故障诊断案例

汽车维修案例集汽车维修案例一：故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动车辆基本信息车型：帕萨特1.8T轿车里程：40153公里一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象二、故障验证（判断与分析）该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。

该情况一般由两大可能性：1.点火系统故障2.燃油供给系统故障（不上燃油）三、故障诊断与检测1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表2.诊断与检测工艺规程1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。

如图（1）2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。

3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。

检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。

4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。

说明点火系统基本正常。

5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。

6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。

所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。

7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。

设备故障案例在工业生产中，设备故障是一个常见的问题，它不仅会导致生产线停滞，还会给企业带来严重的经济损失。

因此，及时解决设备故障是非常重要的。

下面，我将以一起设备故障案例为例，详细介绍故障原因和解决方法。

这起案例发生在某家汽车零部件制造厂。

他们的冲压设备在生产过程中突然出现了故障，导致生产线停止运转。

经过排查，发现故障原因是设备的液压系统出现了异常。

首先，我们来分析一下故障原因。

经过维修人员的检查发现，液压系统中的油温异常升高，导致液压泵工作不正常。

经过进一步检查，发现是液压系统中的冷却器故障导致的油温升高。

冷却器长时间工作导致散热不良，最终导致液压系统故障。

为了解决这一问题，维修人员首先对冷却器进行了彻底清洗，并更换了冷却水。

同时，他们还对液压系统进行了全面检查，确保没有其他故障隐患。

经过这些措施，设备最终恢复正常运转，生产线也得以重新启动。

通过这起案例，我们可以得出以下几点启示：首先，设备故障往往并非突如其来，而是有一定的前兆。

因此，企业在日常生产中应该加强设备的监测和维护工作，及时发现潜在故障隐患，并进行预防性维护。

其次，对于设备故障，需要进行系统性的分析和排查，不能只看到表面现象，而忽视了潜在的根本问题。

只有找到问题的根源，才能采取有效的措施进行修复。

最后，设备故障的解决需要维修人员具备丰富的经验和专业知识。

因此，企业需要加强对维修人员的培训和技能提升，确保他们能够及时、准确地解决设备故障。

总之，设备故障是生产中不可避免的问题，但只要企业能够加强设备维护和管理，加强人员培训，及时发现并解决设备故障，就能够最大限度地减少故障对生产带来的影响，保证生产线的稳定运行。

希望这个案例能够对大家有所启发，谢谢！。

例一车型：乐风VIN：LSGTC54M99Y××××××行驶里渑；815km故障现象：客户反映向左转向时有时异响。

故障诊断：先将车举升检查，两侧半轴没有摩擦痕迹，万向节防尘套没有破裂等异常，车辆左前底部拖车环及其附近的塑料板件碰撞变形碎裂，但是从外部看起来变形量不太严重；客户加装有发动机下防护钢板，护板没有碰撞变形的痕迹，但是防护钢板中部与排气管的间隙很小，怀疑可能是转向时排气管与防护钢板碰撞时产生异响。

但是询问客户得知，上马路牙时碰了一下，之后出现上述异响，然后才加装的下护板。

于是决定先不进行任何处理，试试车听听是什么样的声音，再进一步判断。

试车时发现，向左转向接近打死转向盘时，左前部有摩擦声，如果加速，转向时声音更明显，明显不是防护钢板的声音。

打开发动机盖检查，发现传动皮带背面有划痕，分析可能是右前拖车环附近碰撞变形后塑料护板或前大框变形。

在向左转向时，由于动力总成在离心,力的作用下右移，与变形件干涉，产生异响。

故障排除：将车再次举升，从后向前观察，发现前大框右侧立柱已严重向内弯折(如图32所示)，与压缩机几乎挨在一起。

整形校正前大框后故障排除。

例二车型：乐风VIN：LSGTC52U38Y××××××行驶里程：3230km故障现象：发动机热车怠速时，有时发出嗒嗒的响声，过几分钟后声音又可以自行消失，之后反复出现。

故障诊断：试车发现声音是典型的液压挺柱失效后产生的声音，也就是俗称的气门响。

检查发现发动机没有漏油现象，机油油量和油质正常，热车怠速时机油压力为1 50k Pa，2000r／min时为300kPa，维修手册上的标准是怠速时的最低机油压力应达到250k Pa。

分析可能是发动机装配时密封胶过多，残余的胶将机油泵集滤器口部分堵塞，导致缸盖上的液压挺柱供油不足，发出嗒嗒的异响。

人工智能在故障诊断中的应用案例随着人工智能技术的不断发展和日益成熟，其在各个领域的应用也愈发广泛。

特别是在故障诊断领域，人工智能的应用不仅提高了故障诊断的准确性和效率，同时也降低了维修成本与时间。

本文将介绍几个人工智能在故障诊断中的应用案例。

案例一：智能电网故障诊断智能电网是未来能源系统的重要组成部分，其运行的可靠性和稳定性对于人们的日常生活至关重要。

然而，电网故障的发生不可避免，因此需要快速、准确地诊断故障原因以保证电网的正常运行。

人工智能在智能电网故障诊断中发挥了重要作用。

利用大数据和机器学习技术，智能电网可以通过监测设备状态、分析历史故障数据等方式，自动识别和定位故障原因，并提供相应的解决方案，极大地提高了故障诊断的速度和准确性。

案例二：智能制造中的故障诊断在制造业中，设备故障是生产线正常运行的重要威胁之一。

通过人工智能的技术应用，制造业可以实现故障的早期预警和快速诊断，从而避免因故障引起的停机和生产损失。

以机器视觉技术为例，利用深度学习算法对设备传感器数据进行实时监测和分析，可以及时检测到设备异常，并通过数据模型比对故障库，准确诊断故障原因。

这种智能化的故障诊断系统不仅提高了生产效率，还降低了维修成本。

案例三：智能家居设备故障诊断随着智能家居设备的普及，人们对于家居设备的可靠性和故障诊断的需求越来越高。

人工智能技术在智能家居设备故障诊断中的应用也取得了显著的成果。

例如智能家电中的故障诊断，通过设备内部的传感器监测和智能算法的分析，可以实时检测到设备异常，并向用户提供故障原因和解决方案。

这种智能化的故障诊断系统提供了便捷、快速的故障解决方案，提高了用户体验。

总结人工智能在故障诊断中的应用正逐渐改变着传统的故障诊断方式。

它能够通过大数据分析、机器学习等技术，对设备异常进行快速准确的诊断，并提供解决方案。

这不仅提高了故障诊断的效率和准确性，同时也降低了维修成本和时间。

随着人工智能技术的进一步发展，相信在未来，人工智能将在更多领域发挥更大的作用，为故障诊断带来更多创新和突破。

汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过2 0万km。

该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。

更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响(按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象) 。

故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。

看来只能用常规方法检查。

测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa , 正常。

用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6k Q,走出正常值2k Q o然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。

该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。

接下来打开点火开关ON , 启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。

因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。

经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。

这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。

检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。

又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。

这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。

捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。

J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。

拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。

而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。

欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。

这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。

检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。

又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。

这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。

捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。

为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。

打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。

3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。

关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。

检测结束，换上一块新的ECU控制器。

经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。

专家点评——阚有波没有问题，那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常，则多为进气多，这是因为电脑发现多进入的空气之后，会根据实际情况多喷入汽油。

→如果尾气偏稀，则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测。

上面的安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。

”这句话中，推理有些武断，故障诊断分析：因该车在其它修理厂修过未果才来我站再次维修，考虑到该车问题的特殊性，我站立即委派技术支持小组对该车进行全面检修。

我们先对该车进行常规的经验分析，对油路和电路进行仔细的诊断分析。

汽修故障案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车故障也成为了司空见惯的事情。

在汽车维修领域，汽修故障案例是非常重要的一环，通过案例分析可以帮助汽修技师更快速、准确地定位和解决汽车故障，提高维修效率和质量。

下面，我们就来看几个汽修故障案例。

案例一，发动机启动困难。

某车主反映，其车辆在早晨启动时出现了启动困难的情况，需要多次打火才能成功启动。

经过检查发现，是由于发动机燃油系统出现了问题。

进一步检测发现，燃油泵出现了故障，导致燃油供应不足，从而影响了发动机的正常启动。

更换了新的燃油泵后，问题得到了解决。

案例二，制动系统异响。

某车主在行驶过程中发现制动系统出现了明显的异响，特别是在刹车时更为明显。

经过检查后发现，制动系统的制动盘和制动片出现了磨损，导致了刹车时的异响。

更换了新的制动盘和制动片后，异响问题得到了解决。

案例三，变速箱顿挫。

某车主在行驶过程中发现车辆的变速箱出现了顿挫的情况，特别是在加速和减速时更为明显。

经过检查发现，是由于变速箱内部的传动链条出现了松动，导致了变速箱的顿挫。

重新调整了传动链条后，变速箱的顿挫问题得到了解决。

案例四，电子设备失灵。

某车主反映，其车辆的电子设备出现了失灵的情况，包括中控屏、音响系统、车灯等都无法正常使用。

经过检查发现，是由于车辆的电瓶出现了故障，导致了电子设备无法正常供电。

更换了新的电瓶后，电子设备的失灵问题得到了解决。

通过以上几个汽修故障案例的分析，我们可以看到，在汽车维修过程中，对于不同的故障情况，需要有针对性地进行检查和维修。

只有通过深入的分析和细致的检测，才能准确地找出故障的根源，并进行有效的维修。

汽修技师需要具备丰富的经验和扎实的技术，才能更好地应对各种汽车故障，确保车辆的安全和正常运行。

总之，汽修故障案例的分析对于提高汽车维修效率和质量具有非常重要的意义，只有不断积累案例经验，不断提升维修技术，才能更好地为车主提供优质的维修服务。

六、诊断实例例1：圆筒瓦油膜振荡故障的诊断某气体压缩机运行期间，状态一直不稳定，大部分时间振值较小，但蒸汽透平时常有短时强振发生，有时透平前后两端测点在一周内发生了20余次振动报警现象，时间长者达半小时，短者仅1min左右。

图1-7是透平1＃轴承的频谱趋势，图1-8、图1-9分别是该测点振值较小时和强振时的时域波形和频谱图。

经现场测试、数据分析，发现透平振动具有如下特点。

图1-7 1*轴承的测点频谱变化趋势图1-8测点振值较小时的波形与频谱图1-9测点强振时的波形和频谱(1)正常时，机组各测点振动均以工频成分(143.3Hz）幅值最大，同时存在着丰富的低次谐波成分，并有幅值较小但不稳定的69.8Hz（相当于0.49×）成分存在，时域波形存在单边削顶现象，呈现动静件碰磨的特征。

(2)振动异常时，工频及其他低次谐波的幅值基本保持不变，但透平前后两端测点出现很大的0.49×成分，其幅度大大超过了工频幅值，其能量占到通频能量的75%左右。

(3)分频成分随转速的改变而改变，与转速频率保持0.49×左右的比例关系。

(4)将同一轴承两个方向的振动进行合成，得到提纯轴心轨迹。

正常时，轴心轨迹稳定，强振时，轴心轨迹的重复性明显变差，说明机组在某些随机干扰因素的激励下，运行开始失稳。

(5)随着强振的发生，机组声响明显异常，有时油温也明显升高。

诊断意见：根据现场了解到，压缩机第一临界转速为3362r/min，透平的第一临界转速为8243r/min，根据上述振动特点，判断故障原因为油膜涡动。

根据机组运行情况，建议降低负荷和转速，在加强监测的情况下，维持运行等待检修机会处理。

生产验证：机组一直平稳运行至当年大检修。

检修中将轴瓦形式由原先的圆筒瓦更改为椭圆瓦后，以后运行一直正常。

例2：催化气压机油膜振荡某压缩机组配置为汽轮机十齿轮箱＋压缩机，压缩机技术参数如下：工作转速：7500r/min出口压力：1.OMPa 轴功率：1700kW 进口流量：220m3 /min 进口压力：0.115MPa转子第一临界转速：2960r/min1986年7月，气压机在运行过程中轴振动突然报警，Bently 7200系列指示仪表打满量程，轴振动值和轴承座振动值明显增大，为确保安全，决定停机检查。

汽车电路故障检修经典案例（案例解析）汽车电路故障检修经典案例（案例解析）1 案例 1：一汽奥迪 A6L，发动机为 BDW，车辆加速发冲，变速箱灯报警检修过程：（1）行驶过程中加速发冲，类似变速箱打滑。

用 5052 检测发现，变速箱系统中有故障码 01831--没有来自发动机控制单元（ECM）的车速信号，发动机系统无故障记忆。

根据故障导航提示可能的原因有：① 无发动机转速通过离散接口至发动机控制单元；② 传动系数据总线和离散接口之间的发动机转速丌同；③ 导线有故障（从发动机控制单元至变速箱控制单元 J217 的离散接口）。

（2）发生该故障表示，发动机控制单元的分立接口没有发送发动机转速信息给变速箱控制单元 J217，传动系数据总线则替代分立接口发送发动机转速信息给 J217 。

（3）根据线路图检查发动机单元至变速箱单元的独立车速导线（下图），未发现线路有断路及搭铁的故障，尝试重新飞接一根信号线到 J217 无效。

▲ 车速信号线路（4）既然故障码明确指向发动机转速信号，并且发动机控制单元没有故障码，线路又没有问题，读取变速箱单元中的发动机转速数据块发现，转速信号有时确实存在失真的现象，而发动机控制单元中的转速信号正常，怀疑变速箱控制单元本身有问题。

但尝试更换变速箱单元后故障依旧。

（5）进一步检查相关线路发现发动机舱左侧外接启动的负枀柱未拧紧，上面固定的接地线存在松动的现象，紧固后试车，故障排除（下图）。

▲ 接地点位置（6）从电路图可知，该接地点号码为 646，是 J623 以及J217 的接地点，可能在生产过程中未紧固到位，线路图如下图所示。

▲ 646 接地点线路图故障排除：紧固接地点。

2 案例 2：20__ 款标致 307 _S 1.6L 自动天窗版，车辆在正常行驶中会突然点亮发动机故障灯，发动机转速自动上下浮动（游车现象），熄火后重新发动正常，故障发生周期丌定检修过程：（1）检测故障，连接车辆诊断器，读取故障如下图所示。

工业工程在设备故障诊断中的应用案例分析随着科技的不断进步和工业化的快速发展，工业设备的使用已经成为现代社会中不可或缺的一部分。

然而，设备故障的发生难以避免，对于工业企业来说，设备故障将直接影响生产效率和成本控制。

因此，如何快速准确地诊断设备故障成为了一个重要的课题。

本文将以工业工程的视角，分析几个设备故障诊断中的应用案例，探讨工业工程在设备故障诊断中的作用和价值。

一. 故障诊断案例一: 自动化生产线中的传送带故障设备故障诊断的一个常见案例是自动化生产线中的传送带故障。

传送带是自动化生产线的重要组成部分，用于将产品从一个工作站运输到另一个工作站。

如果传送带出现故障，将会导致生产线的停工和生产效率的下降。

工业工程师可以利用传感器和监控系统对传送带进行实时监测，收集传送带的运行数据。

通过分析传送带的运行数据，工业工程师可以识别传送带故障的特征，并预测故障发生的可能性。

例如，如果传送带的运行速度突然减慢，可能是由于传送带皮带松弛或者驱动电机故障引起。

通过对传送带运行数据的分析，工业工程师可以及时识别并解决故障，避免生产线的停工和生产损失。

二. 故障诊断案例二: 能源设备的故障诊断能源设备在现代工业生产中有着重要的地位，如电力发电机组、锅炉等设备。

在这些设备中，故障的发生不仅会影响生产效率，还可能对工人的生命安全造成威胁。

因此，能源设备的故障诊断非常重要。

工业工程师可以利用监测系统对能源设备进行实时监测，收集设备运行数据，如温度、压力、湿度等参数。

通过对这些运行数据的分析，工业工程师可以判断设备是否存在故障，并对故障进行定位和诊断。

例如，如果发电机组的温度异常升高，可能意味着冷却系统故障，需要及时检修。

值得一提的是，工业工程师还可以利用故障数据库和智能算法进行故障诊断。

通过对大量的故障数据进行统计和分析，建立故障模型和预测模型，工业工程师可以实现对设备故障的预测和预警。

这种故障预测和预警系统可以帮助企业及时采取措施，规避故障风险，提高设备的可靠性和可用性。

大数据分析师在故障诊断与领域的应用案例分析随着信息化时代的到来，大数据分析在各个领域中的应用也日益广泛。

在故障诊断领域，大数据分析师的角色变得尤为重要。

本文将通过分析几个实际案例，探讨大数据分析师在故障诊断领域的应用。

案例一：电力设备故障诊断在电力行业中，设备故障可能导致电力供应中断，给用户和企业带来巨大损失。

传统的故障诊断方法通常是通过手动巡检、设备记录等方式来判断设备是否存在故障。

然而，这种方法耗时耗力，并且容易忽略或误判一些微小的故障信号。

大数据分析师的角色在于通过对大规模的电力设备数据进行收集和分析，建立故障预测模型。

他们可以通过数据挖掘技术和机器学习算法，对设备运行数据进行监测与分析，识别出潜在故障的特征，并及时预警。

同时，他们还可以将历史的故障数据与实时采集的数据进行比对，进一步优化故障诊断算法，提高故障诊断的准确性和效率。

案例二：交通运输系统的故障排除交通运输系统是现代城市中不可或缺的一部分，任何意外的故障都可能导致交通瘫痪和安全隐患。

传统的交通故障排除通常通过人工巡检和摄像头监控来发现问题。

然而，这种方法受限于人力和感知能力，容易出现漏检或误判的情况。

大数据分析师在交通运输系统中的应用，在于通过对交通传感器数据的实时监测和分析，实现对交通状况的精准预测和异常排查。

他们可以利用大数据处理技术和模式识别算法，准确分析交通信号数据、车辆定位数据等，实时监测出交通拥堵、交通事故等故障情况，并及时采取相应的措施进行疏导和排除故障点。

案例三：制造业设备故障诊断制造业中的设备故障可能导致生产线停机和产品质量问题。

传统的设备维护和故障诊断方法通常是定期保养和人工巡检，这种方法效率低下，且无法预测设备故障。

大数据分析师的角色在于通过对设备传感器数据和生产数据的收集与分析，实现对制造设备故障的智能预测和监测。

他们可以利用大数据分析平台和机器学习算法，建立设备故障预测模型，并根据实时数据对设备进行实时监测。