于等于??B.等于??C.小于等于2.在中心距不变的情况下，两带轮直径差越大，小带轮的包角(?B?)?A.越大??B.越小??C.不变3.为了便于使用，取V带的(C)?作为它的标记长度。

A.内周长度??B.外周长度??C.基准长度4.带轮直径越小，带的使用寿命就越(?A?)。

A.短??B.长??C.不影响5.如下图所示，V带在带轮轮槽中的正确位置是（A）。

ABC6.下图所示V带传动中，属于正确使用张紧轮的是（C松边、内侧、近大轮）。

7.带轮基准直径大于300mm时，可采用（C）V带轮。

A．实心式B.孔板式C.轮辐式8.实践证明，在中等中心距情况下，V带安装后，用大拇指能将带按下（B）mm左右，则张紧程度合适。

A．5B.15C.25.四、名词解释1.V带节线---当V带垂直其底边弯曲时，在带中保持原长度不变的任一条周线称为V带的节线。

第13章带传动和链传动习题与参考答案一、判断题：1．限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。

A．正确 B. 错误2．同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。

A．正确 B. 错误3．带传动接近水平布置时，应将松边放在下边。

A．正确 B. 错误4．若设计合理，带传动的打滑是可以避免的，但弹性滑动却无法避免。

A．正确 B. 错误5．在相同的预紧力作用下，V带的传动能力高于平带的传动能力。

A．正确 B. 错误6．带传动中，实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。

A．正确 B. 错误7．带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和摩擦系数成正比。

A．正确 B. 错误8．适当增加带长，可以延长带的使用寿命。

A．正确 B. 错误9．在链传动中，如果链条中有过渡链节，则极限拉伸载荷将降低。

A．正确 B. 错误10．链轮齿数越少，越容易发生跳齿和脱链。

A．正确 B. 错误11．在链传动中，链条的磨损伸长量不应超过1%。

A．正确 B. 错误12．为了使各排链受力均匀，因此链的排数不宜过多。

A．正确 B. 错误13．齿形链上设有导扳，内导板齿形链的导向性好。

A．正确 B. 错误二、选择题：1．选取V带型号，主要取决于（）。

A.带传动的功率和小带轮转速B.带的线速度C.带的紧边拉力2．设计带传动时，考虑工作情况系数K A的目的是（）。

A.传动带受到交变应力的作用B.多根带同时工作时的受力不均C.工作负荷的波动3．V带的楔角为40°，为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好，设计时应使轮槽楔角（）。

A.小于40°B.等于40°C.大于 40°4．在下列传动中，平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是（）。

A．带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动5．用张紧轮张紧V带，最理想的是在靠近（）张紧。

A.小带轮松边由外向内B.小带轮松边由内向外C.大带轮松边由内向外6．带在工作时受到交变应力的作用，最大应力发生在（）。

带传动和链传动一、带传动的工作情况和应力分析；二、Ｖ带传动的设计计算；三、带传动的张紧措施；四、链传动的特点和应用；五、链传动的运动特性及设计计算。

ｆＶ＝ｆｓｉｎφ２α１＝π－ｄ２－ｄ１ａＦｍａｘ＝２Ｆ０ｅｆＶα－１ｅｆＶα＋１ｖ１＝πｄ１ｎ１６０×１０００　Ｆｅ＝１０００×Ｐｖ１ ε＝ｖ１－ｖ２ｖ１＝ｄ１ｎ１－ｄ２ｎ２ｄ１ｎ１＝１－ｄ２ｎ２ｄ１ｎ１＝１－ｄ２ｄ１ｎ１ｎ２＝１－ｉ＇ｉｎ２＝ｎ１ｄ１ｄ２（１－ε）ｎ２＝ｎ１ｄ１ｄ２（１－ε）　Ａ＝ｈ（ｂ－ｈｔａｎ２０°）　Ｆ１＋Ｆ２＝２Ｆ０１．（广东海洋大学２００９年考研试题）带的工作应力中，由离心力引起的离心应力的大小，在带全长的各截面上都不一样。

（ ）２．（广东海洋大学２００９年考研试题）Ｖ带传动中，带轮的基准直径是带轮外径。

（ ）３．（广东海洋大学２００９年考研试题）带传动的主要失效形式为和两种。

４．（重庆工学院２００９年考研试题）普通Ｖ带横截面楔角与带轮槽角相等。

（　）５．（重庆工学院２００９年考研试题）链轮转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越。

６．（重庆工学院２００９年考研试题）链节数通常取为数；当链节数为奇数时需采用。

７．（重庆工学院２００９年考研试题）链传动设计不允许小链轮齿数过少的目的是为了（ ）Ａ．保证链条强度Ｂ．限制传动比Ｃ．降低运动不均匀性Ｄ．防止脱链８．（青岛科技大学２０１２年考研试题）滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后。

Ａ．制造困难Ｂ．要使用较长的销轴Ｃ．不便于装配Ｄ．链板要产生附加的弯曲应力９．（青岛科技大学２００５年考研试题）带传动采用张紧轮的目的是。

Ａ．调节带的初拉力Ｂ．提高带的寿命Ｃ．改变带的运动方向Ｄ．减轻带的弹性滑动１０．（青岛科技大学２００５年考研试题）链传动的传动比是不断变化的，只有在，且传动的中心距恰为的整数倍时，传动比才能在全部啮合过程中保持不变。

一、判断题1. 一般带传动包角越大其所能传递的功率就越大。

2．水平放置的带传动其紧边应设置在上边。

3. 与普通V带相配的V带轮轮槽楔角 均为40 。

4. V带传动的效率比平带传动高。

5. 增加带的预紧力，可以避免带传动工作时弹性滑动。

6. 带的离心应力取决于单位长度的带质量、带的线速度和带的截面积三个因素。

7. 在带传动中弹性滑动是带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。

8. 链传动为啮合传动，和齿轮传动一样，理论上瞬时角速度之比为常数。

9．在一定转速下，要减轻链传动不均匀和动载荷，应减小链条节距，增大链轮齿数。

10. 链传动平均转速比恒定，瞬时角速度比波动。

11.带轮直径越小，带的弯曲应力就越大。

12.链轮齿数一般应取成与链节数互为质数的奇数。

13.普通v带有七种型号，其中Y型截面面积最大。

二、选择题1.工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而( )。

A、降低B、增大C、不变D、无法确定2．带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（）。

A、带的材料不符合虎克定律B、带容易变形和磨损C、带在带轮上打滑D、带的弹性滑动3．能缓冲吸振，并能起到过载安全保护作用的传动是（）。

A、带传动B、链传动C、齿轮传动D、蜗杆传动4．V带传动中，选取小带轮的基准直径的依据是（）。

A．带的型号 B．带的速度 C．主动轮转速 D．传动比5.平带、V带传动主要依靠（）传递运动和动力。

A．带的紧边拉力 B．带和带轮接触面间的摩擦力 C．带的预紧力6．链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为120个,是为了( )。

A、减小链传动的不均匀性B、限制传动比C、减小链节磨损后链从链轮上脱落的可能D、保证轮齿的强度7．链传动张紧的目的主要是（ ）A ．同带传动一样B ．提高链传动工作能力C ．避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动D ．增大包角8.设计V 带传动时，限制小带轮的最小直径主要是为了防止（ ）A 、带内的弯曲应力过大B 、小带轮上的包角过小C 、带的离心应力过大D 、带的长度过长9.带传动中，1v 为主动轮圆周速度，2v 为从动轮圆周速度，V 为带速，它们之间的关系为（ ）A.v v v ==21B.12v v v ＞＞C. 12v v v ＜＜D. 12=v v v ＞10.带传动在工作过程中产生弹性滑动的原因是（ ）A.带与带轮之间的摩擦系数较小；B.带绕过带轮时产生了离心应力；C.紧边与松边存在拉力差；D.带的初拉力0F 过小。

问答题1.问：带传动常用的类型有哪些？答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。

2.问：V带的主要类型有哪些？答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。

3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。

4.问：什么是带的基准长度？答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。

5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。

6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。

这是带传动正常工作时固有的特性。

选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。

7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。

打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。

打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。

8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。

9.问：弹性滑动引起什么后果？答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4）使带温度升高。

10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。

11.问：带传动的主要失效形式是什么？答：打滑和疲劳破坏。

12.问：带传动的设计准则是什么？答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。

13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。

一、选择题1. 由普通套筒滚子链传动的特点可知，它不能作高速传动的原因是：＿＿＿＿A.平均传动比恒定Ｂ. 机构体积太大Ｃ. 时传动比不恒定Ｄ. 主，从动轮中心距太大2.传动带的许用有效圆周力的方法有：＿＿＿＿A.初拉力越大越好B.带轮包角α1>120°Ｃ. 传动带速度越小越好D.大带轮包角α2 > 120°3. 套筒滚子链中，销轴与外链板用＿＿＿＿配合，套筒与内链板用＿＿＿＿配合。

A. 过度/过度B. 过度/间隙C. 过盈/过盈D. 过盈/间隙4. 带传动正常工作时，从动轮的实际转速＿＿＿＿其理论转速。

A.大于等于B. 等于C. 小于等于D. 都不对5. 带传动的张紧轮应放在：＿＿＿＿A. 松边内侧靠近小轮处B. 松边外侧靠近小轮处C. 松边内侧靠近大轮处D. 紧边内侧靠近大轮处6. 工作时传动皮带的小带轮包角一般限制为大于等于：＿＿＿＿A. 60°B. 90°C. 120°D. 150°7. 带传动由于皮带的＿＿＿＿，不能保证固定不变的传动比。

A. 弹性变形B. 塑性变形C. 打滑D. 都不是8. 平均传动比准确，瞬时传动比不准确的传动是＿＿＿＿。

A. 带传动B. 链传动C. 齿轮传动D. 蜗杆传动9. 效率受工况影响最大的传动为＿＿＿＿传动。

A. 带B. 链C. 液力D. 不一定10. 在正常工作时，两摩擦轮表面速度＿＿＿＿。

A. 相等B. 主动轮落后于从动轮C. 从动轮落后于主动轮D. 不一定11. 三角胶带的工作表面是＿＿＿＿。

A. 内表面B. 外表面C.（A+B）D. 都不对12. 当一根链的链节数为奇数时，须加用＿＿＿＿：当链节数为奇数时，可加用＿＿＿＿。

A. 开口销，弹簧夹B. 过度链节，弹簧夹C. 开口销，过度链节D. 弹簧夹，开口销13. 在蜗杆开式传动中，失效形式主要是＿＿＿＿。

A. 胶合B. 磨损C. 点蚀D. 都不是14. 对于套筒滚子链，下列说法不正确的是＿＿＿＿。

第二章带传动、链传动测试题姓名 ___________________ 班级：____________________一、单项选择题1、带传动是依靠_______来传递运动和功率的。

( )A.带与带轮接触面之间的正压力B.带与带轮接触面之间的摩擦力C.带的紧边拉力D. 带的松边拉力2、带张紧的目的是。

( )A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 调节带的初拉力3、带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角。

( )A.减小B.增大C.不变4、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角。

( )A.减小B.增大C.不变5、带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。

( )A. 带的横截面尺寸B. 传递的功率C. 带轮的线速度D. 带轮的直径6．普通V带的楔角是( )A．40°B．42°C．44°D．46°7．下列关于链传动的传动特点，说法正确的是( )A．平稳性好，无噪声B．承载能力小，过载能力弱C．没有打滑现象，平均传动比比较准确D．效率低，功率小8．中心距较大，且能够保持平均传动比准确的是( )A．齿轮传动 B．螺旋传动 C．链传动 D．蜗杆传动9．长期使用的自行车链条易发生脱链现象，下列解释你认为正确的是( )Ａ．是由于链传动的打滑现象引起的Ｂ．是由于链传动弹性滑动引起的C．链条磨损后，链条节距变大的缘故 D．是由于用力过猛动引起的10．由带、链、齿轮传动组成的三级传动，放在高速级上的应是( ) A．平带传动 B. V带传动 C. 齿轮传动 D. 链传动二、判断题。

1、当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在松边的内侧，尽量靠近小带轮。

（）2、V带公称长度是指它的内周长。

（）3、带传动张紧力不足，带将在带轮上打滑，使带急剧磨损。

（）4、在V带传动中，带速越大越好。

第十三章 带传动和链传动题13-1 简答题（1）带传动的带速v 为什么规定在5～25 m/s 范围内？答：因为P = F e v /1000 kW ，故当功率P 确定，v 过小时，则力F e 过大使带的根数过多，故v 不宜小于5m/s 。

而v 过大时，由于离心力过大，带与轮间正压力减小，摩擦力严重下降，带传动能传递的极限有效拉力F e li m 减小，容易使得F e ≥ F e li m 产生打滑，且此时抖动严重，故v 不宜大于25m/s 。

（2）带传动为什么要限制最大中心距、最大传动比、最小带轮直径？ 答：中心距过大，将引起严重抖动。

在中心距一定条件下，传动比大，小带轮包角过小。

带轮直径过小弯曲应力则过大。

故应对三个参数加以限制。

（3）影响链传动动载荷的主要参数是什么？设计中应如何选择？答：影响链传动动载荷的主要参数是链轮齿数、链节距和链轮转速。

设计中采用较多的小链轮齿数，较小的链节距，并限制链轮转速不要过高，对降低动载荷都是有利的。

（4）链传动的传动比写成121221d d z z n n i ===是否正确？为什么？答：不正确。

因zp d ︒=180sin/，故1212d d z z ≠。

题13-2 单根V 带传动的初拉力F 0=354N ，主动带轮的基准直径d d1=160mm ，主动轮转速 n 1=1500r/min ，主动带轮上的包角α1=150°，带与带轮上的摩擦系数为f =0.485。

试求：（1）V 带紧边、松边的拉力F 1和F 2；（忽略带的离心拉力的影响） （2）V 带传动能传递的最大有效拉力F e 及最大功率P 0 。

解答：1．求V 带紧边、松边的拉力F 1和F 2()()559371827182N 708N 3542261824850180150485021021...eF F F F F ...fa=====⨯==+⨯π⨯︒︒⨯解得： F 1=552.703N ， F 2=155.297N2．求V 带传动能传递的最大有效拉力F e li m 及最大功率P 0 (1) 最大有效拉力：N406397N 15593155933542112110...ee F Ff f lim e =+-⨯⨯=+-=αα(2) 带 速：m/s5712m/s 100060150016010006011.n d v =⨯⨯⨯π=⨯π=(3) 最大功率：kW994kW 1000561240639710000 (v)F P lim e =⨯==题13-3 一带传动的大、小带轮的基准直径d 1=100mm ，d 2=400mm ，小带轮转速n 1=1460r/min ，滑动率ε=0.02，传递功率P=10 kW 。

作业四（带传动、链传动）一、选择题1．带传动在工作时会产生弹性滑动，这是由于 。

A. 带不是绝对绕性体B. 带的紧边与松边拉力不等C. 带绕过带轮时产生离心力D. 带与轮之间摩擦系数偏低2. 帘布芯结构的V 带传动和绳芯结构相比，其优点是 。

A. 抗弯强度高，可用于较小的带轮上B. 耐磨损、寿命长C. 抗拉强度高、传递载荷大D. 价格便宜3. 平带. V 带传动传递运动和动力主要是依靠 。

A. 带的紧边拉力B. 带的预紧力C. 带和带轮接触面间的摩擦力D. 带的松边拉力4. 带传动若开始产生打滑现象，是 。

A. 沿小带轮上先发生B. 沿大带轮上先发生C. 两轮同时发生D. 可能先出现在大带轮，也可能先出现在小带轮上5. 在一般传递动力的机械中，主要采用 。

A. V 带B. 同步带C. 平带D. 多楔带6. 型号一定的V 带，其带截面楔角随小带轮直径的增加而 。

A. 减小B. 增加C. 无影响7. 带传动正常工作时不能保证正确的传动比是因为 。

A. 带的材料不符合胡克定律B. 带容易变形和磨损C. 带在带轮上打滑D. 带的弹性滑动8. 减速带传动中，v 1、v 2分别为主、从动轮的圆周速度、v 为带速，三者间的关系是 。

A. 12v v v ==B. 12v v v >>C. 12v v v <<D. 12v v v =>9. 用 提高带传动传递的功率是不合适的。

A. 增加带轮表面粗糙度B. 适当增加预紧力C. 增大中心距D. 增大小带轮基准直径10. 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角 。

A. 减小B. 增加C. 不变D. 可能增加、也可能减小11. 同一V 带传动，主动轮转速不变，用于减速(小带轮主动)比用于增速(大带轮主动)所能传递的功率 。

A. 大B. 相等C. 小D. 不能确定12. 设计中限制小带轮的直径不宜过小的目的是 。

四、分析计算题97 已知单根普通V 带能传递的最大功率P = 6 kW ，主动带轮基准直径1d = 100 mm ，转速为 1n = 1 460 r/min ，主动带轮上的包角1α= 150°，带与带轮之间的当量摩擦系数v f = 0.51。

试求带的紧边拉力1F ，松边拉力2F ，预紧力0F 及最大有效圆周力e F （不考虑离心力）。

98 设计一减速机用普通V 带传动。

动力机为Y 系列三相异步电动机，功率P = 7 kW ，转速1n = 1 420 r/min ，减速机工作平稳，转速2n = 700 r/min ，每天工作8h ，希望中心距大约为600 mm 。

（已知工作情况系数K A = 1.0，选用A 型V 带，取主动轮基准直径1d = 100 mm ，单根A 型V 带的基本额定功率0P =1.30 kW ，功率增量0P ∆= 0.17 kW ，包角系数αK = 0.98，长度系数L K = 1.01，带的质量q = 0.1 kg/m 。

）99 已知V 带传递的实际功率=P 7 kW ，带速v = 10 m/s ，紧边拉力是松边拉力的2倍。

试求圆周力e F 和紧边拉力1F 的值。

100 V 带传动所传递的功率=P 7.5 kW ，带速v = 10 m/s ，现测得张紧力N 125 10=F 。

试求紧边拉力1F 和松边拉力2F 。

101 单根带传递最大功率=P 4.7 kW ，小带轮的1d = 200 mm ，1n = 180 r/min ，1α= 135°，25.0=v f 。

求紧边拉力1F 和有效拉力e F （带与轮间的摩擦力，已达到最大摩擦力）。

102 由双速电机与V 带传动组成传动装置。

靠改变电机转速输出轴可以得到两种转速300 r/min 和600 r/min 。

若输出轴功率不变，带传动应按那种转速设计，为什么？103 设计一套筒滚子链传动。

已知功率 71=P kW ，小链轮转速1n = 200 r/min ，大链轮转速r/m in 1022=n 。

习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案)1 带传动是依靠 B 来传递运动和功率的。

A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是 D 。

A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是 A 。

A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 D 。

A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取V 带型号，主要取决于 A 。

A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 C 。

A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 D 决定。

A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 D 。

A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小9 带传动的中心距过大时，会导致 D 。

A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力Felim 与初拉力F 0之间的关系为 C 。

A. Felim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim)1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+= 11 设计V 带传动时，为防止 A ，应限制小带轮的最小直径。

第九章链传动课堂练习一、是非题1．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。

( F ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。

( F ) 3．链传动的平均传动比恒定不变。

( T )4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。

( F )5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。

( T )6．在套筒滚子链中，当链节距p一定时，小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。

( F )7．由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压力比带传动大得多。

( F )8．旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。

( T ) 9．链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。

( F )10．链传动的链节数最好取为偶数。

( T )11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。

( T )12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。

( T ) 13．链传动张紧的目的是避免打滑。

( F )14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。

( F )二、填空题1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。

2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。

3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。

4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。

5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。

6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于150 。

7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。

8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。

带传动+链传动练习题链传动我有一个判断问题1．链传动的链节数通常不应选择偶数。

（）2.滚子链标记：08a-1×88gb1243。

1-83，其中1表示滚子链的行数。

（3）链传动的平均传动比是一个常数。

（）4．由于啮合齿数较少的原因，链传动的脱链通常发生在小链轮上。

（）5．在链传动中，当两链轮轴线在同一水平面时，通常紧边在上面。

（）6.滚子链传动的节距P越大，链条的承载能力越高。

因此，高速重载传动应选用大节距链条。

（）7．链传动的多边形效应是造成瞬时传动比不恒定的原因。

（）8.在链条传动中，当两个链轮的齿数相等时，瞬时传动比可以保证为一个恒定值。

（9）对于高速和高节距链条，最好选择高速链条。

（10）自行车链条磨损严重后，容易产生跳齿或链条脱落。

（）11．滚子链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。

（）12．链传动可用于低速重载及恶劣的工作条件下。

（）13．链传动传递运动可以通过啮合和摩擦两种方式。

（）14．链传动的链节数一般取偶数，链轮齿数一般取奇数。

（）15．链节距越大，链轮的转速越高，则冲击越强烈。

（）16.多排链条的承载能力与排数成正比。

只要安装空间允许，行数越多越好。

（17）链传动张紧的目的是增加正压力和工作张力。

（）二．单项选择题1.在链条传动中，最合适的中心距为。

（a）（10~20）p（b）（20~30）p（c）（30~50）p（d）（50~80）p2．设计链传动时，链节数最好取______。

（a）偶数（b）奇数（c）质数（d）链轮齿数的整数倍3.在链条传动中，限制链轮最小齿数的目的之一是。

（a）减小传动的运动不均匀性和动载荷（b）防止链节磨损后脱链（c）防止润滑不良时轮齿加速磨损（d）使小链轮轮齿受力均匀4.链传动设计中，链轮的最大齿数一般限制为Zmax=120，即___。

（a）减小链传动的不均匀性（b）限制传动比（c）减少链节磨损后链条从链轮上脱落的可能性（d）确保链轮齿的强度5．与齿轮传动相比较，链传动的优点是______。

第十一章链传动一、选择题1、链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为Z max＝120，是为了____3______。

（1）减小链传动的不均匀性（2）限制传动比（3）减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性（4）保证链轮轮齿的强度2、链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了__1______。

（1）减少传动的运动不均匀性和动载荷（2）防止链节磨损后脱落（3）使小链轮轮齿受力均匀（4）防止润滑不良时轮齿加速磨损3、链传动中，最适宜的中心距是___3________。

（1）（10-20）p (2)（20-30）p （3）（30-50）p（4）（50-80）p4、设计链传动时，链节数最好取_______1______。

（1）偶数（2）奇数（3）质数（4）链轮齿数的整数倍5、下列链传动传动比的计算公式中，___2_______是错误的。

（1）i=n1/n2(2) i=d2/d1(3) i=Z2/Z1(4) i=T2/T1η6、链传动中，链条的平均速度v=____3_____。

（1）πd1n1/60×1000 （2）πd2n2/60×1000 （3）z1n1p1/60×1000（4）z1n2p/60×10007、多排链排数一般不超过3或4排，主要是为了____2____。

（1）不使安装困难（2）使各排受力均匀（3）不使轴向过宽（2）减轻链的重量8、链传动设计中，当载荷大、中心距小，传动比大时，宜选用_2___。

（1）大节距单排链（2）小节距多排链（3）小节距单排链（4）大节距多排链9、按链传动的用途，套筒滚子链和齿形链属于1_____。

(1) 传动链 (2) 起重链 (3) 牵引链10、相比而言，___2__传动时具有工作平稳，噪声小，允许链速较高，承受冲击载荷能力较好和轮齿受力较均匀的优点。

(1) 套筒链 (2) 齿形链 (3) 套筒滚子链二．分析与思考题1、与带传动相比，链传动有何优缺点?2、在多排链传动中，链的排数过多有何不利?3、对链轮材料的基本要求是什么?对大、小链轮的硬度要求有何不同?4、为什么链传动的平均传动比是常数，而在一般情况下瞬时传动比不是常数?5、为什么小链轮齿数不宜过多或过少?6、链节距的大小对链传动有何影响?在高速、重载工况下，应如何选择滚子链?7、链传动的中心距一般取为多少?中心距过大或过小对传动有何不利?一、选择题1、（3）2、（1）3、（3）4、（1）5、（2）6、（3）7、（2）8、（2） 9、（1） 10、（2）二、分析与思考题1、优点：与带传动相比①没有弹性滑动和打滑现象，平均速比i m 准确；②工作情况相同时，传动尺寸比较紧凑（即a 可以小些a max =8mm ）。