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第1章绪论汽车电气设备(第2版)凌永成 电子课件

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第一章汽车电器设备基础知识ppt课件

第一章汽车电器设备基础知识ppt课件
五、实训要求
(１)上课前应阅读实验指导书中相应的部分，明确实验的内容和要求； (２)根据实验内容阅读教材中的有关章节，弄清基本概念和方法，使实验能顺利 完成； (３)根据实验步骤，填写好实验报告后，交给教师批阅。 (４)５人一组，选好组长，做好实训报告记录。
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六、实训步骤
１、测量A、B插座； ２、测量危险报警器开关； ３、测量刮水器开关； ４、测量灯光控制开关。
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汽车接线盒
2021/6/20
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➢ 目录
➢ 汽车电器设备 ➢ 汽车电器设备的特点 ➢ 汽车电器设备系统的主要组成 ➢ 实训项目
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汽车电器设备的特点
单线制；
所谓所所单谓谓线两用搭制个电铁，电设就，源备是就，并利是就联用采是，汽用指就车蓄是单发电指线动池 汽制机和车时、发上底，电的盘将机各和蓄两种车电个用身池供电等电设的金电备一属
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负极搭铁；
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汽车电器设备基础知识
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➢ 目录
➢ 汽车电器设备 ➢ 汽车电器设备的特点 ➢ 汽车电器设备系统的主要组成 ➢ 实训项目
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汽车电器设备
汽车电器设备是衡量汽车先进水平的标准之一。 汽车的电子控制技 术是随着电子技术的发展和汽车相关法规(油耗法规、排放法规和安全法 规)要求的提高而逐步发展起来的。

汽车电器设备构造与维修(第2版)课件合辑(共1010页)

汽车电器设备构造与维修(第2版)课件合辑(共1010页)

第 1章 绪 论
汽车电器设备构造与维修
• 1.4课程的性质、任务、重要性
本课程是汽车类专业的一门重要的专业课，同时也是 学好汽车专业其他相关专业课程的基础。其任务是讲解汽 车用各种电气设备的构造、基本工作原理、使用与维修方 法、故障判断与排除等方面的内容。通过学习达到以下目 的：掌握汽车电气设备的构造、原理及维修和全车线路的 分析方法；掌握主要电器的使用、维护、调整方法；熟悉 汽车电气设备检测、维修专用仪器、设备的原理，并掌握 其使用方法；掌握新型汽车电器的构造特点及检修方法。
第 1章 绪 论
汽车电器设备构造与维修
1.2 汽车电气设备 的组成
• ３大部分： 电源、用电 设备和配电 装置及全车 电路，如图 1-1所示。
第 1章 绪 论
汽车电器设备构造与维修
1.3 汽车电气设备的特点
1．低压电源 汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。 2．直流电源 主要从蓄电池的充电来考虑。 3．并联单线制 单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另 一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。 4．负极搭铁 将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
第 1章 绪 论
汽车电器设备构造与维修
1.5课程的学习方法和考核方法
在课程的学习中本着理论与实践并重的原则，要加强实践 环节，要勤于动手，熟练操作，切实掌握实践技能。 要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合， 与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能 力。 对于结构复杂及实践性较强的内容，要充分利用实物，采 用边学习、边实践的学习方法，加强对所学内容的理解。 对于理论部分的教学内容，应加强预习和复习，以提高学 习效果。 本课程的考核采用理论与实践考核相结合的方法。理论考 核的知识点是每章节中需掌握和理解的内容，技能考核内 容是每章节实训内容，考核时随机抽取1/4～1/3的项目进 行考核，检验技能的掌握情况。

发动机电子控制系统汽车电子控制技术第2版凌永成电子PPT学习课件

发动机电子控制系统汽车电子控制技术第2版凌永成电子PPT学习课件

2.5.5发动机断油控制 超速断油与减速断油控制
1.超速断油控制
图2-78 超速断油控制曲线
图2-79 减速断油控制曲线
2.减速断油控制
减速断油控制的三个条件： ①节气门位置传感器信号表示节气门关闭； ②发动机冷却液温度达到正常工作温度； ③发动机转速高于燃油停供转速，燃油停供转速值由ECU根据发动机温度、负荷等参数确定。
2.分组喷射控制
分
组
喷
射
控
（a）控制电路
制
电
路
与
正
时
的
关
系
（b）正时关系
3.顺序喷射控制
（a）控制电路
（b）气缸判别信号
（c）曲轴转速与转角信号
（d）正时关系
图2-74 顺序喷射控制电路与正时的关系
2.5.3发动机起动时喷油量的控制 图2-75 发动机起动时喷油量控制
2.5.4发动机起动后喷油量的控制 发动机起动后喷油量控制
1）压电式爆燃传感器 压电式爆燃传感器主要由套筒、压电元件、惯性配重、塑料壳体和接线插座等组成。
（a）实物照片 图2-81 压电式爆燃传感器
（b）结构
1—套筒底座；2—绝缘垫圈；3—压电元件；4—惯性配重； 5—塑料壳体；6—固定螺栓；7—接线插座；8—电极
不同转速时爆燃传感器输出波形
传感器输出信号与曲轴转角的对应关系
在这种点火系统的分电器中，有的除保留了传统的机械式配电结构外，不再有传统的分电器中的断电器、 离心式和真空式点火提前角调节器。在有些车型的分电器中可装有曲轴位置传感器（Ne信号）和凸轮轴位置 传感器(G信号)。
丰田Camry的3S、5S发动机、红旗CA7220E型轿车都采用了该配电方式。

交流发电机汽车电气设备凌永成电子课件(ppt)

交流发电机汽车电气设备凌永成电子课件(ppt)

2.定子总成
定子总成（stator assembly）也称电枢，由定子铁心和 定子绕组组成，作用是产生三相交变电动势。
定子铁心一般由一组相互 绝缘且内圆带有嵌线槽的环状 硅钢片或低碳钢片叠成，
定子槽内嵌有三相对称绕 组。绕组是用高强度漆包线在 专用模具上绕制的。
为了在三相绕组中产生大
小相等，频率相同，且相位相 差120°的对称电动势，每相 绕组的线圈个数及每个线圈的 匝数都是完全相同的。
交流发电机与电压调节器配合工作，其主要任务是对除 起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。
3.1交流发电机的构造与工作原理
3.1.1汽车用交流发电机的分类 1.按总体结构分 1）普通交流发电机
普通交流发电机（图 3-1）的应用最为普 遍，如东风EQ1090 型载货汽车用JF132 型交流发电机，解放 CA1091型载货汽车 用JF1522A型交流发 电机等。
第3章 交流发电机
汽车用发电机有直流发电机（DC generator）和交流发 电机（AC generator）两大类，目前大多采用交流发电机。
交流发电机主要由三相同步交流发电机和二极管整流器 组成，一般称为硅整流交流发电机，亦简称交流发电机。
交流发电机（alternator）与蓄电池协同工作，共同构 成汽车电源系统。
2）八管交流发电机
八管交流发电机是指具有两个中性点二极管（neutral-point diode）的交流发电机，其整流器总成共有八只二极管，如 天津夏利TJ 7100、TJ7100U微型轿车所用的JFZ1542型交 流发电机。
3）九管交流发电机
九管交流发电机是指具有三个磁场二极管的交流发电机， 其整流器总成共有九只二极管，如北京BJ1022型轻型车用的 JFZ14L型交流发电机。

汽车网络技术课件凌永成 第1章 绪论

汽车网络技术课件凌永成 第1章 绪论

图1-6 BMW E60的汽车网络系统
图1-7 AUDI A4的汽车网络系统
4.第四阶段——以Telematics技术为代表的汽车信息化时代 以国际Telematics产业联盟（ITIF）正式成立为标志， 2010年成为汽车信息化时代的发轫之年。 汽车网络技术是现代汽车电子技术的重要组成部分，也 是现代汽车通信与控制的基础。伴随着汽车网络技术的日趋 成熟，汽车电子技术开始向信息化时代迈进。
通过GPS卫星定位技术确定失窃车辆的位置和行车路线， 以便搜寻与追踪，追缴车辆并缉拿盗车贼。 ④车辆调度管理。 通过无线信息传输，实现运营车辆的调度管理。
图1-16 运营车辆的调度管理
⑤自动防撞系统。 通过测距传 感器或雷达，监 测前、后车辆之 间的车距，自动 调用车载自适应 巡航系统，使前、 后车辆之间保持 必要的安全距离。
图1-4 电子点火系统组成示意图
进入20世纪90年代，出现全面、综合的电子控制系统。
电子控制技术在汽车上的广泛应用，不仅拓展了电子控 制的功能和控制内容，提高了控制精度和汽车性能，而且也 为汽车网络技术的发展奠定了坚实的基础。 3.第三阶段——整车联网层次的汽车网络化时代 1995~2010年属于整车联网层次的汽车网络化时代。采用 先进的单片机技术和车载网络技术，形成了车上的分布式、网 络化的电子控制系统。整车电气系统被连成一个多ECU、多 节点的有机的整体，使得其性能也更加完善。 目前，世界主要汽车制造商生产的的多数汽车上均采用 了以CAN、LIN、MOST、DDB等为代表的网络控制技术， 将车辆控制系统简化为节点模块化。 在基于现场总线的分布式控制中，任何传统意义上的传 感器和执行器都可以与同一现场的节点相组合，构成节点模 块，汽车网络技术进一步优化了汽车的控制系统，极大地提 升了汽车的整体控制水平。

第1章绪论汽车电气设备(第2版)凌永成_电子课件

第1章绪论汽车电气设备(第2版)凌永成_电子课件
现代汽车发动机是靠电力起动机起动的，起动 机由蓄电池供电，而向蓄电池充电又必须用直流电 源，所以汽车电气系统为直流系统。
4.负极搭铁
采用单线制时蓄电池的一个电极需接至金属车 架或金属车身上，俗称“搭铁”。
蓄电池的负极接金属车架或金属车身称为负极 搭铁（negative earth）。蓄电池的正极接金属车 架或金属车身称为正极搭铁（positive earth）。
1）电源电路；2）起动电路；3）点火电路； 4）照明信号电路；5）仪表报警电路；6）辅助装 置电路
汽车电气设备的特点
1.2 汽车电气系统的特点
1.两个源
在汽车电气系统中，采用两个电源（蓄电池和交 流发电机），两者互相配合，协同工作。
2.低压直流
汽油发动机汽车普遍采用12V电源，柴油发动 机汽车多采用24V电源（由两个12V蓄电池串联而 成），摩托车采用6V电源。
汽车运行中的实际工作电压，一般12V系统为 14V左右，24V系统为28V左右。
5.并联单线 各用电设备均采用并联连接，汽车上的两个电 源（蓄电池与发电机）之间以及所有用电设备之间， 都是正极接正极，负极接负极，并联连接。 由于采用并联连接，所以汽车在使用中，当某 一支路用电设备损坏时，并不影响其他支路用电设 备的正常工作。
单线制
单线制（单线连接）是汽车电路的突出特点之 一，它是指汽车上所有电器设备的正极均采用导线 相互连接；而负极则直接或间接通过导线与金属车 架或车身的金属部分相连，即搭铁（Put up iron， 亦称接地，earthing或grounding）。 任何一个电路中的电流都是从电源的正极出 发，经导线流入用电设备后，再由电器设备自身或 负极导线搭铁，通过车架或车身流回电源负极而形 成回路。 由于单线制导线用量少，线路清晰，接线方便， 因此广为现代汽车所采用。

汽车电气设备起动系统凌永成电子PPT课件

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直流电动机的结构组成
起动机的直流电动机主要由定子、转子、换向器、电刷 及端盖等组成，如图4-7所示。
图4-7 起动机用直流电动机结构
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1.定子
定子亦称磁极，其作用是产生磁场，分励磁式和永磁式两 类。为增大转矩，汽车起动机通常采用四个磁极，两对磁极相 对交错安装，定子与转子铁心形成的磁力线回路如图4-8所示， 低碳钢板制成的机壳是磁路的一部分。
配套教材信息
教材名称：汽车电气设备（第2版） 教材主编：凌永成 教材定价：38RMB 出版社：北京大学出版社 出版时间/版次：2010年3月第2版 国际标准书号（ISBN ）： 978-7-301-16916-2 教材所属系列： 21世纪全国高等院校汽车类 创新型应用人才培养规划教材
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表4-1 起动机的功率等级代号
功率等级代号 1
功率／kW
＜1
2
3456789
1~2 2~3 3~4 4~5 5~6 6~7 7~8 8~9
例如：QD124表示额定电压为12Ⅴ，功率为1～2kW，第四次设计的起
动机。
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4.2 起动机用直流电动机
直流电动机的工作原理
图4-6 直流电动机工作原理
发动机的最低起动转速是指起动时能保证进入气缸内的 混合气在压缩终了时具有一定的温度和良好的雾化，能使发 动机可靠点火发动所需的最低转速。
2）按控制机构分
（1）机械控制式起动机。机械控制式起动机由驾驶员利用脚 踏（或手动）直接操纵机械式起动开关接通或切断起动电路， 通常称为直接操纵式起动机。
第8页/共78页
（2）电磁控制式起动机（亦称电磁操纵式起动机）。电磁控 制式起动机由驾驶员旋动点火开关或按下起动按钮，通过电 磁开关接通或切断起动电路。

《汽车电气设备》课件

冷凝器
冷凝器是空调系统中的散热器， 它能够将压缩机压缩后的高温、 高压制冷剂中的热量排放到外部 环境，使制冷剂降温并液化。
空调系统的控制元件
蒸发器温度传感器
蒸发器温度传感器能够感知蒸发器的 温度，从而控制压缩机的运转，防止 蒸发器结霜或结冰。
空调压力传感器
空调压力传感器能够感知制冷系统的 压力，从而控制压缩机的运转，保持 系统压力的稳定。
电源系统电路的故障排除
蓄电池、发电机、启动开关、充电指 示灯等。
当充电指示灯亮起时，表示充电系统 有故障，需要检查发电机、蓄电池、 线路等是否正常工作。
电源系统电路的工作原理
当启动开关接通时，启动电流从蓄电 池通过启动机流入发动机，同时充电 指示灯熄灭，发电机开始工作，为蓄 电池充电。
03 汽车起动系统
由起动机、点火开关和 相关线路组成，用于启 动发动机。
照明系统
包括前照灯、雾灯、转 向灯等，提供照明和指 示功能。
仪表系统
包括各种仪表，如车速 表、发动机转速表、水 温表等，用于显示车辆 状态提供所需的电能。
安全保障
控制功能
通过各种传感器和执行器实现车辆的自动控 制和调节。
02
汽车电子显示装置的类型
汽车电子显示装置包括液晶显示屏、触摸屏、HUD抬头显示等类型。
03
汽车电子显示装置的工作原理
汽车电子显示装置通过接收来自各传感器和控制模块的数据，将车辆运
行状态和性能参数以数字、图像或动画等形式显示在屏幕上，为驾驶员
提供更加直观和全面的车辆信息。
06 汽车空调系统
制冷原理与制冷剂
闪烁功能
通过控制转向灯和危险报警灯的闪烁 频率，实现更好的警示效果。
位置指示器

电源系统 汽车电器设备与维修(第2版)课件

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第五节 交流发电机的分类与构造
〔一〕 汽车交流发电机为三相同步交流发电机，其转子的功用是产
生磁场。转子由两块爪极、磁场绕组、铁心和集电环组成， 如图1-7所示． 〔二〕 定子 定子的功用是产生交流电。定子由定子铁心与定子绕组组成。 〔三〕 交流发电机的整流器的作用是将三相定子绕组产生的交流电 变换为直流电。整流器由整流二极管和二极管的散热板组成。 奥迪与桑塔纳等轿车用交流发电机整流器总成的结构如图1-8
2 静止电动势 静止电动势Es是指蓄电池在静止状态〔不充电也不放电〕时，
正负极板之间的电位差〔即开路电压〕。 3 蓄电池内阻的大小反映了蓄电池带负载的能力。在相同条件
下，内阻越小，输出电流越大带负载能力越强。蓄电池的内 阻包括极板电阻、隔板电阻、电解液电阻、链条电阻和极柱 4 容量 蓄电池的容量是反映蓄电池对外供电能力、衡量蓄电池质量 优劣以及选用蓄电池的重要指标。容量越大，可提供的电能 越多，供电能力也就越大；反之，容量越小，那么供电能力 就越小。
一、
由交流发电机的结构特点可知，当点火开 关接通时，磁场绕组中就有电流流过，流 经磁场绕组的电流称为磁场电流。由右手 定那么可知，磁场电流在转子铁心中就会 产生轴向磁通，磁力线穿过的路径称为导 磁回路或磁路，如图1-11所示中箭头方向 所示，其磁路为铁心→N极→转子与定子 间的气隙→定子→定子与转子间的气隙 →S极→铁心。转子磁极制作下成一鸟页 嘴返形回， 可使定子绕组感应产生的交流电动势近似
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第五节 交流发电机的分类与构造
二、 交流发电机的构造 交流发电机在汽车上使用40多年以来，虽
然局部结构有所改进，但是根本结构都是 由定子、转子、整流器和端盖四局部组成， 整体式交流发电机的不同点是在根本结构 的根底上增加了电压调节器，且都采用集 成电路调节器。整体式交流发电机零部件 组成如图1-6所示。

汽车电气设备课程教学大纲凌永成

汽车电气设备课程教学大纲课程编码：11111401 学时：64 学分：4适用专业：车辆工程/汽车服务工程一、课程的性质和任务1.课程的性质本课程是机械设计制造及其自动化专业（车辆工程方向）的专业必修课程。

2.课程的任务及目的本课程通过汽车电源系统、起动系统、点火系统、汽车照明信号系统、汽车仪表信息系统、汽车空调系统以及安全与舒适系统的结构组成和基本原理和汽车电路分析等内容的学习，使学生系统地掌握汽车电气设备的基础理论知识，达到具备一定的汽车电路分析能力的目的。

二、课程的内容和学时分配（一）学时分配（二）理论教学内容的基本要求、重点和难点1．绪论（1）了解汽车电气系统的基本组成和汽车电气系统的功用；（2）掌握汽车电气系统的特点和汽车电气系统的发展趋势。

重点：汽车电气系统的特点和汽车电气系统的发展趋势。

难点：汽车电气系统的特点。

2．蓄电池（1）了解汽车蓄电池的分类和发展趋势及维修技术；（2）掌握蓄电池的结构组成和技术指标。

（3）熟练掌握蓄电池的工作原理和使用方法。

重点：蓄电池的结构组成和技术指标。

难点：蓄电池的工作原理和使用方法。

3．交流发电机（1）了解交流发电机的分类、应用方法及维修技术；（2）掌握交流发电机及其调节器的结构组成和基本原理；（3）熟练掌握交流发电机的工作特性。

重点：交流发电机及其调节器的结构组成和基本原理。

难点：掌握交流发电机的工作特性。

4．起动系统（1）了解汽车起动系统的组成、串激直流电动机的性能评价指标及维修技术；（2）掌握起动机的结构组成和工作特性；（3）熟练掌握几种常见控制电路的工作原理及分析方法。

重点：起动机的结构组成和工作特性。

难点：常见控制电路的工作原理及分析方法。

5．点火系统（1）了解点火系统的分析方法和点火系统的维修方法；（2）掌握传统点火系统和电子点火系统的结构组成及工作原理；（3）熟练掌握点火系统的作用及基本要求。

重点：点火系统的作用及基本要求。

难点：传统点火系统和电子点火系统的结构组成及工作原理。

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5.负极搭铁
采用单线制时蓄电池的一个电极需接至金属车 架或金属车身上，俗称“搭铁”。
蓄电池的负极接金属车架或金属车身称为负极 搭铁（negative earth）。蓄电池的正极接金属车 架或金属车身称为正极搭铁（positive earth）。
6.并联连接 各用电设备均采用并联连接，汽车上的两个电 源（蓄电池与发电机）之间以及所有用电设备之间， 都是正极接正极，负极接负极，并联连接。 由于采用并联连接，所以汽车在使用中，当某 一支路用电设备损坏时，并不影响其他支路用电设 备的正常工作。
1.2 汽车电气系统的特点
1.双电源
在汽车电气系统中，采用两个电源（蓄电池和交 流发电机），两者互相配合，协同工作。即使是在极 端条件下（如发电机损坏，不发电），光靠蓄电池供 电，汽车也能行驶一定里程。
2.低电压
汽车电气系统的额定电压（rated voltage）有 6V、12V、24V 三种。 汽油发动机汽车普遍采用12V电源，柴油发动 机汽车多采用24V电源（由两个12V蓄电池串联而 成），摩托车采用6V电源。 汽车运行中的实际工作电压，一般12V系统为 14V左右，24V系统为28V左右。
7.设有保险装置 为了防止因电源短路（火线搭铁）或电路过载 而烧坏线束，电路中一般设有保护装置，如熔断器 （短路保护）、易熔线（过载保护）等。 8.汽车电线（导线）有颜色和编号特征
为了便于区别各电路的连接，汽车所有低压导 线必须选用不同颜色的单色或双色线，并在每根导 线上编号，编号由生产厂家统一编定。 9.由相对独立的分支系统组成
GAME OVER
第1章 绪论
1.1 汽车电气设备的作用
汽车电气设备（electrical device）是汽车的 重要组成部分之一，其性能的好坏直接影响到汽车 的动力性、经济性、可靠性、安全性、排气净化及 舒适性。 例如，为使汽车发动机获得最高的经济性，需 要点火系统在最适当的时间点火；为使发动机可靠 起动，需采用电力起动机；为保证汽车工作可靠、 行驶安全，则有赖于各种指示仪表、信号装置和照 明灯具等电器的正常工作。
3.直流供电
现代汽车发动机是靠电力起动机起动的，起动 机由蓄电池供电，而向蓄电池充电又必须用直流电 源，所以汽车电气系统为直流系统。
4.单线制
单线制（单线连接）是汽车电路的突出特点之 一，它是指汽车上所有电器设备的正极均采用导线 相互连接；而负极则直接或间接通过导线与金属车 架或车身的金属部分相连，即搭铁（Put up iron， 亦称接地，earthing或grounding）。 任何一个电路中的电流都是从电源的正极出 发，经导线流入用电设备后，再由电器设备自身或 负极导线搭铁，通过车架或车身流回电源负极而形 成回路。 由于单线制导线用量少，线路清晰，接线方便， 因此广为现代汽车所采用。
蓄电池、发电机、起动机、点火系统、照明信 号系统、仪表信息等传统的汽车电气设备是汽车的 基础组成部分，也是汽车电子控制系统的基础。 多年来，汽车电气设备一直在汽车上发挥着重 要的作用，并将继续发挥其应有的作用。基础电气 设备将向提高品质，提高性能的方向发展，辅助电 器将向进一步拓展种类，扩大应用范围的方向发展。
1）电源电路；2）起动电路；3）点火电路； 4）照明信号电路；5）仪表报警电路；6）辅助装 置电路
1.3 汽车电气系统的发展趋势——电压升级
在现代汽车中，电气设备越来越多，电气负荷越来越大， 这就要求汽车电源系统提供更多的电能，电压升级已经成为 汽车电气系统的发展趋势。 目前，学术界提出的汽车电压升级方案有两种，一种是 全车42V单电压方案，另一种是14V/42V双电压方案。2V双电压方案是指在车上根据用电设备的特点，采 用14V与42V并存的方法，有针对性的对电气设备提供不同电 压的电源。
汽车电气设备
沈阳大学
凌永成
配套教材信息
教材名称：汽车电气设备（第2版）
教材主编：凌永成
教材定价：38RMB 出版社：北京大学出版社
出版时间/版次：2010年3月第2版
国际标准书号（ISBN ）： 978-7-301-16916-2
教材所属系列：
21世纪全国高等院校汽车类 创新型应用人才培养规划教材