对铁路安全风险管理的三点思考

铁路安全心得体会（精选19篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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关于铁路危险货物专用线运输安全有关问题的思考铁路危险货物专用线运输安全是现代物流运输中一个十分重要的问题。

随着我国经济社会的快速发展，危险货物的生产和流通量逐年递增，如何保障危险货物在运输过程中的安全已经成为一个亟待解决的问题。

一、安全管理制度一条专用线的安全运营需要建立健全的管理制度。

在铁路危险品专用线的运输过程中，需要建立一套完整的安全管理制度。

从危险品进入线路到危险品离开线路之间的安全保障都需要一个完整的管理体系。

建立健全的风险评估制度，了解危险品的化学特性，了解每种危险品所需的安全措施，做好安全预案和相应应急措施的准备。

二、危险品识别对每个运单上标注的货物信息进行核实，正确识别危险品是保障安全的前提。

要求每个车站和交接点设立危险品专用控制室，由专人来负责。

危险品专用控制室应当配备必要的检查设施，通过现场抽样检测，检查货物的危险性质和特殊要求。

在这个过程中，需要借助现代科技手段，如扫描枪、计算机识别、人工智能等技术手段，可以节省大量人力物力，提高工作效率。

三、运输工具要求铁路危险品专用线的运输工具也需要有严格的要求。

运输工具通常采用防爆、防静电、预混铁车、花篮车等。

运输过程中，车辆和周边区域必须定期清洗、消毒，化学品运输车辆要求跟踪式风险预警，车辆的行驶轨迹也需要受到严格的管控。

铁路危险品专用线的机车驾驶员、调车员等车上人员，必须经过专门培训和考试，具备相关技能证书和经验。

四、应急处理无论多么周密的计划，事故仍然是难以避免的。

在铁路危险品专用线的运输过程中，事故的应对十分关键。

应急预案是铁路危险品专用线安全管理的重要组成部分。

各个站点、交接点都要配备相应应急装备和辅助支持设施，人员必须经过应急处理的培训，要求快速、高效、安全地处理事故。

结语铁路危险品专用线是保障危险品运输安全的重要手段之一，对于维护社会安稳和经济发展也具有十分积极的作用。

通过健全科学完善的管理体系，加强危险品识别和监管，符合要求的运输工具和应急装备等措施相结合，才能够在运输危险品的过程中确保人民群众的身心安全，实现安全、高效、可靠的物流供应链的建立。

2024年铁路安全风险管理解析针对铁路部门安全生产实际，部党组在xx年提出推行安全风险管理模式的要求。

日前，这项工作正在全路围内深入开展，我们牡丹江工务段按照上级的要求，在全段党政中深入开展了此项活动，结合实际，段、车间、工区相继建立安全风险管理三级问题台帐，正在工作探索推行、深入实践。

那么，做为车间、工区的每名职工，是否对推行安全管理的意义、内涵和方法有一个清楚的了解，对于活动能否取得最终效果，就显得尤为重要。

这也是我们这次党课想要解决的问题所在。

安全风险管理的指导思想和主要内容：通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全的目的。

全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展意义重大。

一、深刻认识全面推行安全风险管理的重大意义1.全面推行安全风险管理是实现铁路科学发展、安全发展的战略举措。

当前，我国正处于全面实施“十二五”规划，加快经济发展方式转变和经济结构调整，深化改革开放，着力保障、改善民生，保持经济平稳较快发展，保持社会和谐稳定发展的重要历史阶段。

铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，要发挥在经济社会发展中至关重要的作用，根本的前提和基础是确保安全。

因为铁路安全问题，不仅关系到铁路自身的发展，而且事关人民群众生命财产安全，事关党和政府的形象和声誉；不仅关系到铁路对经济社会发展的保障能力，而且事关经济平稳较快发展和社会稳定大局；不仅关系到铁路建设和运营的良性循环，而且事关人民群众生活水平的提升，事关社会公共服务体系的完善和社会文明进步的进程。

总之，做好铁路工作，最重要的就是确保运输安全稳定。

这是党中央、国务院对铁路工作最基本的要求，是广大人民群众最热切的期待，也是铁路部门最重大的政治责任。

全面推行安全风险管理，正是部党组审时度势，从党和国家工作大局出发，站在更好地服务人民群众，让人民群众满意的高度，贯彻落实科学发展观，实现铁路科学发展、安全发展的战略性举措。

2023铁路安全心得体会2023铁路安全心得体会1作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路将安全风险管理引进来，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业不断进步的见证。

安全风险管理，顾名思义，涉及安全就有风险，就要对其进行认真管理。

安全文化是企业的重要组成部分，它已文化为载体把安全风险管理的强制性和文化管理的柔韧性有机的结合起来，通过文化的手段和文化的力量去引导职工、凝聚职工、激励职工，促使职工把遵章守纪，安全生产作为自觉、自律、自动的行为，把企业的安全融入个人的理想追求，使安全生产有序可控、长治久安。

安全是铁路的永恒主题。

在目前运输安全还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的情况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，当前铁路安全要素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。

在提高装备、科技保安全能力的同时，更加注重从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化安全保障能力。

从树立和落实科学发展观的要求看，以人为本，是科学发展的本质和核心。

坚持以人为本，对铁路企业来说最关键、最根本的是确保运输安全，为广大旅客提供安全、快捷、经济、优质、舒适旅途服务。

安全风险管理要坚持从“人”这个生产力中最活跃的因素入手，在既注重对物管理的同时，更加注重对人的管理，最大限度地尊重、关心和依靠职工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的人文精神，体现了以人为本的思想。

培育安全文化的思想道德素质、科学文化素质和身体健康素质，又可以提高铁路的安全保障能力、为旅客提供更加安全、更加优质、更加快捷的旅行环境，是铁路企业树立和落实科学发展观的必然要求从铁路实现长治久安、持续稳定的需要看，铁路作为国家重要基础设施，决定了安全是铁路企业的根本所在和命脉所系，必须时刻把运输安全放在首位，把现实铁路运输的长治久安和持续稳定作为毕生追求；铁路系统特殊的行业特点，离不开严密的规章制度和严格的劳动纪律保证，但传统的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作业中的隐患，特别是容易引起职工心理上的抵触逆反情绪。

★第一篇★安全发展主题教育专题讨论感想我20XX年8月1日入路，通过近一年的工作学习，听到最多的两个字就是“安全”，安全无处不在，安全就在身边，根据本次安全专题讨论议题，浅谈自己的一些想法：一、如何杜绝违章上道的思考1.设备基础薄弱，设备还达不到让人放心的程度。

我毕业后在聊北站场工区上班，给我的感觉就是干不完的活，更换伤损岔心、尖轨、基本轨、护轨、钢轨等，更换折断的滑床板，更换失效的道岔大占栓等等作业，大量的设备病害存在，势必要增加上道的次数，天窗时间少又想多干些活，就有违章上道的事情发生；尤其更换伤损设备，有些轨料卸不到位，要横跨几个股道，施工天窗紧张，有些都是就偷偷摸摸违章干，存在一定的风险；很多都是施工准备不到位造成的违章上道，如果轨道车把轨料卸到位了，就能避免了违章上道；上班以来我参与更换很多伤损设备，但是还有很多设备问题解决不了，动态设备质量也不好，拿的钱少；我认为聊城和聊城北正线道岔老化严重，建议段上对道岔尽快安排更换，减少上道次数，减少风险。

2.计划制定不周密，上道随意性强。

聊城北站场设备复杂，天窗点有京九的，有邯济的，有驼峰线，有站专线的，每天的作业点多，这就要求周密的周计划才能确保上道按照计划进行，如果计划丢三落四，就会打乱仗，就会滋生新增计划，新增计划多，上道风险就大；变化就是风险，只有按照计划进行，减少变化，才是规避风险重要举措。

3.大兵团作业，集中人力进行设备整治，减少上道次数，才是杜绝违章上道的根本。

我们的设备问题再多，需要整治的点再多，也要想法设法，集中人力打歼灭战，以车间为平台组织生产；这就要求对设备调查详细，做到心中有数，分清轻重缓急，制定计划，做好准备，每一项作业都要比照Ⅲ级施工一样，制定详细的方案，不打乱仗，打有准备的仗；集中人力作业，既能够减少上道次数，减少违章风险，也能够整治设备顽疾提高作业质量，提高作业效率，减少非生产人员，生产组织进入良性循环，设备质量有序可控，稳步提高。

铁路安全工作培训心得体会（例文20篇）铁路安全工作培训心得体会篇1作为一名普通一线员工，更要不断增强安全风险意识、认清岗位安全风险，熟练掌握安全风险控制措施和基本要求，自觉把安全“三点共识”、“三个重中之重”落实到实际工作中。

现将学习情况汇报如下：当前，我国正处于全面实施“”规划，加快经济发展方式转变和经济结构调整，深化改革开放，着力保障、改善民生，保持经济平稳较快发展，保持社会和谐稳定发展的重要历史阶段。

铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，要发挥在经济社会发展中至关重要的作用，根本的前提和基础是确保安全。

企业核心是管理，全面推行宣传安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展意义重大。

大力宣传党组提出的“安全生产大如天”、“安全是铁路的‘饭碗工程’”，牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。

安全风险管理是系统性工程，以“安全第一、预防为主、综合治理”的思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，最终实现消除安全风险的目标。

由此而言，安全风险管理是更高层次的安全管理，把握了铁路行业特点，是提升全路安全管理科学化水平的必然要求。

推行安全风险管理，前提是增强安全风险意识。

文化的力量对意识的作用是巨大的。

要通过加强安全文化建设，让“安全是铁路工作的生命线，是铁路的‘饭碗工程’，安全不好是最大的失职，没有安全就没有一切”等安全理念，成为广大干部职工的共同安全价值观，成为广大干部职工的自觉行动。

安全风险管理的首要环节是从源头上化解和降低风险。

实现安全风险的预先控制、超前防范，安全基础建设尤其关键。

一是明晰和落实安全管理责任;二是全面提升设备质量;三是加强人员管理;四是加强安全生产法制建设。

全面推行安全风险管理，是新时期铁路安全工作的创新。

除上述内容外，更要以创新的精神，以现有安全管理体系框架为基础，构建包括风险管理策略、风险管理组织职能、风险管理信息系统和风险管理内控系统等主要内容的安全风险管理体系。

安全风险管理心得体会(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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——方案计划参考范本——铁路安全风险管理知识______年______月______日____________________部门1、实施安全风险管理，是在现有安全管理基础上安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，必须尊重铁路安全生产客观规律，在坚持长期以来行之有效做法的基础上，用安全风险管理的理念和方法对现行的安全管理进行系统和规范，促使现有安全管理更加理性和科学。

2、安全风险管理：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“三点共识”，严格落实“三个重中之重”要求，以确保高铁和旅客列车安全为重点，以推进安全生产标准化为载体，以落实安全生产责任制为保证，全面引入风险管理的理念和方法构建安全风险控制体系，把风险管理与既有安全管理有机融合，切实强化安全生产过程控制和超前防范，严格落实“作业标准化、管理规范化”，最大程度地降低安全风险，使安全工作更具超前性、针对性和主动性，促进安全管理的规范化、系统化和科学化。

3、安全风险识别要围绕“管理、人员、作业、设备、环境”等要素，突出客车、高风险环节、关键岗位等重点，以事故故障、监测检测、维修检查、日常安全检查等为基础信息，对安全问题和风险隐患进行全面排查，全面查找安全风险源，科学确定安全风险点。

4、安全风险等级分级控制（1）、全段安全风险划定为4个等级。

可能导致发生一般D类及其以上事故的问题为I级风险；可能导致发生机务系统事故苗子和段定严重事故苗子的问题为II级风险；可能导致发生段定事故苗子的问题为III级风险；可能导致发生段定事故苗子隐患的问题为IV级风险。

（2）、段安委会负责制定I、II级安全风险控制措施；职能科室负责制定III级安全风险控制措施；各生产车间结合实际，进一步细化段I、II、III级安全风险控制措施，制定IV级安全风险控制措施，并明确班组安全风险控制重点，建立完善班组安全风险控制制度。

（3）、段安全风险管理办公室主要负责对全段各部门开展风险管理提供技术性指导，收集、整理各类安全风险信息，为段安委会制定风险管控措施提供依据。

凝聚法治共识反思【三个重中之重”“三点共识”反思报告】三个重中之重”“三点共识”反思报告检修车间**引言：进一步强化对安全风险管理的认知，深化对安全工作重要性的认识，努力克服安全意识疲劳。

一、学习盛总讲话后的反思1.始终坚持牢固树立“三个重中之重”“三点共识”的安全思想，要深刻认识到安全工作仍然面临严峻形势和各种挑战，万万不可粗心大意，万万不可意识疲劳。

2.做到立足本岗位，严格履行职权范围内的安全管理。

3.日常工作中，做到始终心系安全，存在安全意识疲劳的问题。

二、对照“三个重中之重”“三点共识”反思1.作业标准执行：对本岗位重视程度不足（一人一岗，每个人都是不可缺少的部分，一个人工作态度不认真，互控中就容易出现纰漏），作业标准与实际不符（作业标准与实际不符，作业人员不能按标准来执行作业，私自按现场实际情况作业），职工情绪（心情不好或休息不好，带情绪作业，心不在焉时容易产生作业遗漏，误操作等，消极情绪也容易影别人工作）。

2.如何按标作业：绝不中断作业（中断作业再继续作业时容易产生遗忘，遗漏），绝不交叉作业（不得1号人员替2号人员作业，2号人员替1号人员作业），遵循作业流程（按照作业流程才能有效卡控关键点）。

作业时间不足（检查组项目过多视频拍摄重点过多，帮助其他作业组作业视频拍摄检查，作业时间紧张，自己作业容易造成遗漏，和其他组作业交叉点过多，容易出现纰漏）3.作业干扰因素：对本岗位工作流程不熟悉（对流程不熟悉，作业时自己容易产生混乱，遇见问题不之所措），作业工具不齐（作业工具缺乏，或者不足时，无法及时作业），领导检查（容易对作业人员造成心理压力，领导询问各种问题，即打断作业人员思路，造成作业中断）4.安全生产漏洞：故障复查（故障处理结束，必须按照流程层层复查，不得代替，减少步骤），新型故障（出现新型故障必须及时上报，及时不能确认是否为故障的情况下，必须通知工长确认，确保零故障，疑问点必须追查到底）车间据最近“4.15”为首的安全事故，进行全面开展安全生产大检查，大讨论，进一步要求作业人员消灭生产中的各种漏洞，班组所有成员要认真吸取近期铁路内外和全局典型事故教训，全面排查、整治安全隐患。

提升安全风险管理水平增强安全风险管理意识安全发展是铁路科学发展的前提。

在安全风险管理过程中，只有通过强化安全风险防范意识教育，引入安全风险管理方法，构建安全风险防控体系，才能确保安全生产持续稳定。

为使安全风险管理起到实效，我站开展了以安全风险管理理念、“三点共识”、“三个重中之重”为重点的专题大宣讲、大研讨、大整治活动，各岗位结合自身工作实际，切实把风险责任和风险措施落实到本职岗位中，不断的提升安全风险管理水平，确保了安全生产持续稳定，增强了干部职工安全风险管理意识。

随着安全风险管理的不断深入，在实践中我们认识到以下几点：一、安全风险管理工作的重要性安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”，安全不好是最大的失职，尽管长期以来铁路部门高度重视安全工作，但危机安全生产的问题和隐患仍然不少，安全基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。

出现这种情况最深层次的原因是部分干部职工特别是一些领导干部安全发展的理念树立得不够牢固，安全工作思路不适应新形势要求。

随着路网规模不断扩大、高铁迅速发展、新技术装备大量投入使用的情况下，安全风险问题更加凸显。

强化安全风险防范，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体制势在必行。

“安全风险是发生事故的可能性，是铁路运输过程中的客观存在，控制好了，会向正面的方向发展，对安全工作是个加强。

控制不好，会向负面的方向发展，可能引发事故。

”木桶理论可谓众所周知，如果把铁路安全比作一个木桶，决定其容水量大小不仅仅取决与其中最短的那块木板，即一个木桶能不能容水，能容多少水，除了看最短木板外，还要看两个关键信息：一是这个木桶是否有坚实的底板、底板是否有漏洞；二是木板之间是否存在缝隙。

如果木板短些还能使安全生产保持在一定水平但如果底板存在漏洞或者木板之间存在缝隙那我们的安全就只能从零开始了，当前铁路开展的安全风险管理就是发现并预防根除安全管理这个木桶“短板” “底板漏洞”及“木板缝隙”的过程。

铁路安全风险管理在铁路安全管理工作中引入风险管理措施，构建安全风险控制体系，这是适应新形势、新要求，部党组提出安全工作新思绪。

经过认真学习、深入领会铁路安全风险管理丰富内涵，我们切实感到这是完全符合铁路安全生产实际科学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、安全发展关键举措。

那么，怎样才能让安全风险控制体系落地、生根、发芽、结果呢？我认为，关键还是在于抓好落实。

一、要抓好安全风险意识强化。

要把安全风险意识根植于干部职员思想深处，贯穿到运输生产全过程，增强搞好安全生产自觉性。

要采取有效方法，让干部职员牢靠树立“三点共识”，做到任何时候全部把安全作为大事来抓，任何情况下全部把安全放在第一位来考虑，任何影响安全问题全部要立即处理，牢牢掌握安全工作主动权。

二、要抓好安全风险过程控制。

以人身和行车安全风险管理为关键，建立有车间特点安全风险控制体系，增强防范安全风险能力。

突出人员、设备和管理三大要素，突出关键领域和关键步骤，科学确定安全风险点，制订和落实管控方法，实现对多种安全风险有效控制。

以落实安全管理规范化和职员作业标准化为关键，完善规章制度和各岗位作业标准，实现对现场作业有效控制三、要抓好安全风险应急处理。

深入完善非正常情况下各项安全方法，分系统、分层次、分岗位制订应急处理预案，明确处理步骤、处理方法和职责分工，做到简明实用、便于操作。

要有针对性地开展应急处理演练，加强救援网络、救援基地和队伍建设，做到应急有备、响应立即、处理高效。

四、要抓好安全风险管理考评评定。

建立安全风险评定机制。

对安全风险管控实施有效监督，进行定时评审考评，对风险防控不力，立即进行纠正；对触及风险“红线”，尤其是可能引发严重事故问题，严厉追究责任，提升安全风险管理效能。

另外还要强化车间管理能力。

要实现三个转变。

一是由被动型、实施型管理向主动型、创新型管理转变；二是由“等、靠、要”向“自我加压、务实奉献”转变；三是由单一型管理向综合型管理转变，以适应新形势要求。

铁路安全反思心得体会铁路安全反思心得体会（精选10篇）从某件事情上得到收获以后，就很有必要写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。

一起来学习心得体会是如何写的吧，下面是小编为大家整理的铁路安全反思心得体会（精选10篇），欢迎阅读与收藏。

铁路安全反思心得体会篇1一直想做一名铁路职工，这一次的岗前培训给了我足够的信心，现在就将这次的培训心得体会说说。

1.持《铁路职工培训合格证书》上岗是铁路生产岗位从事专业技能工作的所有从业人员（铁路特有工种和通用工种）上岗资格的凭证之一，是记录从业人员参加各项岗位培训，获取相应上岗资历格的依据，上级领导检查培训上岗情况时，须出示此证心得体会2.证书的填写应本着“谁培训，谁负责”的原则，培训考核成绩经认定并加盖印章后方为有效。

因此，职工参加各类学习要自觉带《铁路职工培训合格证书》参加培训，培训结束由培训单位填记成绩。

3.国家指定的特种作业人员电工、熔接工、轨吊司机、司索工、叉车司机、汽车司机等按国家相关行业颁发的培训资格证书为准，不在此证登记范围。

4.《铁路职工培训合格证书》由工区（班组）统一管理，职工送培时要交证件由职工随身携带，回来后要收回集中管理。

工班长要掌握职工培训合格情况安排工作，关键工种未经培训合格上岗属违章作业。

5.《铁路职工培训合格证书》要妥善保管，如证件遗失要及时补办，否则按无证上岗处理。

铁路安全反思心得体会篇2今天我有幸能来到xx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。

在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。

在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx模范班组，让我有了很多感想：一是吃苦耐劳的奉献精神。

还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。

一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。

铁路安全心得体会（精选12篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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风险管理心得体会（精选3篇）风险管理心得体会当我们有一些感想时，可用写心得体会的方式将其记录下来，这样有利于培养我们思考的习惯。

到底应如何写心得体会呢？以下是精心整理的风险管理心得体会，希望对大家有所帮助。

风险管理心得体会1部长在全国铁路工作会议上指出，做好20xx年铁路工作，最重要的是要确保运输安全稳定，这是中央、国务院和广大人民群众对铁路工作最基本的要求，也是铁路各级组织、各级部门必须认真履行的政治责任，并把全面推行安全风险管理作为今年铁路工作的重点任务之一。

认真学习盛部长讲话，要从以下几个方面深刻认识安全风险管理的重大意义和极端重要性：1、安全是铁路工作的生命线，是铁路的饭碗工程，必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。

通过对风险因素的有效控制，达到最大限度减少或消除安全风险的目的。

实行安全风险管理，是在现有安全管理的基础上，对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，有利于安全基础工作的加强和各项措施的落实。

2、实行安全风险管理，前提是要强化安全风险意识。

要把安全风险意识根植于干部职工的思想深处，贯穿到运输生产的全过程，增强搞好安全生产的自觉性。

强化安全风险意识，必须牢固树立三点共识，做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，牢牢掌握安全工作的主动权。

3、实行安全风险管理，目的是要消除风险。

要对各类安全风险实行分类管理，科学制定管控措施，加强对安全风险的过程管理，狠抓管控措施的落实，加强检查考核，进行闭环管理，实现良性循环，以此来强化安全管理工作。

作为安全生产一线管理人员，，促进车间、班组安全风险的有效管理，应注重抓好以下几个方面的工作：。

我们要认真学习盛部长的重要讲话，转变发展方式、推动科学发展，要求我们进一步加快思想观念解放、精心谋划工作思路，积极探索有效的途径和方法，深入扎实地做好各项重点工作，为建设安全、创新、精细、和谐西铁贡献力量。

推进安全风险管理需把握好“四要素”安全风险管理是部党组对铁路安全管理的认识创新、方法创新。

基层站段作为安全风险防控的执行主体，要把提升思想认识、明晰岗位责任、转变干部作风、健全防控机制作为要素，分层抓好岗位落实，实现段站两级的换位思考和管理互动，促进安全风险管理向纵深推进。

一要坚持思想认识上的高起点。

部党组始终把安全作为铁路的生命线，提出了‚安全生产大如天‛‚安全是铁路的‘饭碗工程’‛，牢固树立‚三点共识‛，把握好‚三个重中之重‛等一系列安全管理新理念，这是安全风险管理的认识论问题。

这种认识的升华提示我们，在运输生产过程中，安全风险是一种客观存在。

风险的积累和失控，是事故的必然成因。

正所谓‚防患于未然‛。

不管是管理者，还是作业者，不要把自己当作防止事故的立功者，而是要把自己当作安全风险的防范者。

推行安全风险管理，在风险识别、风险防范、风险控制、风险消除等诸多因素中，高度敏感的风险意识首当其冲。

为此，要坚持‚一张牌一堂课‛、‚面对面一事一教‛，各级干部要以‚四必讲、四必谈‛载体，分班组宣讲，面对面谈心，讲清形势，谈明责任；岗位职工要以‚台上三分钟‛为形式，人人谈险情、说悬事、讲危害，以案说法，做到见人见事见思想，使安全风险意识深入人心，切实增强全员防控安全风险的敏锐性和责任感。

通过不同层面的安全风险教育，切实强化干部职工的安全风险意识，促进思想上的再认识，认识上的再深化。

二要坚持职业规范上的高站位。

管控安全风险，首先要坚持把安全特别是客车安全作为最核心的硬性要求、刚性指标，站在职业道德规范的高度，按照精细化的要求，对各个层面、各个岗位的安全风险责任进行细化分解，明示到岗，落实到人。

在干部层面，要对照杨局长提出的‚十个清楚‛、‚十要十不要‛，坚持逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责，准确把握各个层面的管理风险点，从机关到现场，从专业干部到综合干部，从中间站正副站长到党总支、党支部书记，逐层明确风险责任，逐级细化风险控制措施，精心编制好‚岗位责任说明书‛，做到管理干部人人肩上有责任，人人身上有压力；在职工层面，要以作业标准和作业纪律为重点，突出关键岗位、关键作业、关键时间、关键人员、关键设备，按照全员、全方位、全过程、全时段的理念，编制好‚岗位作业指导书‛，将安全风险控制责任落实到每个岗位、每个工种、每个作业环节，使安全风险点、关键点人人明白。

铁路安全事故反思心得（精选7篇）铁路安全事故反思心得（精选篇1）这两天，先后出现一些影响安全的不良事件，要把工务当前安全形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家交流，越有好处。

还是决定今天和大家召开紧急电视电话会议。

听了两个单位的发言，事情发生的严重程度，各有千秋，特别是__工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢肯定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢肯定这个同志有无内伤，信息也一直都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。

事情的发生，给我自己也很多的思考，我们去年安全大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提醒各段，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想延续安全的成绩，大家都知道，安全没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到安全成绩，持续长的时间不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。

为什么我说这两起事件各有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不可原谅的。

不像11.15摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车需要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以预想到后果的。

我们如果没防住，这才是痛心之处。

为什么我将去年很长一段时间安全特别好，今年一个半月，我们也没出安全问题，为什么会有这样的情况?我觉得各段对安全有敬畏之心，这是最大的关键。

如果哪个段，哪个责任部门对安全没有敬畏之心，没有害怕的感觉，那他就离事故不远。

我们天天讲安全风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、原因在管理、根子在干部?是因为我们干部拥有更多的信息源，更多的资源，更多的判断综合素质，我们就应该拥有更多的安全预想和超前意识。

如果我们一旦缺乏安全的预想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。

就像纪委书记告诉大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。

铁路安全工作反思材料
铁路安全问题一直困扰着我国铁路发展，每次发生拉出轨、火车追尾
或其他安全事故，都给乘客、车站、车辆带来痛苦，我们要以对铁路安全
问题的敏感性和责任感，继续加强铁路安全管理，提高铁路安全工作水平。

从国家法制建设的角度，应进一步完善铁路安全法律法规体系，有效
实施综合安全风险评估，加强监督管理，完善安全纠纷的解决机制，形成
良好的法治保障。

从铁路基本建设的角度，应坚持集成技术、现代化管理的发展思路，
通过应用先进的技术手段，综合提升现有铁路设施，建立车站安全保障体系，实施铁路故障应急预案，确保铁路安全运行，实现安全投入和效益的
有效匹配。

从全面严格执行安全运行管理的角度，要确保及时完成安全检查，建
立良好的铁路安全文化，培训和教育司机、值班员和站务工作人员，固定
定期实施安全管理，及时发现并采取有效的措施纠正不安全行为和情况，
建立完善的安全管理机制，确保铁路运行安全。

从加强基层管理的角度，要建立健全检查验收机制，加强安全责任制
的制定和落实，完善安全作业项目的管理。