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第一章课程简介与公路建设发展试题：一、名词解释1、公路工程。
2、公路组成。
二、选择题1、公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，路基必须主要具有足够的（）。
a、强度；b、稳定性；c、刚度；d、耐久性。
2、公路路面时直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足（）的要求。
a、平整；b、耐磨；c、抗滑；d、排水。
3、土基路床分为上路床、下路床，其层位厚度上、下路床为（）。
a、30cm、80cm；b、30cm、50cm；c、80cm、70cm；d、80cm、150cm。
三、判断题（正确√；错误×）1、面层分为表面层（）。
2、面层分为上面层、中面层、下面层（）。
3、基层分为上基层、下基层及底基层（）。
4、土基分为路床、路堤（）。
5、土基路堤分为上路堤、中路堤、下路堤（）。
四、简答题1、简述路面分层主要分几层？五、论述题1、论述国家高速公路网布局规划中“79186”代表意义？其中“6”代表的具体内容？--------------------参考答案：一、名词解释1、公路工程是道路工程的一个方面，它和城市道路工程、机场工程以及其它的专用公路等同属于道路工程的不同分支。
2、公路由路基路面体、边坡及防护、排水系统、防撞栏栅、交通标志标线及控制管理设备、通讯缆线、桥梁隧道等组成。
二、选择题1、abd；2、acd；3、b。
三、判断题（正确√；错误×）1、×；2、√；3、√；4、√；5、×。
四、简答题1、面层、基层、底基层、路基（含垫层）。
五、论述题1、“79186”中的“7”代表的是以北京为中心的7放射线，“9”代表的是南北纵（经线），“18”代表的是东西横线（纬线），“6”代表的是地区环线。
“6”代表的是沈阳环线、杭州湾环线、成都环线、台湾环线、珠江三角洲环线和海南环线。
第二章总论试题：一、名词解释1、公路自然区划中一级区划。
路基路面工程(上)路基工程重庆大学出版社•目录•第1章路基工程总论•第2章一般路基设计•第3章路基边坡稳定性设计•第4章挡土墙设计•第5章土质路基施工•第6章石质路基爆破施工第1章路基工程总论•1.1 概述•1.1.1 路基工程特点•工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。
•1.1.2 路基设计的一般要求•路基除断面尺寸应符合设计标准外，还应满足下列基本要求：•(1)具有足够的整体稳定性•(2)具有足够的强度•(3)具有足够的水温稳定性•1.1.3 路基设计与施工的基本内容•(1)设计•①做好沿线自然情况的勘察工作，收集必要的设计资料，作为路基设计的依据。
•②根据路线纵断面设计确定的填挖高度，结合沿线地质、水文调查资料，进行路基主体工程(路堤、路堑、半挖半填路基及有关工程等)设计。
一般路基，可根据规•范规定，按路基典型断面直接绘制路基横断面图。
对下列情况须进行单独设计：工程地质、水文条件复杂或边坡高度超过规范规定高度的路基；修筑在陡坡上的路堤；在各种特殊条件下的路基，如浸水路堤，采用大爆破施工的路基及软土或震害严重地区的路基等。
•③根据沿线地面水流及地下水埋藏情况，进行路基排水系统的总体布置，以及地面和地下排水结构物的设计与计算。
•④路基防护与加固设计，包括坡面防护、冲刷防护与支挡结构物等的布置与计算。
•⑤路基工程其他设施的设计，包括取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台及辅道等的布设与计算。
•(2)施工•①进行现场调查，研究和核对设计文件。
编制施工组织计划，确定施工方案，选择施工方法，安排施工进度。
完成施工前的组织、物质和技术准备工作。
•②开挖路堑，填筑路堤，修建排水及防护加固结构物，进行路基主体工程及其他工程的施工。
•③按照设计要求，对各项工程进行检查验收，绘制路基施工竣工图。
•1.2 土基的受力与强度•1.2.1 路基的受力与路基工作区•(1)路基的受力•(2)路基工作区•车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。
路基路面工程第五版第一章练习与讨论1.路基路面的工程特点主要包括哪几个方面？路基工程的土方量很大，而路面结构在道路造价中所占比重很大。
路基路面是一项线性工程，有的公路延续数百公里，甚至上千里。
公里沿线地形起伏、地质、地貌、气象多变，再加上沿线城镇经济发达程度与交通繁忙程度不一，因此决定了路基与路面工程复杂多变的特点。
2.路基路面的性能要求包括哪几个方面？承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性3.为什么要特别重视路基的稳定性？路基稳定性受哪些因素的影响？在地表上开挖或填筑路基,必然会改变原地面地层结构的受力状态,原来处于稳定状态的地层结构,有可能由于填挖筑路而引起不平衡,导致路基失稳。
如,在软土地层上修筑高路堤或者在岩质或土质山坡上开挖深路堑时,有可能由于软土层承载能力不足,或者由于坡体失去支承,而出现路堤沉落或坡体坍塌破坏。
路线如选在不稳定的地层上,则填筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。
因此在选线、勘测、设计、施工中应密切注意,并采取必要的工程措施,以确保路基有足够的稳定性。
4.路面结构为什么要分层设计？水泥混凝土路面和沥青混凝土路面如何分层设计？问题一：行车荷载和自然因素对路面的影响,随深度的增加而逐渐变化。
因此,对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐变化。
通过沥青路面结构应力计算结果可以发现,荷载作用下垂直应力σ2随着深度的增加而变小,水平拉应力σr一般为表面受压和底面受拉,剪切应力先增加后减小。
为适应这一特点，路面结构通常是分层铺筑的。
5.柔性基层、刚性基层、半刚性基层沥青路面各有何特点？如何选择路面结构类型？问题一：1)柔性基层沥青路面柔性基层沥青路面的总体结构刚度较小,在车辆荷载作用之下产生的表面变形较半刚性基层沥青路面大。
虽然路面结构某一层的抗拉强度较低,但通过合理的结构组合和厚度设计可以保证路面结构整体具有很强的抵抗荷载作用的能力。
同时通过各结构层将车辆荷载传递给路基,可使路基承受的压应力控制在一定的范围内。
路基路面工程考试题型：选择题+判断题+名词解释+简答题第一章总论1、路基土分类方法我国公路用土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步细分为11种。
2、路基填筑材料①巨粒土：包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，用以填筑路基是良好的材料，也可用于砌筑边坡。
②砂土：无塑性，透水性和水稳定性均良好，毛细管水上升高度很小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好。
③砂性土：含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。
④粉性土：含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水容易成为流动状态，毛细现象严重，在季节性冰冻地区常引起冻胀和翻浆等危害。
粉性土属于不良的公路路基用土。
如果不得已使用时，宜采取技术措施改良土质，同时必须加强排水和隔离水等措施。
⑤黏性土：细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。
在给予充分压实和良好排水的条件下，粘性土可作路堤填筑材料。
⑥重黏土：工程性质与黏性土相似，受粘土矿物成分影响较大，粘土矿物主要包括蒙脱土、伊里土、高岭土。
几乎不透水，粘结力特强，湿时膨胀性和塑性都很大。
重粘土不宜用来填筑路堤。
总之，土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属于不良材料，最容易引起路基危害。
重黏土特别是蒙脱石也是不良的路基土。
3、公路自然区域的一级区划首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：I区：北部多年冻土区 II区：东部温润季冻区 III区：黄土高原干湿过渡区 IV区：东南湿热区V区：西南潮暖区 VI区：西北干旱区 VII区：青藏高寒区潮汐系数K为年降雨量R与年蒸发量Z之比，即K=R/Z4、路基干湿类型路基按干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿、过湿。
