变速器装配工艺

冷加工　ＭＱ２５０传动器（图１）是大众集团手动横置变速箱３个战略传动器（ＭＱ２００、ＭＱ２５０、ＭＱ３５０）中的一员。

是ＭＱ系列产品中最早诞生的产品。

是在现代的模拟技术和计算技术辅助下，优化了力学、声学、换挡舒适性、经济性和动力性，为大众Ａ级车配套的平台传动器。

转矩容量为２５０Ｎ·ｍ，重４２．５ｋｇ。

该传动器广泛应用于于ＢＯＲＡ（宝来）　１．８Ｔ　、Ｓａｇｉｔａｒ　（速腾）１．８Ｔ、Ｓａｇｉｔａｒ（速腾）　２．０Ｌ　、Ｆｕｔｕｒｅ　Ｂ６　等大众公司的Ａ级轿车上。

ＭＱ２５０变速箱的输入轴和输出轴的所有齿轮均是常啮合的斜齿轮，传动平稳；所有的换挡齿轮均采用高强度的滚针轴承和轴配合；前进挡均为同步器式。

其中：１、２挡为双锥面同步环，成倍增加了有效的接触摩擦面积，使得同步器的效率增加约５０％，换挡力减少了一半，大大改善了换挡的舒适性。

每个挡的双锥面同步器（图２）同步环由三部分组成：内同步环、锥面环、外同步环。

外换挡机构采用拉索机构，同杆式结构相比，具有噪声小、振动小的优点。

内换挡机构（图３）是转动式结构，换挡机构的支点都有球轴承。

整个换挡机构制造、安装精度都很高，保ＭＱ２５０变速箱装配新技术中国第一汽车集团公司　（吉林长春 １３００１１） 李文波证了换挡的准确、轻便，并且设计有倒挡锁止销，即换倒挡时，可以使输入轴转速降至零，再挂倒挡，防止倒挡冲击。

一、装配线介绍１．　概述ＭＱ２５０装配线　由ＣＰＴ公司制造，可混流生产，全线自动化程度高，所有重要的零件特性都自动检测，整冷加工个工艺充分考虑了康采Ｌａｓｔｅｎｈｅｆｔ的要求。

整条装配线共４１个工序，其中自动工序７个，半自动工序１４个，手动工序１３个，返修线１条，备用工序６个。

２．　装配线主要特点（１）压装 主要使用自动压装设备，每个压装位置都配有独立的液压缸及力和路径监控装置，压头可以同步工作，但是也可以单独实现压装；每个压头都可显示力和位移的控制参数和曲线，并且可以自动储存１０００次测量结果，通过窗口可以对压力、位移、最终位置、保持时间、最大时间、综合监控等参数进行调整。

变速器换挡叉的工艺过程及夹具设计变速器换挡叉是一种重要的汽车零部件，它位于变速器内部，通过连接齿轮和离合器来实现换挡操作。

换挡叉的工艺过程主要包括原料准备、加工制造、热处理和组装等步骤，并伴随着夹具的设计和制造。

首先，原料准备是换挡叉工艺过程中的第一步。

根据产品设计要求，选择合适的材料，通常选用优质合金钢作为原料。

然后，根据产品的形状和尺寸要求，通过锻造或冷挤压等方式将原料加工成初型。

接下来是加工制造的步骤。

加工工艺通常包括车削、铣削、刨削和磨削等工序。

首先，使用车床或其他加工设备对原料进行车削，将其加工成近似形状的换挡叉毛坯。

然后，在铣床上对毛坯进行铣削，使其形状更加接近最终产品的要求。

接着，通过刨床进行刨削，使换挡叉的表面光滑。

最后，利用磨床对换挡叉进行磨削和修整，使其达到产品设计要求的尺寸和形状。

在加工制造完成后，还需要对换挡叉进行热处理。

热处理的目的是通过加热和冷却等过程，改变其晶粒结构和机械性能，提高产品的强度和硬度。

热处理的方法通常包括淬火、回火和渗碳等。

通过适当的热处理工艺，可以使换挡叉具有更好的耐磨性和抗断裂性能。

最后一步是组装。

根据产品的设计要求，将热处理后的换挡叉与其他零部件进行组装，如齿轮、离合器等。

组装过程需要使用夹具来固定和定位零部件。

夹具的设计通常基于产品的尺寸和形状要求，通过设计合理的夹具，可以提高工作效率和产品的质量。

总之，变速器换挡叉的工艺过程包括原料准备、加工制造、热处理和组装等步骤。

在这个过程中，夹具的设计和制造起着重要的作用，它能够提高工作效率、保证产品质量，并降低人工操作的难度和风险。

通过科学合理的工艺和优质的夹具配合，可以生产出高质量的换挡叉产品。

夹具设计是换挡叉制造过程中的关键环节之一。

夹具的设计不仅要符合产品的尺寸和形状要求，还要保证稳定的固定和定位，使得零部件能够准确地装配在一起。

下面将进一步介绍夹具设计的相关内容。

首先，夹具设计应考虑到产品的形状和尺寸要求。

变速器换挡叉加工工艺及夹具设计变速器换挡叉是汽车变速器中的重要零部件，其工艺加工质量直接影响到汽车的换挡性能和驾驶体验。

本文将从变速器换挡叉的加工工艺及夹具设计两个方面进行探讨。

一、变速器换挡叉加工工艺1.工艺流程变速器换挡叉的加工工艺流程一般包括锻造、粗加工、热处理、精加工和表面处理等环节。

首先是锻造工艺，通过对金属材料的锻打，使其形成初步的形状。

然后进行粗加工，将锻造后的工件进行车削、铣削等加工，使其达到精度要求。

接下来是热处理，通过对工件进行加热和冷却处理，提高其硬度和耐磨性。

最后进行精加工和表面处理，使其达到最终的使用要求。

2.加工工艺要点在变速器换挡叉的加工过程中，需要特别注意以下几个要点。

首先是材料选择，要选择具有良好机械性能和加工性能的材料，如优质合金钢等。

其次是锻造工艺，要控制好锻造温度和力度，保证工件的成形质量。

再者是热处理工艺，要根据工件的具体要求选择合适的热处理工艺，确保其硬度和耐磨性。

最后是精加工和表面处理，要采用适当的加工工艺和工艺参数，保证工件的精度和表面质量。

3.加工设备和工装在变速器换挡叉的加工过程中，需要使用各种加工设备和工装。

如车床、铣床、磨床等加工设备，以及各种夹具、模具等工装。

这些设备和工装的选择和使用，直接影响到工件的加工质量和效率。

二、变速器换挡叉夹具设计1.夹具种类在变速器换挡叉的加工过程中，需要使用各种夹具。

如定位夹具、夹紧夹具、支撑夹具等。

这些夹具的设计和使用，对工件的加工质量和生产效率起着至关重要的作用。

2.夹具设计要点在变速器换挡叉夹具的设计过程中，需要特别注意以下几个要点。

首先是夹具的结构设计，要根据工件的形状和加工要求设计合理的夹具结构，保证工件的稳固夹持和加工精度。

其次是夹具的材料选择，要选择具有良好机械性能和耐磨性的材料，确保夹具的使用寿命。

再者是夹具的加工精度，要保证夹具本身的加工精度和装配精度，以及与加工设备的配合精度。

最后是夹具的安全性和操作性，要保证夹具在使用过程中的安全性和操作性，确保操作人员的安全和生产效率。

题目变速器下箱体加工工艺规程学生姓名李勇专业班级机械设计制造及其自动化1班学号2220122173指导教师连峰完成时间2015年7 月23日目录一制定箱体加工工艺规程的原始材料 (1)1零件工作图和必要的装配图 (1)2零件的生产纲领和生产类型 (1)3毛坯的生产条件和供应条件 (1)4本厂的生产条件 (1)5各有关手册、标准和指导性文件 (1)二减速器箱体加工工艺规程的步骤和内容......... 错误！未定义书签。

1阅读装配图和零件图......................... 错误！未定义书签。

2工艺审查 (9)3熟悉和确定毛坯.............................. 错误！未定义书签。

4拟定机械加工工艺路线 (10)4.1加工方法的选择 (10)4.2定位基准 (9)4.3工序顺序的安排 (10)4.4热处理工序的安排 (10)4.5辅助工序的安排 (10)5确定工艺设备（） (12)5.1选择机床 (12)5.2选择量具5.3选择夹具5.4选择刀具 (12)5.5专用机床设计任务书5.6确定加工工艺路线6确定技术要求和检验方法7确定加工余量、计算工序尺寸和公差8确定切削用量................................ 错误！未定义书签。

8.1粗、精铣切削用量......................... 错误！未定义书签。

8.2钻削加工切削用量的选择................... 错误！未定义书签。

8.3基本时间的确定 (16)9确定时间定额10填写工艺文件减速器成品图一制定箱体加工工艺规程的原始材料1零件工作图和必要的装配图2零件的生产纲领和生产类型大批量3毛坯的生产条件和供应条件4本厂的生产条件5各有关手册、标准和指导性文件1 减速器实用技术手册编辑委员会编. 《减速器实用技术手册》北京:机械工业出版社, 19922 冯辛安主编.《机械制造装备设计》第2版大连理工大学北京:机械工业出版社, 2007.123 黄如林主编.《切削加工简明实用手册》北京：化学工业出版社,2004.74 戴曙主编. 《金属切削机床》北京:机械工业出版社, 2005.15冯之敬主编《机械制造工程原理》清华大学出版社，2008.66邢闽芳主编《互换性与技术测量》清华大学出版社，2007.4二减速器箱体加工工艺规程的步骤和内容1阅读装配图和零件图零件主视图零件左视图及局部视图2工艺审查减速器的主要加工表面为孔系和平面，为了保证箱体部件的装配精度，对箱体零件的加工，主要有如下技术要求：支承孔的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度箱体上的主要支承孔(主轴孔)尺寸公差等级为IT6级，圆度为0.006~0.008mm，表面粗糙度值为Ra0.4~0.8um.其他支承孔的尺寸公差等级为IT6~IT7级，圆度为0.01mm左右，表面粗糙度值为Ra1.6~3.2um。

6at变速箱工艺流程1. 总装前准备
- 检查零部件是否齐全,有无损坏或缺陷
- 检查工具和设备是否就绪,保证生产线正常运行
2. 总装
- 装配变速器壳体
- 安装输入轴和主动齿轮
- 安装副箱壳体和行星齿轮
- 装配自动挡位变矩器
- 安装电磁离合器和制动器
3. 调试
- 安装油箱和管路,注入专用变速箱油液
- 用测试台架对变速箱进行性能测试和调试
- 确保各挡位换挡平顺,无异响
4. 检验
- 对变速箱进行外观检查,确保无漏油、划伤等问题- 进行水压测试,检查密封情况
- 进行耐久测试,模拟实际工作状态
5. 包装入库
- 对合格产品进行防护包装
- 贴附产品标识及出厂编码
- 产品入库,待发运
以上是6at变速箱典型的工艺流程概述,具体工序和参数因车型和供应商而有所差异,需遵循相关技术规范和质量控制要求。

汽车装配与调试技术课程标准装配工艺16学时1、发动机装配的组织形式；2、发动机装配工艺3、发动机检测和调试1、了解变速器构造；2、掌握变速器装配顺序；第3章变速器装配工艺16学时1、变速器装配的组织形式；2、变速器装配工艺3、变速器检测和调试1、汽车总装配工艺流程；2、汽车总装配线的组织形式；第4章汽车总装配工艺16学时1、汽车总装配工艺流程；2、汽车总装配线组织形式；3、汽车总装配的检测和调试五实验教学环节1、发动机装配实验；2、变速器装配实验；3、汽车总装配实验；4、汽车调试实验。

六教材及参考书目主要教材：汽车装配与调试技术》参考书目：1、《汽车制造工艺学》2、《汽车装配工艺学》3、《汽车检测技术》4、《汽车制造工程》5、《汽车总装线设计》6、《汽车调试技术》汽车装配与调试技术》是本院汽车制造与装配技术专业的一门核心专业课，旨在培养学生对汽车装配工艺的分类和组织形式、发动机和变速器装配工艺、汽车总装配工艺流程、汽车检测和调试等方面的知识和能力。

该课程包括四个章节，分别介绍汽车总装配基础知识、发动机装配工艺、变速器装配工艺和汽车总装配工艺，共计56学时。

在能力目标方面，学生将能够了解汽车装配工艺分类、掌握汽车互换性装配技术要点、掌握调配法、修配法装配技术技巧、掌握汽车转向、制动、灯光的调试操作等；在知识目标方面，学生将了解汽车装配的分类和组织形式、发动机装配工艺特点、自动变速的装配特点、汽车总装配的工艺路线等；在素质目标方面，学生将培养汽车生产现场的管理能力、沟通能力、团队合作精神等。

教学内容包括汽车总装配基础知识、发动机装配工艺、变速器装配工艺和汽车总装配工艺，共计56学时。

此外，还有实验教学环节，包括发动机装配实验、变速器装配实验、汽车总装配实验和汽车调试实验。

主要教材为《汽车装配与调试技术》，参考书目包括《汽车制造工艺学》、《汽车装配工艺学》、《汽车检测技术》、《汽车制造工程》、《汽车总装线设计》和《汽车调试技术》。

汽车变速器拆装、调整和磨合实验报告车辆1291 201241043018吴凌伟一、实验目的汽车变速器的拆装、调整和磨合实验是熟悉汽车底盘传动系统的一个重要环节，可以帮助学生建立感性认识，进而从结构工艺和检验维修等方面理解汽车变速器的工作原理及安装维护等问题。

该项目的实验与理论教学互为依存，互为补充，从不同角度为学生增长知识创造条件。

实验教学不仅仅是帮助加深理解汽车修理课程中的基本概念，巩固理论教学知识，它的重要意义还在于引导学生在科学实验的海洋中，运用基本理论，指导具体实验，培养分析和解决实际问题的能力。

二、实验过程1、变速器各总成的装配（1）变速器顶盖总成的装配（2）变速器盖总成的装配（3）变速器同步器的装配（4）同步锥的装配（5）变速器第二轴总成的装配（6）变速器第一轴的装配（7）中间轴总成装配（8）装配变速器后盖总成2、变速器装配（1）装配惰轮及倒档轴（2）装变速器中间轴总成（3）装入变速器第二轴总成（4）装变速器第一轴总成（5）把车速表传动主动齿轮装于第二轴的后端，再将后盖密封垫片两面涂上密封胶，找正孔位再装上后盖总成，并以37~49N·m的力矩拧紧固定螺栓（6）将手制动器总成装配到变速器后盖上，并以108~147N·m的力矩紧固连接螺栓（7）装第二轴凸缘总成，并以588~784N·m的力矩拧紧锁紧螺母。

用凿子将锁紧螺母的尾端凿紧在第二轴尾端的两个槽内，凿入深度要在1.5mm以上，配合要圆滑且不允许有裂纹（8）装上制动鼓，并以64~85N·m的力矩拧紧手制动鼓固定螺母（9）装上取力孔盖板，并以37~49N·m的力矩拧紧固定螺栓（10）变速器本体总成装配后检查（11）安装变速器盖及其它装置（12）把变速器总成装上车3、变速器的磨合实验（1）磨合目的（2）磨合试验（3）磨合后的技术要求4、传力动力路线N档：档把位于正中间位置，三个换挡拨叉均不受力，也处于中间位置，使得齿轮1，结合套13，结合套14处于6，17，18上方位置。

简述变速器拆卸和装配的工艺
变速器啊，就像是汽车的魔法盒子，里面藏着让车子跑起来的秘密力量。

要拆卸变速器，那可不是随随便便就能干的事儿。

得先把车子稳稳地架起来，就像给它找了个舒服的床躺下。

然后呢，要小心地拆掉和变速器相连的各种管子、电线，就像解开它身上的束缚一样。

接着，把固定变速器的螺栓一个一个松开，这可需要耐心和细心，不能着急，不然就像拆毛衣扯错了线，会一团糟。

等这些都搞定了，嘿，就能把变速器慢慢地取下来啦，就像从宝盒里取出宝贝一样。

这时候可得小心别碰坏了其他零件，它可是很娇贵的呢！
接下来就是装配啦。

把变速器小心翼翼地放回去，就像给它找到原来的家一样。

把那些螺栓再一个一个拧紧，要拧得恰到好处，不能太紧也不能太松，这可真是个技术活啊！然后把管子、电线再接回去，就像给它重新穿上衣服。

想想看，如果装配不好，变速器可不答应，车子也跑不起来啊，那不是白折腾啦！就好比建房子，基础没打好，房子能牢固吗？变速器的拆卸和装配也是这个道理呀。

在这个过程中，每一个步骤都不能马虎，每一个细节都决定着成败。

就像一场精彩的演出，每一个演员都要发挥好自己的角色，才能呈现出完美的舞台。

所以啊，对待变速器的拆卸和装配，一定要像对待珍贵的艺术品一样，用心、专注、细致。

只有这样，才能让车子重新焕发出活力，在路上欢快地奔跑。