隧道线路及断面设计

土木与建筑工程学院2015届毕业设计文件设计题目：天台山公路隧道设计专 业：土木工程（岩土）班 级： 11-3 班学生姓名：臧浩然学号：20117181指导教师：刘振平院长： 武鹤黑龙江工程学院土木与建筑工程学院二〇一五年六月目 录图 表 名 称 图 号 备 注设计总说明 I 共2页 上行先平纵缩图 S1-1共5页 下行线平纵缩图 S1-2隧道平面布置图（一） S1-3 隧道平面布置图（二） S1-4隧道平面布置图（三） S1-5隧道上行线纵断面缩图 S2 共1页 隧道上行线纵断面布置图（一） S3-1共3页 隧道上行线纵断面布置图（二） S3-2 隧道上行线纵断面布置图（三） S3-3隧道下行线纵断面缩图 S4 共1页 隧道下行线纵断面布置图（一） S5-1共3页 隧道下行线纵断面布置图（二） S5-2 隧道下行线纵断面布置图（三） S5-3Ⅲ级围岩隧道标准横断面图 S6 共1页 Ⅲ级围岩衬砌配筋图（一） S7-1共2页 Ⅲ级围岩衬砌配筋图（二） S7-2 Ⅲ级围岩支护与衬砌构造图 S8 共1页 Ⅳ、Ⅴ级围岩标准横断面图 S9 共1页 Ⅳ级围岩衬砌配筋图（一） S10-1 共4页图 表 名 称 图 号 备 注 Ⅳ级围岩衬砌配筋图（二） S10-2 Ⅴ级围岩衬砌配筋图（一） S10-3 Ⅴ级围岩衬砌配筋图（一） S10-4 共4页 Ⅳ、Ⅴ级围岩支护与衬砌构造图 S11 共1页 标准横断面图 S12 共1页 紧急停车带横断面和平面图 S13 共1页 人、车横向通道横断面图 S14 共1页 翼墙式洞门立面图 S15 共1页 翼墙式洞门侧面图 S16 共1页 翼墙式洞门平面图 S17 共1页 射流机安装位置图 S18 共1页 射流机平面布置图 S19 共1页 照明灯具安装位置图 S20 共1页 照明灯具平面布置图 S21 共1页 Ⅲ级围岩施工方案图 S22 共1页 Ⅳ级围岩施工方案图 S23 共1页 Ⅴ级围岩施工方案图 S24 共1页设计总说明一、设计依据隧道名称 始终里程桩号 隧道长度 天台山隧道上行线隧道 K95+238～k96+704 1466m下行线隧道 K95+230～k96+688 1458m1、《公路勘测规范》JTG C10-2007；2、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20093、《公路隧道设计规范》 JTG D70-20044、《公路工程技术规范》JTG B01-20035、《公路工程技术标准》TGB01-2014；6、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-2008；7、《公路隧道交通与辅助设施施工技术规范》JTG/TF 72-2011；8、《公路隧道交通工程设计规范》JTG/T D71-2004；9、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；10、《地下工程防水技术规范》GB50108-2001；二、技术要求1、设计技术指标（1） 隧道按规定的远期交通量设计，采用直线型分离式单向行驶两车道隧道（上、下行分离）。

隧道工程要哪些方案一、地质勘察方案地质勘察是隧道工程设计的基础，其主要任务是揭示隧道工程所贯穿的地层性质、构造特征、岩土工程性质等，以确定隧道工程的设计参数和施工方法。

地质勘察方案应包括调查范围、调查内容、调查方法、调查手段、资料分析等。

二、隧道线路方案隧道线路是指隧道在地下的走向和位置分布。

隧道线路方案应包括线路选择、线路优化、线路布置、线路长度等。

在确定隧道线路时，需要考虑地质条件、水文地质条件、地形地貌、交通条件、环保条件等多方面因素。

三、隧道断面方案隧道的断面形状和尺寸对隧道的承载能力、排水能力、通风能力等有着重要影响。

隧道断面方案应包括断面形状、断面尺寸、断面间距、洞井布置等。

在确定隧道断面时，需要综合考虑地质条件、隧道用途、交通能力等因素。

四、隧道支护方案由于地质条件的不同，隧道的支护方式也会有所不同。

隧道支护方案应包括支护结构、支护材料、支护方法、预应力锚杆等。

在确定隧道支护方案时，需要考虑地质条件、隧道用途、支护成本等因素。

五、隧道施工方案隧道施工方案应包括施工工艺、施工方法、施工工序、施工设备等。

在确定隧道施工方案时，需要充分考虑地质条件、施工条件、安全生产等多方面因素。

六、隧道通风方案隧道通风是保障隧道内空气清新，有效排除废气和废热，保障交通安全和施工环境的一项重要技术。

隧道通风方案应包括通风系统、排风系统、供风系统、通风机组等。

在确定隧道通风方案时，需要考虑隧道长度、交通量、环保要求等多方面因素。

七、隧道环保方案隧道工程会对周围环境造成一定的影响，为了最大程度地减少对环境的影响，需要制定有效的隧道环保方案。

隧道环保方案应包括环保结构、环保措施、环保设备等。

在确定隧道环保方案时，需要考虑周围环境、地质条件、用地要求等多方面因素。

8.隧道管理方案隧道工程一旦建成通车后，需要有完善的管理方案来保障其安全运营。

隧道管理方案应包括运营管理、安全管理、维护管理等。

在确定隧道管理方案时，需要考虑交通量、安全要求、运营成本等多方面因素。

浅谈山岭公路隧道设计山岭公路隧道设计是公路工程中的重要环节，对于保障交通安全、提高公路运输能力起着重要作用。

下面将从隧道设计的选线、断面设计、结构设计以及安全设计几个方面进行浅谈。

首先，选线是隧道设计中的基础工作。

在选线过程中，需要综合考虑地质条件、环境因素、交通需求和经济效益等因素。

地质条件是选线中最关键的因素之一，地层的稳定性和隧道的穿越方向直接影响着隧道的施工难度和工期。

同时，隧道的直线段要尽量减少，以减少隧道的长度和施工难度，提高通行效率。

接下来，断面设计是隧道工程中的重要环节。

隧道断面的设计要满足通行安全、通行能力和经济性的要求。

在通行安全方面，隧道断面要满足车辆行驶的舒适性和安全性，需要考虑车辆的超高和超宽、两车道的交会以及紧急救援通道的设置。

在通行能力方面，隧道断面要满足设计标准的车流量要求，并考虑未来交通的发展需求。

在经济性方面，隧道断面要尽量减少隧道的建设投资和维护成本。

结构设计是隧道设计中的重点工作。

隧道结构设计要满足承载力、稳定性和耐久性的要求。

在承载力方面，隧道结构要能够承受地表和山体的荷载，并能够应对地震和风险。

在稳定性方面，隧道结构要能够经受地质灾害和山体滑坡的影响，保障隧道的安全性。

在耐久性方面，隧道结构要能够承受潮湿、温度和化学物质等环境因素的影响，延长隧道的使用寿命。

最后，安全设计是隧道设计中的重要内容。

隧道安全设计要满足火灾防范、疏散通道、照明和通风等要求。

在火灾防范方面，隧道内部的装修材料和设备要选择阻燃材料，并设置自动消防系统和火灾探测设备。

在疏散通道方面，隧道内部要设置足够宽度的疏散通道，并配备紧急疏散指示标识。

在照明和通风方面，隧道内部要有足够的照明设备，并设置通风系统，保障隧道内的空气质量。

总之，山岭公路隧道设计是一项复杂而又关键的工作，需要综合考虑地质条件、交通需求和安全等因素。

合理的选线、合适的断面设计、稳定的结构设计和完善的安全设计是保障山岭公路隧道工程质量和安全的重要保证。

隧道横断面设计一、铁路隧道横断面设计（一）直线隧道净空隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，根据隧道建筑限界确定。

隧道建筑限界是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。

1.机车车辆限界机车车辆限界指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。

该限界要求所有在线路上行驶的机车车辆停在平坡直线上时，车体所有部分都必须容纳在此限界范围内而不得超越。

“机车车辆限界”能满足各种型号的机车和车辆在横断面尺寸上的最大需要。

2.基本建筑限界基本建筑限界指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线，用以保证机车车辆的安全运行以及建筑物和设备不受损害。

3.隧道建筑限界（1）常速铁路隧道建筑限界。

它是指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线，即在“基本建筑限界”的基础上，留出少许空间，用于安装通信信号、照明、电力等设备。

对于速度120 km/h的新建和改建的内燃机车牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限-1A”和“隧限-1B”，如图2-17所示。

新建和改建的电力机车牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限-2A”和“隧限-2B”，如图2-18所示。

图2-17 蒸汽及内燃牵引的单线、双线隧道限界（单位：mm）图2-18 电力牵引的单线、双线隧道限界（单位：mm）（2）高速铁路隧道建筑限界。

我国高速铁路隧道建筑限界分为200 km/h客货共线、200 km/h及以上客运专线、200 km/h客货共线双层集装箱运输三种，如图2-19～图2-21所示。

图2-19 200 km/h客货共线电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界（单位：mm）图2-20 200 km/h及以上客运专线铁路建筑接近限界（单位：mm）图2-21 200 km/h客货共线电力牵引铁路双层集装箱运输隧道建筑限界（单位：mm）4.直线隧道净空（1）常速铁路隧道净空。

“直线隧道净空”要比“隧道建筑限界”稍大一些，它除了满足限界要求外，还考虑避让等安全空间、救援通道及技术作业空间，还考虑了在不同的围岩压力作用下，衬砌结构的合理受力形状（拱部采用三心圆，边墙采用直墙式或曲墙式）以及施工方便等因素。

城市地铁建设中的隧道断面设计要点随着城市发展的不断壮大，地铁成为现代城市交通的重要组成部分。

地铁隧道作为地铁线路的重要组成部分，其断面设计对于地铁的安全、舒适性以及运行效率具有重要影响。

本文将从隧道断面设计的几个要点进行探讨。

一、通行能力地铁隧道的通行能力是隧道断面设计的首要考虑因素之一。

通行能力主要取决于隧道断面的宽度和高度。

对于城市地铁来说，通行能力的设计应该以满足高峰期的运输需求为目标。

因此，在设计隧道断面时，应充分考虑乘客的流量，确保隧道宽度和高度能够容纳足够的乘客流量，避免拥堵和安全隐患。

二、安全性隧道断面的设计要考虑地铁的安全性。

首先，隧道断面应具备足够的强度和稳定性，能够承受地铁列车的运行压力和地下水压力。

其次，隧道断面应考虑到应急疏散通道的设置，确保乘客在紧急情况下能够迅速撤离。

此外，隧道断面还应考虑到防火、防烟等安全设施的设置，以保障乘客的安全。

三、舒适性地铁隧道断面的舒适性对于乘客的体验至关重要。

隧道断面的设计应考虑到乘客的站立空间和座椅设置，以及通风、噪音和振动等因素对乘客的影响。

合理的隧道断面设计能够提供乘客舒适的乘坐环境，减少噪音和振动对乘客的干扰，提高乘坐体验。

四、可持续性地铁隧道断面的设计应具备可持续性。

随着城市地铁的不断扩张，隧道断面的设计应考虑到未来的发展需求。

隧道断面的设计应具备可扩展性，方便未来的线路延伸和改造。

此外，隧道断面的设计还应考虑到环保因素，减少对环境的影响，例如采用可再生能源供电、节能减排等措施。

五、美观性地铁隧道断面的美观性对于城市形象和乘客体验也具有重要意义。

隧道断面的设计应考虑到城市的整体风貌和地铁线路的特点，采用合适的材料和色彩，打造出美观、富有特色的隧道断面。

美观的隧道断面设计不仅能够提升城市形象，也能够给乘客带来愉悦的乘坐体验。

综上所述，城市地铁建设中的隧道断面设计要点包括通行能力、安全性、舒适性、可持续性和美观性。

这些要点相互关联，相互影响，需要在设计过程中综合考虑。