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汽修厂车险业务渠道拓展方案目录一、内容描述 (2)1.1 背景分析 (2)1.2 目的与意义 (3)1.3 文献综述 (4)二、汽修厂车险业务现状分析 (5)2.1 汽修厂车险业务概述 (6)2.2 市场需求分析 (8)2.3 竞争格局分析 (9)2.4 存在问题分析 (10)三、汽修厂车险业务渠道拓展策略 (11)3.1 渠道选择策略 (13)3.1.1 传统渠道 (14)3.1.2 新兴渠道 (16)3.2 渠道管理策略 (17)3.2.1 合作伙伴选择 (18)3.2.2 激励政策制定 (19)3.2.3 风险控制机制 (20)3.3 渠道优化策略 (21)3.3.1 客户关系管理 (21)3.3.2 市场细分与定位 (23)3.3.3 产品与服务创新 (24)四、汽修厂车险业务渠道拓展方案实施 (25)4.1 实施计划制定 (26)4.2 资源配置与保障 (27)4.3 评估与调整机制 (28)五、结论与展望 (30)5.1 结论总结 (30)5.2 展望未来发展趋势 (32)一、内容描述本方案旨在全面规划并实施汽修厂车险业务的拓展策略，通过系统性的方法提升公司在汽车保险领域的市场份额和竞争力。
方案涵盖了市场分析、目标客户定位、营销策略制定、销售渠道开发以及风险评估与控制等多个关键环节。
通过深入分析当前汽车保险市场的现状和发展趋势，结合汽修厂的业务特点和客户需求，我们将制定出一套切实可行的拓展方案，旨在帮助公司在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。
1.1 背景分析随着汽车行业的飞速发展，汽车保有量逐年攀升，汽修厂作为汽车后市场的重要服务提供商，其业务范围和服务质量直接关系到广大车主的切身利益。
在激烈的市场竞争中，汽修厂如何脱颖而出，实现业务的持续增长，成为摆在我们面前的一大挑战。
汽修厂面临的主要问题之一就是车险业务的开展，虽然车险业务对于汽修厂的利润贡献不容小觑，但传统的人工销售模式已经难以适应市场的变化。
2019年第6期邓翰文1孔莉1林长军2（1.中国第一汽车股份有限公司商用车开发院，长春130011；2.福冈大学,日本福冈8140180）【摘要】近年来日野公司的混动新产品相继问世，在轻卡和重卡领域都进行了应用推广。
在轻卡上开发的HinoDutroHybrid 混合动力系统节油效果明显，其提供的ECO 经济模式有助于提高环保驾驶的意识。
在重卡上开发的ProfiaHybrid 混合动力系统，通过识别道路的坡度信息，将下坡工况的减速能量进行回收，在匀速行车时予以使用。
主题词：Hino Dutro Hybrid Profia 商用车Recent Development of Hino Hybrid Power TechnologyDeng Hanwen 1,Kong li 1,Lin Changjun 2（mercial Vehicle Development Institute of China FAW Group Co.,Ltd.,Changchun 130011；2.Fukuoka University ，Fukuoka,Japan,8140180）【Abstract 】Recently,Hino's new hybrid products have been widely used in light duty truck and heavy duty truck.The fuel-saving effect of Hino Dutro Hybrid on light truck is obvious,and the ECO model provided by the system helps enhance the awareness of Environmental Driving.By identifying the slope information of the road,the Hino Dutro Hybrid system of heavy truck can retrieve the deceleration energy in downhill condition,and use it when driving at a constantspeed.Key words:Hino Dutro Hybrid,Profia,Commercial Vehicle【引用】邓翰文,孔莉,林长军.日野汽车混合动力技术近期发展综述[J].汽车文摘，2019（06）：42-45.【Citation 】Deng H.,Kong l.Lin C..Recent Development of Hino Hybrid Power Technology [J].Automotive Digest(Chinese),2019（06）：42-45.日野汽车混合动力技术近期发展综述1前言日野汽车在日本商用车制造领域占据领导地位，其在轻卡及中重卡领域对混合动力技术不断钻研和探索[1]，开发的混动动力卡车车型最丰富，推广应用时间最长，市场保有量最大。
忠诚缘于信任作者：王兰来源：《汽车观察》2015年第02期卡车服务的内涵与外延已不再是过去维修保养、更换配件那么简单，而是要关注客户更深层次的需求，量身定制不同的解决方案。
王国信与成斌因为广汽日野结识。
一个做了广汽日野的合作伙伴，一个做了广汽日野的客户。
俩人均因为对广汽日野的深厚感情，纷纷辞掉原本稳定的工作，选择下海创业。
一个卖车，一个用车；一个提供服务，一个使用服务。
到底广汽日野的哪些品质让他们如此欣赏？如此信任？如此忠诚？然而，他们又是如何服务？如何被服务的？难舍品牌情王国信，陕西丰义商用汽车服务有限公司总经理。
他对广汽日野这个品牌有着极深厚的感情，也对广汽日野这个品牌保持着极高的忠诚度，多年来，他的工作一直围绕着广汽日野展开。
“我对广汽日野有着很深的情怀，这么多年来一直做广汽日野的销售和服务工作。
我非常认可广汽日野的企业文化，和他们的合作沟通也很顺畅，其对客户的尊重及服务理念都达到了一个很高的级别，他们已经把对客户的服务做到非常细致、周到的境界了。
”王国信这样对《汽车观察》说。
据了解，1983年大学毕业的王国信，在当时属于“稀缺资源”，毕业后分配到国企管理车队工作，当时车队里的卡车就是以进口日野为主。
曾经一次为期半年的出国学习机会，让接受了新理念、新思维的王国信无法再安于在大国企里稳定、体面的工作。
1994年，王国信毅然选择了创业，做起了进口日野的零部件销售及维修服务业务。
二十多年的服务维修经验，让王国信对于卡车的服务有着自己的理解，“卡车服务行业是一个需要沉淀的行业，只有沉下心来、踏实做事，才能将服务做好，任何急功近利的做法都会被时间淘汰。
”成斌，伟麟物流总经理。
他和王国信的经历有些相似之处，曾经在铁路货物运输部门工作，期间接触过进口日野卡车，对进口日野优良的产品品质记忆犹新。
“从最熟悉的工作入手，做自己最擅长的事更容易成功。
”成斌另起炉灶后，做起了西安至青海全境、西安至玉门等地的整车零担运输业务。
上海日野：分享盛宴作者：岳琳来源：《汽车观察》2008年第12期谁能预料的到呢?尽管经历了股东易主的变故，但上海日野发动机有限公司仍然赶上了好时候。
这家当初定位于国际法规实施后高端柴油重机市场的有力争夺者的企业，正在按照5年前成立时制定的目标，稳步前行。
2003年10月，注册资本为2998万美元的上海日野发动机有限公司在沪成立。
上海柴油机股份有限公司与日本日野发动机有限公司各投资50％的资金，这是上海第一家重型车用发动机生产企业。
而随着2005年7月4日Pllc的下线，让上海日野成为国内第一家具有满足国际标准要求大马力柴油机批量生产能力的企业。
“在中国大马力环保发动机形成的市场空白将成为争夺的焦点，集合上柴与日野优势的上海日野，未来几年将给市场带来冲击。
”曾经雄心勃勃的上柴股份却于2007年10月15日召开临时股东大会，审议并通过了公司向目前的控股股东上海电气集团转让公司持有的上海日野50％的股权议案，作为上海电气集团向上海汽车转让上柴股份50.32％股权的准备行动。
分析人士认为：“上海日野自2003年10月成立以来，一直处于亏损的境地，考虑到日野系隶属于日本丰田汽车的特征，其未来在上海汽车中难有作为。
”但这并不表明当初合资战略的失败。
2008年1月，上海日野在经历了连续3年的亏损之后，首次实现盈利。
在之后的几个月里，其销量继续攀升，并迅速成为柴油重型发动机市场一股强劲力量。
高出其他产品2万元的价格丝毫没有阻碍它继续扩张的脚步，截至2008年11月，已完成销量近万台，预计全年完成10000台。
其中，凭借较高的可靠性，上海日野在搅拌车领域已牢牢占据20％的市场份额。
在需要较长时间消化、积累、市场导入的发动机行业中，上海日野创造了一个不小的奇迹。
这固然与大的市场环境、政策推进力度和企业战略的成功有着紧密联系，但同时表明，在中国市场上，欧美日三大血统重型发动机的争夺中，日系产品凭借良好的性能、突出的经济性和出色的适用性开始显现锋芒。
广汽丰田企业前景分析报告一、概述广汽丰田是广东汽车集团公司和日本丰田汽车公司合资成立的汽车生产企业，于2004年正式成立。
经过多年的发展，广汽丰田已成为中国市场上一家具有竞争力的汽车制造商，并在销量、市场份额等方面取得了显著的成绩。
本报告将从宏观经济环境、行业竞争、市场需求和企业实力等方面对广汽丰田的前景进行分析。
二、宏观经济环境随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车需求持续增长。
中国政府对于环保和新能源汽车的支持力度也逐渐加大，这为广汽丰田的发展创造了有利条件。
另外，广州作为中国南方的经济中心城市，拥有较为完善的交通基础设施和消费市场，为广汽丰田的销售和生产提供了良好的支撑。
三、行业竞争汽车制造业竞争激烈，市场上存在众多的国内外汽车品牌。
作为合资企业，广汽丰田在市场竞争中面临来自国内和外资品牌的竞争压力。
近年来，中国本土汽车品牌的崛起和技术进步使得竞争更加激烈。
同时，新能源汽车市场的兴起也加剧了行业竞争。
广汽丰田需要通过提升产品技术、不断创新以及提供良好的售后服务来应对市场竞争。
四、市场需求中国汽车市场规模巨大，消费者对于汽车的需求多样化。
随着经济发展，人们对汽车的关注不再局限于基本的出行需求，更加注重车辆的品质、智能化和环保性。
广汽丰田在这方面积累了丰富的经验，并不断推出满足市场需求的新产品。
同时，广东省作为中国最大的汽车消费市场之一，为广汽丰田提供了稳定的市场需求。
五、企业实力广汽丰田作为合资企业，具备丰田汽车的品牌和技术优势，以及广东汽车集团的生产实力和市场资源。
同时，广汽丰田积极提升本土化水平，逐步在中国建立了完善的生产基地和供应链体系。
公司注重产品质量和售后服务，树立了良好的企业形象和品牌价值。
这些都为广汽丰田持续发展提供了有力支持。
六、展望与建议随着中国汽车市场的进一步发展和新能源汽车政策的推动，广汽丰田有望继续保持稳定的增长态势。
为实现可持续发展，广汽丰田需要加强品牌建设，进一步提升产品技术水平，推出更多适应市场需求的创新产品。
日本汽车发展史——日野汽车博物馆在日本，有许多形形色色充满历史色彩的博物馆，但这次笔者有幸来到了日野汽车的博物馆。
参观后笔者发现，日野汽车的发展史就是日本汽车业的历史。
日野汽车的前身是“东京瓦斯电工业”，该公司在二十世纪初期到二战时期主要制造铁道车辆、汽车、飞机等产品。
二战结束后，瓦斯电的公共汽车和卡车的制造部门从总部分离出来，独立成立的公司，也就是如今中国人所熟知的日野汽车。
进入博物馆的一楼映入眼帘的是一辆具有古典气息的卡车。
这是1917年东京瓦斯电的“TGE - A型”卡车的复制品。
这台卡车被赋予日本的卡车先驱，车体和装修都是用木头制作的。
TGE-A型卡车借鉴了许多美国卡车的设计，装载一台4.4升排量的水冷四缸发动机。
作为军用卡车，该车在俄国十月革命时活跃在西伯利亚地区。
这台TGE-A卡车2008年被日本经济产业省认定为“近代化产业遗产”。
前面这辆蓝色的卡车模型是仿造1946年产的“T 10 牵引车和T 20托板”。
这辆卡车使用了二战遗留下来的汽车配件组装，并且在二战以后为铁路货物运输继续服务。
值得一提的是，坐在驾驶席上的是当时东京瓦斯电的本洁厂长，人们十分尊重他，并且感激他为日本汽车工业带来的贡献。
这台奇特的巴士是基于牵引车上改造的“T12B ”型巴士，该车采用的是挂车式的设计，虽说载客量比较大但是需要很大的转弯半径。
这种车型在50年代逐渐被更加先进的客车所取代。
红色的大巴是1966年生产的日野BH15型巴士，大多数现代日本巴士都是在这种车型的基础上改造的。
在日本经济高速发展的时期，生活节奏逐渐加快，公共汽车作为最重要的代步工具成为人们生活中的一部分，带动了运输业的发展。
对日本文化有所了解的朋友，看到这个前脸是不是有一种似曾相识的感觉。
实际上在那个年代，日本无论是卡车还是客车都采用了这种设计，这个设计灵感源自于日本的剑道。
BH15型巴士的载客量为55人，以日本60年代的标准来说，这样的载客量相当的优秀。
广汽日野经营发展简析一、广汽集团概况广汽集团是我国第六大汽车工业集团，前身是成立于1997年6月的国有独资企业广州汽车集团有限公司；2005年6月由大股东广汽工业联合万向集团、中国机械工业集团、广州钢铁及长隆集团四家企业作为共同发起人，对原广汽集团有限公司进行股份制改造；2010年8月广汽集团对旗下上市子公司骏威汽车进行私有化，并以介绍方式实现H 股整体上市；2012年3月又通过换股吸收合并广汽长丰，实现A股IPO，成为首家A+H 整体上市的大型国有控股汽车集团。
1、股权结构广汽集团实际控制人为广州市国资委，其通过全资拥有的广汽工业集团（含子公司）持有广汽集团58.81%的股份，万向集团等4 家原始发起人合计持有4.93%股权；其余股份为公众持有的流通股，包括H 股33.16%和A 股3.10%。
图表为广汽集团股权结构2、经营情况概述作为投资控股类企业，广汽集团主要通过下属合并子公司和合联营公司经营四大业务板块：乘用车及相关贸易业务、零部件业务、商用车业务以及其他（汽车金融保险及摩托车等）业务。
其中，乘用车板块是公司的业务重心，具体包括两大日系合资品牌广汽本田、广汽丰田，新成立的合资公司广汽菲亚特、广汽三菱，以及自主品牌传祺等；零部件板块是仅次于乘用车板块的业务板块，以内部配套为主，兼顾出口外销；商用车和其他业务板块目前规模较小，且基本处于微亏或微利状态，对公司整体盈利影响有限。
图表为广汽集团业务板块及下属主要子公司从合并层面收入贡献来看，90%来自乘用车及相关贸易板块，其中以全资子公司广汽商贸经销自有乘用车形成的贸易收入为主；商用车、零部件以及保险等其他业务板块规模较小，合计贡献收入占比仅10%左右。
图表为广汽集团2011 年销售收入分板块列示从利润贡献来看，合并层面业务以自主品牌乘用车为主，目前处于经常性亏损状态；公司盈利基本来自合联营企业贡献的投资收益，其中乘用车板块的两大合资品牌广汽丰田、广汽本田贡献比重在85%左右，其余15%基本由零部件板块的广丰发动机和广汽部件旗下的十余家合联营公司贡献。
另外，新合资公司广汽菲亚特和广汽三菱由于建设培育期费用支出较大，目前处于亏损阶段；但中长期来看，是公司的主要增长看点。
图表为广汽集团2011 年净利润（含少数股东损益）拆分3、产能布局截至2012年底，广汽集团具备整车145.4万台、发动机85万台、变速器20万台以及摩托车100 万台的年生产能力。
乘用车方面，公司下属各子公司合计产能达到139万台，包括广汽乘用车（自主品牌传祺）10万台、广汽吉奥（微客及SUV）13万台、广汽长丰5万台，广汽本田48万台、广汽丰田38万台、本田中国6万台、广汽菲亚特14 万台以及广汽三菱5 万台产能。
商用车方面，广汽客车年产能约2000台、广汽吉奥（皮卡）4 万台、广汽日野（含日野沈阳）约2.2 万台，合计产能共6.4 万台。
发动机方面，包括广丰发动机50 万台和上海日野发动机3万台产能。
另外，去年下半年广汽菲亚特和广汽乘用车发动机工厂逐步投产，产能规模分别为22万台和10万台。
图表为广汽集团旗下整车及部分零部件生产布局（截至2012 年底）4、销量与市场份额2012 年广汽集团（含下属子公司）汽车总销量共计71 万台；其中乘用车销售70.5万台，涵盖中高级轿车、经济型轿车、SUV 和MPV 等，主要由两大日系合资品牌广汽丰田和广汽本田以及自主品牌传祺、长丰、吉奥等贡献；商用车（不含皮卡）销量7355台，由旗下广汽客车和广汽日野完成销售。
图表为广汽集团各分部销量列示从增速来看，2008-2012年广汽集团整体销量的年复合增长率仅为7.9%，远低于行业及主要竞争对手，这与近些年以丰田、本田为代表的老牌日系合资企业新品匮乏、竞争力和市场地位削弱有很大关系。
从市场份额来看，最近五年广汽集团市场占有率逐年走低，2012年降至3.7%，与上汽、东风、一汽、长安等前五大汽车集团差距进一步拉开。
图表为我国主要汽车集团2008-2011 年销量及市场份额列示5、业绩根据盈利预警，广汽集团2012年归属母公司净利润在8.5-12.8亿元，同比大幅下滑70-80%。
由于前3 季度公司实现归属母公司净利润18.4亿元，故第4 季度单季亏损额高达5.6 亿-9.8亿元。
公司4季度乃至全年业绩的大幅下滑，一方面受到去年9月钓鱼岛事件的冲击，作为盈利支柱的两大日系品牌广汽丰田和广汽本田销量和盈利骤然萎缩；另一方面，新成立的合资公司广汽菲亚特和广汽三菱，以及自主品牌传祺尚处起步期，在品牌培育、网络建设、新车广告宣传等方面费用开支较大，皆处在亏损阶段，对公司整体业绩形成不小的拖累。
此外，估计2012 年政府补贴等营业外收入较2011 年呈现大幅减少。
6、乘用车板块（略）7、零部件板块广汽集团的零部件板块是仅次于乘用车板块的盈利主体，盈利贡献比重在15%左右。
广汽零部件资产涵盖发动机、变速箱以及各种内外饰件系统，主要为集团旗下的主机厂提供配套。
除了广丰发动机和上海日野发动机是直接由广汽集团和外方共同投资设立，其余零部件参、控股公司主要是通过集团的全资子公司广汽部件间接持有。
广汽部件广汽部件（全称“广汽集团零部件有限公司”）成立于2000年8月，由广汽集团对旗下零部件公司重组而成，作为广汽集团的零部件产业的投资平台。
广汽部件先后与东京座椅、电装、普利司通、丰田纺织、斯坦雷、昭和、丰田通商等国际知名零部件集团共同组建了十余家合资公司，包括广州电装、广州樱泰内饰件、广州斯坦恩电器、广汽荻原模具等；产品涵盖汽车内外饰件系统、热交换系统、照明系统、底盘和传动系统等。
客户方面，目前除了主要配套集团旗下两大合资品牌广汽丰田、广汽本田外，还有部分投资企业供货东风本田、东风日产等外部日系企业。
另外，为配套集团旗下新成立的两大合资公司广汽菲亚特和广汽三菱，广汽部件于2011 年先后与合作伙伴在长沙成立了内外饰件、车身件及底盘等合资公司。
图表为广汽部件旗下主要控股、参股公司8、商用车板块广汽集团商用车资产板块主要由全资子公司广汽客车、广汽吉奥（皮卡）以及合资公司广汽日野构成。
与乘用车板块相比，广汽集团商用车产销规模较小，对集团整体盈利影响非常有限。
图表为广汽集团商用车板块布局广汽客车广汽客车前身骏威客车，2007 年由广汽集团将下属老牌羊城汽车的轻客业务以重组方式并入骏威客车，2008年又合并广汽五十铃客车，并组建成现在的广汽客车。
目前广汽客车产品涵盖从6米到12米，包括混动、纯电动在内的各种动力的城市公交车、公路客车以及团体客车，在广州市中高端客车市场具有较高的份额。
最近 3 年广汽客车产销基本稳定在1600-1800台左右，较2000台的年产能，产能利用率基本维持在80%以上的较高水平。
但由于规模效应不显著，且主要面向公交等盈利能力偏弱的市场，故近年来始终在盈亏平衡点上下徘徊。
图表为广汽客车2008-2012 年销量及增速广汽日野广汽日野成立于2007年11月，由广汽集团和日野自动车株式会社按50:50的出资比例共同设立。
目前公司拥有从化和沈阳两大生产基地，其中从化基地是在原有广州羊城汽车工厂基础上改扩建而成，现主要生产日野中重卡、羊城轻卡等，年产能1.6万台；沈阳基地是在保留原有商用客车系列产品的基础上引进日野多功能量产商用客车，目前年产能客车（含底盘）6000 台左右。
自2009年首款日野700 系列重卡投产以来，广汽日野产销实现大幅增长，年销量由2009 年不到2000台攀升到2012年接近6000台，特别是2011-2012年在重卡行业整体低迷的情况下呈现逆势上扬。
但另一方面，从经营层面来看，由于产能利用率偏低，且产品尚处在投入开拓期，故整体业绩仍在亏损状态。
2012 年亏损额约在2 -3亿元。
预计今年如销量继续增长，有望减亏。
图表为广汽日野2008-2012 年销量及增速9、盈利展望从现有盈利结构看，广汽集团无疑是一家以日系品牌为主要利润来源的汽车集团。
而过去几年在与德系、美系、韩系等竞争对手的角逐中，日系品牌节节败退。
这其中不排除外部环境影响（如2011 年日本地震、2012年钓鱼岛冲突），但与日系保守的在华策略也影响很大：无论在产能扩建还是新车型、新技术导入等方面，以丰田、本田为代表的日系合资企业都远远落后于以大众、通用为首的欧美系。
展望未来，钓鱼岛问题悬而未决，中日关系仍存有变数。
在政治环境趋于明朗化之前，日系车企可能会维持相对谨慎的在华策略。
就广汽集团而言，公司寄望于新的合资伙伴菲亚特和三菱，来减少对原有日系品牌的依赖度，寻求更合理的盈利组合。
因此，广汽菲亚特和广汽三菱将成为公司中长期的主要增长看点。
销量2013年，预计广汽集团总销量有望达到91.5万台，较2012年71.2万台增长28%。
具体来看，预计20 万台的增量主要来自广汽菲亚特、广汽三菱和广汽乘用车（传祺），其中菲亚特和三菱主要依托去年9月和11月上市的两款新车菲翔和劲炫拉动增长，全年销量有望达到7万台和5万台的既定目标；传祺除GS5 继续增长外，下半年新车GS3 有望贡献一定增量，全年销量有望较2012年继续翻番。
关于两大日系合资品牌丰田和本田，今年销量恢复的进度和程度主要取决于中日政治环境，目前看仍有一定不确定性；暂中性预计两者实现10%左右的恢复性增长。
对于广汽本田，虽然今年有多款新车上市，但考虑到都是3、4季度投放上市，因此预计今年贡献增量有限，待明年有望放量。
图表为广汽集团整车销量及预测投资收益广汽集团的盈利基本全部来自合联营公司贡献的投资收益，主要包括乘用车板块的四大合资企业以及配套的零部件板块。
如前分析，未来很长一段时间，广汽本田和广汽丰田仍将是公司利润的主要来源；广汽菲亚特和广汽三菱短期内较难产生盈利正贡献，但中长期来看，将成为未来公司盈利的主要增长看点。
另外，零部件合资公司贡献的收益有望随集团内下游配套主机厂实现恢复。
商用车和其他业务板块整体规模较小，对投资收益影响非常有限。
图表为广汽集团投资收益拆分表二、广汽日野发展概述广汽日野汽车有限公司成立于2007年11月28日，由广州汽车集团股份有限公司与日本日野自动车株式会社各以50%股比出资组建中日合资企业，注册资本15亿元人民币,项目合作期限30年。
按照“一个项目、二个基地”的方式重组广州羊城汽车公司和沈阳沈飞日野汽车制造公司，新增总投资约31.2531亿元，用在重组羊城汽车并易地建设，重组沈飞日野项目。
第一期投资约15亿元人民币，用于广州从化工厂建设和收购重组沈阳公司（包括5亿元债务）。
基地一：广汽日野从化工厂（广东省从化市明珠工业园区）基地二：广汽日野沈阳分公司（客车公司）（沈阳经济技术开发区）1、公司概要公司名称：中文名称：广汽日野汽车有限公司英文名称：GUANGQI HINO MOTORS CO.,LTD.地 址：广东省广州市从化明珠工业园区总经理： 前田启二（日野自动车株式会社）执行副总经理：区永坚（广州汽车集团股份有限公司）成立时间：2007年11月28日总投资额：31亿元注册资本：15亿元经营范围：商用车、底盘及发动机等零部件的开发、设计、生产、销售、售后服务面 积：106万平方米（广州从化基地）员工人数：约900人（广州从化基地）组织机构：综合管理部、工务部、生产制造部、技术中心、采购部、品质保证部、 财务部、人力资源部、销售部2、从化基地工厂广汽日野在从化螯头镇明珠工业园区新建1600亩新厂区，一次规划分期实施。
