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结合地域特征构建具有人文特色的道路景观重点

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第34卷第11期Vol. 34No. 11山西建筑2008年4月Apr. 2008SHANXI ARCHITECTURE 文章编号:100926825(2008 1120283202・283・结合地域特征构建具有人文特色的道路景观邓炀刘尧摘要:结合不同地区的地域特征, 构建具有人文特色的城市道路景观及其体系, 是新时代道路景观建设的新课题, 通过对包头建设路道路绿化设计的实例进行分析, 来深入探讨新型城市道路景观的构建过程和方法。

关键词:地域特征, 人文特色, 城市道路景观中图分类号:U418.9文献标识码:A随着中国城市化进程的加剧, 道路成为现代生活中不可缺少的部分, 要组成。

在城市绿地系统中, 要绿线, , 空间的结合体。

地理文化圈中, , 文化的变迁与发展, 对城市风貌产生潜在的不同影响, 不同的地理文化圈促进形成多样化的城市风貌。

如何结合地区地域特征, 建设既能满足基本的生态需求, 又能体现出城市人文特色的道路景观是新时代道路建设的重要课题。

文中以包头市建设路的道路绿化设计为例, 探讨如何将道路绿化带营建一条具有人文特色的城市生态绿廊。

, 都必须保证道路上的汽车可以安全地使用道路, 道路景观及其各种景观设施的规划设置都不应对司机构成视觉上和交通上的阻碍。

其中首要原则是确保绿化工程施工后的行车安全, 满足其功能要求。

2. 4体现对人的关照, 设计“以人为本”将道路景观与绿化和沿途两侧风光相结合, 注意整体性和节奏感, 形成良好的、舒适的视觉冲击效果。

同时整个道路景观空间的构成也要满足人们对景观的整体观赏的需要, 形成浑然一体而又赏心悦目的景观环境, 确保使用高速道路景观的人有一个舒适的心境。

1基地现状及发展分析1. 1项目概况包头市建设路是新城区(青山区与旧城区(东河区相连接的唯一城市主干道, 为东西走向, 在城市的总体规划中将以此路为轴线, 向南北两边扩展进而发展新的城区。

本次设计的路段是包头市青年农场前的7. 8km 城市干道, 绿化工程总面积约为61. 5万m 2, 本段道路景观带将成为驶向新城区的优美前奏。

2. 5以现代景观设计手法和材料突出地方性特色的原则各种植物以及树形应合理搭配, 力求设计精致, 创造具有时代感、反映风土人情以及具有较高艺术水平的景观艺术。

要求遵循适地适树原则, 优先考虑乡土树种, 用质朴而简洁的造型体现设计的现代感。

3景观规划设计说明3. 1设计立意———演绎城市文脉文脉是影响城市形态的最重要的非物质因素, 在城市的形成和演化过程中起着重要的作用。

基于当地的不同文化特色, 才能表达出城市实体空间在形态上的地域特征。

文脉的传承是景观设计的重要依据。

通过了解包头的城市发展史, 结合当地的文脉特征, 将7. 8km 的道路南段景观分为四段:游牧天涯、三蓝物语、钢铁鹿城、生态家原, 用四段不同的景观风格分别记述包头以游牧业、手工业、近现代工业为主导产业的昨天和今天, 同时展望美好的生态之家, 草原天地。

在道路划分上, 以行车方向将景观画面按时空顺序展现出来, 由西向东, 从青山区到东河区。

设计力求简洁舒展的风格, 用植物形成丰富的层次感, 将新旧城区统一于一线, 创造出统一中富于变化的艺术效果。

设计以栽植形成的软质景观为主, 根据具体地形和周边环境的不同, 按照建设路现状和近、远期建设的规划, 采取不同的栽植方式和不同程度的围合遮挡方式。

1. 2现状分析目前的建设路业已建成, 为双向6车道, 现状中央隔离带以松柏为主, 道路两侧为1m 宽的人行通道, 铺设水泥方砖, 总体上仍未形成统一、完整、富有活力的景观形象, 道路本身的主要限制因素有以下两点:1 随着社会经济的迅猛发展, 原有的城市构成形态难以满足日新月异的城市功能变化。

因而在作为新城区门户的建设路必然需要打破旧有的景观格局。

2 缺乏地域特征。

“一方水土养一方人”, 只有发掘出属于当地的独特文化内涵, 把它们抽离出母体并重新融入城市设计中, 才能创造出独具特色的景观。

2设计原则2. 1城市总体规划优先原则尊重现有的城市脉络, 并就可能开发的地块进行合理的配置, 与新区大环境相呼应, 使其成为新旧区之间的良好过渡。

3. 2设计内容由西至东沿建设路分四段的规划设想, 景观带主要由四个景观节点构成, 分别是游牧天涯、三蓝物语、钢铁鹿城、生态家原。

2. 2公共环境质量优先原则优先考虑景观的生态、功能、美化, 增进周边地带的街区环境质量, 提高新区的环境质量。

既有丰富的四季变化, 同时又要便收稿日期:20072122073. 2. 1游牧天涯该段全长1. 2km 。

设计取意于北朝民歌《敕勒歌》中对于草作者简介:邓炀(19812 , 女, 北京林业大学园林学院硕士研究生, 助理工程师, 北京景观园林设计有限公司, 北京100029刘尧(19792 , 男, 助教, 北京林业大学园林学院, 北京100083・284・第34卷第11期山2008年4月西建筑原的描写, 歌中写到“天似穹庐, 笼盖四野”、“天苍苍, 野茫茫, 风吹草低见牛羊”。

这种典型的草原特征正暗合了对于鹿城历史的回顾。

此景点在设计上体现草原本色, 抒发牧人情怀, 在视觉上将人带到美丽的草原。

道路范围内的景观处理, 在新疆杨林带的背景下, 点以常绿树, 用微地形勾勒出“天苍苍, 野茫茫”的意境。

蒙古包是游牧文化最鲜明的特征之一, 在恰当的位置, 以青草繁茂的微地形为底色, 用片岩描绘出穹庐下牧人的生活; 草原是草丰水美的代名词, 草原湿地是生命的起源地, 设计时用白卵石模拟弯弯曲曲的溪流, 仿佛一条条的白色哈达在原野上飞舞。

疏密有致的植物配置, 仿佛万马齐喑的豪迈画卷, 与若隐若现的牛羊圆雕群一起, 让草原扑面而来, 充盈在天地间。

柏; 灌木:连翘、金银木; 地被:撒播苜蓿。

4种植设计规划道路的绿化种植设计强调高、中、低三个层次, 以植栽作为景观载体。

选择统一的高层次的乔木树种, 新疆杨和垂柳, 起到背景林和遮挡的作用。

新疆杨间距4m , 种植4排, 贯穿7. 8km 的绿化带始终, 以统一整个道路景观。

中乔选择国槐、桑树、栾树, 以增加林带厚度。

间隔适当距离种植油松、云杉、桧柏作为冬季落叶时的背景林, 亦能起到遮挡的作用。

自然式的曲线设计使林带有厚有薄, 富于变化, 。

中间层次依据, , 以。

, 如金银木、丁香、。

, , 既降低了造价, 又。

3. 2. 2三蓝物语该段全长0. 9km 。

手工业的兴起所打破的手工艺品。

织成。

毛线因染成深蓝、旅蓝三种颜色, 所以才有三蓝地毯之称;2 毛线以绵羊毛为原料, 质地坚固、柔软;3 地毯图案多取材于大自然的山水风光、鸟兽花卉, 图案清理别致。

在设计上以传统的三蓝地毯为母板, 用草坪花卉、片岩、卵石描绘马背上的传奇历史, 在天地间编制出一幅让人难忘的图幅。

用高大乔木形成背景, 列植4排～6排新疆杨, 结合挺直的柏树。

中层次种植低矮灌木, 与草坪花卉形成强烈的图案化构图。

为了更好地表现出设计主题, 将地形抬高, 在背景树的衬托下, 用柔美去演绎草原文化。

生态功能分析从生态的角度讲, 道路绿化属于城市绿地系统中的带状绿地, 随着绿带宽度增加, 环境异质性增加, 进而也造成物种多样性增加。

对林带而言, 林带很窄时, 边缘种很少, 内部种更少。

随着宽度增加, 边缘种和内部种均增加, 但边缘种是在宽度略增加时即迅速增加, 而内部种则当宽度增加到相当宽时才会迅速增加, 较小的林带宽度对物种数量影响较小, 甚至可以说没有影响。

只有达到一定的宽度阈值以后, 宽度效应才会明显地表现出来。

研究表明这个阈值应该为7m ～12m ; 基于城市工业对城市环境造成的污染和包头城市居住区内用地相当紧张的现状, 其道路绿地应肩负三种功能:生态防护功能、公共使用功能和景观功能。

3. 2. 3钢铁鹿城该段全长0. 8km 。

在经历了游牧业、手工业的兴衰后, 一个崭新的具有跨时代意义的时代来临了, 那就是工业时代。

其中最具代表性的应数钢铁业。

在设计上, 运用卵石纹案与圆雕相结合来歌颂这蓬勃的时代, 用植物的、卵石的、钢铁的链状结构隐喻在不久的将来, 原生的、人工的将在一种和谐中寻觅理想的家园。

在植物配置上, 以常绿植物为主, 用成片的绿带突出大气与挺拔。

在色彩上, 运用红瑞木、平枝荀子、金银木等红枝、红果类植物象征红红火火的钢铁重镇。

生态家原3. 2. 4该段全长1. 3km 。

生态是指生物与它周围无机环境、有机环境之间的相互关系。

设计上用那浅浅的旱溪将人们带到美丽的家园。

因而在设计上运用卵石砌底形成人工旱溪, 周边种植鸢尾、萱草、一枝黄花等模拟水生植物, 展现一派生态天地。

视觉缓冲带3. 2. 5该段全长3. 6km 。

视觉缓冲带指连接四个景观节点的是绵延的景观带, 由于道路景观通常都是连续的带状景观, 为了更好地表现节点景观, 在其间设计视觉缓冲带作为整体的背景林带是必须和有效的。

在本次设计中, 不同的位置上设立了不同的视觉缓冲带。

上层乔木:新疆杨; 中层乔木:栾树、国槐、垂柳; 常绿乔木:桧6结语景观是让人感悟阳光、风、水、土地和动植物的美。

生活在钢筋混凝土包围的空间中, 对于绿色和自然的渴望源于人的天性。

在这条7. 8km 长的道路上, 希望用自然的风貌来打动人心。

将鹿城的变迁史融入在设计中, 谨慎地选用具有特色的元素来点缀其间, 植物一定是当地生长的, 用勃勃的生机为人们引航。

城市道路由于其本身形式的相对单一性, 常常会造成设计元素的单调。

如何将每一条道路都作的有新意, 这就需要结合地域特征, 深度发掘当地的历史、人文特质,找寻一种与周围环境较好的契合方式。

同时采用一些具有当地特色的材料, 才能营造出具有人文特色和地域气质的景观。

参考文献:[1]王浩, 谷康, 孙新旺, 等. 城市道路绿地景观规划[M ].南京:东南大学出版社,2000. 21222.[2]高速公路丛书编委会. 高速公路环境保护与绿化[M ].北京:人民交通出版社,2001. 34235.[3]吴忆明, 陈晓春, 吕明伟. 立交桥园林绿化实例[M ].哈尔滨:东北林业大学出版社,2002. 425.[4]苏雪痕. 植物造景[M ].北京:中国林业出版社,2002. [5]周术, 郑云亮, 任彦涛. 由行为规律探讨城市道路景观的人性化[J].山西建筑,2007,33(17 :42243.Combined w ith regional ch aracteristics to create road landscape w ith hum anistic featuresDENG Yang L IU YaoAbstract :Combined with regional characteristics of various regions urban author points out the construction of road landscape and its system with humanistic features is new subject for road landscape construction in new era. In this paper combine with practical work in Baotou city the construction procedure and method of new urban road landscape are discussed in depth. K ey w ords :regional characteristics , humanistic feature , urban road landscape。

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景观道路设计理念

景观道路设计理念

景观道路设计理念景观道路设计是指在城市建设中，对道路进行合理规划和设计，以提升城市的整体形象和居民的生活质量为目标的一种设计理念。

景观道路设计强调人与自然的和谐共处，注重道路的绿化、美化和艺术性，使道路具有更高的景观价值和环境感染力。

下面将从四个方面介绍景观道路设计的理念。

一、融入自然环境。

景观道路设计应充分利用自然资源，如园林绿化、自然水体等，将自然元素融入道路设计中。

通过选择合适的植被、树木和花卉来绿化道路，使驶过的车辆和行人都能感受到大自然的美丽。

同时，道路设计应尽量减少土地开挖、植被破坏和水源污染等对自然环境的不利影响，保护和维护生态系统的平衡。

二、注重人性化设计。

景观道路设计要以人为本，将行人和非机动车辆的需求放在首位。

道路设计应考虑行人的通行需求、休息和活动的空间，为行人设立过街设施和人行天桥，提供舒适的步行环境。

此外，景观道路的设计还应考虑残疾人和老年人的需求，为他们提供无障碍的通行设施。

三、强调文化特色。

景观道路设计应注重体现城市的历史文化和地域特色，通过建筑风格、雕塑、装饰品等元素，展示当地的文化底蕴和城市的个性。

道路设计可以选取当地著名的历史建筑、传统工艺品等作为装饰，增加道路的故事性和吸引力，使人们在行驶或步行过程中感受到浓厚的文化氛围。

四、注重艺术性。

景观道路设计要注重艺术性的体现，通过设计独特的路面、道路标识、灯光等元素，营造美丽的城市景观。

道路设计可以利用不同颜色和形状的瓷砖、柱子、拱门等来打造独特的视觉效果，将道路打造成一件艺术品。

此外，道路的照明设计也是景观道路设计中重要的一部分，通过照明景观来增加夜间的道路美感。

总之，景观道路设计是一种以人为本、注重自然、体现文化和艺术性的设计理念。

通过合理规划和设计，景观道路能够增加城市的美感和文化氛围，提升人们的生活品质。

未来的道路设计应更加注重景观理念的融入，为人们营造更舒适、美丽的城市环境。

道路景观 设计标准

道路景观 设计标准

道路景观设计标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着城市化进程的加速，道路景观设计逐渐成为城市规划和建设的重要组成部分。

道路不仅仅是交通工具的通行路径，更是城市的面向和城市形象的重要体现。

通过合理设计道路景观，可以提升城市的整体形象和品质，增加居民的幸福感和归属感。

道路景观设计标准的制定至关重要。

一、道路景观设计的基本原则1. 以人为本：道路景观设计应当以人的需求和感受为出发点，创造舒适、美观、安全的环境，提升居民的生活质量。

2. 融合自然：充分利用周边自然资源，打造绿色、生态的道路景观，使人们在城市中感受到自然的美好。

3. 突出地域特色：根据当地的文化、历史和地域特点，设计独具特色的道路景观，展现城市的个性和魅力。

1. 绿化：道路两侧的绿化植被应当丰富多样，优先选择适应当地气候的树木和花草，打造绿树成荫的景观。

2. 灯光：道路沿线应当设置适宜的照明设施，夜间能够提供充足的亮度和安全感，同时营造出温馨的氛围。

3. 艺术装饰：在道路沿线设置一些艺术雕塑、壁画或其它装饰物，增加道路的文化氛围和艺术感。

4. 休闲设施：道路两侧应当设置休息座椅、垃圾箱、自行车停车栏等便民设施，方便行人和骑车者。

5. 防护措施：道路沿线应当设置合适的护栏和隔离设施，确保行人和车辆的安全，防止意外发生。

1. 立足实际：制定道路景观设计标准时，需结合城市的实际情况和发展需求，根据不同道路类型和用途，制定相应的设计标准。

2. 参考经验：可以参考国内外其他城市的道路景观设计标准和成功案例，借鉴其经验和做法，适当调整和改进，为本地区的设计提供借鉴和参考。

3. 多方参与：在制定道路景观设计标准时，应当邀请城市规划、交通、园林等相关部门和专家学者参与，形成多方共识，确保设计标准的科学性和可行性。

1. 规范管理：设计标准的实施需要建立规范的管理体系，明确责任主体和监督机制，确保设计的落实和执行。

2. 定期评估：道路景观设计标准实施后，需要定期进行评估和监测，发现问题及时改进，确保设计标准的有效性和持续性。

道路景观分析[优秀范文5篇]

道路景观分析[优秀范文5篇]

道路景观分析[优秀范文5篇]第一篇：道路景观分析1.道路绿化在我国具有悠久的历史,我们的祖先在很早就开始在路边种树,有了道路绿化的意识。

秦始皇统一天下后,就命令在所有街道旁都要种上树,地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上,清水泼街,黄土垫道,在道路两侧种植树木。

北京作为六朝古都,早在元朝建大都之时,就在“市”的道路两旁种植树木;随着“三海”水系的形成,在河岸路旁也植了树,初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。

栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力,丰富了道路的园林景观。

2道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用(1)改善城市的生态环境。

强化自然体系的作用,二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质,减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能(2)道路是城市中具有重要地位的空间环境,是城市景观的重要组成部分。

城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。

是城市的“骨架”和“血管”;道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。

《美国大城市的生与死》:“当我们想到一个城市时,首先出现在脑海中的就是街道。

街道有生气,城市也就有生气;街道沉闷,城市也就沉闷”。

公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。

因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。

3城市道路绿化植物的选择2.1城市道路绿化植物的选择,主要考虑艺术效果和功能效果2.1.1乔木的选择乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种时主要从下面几方面着手(1)株形整齐,观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特,或花色鲜艳,或花期长),最好叶秋季变色,冬季可观树形、赏枝干;(2)生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味;(3)树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫;(4)行道树树冠整齐,分枝点足够高,主枝伸张、角度与地面不小于30度,叶片紧密,有浓荫;(5)繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移植;(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力;(7)树木寿命较长,生长速度不太缓慢。

景区道路规划设计要点

景区道路规划设计要点

景区道路规划设计要点随着我国旅游业的快速发展，景区不断呈现各种问题，其中交通拥堵成为人们旅游时最头疼的一件事，直接关系到景区未来的发展。

为了保证景区能健康可持续发展，在进行道路系统规划设计时，既要保护自然景观环境，又要合理化、人性化。

其中过境道路应尽量转移到景区外围，最好引到景区范围外面的切线通过，同时要与景区保持一定的距离，这样有助于保护景区内部交通网；出入境交通应结合景区及周边道路条件构建较快速地对外联系通道；内部交通组织要根据地貌地形、游览路线、人的行为心理、景观意境等因素，在已有道路的基础上，完善道路系统。

具体道路规划设计要点如下：1、出入口景区出入口应根据游客量、区位条件及周边交通状况等因素来设置，确保与周边高等级道路、车站、码头、机场连通，做好交叉口渠化设计，同时做好标志线设计，引导机动车安全有序地进入景区，避免交通拥挤。

2、内部道路规划设计（1）主干路主干路一般从景区入口通向整个景区的各个景点、建筑设施、服务设施等，让整个景区形成一个系统的环路，具有相当强的指向性和引导性，主干路应满足游赏观光、生产管理等功能，同时还应满足景区消防、救护等要求。

景区内主干路的等级一般较高，宽度在7～20m之间。

车行道横断面上的植树要求（2）次干路与主干路相比，次干路在规模和形式上都较小，次干路对主干路起辅助作用，它分布在主干路与各景区相交的分支处，主要承担游览任务兼景区内少量生产任务，对景区内自然人文景点与建筑起到联系的作用，可以容许部分小型车通行，也可作为步行道来使用。

道路宽度一般为主干路的一半左右。

次干路（3）园路园路较上述两种类型道路又较小，它是景区道路系统分支的末梢，也是数量最多的一类道路，一般为游人提供游赏、休息、散步等，园路的宽度一般会设计在0.8～2.0m之间。

园路因其形式、规模大小有很多不同类型，大致有以下几种：步行游览道，是比较宽的园路形式，比如林中幽径、登山台阶、临水小路，主要是让游人能徒步通过，并且是慢性通过，汽车禁止通行，一般路宽在1.2～2m之间；汀步石路，是为了丰富道路系统和游赏情趣，造型丰富，如汀步、飞石、踏石等，其大小根据实地而定；栈道、悬索等是应地形变化要求，在特定位置设置具有特殊功能的道路通行方式。