行驶动态管理系统

车辆动态监控管理制度5项制度一、车辆动态监控系统安装及维护制度1、车辆动态监控系统的安装新购置的车辆在投入使用前，必须安装符合国家标准和行业要求的车辆动态监控设备。

监控设备的安装应由专业技术人员进行，确保设备安装牢固、线路连接正确、信号稳定。

安装完成后，应进行严格的调试和测试，确保设备能够正常运行并准确采集和传输车辆动态信息。

2、车辆动态监控系统的维护设立专门的维护岗位，配备专业的维护人员，负责监控系统的日常维护和保养工作。

定期对监控设备进行检查，包括设备的外观、接口、天线等，确保设备无损坏、松动等情况。

定期对监控系统的软件进行升级，以保证系统的稳定性和功能的完善性。

建立维护档案，记录设备的维护情况，包括维护时间、维护内容、维护人员等。

3、故障处理当监控设备出现故障时，维护人员应及时进行处理，确保设备在最短时间内恢复正常运行。

对于无法在短时间内修复的故障，应及时更换备用设备，以保证车辆动态监控的连续性。

对故障设备进行详细的记录和分析，找出故障原因，采取措施避免类似故障的再次发生。

二、车辆动态监控值班制度1、值班安排设立专门的监控值班岗位，明确值班人员的职责和工作时间。

值班人员应具备一定的专业知识和技能，能够熟练操作监控系统，处理各种突发情况。

2、值班职责实时监控车辆的运行状态，包括车辆的位置、速度、行驶路线等。

及时发现并处理车辆超速、疲劳驾驶、偏离路线等违规行为。

对监控过程中发现的异常情况，如车辆故障、交通事故等，应立即采取措施，并及时报告相关部门和人员。

认真填写值班记录，包括监控时间、车辆信息、异常情况及处理结果等。

3、值班纪律值班人员应坚守岗位，不得擅自离岗、脱岗。

值班期间不得从事与工作无关的事情，如玩游戏、聊天等。

严格遵守保密制度，不得泄露车辆动态监控的相关信息。

三、车辆动态监控数据处理及分析制度1、数据采集车辆动态监控系统应实时采集车辆的运行数据，包括位置、速度、行驶时间、里程等。

确保数据采集的准确性和完整性，对采集到的数据进行初步的筛选和整理，去除无效数据。

测验问题N12/N14 发动机电子系统1. DME 内装有哪些传感器？度传感器境压力传感器压压力传感器气质量传感器。

2. 宽度氧传感器（带连续特性曲线的调节传感器）有什么特点？度氧传感器能够在λ= 0.7 至λ= ∞（λ∞= 空气中含有21 %的氧气）之间时连续测量。

度氧传感器只能测量λ> 1。

据宽度氧传感器的泵电流计算出空燃比。

3. N14 发动机进行高压喷射阀控制时有哪些特点？DME 在正极和接地侧对高压喷射控制阀进行控制。

MEV17.2 负责控制高压喷射阀。

过一个喷射器继电器为高压喷射阀供电。

4. N12 发动机的冷却液泵驱动装置有什么特点？却液泵通过一个电动控制式摩擦轮执行机构进行驱动。

擦轮执行机构未通电时，冷却液泵始终运行。

擦轮执行机构上有一个维修手柄，用于在出现故障时以机械方式接通摩擦轮执行机构。

5. N14 发动机的废气涡轮增压器上装有哪些部件？环空气减压阀量调节阀气旁通阀EPDW 废气旁通阀。

6. N12 发动机的发动机管理系统使用哪些压力传感器？境压力传感器气管压力传感器气温度和增压压力传感器膜式空气质量流量计。

N12 / N14 发动机机械机构7. MINI 目前使用哪些结构形式的汽油发动机？列4 缸发动机列3 缸发动机V 型6 缸发动机V 型8 缸发动机。

8. 从前面看，MINI 发动机朝哪个方向旋转？时针方向时针方向个方向都有可能。

9. 当前MINI 汽油发动机使用哪些类型的气门机构？svohvohcdohc。

10. 为什么不能用传统密封垫对底板与曲轴箱之间进行密封？为同时对底板和曲轴轴承进行螺栓连接，使用传统密封垫无法进行准确定位。

于曲轴箱和底板所用材料不同，因此使用传统密封垫时有接触腐蚀的危险。

为使用传统密封垫会给维修工作带来不便。

11. MINI 汽油发动机的气缸盖采用哪种冷却方案？流冷却流冷却流和横流冷却组合。

12. 安装油底壳时须特别注意什么？能用冲击扳手拧紧螺栓。

车载安全VDM系统提高驾驶稳定性和安全性博世利用车辆动态管理系统（VDM）使电子稳定程序（ESP）与其他影响车辆驾驶性能的主动车辆系统网络化。

这一创新性的网络系统能够使ESP、主动转向系统、主动底盘系统和动力系统相互通讯。

这种不同系统间的相互通讯，能够为驾驶者提供更好的帮助，进一步提高驾驶的稳定性、安全性和动力性，使驾驶乐趣达到极致。

VDM 系统提高驾驶稳定性和安全性VDM 系统将ESP、主动转向系统、主动底盘系统和动力系统等进行集成，使得驾驶稳定性、安全性和动力性得到进一步提高VDM 系统利用现有的传感器、控制单元、执行机构及集中协调行动，它可以根据不同状况，适当地实施新的辅助功能。

博世底盘控制系统负责销售的副总裁赫伯特?海明先生表示：“通过VDM 系统将不同的系统进行集成，我们可以首次全面地利用先进的行驶动态系统的所具备的巨大潜力。

”通过协调制动和转向始终保持良好的循迹性博世开发的具有VDM 系统特点的两种转向支持系统已服务于市场DD动态转向角控制（DSA）及动态转向扭矩控制（DST）。

DSA 能够主动地对车轮的转向角度进行控制，DST 则用于电动助力转向的车辆。

DSA 能够独立地增加或减少车辆前轮转向的角度，例如，当驾驶员进行快速变道车辆出现甩尾状况时，DSA 会自动减少前轮的转向角度，进而在早期避免了车辆侧滑。

通常，这样的迅速、极小的调整是在驾驶员握住方向盘毫无察觉的情况下发生的，但它确保了车辆沿着正确的行驶方向前进。

如果侧滑的情况持续加剧，ESP 将对适当的车轮进行单独制动，以确保车辆完全的稳定。

这种优化的协调转向及制动功能大大提升了车辆的稳定性及灵活性。

例如，为了在避让操作的过程中保持稳定，ESP 必须把车速降低到比目前的解决方案更低的程度。

DST 同样被连接到ESP 系统。

不同于通过前轮自动地修正转向角度，这一功能帮助驾驶员在危急行驶情况下以最佳的行驶转向操纵控制车辆。

这一功能通过增加或减少电子助力转向系统的作用帮助驾驶者本能地发现最佳的转向角度。

车辆动态跟踪管理制度随着汽车车辆数量的不断增加，车辆管理对于企业和个人而言变得越来越重要。

而车辆动态跟踪管理制度则成为了车辆管理的重要组成部分之一。

车辆动态跟踪管理制度通过安装GPS定位设备实时监测车辆的位置、速度、行驶路线等信息，实现对车辆的监控和管理。

通过车辆动态跟踪管理制度，可以提高车辆的使用效率，降低运营成本，提升服务品质，同时也可以防范车辆被盗等安全风险。

二、车辆动态跟踪管理制度的内容1. 车辆定位技术车辆动态跟踪管理制度主要借助于GPS定位技术来实现对车辆的实时监控。

GPS定位设备可以实时记录车辆的位置、速度、行驶路线等信息，通过互联网将这些信息传输到管理中心，实现对车辆的远程监控。

2. 车辆监控范围车辆动态跟踪管理制度所监控的范围包括车辆的位置、速度、加速度、油耗等信息。

管理人员可以通过监控中心实时查看车辆的位置和行驶轨迹，及时发现异常情况并做出相应的处理。

同时，也可以通过车载摄像头实时监控车辆内部情况，确保驾驶员的安全驾驶。

3. 报警功能车辆动态跟踪管理系统具有多种报警功能，包括超速报警、越界报警、疲劳驾驶报警等。

当车辆发生异常情况时，系统会自动发送报警信息给管理人员，及时处理突发事件，保障车辆和人员安全。

4. 数据存储与分析车辆动态跟踪管理系统可以将车辆的监控数据进行存储，并可以生成各种报表进行分析。

通过数据分析，管理人员可以了解车辆的运营情况，及时发现问题并做出调整，提高车辆的使用效率和运营效益。

5. 隐私保护在车辆动态跟踪管理制度的实施过程中，需要合理保护车辆驾驶员的隐私权。

管理人员只能在必要的情况下查看车辆的位置信息，不能擅自窥探驾驶员的隐私。

同时，还需要加强系统的安全防护，确保车辆监控数据不被非法侵入和篡改。

三、车辆动态跟踪管理制度的优势1. 提高车辆使用效率通过车辆动态跟踪管理制度的实施，管理人员可以实时监控车辆的位置和行驶情况，及时调度车辆，提高车辆的使用效率，减少车辆空驶时间，降低运营成本。

售后服务培训产品信息E70 纵向动态管理系统BMW Service除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是BMW 售后服务培训资料的组成部分。

有关技术数据方面的更改/ 补充情况请参见BMW 售后服务的最新相关信息。

信息状态：2006 年 6 月联系地址：conceptinfo@bmw.de© 2005 BMW AG慕尼黑，德国未经BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分VS-12 售后服务培训产品信息E70 纵向动态管理系统ABS – 新型 DSC 内的制动防抱死系统EMF – 电动机械式驻车制动器DCC – 动态定速巡航控制系统，带有制动干预功能的定速巡航控制系统有关本产品信息的说明所用符号为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号：所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。

ƒ表示某项说明内容结束。

当前状况和国家规格BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。

环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。

因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。

本文件仅介绍了欧规配置左侧驾驶型车辆。

右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。

针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。

其它信息来源有关各主题的其它信息请参见：- 用户手册- BMW 诊断系统- 车间系统文件- BMW 售后服务技术。

目录E70 纵向动态管理系统目的1 本产品信息的目的1简介3 发展史3系统概览5动态稳定控制系统（DSC）5电动机械式驻车制动器（EMF）8功能11动态稳定控制系统（DSC）11电动机械式驻车制动器EMF 14系统组件19动态稳定控制系统（DSC）19电动机械式驻车制动器EMF 29带制动干预功能的定速巡航控制系统 DCC 35服务信息37电动机械式驻车制动器EMF 37目的E70 纵向动态管理系统本产品信息的目的本产品信息用于整个培训过程，也可用作参考资料。

车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度车辆动态监控系统平台的建设、维护和管理制度主要包括以下几个方面：
1. 系统建设：确定系统建设的目标和要求，包括系统功能、数据结构、硬件设备、软件开发等方面。

制定系统建设的时间进度表和项目计划，明确开发人员和用户的责任和权限。

2. 系统维护：制定系统维护的标准和流程，包括系统故障处理、数据备份、软件升级等方面。

明确维护人员的职责和工作流程，确保系统的稳定运行和安全性。

3. 数据管理：建立数据管理机制，规定数据的采集、存储、传输和分析等步骤。

确保数据的完整性、准确性和保密性，防止数据泄露和滥用。

4. 安全管理：建立系统安全管理制度，包括用户权限管理、密码管理、系统访问控制、防火墙设置等方面。

确保系统的安全性，防止恶意攻击和非法访问。

5. 用户培训和支持：开展用户培训，提供系统使用的技术支持和帮助。

建立用户反馈机制，及时解决用户的问题和需求。

6. 性能监控：建立系统性能监控机制，监测系统的运行状态和性能指标。

及时发现和处理系统的性能问题，确保系统的稳定和高效运行。

7. 法律合规：遵守国家法律法规和相关政策，建立合规性审查和监测机制。

确保系统的合法合规运行，防止违反法律的行为和风险。

以上是车辆动态监控系统平台建设、维护和管理制度的主要内容，具体实施还需要根据具体情况进行调整和完善。

宝马轿车行驶动态管理系统简介F01/F02行驶动态管理系统的控制单元、传感器和执行机构安装位置见图1 图2一、ICM和VDM1．车型介绍集成式底盘管理系统(ICM)和垂直动态管理系统(VDM)介绍如下。

BMW3系(E9x)引入纵向动态管理系统标志着这一研发的开始，纵向动态调节功能“动态定速巡航控制系统”和“主动定速巡航控制系统”已集成在LDM控制单元内，这些集成功能可使动力传动系统和制动器控制更平顺协调。

BMW X5 (E70)首次采用了带有VDM控制单元的垂直动态管理系统，在此通过集成在控制单元内的垂直动态控制系统( VDC)功能控制调节式减振器。

以前的系统仅将车辆高度和垂直加速度作为输入信号使用，而垂直动态控制系统的高级调节方案将所有与行驶动态相关的信号（例如车速、纵向和横向加速度）都视为输入信号。

此外，VDM控制单元还协调垂直动态控制系统和主动侧翻稳定装置(ARS)的功能，这样可在较之以前的更多行驶状况下改善车轮与路面的接触情况并减小车身的垂直运动。

BMW X6 (E71)除VDM控制单元外，还带有ICM控制单元，该控制单元首次将纵向和横向动态调节功能于一身。

车辆的纵向和横向运动在ICM控制单元内进行集中分析，根据分析结果使用主动转向系统和动态驱动力分配系统。

这两个行驶动态管理系统的功能配含也通过ICM控制单元进行协调。

其特点是将ICM定为调节功能的主控制单元，而执行机构则通过专门为此设计的执行机构控制单元来控制。

2．集成式底盘管理系统的阶段集成式底盘管理系统的革新阶段见图3。

提供信号：ICM控制单元不但可以读取外部传感器信号，还可以读取所装传感器的信号。

这些传感器信号经过处理后转化为表明车辆行驶动力性的物理信号，并供车内的许多系统使用，例如车速信号和横向加速度信号(图4)。

①ICM内的中央行驶动态协调控制系统首先评估当前行驶状态和驾驶员要求。

此外还考虑车辆上安装了哪些行驶动态管理系统。

根据这些信息决定是否对行驶动力性实施干预以及干预程度。

车辆动态监控系统平台建设维护及管理制度范文1份车辆动态监控系统平台建设维护及管理制度 1一、为了加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化保障措施，公司配备了动态监控平台。

二、使用的车辆卫星定位系统平台符合以下标准要求：（一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T 794-2011）；（二）《道路运输车辆卫星系统车载终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808-2011）；三、公司配备专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。

对违法驾驶信息及处理情况要留存在案，违法驾驶信息及处理情况至少保存3年。

四、公司按照法律规定设置的道路通行最高车速限值以及车辆行驶道路的实际情况，合理设置相应路段的车辆行驶速度限速标准。

对异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按规定线路行驶等违法、违规行为及时给予警告和纠正，并将实情详细记录报公司。

依据违规实情按公司相关规定，给予处罚。

五、为确保卫星定位装置正常使用，所有车辆必须运行时必须保持在线。

公司对故意遮挡车载卫星定位装置信号、破坏车载卫星定位装置的驾驶人员，以及不严格监控车辆行驶动态的'值守人员给予处罚。

六、监控岗位的工作人员，应积极的和平台服务商沟通，学习，加深对平台的了解；如发现平台出现异常，应及时向领导和服务商沟通。

七、公司运用动态监控手段做好营运车辆的组织调度，并及时发送重特大道路交通事故通报、安全提示、预警信息。

车辆动态监控系统平台建设维护及管理制度[篇2]为确保我公司GPS监控平台建设、维护及管理、车载终端安装、使用的信息传输畅通，实现GPS监控平台对车辆动态实施有效监控，消除安全隐患，杜绝事故的发生，根据《道路运输企业安全管理办法》（交通运输部、__、__监管总局令2017年第5号）和__监管总局、交通运输部、__关于在道路运输行业深入开展驾驶员安全承诺和安全教育工作的通知》（安监总管【2017】57号）以及集团公司GPS车载终端监控管理办法的相关要求，结合我公司实际制定以下制度：一、为了加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化保障措施，公司配备了网阔道路运输动态监控平台。

车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理制度对于保障道路交通安全、提高交通运输效率具有重要意义。

以下将就该系统平台的建设、维护及管理制度进行探讨。

一、系统平台的建设1.需求分析：在建设车辆动态监控系统平台之前，首先需要进行全面的需求分析。

通过与交通管理部门、交通运输企业、研究机构等相关方进行深入沟通，确定系统平台所需的功能模块、数据接口、技术支持等内容。

2.技术架构设计：基于需求分析的结果，进行技术架构设计。

采用先进的信息技术手段，如云计算、大数据分析等，搭建可扩展、高可靠性的系统平台架构。

确保系统具备实时数据传输、分布式存储、智能分析等功能。

3.数据采集与处理：建设车辆动态监控系统平台需要进行大量的数据采集与处理工作。

设计科学合理的数据采集装置，并与车辆终端设备进行无线通讯，实现即时数据获取与传输。

同时，建立高效的数据处理算法，对采集到的数据进行实时处理与分析，生成相应的监测报告。

4.界面设计与用户体验：系统平台的用户界面应简洁明了，操作方便。

根据不同用户的需求，设计可定制化的界面，并保证界面的友好性，使用户能够方便地查看车辆动态、设置警报条件、查询历史数据等操作。

二、系统平台的维护1.设备维护：定期对车辆动态监控系统所使用的硬件设备进行维护。

包括巡视设备运行状态、清洁设备表面、检查连接线路是否正常等，确保设备正常运行，提高系统整体的稳定性。

2.软件更新：定期对车辆动态监控系统的软件进行更新升级。

通过引入新的技术、算法，提高系统的性能和功能，修复已知的问题和漏洞，确保系统能够长期稳定地运行。

3.数据维护与备份：建立完善的数据维护与备份策略。

定期对系统中的数据进行清理与整理，删除无效数据，确保数据的完整性和准确性。

同时，制定合理的备份方案，确保数据能够及时恢复，以应对意外事件的发生。

三、系统平台的管理制度1.权限管理：建立严格的权限管理制度，确保车辆动态监控系统平台中的各类信息只能被授权人员访问和操作。

车辆动态监控操作规程背景自上世纪90年代开始，随着GPS技术、移动通讯技术的发展以及互联网技术的普及，车辆动态监控系统（Vehicle Dynamics Monitoring System，简称VDMS）的应用越来越广泛。

车辆动态监控系统是一种利用GPS技术、移动通信技术和计算机技术，对车辆的位置、速度、里程、行驶轨迹等数据进行实时监控的系统。

车辆动态监控系统的应用，不仅可以提高车辆运行的效率，降低运营成本，还可以提高车辆的安全性，减少交通事故的发生率。

因此，对于一些需要高效、安全运营的企事业单位以及政府部门而言，安装车辆动态监控系统显得尤为重要。

本文旨在规范车辆动态监控系统的操作流程，教育使用者正确使用车辆动态监控系统，提高管理效率，保证车辆安全。

监控系统操作流程步骤一：登录系统使用车辆动态监控系统前，先要进行登录操作。

1.打开车辆动态监控系统登录页面，输入账号和密码。

2.点击“登录”按钮，进入系统主页面。

步骤二：选择监控车辆在系统主页面中，可以看到所有已经安装了车辆动态监控系统的车辆。

1.在车辆列表中选择需要监控的车辆。

2.点击车辆名称，进入车辆监控界面。

步骤三：查看监控数据在车辆监控界面中，可以查看车辆的实时监控数据，包括位置、速度、里程、行驶轨迹等信息。

1.选择需要查看的监控数据。

2.点击数据标签页，查看监控数据。

步骤四：报警处理在车辆监控过程中，如果发生报警情况，需要进行及时处理。

1.在车辆监控界面中，查看报警信息，包括报警类型、报警时间等。

2.根据报警信息，进行相应的处理措施，如联系驾驶员、给予技术支持等。

步骤五：退出系统使用车辆动态监控系统完成操作后，需要进行退出操作。

1.点击系统主页面右上角的“退出”按钮。

2.关闭浏览器窗口，退出系统。

注意事项1.确保系统账号和密码的安全性，避免泄漏。

2.在监控过程中，尽量减少操作次数，不要频繁刷新或切换车辆。

3.在报警处理方面，应该保持冷静，根据具体情况进行处理，不要过度警觉。

网约车实时动态行驶记录仪（GPS）监控管理制度1、设备安装与要求为确保网约车运行的安全性与规范性，所有注册网约车必须安装符合国家标准的实时动态行驶记录仪（GPS）。

设备的安装过程由具备专业资质的技术人员执行，确保安装位置合理、稳固，且不影响驾驶员的正常操作及车辆的安全行驶。

同时，安装后的设备应进行严格的测试与校准，确保数据的准确性和可靠性。

公司设GPS监控中心，GPS监控中心由安全部经理负责；GPS监控中心具体操作人员为GPS监控管理人员。

2、GPS监控中心负责人员职责一、实时监控车辆运行作为GPS监控中心的管理人员，首要职责是实时监控公司所属车辆的运行情况。

包括车辆的位置、速度、行驶轨迹等信息。

管理人员应时刻保持对车辆动态的关注，确保车辆按照规定路线、时间行驶，并对异常情况做出及时反应。

二、警示记录违章车辆1、在监控过程中，管理人员应密切注意车辆的行驶状态，设定限速标准，一旦发现违章行为，如超速、违规停车、不按规定路线行驶等，应立即通过系统向违章车辆发出警示信息，并记录违章车辆的详细信息，以便后续处理。

2、重点监控车辆异常停车、超载、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶等违法行为。

接到报警或发现违法违规行为后，要迅速查明原因并及时向驾驶员发出警示信息，要求驾驶员及时予以纠正并做好记录。

对经提醒依然继续违法驾驶的驾驶员，应当及时向安全部报告，安全部应当立即采取措施制止。

三、分析系统传回信息1、管理人员需定期分析系统传回的数据信息，包括车辆运行数据、违章记录等，以评估车辆运行状况，发现潜在问题，并提出改进措施。

同时，通过对数据的深入挖掘和分析，还可以为公司的车辆管理和运营决策提供有力支持。

2、对车辆运行监控数据建档保存，重要数据及时备份，在规定时限内不得丢失、损毁。

驾驶员违法信息及处理情况监控数据应至少保存1年，事故数据应至少保存3年。

3、GPS监控专员每日应对数据进行回访分析。

还应按周、月、季、年定期进行综合分析，填写报表、写出分析报告，及时上报。

车辆动态监控系统的工作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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EMS车辆实时动态监控系统
EMS车辆实时动态监控系统是一种基于GPS技术的应用系统，
在EMS车辆上安装GPS终端设备，实时采集并上传车辆行驶状况、
位置、速度、时间等相关数据，在后台进行数据处理与分析，实现
对EMS车辆的实时监控、车辆调度、工作管理等功能。

一、EMS车辆实时动态监控系统的架构
EMS车辆实时动态监控系统的架构一般包括前端设备、GPS终端、通信网络、后台系统四个部分：
1. 前端设备：主要包括地面站设备、调度终端等，用于实时接
收和处理EMS车辆数据；
2. GPS终端：即安装于车辆中的定位终端设备，能够获取车辆
的位置和速度信息，并通过将数据上传到服务器来实现实时监控；
3. 通信网络：主要包括无线通信网、有线通信网等，用于将车
辆数据传输到后台服务器；
4. 后台系统：主要包括数据中心、数据处理、可视化监控等，
用于对车辆数据进行处理、储存、管理和监控。

二、EMS车辆实时动态监控系统的功能
1. 实时监控
EMS车辆实时动态监控系统可通过GPS终端设备实时获取车辆
位置、速度、时间等信息，并通过通信网络传输至后台服务器，实
1。