变速器装配工艺演示幻灯片
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《变速器的安装调整》PPT课件
调整前变速器”L”螺丝，顺时针方向 旋转1/2圈
顺时针调整前变速线的微调螺丝，每次 旋转1/2圈，直到至小齿盘变变速顺 畅
固定后变速线须由内向外固定
检查变速内外线是否因生锈 检查变速内外线是否折到
需h 先调整chain Gap(后变速器导轮与飞8 轮的间隙须等于6mm
变速器使用注意注意事项
•建议骑乘者在骑乘变速车时尽量使用 1、前大齿盘时搭配后飞轮小片的三盘 2、前中齿盘时搭配后飞轮中片的三盘 3、前小齿盘时搭配后飞轮大片的三盘
h
10
h
9
后速器使用注意事項
• 为使变速车在使用时能有更好的效果，并延长使用寿命请在使用变速车时请 注意以下状况：
1. 在上坡变速时请提早变速，不让变速器及链条造成强烈扭扯，而影响变速齿 数的搭配
2. 请依不同的路况采取不同的速别，避免一个速别或单一齿片用到底 3. 不同的变速器有不同的强度限制 ，例如TY系列就不适合在登山路况ALIVI，
• 若使用大齿盘对大飞轮时，或是前小齿盘对后小 飞轮，会使链条的角度形成最大的状态，除了造 成齿尖及链条因角度的变化造成较大的磨损也会 使骑乘效率降低，因此我们也不建议使用
•事实上大齿轮对大片飞轮 42齿/34齿 ，所形成的 齿比为1.235 而中齿盘对中片飞轮34齿/27齿， 所形成的齿比也同于1.235，因此， 大齿轮对大 片飞轮，实在是没有必要用到的.建议骑乘者在骑 乘变速车时尽量使用上面的三种搭配
在上坡变速时请提早变速不让变速器及链条造成强烈扭扯而影响变速齿数的搭配不同的变速器有不同的强度限制例如ty系列就不适合在登山路况aliviaceraaltus就不适合在剧烈的路况骑乘变速器为一精密及脆弱机构须避免遭压迫及撞击链条及变速器太多油污会造成变速器不顺畅请定期清洁变速器在大角度变速时某些齿位会有接触声请将链条移动至其它档位及可避免此声变速线在长期使用后会有稍微变松的状况若变速时发现链条爬升速度较慢可透过逆时针旋转变速线微调螺丝1412圈将线稍微拉紧10
顺时针调整前变速线的微调螺丝，每次 旋转1/2圈，直到至小齿盘变变速顺 畅
固定后变速线须由内向外固定
检查变速内外线是否因生锈 检查变速内外线是否折到
需h 先调整chain Gap(后变速器导轮与飞8 轮的间隙须等于6mm
变速器使用注意注意事项
•建议骑乘者在骑乘变速车时尽量使用 1、前大齿盘时搭配后飞轮小片的三盘 2、前中齿盘时搭配后飞轮中片的三盘 3、前小齿盘时搭配后飞轮大片的三盘
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后速器使用注意事項
• 为使变速车在使用时能有更好的效果，并延长使用寿命请在使用变速车时请 注意以下状况：
1. 在上坡变速时请提早变速，不让变速器及链条造成强烈扭扯，而影响变速齿 数的搭配
2. 请依不同的路况采取不同的速别，避免一个速别或单一齿片用到底 3. 不同的变速器有不同的强度限制 ，例如TY系列就不适合在登山路况ALIVI，
• 若使用大齿盘对大飞轮时，或是前小齿盘对后小 飞轮，会使链条的角度形成最大的状态，除了造 成齿尖及链条因角度的变化造成较大的磨损也会 使骑乘效率降低，因此我们也不建议使用
•事实上大齿轮对大片飞轮 42齿/34齿 ，所形成的 齿比为1.235 而中齿盘对中片飞轮34齿/27齿， 所形成的齿比也同于1.235，因此， 大齿轮对大 片飞轮，实在是没有必要用到的.建议骑乘者在骑 乘变速车时尽量使用上面的三种搭配
在上坡变速时请提早变速不让变速器及链条造成强烈扭扯而影响变速齿数的搭配不同的变速器有不同的强度限制例如ty系列就不适合在登山路况aliviaceraaltus就不适合在剧烈的路况骑乘变速器为一精密及脆弱机构须避免遭压迫及撞击链条及变速器太多油污会造成变速器不顺畅请定期清洁变速器在大角度变速时某些齿位会有接触声请将链条移动至其它档位及可避免此声变速线在长期使用后会有稍微变松的状况若变速时发现链条爬升速度较慢可透过逆时针旋转变速线微调螺丝1412圈将线稍微拉紧10
变速器__完整ppt课件
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完整版PPT课件
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4、换档原理
一轴
中间轴
二轴
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二、两轴式变速器
应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱 动的汽车。
特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。
组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿 轮、同步器
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• 结构分析：
• 一轴：一、二档齿轮和倒档齿轮与轴一体；三、四
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作业
以桑塔纳轿车为例，画出变速器结构简图， 并分析各档位动力传递路线。
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1）切薄齿式
挂档方向
跳档方向
传 动 方 向
结合齿圈
结完合整版套PP齿T课件 花键毂
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2）斜面齿式
结合套齿
传 动 方 向
花键毂
结合齿圈
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结合齿圈
40
（4）、齿轮的轴向定位
利用止推环对斜齿轮轴向限位。 （5）、齿轮传动消除间隙装置
齿轮侧面加装薄钢片副齿轮 （6）、润滑与密封
采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶 油封 （7）、变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。
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47
7、操纵杆方向不要装反。
8、装第二轴时，先把二轴
轴承先装到位。再装第一轴。
9、拆装中间轴时先要取下倒
档齿轮和倒档轴。
10、拆倒档轴时，先把中间
轴两端盖子拆开，再把中间
变速箱的装配工艺流程PPT共24页
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
变速箱的装配工艺流程
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让
变速器设计ppt课件
润滑状态基本不变，提高齿轮、轴承的 寿命。
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69
润滑油的发展趋势
全寿命油 降低成本 可回收 绿色
完整版PPT课件
70
实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需 要。
中断动力传递，在发动机起动、怠速运转、汽车 换档或需要停车动力输出时，中断向驱动轮的动 力传递。
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3
第二节 变速器结构传动机构布置方案
两轴式：轿车 中间轴式：轻型、中型车辆 双中间轴式：重型车辆
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4
变速器的分类
有级式变速器 采用齿轮传动，具有若干个定值传动比
8
中间轴式变速器
完整版PPT课件
9
4档中间轴式变速器传动方案
完整版PPT课件
10
5档中间轴式变速器传动方案
完整版PPT课件
11
中间轴式变速器动力传递路线
完整版PPT课件
12
中间轴式变速器的特点
传动比大 直接档效率高 结构复杂，有时需要中间支撑
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13
倒档布置方案
完整版PPT课件
齿数、中心距，β角等。
完整版PPT课件
21
变速器齿轮的特点
硬齿面 7级精度 低碳合金钢＋渗碳淬火
完整版PPT课件
22
第四节 变速器的设计与计算
齿轮 轴 壳体 润滑
完整版PPT课件
23
齿轮失效形式
弯曲强度：轮齿折断 接触强度：点蚀
完整版PPT课件
24
变速器设计流程图
确定设计参数：转矩、档位分布等 试算中心距 计算各档齿轮齿数和初步确定齿轮参数 调整螺旋角和变位系数 强度校核 修改齿轮参数或齿数 验算
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润滑油的发展趋势
全寿命油 降低成本 可回收 绿色
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70
实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需 要。
中断动力传递，在发动机起动、怠速运转、汽车 换档或需要停车动力输出时，中断向驱动轮的动 力传递。
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3
第二节 变速器结构传动机构布置方案
两轴式：轿车 中间轴式：轻型、中型车辆 双中间轴式：重型车辆
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4
变速器的分类
有级式变速器 采用齿轮传动，具有若干个定值传动比
8
中间轴式变速器
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9
4档中间轴式变速器传动方案
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10
5档中间轴式变速器传动方案
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中间轴式变速器动力传递路线
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12
中间轴式变速器的特点
传动比大 直接档效率高 结构复杂，有时需要中间支撑
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13
倒档布置方案
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齿数、中心距，β角等。
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变速器齿轮的特点
硬齿面 7级精度 低碳合金钢＋渗碳淬火
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22
第四节 变速器的设计与计算
齿轮 轴 壳体 润滑
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齿轮失效形式
弯曲强度：轮齿折断 接触强度：点蚀
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变速器设计流程图
确定设计参数：转矩、档位分布等 试算中心距 计算各档齿轮齿数和初步确定齿轮参数 调整螺旋角和变位系数 强度校核 修改齿轮参数或齿数 验算
变速箱的装配工艺流程ppt课件
信用 天煌
品质 天煌
服务 天煌
二、装配目的
4、能够培养学生进行变速器设备空运转试验，对 常见故障能够进行判断分析的能力；
5、能够培养学生对轴承的装配方法和装配步骤的 训练。
信用 天煌
品质 天煌
服务 天煌
三、装配设备
序号
名称
1 变速箱
2 内六角扳手
3 橡胶锤
4 长柄十字
5 三角拉马
型号及规格 THMDZT-1型
信用 天煌
品质 天煌
服务 天煌
五、机械装配步骤
（6）滑块拨叉的安装
把拨叉安装在滑块上，安装滑块滑动导向轴，装上φ8的钢球， 放上弹簧，盖上弹簧顶盖，装上滑块拨杆和胶木球。
信用 天煌
品质 天煌
服务 天煌
五、机械装配步骤
（7）齿轮啮合面宽度差的调整
❖ 如齿轮与齿轮之间有明显的错位，用塞尺等工具检测错 位值。
四装配内容五机械装配步骤1检查文件和零件的完备情况2熟悉图纸和零件清单装配任务确定装配工艺3选择合适的工具量具4用清洁布等清洗零件一工作准备10五机械装配步骤1变速箱底板和变速箱箱体联接二机械装配与调整11五机械装配步骤2安装固定轴把深沟球轴承压装到固定轴一端安装两齿轮和齿轮中间齿轮套筒后装紧两个圆螺母挤压深沟球轴承的内圈把轴承安装在轴上最后打上两端的闷盖
变速箱装配工艺流程
（THMDZT-1型 机械装调技术综合实训装置）
浙江天煌科技实业有限公司
天煌教仪--马传忠
目录
➢ 一、结构与组成 ➢ 二、装配目的 ➢ 三、装配设备 ➢ 四、装配内容 ➢ 五、机械装配步骤 ➢ 六、技能考核要点
信用 天煌
品质 天煌
服务 天煌
一、结构与组成
变速器设计PPT课件
长
汽车加速性
差
对换档技术要求 高（熟练）
啮合套换档
复杂 居中 较高 小 小 较短 长 较差 高
同步器换档
最复杂 长 高
没有 没有
长 短 好 低
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第二节 变速器传动机构布置方案
3、防止自动脱挡的结构措施 由于接合齿磨损、变速器轴刚度不足、振动等原因都会导致自 动脱挡，这是变速器主要故障之一。
❖使两接合齿啮合位置错开约1~3mm，挤压磨损形成凸肩； ❖将啮合套齿座齿厚切薄，齿后端面被齿座前端面顶住； ❖将接合齿工作面加工成斜面，形成倒锥角； ❖将接合齿的齿侧加工成台阶形状，也可以防止自动脱挡。
❖第一轴后端与常啮合主动齿轮做成一体 ❖一般将第二轴前端经轴承支承在第一轴后端孔内，两轴轴线 在同一直线上 ❖使用直接挡时，齿轮、轴承及中间轴均不承载，传动效率高， 噪声低，磨损少，寿命提高 ❖中间挡位可以获得较大的传动比 ❖高挡齿轮采用常啮合齿轮传动，低挡齿轮可以不采用常啮合 齿轮传动 ❖除一挡以外的其它挡位，换挡机构多采用同步器或啮合套换 挡（有的一挡也采用同步器或啮合套换挡） ❖各挡同步器或啮合套多设置在第二轴上 ❖除直接挡外，其他挡位传动效率较低
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第二节 变速器传动机构布置方案
4、变速器轴承
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第二节 变速器传动机构布置方案
4、变速器轴承
❖圆锥滚子轴承 直径小、宽度大，负荷高，容量大； 需要调整预紧度，装配麻烦，且磨损后轴易歪斜； 不适合用在线膨胀系数较大的铝合金壳体上。
❖滚针轴承 摩擦损失小、传动效率高； 径向配合间隙小、定位及运转精度高，有利于齿轮啮合 用于齿轮与轴有相对运动的地方；
7
第二节 变速器传动机构布置方案
中间轴式四挡变速器传动方案
变速器装配工艺PPT课件
第7页/共32页
三、装配工艺组成 4、产品质量控制手段 实现和保证装配过程要求和产品要求 分为事前和事后两种，事前称为预防， 事后称为检测。 如：扭力扳手检测（检验） 工装控制压入的位置（预防）
哪一种更好？
第8页/共32页
四、6MT装配工艺
1、装配流程 1）分装 ①输入轴总成分装； ⑥叉轴分装; ②输出1轴总成分装； ⑦轴类件合装； ③输出2轴总成分装； ⑧输出2轴及差速器选片； ④差速器总成分装； ⑨后壳体总成分装; ⑤前壳体分装；
第21页/共32页
四、6MT装配工艺
总装工段
第22页/共32页
四、6MT装配工艺
①涂胶：涂胶机前壳体上涂密封胶 ②合箱；
同时挂上两个档位，将轴锁死； 卡开输入轴后轴承卡环和输出轴后轴承卡环；
同时螺栓拉输出1轴，压后壳体；卡环卡入。
第23页/共32页
四、6MT装配工艺
③合箱紧固；拧紧固螺栓。
工具：气/电动扳手。
设备：压力机。 工具：油枪。工装：专用工装。
要注意孔的 方向，与差 速器的销孔 重合
第15页/共32页
四、6MT装配工艺
⑤前壳体总成分装；
设备：压力机。 工装：专用工装。 普通压机上至少分三次压装：差速器油封、差速器轴承外
圈和输出2轴轴承外圈要分开压装。 注意压力对壳体的影响，除轴承外圈以外的压装采取限位。
第2页/共32页
二、定义
装配是按规定的技术要求，将零件 或部件进行配合和联系，使之成为半 成品或成品的工艺过程。
变速器装配是变速器生产过程中的 最后一个阶段，它包括装配、调整、 检验和试验等工作，且产品的最终质 量由装配保证 。
装配工艺：技术与现场的结合
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三、装配工艺组成 4、产品质量控制手段 实现和保证装配过程要求和产品要求 分为事前和事后两种，事前称为预防， 事后称为检测。 如：扭力扳手检测（检验） 工装控制压入的位置（预防）
哪一种更好？
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四、6MT装配工艺
1、装配流程 1）分装 ①输入轴总成分装； ⑥叉轴分装; ②输出1轴总成分装； ⑦轴类件合装； ③输出2轴总成分装； ⑧输出2轴及差速器选片； ④差速器总成分装； ⑨后壳体总成分装; ⑤前壳体分装；
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四、6MT装配工艺
总装工段
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四、6MT装配工艺
①涂胶：涂胶机前壳体上涂密封胶 ②合箱；
同时挂上两个档位，将轴锁死； 卡开输入轴后轴承卡环和输出轴后轴承卡环；
同时螺栓拉输出1轴，压后壳体；卡环卡入。
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四、6MT装配工艺
③合箱紧固；拧紧固螺栓。
工具：气/电动扳手。
设备：压力机。 工具：油枪。工装：专用工装。
要注意孔的 方向，与差 速器的销孔 重合
第15页/共32页
四、6MT装配工艺
⑤前壳体总成分装；
设备：压力机。 工装：专用工装。 普通压机上至少分三次压装：差速器油封、差速器轴承外
圈和输出2轴轴承外圈要分开压装。 注意压力对壳体的影响，除轴承外圈以外的压装采取限位。
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二、定义
装配是按规定的技术要求，将零件 或部件进行配合和联系，使之成为半 成品或成品的工艺过程。
变速器装配是变速器生产过程中的 最后一个阶段，它包括装配、调整、 检验和试验等工作，且产品的最终质 量由装配保证 。
装配工艺：技术与现场的结合
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汽车变速器ppt课件
2013.3.12 1-6节
2013.3.14 1-6节
2013.3.16 1-6节
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新授课
掌握普通变速器的拆装及检修方法步骤
学会普通变速器的拆装及检修
变速器的拆装操作
变速器的拆装操作
组织教学 请点人数并记录
教
引入新课
学
内
讲授新课、作业布置见后
容
.
五、手动变速器的检修
1、变速器总成的拆卸
拆卸传动轴
.
锁环式同步器
.
锁销式同步器
.
2、三轴变速器 1）结构：
.
三轴变速器工作过程
.
学习完两轴、三轴变速器后试分析这两种变速器的结构特点：
两轴变速器： 两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根
轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。第一轴为 离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速， 体积小，节省空间。一般应用于前置前驱或后置后驱的中、 轻型轿车上。
.
四、普通齿轮式变速器的基本结构
普通变速器由齿轮传动机构和操纵机构组成。齿轮传动机 构主要是通过不同齿数的齿轮副组成不同传动比的挡位，操纵 机构主要是进行传动比的挡位变换。
两轴式变速器 齿轮传动机构
三轴式变速器
.
1、两轴变速器 1）结构：主要由输入轴、输出轴和倒档轴、齿轮组、同步器、
支承轴承、变速器壳体组成。
变速器
中卫职业技术学校
滕宏青
.
活塞式发动机的转矩变化范围非常小,但汽车行驶的道路条件 非常复杂,另外, 发动机始终向同一方向运转,而汽车在行驶中有 时需要倒向行驶,在启动发动机及怠速时需要发动机向驱动轮传 递动力。因此,必须在传动系中设置变速器。
2.6变速器装配-课件
• 二. 装配原则 •
•
2. 安装顺序绝大多数就是拆卸的反顺序。
注意事项
• 一. 注意操作人身安全。
• 二. 注意各零部件的清洗及润滑。
• 三. 分解变速器时不能用铁锤猛击零件，只能轻轻敲打，防止零部件 变形损坏。
• 四. 使用橡胶锤时不能用力过猛，不能敲打棱角部位，防止橡胶锤损 坏。
• 五.一组同学只能同时拆卸一个部件，不能七手八脚的拆，否则不清楚 同学相互间的拆卸过程及零部件的初始位置，不利于对总体结构的了 解，还容易造成安装时遗漏许多小零件，需要重复拆装才能完成。 • 六.不要见螺栓就拆，而要先拆部件总成再将其分解为零件。有些螺栓 先拆反而会影响对结构的了解，因为零件是组合在一起起作用的。
拆装步骤
• 十二. 将输入轴总成分解为零件。
拆装步骤
• 十三. 将中 间轴总成分 解为零件。
拆装步骤
• 十四. 将输出轴总成分解 为零件。
拆装步骤
• 十五. 分析各零件之间的相互关系，掌握同步器的工作原理。
拆装步骤
• 十六. 安装。 • • 1.安装顺序即拆卸的反方向。 2.拧紧螺栓要注意对称性，不要挨个紧。
4. 倒档防止误挂的结构及工作原理 二. 掌握变速器拆装的基本方法和步骤
三. 学会拆装工具的正确使用方法
变速器拆装的基本方法
• 一. 拆卸原则 • • • 1. 清洁机器表面，观察外部结构，找出部件总成。 2. 先拆部件总成再将其分解为零件。 3. 有序摆放拆下的零部件，牢记各零部件的拆卸顺序，在拆卸过程中最好 能用拍照来帮助记忆。 1. 零件经清洗打油后再进行安装。
工作原理
•
为了帮助了解手 动变速器的动力传递 路线，右图显示了处 于空挡状态的简单两
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四、6MT装配工艺
④差速器总成分装；
设备：压力机。 工具：油枪。工装：专用工装。
要注意孔的 方向，与差 速器的销孔
重合
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
四、6MT装配工艺
⑤前壳体总成分装；
设备：压力机。 工装：专用工装。 Байду номын сангаас通压机上至少分三次压装：差速器油封、差速器轴承外
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
四、6MT装配工艺 1、装配流程
2）总装工段 ①涂胶； ②合箱； ③合箱紧固； ④装选换挡机构；
3）试验工段 ①气密封试验； ②（磨合） ； ③台架试验； ④散件装配。
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、装配工艺组成
2、装配手段 • 设备 • 工装 • 工具 • 辅具
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
三、装配工艺组成
3、装配过程要求和产品要求 过程要求：为了实现产品结构和性能的
圈和输出2轴轴承外圈要分开压装。 注意压力对壳体的影响，除轴承外圈以外的压装采取限位。
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
四、6MT装配工艺
⑥叉轴分装；
叉轴和拨叉装配（螺栓和弹性销联接）
工具： 气/电动扳手，冲击枪。
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
②输出1轴总成分装；
设备：压力机。 工具：油枪。工装：专用工装。
卡
卡
环
环
选
选
配
配
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
四、6MT装配工艺
③输出2轴总成分装；
设备：压力机。 工具：油枪。工装：专用工装。
卡 环 选 配
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
二、定义
装配是按规定的技术要求，将零件 或部件进行配合和联系，使之成为半 成品或成品的工艺过程。
变速器装配是变速器生产过程中的 最后一个阶段，它包括装配、调整、 检验和试验等工作，且产品的最终质 量由装配保证 。
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
一、变速器结构
• 支撑部分：壳体 • 传动部分：齿轮、轴、轴承 • 换挡部分：同步器、拨叉、双离合器（DCT） • 控制部分（自动变速器）
液压系统：液压阀、 电控系统：传感器、电磁阀 控制软件：程序、控制策略 其余：螺栓……
变速箱装配工艺
－－以6MT为例
讲解人：刘意气 时间：2009年9月21日
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
学习要求
• 学习目标与要求：
了解装配工艺的设计 掌握以6MT装配工艺 识记名词术语
• 重点：
– 变速器装配工艺
• 名词术语：
变速器、装配工艺
哪一种更好？
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
四、6MT装配工艺
1、装配流程 1）分装 ①输入轴总成分装； ⑥叉轴分装; ②输出1轴总成分装； ⑦轴类件合装； ③输出2轴总成分装； ⑧输出2轴及差速器选片； ④差速器总成分装； ⑨后壳体总成分装; ⑤前壳体分装；
片
差速器 锥轴承选片
人人是老师
人人是学生
吉利汽车研究院
Geely Automobile Institute
四、6MT装配工艺
⑨后壳体总成分装；
设备：压力机。 工装：专用工装。 普通压机上至少分三次压装：差速器油封、差速器轴 承外圈和输出2轴轴承外圈要分开压装。 注意压力对壳体的影响，除轴承外圈以外的压装采取限位。
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四、6MT装配工艺
⑦轴类件合装；（共9根轴）
a、将拨叉和轴合在一起
（专用工装）
b、一同装入前壳体总成
（专用设备工装）
注意 九根轴件中，输入轴+输 出1轴+五根拨叉，一共七个
轴件，在同一时间内与壳体
相配合，才能装配到一起
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装配工艺：技术与现场的结合
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三、装配工艺组成
1、变速器装配流程 通过对变速器结构分解，了解其组成
及相互关系，将变速器分解成多个装配层 次，按照以下原则确定装配流程：
• 装配层次低的先装配； • 装配层次多的先装配； • 装配复杂、精度高、时间长的最先装； • 同一层次同时装配。
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三、装配工艺组成
变速器结构图
变速器 （总成）
…… （分总成）
输入轴总成 （分总成）
紧固螺栓 (零件)
…… 零件
…… （组件）
同步器 （组件）
输入轴 （零件）
…… 零件
…… （零件）
弹簧 （零件）
钢球 （零件）
…… （零件）
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四、6MT装配工艺
⑦轴类件合装；
C、箱体内部的零件安装 换档定位钢球及螺栓 轴承压紧螺栓 挡油扳等
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四、6MT装配工艺
⑧输出2轴及差速器选片；
设备：选片仪。
输出2轴 锥轴承选
四、6MT装配工艺
分装工段
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四、6MT装配工艺
①输入轴总成分装；
设备：压力机。 工装：专用工装。
卡 环 选 配
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四、6MT装配工艺
要求，随过程的终结而终止。 例如：压力、温度等 产品要求：产品设计要求 例如：卡环间隙、螺栓扭矩等
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三、装配工艺组成
4、产品质量控制手段 实现和保证装配过程要求和产品要求 分为事前和事后两种，事前称为预防，
事后称为检测。 如：扭力扳手检测（检验） 工装控制压入的位置（预防）