常见故障及的案例分析共24页

发动机故障案例发动机是汽车的心脏，一旦出现故障就会影响整个车辆的性能和安全。

在日常使用中，我们可能会遇到各种各样的发动机故障案例，下面就来介绍一些常见的故障及其解决方法。

一、发动机启动困难。

有时候我们可能会遇到发动机启动困难的情况，这可能是由于电瓶电量不足、点火系统故障或者燃油系统问题所致。

解决方法包括检查电瓶电量、清洁或更换火花塞、检查燃油系统是否正常等。

二、发动机抖动异响。

发动机抖动和异响可能是由于点火系统故障、燃油系统问题、气缸失火等原因引起的。

解决方法包括检查点火线圈、更换点火塞、清洁或更换喷油嘴等。

三、发动机动力不足。

当发动机动力不足时，可能是由于空气滤清器堵塞、油路堵塞、进气系统漏气等原因引起的。

解决方法包括清洁或更换空气滤清器、检查油路是否通畅、检查进气系统是否漏气等。

四、发动机过热。

发动机过热可能是由于散热系统故障、冷却液不足、水泵故障等原因引起的。

解决方法包括检查散热系统是否正常、检查冷却液是否充足、检查水泵是否正常等。

五、发动机排气异常。

排气异常可能是由于进气系统漏气、点火系统故障、燃油系统问题等原因引起的。

解决方法包括检查进气系统是否漏气、更换点火塞、清洁或更换喷油嘴等。

六、发动机熄火。

发动机熄火可能是由于点火系统故障、供油系统问题、电路故障等原因引起的。

解决方法包括检查点火线圈、检查供油系统是否正常、检查电路是否故障等。

以上就是一些常见的发动机故障案例及其解决方法，希望能够帮助大家更好地应对发动机故障，保障行车安全。

在遇到发动机故障时，及时检修是非常重要的，如果自行无法解决问题，建议及时联系专业技师进行维修，切不可擅自拆卸或修理，以免造成更大的损失。

蓝擎国Ⅲ高压共轨柴油机故障诊断与案例分析潍柴动力客户服务中心2009年4月目录第一章概述 (4)1.1高压共轨系统概述 (4)第二章故障诊断与案例分析 (10)2.1故障分类 (10)第一类故障：发动机无法启动 (12)第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难） (15)第三类故障：发动机启动后自动熄火 (17)第四类故障：发动机冒黑烟 (19)第五类故障：发动机动力不足 (21)第六类故障：发动机跛行回家 (23)第七类故障：发动机怠速不稳 (25)第八类故障：发动机始终在高于怠速的某一低转速运行 (26)第九类故障：其他故障 (27)2.2部件故障分析 (29)（一）喷油器：易造成动力不足、冒黑烟、启动困难、跛行回家故障 (29)（二）高压油泵：易造成不能启动、启动困难、跛行回家故障 (29)（三）共轨管：易造成启动困难、跛行回家故障 (30)（四）ECU：易造成发动机不能启动、熄火故障 (30)（五）传感器（参见传感器检查）、线束 (30)（六）油门踏板：易造成发动机1000转、怠速高 (30)附：传感器检查 (32)第三章潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机闪码表 (40)3.1故障码的读取 (41)3.2手动清除故障码的方法 (42)3.3潍柴动力蓝擎国Ⅲ故障码列表（通用于WP高压共轨系列柴油机） (43)第四章ECU针脚定义图及常规测量 (52)第一章概述1.1高压共轨系统概述发动机满足国Ⅲ排放有多种技术手段，潍柴动力率先采用了更先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统。

与其他技术相比，BOSCH高压共轨系统可靠性高、经济性好，安全、舒适，而且具有智能化的特点，同时可以达到未来国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求。

蓝擎国Ⅲ系列柴油机按照欧洲研发流程开发，采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺，配套零部件采取全球供应链采购模式，经过了充分的产品验证才推向市场，保证了产品的优秀品质。

到目前为止，已有10万台潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机在国内外运行，深得用户好评，实践证明蓝擎国Ⅲ：故障率低更可靠——比机械泵发动机的故障率低63%油耗进一步降低——同等情况下比国Ⅱ机械泵车辆低5-10%维护保养成本低——与机械泵发动机相比，按每年行驶18万公里计算，10L机低1650元/年、12L机低828元/年油品适应性更好——与机械泵发动机相比，对杂质、水的过滤能力更强，油品无特殊要求，且燃油系统三包期更长第一：振动小、噪声低，可靠性更高机型噪声（分贝）振动对比WD615提速性能驾驶400公里疲劳程度WD615 115 100%WP10 97 提高10% 63%WP12 96 提高15% 50%第二：油耗低潍柴动力充分利用电控高压共轨系统的控制功能，开发了一系列节油新技术，推出了省油专属技术产品和个性化动力。

典型设备故障及事故案例机电保全部二〇一四年十月前言为帮助装备人员进一步了解设备特性，掌握设备运行规律，及时发现并解决设备隐患，减少设备故障及事故的发生。

机电保全部对近几年发生的设备故障和事故进行了分类汇总，力求通过典型故障和事故案例，使管理人员直观的了解故障现象，发生原因，防范措施，从而掌握对同类型故障的预防和处理能力。

也希望通过这些案例起到警示作用，强化各级管理人员的工作责任心，提高履职能力。

目录1、皮带机胶带撕(断)裂1.1 兴业海螺1004皮带机胶带撕裂 6 1.2 重庆海螺1#石灰石皮带接头断裂8 1.3 荻港海螺三期石灰石长皮带撕裂11 1.4 石门海螺1005长皮带撕裂13 1.5弋阳海螺2202矿山皮带撕裂151.6 益阳海螺矿山1#长皮带撕裂172、胶带斗提胶带断裂2.1 芜湖海螺3428胶带斗提胶带断裂192.2 枞阳海螺3428胶带斗提胶带断裂203、回转窑轮带开裂3.1荻港海螺3#窑二档轮带开裂223.2枞阳海螺4#窑二档轮带开裂234、回转窑托轮瓦高温4.1白马山水泥厂2#窑8#托轮瓦高温24 4.2英德海螺B线窑3-3托轮瓦高温26 4.3 武冈云峰3-2托轮高温284.4 贵定海螺2#窑2-3托轮瓦高温305、回转窑筒体开裂5.1分宜海螺1#窑筒体30.4米开裂326、回转窑液压挡轮损坏6.1双峰海螺2516液压挡轮损坏34 6.2中国厂2#窑液压挡轮损坏35 6.3英德海螺A线窑液压挡轮损坏367、大型风机轴承损坏7.1平凉海螺1327风机轴承损坏387.2宏熙公司原料磨循环风机轴承损坏408、中、大型减速机损坏8.1 兴安海螺2428入窑斗提减速机损坏42 8.2 安龙公司一线原料磨减速机损坏44 8.3 凌云公司一线原料磨减速机损坏468.4 分宜公司一线原料磨减速机损坏489、熟料拉链机脱轨9.1 英德海螺熟料拉链机脱轨49 9.2 贵阳海螺熟料拉链机脱轨519.3 江华海螺熟料拉链机脱轨5210、余热发电汽轮机组10.1英德海螺余热发电2#汽轮机组飞车5410.2分宜海螺余热发电机组设备6011、总降类11.1池州海螺总降联络隔离柜故障63 11.2枞阳海螺110kV总降变电站GIS故障66 11.3枞阳海螺FSR高速开关柜爆炸71 11.4广元海螺总降GIS断路器故障跳闸77 11.5龙陵海螺总降进线柜短路79 11.6双峰海螺总降FSR柜故障82 11.7芜湖型材公司总降母排螺栓松动8711.8荻港海螺总降电容柜拉弧9012、高压开关柜类12.1荻港海螺高压开关柜操作中发生拉弧9412.2宁国厂高压开关柜损坏98 12.3建德海螺35kV主变开关柜损坏102 12.4宁国水泥厂带电拉闸104 12.5石门海螺52G高压柜小车触头烧毁107 12.6铜陵海螺高压柜拉弧110 12.7铜陵海螺总降AB水泥磨6kV电源柜短路113 12.8小动物导致发电52S开关柜短路118 12.9英德余热发电出口52G柜烧毁120 12.10荻港海螺高压柜拉弧12412.11枞阳海螺余热发电并网柜拉弧着火12713、高压电缆类13.1怀宁海螺余热发电主电缆短路130 13.2建德海螺余热发电6KV高压母联电缆短路13413.3芜湖海螺总降至窑头进线电缆短路13614、高压电机类14.1池州海螺高压电机接线松动140 14.2荻港海螺频繁启动导致高压电机烧毁142 14.3宁国水泥厂违反操作规程导致电机轴瓦损伤144 14.4弋阳海螺高压电机轴瓦损坏1461.1 兴业海螺1004皮带机胶带撕裂一、事情经过2010年7月10日22：16分，矿山分厂1004皮带机出现速度开关报警跳停。

汽修故障案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车故障也成为了司空见惯的事情。

在汽车维修领域，汽修故障案例是非常重要的一环，通过案例分析可以帮助汽修技师更快速、准确地定位和解决汽车故障，提高维修效率和质量。

下面，我们就来看几个汽修故障案例。

案例一，发动机启动困难。

某车主反映，其车辆在早晨启动时出现了启动困难的情况，需要多次打火才能成功启动。

经过检查发现，是由于发动机燃油系统出现了问题。

进一步检测发现，燃油泵出现了故障，导致燃油供应不足，从而影响了发动机的正常启动。

更换了新的燃油泵后，问题得到了解决。

案例二，制动系统异响。

某车主在行驶过程中发现制动系统出现了明显的异响，特别是在刹车时更为明显。

经过检查后发现，制动系统的制动盘和制动片出现了磨损，导致了刹车时的异响。

更换了新的制动盘和制动片后，异响问题得到了解决。

案例三，变速箱顿挫。

某车主在行驶过程中发现车辆的变速箱出现了顿挫的情况，特别是在加速和减速时更为明显。

经过检查发现，是由于变速箱内部的传动链条出现了松动，导致了变速箱的顿挫。

重新调整了传动链条后，变速箱的顿挫问题得到了解决。

案例四，电子设备失灵。

某车主反映，其车辆的电子设备出现了失灵的情况，包括中控屏、音响系统、车灯等都无法正常使用。

经过检查发现，是由于车辆的电瓶出现了故障，导致了电子设备无法正常供电。

更换了新的电瓶后，电子设备的失灵问题得到了解决。

通过以上几个汽修故障案例的分析，我们可以看到，在汽车维修过程中，对于不同的故障情况，需要有针对性地进行检查和维修。

只有通过深入的分析和细致的检测，才能准确地找出故障的根源，并进行有效的维修。

汽修技师需要具备丰富的经验和扎实的技术，才能更好地应对各种汽车故障，确保车辆的安全和正常运行。

总之，汽修故障案例的分析对于提高汽车维修效率和质量具有非常重要的意义，只有不断积累案例经验，不断提升维修技术，才能更好地为车主提供优质的维修服务。

1、排气管冒黑烟：故障判定:真故障。

原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。

主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当,空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。

排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油,则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。

2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾:故障判定：真故障.原因分析：是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。

拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。

需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。

3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。

原因分析：这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。

冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟.这不要紧，一旦发动机温度升高,白烟就会消失。

此状况不必检修.4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆"异响，发动机舱内有振动感。

故障判定：使用类故障。

原因分析:举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。

如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。

底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。

所以，行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。

处理方法：拆下底护板，压平校正即可。

5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右,飘忽不定：故障判定：真故障。

原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致.将新限位块装复后，故障完全消失。

6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。

原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。

三相异步电动机“走单相”检修实例一台HM2-100L1-4-2.2KW三相异步电动机，为星形接法。

起动后，正常出力运行2小时后，若仍带满负载工作，电动机转速迅速下降，绕组很快发热，如果想保持原转速运行，则只能带60%的额定负载，一旦电动机停转便不能再起动。

故障分析：上述现象，多是三相异步电动机“走单相”。

当一相断电后，星形接法的另外二相绕组变为串联，则每相绕组由原分担1/3额定功率变为分担1/2额定功率，每相绕组负载增加1.5倍，每相绕组的电流也因负载增加 1.5倍。

而此时，每相绕组电压只有190V，降为原来的109/220=1/1.16倍。

若负载不变，电动机产生的电磁转矩也就不变，则转子感应电流I2必须相应增加为原来的1.16倍，方能保持转矩与原来的一样，这样，转子感应电流反应到定子方面，定子每相绕组电流总增加量为原来的1.5*1.16=1.73倍，比过负载电流大得多，而又比短路电流小，是一个介于过负载和短路之间的一种故障。

三相异步电动机“走单相”时，单相电流不能产生旋转磁场，电动机不能产生起动转矩，故电动机起动不起来。

可见，三相异步电动机“走单相”时，若仍满负载（即额定功率）工作，电动机转速下降，绕组很快发热，时间一长，绕组便会烧毁。

检修方法：对于正在运行的电动机，若声音突然不正常，转速明显变低，应立即停机检查。

当电动机有安培表测量电流时，可在停机前检查三相电流是否平衡，如无此装置，在停机后重新合闸，若电动机只嗡嗡响不能起动起来，大多是由于一相保险丝熔断造成的，在拉闸时，该相刀口上无火花。

此时，更换新保险丝即可。

电刷火花过大的解决方法1．电刷与换向器接触不良或电刷磨损过短；研磨电刷接触面,更换新电刷。

2．电刷上弹簧压力不均匀：适当调整弹簧压力,使每个电刷压力保持在1.47×104～2.45×104Pa,也可凭手上的感觉。

3．刷握松动将刷握螺栓固紧,使刷握和换向器表面平行；刷握离换向器表面距离过大；调整刷握至换向器距离,一般为2～3mm 。

故障原因与检修实例故障现象：修理工反映：“一辆125型踏板车（GY6发动机），发动机冷态很难启动，启动后开始工作的几分钟内运转不平稳，但发动机热态工作良好、启动容易。

反复检查，汽缸密封与压缩良好；火花塞电极间跳火良好；燃油通路畅通；清洗化油器无效；试换点火线圈、点火器、点火充电线圈、脉冲触发线圈也无效；更换发动机润滑油，从火花塞孔向汽缸内注少量润滑油，还无效。

怎么也找不到故障原因。

”故障分析与排除：根据修理工反映该车的现象与该车化油器上设置有“电热式自动启动加浓装置”的特点分析认为，该车故障的原因是“发动机冷态时电热式自动启动加浓装置的针阀不能开启，使可燃混合气不能加浓，不能适应发动机冷态启动需要。

其他部位没有故障。

”理由是，发动机热态工作良好，启动容易。

卸下化油器检查发现，电热式自动启动加浓装置的针阀因卡滞不能开启。

消除其卡滞后，发动机冷态启动容易，怠速工作平稳，加速反应灵敏，故障排除。

值得注意的是，电热式自动启动加浓装置的电源线断路时，则使发动机冷态时启动、工作良好，但发动机热态时因混合气过浓而工作不良、不易启动以至启动困难。

故障现象：一辆豪迈125踏板式摩托车刚使用了不到一年，就出现故障。

该摩托车上装用的是GY6型单缸四冲程风冷发动机，其故障的特征是，供油不畅。

在正常行驶中，有时转动手把加大油门时，发动机无反应，而且出现断油情况，动力猛然下降，稍松油门动力却又上去了，发动机转速恢复。

一段时间内，摩托车常常操作不尽人意，有时候，在加大油门时还突然出现熄火现象。

特别是在上坡时，加大油门冲坡，动力上不去。

故障频发，维修多次，不见成效。

故障分析与排除：检查空气滤清器，如果堵塞将引起空气燃油混合比匹配不好，混合气过，但换了空气滤清器滤心，故障依旧。

因为操作油门时，常出现断油现象，所以，油路毛病可能性最大。

检查燃油系统，未发现有燃油泄漏，检查油管接头也未见松动，检查汽油纯净无杂质和水分。

确认燃油系统油路无问题之后，进一步检查电路，接通电门，检查分电器等亦未见异常。

5.6 常见故障实例分析1．电源问题电源插座、开关很多外围设备都是独立供电的,运行微机时只打开计算机主机电源是不够的。

例如：显示器电源开关未打开,会造成“黑屏”和“死机”的假象;外置式MODEM电源开关未打开或电源插头未插好则不能拨号、上网、传送文件,甚至于连MODEM都不能被识别。

打印机、扫描仪等都是独立供电设备,碰到独立供电的外设故障现象时，首先应检查设备电源是否正常、电源插头/插座是否接触良好、电源开关是否打开。

2．连线问题外设跟计算机之间是通过数据线连接的，数据线脱落、接触不良均会导致该外设工作异常。

如：显示器接头松动会导致屏幕偏色、无显示故障等等；又如：打印机放在计算机旁并不意味着打印机连接到了计算机上，应亲自检查各设备间的线缆连接是否正确。

3．硬件设置问题显示器无显示很可能是行频调乱、宽度被压缩，甚至只是亮度被调至最暗；音箱放不出声音也许只是音量开关被关掉;硬盘不被识别也许只是主、从盘跳线位置不对……。

详细了解该外设的设置情况，并动手试一下，有助于发现一些原本以为非更换零件才能解决的问题 4. 系统新特性带来的“故障”很多“故障”现象其实是硬件设备或操作系统的新特性。

如：带节能功能的主机,在间隔一段时间无人使用计算机或无程序运行后会自动关闭显示器、硬盘的电源，在你敲一下键盘后就能恢复正常。

如果你不知道这一特征，就可能会认为显示器、硬盘出了毛病。

5. 电脑常见故障：死机死机是电脑的常见故障之一，每个使用过电脑的人恐怕都遇到过死机现象。

造成死机有硬件或软件的原因(1) 硬件故障硬件故障最常见就是：CPU散热器出问题，CPU过热所致。

检测方法：检测这个故障的方法也很简单，首先将电脑平放在地上后，打开电脑，观察CPU散热器扇叶是否在旋转，如果扇叶完全不转，故障确认。

有时候，CPU风扇出现故障，但却没有完全停止转动，由于转数过小，所以同样起不到良好的散热作用。

解决方案：很间单，更换CPU散热器。

汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。

该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。

更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。

For personal use only in study and research; not for commercial use故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。

看来只能用常规方法检查。

测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。

用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。

然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。

该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。

接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。

因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。

经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。

这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。

检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。

又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。

这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。

For personal use only in study and research; not for commercial use捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。

设备故障案例
近期，公司设备出现了一些故障情况，给生产和工作带来了一定的影响。

为了
及时解决这些问题，我们对设备故障进行了详细的分析和总结，希望能够找到解决方案，确保设备正常运转。

首先，我们遇到的一个常见问题是设备的电源故障。

在生产过程中，设备突然
断电或者出现电源不稳定的情况，导致生产中断，影响了生产效率。

经过检查发现，这些问题主要是由于电源线路老化、接触不良或者电压不稳定引起的。

针对这些问题，我们已经采取了一些措施，比如定期检查电源线路的连接情况，更换老化严重的电源线，增加稳压器等，以确保设备的稳定供电。

其次，设备的机械故障也是我们经常遇到的问题之一。

例如，设备传动部分出
现松动、磨损严重或者轴承损坏等情况，都会导致设备运转不畅，甚至完全停止工作。

为了解决这些问题，我们加强了设备的日常保养和维护工作，定期检查设备的传动部分，及时更换磨损严重的零部件，确保设备的正常运转。

另外，设备的控制系统故障也是我们需要重点关注的问题。

控制系统出现故障
会导致设备无法正常工作，严重影响生产进度。

我们针对这一问题，加强了对设备控制系统的维护和保养，定期检查控制系统的各个部分，确保设备的控制系统稳定可靠。

总的来说，设备故障是我们在生产中经常遇到的问题，但是我们通过对这些故
障进行分析和总结，采取了一系列的措施来解决这些问题。

通过这些措施的实施，我们已经取得了一定的成效，设备的故障率明显下降，生产效率得到了提高。

我们相信，在不断改进和完善的过程中，我们能够更好地解决设备故障问题，确保设备的正常运转，为公司的生产和工作创造更大的价值。

汽车维修案例分析大全在汽车维修行业中，各种各样的问题层出不穷，需要维修师傅们具备丰富的经验和技能来解决。

本文将通过一些实际案例，来分析汽车维修中常见的问题及解决方法，希望能给广大维修师傅们提供一些参考和帮助。

案例一，发动机无法启动。

一位车主将车辆送到维修店，反映车辆无法启动。

经过检查发现，是因为发动机缺乏点火信号，导致无法启动。

经过仔细检查，发现是由于点火线圈故障导致的。

维修人员及时更换了点火线圈，问题得以解决。

案例二，制动系统故障。

一辆车在行驶中制动失灵，车主赶紧将车开到了维修店。

经过检查发现，是制动液泄漏导致的制动失灵。

维修人员及时为车辆更换了制动液，并对制动系统进行了全面检查和维护，确保了车辆的安全性。

案例三，变速箱异响。

一位车主反映车辆在行驶中出现了变速箱异响的问题。

经过检查发现，是由于变速箱内部零件磨损导致的。

维修人员及时更换了磨损严重的零件，并对变速箱进行了调试和保养，解决了车辆的异响问题。

案例四，空调制冷效果差。

一辆车的空调制冷效果明显下降，车主感到困扰。

经过检查发现，是由于空调系统内部积存了过多的灰尘和杂质，导致制冷效果下降。

维修人员彻底清洁了空调系统，并对制冷剂进行了补充和调整，最终解决了车辆的制冷问题。

案例五，电气系统故障。

一辆车的电气系统出现了故障，导致车辆无法正常启动。

经过检查发现，是由于电瓶老化和线路接触不良导致的。

维修人员及时更换了电瓶，并对电路进行了全面检查和维护，确保了车辆的稳定性和可靠性。

通过以上几个案例的分析，我们可以看到汽车维修中常见的问题多种多样，需要维修师傅们具备丰富的经验和技能来解决。

只有不断学习和积累经验，才能更好地应对各种复杂的维修问题，确保车辆的安全和可靠性。

希望广大维修师傅们能够在日常工作中不断提升自己，为车主提供更优质的维修服务。

1、雪铁龙毕加索轿车常见的故障解析例一、空调压缩机不工作故障现象：毕加索2．OL手动档车，行驶里程13000km。

在行驶过程中空调压缩机突然不能正常工作，同时空调系统冷却风扇也不工作。

但是用PRXIA故障诊断仪进行故障检测，没有任何故障显示。

故障排除：1．首先分析空调系统的压力是否正常。

用空调加注机对系统的压力进行检查，发现空调系统静态时高低压和正常值相比一切正常。

这样基本排除缺少制冷剂造成空调不工作的原因。

2．检查空调系统压缩机工作线路是否正常。

检查蓄电池正极一发动机舱内F9保险丝一BSI智能控制盒一空调压缩机一接地，这一线路正常。

继续检查蓄电池正极一座舱内保险丝一BSI一空调压缩机一接地，这条线路也正常。

以上说明，压缩机电气工作线路是正常的。

3．检查空调系统压力开关是否正常。

根据电路图检查空调压力开关1号脚的电压12V，短接1号脚和3号脚后风扇高速旋转：短接1号脚和2号脚后发动机转速增加：再短接1号脚及4号脚，压缩机不运转。

这一切说明．压力开关及其控制线路工作正常。

4．用PRXfA诊断仪对空调系统进行故障读取和故障码删除，系统一切正常。

5．对空调系统的设置进行参数读取：RlTD空调X：有FRIC发动控制系统X；VIN空调X。

这说明系统设置一切正常。

6．最后对智能控制盒BSI进行检查。

换上新的BSI控制盒，用PRXIA诊断仪进入到电控单元设置，并按照换取BSI控制盒操作步骤进行各项操作：输入用户密码、输入VIN号、备件组织号、进行系统设置等。

操作完成后起动发动机并打开空调开关，一切正常。

故障总结：产生这个故障的原因是智能控制盒内部的故障，导致空调系统压缩机不能正常工作。

这个故障不能通过诊断仪进行故障读取来确定，只能根据系统的工作原理采取逐个元件或线路排除的方法来确定。

例二、毕加索1．6L不能正常起动故障现象：毕加索1．6L在停放几天后，接通点火开关到起动档时发动机无法起动，此时喷射双密封继电器啪啪乱跳。

精心整理电气设备经典故障案例分析与处理（培训讲义涂永刚）一、供配电系统经典故障：案例1：一二线煤磨变压器跳停故障1、故障经过：2010年8月7日，当班操作员反映一二线煤磨系统掉电，电气人员23﹑案例21PC后加装临时电源，对PC柜进行了送电恢复生产。

26日在对电缆沟抽水后进行电缆检查，电缆沟中间发现有接头，检查完好。

随后在A线原料电缆沟出口处发现潜水泵下面的电缆皮损坏，铜丝裸露浸泡在水中对地，测试电缆绝缘为5MΩ,绝缘偏低。

后期利用检修将整个电缆进行了更换。

2、原因分析：潜水泵使用不规范，导致泵体和UPS电源电缆摩擦导致电缆损坏对地短路。

3、防范措施：①、电气工段组织员工学习潜水泵使用操作规程。

潜水泵使用部门在使用过程中严禁将水泵压在电缆上。

②、对所有电缆沟进行专项检查，清理杂物。

③、联系生产处，在A线空压机旁的电缆沟处增设沉降井，将电缆沟的积水及时的排除。

二、窑主传电机和调速柜经典故障：案例1：龙山1线窑主传测速电机轴承故障1、故障经过：2009年8月2日17:35分，一线窑主传跳停显示不备妥，电气人员23、案例11发现电机油站控制柜内有雨水，控制柜内电源空开跳，对雨水进行清理，送上电源联系中控开机正常，并对电机油站控制柜进行了重新制作防雨装置；2、原因分析：因电机油站控制柜防雨没做到位，控制柜进雨水是导致三线系统排风机（3618）电机跳停的主要原因；3、防范措施：①对电气设备的防雨装置进行全面梳理、整改，要把电气设备的防雨当作电气设备的保护对待，必须高度重视；②在下雨时更要去现场检查电气设备防雨情况，只有在下雨时才能检测防雨装置是否有效。

案例2：二线2618高压柜中继故障1、故障经过：2011年6月10日14:15分,2618系统风机中控显示不备妥跳停,分厂值班长组织电气专业人员赶往现场处理,对2618高压柜检查时发现，ZJ3继电器未闭合，备妥信号丢失。

进一步检查中发现ZJ4储能继电器触点损坏，更换ZJ4继电器后试机正常，联系中控于14:56分开启2618系统风机。