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珠海运输行业现状分析报告1. 引言珠海作为中国经济特区之一，其经济发展迅速，运输行业作为支撑经济的重要一环，扮演着至关重要的角色。
本报告将对珠海运输行业的现状进行分析，以便更好了解该行业的发展潜力和面临的挑战。
2. 现状分析2.1 交通基础设施珠海交通基础设施相对完善，包括道路、港口、机场等。
珠海连接着珠江三角洲和港澳地区，地理位置优越，交通便利。
目前，珠海已建设了一条高速公路网络，方便了人员和物资的流动。
此外，珠海的港口和机场也为国内外的货物和人员往来提供了便利。
2.2 物流发展珠海的物流发展迅猛，已经形成了拥有陆路、海运和航空的多式联运体系。
各大物流企业纷纷进入珠海市场，提供包括仓储、运输、包装等一系列物流服务。
同时，越来越多的电商企业也选择在珠海设立物流仓储中心，进一步推动了物流业的发展。
然而，部分物流企业的运营理念还停留在传统阶段，对信息化、智能化的应用仍然不足。
2.3 车辆运输在车辆运输方面，珠海的私家车数量不断增加，交通压力逐渐加大。
虽然珠海市政府加大了公共交通建设的投入，但公交和出租车等交通工具依然难以满足市民日益增长的出行需求。
此外，缺乏有效的交通规划和优化，交通拥堵问题依然存在。
2.4 港口运输珠海港是中国的大型港口之一，具备良好的发展潜力。
然而，由于市场需求的波动和国际贸易环境的变化，珠海港的货物吞吐量出现了一定程度的波动。
同时，港口周边的交通拥堵也给港口运输带来了一定的压力。
2.5 航空运输珠海有两个机场，分别是珠海金湾机场和珠海三灶机场。
金湾机场是一个国际性机场，拥有较为完善的航空网络。
三灶机场主要承担国内航班的运输任务。
然而，在航空运输方面，珠海的航司数量有限，航班频次也不够多，这给出行的灵活性和选择性带来了一定的局限。
3. 挑战与机遇3.1 挑战- 交通拥堵：随着珠海经济的发展，交通量急剧增加，交通拥堵问题日益突出，给珠海运输行业带来一定的挑战。
- 竞争加剧：随着物流行业的发展，竞争日益激烈，珠海的物流企业需要不断提高服务水平，提供更具竞争力的物流解决方案。
中国交通运输设备制造行业市场环境分析概述交通运输设备制造市场是一个具有广阔前景和巨大潜力的行业，它涵盖了汽车、铁路、船舶等各种交通工具的生产和销售。
本文将对交通运输设备制造市场的环境进行分析，包括市场规模、竞争格局、政策法规等方面。
市场规模交通运输设备制造市场是一个全球性的市场，其规模庞大。
根据统计数据，截至2020年，全球交通运输设备制造市场规模约为1.5万亿美元。
这一市场在过去几年保持了稳定增长的态势，主要受益于全球经济的发展和人民生活水平的提高。
竞争格局交通运输设备制造市场具有较高的竞争度。
在汽车领域，全球知名汽车制造商如丰田、大众、福特等一直以来都是该市场的主要竞争对手。
在铁路和船舶领域，中国企业如中国南车、中国中车等也逐渐崭露头角。
此外，新能源交通工具的兴起也给传统交通工具制造商带来了新的竞争压力。
政策法规政策法规在交通运输设备制造市场中扮演着重要的角色。
各国政府通常会出台一系列的政策和法规来规范和引导市场发展。
例如，一些国家对新能源交通工具给予了政策支持，以鼓励其发展和推广。
同时，环境保护的要求也促使政府对传统交通工具的排放标准进行严格监管，对制造商提出更高要求。
市场趋势交通运输设备制造市场的发展面临着一些新的趋势。
首先，智能化和自动化技术的应用给交通工具制造带来了新的机遇。
例如，自动驾驶技术逐渐成熟，为汽车制造商提供了巨大的创新空间。
其次，环保和可持续发展的要求推动了新能源交通工具的发展，这将成为未来的发展方向。
最后，数字化技术的普及也为交通运输设备制造市场带来了改革和转型的机会，例如，在销售渠道、服务体验和供应链管理方面的数字化转型。
总结交通运输设备制造市场是一个充满活力和潜力的市场，虽然竞争激烈，但也带来了诸多机遇。
在快速变化的市场环境下，制造商应密切关注市场趋势，加强技术创新和战略调整，以满足消费者需求，保持竞争力，实现可持续发展。
以上是对交通运输设备制造市场环境的分析，包括市场规模、竞争格局、政策法规和市场趋势等方面的内容。
2024年交通运输设备制造市场发展现状引言交通运输设备制造市场是一个关键的制造业领域，在全球范围内扮演着重要角色。
随着全球经济的快速发展和技术的不断创新，交通运输设备制造市场面临着许多机遇和挑战。
本文将重点讨论交通运输设备制造市场的发展现状，并探讨其未来的趋势和前景。
市场概述交通运输设备制造市场包括轨道交通设备、汽车制造、船舶造船、航空航天设备等多个行业。
这些行业在推动经济增长和人民生活水平提高方面起着至关重要的作用。
目前，全球交通运输设备制造市场正处于良好的增长阶段，特别是亚洲和欧洲地区的市场表现出色。
主要市场驱动因素1. 城市化进程加快全球城市化进程的加速推动了对交通运输设备的需求增长。
城市人口的快速增加和交通拥堵问题，要求更多的公共交通工具和设备来满足人们的出行需求。
2. 科技创新带来新机遇随着科技创新的推动，交通运输设备制造市场迎来了新的发展机遇。
自动驾驶汽车、高速列车、无人机等新技术的出现，为交通运输设备制造商带来了更多的创新和发展空间。
3. 环保意识提升全球环保意识的提升也推动了交通运输设备制造市场向环保型产品方向发展。
电动汽车、新能源船舶等低碳、环保型产品受到越来越多消费者的青睐，推动了市场需求的增加。
市场挑战与制约因素1. 市场竞争激烈交通运输设备制造市场竞争激烈，行业内存在大量的竞争对手。
全球各大制造商都在努力提高产品质量、降低价格来增加市场份额，这给企业带来了巨大压力。
2. 技术创新的投入与成本为了适应市场需求和满足消费者的需求，交通运输设备制造商需要不断进行技术创新。
然而，技术创新需要大量的投入和研发成本，这对于一些中小型企业来说是一个制约因素。
3. 政策和法规的限制交通运输设备制造市场受到政策和法规的严格限制。
例如，一些国家和地区对特定型号的汽车或船舶设定了严格的排放标准，这对企业的研发、生产和销售都带来了很大的压力。
市场前景与发展趋势尽管交通运输设备制造市场面临着挑战，但仍有很大的发展潜力。
交通运输设备制造业行业名称项目名称建设内容及规模总投资（亿元）地区轨道交通广东南车城际轨道交通车辆修造基地年制造城际动车组400辆，年城际动车组三级修90列、四、五级修各45列的生产能力。
40新会船舶江门市半顺船舶重工有限公司船舶项目生产成品油船、多用途工程船、其他工程船，年产总载重吨约60万吨及船舶维修。
18新会江门市南洋船舶工程有限公司年产28万载重吨散货船建造车间扩建项目包括加建船坞、码头加长、涂装厂房及分段车间改造。
2.5新会汽车及零部件广东富华重工制造有限公司载重汽车零部件项目年产载重汽车车轴60万支，驱动桥总成20万套，盘式制动器总成25力套。
20台山台山市半挂牵引车制造项目年产3万辆半挂牵引车。
100台山江门市长优实业有限公司电动汽车电池关键材料生广及报废电池回收项目30000T/a HEV专用镣氢电池正极材料生产线；20000T/a 锂离子电动汽车电池正极材料生产线；50000T/a 电动汽车报废电池再生及资源化设施。
28江海江门市芳源环境科技开发有限公司电动汽车用电源材料项目建设规模15力平方米，年产混合动力汽车用镣氢电池正极材料10000吨和纯电动汽车用锂电池正极材料5000吨的生产能力。
10新会广进铸锻有限公司汽车零件铸件项目年产12万吨汽车零件铸件 3.3新会江门市兴江转向器有限公司汽车助力转向器优化升级技术改造项目新增GX、ZJ系列动力转向器生产能力10万台，达到年产各种型号转向器30万台套的能力，新增销售收入14000 万兀/年。
0.28蓬江摩托车大长江集团HJ100T高压电子电喷射系统先行开发应用项目利用大长江集团在产品制造工艺及产品质量控制方面的优势，借助合作方的电喷系统零部件现地化生产带来的低成本优势，在双方的共同努力下，力争开发出一套能够适用于该车型的满足欧W排放法规、性能可靠且价格低廉的高压电子燃油喷射系统。
0.25蓬江江门王野摩托车制造有限公司预计年产整车摩托车30万辆，年产值8亿兀。
交通运输行业概况报告【导言】近年来，随着经济的高速发展以及人民生活水平的不断提高，交通运输行业在我国的地位和作用越发凸显。
本文将对交通运输行业的概况进行详细分析，从不同角度探讨其发展现状、面临的挑战以及未来的发展前景。
【一、交通运输行业的发展现状】1. 交通运输行业的重要性及地位：交通运输是国家经济运行的重要支撑，具有连接各个地区和产业的功能，不仅是经济发展的基础设施，也是人民群众日常生活的重要保障。
2. 交通运输行业的基本状况：目前，我国交通运输行业由公路、铁路、航空、水运等多个部门共同组成，形成了较为完善的综合交通运输体系。
各个部门在技术、设施、管理等方面都取得了长足的进步。
【二、交通运输行业面临的挑战】1. 交通拥堵问题：随着城市化进程的加快和机动车保有量的快速增长，交通拥堵问题愈发突出，给人们的生活和工作带来了很多不便。
2. 环境污染与能源消耗：交通运输行业是能源消耗和环境污染的重要源头，应加大对节能减排、绿色出行等方面的研究力度。
3. 安全问题：交通事故频发，道路交通安全形势严峻，需要加强交通法规的宣传和执法力度。
【三、交通运输行业的未来发展前景】1. 制度改革与政策支持：需要进一步深化交通运输行业的改革，完善市场化机制，减少行政性干预，并给予交通运输企业更大的政策支持。
2. 科技创新与信息化建设：加大对交通运输技术创新的投入，推动电子支付、智能交通等信息化建设，提高交通运输效率和服务水平。
3. 绿色可持续发展：加强环境保护，推进新能源汽车、节能交通工具的研发和应用，打造绿色低碳的交通运输体系。
【结语】交通运输行业作为国家经济发展的强力支撑，具有重要的战略地位。
当前，交通运输行业面临着不少挑战，但也有众多的机遇和前景。
我们应加强监管与管理，推动行业的可持续发展，以提升人民群众的出行品质和生活水平。
【参考文献】（注：此处列举参考文献，但不包含任何网址链接）。
交通运输设备制造业交通运输设备制造业是指生产交通车辆和相关设备的行业，它是现代工业的重要组成部分，对推动经济发展具有重要作用。
行业现状交通运输设备制造业在我国经济中占据着十分重要的地位。
截至2019年，我国的汽车产销量位居全球第一。
此外，船舶、飞机、铁路车辆等交通运输设备的生产也占有举足轻重的地位。
尽管我国在交通运输设备制造业领域已经取得了很大的成就，但在国际市场上，我们离领先还存在一定的差距。
目前，一部分高精尖产品还需要依赖进口，加强创新研发和提高生产制造水平还需继续努力。
同时，随着汽车工业的发展，环保、安全等问题也越来越受到关注。
为了满足市场需求，减少环境污染，交通运输设备制造业需要加强技术改造，推广环保能源汽车，大力发展新能源汽车等清洁能源车辆。
产业发展趋势交通运输设备制造业在未来的发展中，将会有以下几个趋势：1. 智能化随着信息技术的发展，智能制造已经成为了制造业的必然趋势，交通运输设备制造业也不例外。
汽车的自动驾驶、智能交通系统的应用和船舶自动引航等技术的应用，都将会成为未来的主流。
2. 新材料应用新材料是交通设备制造业一个非常重要的领域。
随着科技的进步，更加轻巧、耐用的材料正在被应用到生产中，同时更加环保的材料也得到了广泛关注，这些新材料将会在未来成为产业转型升级的重要动力。
3. 环保清洁能源环保清洁能源车辆，例如氢燃料汽车、电动汽车等，正逐渐成为交通设备制造业的发展趋势。
这种车辆不仅能够减少对环境造成的污染，同时还能够降低石油资源的使用，成为了可持续发展的重要领域。
4. 联合研发跨行业联合研发将会成为一个越来越重要的方向。
车联网、智能交通等技术的应用，需要不同领域的技术结合在一起才能实现。
因此，制造企业需要与其他行业进行联合，共同推动产业发展。
未来展望交通运输设备制造业是一个不断发展的行业，随着科技的进步和汽车文化的普及，行业将会迎来更加广阔的发展空间。
通过加强技术创新、技术改造和推广新型清洁能源车辆的应用，行业未来的发展将会更加美好。
交通运输行业形势分析交通运输行业一直是国民经济的重要支柱之一。
随着全球经济的发展和人口的增长，交通运输行业也面临着巨大的挑战和机遇。
本文将对当前交通运输行业的形势进行分析，从宏观和微观角度探讨其发展趋势。
一、宏观环境分析1. 经济增长：随着经济全球化的深入发展，国际贸易和产业分工不断加深，对交通运输需求的增长也呈现出良好的态势。
各国政府也加大了基础设施建设的力度，为交通运输行业提供了发展机遇。
2. 城市化进程：城市化进程加快导致城市交通拥堵问题日益突出，对交通运输行业提出了更高的要求。
因此，发展智能交通系统和提高交通运输效率是当前行业发展的关键。
二、市场竞争态势1. 陆路交通运输市场：在陆路交通运输市场，企业之间的竞争激烈。
随着互联网和电商的兴起，物流行业取得了长足的发展。
同时，新能源汽车的普及以及共享经济的崛起也对传统交通运输企业提出了新的挑战。
2. 水路交通运输市场：水路交通运输市场的竞争相对较弱。
但是近年来，一带一路倡议的推动和港口建设不断完善，为水路交通运输行业带来了新的发展机遇。
3. 航空交通运输市场：航空交通运输市场在国际上竞争激烈，航空公司为争夺市场份额不断提高服务质量和降低票价。
在国内市场，也面临着互联网航空和低成本航空的竞争压力。
三、技术创新与发展趋势1. 智能交通系统：随着信息技术的发展，智能交通系统被广泛运用于交通运输行业。
包括交通信号控制、车辆导航、智能停车等方面，大大提高了交通运输的效率和安全性。
2. 新能源汽车：随着环境污染日益严重，新能源汽车成为政府的重点扶持对象。
电动汽车和氢燃料电池汽车的技术不断提升，将给交通运输行业带来转型的机遇。
3. 无人驾驶技术：无人驾驶技术是当前交通运输行业的热门领域。
随着相关技术的不断突破，无人驾驶车辆正逐渐走向实际应用。
无人驾驶技术的成熟将改变交通运输的格局。
四、政策环境与行业监管1. 政府扶持政策：为了推动交通运输行业的发展，各国政府出台了一系列扶持政策。
运输业发展现状1.引言1.1 概述运输业作为国民经济的重要组成部分，承载着人们物资流动和经济发展的重要任务。
随着社会经济的全球化和城市化进程的加快，运输业发展迅速，形势也日益复杂。
目前，运输业已经成为国家经济增长的重要驱动力之一，对促进产业升级、促进物流配送、提高生产效率等方面起到了重要作用。
同时，运输业也为人们提供了便捷的出行和物流服务，提高了人们的生活质量。
然而，随着经济全球化进程的加速，以及科技创新的不断推进，运输业也面临着一系列挑战和问题。
首先，交通拥堵问题严重，给人们的出行带来了不便和时间成本的增加。
其次，环境污染和能源消耗问题成为制约运输业可持续发展的重要因素。
同时，运输成本的上升也增加了企业和个人的负担。
为了应对这些挑战，国家和相关部门已经采取了一系列措施。
首先，加大了对交通基础设施建设的投入，为运输业的发展提供了有力支撑。
其次，推动科技创新，加快发展智能交通系统，提高交通运输的效率和安全性。
同时，加强环境保护，提倡绿色运输，减少运输业对环境的负面影响。
此外，还加强了监管和管理，保障了运输市场的公平竞争和健康发展。
总的来说，当前运输业正处于转型升级的关键期，虽然面临诸多挑战，但也迎来了机遇。
未来，随着科技的不断进步和政策环境的优化，运输业有望实现更高质量、效率和可持续发展。
因此，我们需要继续加大对运输业的支持力度，促进运输业的健康发展，为人们提供更加便捷、快速、安全的交通与物流服务。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组织结构进行介绍和说明。
可以按照以下方式来进行编写：文章结构：本文将从运输业的发展背景和现状两个方面进行分析和探讨。
首先，我们将在第二节中简要介绍运输业的发展背景，包括其重要性和相关因素。
然后，我们将在第三节中详细论述运输业的现状，包括运输方式的多样性、技术的应用和管理的挑战。
最后，在第四节中，我们将对运输业的发展现状进行总结，并展望未来的发展趋势。
年铁路运输设备制造现状及发展趋势分析近年来，随着铁路运输在我国的日益发展，铁路运输设备的需求量也不断增加。
铁路运输设备制造是我国制造业的重要分支之一，具有丰富的产业资源和技术优势。
本文将分析年铁路运输设备制造现状及发展趋势。
一、年铁路运输设备制造现状1.市场需求近年来，随着我国铁路发展的日益加速，国内铁路运输对于各类铁路车辆、设备等的需求量也呈现出快速上升的趋势。
尤其是高速铁路的建设迅速推进，对于制造业带来了巨大的机遇。
2.企业多样化我国铁路运输设备制造企业形态多样，有国有企业、民营企业等各种类型，企业规模也从小到大。
其中，中车集团、中国南车、中国北车、上海电气等公司是市场的主要玩家，并且制造的铁路运输设备在市场上具有相对稳定的份额。
3.技术创新在市场竞争日益激烈的情况下，企业必须通过技术创新来保持竞争优势。
目前，铁路运输设备制造技术已经实现了从传统制造到数字化制造、自动化制造的转变。
同时，轨道交通智能制造等新技术也在不断涌现。
二、铁路运输设备制造发展趋势1.高铁车辆制造技术和安全保障技术不断提高高速铁路车辆无论是从速度、安全、舒适度等方面都需要在技术方面取得越来越高的突破。
因此，在高铁车辆制造和安全保障技术上也会发生巨大的变化，从制造工艺、材料、设计、功能等各个方面都会不断地进行更新，以确保高铁车辆的高效率运转。
2.新能源铁路运输设备的发展潜力巨大在我国能源消耗量日益增长的情况下，新能源的利用已成为全社会关注的焦点。
因此，对于铁路运输设备来说，新能源设备的应用也必然成为一个发展趋势。
目前，已有不少企业在新能源铁路运输设备研发方面投入了大量的资金和技术力量。
3.智能化制造成为制造业的重要趋势随着互联网和信息化技术的快速发展，智能制造日益成为制造业的一个重要趋势。
因此，在将来的日子里，铁路运输设备制造企业也必然要面临资源整合、规模扩大、技术创新、管理变革等重大挑战，并借鉴智能化制造的理念，实现铁路运输设备智能制造，以满足市场的需求。
交通运输经济的现状与发展前景摘要：在经济发展中，交通运输不仅是重要纽带，也是一项基本保障。
在整个国民经济中，是一个具有服务性、先导性和基础性的行业。
任何地区的经济建设，都离不开交通运输的辅助，不仅是一个重要的支撑，也是评价地区发展的重要经济指标。
交通运输行业在新时代会面临更多新的问题与挑战，比如在人口不断增多后，交通运输也会面临效率不足，会严重阻碍城市发展，所以必须作为首要问题进行解决。
为了保证当地能更加平稳地发展，就要找出交通运输中的受制因素与短板，并结合未来发展趋势，制定对应改革措施，推动整个行业快速摆脱困境，并充分释放交通运输功能，推动城乡社会经济高质量发展。
关键词：交通运输；经济；现状；发展前景引言交通运输行业作为我国国民经济命脉，在我国的经济发展与综合国力中都发挥着重要作用，但是在快速发展的同时也面临着很多挑战。
例如，我国一些地区的交通运输基础设施不够完善，很多贫困地区的交通运输基础设施还需要进一步建设，而交通运输行业的管理还需要加强。
此时，实施交通运输经济发展的策略势在必行，相关部门必须给予高度重视。
1交通运输与经济发展的关系在我国交通运输行业的建设水平持续提高的过程中，各个区域的交通网络都处于不断扩大之中，为国民经济的综合建设发展奠定了坚实的基础。
在发展交通运输行业的过程中，需要将其与经济发展相互结合，主要是由于这两者之间相辅相成，互为补充。
根据我国目前的交通运输经济发展情况来看，在交通运输的过程中，区域的经济水平能够得到有效提升。
人们最常见也最长利用的交通运输形式就是道路桥梁运输，这类工程项目的建设施工可以推动人员和商品的流动，促使当地的经济水平得到提升。
在新时期建设发展当中，很多区域都开始利用交通运输开展经济活动，尤其是部分经济不发达的地区会借助自身的地域优势和自然环境等优势发展旅游业，形成良好的经济建设格局。
人们在社会发展当中也开始大力应用现代化工业化装备和相关的技术方法改善经济面貌，从根本上提高群众的生活水平，加快了区域经济的发展速度。
广东省交通运输设备制造业现状与发展一、发展现状广东省交通运输设备制造业规模总量较大，位居各行业首位，产业集聚基本形成，骨干企业逐步成长。
“十一五”以来，我省汽车产业迅速发展，日系三大汽车集团均落户广州，已经形成较完整的产业体系，成为我省国民经济和社会发展的支柱产业，轿车产量和总产值处于国内第一集团行列。
我省船舶产业各项经济规模指标与其他省份对比，工业总产值和主营业务收入排名第五，行业利润率为13.1%，高于全国平均利润9.4%，在各省市中排名第一。
中船龙穴造船公司的主要船型是30.8万载重吨超大型原油轮（VLCC）和23万载重吨大型矿砂船（VLOC），属于战略性的高技术船型，是引领未来市场需求的高端产品。
我省海域辽阔，岸线资源丰富，毗邻大船东密集的港澳地区，航运业发达，是国家规划建设的三大造船基地之一，具备发展船舶产业的优越条件。
尽管当前的世界金融危机对全球造船业带来了一定的不利影响，但总的看来，我省发展船舶产业仍然是机遇大于挑战。
引发产业结构升级的新契机的轨道交通系统中国城市在地铁建设上的投入才刚刚开始，轨道交通正成为名副其实的“朝阳产业”。
未来10年内，全球轨道交通3/4的投资将集中在中国，其强大的产业带动性，对于国内外相关厂家都是一个难得的历史机遇。
根据《珠三角地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中加快建设珠江三角洲城际快速轨道交通系统的要求，到2012年，珠江三角洲轨道交通运营里程将达1100公里；到2020年，轨道交通运营里程将达2200公里。
据估算，珠三角城际轨道网的建设费用加上相关设备的建设、购置费用将高达1600亿元。
轨道交通作为一个庞大的系统工程，产业链条上下延伸，将形成一个巨大的设备购置市场，对于我省装备制造业厂家而言，将引发产业结构升级的新契机。
二、国内的地位和水平我省交通运输设备制造业总量规模较大，产业集聚基本形成，骨干企业逐步成长，处于国内第一集团行列，但产品自主创新能力与产业规模不相适应。
广州云集了广汽本田、广汽丰田和东风日产三大合资乘用车生产企业以及广汽客车、广州羊城等整车制造企业。
此外，广汽日野即将投产，加上位于深圳的比亚迪汽车公司（其电动汽车具有广阔的前景）、以及中集、永强、粤海等改装车，广东汽车产业潜力巨大。
在游艇产业方面，由于国内游艇产业刚刚起步，政策法律配套落后，基础设施不够完善，消费意识不高等原因，全国各省市游艇产业竞争力均不强。
相对而言，我省在此产业处于全国领先地位。
目前，我省船舶产品主要集中在中小型船舶。
在大型高技术船舶市场，如大型集装箱船、大型LNG船(液化天然气船)等领域，我省的市场占有率仍然较低，甚至为零。
而国内的江苏省、上海市和辽宁省都具备了建造大型集装箱船的实力，上海沪东中华造船厂已经建造出了国内第一艘LNG船，并实现了批量接单。
在海洋工程装备领域，我省已经具备了一定的优势，广东中远已经建造出世界第一艘圆筒型FPSO，中船龙穴远期也规划发展海洋工程装备。
随着城市轨道交通的高速发展，能否抓住机遇开拓市场、谋求新的产品销售热点，将是我省轨道交通装备制造业面临的一大机遇和挑战。
我省的一些龙头企业已先行一步，在国内市场竞争中取得不俗的成绩。
如广州中车轨道交通装备股份有限公司已具备年产3000多台各类机车车辆和地铁轻轨车辆空调机组的能力，产品在国内铁路干线列车空调市场占有率达50%以上，成为国内重要的轨道车辆专业化的研发和生产基地。
但总体而言：我省轨道交通行业尚未形成产业集群，产业规模较小。
三、发展重点和规划布局（一）、发展目标2013年，我省我省交通运输设备制造业总产值争取超过5300亿元，年增长率高于全省国民生产总值增长速度。
其中汽车产销量约为165万辆（其中乘用车155万辆，商用车8~10万辆），力争汽车零部件产值与汽车整车产值之比接近0.8：1。
全省汽车产业增加值力争占全省全部工业增加值8%以上。
——做大做强产业规模。
加快发展以自主品牌和自主技术为主的汽车产业集群，打造2-3家产值超千亿元的特大型汽车制造企业，建设具有国际竞争力的汽车制造基地。
支持骨干汽车企业进一步扩大生产能力，提高市场占有率，确保我省汽车产业在未来三年内继续保持平稳较快发展。
到2013年，我省汽车年产能达到200万辆，轿车国内市场占有率在12~15%，汽车出口占总量8~10%。
汽车产业增加值在我省地区生产总值中的比重稳中有升。
——加快产业结构调整。
积极支持本地企业树立自主品牌，重点推动自主品牌轿车发展，并以此为契机，大力发展自主配套产业链。
充分利用国家振兴重点产业的机遇，大力发展乘用车及专用车，促进企业做专做强。
加快摩托车企业兼并重组步伐，促进摩托车产业集聚发展。
到2013年，我省自主品牌轿车企业产量进入全国自主品牌轿车同行前列，初步建立自主配套产业链；形成3-4家具有国际竞争力的专用车企业。
——加快实现产品技术升级。
重点突破节能和新能源汽车产业化瓶颈，降低制造成本，培育产业链。
到2013年，利用现有生产基础，形成电动汽车产业化生产能力，并建设相应的配套设施；新能源汽车产量占全省汽车产量5%以上。
到2015年，我省船舶产业发展要再上一个新台阶，造船能力达到1000-1500万载重吨以上，修船船坞容量超过250万吨，船用低速柴油机年产量达到500万马力，本省配套率平均达到50%以上，使我省船舶产业在产业规模和技术水平上达到或接近国内先进水平。
到2020年，我省船舶产业形成“一个中心两个区域”格局，即珠江三角洲中心和粤东、粤西两个区域，整体实力和规模进一步提高，造船产量占全国份额达到20%左右，造船技术水平和经济效益处于国内先进水平，修船产业总产值达到200亿元以上，船用低速柴油机年产量达到1000万马力，本省配套率平均达到80%以上，形成富有竞争力的完善的产业链体系，成为国际化船舶产业基地。
（二）发展重点1、汽车行业：1)乘用车目前我省合资企业的乘用车产品由于性价比高、燃油经济性、舒适性好、外形时尚，在国内有一定市场优势，随着企业的不断发展壮大，市场占有率将不断提高。
但依然存在系列型谱不够宽、产品线不够丰富、还需要在长远稳固和拓展市场方面下更深的功夫。
调整工作应巩固乘用车产品优势，丰富乘用车产品品种，加大对经济型乘用车的开拓力度，扩大经济型乘用车市场份额大，加快规模生产。
形成更强的国内竞争力，扩大海外市场。
大力扶持广汽本田、广汽丰田、东风乘用车、本田（中国），深圳比亚迪的快速发展，使以广州为中心，以乘用车为重点的环珠三角汽车产业集群健康成长，提升我省汽车产业的规模竞争力。
我省乘用车产品自主开发能力薄弱是制约我省汽车产业可持续发展的重要因素。
积极鼓励、支持广汽集团自主品牌乘用车项目的建设与发展，在项目申报、用地、项目配套、财政支持等各个方面对这一项目提供最有效的扶持，确保我省的自主品牌乘用车顺利诞生、尽快投产，在技术性能、价格可比的前提下，鼓励公务用车优先采购自主品牌乘用车。
广汽本田合资企业的自主品牌乘用车在2010年前问世。
乘用车合资企业应尽快把研制自主品牌乘用车提到议事日程上来。
鼓励各合资企业与外方技术交流和培养技术队伍，构建中外双方联合开发的平台和机制，为最终形成自主开发能力创造条件。
2)商用车与专用车积极推动福田汽车南海生产基地项目，加快推动广汽日野商用车项目尽快建成投产，填补我省重型载货车产品空白。
加快专用车产业发展，突出重点，扶持深圳中集、东莞永强、佛山粤海等骨干专用车企业做专做强，重点发展高技术、高附加值、功能强的垃圾车、旅居车、消防车、清障车等，改变高技术、功能强的专用车大部分依赖进口的现状。
坚持区别对待、分类指导，控制总量、优化结构，扶优汰劣、标本兼治，保持平稳持续快速发展。
鼓励企业把核心竞争力的聚焦点由以往追求生产规模和成本优势，转到技术创新、强势品牌塑造、营销渠道控制等方面。
积极推动国有企业体制改革、机制创新和资本多元化改造，促进民营企业发展，推进中外合资企业建立相互信任、互利共赢的长期合作机制，形成国有、民营及中外合资企业协调发展的产业格局。
客车方面，随着经济的发展，大中型客车需求将稳步增长。
重点发展适应高速公路行驶的中高档旅游客车、公路客车、低地板城市客车，鼓励开发纯电动以及混合动力城市客车，以及压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）等代用燃料汽车。
载货车方面，全面支持广汽日野的建设与发展，确保项目的顺利实施。
支持广汽日野保持羊城牌轻型载货车品牌，并进行升级换代，推出带高压共轨、DPR等当今世界最新环保技术的产品，引领国内低排放轻型载货车先锋。
支持南海富迪公司的皮卡车系列及车身的升级换代。
引导其与省内的大型商用车企业结为联盟，加快产品升级换代的步伐，提高专业化水平。
专用汽车有品种多、批量小、周期短的特点，适合组织适度规模生产。
我省专用车生产企业27家，但形成的特色优势产品较少，雷同产品居多，如普通的厢式车，技术含量和经济附加值都较低，但占有较大的份量。
且省内未能开发出满足专用汽车特殊要求的底盘，大都采用普通载货车底盘，制约了专用车的发展。
未来专用车的主流市场将主要集中在城市建设、服务和高等级公路运输、管理两方面。
因此，要积极利用未来重中轻型载货车的生产基础和条件，重点发展适用于高等级公路运输的专用半挂车、城市环卫车、市政作业车、施工工程车、高空消防车、机场专用车等高技术、高附加值的产品。
发展为满足国防现代化要求的各种专用汽车。
鼓励支持现有业内优势企业通过重组、联营、联合等方式扩大生产规模，提高技术质量水平，做专做大做强。
依托广州、深圳、佛山、东莞和韶关等地，建设成为我省专用汽车生产基地。
重点扶持3-5家优势企业形成开发能力，鼓励产品出口。
支持鼓励省内1-2家有资金和技术实力的整车企业，开发生产具有特殊结构和技术性能、并能良好匹配不同专用装置、能充分发挥专用汽车整体性能的专用汽车底盘。
3)汽车零部件提高我省的整零比，将重点发展以高端零部件为主的汽车零部件体系，重点发展那些能源消耗少，产品附加值较高，技术含量高的零部件产品，尤其是汽车电子。
汽车零部件发展要通过与国际著名公司合作与自主创新相结合，主要发展在汽车产业链中起着至关重要作用，不可或缺的关键总成；发展与广东强势产业相结合的零部件，如汽车电子；建成一批面向国际，国内两个市场，具有国际竞争力的大型零部件企业，努力融入国际零部件采购体系。
做好汽车零部件企业要正确战略定位。
针对广东汽车零部件企业实际，可以从以下几个方面选择融入全球生产网络的战略：第一，在汽车产业供应链中作为二级零部件供应商进入；第二，与跨国零部件公司合作生产特定一级零部件产品(总成)；第三，进入汽车售后服务市场。
提高零部件企业自主创新能力。
生产网络中各种显性知识、隐性知识，学习国际先进技术和管理知识，并逐步增加自身在研发方面的投入，增强自主创新能力，培育发展自身的关键性技术和竞争力产品，以加强自身的生产能力。
