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稀浆封层机安全操作规程一、每天首次启动前，要检查冷却液面，机油标尺，并对油水分离器进行放水，检查液压系统各连接处，有无渗漏现象。
二、确认作业部位各系统是否正常，检查各物料是否充足。
三、装料时要确保各物料的有效可靠过滤，加入助剂时打开罐盖应确保罐内无压力，填料箱内无结块，四、施工封层作业前，确保人员机具已全部到指定位置，摊铺槽已调整至要求的宽度且与机尾位置保持平行，此时主车处于空档待发状态，气压已达到设定压力。
五、施工过程中要密切注意浆料的成形情况，以防破乳，尤其在施工的最初几分钟内，要注意水，添加剂的调节作用，注意不要让浆料在拌合器内破乳，严禁调整油石比。
六、施工过程中，适时摆动拌合器分料板，合理操纵左右螺旋推进器旋向保持摊铺槽稀浆量及其均匀性。
七、当稀浆封层机上任意一种料不足或用完时，应立即关闭全部供料开关，同时保持拌合器，摊铺槽动力，待剩余混合料全部摊铺完毕后停机，重新装料后再行施工。
八、没车料摊铺完毕后重新装料的间隙，须摘下摊铺槽，并将其移至路边用水喷书刷冲洗。
九、施工完毕后，应关闭各开关，升起摊铺槽，整车移至清洗场地后，冲洗搅拌器，摊铺箱，尤其对摊铺箱和后面的橡胶刮皮必须冲洗干净。
十、将填料箱内多余的细料打出来，防止结块，保证下次正常工作。
关闭助剂罐进气阀门，打开罐体上部的放气阀，将罐体及管道内的压缩空气排空，结束后及时关闭放气阀。
中铁十九局集三工程有限公司成渝高速公路复线（重庆境）路面综合工程项目A分部二O一二年五月二日成渝高速公路复线（重庆境）路面综合工程项目A分部稀浆封层机安全操作规程中铁十九局集团第三工程有限公司成渝高速复线（重庆境）路面综合工程项目A分部二O一二年五月二日。
稀浆封层施工要点一、施工前准备1.稳定地下环境：在进行稀浆封层施工前，需要保证地下环境稳定，如清除松动的土壤和砂石，修补地面裂缝等。
2.材料准备：准备好稀浆封层施工所需的材料，包括水泥、黄沙、水等。
3.设备准备：准备好施工所需的设备，如搅拌机、喷涂机、压力泵等。
二、施工方法1.搅拌稀浆：按照一定的配比，将水泥和黄沙放入搅拌机中进行搅拌，直至得到均匀的稀浆。
2.喷涂稀浆：使用喷涂机将搅拌好的稀浆均匀喷涂在地下墙体或顶板上。
喷涂时要保持均匀的速度和厚度，以确保稀浆能够形成一层均匀的封层。
3.压实稀浆：在喷涂完成后，使用压力泵对喷涂的稀浆进行压实处理。
通过压实，可以使稀浆与墙体或顶板形成更好的结合，增加封层的强度和稳定性。
三、施工注意事项1.施工温度：稀浆封层施工一般适用于室内环境，不适宜在低温或高温环境下进行。
施工温度一般在5℃-35℃之间为宜。
2.施工速度：稀浆封层施工要求施工速度均匀稳定，避免出现断层或漏涂现象。
每次喷涂应尽量保证连续施工，以免出现接缝或不均匀的情况。
3.施工厚度：稀浆封层的施工厚度应根据实际需要进行控制，一般要求达到设计要求的厚度。
厚度过薄容易造成渗漏，厚度过厚则容易出现开裂或龟裂。
4.施工质量控制：施工过程中要严格控制稀浆搅拌的配比和稀浆的压实情况，以确保施工质量。
同时要注意检查墙体或顶板的平整度和净度，保证稀浆与墙体或顶板的贴合程度。
5.施工安全：在施工过程中要注意施工人员的安全，配备必要的防护设备，如安全帽、防护眼镜、防尘口罩等。
总之，稀浆封层施工是一项技术要求较高的工程，需要施工人员具备一定的专业知识和经验。
通过合理的施工方法和注意事项的控制，可以确保稀浆封层的施工质量和效果。
稀浆封层施工工艺标准任学起公路一局三公司沪—宁LM1标项目1、适用范围稀浆封层是在常温条件下，将乳化沥青、级配良好的集料、填料、水和添加剂等按照合理配比拌和成稀浆混合料，及时均匀地摊铺到路面上，养护后形成的薄层。
它的主要用途有：1．1已建公路、城市道路路面的预防性养护。
功能主要是：提高路表的抗滑性能；封闭路表水的下渗，防止路面水损害的产生；延缓表层沥青材料的老化，延长路面使用寿命；对宽度较小的裂缝起到封缝作用。
1．2新建公路的下封层。
它一方面可以对半刚性基层起到保水养生的作用，另一方面可以增强沥青层与半刚性基层的层间连接。
同时，在基层铺筑后不能马上摊铺沥青面层时，避免临时对基层的损坏。
1．3新建和改建公路、城市道路路面上封层。
用于二级及以下道路、城市道路的表面磨耗层。
1．4县乡道路的简易铺装。
2、编制主要应用标准和规范2．1中华人民共和国行业标准《公路养护技术规范》JTJ073—962．2中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004 2．3中华人民共和国行业标准《路面稀浆封层施工规程》CJJ66—952．4中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1—20043、施工准备3．1技术准备3．1．1熟悉稀浆封层的施工工艺，对施工人员进行技术培训，提出施工要求和质量标准并进行技术交底，使施工人员自觉地按照规范施工，按标准控制质量。
3．1．2正式施工前应进行试验段的试铺，达到技术要求并经认可后方可进行施工。
3．1．3应具有正确引导稀浆封层机定向控制前进的基准标志。
3．2机具准备3．2．1稀浆封层摊铺车，并进行标定。
3．2．2废料收集车、铁锹、橡胶拖把。
3．3材料准备3．3．1乳化沥青、矿料、填料、水、添加剂应符合《公路沥青路面施工技术规范》中的有关规定，并经检验合格。
3．3．2根据室内试验，确定矿料配合比、混合料的稠度和加水量，混合料破乳时间、初凝时间以及最佳沥青含量。
稀浆封层和微表处施工工艺标准1 适用范围本工艺标准适用于沥青路面稀浆封层和微表处施工。
2规范引用文件1.《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG 801-2012)3.《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)3术语3.1封层 seal coat为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。
铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。
3.2稀浆封层 slurry seal用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
3.3微表处 micro-surfacing用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
4技术应用范围4.1微表处主要用于高等级沥青路面的预防性养护以及填补轻度车辙,也适用于新建道路的抗滑磨耗层。
稀浆封层一般用于低等级道路的预防性养护，也适用于新建道路的下封层。
4.2稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。
单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于15mm的情况，超过15mm的必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺箱摊铺，深度大于40mm时不适宜微表处处理。
5施工应具备的条件5.1微表处施工前的准备工作完成之后，必须视天气条件而确定能否施工。
施工对天气条件的要求为:1.气温未达到10℃且持续下降时不得施工;2.养护成型期内气温大于10 ℃;3.雨后路面积水未干或未清除之前，不可施工;4.施工养护成型期内可能会出现降雨或霜冻，则不可施工。
6.施工准备Ⅰ 技术准备6.1技术交底施工前，项目技术负责人应对技术员、材料员、调平手、封层车司机、施工员、交通疏导人员进行详细的技术交底，落实各环节应注意的施工要点。
稀浆封层施工方案稀浆封层施工方案一、背景介绍稀浆封层是指在地面基层上进行施工的水泥砂浆封层，用于提高地面的平整度和耐磨性。
本方案主要针对室内装修工程中的地面施工，旨在确保施工质量、提高地面平整度和延长使用寿命。
二、施工准备1. 材料准备：水泥、砂子、水；2. 工具准备：电动搅拌器、水平仪、抹刀、刮刀等；3. 地面处理：清理地面，确保无灰尘、碎屑和其他杂物；4. 封层层厚控制：根据设计要求确定封层层厚，以保证地面平整度。
三、施工步骤1. 调配稀浆：按照一定比例将水泥、砂子和水混合，使用电动搅拌器搅拌均匀，达到适合的施工浆体状态；2. 原液均匀浇洒：将调配好的稀浆用扫帚、水拖抹布或喷雾器等方式均匀地浇洒在地面上，确保封层厚度一致；3. 刮平处理：在封层浇注后，使用专用的刮刀将地面上的稀浆进行刮平处理，确保地面平整度达到设计要求；4. 养护处理：在封层刮平后，对施工地面进行养护，防止施工过程中的干燥开裂和应力集中；5. 防水处理：根据实际需要，可以在封层施工后对地面进行防水处理，以延长地面使用寿命。
四、质量控制1. 材料质量控制：选用符合国家标准的水泥和砂子，在施工前对材料进行检验；2. 施工层厚控制：在施工过程中，使用现场测厚仪等工具对封层层厚进行实时监控，确保达到设计要求；3. 地面平整度控制：使用水平仪等工具进行检测，确保地面平整度符合设计要求；4. 养护管理：施工后对地面进行养护管理，及时修补和处理施工过程中的质量问题，确保地面质量。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备；2. 施工现场应设置警示标志，确保人员安全；3. 高处作业时，必须使用安全绳索和安全带进行固定。
六、环境保护1. 在施工过程中注意保护周边环境，防止水泥、砂子等材料对环境造成污染；2. 施工结束后及时清理施工现场，做到无碎屑和垃圾残留。
以上就是稀浆封层施工方案，通过科学严谨的施工和质量控制，能够提高地面平整度和耐磨性，保证施工质量和延长使用寿命。
乳化沥青稀浆封层工艺乳化沥青稀浆混杂料是指用合适级配的石料或砂为骨料，以乳化沥青为结合料，必要时加入必然量的粉料 (水泥、粉煤灰、矿粉 )、增加剂后和水按必然比率拌和而成的，拥有流动状态的沥青混杂料。
该混杂料经过稀浆封层车连续、均匀地摊铺在路面上形成的沥青表面办理薄层，用来作为原路面的保护层或磨耗层。
稀浆封层混杂料在水分蒸发干燥硬化成型后，其外观与细料式沥青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平展等技术性能，是一种沥青路面养护用新资料、新工艺、新结构。
一、稀浆封层特点：用阳离子乳化沥青拌制稀浆混杂料时，沥青乳液中的沥青微粒表面带有正电荷，湿矿料表面带有负电荷。
由于异性电荷相吸的原因，沥青微粒可透过矿料水膜，牢固地吸附在矿料表面。
若采用阴离子乳化沥青，在拌和稀浆混杂料时，在矿料中若加入水泥或石灰粉。
矿料表面附有钙、镁离子，带正电荷，沥青与矿料的粘结力同样获取提高。
摊铺稀浆封层混杂料时，只要原路面打扫细润，稀浆中沥青微粒能与原路面上露出的矿料很好地粘结，稀浆能透到路面缝隙中去，加强与原路面的结合，在拌和稀浆混杂料时，加入的水对沥青乳液起到了稀释的作用，降低了沥青乳液的粘度，使之有着更好的流动分别性，使沥青微粒完好地均匀裹覆在所有矿料的表面上，形成必然厚度的沥青薄膜，既有足够的结构沥青粘附矿料，又无过多的自由沥青降低混杂料热牢固性和强度。
稀浆封层主要特点以下：(1)防水：稀浆混杂料的骨料粒径较细，而且拥有必然的级配，乳化沥青稀浆混杂料成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，形成一层密实的表层，防范雨水或雪水浸透基层。
(2)防滑：由于乳化沥青稀浆混杂料摊铺层较薄，而且其级配中的粗料分布均匀，若是沥青用量合适，不会产生泛油现象，路面拥有优异的粗糙度，摩擦系数明显增加，抗滑性能好。
（3 ）耐磨耗：由于阳离子乳化沥青对酸、碱性骨料都拥有优异的粘附性，所以稀浆混杂料可采用坚硬的耐磨的优异矿料，所以可已获取很好的耐磨性，延长路面的使用寿命。
稀浆封层施工工艺标准FHEC-LM-17-20071适用范围稀浆封层是在常温条件下，将乳化沥青、级配良好的集料、填料、水和添加剂等按照合理配比拌和成稀浆混合料，及时均匀地摊铺到路面上，养护后形成的薄层。
其主要用途如下。
1.0.1 已建公路、城市道路路面的预防性养护。
功能主要是 :提高路表的抗滑性能 ;封闭路表水的下渗，防止路面水损害的产生;延缓表层沥青材料的老化，延长路面使用寿命;对宽度较小的裂缝起到封缝作用。
1.0.2 新建公路的下封层。
它一方面可以对半刚性基层起到保水养生的作用，另一方面可以增强沥青层与半刚性基层的层间连接;同时，在基层铺筑后不能马上摊铺沥青面层时，避免临时通行车辆对基层的损坏。
1.0.3 新建和改建公路、城市道路路面上封层。
用于二级及以下道路、城市道路的表面磨耗层。
1.0.4 县乡道路的简易铺装。
2 主要应用标准和规范2. 0. 1 中华人民共和国行业标准《公路养护技术规范》 ( JTJ 073-96 ) 。
2. 0. 2 中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》 ( JTG F40-2004 )。
2. 0. 3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)( JTGF80/1-2004 ) 。
2. 0. 4 中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》( JTJ052-2000) 。
2.0.5《微表处和稀浆封层技术指南》(交公便字 [2005]329 号 )。
3 施工准备3.1 技术准备3.1.1 熟悉稀浆封层的施工工艺，对施工人员进行技术培训，提出施工要求和质量标准并进行技术交底，使施工人员自觉地按照规范施工，按标准控制质量。
3.1.2 正式施工前应进行试验段的试铺，达到技术要求并经认可后方可进行施工。
稀浆封层的配合比按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中的表6. 5. 5，表6.5.6要求进行，沥青用量在 6%~8. 5%之问做 3 个混合料配方确定。
稀浆封层施工操作规程编制:审核:批准:湖北久创道路工程有限公司二○一五年十月目录1 总则 (3)2 术语 (3)3 原材料及稀浆混合料 (5)3.1 矿料 (5)3.2 （改性）乳化沥青 (6)4 稀浆封层施工 (9)4.1 一般规定 (9)4.2 施工准备 (9)4.3 交通管理与控制 (12)4.4 原路面的处理 (13)4.5 铺筑试验段 (13)4.6 稀浆封层的施工 (14)5 施工质量控制 (17)5.1 施工前的材料与设备检查 (17)5.2 施工过程的质量控制 (17)5.3 交工验收阶段的质量检查与验收 (18)6 工程计量 (19)7 工程资料 (20)8 安全、环保和文明施工的措施 (21)8.1 安全施工措施 (21)8.2 文明施工措施 (21)8.3 环境保护措施 (22)9 工程总结 (23)1 总则1.1为指导稀浆封层的施工、质量控制与竣工验收，保证工程质量，根据国家相关标准和规范，结合本企业的具体施工水平，特制订本公司的《稀浆封层施工操作规范》。
1.2稀浆封层的应用范围：1.2.1.二、三、四级公路沥青路面的预防性养护罩面；1.2.2.新建或改扩建各等级公路（包括高速公路）的下封层。
1.2.3稀浆封层作为表层罩面时应与原路面粘结牢固，有良好的抗滑性能和封水效果，坚实、耐久、平整。
1.2.4稀浆封层必须文明施工，应遵守国家环保法规，注意保护环境。
1.2.5稀浆封层施工应保证安全，配备良好的劳动保护措施。
1.2.6稀浆封层施工除遵照本规范外，还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。
条文说明稀浆封层一般用做路面的表层罩面，当用于下封层时，抗滑性能可不作要求。
原路面状况会对稀浆封层的使用效果和使用寿命产生显著影响，因此要求原路面有充足的结构强度，原路面的裂缝、坑槽等病害事先必须进行处理。
2 术语2.1稀浆封层稀浆封层是采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。
按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层（I型）、中封层（Ⅱ型）和粗封层（Ⅲ型），分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层（QT型）和慢开放交通型稀浆封层（ST型）；按照是否掺加了聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。
2.2 乳化沥青乳化沥青是将沥青加热熔化后，经过机械的作用，以细小的微粒状态分散于含有乳化剂的水溶液中，形成水包油状的沥青乳液。
在我国相应技术规范中，按照用途分为喷洒型和拌和型乳化沥青；按电荷的不同，乳化沥青可分为阳离子、阴离子和非离子乳化沥青；按照破乳速度的快慢，乳化沥青可分为快裂(RS)、中裂(MS)、慢裂(SS)三种。
2.3稀浆混合料乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例拌和所形成的浆状混合物。
2.4稠度反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。
2.5 可拌和时间按照一定配合比进行稀浆混合料的拌和试验时，从掺入（改性）乳化沥青开始搅拌至明显感到搅拌困难时（混合料开始凝结）所用的时间。
2.6 破乳时间稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。
2.7 粘聚力用以确定稀浆混合料的初凝时间和开放交通时间，采用专用粘聚力试验仪测定的数据。
2.8 初凝时间稀浆混合料从摊铺至混合料粘聚力达到1.2 N·m所用的时间。
2.9 开放交通时间稀浆混合料从摊铺至混合料粘聚力达到2.0 N·m所用的时间。
2.10 湿轮磨耗试验用于检验乳化沥青稀浆封层混合料成型后的耐磨耗性能，用以确定稀浆封层混合料的最佳沥青含量的试验。
2.11碾压试验用于测定乳化沥青稀浆封层混合料中是否有过量沥青，控制沥青用量上限，与湿轮磨耗试验一起确定乳化沥青稀浆封层混合料的最佳沥青用量的试验。
2.12轮辙变形试验用负荷轮试验仪模拟车轮在成型后的稀浆混合料上碾压，通过一定作用次数后，测定试样的车辙深度和宽度变化，以试样单位厚度的车辙深度和单位宽度的横向变形评价混合料的抗车辙能力。
3 原材料及稀浆混合料3.1 矿料3.1.1稀浆封层用矿料可采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也可以用大粒径的块石、卵石等经多级破碎而成。
稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，其中通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。
3.1.2稀浆封层用粗集料、细集料应符合表3.1.2 a和3.1.2 b的指标。
表3.1.2.a 稀浆封层混合料粗集料质量技术标准2.用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。
3.对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，＜0.075mm含量可放宽到3%。
表3.1.2.b 稀浆封层混合料用细集料质量要求注：坚固性试验可根据需要进行。
3.1.3矿料的级配范围应符合表3.1.3的规定。
表3.1.3 稀浆封层矿料级配注：填料计入矿料级配。
3.1.4细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。
矿料中超规格粒径的矿料颗粒要彻底清除。
3.1.5 当稀浆封层用于抗滑表层时，还应符合表3.1.5 的磨光值要求。
表3.1.5 粗集料磨光值的技术要求3.2 （改性）乳化沥青稀浆封层用（改性）乳化沥青应符合表3.2中的规定。
表3.2 稀浆封层用（改性）乳化沥青技术要求2.当用于填补车辙时,BCR蒸发残留物的软化点宜提高至不低于55℃。
3.贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5d，乳液生产后能在第二天使用完时也可选用1d。
个别情况下改性乳化沥青5d的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地以后存放在附有搅拌装置的贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准使用。
4.当乳化沥青需要在低温冰冻条件下贮存或使用时，尚需按T 0656进行-5℃低温贮存稳定性试验，要求没有粗颗粒、不结块。
5.如果（改性）乳化沥青是将高浓度产品运送到现场经稀释后使用时，表中的蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求。
3.3 水3.3.1水是构成稀浆混合料的重要组成部分，它的用量大小将决定稀浆混合料的稠度和密实度。
稀浆混合料的水相是由矿料中的水、乳液中的水和拌和时的外加水构成的。
任何一种混合料都可由集料、乳液及有限范围的外加水组成稳定的稀浆。
3.3.1.1矿料中的水：一般矿料的含水量占矿料质量的3%～5% ，矿料中的含水量对于混合料中的用水量是次要的。
矿料含水量过大主要影响矿料的容重，而且容易在矿料斗里产生架桥现象，影响矿料的传送，因此矿料输出量应随其含水量不同作出相应调整。
矿料的含水量还将影响稀浆封层的成型，含水量饱合的矿料，其成型开放交通的时间需要更长。
3.3.1.2.沥青乳液中的水：沥青乳液中含有35%～45%的水。
3.3.1.3.拌和时的外加水：典型的外加水质量比范围是干矿料质量的6%～11%。
外加水低于6%的稀浆混合料太稠太干，不便于摊铺；而外加水高于11%时，稀浆混合料太稀，发生离析、流淌，变得不稳定，而且可能产生集料下沉沥青上浮的现象，成型后表面一层油膜而下面都是花白的松散集料，与原路面粘接不牢，容易成片起皮脱落，因此慎重控制外加水量对于保证稀浆封层质量至关重要。
对于机械摊铺，推荐9%的外加水量，施工现场可根据集料与机械的情况作适当的调整。
总含水量（包括外加水、乳液中含水和矿料中含水）应控制为矿料质量的12%～20%。
3.3.2稀浆封层用水不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物,一般采用可饮用水。
3.4 填料3.4.1稀浆封层矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。
填料应干燥、疏松，无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中的相关要求。
3.4.2矿粉的主要作用是改善矿料级配。
水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌和时间、成浆状态和成型速度等。
3.4.3填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。
3.4.4我公司常用的填料为水泥,当稀浆封层做上封层时,水泥用量为1.5%～2%(占矿料的质量百分比)，冬天增加用量，夏天可减少用量。
3.5 添加剂3.5.1添加剂的主要作用是调节稀浆封层混合料可拌和时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能,并在一定程度上改变混合料的路用性能。
3.5.2常用的添加剂包括无机盐类添加剂、有机类添加剂等。
应根据使用要求和成本综合考虑选择合适的添加剂。
对于阳离子乳化沥青混合料,无机盐类添加剂一般会延长可拌和时间,延缓成型；有机类添加剂除具有无机盐类添加剂的相关功效外，还可以减小稀浆封层混合料的稠度，改善施工和易性。
3.5.3添加剂种类的选择和剂量的确定是混合料设计的一项重要内容，添加剂的掺加不应对混合料路用性能产生不利影响。
3.5.4 未经试验验证的添加剂不得在施工中采用。
3.6 稀浆封层混合料3.6.1有时原材料的性能检测指标均符合要求，但施工产品并不一定就完全合格，这主要是石料与（改性）乳化沥青的匹配性问题，即稀浆混合料的问题。
稀浆混合料的室内试验技术指标应满足表3.6.1的要求。
表3.6.1 稀浆混合料技术指标注:①用于轻交通量道路的罩面和下封层时，可不作粘附砂量指标的要求；条文说明【3.4.2】水泥、消石灰等有化学活性的填料与矿粉所起的作用是不同的。
水泥、消石灰等的主要作用是调节混合料的可拌和时间、稠度等施工性能，填充作用是次要的，其用量一般限制在3％以内（占矿料的质量百分比）。
矿粉的主要作用是调整级配，对稀浆混合料的施工性能影响有限。
【3.5.2】同一种添加剂对不同混合料体系的作用可能完全不同，不同混合料体系对各种添加剂的敏感程度也各不相同，因此不能照搬照抄已有经验，而是应针对工程实际通过试验确定某种添加剂的具体作用。
此外，添加剂在影响混合料施工性能的同时，也会影响混合料的路用性能，因此必须根据实际情况通过试验进行科学的选择。
4 稀浆封层施工4.1 一般规定4.1.1 稀浆封层施工前，施工单位必须提供详实的混合料设计报告，该设计报告应交研发中心进行验证性复核试验，并出具复核报告，符合技术要求后方可施工。
混合料设计报告也可由研发中心提供，如果业主要求还应进行第三方复核。
4.1.2稀浆封层采用专用机械施工。
稀浆封层机宜有精确计量装置，一般采用单轴螺旋式搅拌箱，摊铺槽中设有一排布料器。
4.1.3稀浆封层施工的气候条件应满足：4.1.3.1施工、养生期内的气温应高于10℃；4.1.3.2不得在雨天施工。
施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后将无法正常成型的材料铲除。
