背压式汽轮机结盐原因分析
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空冷机组汽轮机积盐原因分析及处理措施摘要:汽轮机的腐蚀与积盐与蒸汽的品质密切相关。
新空冷机组投运的前几年,热力系统内的含硅量很高,而粉末树脂过滤器除硅效果差,溶解下来的硅单靠锅炉排污排出。
机组在正常运行期间系统内的硅含量整体偏大,常以二氧化硅的形式从蒸汽中析出,沉积在汽轮机的中、低压缸内,低压缸内沉积的量最大。
关键词:汽轮机积盐硅垢沉积一、机组概况河津发电分公司二期2×300MW燃煤机组锅炉为哈尔滨锅炉厂制造的HG-1056/17.5-YM21型亚临界、一次中间再热、自然循环汽包锅炉,最大连续蒸发量:1056T/H。
汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的NZK-300-16.7/537/537型亚临界、一次中间再热、单轴、双缸、双排气、反动式、直接空冷凝汽式汽轮机。
#3空冷机组于2005年6月投入运行,2009年5月停机转入A修。
二、#3空冷机组汽轮机叶片积盐情况2009年A修期间,在对汽轮机解体检查中发现低压缸从1级到6级颜色由1、2级的钢灰色夹杂少许锈红色逐渐过渡到5、6级不均匀的红褐色。
1级、2级基本无沉积物,3级、4级有沉积物,呈土灰色,4级较3级沉积物多,背汽侧比迎汽侧沉积物多,颜色为土灰色夹杂少许土黄色,最厚处接近1毫米。
第5级迎汽侧沉积物少,部分面积有沉积物,背汽侧布满红褐色、针尖状沉积物,较多。
第6级仅有少许沉积物,叶片边缘1/6面积光滑,无沉积,呈金属亮色,其余部分有少许沉积物。
刮取第4级、第5级叶片上的沉积物,进行计算得出:图1:低压缸第4级叶片背汽侧图2:低压缸第5级叶片背汽侧三、#3空冷机组汽轮机积盐原因分析#3空冷机组低压缸积盐的主要成分为二氧化硅(见下表盐垢成分分析),分析汽轮机积盐的原因主要有以下几个方面:附:#3机组A修低压缸垢样分析数据(一)#3机组试运行期间及投产初期水汽质量较差是造成汽轮机积盐的主要原因之一。
一般新空冷机组投运的前几年,往往热力系统内的含硅量很高,主要是空冷系统在安装施工过程中有大量的灰尘、砂粒等落入其中,庞大的空冷设备死角又比较多,在机组运行过程中,灰尘、砂粒等杂质会慢慢溶解于水汽系统内,再加上粉末树脂过滤器除硅效果又差,夏季高温情况下不能连续运行等问题,导致系统溶解下来的硅单靠锅炉排污排出,造成汽水系统水质硅含量偏高。
背压汽轮机运行中的问题分析及解决摘要:处于新时代发展背景下,虽然经济发展带动我国市场经济得以迅速发展,但与此同时,社会各界对电力需求量的极具增加,也出现了能源短缺的现状。
而发电厂作为发电工作中极为关键的部分,为了促使经济稳步发展的同时,满足人们生活以及生产所需,就必须加强发电厂汽机运行工作提出经济型的要求。
对此,文章主要针对当前我国发电厂汽轮机运行过程中存在的问题为切入点,重点针对其经济性运行优化策略进行详细分析,希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
关键词:背压汽轮机;运行;问题;分析及解决为了促使我国发电厂企业能够正常运行,企业就必须确保其汽机处于正常的运行状态。
作为发电厂经营过程中不可缺少的重要部分,基于新时代背景下,对汽机提高了经济性的运行要求。
只有发电厂汽机运行过程具备较高的经济,才是我国发电厂走上可持续发展道路的重要保证。
一、背压式汽轮机背压式汽轮机是指汽轮机的排汽压力大于1 大气压,其排汽全部供给其它汽轮机或用户使用。
背压式汽轮机和汽轮机工作的原理都是一样的,都是高温高压的蒸汽通过推动机组转子上的叶片,从而是转子转动,将蒸汽的动能转化为转子转动的机械能,汽轮机是一个原动机,可以在带动其他机器,如发电机或者泵之类。
背压汽轮机以供热为主,在并网初期一定要控制排汽温度(快速带负荷),正常运行中的升降负荷要看用户的用汽要求,防止背压过高安全阀动作。
二、背压汽轮机运行中存在的问题汽机热力系统的运行是完全遵循能量守定律的,因此,可以从能量守恒定律入手对汽机热力系统的运行效率进行研究分析,并得出相应的运行效率影响因素。
通过分析电厂汽机热力系统可以发现,其运行效率影响因素主要有两种,一种是不可控的因素,另一种是可控的因素。
可控因素显而易见,就是可以被人为控制的因素,比如汽机热力系统的温度、压力和高压内缸的实际效率等,这些可控因素很容易破坏汽机热力系统的内循环,使得汽机热力系统在运行时内部无法实现有效循环,对能量的利用率低,容易造成较大的损耗。
汽轮机叶片的腐蚀及积盐摘要:对火力电厂的运行产生直接影响的汽轮机,可以把热能转化为机械能。
由于,汽轮机在运行过程中,会不断通入过热蒸汽,而这些蒸汽多少都会带有杂质,这样的过热蒸汽进入汽轮机后,随着蒸汽的做工,温度降低,同时,蒸汽依次流经高压缸、中压缸、低压缸,压力降低。
会在机组中产生沉积物。
作为汽轮机的重要组成部分,叶片会形成积垢及腐蚀。
叶片会变得粗糙,严重时会改变叶片的线型, 从而影响蒸汽的流动,影响汽轮机的运行。
关键词:积垢酸腐蚀氧腐蚀水冲蚀汽轮机是火力发电厂三大主机――锅炉、汽轮机、发电机之一,本体由转动部分和固定部分组成。
转动部分由叶轮、主轴、联轴器和叶片组成;固定部分由喷嘴、汽缸、汽封、隔板、紧固件、轴承等。
在火力发电过程中,把热能转化成机械能的是汽轮机,在发电过程中,电厂的效率以及机组的安全将受汽轮机的影响。
在汽轮发电机组运行时,在蒸汽进入汽轮机后,由于各种杂质被蒸汽携带进入汽轮机,会形成积垢腐蚀。
尤其末级叶片在极苛刻的条件下运行,承受高温、高压、离心力、蒸汽作用力、蒸汽激振力、腐蚀和振动以及湿蒸汽区水滴冲蚀的共同作用。
[1]受损更是显著。
而且随着负荷的提高,由于过热蒸汽携带杂质,越来越严重的腐蚀、积盐发生汽轮机叶片,机组安全运行和效率受到越来越显著的影响。
当汽轮机启动时,如果通入的过热蒸汽质量未达到要求标准,此时如果投入运行,将使盐分通过蒸汽的溶解和携带进入汽轮机,逐渐沉积在各级汽轮机叶片上,使叶片重量增加,对汽轮机出力产生影响;积盐不平衡还会引起重量不均匀,很有可能引起振动,在积垢下对叶片的腐蚀,会严重破坏叶片的材质及强度,容易在汽轮机运行时引发恶性的事故。
1、叶片腐蚀原因1.1 酸腐蚀。
汽轮机酸性腐蚀是由于蒸汽中的酸性物质在汽轮机低压缸初凝区汽——液两相间。
主要存在于汽相,而酸性物质在初凝水中浓缩,使PH值降低,导致对酸性物质比较敏感的铸铁、钢件的腐蚀。
[2]经过高压缸做功后,主蒸汽进入低压缸,由于气缸容积的扩大和温度、压力的降低,主蒸汽将可能变成饱和蒸汽,甚至是湿蒸汽,最终形成凝结水,从而使蒸汽中的杂质,在此区域内进行重新分配,这时凝结水中的酸性将会升高。
汽轮机结盐的处理作者:宋振东来源:《科技传播》2011年第18期摘要永坪炼油厂120万t/年催化裂化装置汽轮机因蒸汽含盐大,导致速关阀过滤器易堵,汽轮机喷嘴、叶片结垢,导致汽轮机不能正常运行,频繁停机开机盖清洗处理,经过两年多一系列技术分析改造后,基本上解决了这一问题,特别是在线汽洗的新方法应用以后,不用开盖,直接清洗,既经济又环保。
关键词:汽轮机;结盐;入口过滤器;在线汽洗;蒸汽中图分类号TK261 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2011)51-0130-030 引言永坪炼油厂120万t/年催化裂化装置于2004年新建投产。
该装置气压机组的配置为汽轮机直接带气压机的两机组。
汽轮机为杭州汽轮机厂生产的背压式汽轮机,主要参数见表1。
表1 汽轮机主要参数汽轮机在使用过程中,虽然节能效益良好,却经常遇到运行效率下降,导致无法正常运行,从2004年到2007年的3年多时间里,每年汽轮机停机处理次数高达3次~4次,2006年的停机情况统计见表2。
表2 2006年的停机情况统计汽轮机停机处理危害:1)开机盖清理,冷热变化大,对机组损害大;2)浪费机组配件,增加装置运行成本;3)富气放火炬时间长,以2006年停机为例,放火炬烧掉液化石油气为:1 219.9吨;直接经济损失7 319 400元;4)污染环境,排放污染气体约4 477.033吨,对大气造成了严重的污染。
1 问题分析针对这种情况,厂、车间技术人员对历次抢修、汽轮机效率降低原因进行了分析,得出两个原因:一是汽轮机速关阀过滤器堵;二是汽轮机喷嘴结垢;而造成汽轮机速关阀过滤器堵和汽轮机喷嘴结垢的根本原因有四个。
1)水质差。
由于永坪炼油厂地处陕北黄土高原,属于严重缺水地区,而且水质差、硬度高,尤其到了严重缺水的季节,为保装置不惜降低用水标准。
水质差导致蒸汽质量差,而蒸汽是汽轮机的动力源,蒸汽质量的好坏直接关系到汽轮机的效率、使用寿命、运行的平稳性、检修周期等。
#8机组汽轮机积盐原因分析及技术措施此次#8机组大修揭缸后发现高、中、低压缸动静叶片上存在一定程度的积盐,化学相关技术人员对其进行了深入细致的检查,并进行了原因分析,提出相应的技术措施。
一、表面状态检查结果高压缸:调速级进汽侧为钢灰色且无沉积物,背汽侧有微量棕红色沉积物。
第2~10级叶片进汽侧为钢灰色、表面致密且无沉积物;背汽侧为棕红色、表面布满质地疏松的沉积物,且从第2级至第10级逐渐加厚,最厚处约为0.3mm。
对沉积物取样经定性分析主要成分为铁的氧化物。
铜含量定性检测为第5~10级有少量铜的氧化物,且呈逐渐增加趋势。
PH值定性检测为调速级至第5级PH值7~8,第6~10级PH值10-11。
中压缸:第1~6级叶片进汽侧为钢灰色、表面致密且无沉积物;背汽侧第1~3级有少量棕红色沉积物,第4级叶片表面1/2有棕红色沉积物,第5级叶片表面2/3有棕红色沉积物,第5级叶片表面布满棕红色沉积物,最厚处约为0.2mm。
对沉积物取样经定性分析主要成分为铁的氧化物及少量二氧化硅。
铜含量定性检测为各级叶片无铜的氧化物。
PH值定性检测为第1~6级PH值7~9,呈逐渐增加趋势。
低压缸A正向:进汽侧表面光洁有金属光泽;背汽侧第1~3级表面光洁无沉积物,第4级有少量灰色、质地疏松、粉末状沉积物,第5级表面2/3有灰色、质地疏松、粉末状沉积物,第6级表面2/3有灰色、质地疏松、颗粒状沉积物,第7级表面1/4有灰色、质地疏松、颗粒状沉积物,最厚处约为0.3mm。
对沉积物取样经定性分析主要成分为二氧化硅。
铜含量定性检测为各级叶片无铜的氧化物。
PH值定性检测为PH值7~8。
低压缸A反向:同上低压缸B正向、反向:同上结论:高压缸沉积物主要为铁的氧化物;中压缸沉积物主要为铁的氧化物和少量二氧化硅;低压缸沉积物主要为二氧化硅。
二、原因分析1、我厂#7、8机组在整套启动试运过程中未按照《DL/T 889 电力基本建设热力设备化学监督导则》中第10.5条的要求进行锅炉洗硅运行。
汽轮机积盐异常的分析及改进措施摘要:汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置,为单缸冲击、冷凝式,高温高压蒸汽从固定喷嘴进行喷射,在气流的影响下进行加速,使其喷射到叶片上,让装有叶片排的转子旋转。
目前,汽轮机主要用于化学工业、冶金工业、火力发电厂中等。
该汽轮机在经过一段时间的使用后会出现异常的现象,需要对机组进行检修,在检修的过程中会发现问题的所在,是由于汽轮机的内部结构中转子叶片与隔板盐类的沉积物过多所导致,并且分布的情况、形状都比较特殊,对此需要进行一步的探究。
关键词:汽轮机;积盐;异常;改进措施在对汽轮机进行使用的过程中,由于内部积盐的沉淀物过多,导致内部的流通不顺畅,出现了负荷摆动、抽气压力过高等问题,采用滑参数启动对汽轮机进行了冲洗,与揭缸进行机械清除方法进行了对比,对清洗时间、使用费用上都进行优化[1]。
本文主要是针对汽轮机积盐异常的情况进行了分析,对于存在的部分积盐有一定的危害进行了实验,并且针对问题提出了改进的措施。
一、汽轮机积盐异常与产生的危害分析使汽轮机积盐异常,主要的原因就是蒸汽的品质不佳,低压力的焦炉煤气是燃料的中温中压锅炉,由于机体本身的设计存在着不足之处,不仅汽水分离的效果比较差,再加上蒸汽运行过程中出现了超负荷的运行情况,导致了蒸汽的品质不佳。
那么蒸汽品质不佳就会直接的引起汽轮机的通流部分出现了严重的积盐现象,一旦出现了积盐,那么通流的面积就会逐渐的减小,使内焓降逐渐的增大,叶片的应力加大,最终导致了叶片出现损伤,如果未能及时的处理,会使积盐、推力轴承超过了负荷,积盐就会与叶片之间发生化学反应,使叶片出现了腐蚀现象,使叶片的使用强度与整体的性能逐渐的降低[2]。
与此同时,由于积盐的盐垢堆积在了调节汽门、门杆上,在运行的过程中,不仅会使调速系统的迟缓率加大,出现了负荷摆动的现象发生,而且在操作停机时还会出现调节汽门的卡涩、关闭不严等问题,最终导致了超速飞车的事故发生,存在着严重的安全问题。
分析背压式汽轮机的结垢处理作者:郑德军来源:《中国科技博览》2019年第03期[摘要]本文重点介绍了我国四川省四川石化基地中,在背压式汽轮机结构的研究分析,对汽轮机同流部分产生的结构问题进行了分析和处理,运用的是汽轮机在运行过程当中带负荷清洗的方法来对水垢进行处理,通过实验分析之后可以看出,这种结垢处理的方式比较明显,同时在操作方面比较方便和快捷,对保证汽轮机的正常工作提供保障。
[关键词]背压式;汽轮机;结垢处理中图分类号:TK267 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2019)03-0146-01通过对我国四川省四川石化基地,在2013年12月开始正式开始投入生产,并且已经取得了比较明显的成绩和效果,其中整套空分装置的动力源空压机,选用的是英格索离心式压缩机,而驱动离心式的压缩机当中的驱动设备,是我国杭汽轮机集团生产的NG32/25型号的背压式汽轮机。
该汽轮机在使用过程中,系统上比较简单,安装比较方便,同时还可以节省很大部分的经济投入,在运行过程中对热能的运用系数非常高。
在该工业基地运行了几年之后,发现了在相同的蒸汽环境下,汽轮机的转速与排量都在不断的下降。
通过对这一问题的分析和研究可以看出,汽轮机在长期的运行过程中,因为蒸汽的质量不过关,形成了锅炉内部的负荷产生明显的变化,这种问题会造成汽轮机叶片和同期部件中产生污垢,进而造成了汽轮机轴向上的推力过大,推力瓦温度不断上升,严重影响到了汽轮机的蒸汽流量,同时还会加大平轴上形成的推力和腐蚀性。
1.NG32/25型背压式汽轮机结构在汽轮机作为单缸背压式汽轮机,主要是由转子结构与静子部分所构成。
在转子部分上主要包含了一整段的转子、叶片、盘车齿轮与联轴器等;汽轮机的静子部分包含的是气缸、主汽门、蒸汽式以及调节级保护套等。
1.1转子部分在转子部分采用的是强度比较高的合金钢材料,汽轮机转子在应变参数运行过程中,产生了明显的负荷变化和快速启动,叶轮盘、主轴以及推力盘作为一体。
背压式汽轮机结盐原因分析
徐孝闯
(中国石油锦西石化分公司,辽宁葫芦岛125001)
摘要:石化公司1()()万吨/年加氢精制装置汽轮机因蒸汽品质问题,导致流通部分结盐严重,造成汽轮机效率降低,影响该机组正常运行。
为解决此问题,停机检修清洗处理,分析结垢原因并给出解决办法:
关键词:汽轮机;结盐;分析;解决方案
中图分类号:TE91文献标识码:B DOI:10.16621/ki.issn1001-0599.2019.04.87
0引言
某石化公司加氢精制装置始建于1994年,设计加工原料为常减压蒸憎装置中的直憎柴油和延迟焦化装置中的焦化汽油,并在2016年经历了柴油国V标准质量升级改造,可以生产出含硫在10x10-*以下的柴油。
加氢精制装置循环氢压缩机于2016年柴油国V质量升级改造中新建投用。
该机组是由背压式汽轮机和离心式压缩机组成,压缩机和汽轮机采用联合底座。
汽轮机制造厂家为杭州汽轮机厂,主要部件有汽缸、转子、干气密封和调速系统等。
汽轮机基础数据见表爲
表1汽轮机基础数据
型号NG25/20/0
工艺介质 3.5MPa中压蒸汽
级数8
蒸汽人口压力/MPa 3.5
蒸汽出口压力/MPa1」
额定进汽流蜀/(t/h)22.8
正常进汽流量/(Uh)17
额定功率/kW1318
正常功率/kW894
额定转数/(r/min)11195
正常转数/(r/min)10650
调速范围/(r/min)7837-11755
1机组故障描述及判断分析
2018年6月,加氢精制装置汽轮机调速气阀开度由75%缓慢升至100%全开,转速只有9750r/min,仍不能达到目标转速9850r/min,并且转速逐渐下降(图1)。
6月下旬,汽轮机频繁岀现类似状况。
7月初,汽轮机调速器开度在90%~100%来回波动.转速需保持中压蒸汽入口压力3.5MPa以上来维持,而且入口蒸汽流量却持续降低。
7月下旬开始,汽轮机气阀开
度固定在100%,转速下降至9000r/min,蒸汽流
量下降至16.4t/h,此后,汽轮机状况持续恶化。
到汽轮机停机检修前,汽轮机转速下降至7218
r/min.蒸汽流量下降至12.3t/h。
通过对比调速器100%全开时现场油动机行程标尺为(37~38)mm,这一现象与2016年11月开机时相比,调速器静态试验数据有近8mm偏差,二次油压与静态试验一致。
而蒸汽系统并无较大升降处理量的极端生产操作变动,中压蒸汽也基本稳定在(3.45-3.65)MPa0与此同时,汽轮机轮室压力有持续上升趋势,轮室压力是汽轮机调节后压力.通过压力值变化,可以反映出汽轮机内部清洁程度。
综上所述,判断为汽轮机通流部分结盐严重,造成蒸汽做功受阻,机组需要停机检修,流通部件清洗。
图1汽轮机调速阀开度实时记录画面
2处理措施及原因分析
汽轮机停机检修,机体拆解后.重点检查其流通部位结垢情况,其中速关阀入口过滤网,表面清洁无堵塞,网格无变形、无损坏;轮室内各级动叶与静叶表面上有不同程度的结垢,但后三级动叶与静叶结垢较严重,见图2,图3。
汽轮机转子叶片结垢物使用高压软化水物理手段清理,叶片死角残留的结垢先用专业工具处理,再用高压软化水清理。
导叶持环放入设备清理专用水槽内浸泡,将结垢物先溶解,再用髙压软化水冲洗,使得转子和导叶持环表面清洁、无异物。
同时转子清理干净后做动平衡检测。
经化验分析得到结构物主要为:硅酸钠(NagiO」)、氯化钠(NaCL)、二氧化硅(SiO2).三氧化二铁(Fe?。
』)和氯化镁(MgCL)等物质。
结垢物中钠化合物所占比例较大,后三级的沉积物主要表2汽轮机静态调试数据
调速信号/%0102030405060708090100
二次油压/MPa0」60」950.2150.240.2670.30.330.36203960.420.43
现场油动机行程/mm02 4.57.51013161922.52630设备与技术设备冒理与维修2019No4(上)
语音交换系统在机场的应用
卢勇
(中国民用航空飞行学院空管中心,四川德阳618307)
摘 要:广汉机场于2016年11月引进了沈阳空管技术开发有限公司生产的AT-VCS0422语音交换系统,该系统的应用有效提高 了管制员的工作效率。
语音交换系统的结构组成、功能、工作原理和系统性能,给出维护建议:
关键词:语音交换系统;通信设备;民航技术;维护建议中图分类号:TP23
文献标识码:B
DOI :10.16621/j.enki.issn 1001-0599.2019.04.88
0引言
语音交换系统简称内话系统.是移动无线电通信中的一个
重要系统,能够接入无线甚高频信号和各类有线电话信号,为管
制员和飞行员之间进行地空通信以及管制员之间进行管制移交
协调地地通信提供了保障。
语音交换系统是一个动态配置的系
统,它提供的终端席位可以让管制员方便灵活的使用各种电台 和电话资源,减轻了管制员的工作负担,提高了他们的工作效 率,主要应用于塔台、进近和调度室等管制单位。
广汉机场于
2016年6月安装1套6席位的AT-VCS0422语音交换系统,该
系统自投入使用以来为广汉机场的空中交通指挥提供了很大便
利,下面就该系统的结构组成、功能、工作原理、性能和维护建议
为硅酸钠。
依据现场
实际情况研判,结盐 原因主要是由于主
蒸汽品质不良,夹带
了过量的各种盐分 和杂质。
当主蒸汽进
入机体膨胀做功时,
压力下降,温度下 降,携带盐分溶解能
力随之降低,盐分逐
渐被分离出来,一部
分随着蒸汽带走了, 而一部分会沉积在
动叶片和静叶片等 流通部位的表面上, 成为一层盐垢.随着
时间的推移,结盐越
来越多。
使蒸汽通道
图2汽轮机转子叶片结垢情况
图3 汽轮机静叶结垢情况
面积逐渐变小,降低了汽轮机的输岀功率,即便将汽轮机主汽门 开度调大,也难以达到提高机组转数的目的,进而汽轮机做功不
好.影响汽轮机正常运行。
同时,汽轮机后三级动静叶片比前几
级动静叶片压力和温度都低,结盐物溶解度随之降低,造成固态
等方面进行分析介绍。
1系统组成和功能
AT-VCS0422语音交换系统由主机、席位终端、监控配置
终端组成,其中主机是系统的交换和处理中心,提供对外接
口;席位终端是连接内话系统和操作人员之间的人机接口;监
控配置终端主要应用于对系统进行配置和监控叭该系统为星
型结构,核心是基于稳定的纯数字网络交换模式,实现了对
VHF( Very High Frequency,甚高频)通信和地面通信的语音综 合调度,对通信资源集中利用起到了很大作用。
并且该系统是
两套交换模块同时独立运行,每个交换模块有两个交换设备, 实现了四冗余度总线备份,改善了地空管制和地地协调的通
3结束语
(1) 汽轮机结盐的重要原因是蒸汽品质问题.所以需要从源 头把控,上游装置通过加强水质、蒸汽品质管理,整体提升产汽
锅炉的操作水平,最大限度地控制蒸汽盐分和杂质含量,保证蒸 汽各项指标参数在规定的范围内,才能彻底解决汽轮机结盐等
问题。
(2) 需继续加强监测汽轮机轮室压力、气阀开度、二次油压、
油动机标尺.并关注各参数间对应关系的变化.形成记录.及时
诊断汽轮机流通部分结盐程度,并制定行之有效的处理措施。
(3) 应在3.5 MPa 蒸汽来汽管路上增加蒸汽采样口,对蒸汽 来汽品质进行监控,起到督促蒸汽品质管理作用.发现分析数据
异常及时沟通汇报:
(4) 建议再发生汽轮机结盐问题时,可以采取汽轮机在线湿
蒸汽清洗方案,以避免机组停车检修,给解决结盐问题提供新的 手段。
参考文献
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[J].2O14( 10):47-4&
〔编辑王永洲〕
物质析岀的比较多,所以结盐程度严重。
设备冒理与维修2019 No4(上)
盪备弓
技尤。