钻豹125k-2 电路图

QBZ-80\125\200系列矿用真空起动器电气原理图详解特别强调：本文所阐述一切内容仅仅作为学习交流之用，仅供参考，本人对本文阐述的一切内容不承担任何责任，如有错误欢迎批评指正。

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目前QBZ系列矿用真空起动器厂家很多，虽然外观和内部结构布置以及图纸线号不尽相同，但是其基本原理都一样，本文随意列举一款加以介绍分析。

1、外型及内部结构图图1 QBZ系列外型图图2 QBZ系列内部结构图上面二张图是QBZ系列启动器的外形及内部结构图，也就是实物与原理图的对照。

1、结构：起动器外壳采用圆形快开门结构。

内部装一块控制底板，底板的正面装有一个真空接触器、一个中间继电器、电机综合保护器、熔断器和阻容过电压吸收器，底板的背面装有隔离开关、控制变压器、停止和起动按钮。

起动器的盖子和隔离开关的手柄有机械闭锁，保证断电源后开盖，未盖上盖子不能送电。

2、电气原理图及分析图3 QBZ系列原理图图3中的核心部件，就是隔离换向开关与真空接触器，它们起到接通与断开主回路的作用。

开关内部的大部分元件，都是为了控制真空接触器触点的接通与断开而工作的。

现在，我们由最简单的电路开始学习并分析QBZ系列电气原理图。

图4 隔离换向开关控制的电动机原理图我们看到的图4这个电路是隔离换向开关控制一个电动机，隔离换向开关闭合，电动机得电旋转；隔离换向开关断开，电动机断电停止旋转；这是最简单的控制电路，所有复杂的控制电路都可以简化成这样的电路。

这里说明一下：三相电路改变任意2相接线都可以改变电动机的旋转方向，本题例中隔离换向开关可以换向，可以改变电动机的转向，使之产生正传和反转。

具体原理就不在这里探讨。

图5真空接触器结构图及控制电动机原理图通过隔离换向开关控制负荷（本例中指电动机）当负荷比较小时产生的电流和电火花弧光比较小不会产生太大的影响，但是当控制的负荷较大时就会产生比较大的电流和电火花弧光，容易损坏控制元件和负荷设备。

1.本田WIN100型摩托车电路图2.本田CHA125型摩托车电路图3.本田GG125,CG125M摩托车电路图4.本田CH125摩托车电路图5.本田CB125T摩托车电路图6.本田CB125S摩托车电路图7.本田CBZ125F摩托车电路图8.本田CBX125C摩托车电路图9.本田CBX250摩托车电路图10.本田VT250摩托车电路图11.本田VT250F摩托车电路图12.本田NSR250摩托车电路图13.本田CBR250R(K)摩托车电路图14.本田CBR400R摩托车电路图15.本田VF400F摩托车电路图16.本田CBX400F摩托车电路图17.雅马哈TZR125摩托车电路图18.雅马哈TZR125摩托车电路图19.雅马哈SR125摩托车电路图20.雅马哈SR125Z摩托车电路图21.雅马哈XV125（S）摩托车电路图22.雅马哈XV250摩托车电路图23.雅马哈TZR250摩托车电路图24.雅马哈TZR250R，RS摩托车电路图25.雅马哈FZR400摩托车电路图26.铃木AX100摩托车电路图27.铃木GS125ES摩托车电路图28.铃木AN125摩托车电路图29.铃木GN125R，ER摩托车电路图30.铃木GN250摩托车电路图31.铃木GN250N摩托车电路图32.铃木GSX-R250摩托车电路图33.铃木GSX400摩托车电路图国产国产摩托车电路图集11.嘉陵JL50QT-9摩托车电路图2.南方羚羊NF50摩托车电路图3.轻骑木兰QM50QW-B型摩托车电路图4.建设JS50Q-4A型摩托车电路图5.建设JS50QT-8型摩托车电路图6.金城JC50QT-6型摩托车电路图7.春兰CL50QT型摩托车电路图8.新大洲.本田SDH50QT-16型摩托车电路图9.新大洲.本田SDH50QT-40型摩托车电路图10.钱江QJ50T-5型摩托车电路图11.天马TM50Q-3，TM100-2，TM100-2A，TM110-9，TM110-9A，TM125-2型摩托车电路图12.天马TM50QT-7，TM100T-4，TM125T-2型摩托车电路图13.嘉陵，本田JH70型摩托车电路图14.金城CJ70B型摩托车电路图15.重庆雅马哈CY80型摩托车电路图16.嘉陵JH90A，JH90C型摩托车电路图17.建设，雅马哈风帆JYM90摩托车电路图18.金城JC90T-8型摩托车电路图19.大阳DY90-3A型摩托车电路图20.嘉陵JH100型摩托车电路图21.建设JS125T-26型摩托车电路图22.建设JS100-8型摩托车电路图23.五洋.本田WH100T(基本型B型C型)型摩托车电路图24.五羊.本田WH100T(A型D型)型摩托车电路图25.五羊.本田WH100T-E型摩托车电路图26.新大洲.本田SDH100-41型摩托车电路图27.轻骑野马QM100型摩托车电路图28.轻骑雄风QS100型摩托车电路图29.宗申ZS100-10型摩托车电路图30.宗申ZS100-18型摩托车电路图国产摩托车电路图集21.力帆LF100-5摩托车电路图2.力帆LF100T-2摩托车电路图3.隆鑫LX100-3，LX110-3摩托车电路图4.大阳DY110-11摩托车电路图5.金城.铃木AX100摩托车电路图6.金城JC100A摩托车电路图7.金轮JL100-10A摩托车电路图8.钱江QJ100摩托车电路图9.钱江QJ100T-4摩托车电路图10.钱江QJ100T-5F摩托车电路图11.光阳名流CH100（微电脑）摩托车电路图12.天马TM100，TM100A，TM110-8，TM110-8A，TM125，TM150-6（电启动）摩托车电路图13.天马TM100-10，TM125-10，TM150-4摩托车电路图14.雅奇YQ100摩托车电路图16.嘉陵JL110-8摩托车电路图17.建设JS110-2摩托车电路图18.建设JS110-3摩托车电路图19.建设雅马哈JY110摩托车电路图20.劲隆JL110-3摩托车电路图21.劲隆JL110-10摩托车电路图22.隆鑫LX110-c,LX125-10,LX150-8摩托车电路图23.宗申ZS110-5摩托车电路图24.宗申ZS110-9摩托车电路图25.宗申ZS110-12摩托车电路图26.大江DJ110摩托车电路图27.嘉陵JH125摩托车电路图28.嘉陵125-3摩托车电路图29.嘉陵JH125-9（CM125）摩托车电路图30.嘉陵125D摩托车电路图国产摩托车电路图集31.嘉陵JL125-12摩托车电路图2.嘉陵JL125-19摩托车电路图3.嘉陵JL125T-10B10摩托车电路图4.嘉陵125T-15摩托车电路图5.嘉陵。

双速电机接线原理图之宇文皓月创作接触器控制的双速电动机电气原理图一、双速电动机简介双速电动机属于异步电动机变极调速，是通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速。

根据公式；n1=60f/p可知异步电动机的同步转速与磁极对数成反比，磁极对数增加一倍，同步转速n1下降至原转速的一半，电动机额定转速n也将下降近似一半，所以改变磁极对数可以达到改变电动机转速的目的。

这种调速方法是有级的，不克不及平滑调速，而且只适用于鼠笼式电动机。

此图介绍的是最罕见的单绕组双速电动机，转速比等于磁极倍数比，如2极／4极、4级／8极，从定子绕组△接法变成YY接法，磁极对数从p＝2变成p=1。

∴转速比＝2／1＝2二、控制电路分析1、合上空气开关QF引入三相电源2、按下起动按钮SB2，交流接触器KM1线圈回路通电并自锁，KM1主触头闭合，为电动机引进三相电源，L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2悬空。

电动机在△接法下运行，此时电动机p=2、n1＝1500转／分。

3、若想转为高速运转，则按SB3按钮，SB3的常闭触点断开使接触器KM1线圈断电，KM1主触头断开使U1、V1、W1与三相电源L1、L2、L3脱离。

其辅助常闭触头恢复为闭合，为KM2线圈回路通电准备。

同时接触器KM2线圈回路通电并自锁，其常开触点闭合，将定子绕组三个首端U1、V1、W1连在一起，并把三相电源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此时电动机在YY接法下运行，这时电动机p=1，n1＝3000转／分。

KM2的辅助常开触点断开，防KM1误动。

4、FR1、FR2分别为电动机△运行和YY运行的过载呵护元件。

5、此控制回路中SB2的常开触点与KM1线圈串联，SB2的常闭触点与KM2线圈串联，同样SB3按钮的常闭触点与KM1线圈串联，SB3的常开于KM2线圈串联，这种控制就是按钮的互锁控制，包管△与YY两种接法不成能同时出现，同时KM2辅助常闭触点接入KM1线圈回路，KM1辅助常闭触点接入KM2线圈回路，也形成互锁控制。

双速电机接线原理图接触器控制的双速电动机电气原理图一、双速电动机简介双速电动机属于异步电动机变极调速，是通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速。

根据公式；n1=60f/p可知异步电动机的同步转速与磁极对数成反比，磁极对数增加一倍，同步转速n1下降至原转速的一半，电动机额定转速n也将下降近似一半，所以改变磁极对数可以达到改变电动机转速的目的。

这种调速方法是有级的，不能平滑调速，而且只适用于鼠笼式电动机。

此图介绍的是最常见的单绕组双速电动机，转速比等于磁极倍数比，如2极／4极、4级／8极，从定子绕组△接法变为YY接法，磁极对数从p＝2变为p=1。

∴转速比＝2／1＝2二、控制电路分析1、合上空气开关QF引入三相电源2、按下起动按钮SB2，交流接触器KM1线圈回路通电并自锁，KM1主触头闭合，为电动机引进三相电源，L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2悬空。

电动机在△接法下运行，此时电动机p=2、n1＝1500转／分。

3、若想转为高速运转，则按SB3按钮，SB3的常闭触点断开使接触器KM1线圈断电，KM1主触头断开使U1、V1、W1与三相电源L1、L2、L3脱离。

其辅助常闭触头恢复为闭合，为KM2线圈回路通电准备。

同时接触器KM2线圈回路通电并自锁，其常开触点闭合，将定子绕组三个首端U1、V1、W1连在一起，并把三相电源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此时电动机在YY接法下运行，这时电动机p=1，n1＝3000转／分。

KM2的辅助常开触点断开，防KM1误动。

4、FR1、FR2分别为电动机△运行和YY运行的过载保护元件。

5、此控制回路中SB2的常开触点与KM1线圈串联，SB2的常闭触点与KM2线圈串联，同样SB3按钮的常闭触点与KM1线圈串联，SB3的常开于KM2线圈串联，这种控制就是按钮的互锁控制，保证△与YY两种接法不可能同时出现，同时KM2辅助常闭触点接入KM1线圈回路，KM1辅助常闭触点接入KM2线圈回路，也形成互锁控制。

电动机两地控制电路原理图
为了操作方便，一台设备有几个操纵盘或按钮站，各处都可以进行操作控制。

要实现多地点控制则在控制线路中将启动按钮并联使用，而将停止按钮串联使用。

上图是以两地点控制为例分析电动机多地点控制线路。

两地启动按钮SB12、SB22并联，两地停止按钮SB11、SB21串联。

操作过程如下：
一、电动机起动；
1、合上空气开关QF接通三相电源。

2、按下启动按钮SB12或SB22（以操作方便为原则）交流接触器KM线圈通电吸合，主触头闭合，电动机运行。

同时KM辅助常开触点自锁。

二、电动机停止；
1、按下停止按钮SB11或SB21（以方便操作为原则）接触器KM线圈失电，KM的触点全部释放，电动机停止。

三、电动机的过载保护由热继电器FR完成。

电动机两地控制接线示意图。

浅谈如何了解摩托车电路图随着摩托车产业的蒸蒸日上，现代摩托车种类繁多，摩托车电路改进也越来越快，使得摩托车电气部分花样繁多，维修时特别是对从未接触过的车型就更为棘手。

因此，学会查看摩托车电路图对摩托车电路故障的判断有着很大的帮助。

但是当我们拿到一张电路该怎样快速的读懂它呢。

在读懂一份电路图时必须学会三个步骤：一要认识电路图中的电器元件符号、二要认识电路图中颜色导线符号及用途、三要认识摩托车电路图的结构。

对电路图采取“化整为零，化繁为简”的方法对摩托车的电路进行分类分析排查。

本人根据工作中的经验结合常见车型的电路特点，叙述下查看摩托车的电路图的基本方法。

希望对大家在维修时有所帮助。

一、认识电路图中的电器元件符号电路图中电器元件有磁电机、蓄电池、点火器、高压线圈、火花塞、启动继电器、各种开关、灯具、仪表等电器元件。

在图中均有说明。

我绘制了一张部分常见的电器元件图形符号及说明表仅供大家参考（表1）二、各种颜色导线的符号及用途电路图中各种电器元件符号都是由各导线连接组成电路图。

导线的颜色有中文标示和英文字母标示，国产车用一般采用中文标示，进口车或合资生产车用英文字母标示，下图中是收集YAMAHA车型的导线颜色及英文字母符号（表2）。

三、电路图组成部分的认识虽然摩托车行业的不断发展，各种高科技技术都运用到摩托车上，但是摩托车电路还是遵循电工学中的许多规律和布线原则。

从电源来看一般采用蓄电池直流供电和磁电机交流供电，以保证所有的用电设备能够正常的工作的双电源供电原则。

从电能传输看，为了减少导线的数量降低电缆总成的体积，便于维护。

摩托车都采用车架这一个特殊的导体来导电，所有用电设备的负极都连接在车体上，俗称“搭铁”。

从各个用电设备之间的关系看，都采用并联方式连接。

摩托车电路图从整体看是一个庞大的系统，实际上摩托车电路是由充电系统，点火系统，启动系统，信号系统，照明系统等各个独立的系统共用同种电源组成。

充电系统主要由磁电机、整流调节器、蓄电池、保险丝组成；点火系统主要由磁电机、蓄电池、CDI、点火线圈、主开关、熄火开关、火花塞等电器元件组成；启动系统主要由蓄电池、启动电机、保险丝、主开关、离合开关、空挡开关、启动按钮、熄火开关、启动继电器、启动电流切断器等组成；信号系统由蓄电池、保险丝、主开关、空挡开关、前刹车开关、后刹车开关、转向灯开关、喇叭开关、闪光器、刹车灯、转向灯、空挡指示灯、油表、燃油传感器、喇叭、转向指示灯等组成；照明系统由蓄电池、保险丝、主开关、照明开关、远近灯开关、前大灯、尾灯、仪表灯、远光指示灯等组成（结合图3分析）。

第三部份电气部分第一章概述DF12型内燃机车电气线路图是：ZJJ16-05-00-000XL-2机车电气线路图反映了机车各电器的相互联系和动作逻辑关系。

下面将以机车电气线路图为准对机车电气控制系统作一介绍。

电气线路图分为：主电路、励磁电路、辅助电路、控制电路、照明电路、行车安全电路及空调控制电路等部分。

电气线路图的几点说明：（1）方向转换开关HKF 及工况转换开关HKG的触点在图中所示的状态是司机控制器SK 手柄置于前进牵引位。

（2）各电器，如接触器、继电器以及开关的触点在图中所示的状态，是无电或无外力作用下的状态。

（3）接线柱的代号用：“/”分隔，“/”前部分表示接线柱的排数号，“/”后部分表示接线柱在该排的顺序号。

接线柱的分布是：电器柜X1-X9，正操纵台X10～X19，副操纵台X20～X29，附件柜X30~X34，车体接线盒X33、X34，柴油机接线盒X35，空调接线盒X37 ，预热锅炉X55。

（4）电气线路图中所有接触器、继电器、电磁阀线圈(除了过流继电器、过压继电器、接地继电和沙尔特宝接触器、中间继电器线圈上已有过电压吸收装置)，均需装加过压吸收装置。

第二章主电路参见电气线路图的第1,2页，组成主电路的主要电器元件有：牵引同步主发电机F，牵引电动机1～6D，主整流装置1ZL，电空接触器1C～6C，机车方向转换开关HKF，动车插座8CZ，电流传感器1～6FL和仪表等元器件。

机车在牵引工况时，是将柴油机的机械能通过三相交流同步主发电机转换为电能。

牵引发电机所发出的三相交流电经一组三相桥式整流后成为直流电，分别供给六台牵引电动机。

牵引电动机又将电能转换成机械能，带动机车的车轮转动，使机车前进或后退。

一、主发电机向牵引电动机的供电电路主发电机所发出的三相交流电由其端子U、V、W 分别沿07*6、08*6、09*6送至一组三相桥式整流装置1ZL，1ZL 的正端输出通过10～15 号导线分别送至电空接触器1C~6C的主触头，供给牵引电动机1D-6D。

双速电机接线原理图????接触器控制的双速电动机电气原理图?一、双速电动机简介??? 双速电动机属于异步电动机变极调速，是通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速。

??? 根据公式；n1=60f/p可知异步电动机的同步转速与磁极对数成反比，磁极对数增加一倍，同步转速n1下降至原转速的一半，电动机额定转速n也将下降近似一半，所以改变磁极对数可以达到改变电动机转速的目的。

这种调速方法是有级的，不能平滑调速，而且只适用于鼠笼式电动机。

??? 此图介绍的是最常见的单绕组双速电动机，转速比等于磁极倍数比，如2极／4极、4级／8极，从定子绕组△接法变为YY接法，磁极对数从p＝2变为p=1。

∴转速比＝2／1＝2二、控制电路分析??? 1、合上空气开关QF引入三相电源??? 2、按下起动按钮SB2，交流接触器KM1线圈回路通电并自锁，KM1主触头闭合，为电动机引进三相电源，L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2悬空。

电动机在△接法下运行，此时电动机p=2、n1＝1500转／分。

??? 3、若想转为高速运转，则按SB3按钮，SB3的常闭触点断开使接触器KM1线圈断电，KM1主触头断开使U1、V1、W1与三相电源L1、L2、L3脱离。

其辅助常闭触头恢复为闭合，为KM2线圈回路通电准备。

同时接触器KM2线圈回路通电并自锁，其常开触点闭合，将定子绕组三个首端U1、V1、W1连在一起，并把三相电源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此时电动机在YY接法下运行，这时电动机p=1，n1＝3000转／分。

KM2的辅助常开触点断开，防KM1误动。

??? 4、FR1、FR2分别为电动机△运行和YY运行的过载保护元件。

??? 5、此控制回路中SB2的常开触点与KM1线圈串联，SB2的常闭触点与KM2线圈串联，同样SB3按钮的常闭触点与KM1线圈串联，SB3的常开于KM2线圈串联，这种控制就是按钮的互锁控制，保证△与YY两种接法不可能同时出现，同时KM2辅助常闭触点接入KM1线圈回路，KM1辅助常闭触点接入KM2线圈回路，也形成互锁控制。