低碳交通-文献综述

城市轨道交通低碳效应研究综述目录一、内容概括 (2)1.1 背景与意义 (2)1.2 研究目的与内容 (3)二、城市轨道交通发展现状 (3)2.1 全球城市轨道交通发展概况 (5)2.2 中国城市轨道交通发展历程 (6)2.3 城市轨道交通类型与技术 (7)三、城市轨道交通低碳效应理论基础 (9)3.1 碳排放核算方法 (10)3.2 低碳交通理论 (11)3.3 生态足迹理论 (12)3.4 循环经济理论 (14)四、城市轨道交通低碳效应评价方法 (15)4.1 生命周期评价法 (17)4.2 碳足迹分析法 (18)4.3 低碳绩效评价指标体系 (19)五、城市轨道交通低碳效应实证分析 (20)5.1 国内外案例分析 (21)5.2 实证研究方法与数据来源 (23)5.3 结果与讨论 (23)六、城市轨道交通低碳效应政策建议 (25)6.1 完善法规标准 (26)6.2 推动技术创新 (27)6.3 加强国际合作 (29)七、结论与展望 (30)7.1 主要结论 (31)7.2 研究展望 (32)一、内容概括随着城市化进程的加快，城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通方式，已经成为全球许多国家和地区城市交通发展的重要组成部分。

本文旨在对城市轨道交通低碳效应研究进行综述，梳理和总结近年来国内外学者在这一领域的研究成果。

文章首先介绍了城市轨道交通低碳效应的概念及其重要意义，然后分析了影响城市轨道交通低碳效应的主要因素，包括车辆技术、线路布局、运营管理等方面。

文章从能源消耗、温室气体排放、空气污染等方面详细阐述了城市轨道交通低碳效应的具体表现。

文章提出了未来城市轨道交通低碳效应研究的发展趋势和建议，以期为我国城市轨道交通绿色发展提供理论支持和技术指导。

1.1 背景与意义随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，其建设和发展日益受到全球关注。

城市轨道交通以其高效、便捷、安全的特点，有效缓解了城市交通拥堵问题，提升了居民出行效率和生活品质。

城市低碳经济发展研究国内外文献综述1低碳经济相关概念研究进展在1992年《联合国气候变化框架公约》中最早提出低碳经济，首次提出温室气体库、汇和源的定义，并要求统筹兼顾把应对气候变化同社会经济发展结合起来。

1997年的《京都议定书》中又把市场机制作为解决温室气体减排问题的新途径，也就是说在政府对温室气体排放总量控制的前提下，把排放权当作一种商品，进而可以进行排放权的交易，即简称“碳交易”。

直到2003年布伦特兰在英国能源白皮书中，正式提出低碳经济。

国外关于低碳经济的研究起步较早，对于低碳经济内涵有着不同的看法。

Stern N认为低碳经济是一种新兴经济发展模式，以市场为基础、以政策为动力，促进温室气体减排技术升级，推动经济发展模式转型，形成高效能低排放的新发展模式［2］。

Charles Levy认为低碳经济是以化石能源的高效利用、发展碳封闭技术、制定碳交易机制为措施，达到减少二氧化碳排放的目的［3］。

2005年以来国内开始开展低碳经济研究。

付允等提出低碳经济的发展模式就是三低三高，具体就是低能耗、低污染、低排放以及高效率、高效能、高效益的一种经济发展模式［4］。

陈跃等将低碳经济划分为广义目标性定义和狭义目标性定义，其中广义定义突出强调低碳经济的“阶段性”，从整体可持续发展趋势来看，只有对人类现有的经济发展模式进行变革，才能最终实现温室气体排放量的减少，使人类社会进入生态文明。

在狭义目标性定义中更强调要素间的“协同性”，强调当下推动可持续发展具体方法，只有经济发展同节能减排协调作用，才能实现生态文明的最终目标［5］。

崔宁提出低碳经济是在优化产业结构和能源结构的理念下进行生产，用节能减排的方式抑制传统粗放型经济发展模式下产生的恶性影响［6］。

2低碳经济影响因素研究进展Mazzarino M通过研究表明运输业的碳排放量约占所有产业中的三分之一左右，即运输业是温室气体排放的最主要行业［7］。

Rehan R等认为水泥行业是各产业中碳排放较高的行业之一，并提出了清洁生产、排放交易、联合履行的方式降低碳排放［8］。

摘要低碳经济的概念。

鲁宾斯德教授对于低碳经济的解释被广泛认同，他指出“低碳经济(LOW-CARBON ECONOMY)是指在市场机制的基础上，通过制度框架和政策措施的制定，推动提高能效技术、节能减排技术、可再生能源技术的开发和运用，从而实现低污染、低消耗、低排放和高效能、高效率、高效益的绿色经济模式”。

低碳经济是通过较少的自然资源消耗获得较多的经济产出，它是一种可以创造出更高的生活标准和更好的生活质量，同时促进人类经济社会可持续发展的经济发展模式。

将其分为五个阶段,然后从国内和国外两方面分别分析了低碳经济理论和低碳经济评价的研究现状。

关键字：低碳经济，文献综述，经济学一、低碳经济的起源在国际社会上,关于低碳经济的起源,笔者认为大致可以分为如下五个阶段:1.气候变化引发国际社会关注在1979年第一次世界气候大会上,气候变化首次作为一个引起国际社会关注的问题提上议事日程。

联合国于1988年建立了政府间气候变化专门委员会(Inter-governmental Panel on Climate Change, IPCC),以监测和报告全球气候变化。

1987年联合国环境与发展委员会主席布兰特兰的报告——《我们共同的未来——从一个地球到一个世界》拉开人类重新评价西方工业化及其后果,改弦更张走可持续发展道路的序幕。

2.初步建立全球应对气候变化的体系规则1992年6月,在联合国环境与发展大会上,150多个国家制定了《联合国气候变化框架公约》,其宗旨是将大气中的温室气体浓度稳定在不对气候系统造成危害的水平。

3.初步建立全球应对气候变化的行动规则1997年12月,在《联合国气候变化框架公约》第三次大会上,参加国通过了《京都议定书》作为《联合国气候变化框架公约》的补充条款。

《京都议定书》提出了采用市场机制来解决环境问题的思路,并规定了《公约》附件一国家(发达国家和经济转型国家)的量化减排指标;即在2008～2012年间其温室气体排放量在1990年的水平上平均削减5.2%。

浅析交通运输的低碳发展摘要：随着当前节能经济的发展，为了创造更多的经济效益和社会效益，交通运输行业需要坚持走低碳发展的道路，降低运输能耗，创造更多的经济效益和社会效益。

但是在实际发展过程中，受到传统管理模式的影响，导致交通运输低碳发展理念落实不到位，经常出现各种问题，对我国社会经济的发展产生不利的影响。

因此，本文主要针对当前我国交通运输行业的低碳发展展开论述，同时提出相应的解决对策和建议。

关键词：交通运输；发展现状；低碳发展交通运输行业作为我国非常重要的基础行业，在实际发展过程中，创造巨大的经济效益。

但是随着社会主义市场经济的发展和人民生活水平不断提升，对交通运输需求量不断增加，相应运输耗能也呈现出逐渐增长的情况，不仅降低交通运输行业的经济效益，而且增加了实际的耗能，对当前我国交通运输行业的低碳发展产生极为不利的影响。

但就目前而言，在当前交通运输低碳发展过程中，由于受到传统发展模式的影响，不利与我国交通运输行业的和谐发展。

因此，本文针对我国交通运输行业发展的现状，就如何实现低碳发展展开论述。

一、我国交通运输低碳发展现状近些年来，我国政府针对当前社会经济发展的特点，不断采用节能减排措施，并且制定完善的管理法律法规，为交通运输低碳发展提供新的思路和方向。

在上个世纪80年代，我国交通运输部就根据我国交通运输业实际发展的情况，制定了开发与节约并重，把节约放在优先地位”战略方针，并且实施了交通运输行业节能管理条例制度，为我国交通运输行业的发展，提供了新的思路。

到了“十五”期间，针对我国交通运输行业的发展现状，我国征服提出了更加规范的交通运输行业节能减排的标准。

到2004年，我国发改委颁布了我国交通运输行业节能中长期的专项计划，明确交通运输节能减排的标准，提升了我国交通运输行业的节能降耗水平。

2005年，我国发改委制定了乘用车燃料消耗量限值，严格教育运输行业的耗能标准。

到了十一五期间，我国发改委制定了更加完善的节能减排目标，并且成立了专门的管理机构，联合其他部委进行管理，推动了我国交通运输的低碳发展，创造了更多的经济效益和社会效益。

城市低碳交通国内外研究及实践综述本研究对国内外的低碳经济、低碳城市和低碳交通等领域的研究做了大量的文献检索和分析，发现目前对低碳城市研究的文献中，主要以低碳城市的实践为主，尚缺乏综合系统的研究，特别是理论研究中的发展模型研究较少，实证分析不足。

而对低碳城市三大要素之一的低碳交通的研究，大部分都是作为低碳城市中的一部分加以论述，将其作为独立研究内容的文献屈指可数。

一、国外理论研究综述国外有关城市低碳交通的理论研究主要有以下几个方面：（一）城市交通碳排放量的计算美国哈佛大学经济学爱德华·格拉（Edward L. Glaser,2007）教授比较系统的研究了城市碳排放量的计算方法及其应用。

他对美国的十个典型大城市单位家庭取暖、交通、生活耗能等进行了实证研究，提出了交通因素是不同城市和区域的碳排放标准不同的关键因素之一[2]。

英国学者Chris Goodall通过对英国家庭生活中包括家庭取暖、小汽车交通或公共交通、家用电器等在内的多个方面进行了论述，把居民的生活支出及各种物质消耗定量转化为CO2排放，并通过对英国家庭调查进行实证分析，针对性的提出了英国家庭生活的低碳标准[1]。

日本学者Kei Gomi等[5]开发了一个地方性的低碳情景构建模型。

该模型通过设定不同的参数构建未来可能出现的不同的情景，对每一个模型进行评估，根据不同的评估结果提出相应的对策，这些目标有助于达到东京市在2030年温室气体的排放目标。

其他一些学者也对不同国家不同地区工业、建筑业、交通运输业等方面的碳排放量进行了计算。

（二）城市碳排放的主要构成日本学者柳下正治（2007）通过研究日本家庭、运输部门及工业部门的碳排放比重，从低碳交通等方面提出了减少城市碳排放的措施[3]。

此外，其他学者也从城市碳排放构成要素角度分析了本国不同城市的碳排放构成，从经济发展和能耗之间的关系分析城市生产、交通和家庭生活这制约城市低碳发展的三大要素的碳排放趋势。

交通运输绿色低碳综述全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：交通运输是城市发展的重要基础设施之一，它不仅承载着城市居民的出行需求，还对城市的环境和经济发展起着重要作用。

随着城市化进程的加快和汽车数量的快速增长，交通运输所带来的环境污染和碳排放也越来越严重，给城市的可持续发展带来了巨大挑战。

如何实现交通运输的绿色低碳发展成为当前亟须解决的问题。

一、交通运输的绿色低碳发展现状在当前交通运输领域，绿色低碳已成为一个热门的话题。

我国政府出台了一系列政策措施，推动交通运输向绿色低碳方向发展。

加快发展公共交通，推广新能源汽车，建设智能交通系统等。

在城市层面，也出台了一些限制车辆通行、鼓励骑行出行的政策举措，以减少碳排放和交通拥堵问题。

这些举措在一定程度上促进了交通运输的绿色低碳发展，但仍存在许多挑战。

绿色低碳交通是指在满足人们出行需求的尽量减少对环境的污染和碳排放的交通方式。

相比传统交通方式，绿色低碳交通有以下几个优势：1. 减少碳排放：新能源汽车、公共交通工具等绿色交通方式可以有效减少车辆尾气排放的碳量，降低碳排放量。

2. 减少能源消耗：绿色交通方式可以采用更为高效的能源，减少燃料的消耗，提高能源利用效率。

3. 降低交通拥堵：发展公共交通、鼓励骑行等方式可以减少私家车的使用，缓解交通拥堵问题，提高城市交通效率。

4. 促进城市经济发展：绿色低碳交通可以带动相关产业的发展，创造就业机会，并为城市经济发展注入新的动力。

要实现绿色低碳交通发展，需要在政府、企业和个人多方共同努力下不断探索和创新。

具体而言，可以从以下几个方面入手：1. 推广新能源汽车：新能源汽车是绿色低碳交通的重要组成部分，政府可以通过补贴政策和税收优惠来鼓励新能源汽车的推广和应用。

2. 加强公共交通建设：发展公共交通是缓解交通拥堵、减少碳排放的有效途径，政府可以加大对公共交通建设的投入，提高公共交通的服务水平和覆盖范围。

3. 鼓励骑行出行：骑行是一种环保健康的出行方式，政府可以建设更多的自行车道，并制定相关政策措施，鼓励市民选择骑行出行。

交通运输绿色低碳综述1. 引言随着全球气候变化和环境问题日益严重，绿色低碳的发展理念已经深入人心。

交通运输作为人类社会经济发展的重要支柱，其绿色低碳转型对于实现可持续发展具有重要意义。

本文将就交通运输绿色低碳的综述展开讨论，涵盖现状、概念、重要性、影响、实践与措施以及未来发展趋势与挑战等方面。

2. 交通运输现状当前，交通运输业已成为全球温室气体排放的主要来源之一。

其中，公路运输占据主导地位，包括私家车、出租车、卡车等。

航空运输和海运同样对环境产生较大影响。

同时，交通运输也面临着能源消耗、空气污染、噪音污染等环境问题。

3. 绿色低碳概念及其重要性绿色低碳交通运输是指通过采用环保技术和节能措施，降低交通运输过程中的碳排放和环境污染，实现可持续发展。

其重要性在于减少温室气体排放、缓解气候变化、保护环境、提高能源利用效率以及促进经济社会发展等方面。

4. 交通运输对环境的影响交通运输对环境的影响主要表现在以下几个方面：一是温室气体排放，导致全球气候变暖；二是空气污染，包括一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等；三是噪音污染，影响人们的身心健康；四是土地利用，如公路、铁路、机场等建设占用大量土地资源。

5. 绿色低碳交通运输的实践与措施为实现交通运输绿色低碳转型，需要采取一系列实践与措施。

首先，推广新能源汽车，如电动汽车、混合动力汽车等；其次，发展公共交通，优化公交线路，提高运营效率；再次，鼓励步行、自行车等低碳出行方式；最后，加强交通管理，实施拥堵收费、错峰上下班等措施。

6. 未来发展趋势与挑战随着科技的不断进步和社会需求的改变，交通运输将呈现以下发展趋势：一是智能化，利用信息技术提高交通运输效率；二是电动化，新能源汽车将成为主流；三是共享化，共享出行将更加普及。

但同时也面临诸多挑战：如何保障能源供应、降低成本、提高安全性以及应对政策和市场变化等。

7. 结论交通运输绿色低碳转型是实现可持续发展的重要途径。

针对现状和问题，应采取一系列实践与措施，推广新能源汽车、发展公共交通、鼓励低碳出行方式以及加强交通管理等。

低碳技术在城市交通中的应用研究随着城市化进程的加速，城市交通面临着日益严峻的挑战，如交通拥堵、环境污染和能源消耗等。

为了实现可持续发展，低碳技术在城市交通中的应用成为了研究的热点。

本文将探讨低碳技术在城市交通中的应用现状、存在的问题以及未来的发展趋势。

一、低碳技术在城市交通中的应用现状（一）新能源汽车的推广新能源汽车，如电动汽车和混合动力汽车，以电能或其他可再生能源替代传统的燃油，显著降低了尾气排放。

近年来，各国政府纷纷出台政策鼓励新能源汽车的发展，包括购车补贴、免费停车、充电设施建设等。

同时，汽车制造商也在不断加大研发投入，提高新能源汽车的性能和续航里程，使得新能源汽车的市场份额逐年增加。

（二）公共交通的优化公共交通是城市交通中低碳出行的重要方式。

通过优化公交线路、增加公交车辆的班次和运营时间、提高公交服务的质量，可以吸引更多的居民选择公交出行。

此外，快速公交系统（BRT）、地铁、轻轨等大运量公共交通方式的建设，也有效地缓解了城市交通拥堵，减少了能源消耗和尾气排放。

（三）智能交通系统的应用智能交通系统通过信息技术实现交通信息的实时采集、传输和处理，从而提高交通管理的效率和智能化水平。

例如，交通信号智能控制可以根据实时交通流量调整信号灯的时长，减少车辆的等待时间和空驶现象；智能导航系统可以为驾驶员提供最优的出行路线，避免拥堵路段，降低能源消耗。

（四）自行车和步行交通的倡导为了鼓励居民采用绿色出行方式，许多城市加大了对自行车道和步行道的建设和改造，提供更加安全、便捷的骑行和步行环境。

同时，共享单车和共享电动车的出现，也为居民短距离出行提供了更多的选择。

二、低碳技术在城市交通应用中存在的问题（一）新能源汽车的技术瓶颈虽然新能源汽车在环保方面具有显著优势，但目前仍存在一些技术瓶颈，如电池寿命、充电时间、续航里程等。

此外，新能源汽车的成本相对较高，也限制了其大规模普及。

（二）公共交通的服务水平有待提高尽管公共交通在城市交通中发挥着重要作用，但一些地区的公共交通服务还存在不足，如线路覆盖不全面、车辆拥挤、准点率低等，导致居民对公共交通的满意度不高，影响了其选择意愿。

绿色低碳交通技术的研究与应用1. 前言绿色低碳交通技术的研究和应用已经成为当今社会发展的趋势。

低碳交通技术能够缓解交通拥堵、改善空气质量、降低碳排放，是未来城市发展的必然选择。

本篇文章将围绕绿色低碳交通技术的研究和应用展开。

2. 绿色交通技术的定义和分类绿色交通技术是指利用新能源、节能技术和智能化运输系统等手段，实现降低气体排放、节约能源、优化交通运输等目标的一项技术。

根据使用的能源类型，绿色交通技术可以分为以下几类：1）纯电动交通工具2）混合动力交通工具3）油电混合动力交通工具4）氢燃料电池交通工具5）智能交通运输系统（ITS）3. 绿色低碳交通技术的优势3.1 减少能源消耗低碳交通技术可以大幅度减少交通运输的能源消耗。

例如，纯电动汽车和混合动力汽车相比传统汽车，能够减少50%以上的油耗和二氧化碳排放。

3.2 降低碳排放低碳交通技术可以将传统交通运输排放的各种有害气体大幅度减少，例如二氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物等。

这显著地提升了城市空气质量，降低空气污染和温室效应。

3.3 提高交通效率低碳交通技术能够提高交通效率，减少交通拥堵，缩短通勤和出行时间，为人们的日常生活带来更多的便利。

4. 绿色低碳交通技术的现状和发展趋势4.1 纯电动汽车纯电动汽车是最具代表性的低碳交通技术之一。

在当前纯电动汽车普及率不断提升的趋势下，它越来越成为中国未来交通出行的主力。

根据国家发改委的数据，2019年我国纯电动汽车销量达到97万辆，同比增长3.1%。

4.2 氢燃料电池汽车氢燃料电池汽车作为全球最为先进的交通工具之一，在中国也逐渐得到重视。

目前，我国氢燃料电池汽车正在加速推广，到2025年，我国氢燃料电池汽车的销量预计将达到100万辆以上。

4.3 混合动力汽车混合动力汽车是一种集传统燃油发动机驱动和电池驱动的汽车。

混合动力汽车的市场增长速度不断加快，2020年我国混合动力汽车销量突破50万辆，同比增长104.56%。

国内低碳交通发展研究近年来，我国交通运输业碳排放量迅速增长，发展低碳交通面临严峻的考验，亟需提出实现低碳交通的发展途径。

文章首先对国内城市低碳交通的发展现状进行分析，根据目前发展低碳交通存在的问题，从政策、技术、规划三个层面提出我国实现低碳交通的发展途径。

标签：低碳交通；发展对策；碳排放1 概述随着社会经济和人们生活水平不断提高，交通需求量急剧增加，导致交通能耗和碳排放急剧增长，空气污染严重。

据相关资料显示，交通运输碳排放占比从2005年的8.86%上升为2012年的12.19%，交通运输业已经成为碳排放量增长的重要原因。

在发展低碳交通成为全球的共同理念之后，世界上许多国家特别是英国、美国等发达国家纷纷将低碳交通作为低碳经济转型的重点领域。

然而，我国交通运输业能源消耗及温室气体排放量迅速增长，低碳交通发展面临严峻形势。

对于如何减少交通运输业中的能源消耗和碳排放，研究其低碳的发展路径，对发展低碳交通意义重大。

2 我国低碳交通发展现状及存在的问题2.1 我国低碳交通发展现状自2010年国务院将低碳交通确定为国家发展战略规划之一以来，从国家到地方都积极采取措施促进低碳交通的发展。

我国政府不仅出台了交通运输行业发展政策，同时开展了低碳交通运输体系建设试点城市工作以及加强低碳交通科技研发与推广。

通过试点，探索交通运输低碳发展的各种可行模式和合理路径，并在此基础上总结经验予以推广。

试点城市在进行低碳交通模式探索时主要采取以下措施：（1）优化交通出行结构。

主要包括提倡和鼓励公共交通和慢行交通优先发展，通过补偿机制以及政策优惠，对于基础设施的建设，设置公交专用道、大力修建轨道交通，限制私家车数量等。

如车辆摇号和尾号限行措施以及差别化停车收费制度。

（2）推广新能源汽车。

通过油改气工程，鼓励使用节能、环保和先进动力的汽车，同事积极地规划和建设新能源汽车的配套充电站以及充电桩设施；（3）实施交通管理。

目前，为实现低碳交通的发展，各城市利用智能交通信息技术，不仅为道路使用者提供基础出行信息，更是通过安装道路监控系统，实现对车辆和重点路段的实时监控。