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公路工程施工成品半成品保护制度公路工程是指为了便于交通运输和连接不同地区而建设的道路工程。
在公路工程的施工过程中，成品和半成品的保护是非常重要的环节。
下面将介绍公路工程施工成品半成品保护的制度。
首先，对于公路工程施工成品的保护制度。
公路工程的成品主要指已经施工完成的路面、桥梁、隧道等，这些已经完善的工程需要保护，以确保其质量和完整性。
成品保护制度包括以下几方面：1.施工区域划定：在施工区域内划定专门的成品保护区域，确保成品不受外界因素的影响。
2.施工现场管理：对施工现场进行严格管理，禁止未经允许的人员进入成品保护区域，确保施工现场的安全和秩序。
3.防护措施：采取相应的防护措施，如搭建护栏、设置标志等，防止成品受到车辆或行人的损坏。
4.定期检查：对成品进行定期检查，发现问题及时处理，确保成品的质量和功能。
其次，对于公路工程施工半成品的保护制度。
公路工程的半成品主要指施工过程中的中间产物，如铺设基层、挖掘土方等。
半成品保护制度包括以下几方面：1.施工区域划定：在施工区域内划定专门的半成品保护区域，防止半成品受到其他施工活动的干扰。
2.施工过程管理：对施工过程进行全程监控，确保半成品施工按照设计方案进行，不受污染和破坏。
3.避免受损：对半成品进行合理的存放和运输，避免半成品受到损坏，在运输过程中采取稳固措施，防止半成品松动或破碎。
4.安全防护：在半成品的施工区域周围设置相应的安全防护设施，如警示标志、安全网等，确保施工过程的安全。
此外，公路工程施工成品和半成品的保护制度还应注意以下几个方面：1.与其他施工相协调：对于施工过程中与其他施工活动相伴的成品和半成品，要进行协调，确保彼此之间不会对对方产生不利影响。
2.环境保护：在进行成品和半成品保护时，要注意环境保护，不得破坏周围的自然生态环境。
3.合理使用资源：在保护成品和半成品的同时，要合理使用资源，节约材料和人力资源，降低浪费和成本。
4.事故应急处理：在成品和半成品受到意外事故影响时，应及时采取应急处理措施，防止事故扩大和二次受损。
成品保护方案在各类工程项目中，成品保护是至关重要的一环。
成品保护不仅关系到工程质量的最终呈现，还直接影响到项目的成本、进度和客户满意度。
为了确保工程项目中的成品得到妥善保护，特制定以下成品保护方案。
一、成品保护的目标成品保护的首要目标是确保已完成的工作成果在后续施工过程中不受损坏、污染或丢失，保持其原有的质量和性能。
具体包括：1、避免因碰撞、刮擦、踩踏等造成的物理损伤。
2、防止水、灰尘、化学物质等的侵蚀和污染。
3、杜绝因盗窃、误操作等导致的成品丢失或功能失效。
二、成品保护的原则1、谁施工谁保护：明确每个施工班组或个人对其所完成工作的保护责任。
2、先防护后施工：在进行后续施工前，必须先对已完成的成品采取有效的防护措施。
3、全过程保护：从成品形成到项目交付使用的整个过程都要进行保护。
三、成品保护的范围1、建筑结构：包括墙体、柱子、楼板、楼梯等。
2、装饰装修：如墙面涂料、地面瓷砖、吊顶、门窗等。
3、安装工程：包括电气设备、给排水管道、暖通空调系统等。
4、室外工程：如道路、景观绿化、围墙等。
四、成品保护的措施1、防护措施（1）对于易碰撞的部位，如墙角、门边，设置防护角、防护条。
（2）对地面、墙面等，采用覆盖塑料薄膜、木板等方式进行保护。
2、标识措施（1）在成品保护区域设置明显的标识牌，注明保护的内容、责任单位和注意事项。
（2）对特殊的成品，如贵重设备，张贴警示标识。
3、封闭措施（1）对重要的房间或区域，在完成施工后进行临时封闭，限制人员进入。
（2）对已安装好的设备，如配电箱，采用锁闭的方式进行保护。
4、搬运保护（1）在搬运材料和设备时，要注意避免碰撞已完成的成品。
（2）对于大型设备的搬运，要制定专门的搬运方案，确保安全。
5、清洁保护（1）定期对成品进行清洁，清除表面的灰尘、杂物等。
（2）清洁时要使用适当的工具和方法，避免对成品造成损伤。
五、成品保护的管理1、建立成品保护管理制度明确各部门和人员的职责，制定相应的奖惩措施。
第1篇一、前言交通工程成品保护是确保工程质量、延长工程使用寿命、保障施工安全和提高工程经济效益的重要环节。
本方案旨在对交通工程在施工过程中和完工后的成品进行全面的保护，确保工程质量和外观不受损害。
二、工程概况1. 工程名称：XX市XX道路改造工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：全长XX公里，宽XX米，双向XX车道4. 工程内容：道路路面改造、排水系统改造、照明系统改造、交通标志标线设置等三、成品保护原则1. 预防为主，防治结合：在施工过程中，采取预防措施，减少对成品的损害。
2. 分阶段保护：根据施工进度和成品特点，分阶段制定保护措施。
3. 责任到人：明确成品保护责任，落实到具体责任人。
4. 经济合理：在确保保护效果的前提下，尽量降低保护成本。
四、成品保护范围1. 道路路面：包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、路面标线等。
2. 排水系统：包括雨水井、检查井、排水管道等。
3. 照明系统：包括路灯、交通信号灯等。
4. 交通标志标线：包括交通标志、标线、反光材料等。
5. 绿化设施：包括行道树、绿化带等。
五、成品保护措施1. 道路路面保护- 在施工过程中，采用临时路面封闭措施，防止车辆碾压。
- 使用专用车辆运输材料，避免对路面造成污染。
- 在路面铺设完成后，进行交通疏导，减少车辆通行对路面造成的影响。
2. 排水系统保护- 施工过程中，对排水管道进行临时封闭，防止杂物进入。
- 定期清理雨水井、检查井，确保排水畅通。
- 完成后，对排水系统进行试水试验，确保无渗漏。
3. 照明系统保护- 在施工过程中，对灯具进行保护，防止碰撞损坏。
- 使用专用车辆运输灯具，避免损坏。
- 完成后，对灯具进行调试，确保照明效果。
4. 交通标志标线保护- 在施工过程中，对标志、标线进行保护，防止污染和损坏。
- 使用专用工具进行施工，避免对标志、标线造成损害。
- 完成后，对标志、标线进行检查，确保清晰、完整。
5. 绿化设施保护- 在施工过程中，对行道树进行保护，避免损坏。
路面工程成品保护措施方案1. 引言路面工程建设是城市基础设施建设中重要的环节之一。
为了保证路面工程的质量和延长其使用寿命，必须制定一套有效的成品保护措施方案。
本文档旨在介绍一些常见的路面工程成品保护措施，帮助相关工程人员了解并正确实施保护措施，确保路面工程的质量。
2. 路面工程成品保护措施2.1 温度保护路面工程在施工中，特别是在早期的养护阶段，对温度的敏感性较高。
温度的变化会对路面材料的性能产生重要影响。
为了保护路面工程的成品质量，需要采取以下温度保护措施：•防止过早交通负荷: 在路面完工后，应禁止车辆和行人的通行，以防止过早施加交通负荷对路面产生的损坏。
•覆盖保温材料: 对于养护期较长的路面工程，可以采用覆盖保温材料的方式来保持路面的温度稳定。
常见的保温材料有沙袋、保温毯等。
•水泥路面喷淋: 在高温天气情况下，可以通过喷淋水泥稀浆的方式来降低路面温度，防止其过热。
2.2 水分保护水分是路面工程中十分重要的因素，它对路面的强度和稳定性有着直接影响。
在路面工程的施工和养护阶段，需要采取以下水分保护措施：•防止水浸泡: 雨水等外界水源的渗入路面中会降低路面的强度和稳定性，因此需要采取措施防止水浸泡。
可以设置合适的排水系统或者进行防水处理。
•保持养护期水分: 在新铺设的路面上，需要进行养护期。
养护期内需要保持路面的一定水分，以促进水泥水化反应的进行。
可以通过喷水、覆盖湿布等方法来保持水分。
2.3 车辆负荷保护车辆的负荷是路面工程中常见的外界作用力。
为了保护路面工程，需要采取以下车辆负荷保护措施：•限制超载车辆通行: 超载车辆对路面的损害较大，需要采取措施限制其通行。
可以通过设置临时交通标志、增加交通巡逻等方式来限制超载车辆的通行。
•加强路面强度设计: 根据不同的环境和预计负荷情况，合理设计路面的强度，以承受车辆的负荷。
可以采用增加路面材料的厚度、增加加筋层等措施来加强路面强度。
2.4 环境保护路面工程的施工往往会对周围环境产生一定的影响。
公路工程施工过程成品、半成品保护制度一、路基工程成品保护1、针对已成型的路基，应做好路拱排水、完善并及时清理路基排水系统，同时应封闭道路禁止车辆碾压防止损坏路基面，对路基边坡植被应设置隔离设施，防止人为践踏。
2、中间施工的路基，在下雨前必须碾压密实，来不及碾压时必须最少静压一遍，做好路拱，防止路基积水。
3、雨后路基彻底晾晒干之前，静止一切车辆通行，防止车辆将路基碾压成弹簧土。
4、为防止路基边坡碾压不密实，和雨水冲刷亏坡，路基施工时在路基两侧各宽填50cm,保证刷坡后边坡压实度达到设计要求。
5、路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡，挖方路基施工应做到开挖一级，防护一级，绿化一级，高填方路基分台阶施工，也应做到填筑一级，防护一级，以避免坡面冲刷。
二、钢筋工程防护1、钢筋运到加工工地后，必须严格按进场时间，批号，强度，牌号，直径，长度分别标识堆放，不得混淆。
2、存放钢筋场地要进行平整夯实不得积水。
堆放时，钢筋下面要垫以垫木，离地20cm左右，上面要覆盖，防止钢筋锈蚀和污染。
3、钢筋半成品要分部、分层、分段并按构件名称、号码顺序堆放，同一部位或同一构件的钢筋要放在一起，挂标识牌，注明构件名称、部位、钢筋型号、尺寸、直径、根数、堆放场地要有遮盖、防止雨淋日晒。
4、浇筑混凝土过程中，安排专职钢筋工值班，发现钢筋移位和变形后及时修复，保证钢筋间距、位置、保护层始终符合设计要求。
5、转运时钢筋半成品应小心装卸，不应随意抛掷，避免钢筋变形。
成型钢筋、钢筋网片应指定地点堆放，用垫木垫放整齐，防止压弯变形。
三、墩柱、盖梁、预制梁成品防撞保护1、施工便道侧墩柱成品保护措施为防止过往车辆和机械设备的碰撞，便道侧墩柱用钢管搭设成品保护支架或用浆砌片石砌筑厚30cm防护墩，并在醒目位置处贴“注意安全、小心碰撞”反光提示标语。
2、墩柱施工完毕，必须采用塑料薄膜整个的将墩柱包裹起来养生，保证实体砼强度达到设计要求。
成品保护及防止二次污染管理办法一、目的：为加强建筑、安装工程成品保护,避免二次污染而造成的损失,保证建筑、安装工程成品的最终质量，实现达标投产,施工中对成品、半成品的保护.二、成品保护及防止二次污染的原则坚持“三不损害”原则：1．不损害自己：本专业施工人员在施工中注意保护自己的劳动成果,下道工序施工中自觉对上道工序的成品、半成品加以保护。
2．不损害他人：施工中必须对其它专业的施工成品进行保护，互不损害，维护整个工程的工艺质量.3．不被他人损害：加强自我保护意识，对本专业安装设备、施工成品采取可靠有效的防护措施，利用覆盖、隔离、设置警戒区、悬挂警示牌等方法进行保护，施工中注意监督检查，防止被其它专业和施工人员损坏、污染。
三、职责划分1．各专业或施工单位是成品保护的责任者,负有从成品施工完成直至移交或其他施工部门期间对成品的保护责任，严格实行谁接管、谁保护、谁负责的原则。
2．各专业在编制作业指导书时必须按照项目部《作业指导书编制和实施办法》第3。
9条规定，在作业指导书中明确成品保护的具体措施，工程科负责审核。
3．工程科负责对成品保护过程的监督检查，工序交接的同时进行成品保护设施的交接。
四、总体要求1．下一道工序施工时必须对上一道工序完成的成品、半成品进行保护，严禁二次污染。
2．施工中严禁高空落物，以免污染、损伤、毁坏已施工完毕的成品、半成品和各类设备。
3．汽机基础、给水泵基础、磨煤机基础、风机基础等露出地面以上的砼基础需保护,要做到防止损伤、污染砼棱角和表面。
4．楼地面、楼梯、爬梯等要采取预防碰伤的保护措施，特别注意保护石材地面砖层及控制室、开关室等地面,在已施工好的楼地面上进行施工时，应采取隔离垫层等保护措施.严禁施工人员在没有保护的楼地面、爬梯上拖氧气瓶、材料、设备等物品.5．吊顶、墙面完工后严禁损坏和污染。
安装部门在施工过程中要有具体的防护措施,防止对周围的成品造成损坏和污染。
在成品墙、地面、吊顶上开洞（包括打透眼)时,应经工程科同意并报监理或业主批准后,委托土建专业进行开洞并在安装完成后由土建封堵，严禁其他专业私自开洞。
路面工程成品保护措施方案一、引言路面工程是指在道路表层进行的修复、改造或新建工程，主要包括沥青混凝土、水泥混凝土、砂石路面等。
在路面工程施工完成后，成品保护是非常重要的，能有效延长路面使用寿命，减少修复和维护成本。
本文将就路面工程成品保护措施进行详细分析和探讨。
二、成品保护的重要性1. 保护路面质量路面工程施工完成后，路面质量的保护就显得尤为重要。
路面承受车辆和行人的重压和摩擦，如果没有得到有效的保护，会快速磨损和老化，影响路面的平整度和耐久性。
2. 延长使用寿命优秀的成品保护措施可以有效延长路面的使用寿命，减少维修和重新铺设的频率，降低维护成本，提高道路使用效率。
3. 减少对环境的影响路面老化和损坏会导致路面材料残留和污染，这对周围环境造成不良影响。
有效的成品保护措施可以减少这种影响，保护环境。
三、成品保护措施1. 前期准备工作（1）清理整理在路面施工完成后，首先要对路面进行清理整理工作。
清理路面表面的碎片、杂物等杂质，保证路面表面干净整洁。
（2）验收检查在进行成品保护前，要对路面进行验收检查，确保路面质量符合规定标准。
对破损、开裂、漏筋等情况要及时修复处理。
2. 涂覆防水层在路面施工完成后，可以对路面进行涂覆防水层的处理。
防水层能有效阻止水分渗透到路面内部，减少路面开裂、龟裂等问题，延长路面寿命。
3. 覆盖保护层在路面施工完成后，可以进行覆盖保护层的处理。
覆盖保护层一般包括沙土、草坪、麻袋等，能有效减少路面受到外部因素的损坏，提高路面的耐用性。
4. 定期维护成品保护不仅仅是在施工完成后进行一次性处理，更重要的是进行定期维护。
定期维护包括对路面进行检查、修复和清洁工作，保持路面的良好状态。
四、成品保护的效果评价1. 使用寿命的延长通过成品保护措施的实施，可以显著延长路面的使用寿命。
这一方面可以节约维护成本，另一方面也能提高道路的使用效率。
2. 路面质量的保证成品保护可以确保路面的质量得到有效保证，预防因外部因素损害而导致的质量下降。
高速公路改扩建路面防撞和成品保护方案1. 背景随着城市交通的发展和车辆保有量的增加，高速公路改扩建已成为许多城市的必然选择。
然而，在高速公路改扩建中，路面防撞和成品保护是一个重要且需要解决的问题。
本文档旨在提供针对高速公路改扩建的路面防撞和成品保护方案。
2. 路面防撞方案在高速公路改扩建过程中，为了确保施工人员和过往车辆的安全，需要采取一定的路面防撞措施。
以下是一些可行的路面防撞方案：2.1. 设置临时路障在改扩建区域设立临时路障，以分隔施工区域和交通区域，确保施工人员和车辆的安全。
2.2. 提供警示标志在施工区域周边设置警示标志，并在适当位置提供可视化警示信息，引导过往车辆注意施工区域，避免意外事故发生。
2.3. 调整交通流量在高峰时段，可以通过临时交通管制，合理调整交通流量，减少车辆拥堵，降低交通事故的风险。
3. 成品保护方案在高速公路改扩建过程中，需要保护施工现场周边的成品，以防止损毁或被盗。
以下是一些成品保护方案的建议：3.1. 加强巡逻和监控增加巡逻人员数量，加强对施工现场周边的巡视和监控，防止不法分子对成品进行破坏或盗窃。
3.2. 安装安全设施在施工现场周边设置安全设施，如摄像头、报警器等，提供实时监控和报警功能，及时发现和应对潜在的安全问题。
3.3. 做好存储管理对高值成品进行专门的存储管理，确保成品的安全，并及时跟踪和疏导存储信息，方便管理和管理之间的协调沟通。
4. 结论通过合理的路面防撞和成品保护方案，可以确保高速公路改扩建过程中的施工人员和车辆的安全，同时保护施工现场周边的成品。
相关部门应根据具体情况制定并实施适合的措施，确保改扩建工程的顺利进行。
高速公路工程施工过程环保及生态保护措施1、水质污染控制绝对禁止施工人员向水中抛弃垃圾、排放废水、废油和冲洗物。
地面冲洗物，包括水泥和其他悬浮或溶解物质，应引入污泥井中以防未有控制的排放。
燃料、油和颜料应保存在合适的安全容器中，并放在指定地点，以免意外泄露进入水塘。
生活水拟采取相应措施进行处理，有毒废水要用相应容器收集，并根据所含毒物的性质进行相应处理。
及时清理、分离施工废物料，并堆放在指定的位置和安全的临时储存处，以防雨水或内涝造成对水质的污染。
2、施工中的噪音污染源的控制由于噪音是干扰人们的工作和生活环境，危害人体健康，影响面较为广泛的一种公害，因此，本工程中应将施工噪音作为一个十分重要的问题来处理。
施工中的噪音源主要来自挖掘机、运输车辆、混凝土搅拌机、振捣器、柴油发电机以及泵类机械等。
噪声控制措施：在确定施工方法时，尽量选择产生噪声较少的工艺，并选用低噪音的施工设备。
先作性能优良、噪声低、保养良好的施工，并加强设备的现场维修和保养，保证设备长期处于正常的运转状态。
对挖掘机、自卸货车及起重机等移动机械采用安装撩拨管消音器降低噪声；混凝土搅拌机、混凝土泵、柴油发动机、电动机组等固定式机械采用隔离机器的震动部件来降低噪声，如底座加装抗震板、隔振器等。
合理安排工作进度和工作面，尽量避免在一个地方同时使用多种动力机械。
3、粉尘污染控制本工程的粉尘污染主要来源于混凝土配料等施工环节造成的粉尘，此外，施工机械、生活设施排放场排放的烟气、油雾也对空气造成污染。
粉尘控制措施：及时清扫和喷洒施工路面，以减少灰尘的排放。
机动车在路面行驶采用严格限速措施，以防扬起灰尘。
安装炉具或锅炉设施要事先报请监理工程师许可，并尽量选用节能低污染设施。
严禁在工地焚烧任何残留废物。
水泥库应做成封闭式，并远离敏感物体。
4、生态保护措施根据要求，对施工场地内的特殊意义的树木及野生动物生长环境进行保护。
注意防火安全，以免给周围树木草地带来不必要的损害。
公路工程施工过程成品、半成品保护制度一、路基工程成品保护1、针对已成型的路基，应做好路拱排水、完善并及时清理路基排水系统，同时应封闭道路禁止车辆碾压防止损坏路基面，对路基边坡植被应设置隔离设施，防止人为践踏。
2、中间施工的路基，在下雨前必须碾压密实，来不及碾压时必须最少静压一遍，做好路拱，防止路基积水。
3、雨后路基彻底晾晒干之前，静止一切车辆通行，防止车辆将路基碾压成弹簧土。
4、为防止路基边坡碾压不密实，和雨水冲刷亏坡，路基施工时在路基两侧各宽填50cm,保证刷坡后边坡压实度达到设计要求。
5、路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡，挖方路基施工应做到开挖一级，防护一级，绿化一级，高填方路基分台阶施工，也应做到填筑一级，防护一级，以避免坡面冲刷。
二、钢筋工程防护1、钢筋运到加工工地后，必须严格按进场时间，批号，强度，牌号，直径，长度分别标识堆放，不得混淆。
2、存放钢筋场地要进行平整夯实不得积水。
堆放时，钢筋下面要垫以垫木，离地20cm左右，上面要覆盖，防止钢筋锈蚀和污染。
3、钢筋半成品要分部、分层、分段并按构件名称、号码顺序堆放，同一部位或同一构件的钢筋要放在一起，挂标识牌，注明构件名称、部位、钢筋型号、尺寸、直径、根数、堆放场地要有遮盖、防止雨淋日晒。
4、浇筑混凝土过程中，安排专职钢筋工值班，发现钢筋移位和变形后及时修复，保证钢筋间距、位置、保护层始终符合设计要求。
5、转运时钢筋半成品应小心装卸，不应随意抛掷，避免钢筋变形。
成型钢筋、钢筋网片应指定地点堆放，用垫木垫放整齐，防止压弯变形。
三、墩柱、盖梁、预制梁成品防撞保护1、施工便道侧墩柱成品保护措施为防止过往车辆和机械设备的碰撞，便道侧墩柱用钢管搭设成品保护支架或用浆砌片石砌筑厚30cm防护墩，并在醒目位置处贴“注意安全、小心碰撞”反光提示标语。
2、墩柱施工完毕，必须采用塑料薄膜整个的将墩柱包裹起来养生，保证实体砼强度达到设计要求。
路面防污染和成品保护方案一、编制依据1、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件；2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）3、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）4、《济青高速公路改扩建工程<沥青混合料路面施工作业指导书>》5、《关于加强路面施工质量控制的通知》（济青改扩建总监技[2017]51号）6、《路面施工专题会会议纪要》（济青改扩建总监办[2017]纪要9号）7、《关于下发<路面施工管理办法>》（济青改扩建六监技[2017]37号）8、《关于做好路面防污染措施的工作提示》（济青改扩建六监技[2017]38号）二、工程概况济青高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段章丘段起止桩号为青银高速K294+385-K320+000，主线路面结构：4cm改性沥青马蹄脂碎石SMA-13,6cm改性沥青混凝土AC-20，8cm普通沥青混凝土AC-25，10cm沥青稳定碎石基层ATB-25，40cm（20+20）4%水泥稳定碎石基层，20cm 3%水泥稳定碎石底基层。
非枢纽互通路面结构为：4cm改性沥青马蹄脂碎石SMA-13,6cm改性沥青混凝土AC-20，10cm厂拌冷再生沥青混合料，40cm（20+20）4%水泥稳定碎石基层，20cm 3%水泥稳定碎石底基层，沥青层与水稳基层间铺设透层和封层，沥青层间洒布粘层。
各结构层的层间污染不但会破坏路面的整体性和连续性，影响路面整体质量，而且将导致路面结构的早期破坏。
为了提高路面工程施工质量，避免早期破坏的产生，各施工队伍在交叉施工过程中树立和提倡路面成品保护理念，确实有效地做好路面成品保护措施。
现依据以往施工经验以及路面施工专题会会议纪要要求，特制订本方案。
三、控制宗旨及遵循原则1、加强交通管制，设置固定上路口，并进行硬化处理，上路车辆采用高压水冲洗，防止污染路面。
2、各施工队伍在交叉施工时严格做好防污染成品保护措施，以路面防污染成品保护为宗旨，确保路面工程施工质量。
3、本项目遵循“谁污染谁负责，谁破坏谁负责”的原则，污染方立即对造成的污染进行彻底清理，否则将追究其责任并处以一定的经济处罚。
四、路面工程防污染和成品保护领导小组成立路面工程防污染和成品保护领导小组，专门负责监督路面防污染成品保护工作，切实加强施工的全方位管理，提高防治污染成品保护意识，全面推进路面施工预防污染和成品保护工作。
组长：×××副组长：×××成员：×××五、车辆进出管理制度1、上路口开口登记备案制度沥青路面施工时加强交通管制，K294+385-K320+000设置5个固定上路口，分别为K296+613左幅、K302+613右幅、K309+880左幅、K312+491右幅、K315+222右幅，上报驻地办进行登记备案，未经驻地办同意不得随意设置上路口。
序号设置位置路面结构路面长度（米）路面宽度（米）柴油洗车机（台）施工单位责任人监理单位责任人备注1 K296+613左幅混凝土路面16 5.5 1 孙承佳李振军2 K302+613右幅混凝土路面20.5 4.5 1 孙承佳万德军3 K309+880左幅混凝土路面13.54 1 蒋海军范圣超4 K312+491右幅混凝土路面14.5 4.5 1 李志勇董振启5 K315+222右幅混凝土路面16.5 5 1 李志勇董振启2、施工现场专人管理制度为了加强上路车辆管理工作,各固定的上路口设置专人进行管理，并制定管理制度如下。
（1）值班人员认真负责，坚守岗位，严格遵守制度，对现场实行封闭管理，值班时不得擅离岗位。
（2）工作人员24小时值班，有两人值班，交接班要填写交接班记录，外来人员要填写登记表。
（3）非作业人员，未戴工作证的不得进入施工现场，确因工作需要必须由相关人员带入现场。
（4）准许进入工地现场的必须戴好安全帽，穿着反光服，并要遵守现场安全管理规定，服从现场管理人员的指挥。
（5）无施工证车辆不得进入，进入车辆一律登记车牌号。
（6）报警电话：110，急救电话：120，火警电话：119。
（7）后附（附件1施工现场专人值班记录）。
3、出入车辆冲洗制度（1）车辆冲洗工作由值班人员或指定的专人进行车辆冲洗工作，所有车辆均需到统一洗车点洗车。
（2）对进出工地运输车辆实行登记卡和标志牌制度。
所有运输车辆每次进出工地，必须由冲洗人员做台账，台账下班后交由项目部保留。
台账内容包括进出工地时间、车辆牌号、车辆所属单位、运输货物以及是否符合文明运输的要求等。
（3）冲洗人员首先使用高压水枪对车辆表面进行冲洗，不得遗漏车轮、车轮挡泥板等位置。
（4）冲洗台沟必须排水畅通，经常清理疏通，保持畅通，沉淀池要定期清理，场地不得积泥积水。
（5）所有驶入和驶出工地的车辆，必须配合车辆冲洗工作，严禁未经冲洗干净车辆强行驶入和驶出工地，严禁带泥土进出，严禁超载。
（6）值班人员或专职冲洗人员因冲洗工作不到位或对工作不尽职，使带泥车辆进入路面污染和外出造成城市道路污染，责成立即冲洗并对相关人员进行相应的经济处罚。
（7）上路口道路的文明卫生和进出车辆冲洗监督工作，由施工处现场负责人监督管理，当班人员全天候值班看管。
（8）后附（附件2车辆冲洗记录）。
六、保障措施1、防污染成品保护施工保障措施（1）沥青路面施工时加强交通管制，K294+385-K320+000设置5个固定上路口，并进行硬化处理，上路车辆采用柴油洗车机冲洗，防止污染路面。
上路口及与五标交界处设禁行标识和专人看管，上路口处沥青路面上铺设防污优质帆布或土工布30m以上。
（2）混凝土罐车、水泥稳定碎石、沥青混合料等运输车进出工地一律采取冲洗措施，在刁镇拌和站、万泰路拌和站、K314水稳拌和站及沥青拌和站各设置1台全自动洗车平台，每个洗车平台配备水泵池、回水沟、一级沉淀池及二级沉淀池，水循环利用，定期清理沉淀物，防止运输车辆将污染物带入沥青路面。
（3）在沥青路面施工接缝处、桥头搭板处施工包括ATB-25上基层在内的沥青面层时，必须在已施工完成的一侧沥青路面上或桥头搭板上覆盖纵向长20m 以上，横向为半幅路面全宽的优质帆布或土工布，供压路机行走，减少压路机锈水等对接头处路面的施工污染，保护成品路面。
（4）透层、封层、粘层油和沥青面层施工前铲除桥头搭板尾段所垫的石子、混合料等，代之以方木、三角形楔形木供施工车辆通行。
（5）钻取芯样时至少配备2支水桶，其中1支用于存放取芯时产生的污水；取芯时要准备好足够的棉纱和海绵块，用于围挡和汲除取芯产生的污水。
取芯后及时清理洞内污水和散流污水，避免对取芯部位和周围路面造成污染，在上、中、下面层施工时配备水车随时将取芯污水对路面产生的污染冲刷干净；取芯孔孔壁及时擦洗干净，在用沥青混凝土填塞前要用热沥青涂刷孔壁，填塞的沥青混凝土要夯实，建议使用手动重型击实仪夯实。
渗水试验时采用肥皂或橡皮泥做封水材料，严禁使用黄油封水。
（6）在水泥稳定碎石基层施工完成后，立即进行多孔隙水稳碎石渗沟、路缘石施工，尽快进行标志牌基础的施工，避免施工过程砼污染沥青层。
（7）加快预制块、路缘石等预制安装，保证附属工程施工与水稳层施工能同步进行。
同时要求土建、机电、交安等后续施工队伍加快施工进度，确保土建、机电、交安等工程及时施工，防止交叉施工污染，确保防污染目标实现。
（8）在进行边部排水施工、路缘石、预制块等施工时，分别进行如下处理措施：砂石材料在路面上堆积前应采用防水土工布进行铺垫，并且铺垫面积不小于材料堆积面积的2倍，对散落在路面上的零星砂、土等污染物，及时采用高压清洗车冲洗清理；路缘石安装时分别在边部至少铺设横向4米宽纵向满铺的防水土工布，避免砂浆或砼直接污染路面，附属工程砼、砂浆统一采用集中拌和，砂浆采用移动式存放车集中存放施工。
（9）临时伸缩缝采用C15素混凝土填充，不得采用泥土等会对路面造成污染的材料回填，伸缩缝处理平顺，避免车辆颠簸撒落材料污染路面。
（10）及时施工现场的废渣，并统一收集统一处理（运到弃土场），不得随意将施工废料抛撒在边坡或便道上。
（11）水稳基层施工完成后应及时喷洒透层油，防止水稳表面污染。
水稳养护期间，不得开放交通。
（12）对已完成的沥青路面，小组成员经常进行巡查，雨后要求各施工队伍上路的施工车辆进行轮胎干净程度检查，不允许携带污染物的车辆上路。
2、材料运输和交通管制（1）所有土方运输车、碎石运输车要装与车厢同高度的材料，路面施工的运输车严禁装料过高，并要在顶部覆盖篷布等保护措施，避免沥青砼、碎石在运输过程中掉撒到路面上，污染已施工路面。
（2）对拌和站内便道进行清扫维护、保持干净，场外及进出口便道及时清扫，并视情况安排洒水车进行洒水，防止扬尘。
（3）在各路面结构层施工完成后及时进行交通管制，增设禁止通行标志牌、转向标志牌等各项施工标志；严禁大型车辆、重车在已完工的下封层上面急转弯和紧急刹车。
（4）禁止任何施工队伍在进行砼或填土施工时直接在任何路面结构层上堆放砂、石、土、拌和砂浆等，必须在施工前用彩条布或铁皮板进行铺垫。
（5）定期对已施工完成的沥青砼面层进行清扫，确保其表面整洁干净、没有泥土、石子等污染物。
七、各施工队伍的防治要求路面防污染施工是一个系统工程，需要得到各施工队伍的积极配合，由项目部总体协调、施工处主抓、各施工队伍积极配合执行。
各施工队伍在交叉施工工程中主动爱护其他队伍的施工成品，做好各自的防污染措施。
1、路基队伍（1）土方运输车辆尽量禁止行驶于已完成施工的路面结构层上，无法避免时，必须征得项目部同意，在施工处的指导下通行，并且必须将车轮清理干净后方可通行，避免将泥土带到路面结构层上。
（2）加快剩余路床的整修及移交工作，并由路面队伍尽早将全线路床进行覆盖施工，切断污染源。
（3）履带式挖掘机械不得直接在已施工的路面结构层上行走，必须采用平板车运送通行，若因施工需要，短距离挖掘机在路面结构层上行走时，必须采用轮胎铺垫行走，并且避免对路面造成污染和破坏。
（4）对于服务区和互通的施工车辆无法避免与路面工程交叉施工时，必须在进出口处设置轮胎冲洗设施。
2、桥梁队伍（1）尽快完成沿线桥梁、通道等结构物的桥头搭板和桥面铺装的施工，尽早切断污染源，若未完成施工的桥头搭板相邻的路面已完成施工，桥头位置必须采用土工布或干净碎石材料进行铺垫。
（2）已完成施工的桥面及时彻底清除杂物、泥污、浮浆等污染源，避免过往施工车辆将污染带入已施工的路面。
（3）跨线桥施工前，桥下路面必须用彩条布进行防护，防止砂浆或其他杂物污染路面，施工完毕后，仔细进行清理。
3、路面施工队伍（1）严格按照标准化进行路缘石、预制块施工、多孔隙水稳碎石渗沟等附属工程施工，做好防污染防治措施，施工结束后，及时对工作面进行彻底清理。
