T梁砂筒临时支座施工工艺标准

横隔板处浇注砼时,以插入式振动器配合振捣，振动时严禁触及波纹管,以免波纹管振破漏浆，形成堵孔影响张拉。

梁端锚垫板部位,钢筋密，锚下应力大，用细粒径砼,分次下料，利用侧振、及30插入式振捣棒插入振捣的方法，充分振捣,确保锚下砼密实度.砼浇筑过程中应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、波纹管及其它预埋件的位置。

混凝土浇筑前必须做好混凝土的生产、运输等全部环节的准备工作,一旦混凝土浇注开始，连续施工,决不允许中断。

混凝土浇筑后,在砼初凝前，将T梁表面扫毛，以利与桥面砼铺装的连接.拆模时间控制在24小时左右，不得过早也不得过迟。

原则是：既能保证翼缘板不下沉开裂，混凝土的外观不受影响，又能使拆模工作最易进行为准.4、预应力施工张拉设备选用千斤顶和配套油泵,双侧张拉,张拉采用应力、应变双控操作.（1）钢绞线的下料和穿束钢绞线的下料：编束钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生病害变形，对有病害变形的部分必须除掉)，钢绞线下料用砂切割机切断.钢绞线下料长度满足T梁梁端留出70cm左右的工作长度.(2）预应力钢束的张拉预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的95％后,且混凝土龄期不小于7d，方可张拉.预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0。

75f pk=1395Mpa。

施加预应力应采取张拉力与引伸量双控。

当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6％以内。

实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。

T梁预应力钢束张拉过程中必须采取措施以防梁体发生过大侧弯，建议张拉顺序为:50%N2→100%N3→100％N2→100％N1。

张拉准备：设置张拉操作台和防护板。

制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用导链悬挂在铁架上,并在距离千斤顶1.5～2。

后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺原则1 编制根据中华人民共和国行业原则《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2023）中华人民共和国行业原则《公路工程质量检查评估原则》（土建工程）（JTGF80/1-2023）。

中华人民共和国行业原则《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2023）。

中华人民共和国行业原则《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）。

湖北省高速公路建设原则化指南（桥梁工程）。

湖北省高速公路建设原则化指南（工地建设）。

2 合用范围后张法预应力混凝土T梁施工工艺原则合用于30~40m跨径旳桥梁。

3施工准备3.1技术准备熟悉图纸, 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小, 结合T梁架设方案编制详细旳梁场原则化建设方案, 绘制详细旳预制场施工布置平面图, 以及养生管线、轨道、电缆等布置图。

伸长量计算预应力筋旳理论伸长量可以用下式计算:▲L=PpL/（ApEp）式中: Pp—预应力筋旳平均张拉力, 直线筋取张拉端旳拉力（N）；L—预应力筋旳长度（mm）；Ap—预应力筋旳截面面积（mm2）；Ep—预应力筋旳弹性模量（MPa）。

3.2机具准备（1）龙门吊准备根据预制现场宽度规定设置龙门跨径。

根据所预制梁旳最大重力设计龙门起重重量。

（2）张拉机具旳准备预应力筋张拉采用数控张拉系统, 张拉机具应与锚具配套使用, 并在使用前将千斤顶与压力表配套校验, 以确定张拉力与压力表读数之间旳关系曲线。

根据设计张拉力旳大小选择千斤顶旳吨位、行程以及与之配套旳高压油泵和油表。

张拉前必须将张拉机具送至具有资格检定旳单位进行校验；使用超过200次或6个月, 或拆修更换配件、意外碰振时, 必须重新校验。

（3）振捣机具旳准备附着式振捣器应根据模板旳整体刚度、钢板旳厚度选用合适功率旳振捣器、如钢板为6㎜厚, 可采用2.2千瓦高频附着式振捣器。

插入式振捣器可采用一般较常用旳50型配合30型振捣器。

临时支座设计方案一、工程概况本合同段本合同段内共7座大桥（即高洛2号大桥、弄冲大桥、坪央大桥、者楼河大桥、册亨1号大桥、册亨2号大桥、纳阳大桥），共有梁板共 940片，其中20米T梁490片，30米 T 梁 240 片，40米 T 梁210片。

梁板安装时除伸缩缝处的墩梁端直接安装永久支座，连续墩顶均需设置临时支座，待每一联完成简支到连续的体系转换后，方可将临时支座拆除完成一联桥梁的安装工程，临时支座在其它桥上循环使用。

临时支座经比较采用钢制砂筒作为临时支座，为便于调节每个梁端设置两个临时支座。

弄冲大桥临时支座数量按照560个准备，以上临时支座在其它桥上循环使用。

二、临时支座设计本标段采用砂筒式临时支座，钢箱砂筒临时支座制作简单,操作方便,上下套筒分离,轻便,易于在高空作业搬运、操作、安装。

卸载时只要把下筒的螺丝扭开,把砂子卸出,上顶筒下沉缩下即可以拆除。

钢箱筒可以重复利用。

在以往类似工程施工过程中采用钢箱砂筒作为临时支座,收到较好的技术效果和经济效果。

1、砂筒式临时支座实际设计上砂筒采用外径D=140mm，壁厚δ=6mm无缝钢管，下砂筒采用外径D=160mm，壁厚δ=6mm无缝钢管；上、下钢板尺寸为200×200mm，壁厚δ=10mm；放砂孔内径D=20㎜，中心距离下钢板顶面2cm。

临时支座砂筒设计图临时支座布置图2、砂筒作为临时支座结构分析由临时支座布置图可知永久支座加支座垫石高度为180㎜考虑。

在实际使用中，要注意临时支座的高度，在放置T梁后，临时支座上钢板顶面要高于永久支座顶面1cm，放砂后上钢板顶面要低于永久支座3cm～4cm，螺旋开关在砂筒底部偏上20mm，内径20mm。

经压实实验，细沙的沉降一般在6mm～8mm之间。

架梁时只需保证梁底标高(垫块顶面标高)高于永久支座顶面标高～即可。

三、施工工艺1、准备工作(1)测量放样按设计图纸测出盖梁、支座垫石高程及支座位置，计算出临时支座的实际安装高度。

桥梁钢砂筒临时支座施工方案一、前言桥梁工程是重要的基础设施建设工程之一，在桥梁建设过程中，钢砂筒临时支座是一个关键的施工环节。

本文将重点介绍桥梁钢砂筒临时支座施工方案。

二、施工准备在进行钢砂筒临时支座施工前，需要充分的准备工作。

首先要对施工现场进行勘察，了解地形地貌及原有桥梁结构情况。

其次要制定施工计划，明确施工流程、时间节点和人员分工。

同时要准备好所需的施工材料和设备，确保施工过程顺利进行。

三、施工步骤1. 地基处理在进行钢砂筒临时支座施工前，首先要对地基进行处理，确保地基坚固平整。

可以采取挖土、夯实等方式进行地基处理。

2. 安装支座底座在地基处理完成后，开始安装支座底座。

支座底座要选用质量可靠的材料，安装时要保证水平度和垂直度，以确保支座的稳固性。

3. 安装钢砂筒接着安装钢砂筒，将钢砂筒正确安装在支座底座上，并进行调整，确保与桥梁结构的连接紧密牢固。

4. 加固支座在安装完成后，需要对支座进行加固处理，以增加支座的承载能力和稳定性。

可以采用加固钢筋、混凝土灌筑等方式进行支座的加固。

四、安全措施在钢砂筒临时支座施工过程中，要严格遵守安全操作规程，做好安全防护工作。

施工人员要佩戴好安全帽、安全绳等个人防护用具，确保施工安全。

同时要对施工现场进行监控，确保施工过程中不发生安全事故。

五、施工总结钢砂筒临时支座在桥梁建设中起着至关重要的作用，正确的施工方案能够保证支座的稳固性和安全性。

通过合理的施工流程和严格的安全措施，可以提高施工效率，确保施工质量，为桥梁工程的顺利进行奠定基础。

以上是钢砂筒临时支座施工方案的相关内容，希望对读者有所帮助。

砂筒临时支座制作及安装方案一、基本参数1、T梁自重：140t;2、架桥机自重：160t；3、运梁炮车自重：20t；4、每片梁下设6个临时支座，单端3个临时支座呈品字形布置，如下图所示5、每个砂铜的细部尺寸如下图，其材质为20#钢无缝钢管二、最不利荷载情况及最大荷载计算1、最不利荷载情况：架桥机刚好过孔完成且前支腿还未支撑于前跨盖梁上，而此时炮车将梁运输到架桥机后端。

2、情况说明：（1）恒载：梁体自重由每片梁底临时支座分担，每个支座承担荷载为140/6=23.3t=233KN;（2）活载：备架梁及炮车重量由2片梁下临时支座分担,每个支座承担荷载为（140+20）/12=13.3t=133KN;架桥机自重由盖梁顶5片梁下临时支座分担，每个支座承担荷载为160/15=10.7t=107KN;；3、最不利荷载组合F=1.2G恒+1.4G活=1.2×233+1.4×（133+107）=615.6KN。

三、顶心承压能力验算根据顶心高度及截面尺寸，判断为非长细杆，从其结构及材质可以看出顶心为粗短钢管混凝土立柱，其轴心抗压计算值F N=Acfc+（1+K/2）Asfy，式中：F N—计算承压能力（N）Ac—钢管内砼的截面积（mm2），此处计算值为117671.5mm2 fc—砼抗压强度设计值，此处为C50砼取值为28.5 N/mm2K—三向受压理想砼内摩擦角度，一般情况下取值为2.2，为偏安全考虑，不考虑砼在三向情况下压力的提高，此处取值为0。

As—钢管截面面积（mm2），此处计算值为2184.2mm2fy—钢管抗拉、抗压强度设计值，对于20#钢，取值为140MPa，对于45#钢，取值为210MPa，此处取值为140MPa由此计算得：F N=809KN＞F=616KN，满足设计要求。

四、套筒壁厚计算砂在竖直均布荷载作用下，其竖直应力计算值为δz=F/S=615.6×103N/(3.14×0.1682/4)=27785000Pa=27.8MPa，根据不同深度，在侧限作用下，砂颗粒竖直应力与水平应力之间的关系得钢筒受到的水平应力（即正应力）为δx=Kδz,此时K取值为0.28，则δx=0.28×27.8=7.8 MPa。

高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。

龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。

）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。

并对支座垫层表面、梁底面清理干净。

3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。

临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。

4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。

总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。

（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。

（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。

横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。

(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。

(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。

轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。

为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。

下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。

在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。

T梁架设临时支座设计（草稿）2012-2-261.资料1.1 40mT梁自重G梁=52.52*2.6=136.55t，20mT梁自重G梁=15.88*2.6=41.29t，架桥机自重暂按G架=120t，运梁小车自重暂按G。

车=40t1.2盖梁顶至梁底高度为30cm，20mT梁底宽为44cm，40mT梁底宽为60cm。

1.3系数按1.3考虑；只有固定支座处有临时支座，固结和滑动支座处无临时支座。

2.设计1片T梁梁段设1个临时支座，每个临时支座由垫块+砂袋+钢板构成（自下而上）。

3.受力计算3.1 1个临时支座受力40mT梁：P1=1.3*（G梁/2+G架/10+（G梁+G车）/4）=1.3*（136.55/2+120/10+（136.55+40）/4）=161.56t。

20mT梁：P2=1.3*（G梁/2+G架/10+（G梁+G车）/4）=1.3*（41.29/2+120/10+（41.29+40）/4）=68.86t。

3.2钢板、砂袋受力40mT梁：钢板尺寸50*30*0.5cm，砂袋尺寸50*30*8cm；20mT梁：钢板尺寸30*30*0.5cm，砂袋尺寸30*30*8cm；以上尺寸只是暂定尺寸，必须经过试验验证后方可实施。

3.3垫块建议：垫块通过扩大原支座垫石尺寸而成。

垫块由C50砼+钢筋网构成，钢筋网为两层φ12钢筋、网眼10*10cm；并满足临时支座中心位置有关要求。

4.有关要求4.1砂袋必须由特殊材料制成，满足承载力（40mT梁＞161.56t，2 0mT梁＞68.86t）和变形（＜3mm）要求；必须通过数组试验确定。

4.2砂必须为中砂，过筛、干燥。

4.3垫块混凝土强度满足设计（C50），其顶面、底面必须平整。

4.4施工时，装上砂的砂袋必须拍实预压、其顶面平整、水平；在砂袋外包裹塑料袋，以防雨淋。

4.5施工时，必须特别注意T梁的侧向失稳问题，采取各种必要措施加以解决：（1）梁间隔板上大的钢筋相互连接牢固，梁两侧顶大的圆木。

T梁施工工艺梁模板1.1底模铁路T梁属全预应力梁，在设计底模时必须设置反拱。

底模基础应坚实稳固，不得下沉或变形，使用过程中随时检测。

对于软弱地基，端头采用钻孔灌注桩，中间采用扩大基础及在基础底用砂卵石换填。

1.2侧模侧模分节段加工，考虑混凝土受力后压缩，每节段侧模均需预留压缩量及设置反拱。

各种折角宜加工成圆弧状，隔板位置做成上宽下窄、内宽外窄，模板接缝采用平缝拼接，以利于拆模。

准确定位各种预留孔、预埋件位置，合理布置附着式振捣器底座。

1.3端模预应力锚穴定位均设置在端模上，其尺寸、角度影响T梁的实体质量及使用寿命，对端模板锚穴端面的前倾角进行单独验收，严格检验，以保证锚板端面与预应力管道垂直。

2混凝土施工工艺2.1混凝土拌和T梁混凝土属高性能混凝土，其配合比、原材料均需经严格检验，合格后方可使用。

混凝土拌和采用有自动计量功能的强制式拌和机，其进料误差、拌和时间要能存储并打印。

搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，并按实际测定值调整用水量及砂石骨料用量，及时调整混凝土施工配合比。

夏期搅拌采用砂浆包裹法，先向搅拌机投入河砂、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。

每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于120s，也不能超过180s。

冬期搅拌混凝土前，需先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的温度，以满足混凝土最低入模温度5℃以上的要求。

此时拌和投料顺序为先向搅拌机投入河砂和碎石，搅拌30s，再加入所需用水量搅拌30s，最后投入水泥、粉煤灰和外加剂继续搅拌。

2.2混凝土性能检测及试件制作在浇注混凝土过程中，要取样进行温度、坍落度、含气量、泌水率、坍落度扩展度的检验,同时按要求取样制作混凝土强度、弹性模量试件，混凝土强度试件在浇注总盘数中均布取样，弹性模量试件随机在同一盘中取样。

T梁架设施工各工序作业标准一、T梁架设支座安装工序作业标准1、技术标准支座与梁体预埋钢板间距不大于2mm2、工序作业标准2.1、现场作业标准桥梁支座安装时，固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求，固定支座设于每孔梁下坡端，每孔梁支座布置如下图：双线段单线段T梁底部支座安装→用水将垫石表面浸湿→支座锚栓安装、调整对位→安装灌浆模板→灌注M50流动性无收缩砂浆→安装支座围板。

2.2、作业安全标准1）进入施工现场，必须戴安全帽，按要求穿戴齐全劳保用品、避免人员的砸伤、碰伤等不安全事故的发生。

2）相关作业人员必须持证上岗。

3）桥梁吊起后，严禁有人在梁下停留。

正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。

4）移动支座，注意脚底，防止支座砸伤脚。

5）上螺丝时，注意配合，听从指挥，防止挤伤、碰伤。

6）发现孔径位置、深度不对等问题时，及时反映。

7）梁片与支座之间应密贴无缝隙。

8）安装过程中不得损坏支座，不得将上下板的连接片去除。

9）支座与梁底应安放石棉板，石棉板不得损坏。

10）螺丝必须上牢，拧紧。

11）安装完毕后，整理工具，防止丢失。

2.3、作业质量标准1）支座在T梁预制厂先将支座安装在T梁底部，上支座板与梁底预埋钢板间不得有空隙，随梁由轮胎式运梁车运至架梁现场，现场应检查支座连接状况是否正常，不得任意松动支座连接螺栓。

2）凿毛支座就位部位的支撑垫石表面、清除预留锚栓孔杂物（线下负责），并用水将支撑垫石表面浸湿。

3）支座锚栓应在架梁时安放入墩台锚栓预留孔中，并应与支座下座板保持垂直。

支座锚栓的规格、质量、埋置深度和外露长度，应符合设计要求。

每片T梁梁端使用2台液压千斤顶或螺栓千斤顶支撑，先将千斤顶顶面调整至梁底设计高程。

落梁时应先落在千斤顶上（顶头应垫有扩大传力面积的支垫物品），梁体两端左右侧均用直径＞20cm圆木支撑牢固，防止梁体倾倒，调整梁体水平和垂直度，再调整支座上、下座板平行差不得大于2mm，检查支座基本尺寸及安装质量，偏差超限时要及时调整达到规范要求，并拧紧支座锚栓螺栓，复紧支座上座板连接螺栓。