北京地铁公司服务规范
（讨论稿）
. . 前言
随着北京轨道交通路网快速扩充.北京地铁发展速度日益加快。依照公司 “十二五”发展规划要求.围绕“六型地铁”战略任务.为加快建设“人文型”地铁.公司在总结服务经验、分析当前运营现状、充分考虑未来形势的基础上.编制《北京地铁公司服务规范》。
本规范以顾客需求为导向.坚持以人为本原则.以为乘客提供周到满意的服务为目标.从服务设施以及员工行为两方面提出规范性要求。一方面.从加强服务设施的运营管理入手.强化对列车、自动售检票系统、导向标志、车站建筑、站车环境等的规范化管理。另一方面.以车站站务员、乘务员、保洁员、保安员、安检员、公共文明引导员、设备检修人员等在一线为乘客提供服务的人员为主体.从服务原则、服务行为、服务提供过程对员工服务进行规范。
本规范的编写重在通过加强服务设施管理、规范人员服务行为.加大服务过程控制力度.提升精细化管理水平.达到增强员工职业素养.加强服务基础管理的目的.以此进一步提升地铁运营服务水平.实现将北京地铁打造成为政府信赖、乘客满意、社会好评、同行称赞和国际知名品牌的地铁专业运营企业集团的宏伟目标。 . . 目 录
第一部分 服务设施规范 ...................................... 5
第一篇 车站服务设施 ......................................... 5
第二篇 列车服务设施 ......................................... 7
第二部分 员工服务行为规范 ................................... 8
第一篇 服务原则 ............................................ 8
刚刚结束和父母一起在北京的五日自助游，现在赶紧来汇报攻略啦！去之前在网上搜了些攻略，发现都说得不是特别详细。本着好为人师的原则，也为了方便有孝心想行动的好孩子们，更想省去我一个一个回答的麻烦，于是我决定尽我所能按照惯例先来一份详细的带父母北京五日自助游的全攻略。各位有需要的朋友们仔细看好啦！当然，仅限一个外地土包子到咱伟大首都溜达了一圈之后的浅薄见解。资深北京同胞勿喷。
先来交待一下我家的情况：
我现在无业游民一个，时间很自由。我爸好奇心特强，什么都想去看一看。主要想去参观毛
主 席纪念堂、长城。我妈大字不识一个，腿脚不好，无通讯方式联络。我妈晕车。
关于季节：
虽然北京官方公布每年的旅游旺季为4月1日至10月31日。但是其实北京全年都是旅游旺季，哪一天去人都不会太少。尤其在寒暑假和国庆节假期最为壮观。寒暑假和国庆人太多，老人去了真受不了；4月过后又太热11月过后又太冷。所以如果是带父母出去旅游，我个人觉得4月和11月是最合适的季节。具体时间又以周一至周五为最合适。周末的人也是很多的。
我妈腿不好，走不了很多路，就是在这样的情况下，北京的大小景点差不多我们也都逛完了，除了奥体中心的鸟巢水立方这些现代化的没有去，别的基本算是完成了老人的心愿。并且最后一天基本是在市区内闲逛的。所以，如果有时间的话，五天最合适，这样时间很充裕。实在时间受约束，四天也行，基本上也够。
关于住宿：
我妈晕车，去之前我游说她的时候就忽悠了：全程火车和地铁，一会儿汽车都不坐。所以我的住宿要求就是地铁边；离天安门广场不要太远，因为可能要去看升旗仪式；房间需要能睡下三个人，我们只想要一间房，房费是旅行中的一大支出，省出一间房的费用的话，还是很可观的。
房间是小谭爸托一北京朋友在携程网定的。本来选择很多，后来因为很多酒店都不能加床，最后定了位于崇文门地铁站的新侨饭店。当时定的时候携程说是可以加床。房价为560元一晚，加床需另付166元一晚。标间，床的大小为1.2米。
城市轨道交通APP发展现状及展望
陈涛;姚舜才;连晓峰
【摘 要】“互联网+城市轨道交通”是轨道交通运营管理企业未来的发展趋势,移动客户端APP则是运营管理企业与乘客之间进行信息服务沟通的有效媒介.在介绍分析目前已发布的城市轨道交通官方APP和非官方APP基础上,提出基于实时数据的城市轨道交通APP信息服务系统,有效结合传统静态交通信息服务模块和动态交通信息服务模块,克服传统APP交互性弱、数据库不全面、信息发布实时性差等缺点,是未来城市轨道交通APP的发展方向.
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2016(029)004
【总页数】4页(P56-58,63)
【关键词】城市轨道交通;“互联网+”;移动客户端;APP;实时数据
【作 者】陈涛;姚舜才;连晓峰
【作者单位】中北大学计算机与控制工程学院 太原030051;中北大学计算机与控制工程学院 太原030051;北京工商大学计算机与信息工程学院 北京100044
【正文语种】中 文
【中图分类】F530.7
随着我国城市化进程的不断加快，各地轨道交通的建设及运营得到了快速发展。截至2015年12月，我国内地共有25座城市开通城市轨道交通运营线路，总长3
293 km，北京、上海、广州地铁日均客流量更是达到600万人次以上。在以轨道交通为骨干的城市交通客流输送系统中，如何为如此大规模乘客的出行提供方便、快捷、舒适的交通服务成为当前运营单位面临的难题。
“互联网+”行动计划的提出为城市轨道交通的运营管理提供了新思路。目前我国手机网民规模达6.20亿人，个人上网设备进一步 向 手 机 移 动 终 端 集 中，发展“互联网+城市轨道交通”形式的线上资源整合共享、线下优质高效运行模式成为城市轨道交通运营管理发展的必然趋势。智能终端和移动互联网的融合，可以让乘客更方便获得全面、准确的出行信息服务，同时也要求出行服务信息越来越关注用户的个性化需求和体验。研发推广信息全面、使用便捷、设计新颖的城市轨道交通APP，可以更好地使乘客和轨道交通运营管理单位进行及时沟通，提高城市轨道交通运营管理效率和服务亲和力，加速轨道交通文化的传播，吸引更多的乘客选择轨道交通出行，服务广大市民。近年来，城市轨道交通APP发展较为迅速，上海、广州、北京、深圳等轨道交通运营企业先后发布了官方APP，一些商业科技公司推出的通用型城市轨道交通查询APP也得到了广泛应用。随着轨道交通服务人群的增多以及用户需求的多样化，城市轨道交通运营企业需要适应乘客个性化交通服务需求，充分利用移动客户端APP加强与乘客之间的沟通联系，推广企业文化及产品，进而实现运营企业社会效益和经济效益的双赢。
2015 北京地铁规划图
1 号线(一线)
线路标识色：正红色
北京地铁 1 号线北京地铁 1 号线，又称一线，全长 30.44 千米，设 53#站(101)、52#站(102)、 苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松 站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站 (113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、 东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、 四惠东站(125)共 25 座车站。(52#、 53#站不运营）。地铁 1 号线和地铁八通线顺利贯通后， 这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1 号线未开放车站 黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁 1 号线一期工程就 已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站（地铁技校站） 编号为 52#，102。其中 102 为地铁系统的编号，52#是军用铁路 系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为 地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车 的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同， 目前地面出入口仅有一个尚可使用， 其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死， 另外一 个被从内部锁住。 站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。 入口处虽固定着非工作人员严 禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因
该行为违法而被处罚的实例。 高井站（北京军区站） 编号为 53#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此
