从世界汇聚这里，从这里走向世界——大连长兴岛临港工业区基本情况介绍——辽宁省“五点一线”沿海经济带建设战略的龙头——东北振兴框架下的现代化临港装备制造业基地，未来中国乃至全球的造船、海洋工程装备及配套产业基地——环渤海地区新的经济增长区域，东北亚国际航运中心组合港和核心载体——国家批准的东北地区唯一海上进口木材检疫除害处理区，重要的临港木材中转及深加工基地——即将上升为国家战略的重要部分，承载整个东北振兴战略布局的重任——中国与新家坡政府间重点合作开发区域，将建成具有大型综合性深水港口、新型现代化临港工业体系和综合服务体系的新加坡城市规划特点的新兴港口城市，人口规模达到100万一、大连长兴岛临港工业区概况大连长兴岛临港工业区位于渤海湾辽宁大连一侧岸线的中端，由中国第五大岛-大连长兴岛以及西中岛、凤鸣岛、骆驼岛、交流岛等五个岛屿连接组成，四面环海，辖区面积502平方公里，自然岸线长189.3公里（其中深水宜港岸线和临港产业岸线90公里），是渤海湾地区港口自然条件最为优越，容量最大的一个天然港湾。
区域位置优越，目前陆上南距大连市区130公里，北距沈阳292公里，毗邻沈大高速公路与哈大铁路，海上距河北秦皇岛港84海里，天津港170海里，韩国仁川港约339海里，日本长崎港约660海里，既是面向环渤海经济圈优良的出海口，又是通往东北腹地便捷的大通道，对连接辽宁中部城市群和东北经济区具有重要的战略位置。
大连长兴岛临港工业区是辽宁省、大连市为贯彻实施中央政府提出的振兴东北地区等老工业基地和进一步扩大东北地区对外开放这一国家战略而决定开发建设的，是辽宁省实施“五点一线”沿海经济带建设战略的龙头地区，也是继苏州工业园区之后，中国政府同新加坡政府两国政府之间的重点合作项目。
长兴岛港区被国家批准的《大连东北亚国际航运中心发展规划》定位为核心港区和重要载体（岸线容量可以规划建设80余个公共码头,年吞吐能力达3.5亿吨），有关发展计划已被列如国家批准的《东北地区振兴规划》当中。
将大连长兴岛临港工业区为首的辽宁省“五点一线”沿海经济带开发建设战略纳入国家总体发展战略的有关论证工作已得到中央领导以及国家有关部委的关心和支持。
该战略的批准实施将会使大连长兴岛临港工业区等辽宁沿海“五点”区域成为继深圳为代表的珠江三角州、上海浦东为代表的长江三角洲、天津滨海新区为代表的环渤海京津地区经济圈之后又一国家改革开放先导示范区域。
未来10至15年大连长兴岛临港工业区将要建设成为具有大型综合性深水港口、新型现代化临港工业体系和综合服务体系的具有新加坡城市规划特点的新兴港口城市，人口规模将达到100万。
大连长兴岛临港工业区管委会是大连市人民政府的直接派出机构，代表大连市政府对辖区行使经济、社会管理职能，并被授予大连市级经济管理权限。
二、大连长兴岛临港工业区功能定位1、地区定位充分利用大连的区位、开放、临港优势和制造业基础，吸引国内外各类生产要素进入东北市场，引导东北腹地传统工业走向沿海地区，推进老工业基地的传统布局由资源依托型向交通依托型转变，承接欧盟、韩国、日本等发达国家装备制造业的战略转移，打造东北新型产业基地和经济新的重要增长区域，形成一个新的以装备制造业为核心的临港工业装备基地，建设成为大连市的一个卫星城市，未来10至15年人口规模将达到80-100万的新兴移民城市。
根据大连市建设东北亚国际航运中心规划、国内外产业结构调整和发展需求以及长兴岛的资源条件，以港口建设和工业发展带动整个岛屿及周边地区的综合开发和城市建设，形成东北对外开放的重要基地，成为大连建设东北亚国家航运中心的重要组合港，最终建设成为面向日本、韩国的自由贸易园区。
2、产业定位长兴岛临港工业区无论是港口条件、腹地条件、交通依托条件，还是临港土地储备都十分优越，借助于这一优势，可以为承接传统工业如装备制造、石化、冶金等产业转移，集中建设一批规模化、现代化大型工业企业及其产业集群化发展创造十分有利的条件。
因此长兴岛临港工业区在产业规划及布局上重点依托临港临海优势，以承接欧盟、日、韩，国内东北地区重大装备制造产业转移为重点，形成以重大装备制造、船舶制造及配套、精品钢材为特色的装备制造产业链为主，以石油化工、天然气化工、煤化工、精细化工为特色的化工产业链为辅，以仓储物流出口加工为补充的大型临港产业集中区。
三、发展目标战略目标在时序上可分三步走：到2008年，完成起步区的开发投资建设，基本完成装备制造工业区等约50平方公里的基础设施建设。
到2010年，完成全部基础设施建设，初步形成以装备制造、修造船和临海化工为主要特色，上下游产业联动发展的完整临港产业工业区，成为大连市重要的临港工业区。
到2015年，基本建成具有国际竞争力的装备制造、修造船及配套、精细化工等产业基地，形成面向东北和东北亚地区的具有一定影响的新型临港工业体系，成为东北重大装备制造业基地，形成一定规模的中等城市雏形。
到2020年，基本建成具有大型综合性深水港口、新型现代化临港工业体系和综合服务体系的中等城市，预计年港口通过能力6000万吨，产值3200亿元，实现税收160亿元。
四、基础设施建设及重大产业项目进驻情况当前有关基础设施建设正在加紧完善，满足入区项目需要。
29公里的省级快速公路连接沈大高速公路东西贯穿全区。
建设中的沈大高速至长兴岛高速公路将于2009年9月份建成通车，届时大连主城区至长兴岛行车时间将缩短至50分钟。
未来10年大连市主城区至长兴岛的城市快速轨道客车将建成通车；连接哈大铁路的由中国铁道部主导投资的入岛铁路将于2009年年底建成通车；由大连港集团与新加坡万邦集团共同投资管理的3个7万吨级通用散杂货码头泊位已开港通航，电力、供水、通讯设施等配套设施完善。
长兴岛临港工业区的开发建设已吸引了世界第六大造船企业韩国STX集团、世界第四大化学品承运商新加坡万邦集团、占世界集装箱市场份额60%以上的中国国际集装箱股份有限公司、中国船舶重工集团、中交建设集团、中国国电电力集团、日本最大工业气体供应商大阳日酸、亚洲知名城市燃气公司香港中华煤气等国际国内知名企业进驻，另有中石油集团、中海油集团、日本第六大造船企业名村造船等也均表明在长兴岛投资的意向并启动有关投资合作工作。
未来5年长兴岛临港工业区将要执行完近百亿美元的外资合同和700亿元的内资项目，产业集群化的发展基础得以夯实。
可以预见的是，在不久的将来随着长兴岛南部造船产业岸线以及北部石化产业区的全面开发利用，将建成全国乃至全球知名的造船、海工装备及配套产业生产基地（年造船能力预计可达到1000万载重吨以上）和石化产业基地。
五、对外开发——与新加坡的合作2005年1月29日，时任辽宁省委书记李克强在会见到访的新加坡外交部长杨荣文一行时明确提出，希望辽宁省和新加坡能在政府层面上选择一两个沿海区域进行全面合作，并重点推荐了长兴岛。
新加坡方面对此给予高度的重视和积极的响应。
同年6月份的新辽理事会2005年年会上，长兴岛被新—辽理事会纳入到双方合作计划中，被明确成为新—辽理事会的“一号项目”。
2006年2月新加坡国际企业发展局同大连市政府正式签署开发长兴岛框架协议。
双方合作将主要从规划、公务员交流与培训方面起步，逐步扩展到产业及投资等8个方面的合作。
2006年5月李光耀资政访问沈阳时，省委书记李克强邀请新加坡协助开发建设长兴岛。
李资政在接受新加坡联合早报的记者采访时表示，愿意推动长兴岛项目成为继苏州工业园区之后，新加坡政府同中国政府另一个长达10至15年的合作项目。
辽宁省、大连市希望通过同新加坡方面的全面合作，全面学习新加坡方面的管理经验，提升长兴岛临港工业区对东北老工业基地服务功能的逐步完善以及在环渤海湾经济圈和东北亚周边国家的影响力，使其成为中国东北地区对外开放和国际合作的成功范例，成为东北亚最具国际竞争力的典型园区。
目前，在省市政府和有关部门的支持下，我区与新加坡的合作得到了国务院以及商务部、外交部等国家有关部委的高度重视和支持，中央政府已指定中新投资促进委员会研究长兴岛同新加坡合作需国务院推动的事项，重要成果和双边合作事项将纳入中新双边合作联席会议议题。
六、十年后的长兴岛临港工业区展望：1、国家战略实施地区，全国对外开放的政策高地；2、80万左右人口规模的新加坡规划特点新兴移民城市；3、具有良好产业形象的石化、钢铁、造船、装备制造业基地和配套产业的集聚区；4、大连市快轨交通已经延伸到长兴岛；公共交通1小时通达主城区；5、3条高速公路、铁路、港口的完善集疏运物流体系已经建立；6、中国最大的造船产业基地和海洋工程生产基地，全球有影响力的造船产业基地，全球最高水准的海洋工程生产地。
七、重点鼓励发展产业重点鼓励投资合作的领域是：装备制造业及其配套产业；船舶制造、海洋工程及其配套产业；超大型矿石码头建设，生产以进口铁矿石为原料的造船、装备制造业所需精品钢材产业；石油炼化及其下游精细化工产业；物流产业；木材加工以及以原料进口或产品出口为主要模式的农产品深加工产业和电子信息、新型建材等综合产业。
八、鼓励投资的主要思路1、产业投资项目不分投资规模大小，只要是符合产业定位的方向，是计划发展产业链条的一个环节或是产业集群环境中的一部分；2、注重为重大产业项目配套，尽量打造完善的产业集群环境；3、在鼓励重大产业项目投资的同时，注重推动服务业类项目的投资和进驻；4、是个综合产业区的概念，不仅仅鼓励重化工业投资，还鼓励其他产业的投资。
长兴岛高度重视承诺与信誉，将以优越的发展环境、优惠的投资政策为潜在的国内外投资者提供进入中国市场或东北区域市场的机遇和落脚点，实现互利双赢的目的。
进区企业可享受到国家振兴东北老工业基地、促进东北地区对外开放和辽宁省“五点一线”、大连市“两区一带”开发战略的相关优惠政策支持。
