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晋江足球公园桥梁吊装方案施工单位：福建省晋江文旅集团有限公司监理单位：河南创达建设工程管理有限公司编制：苏尚禄审批：何必钏编制日期：2018年10月一、工程概况本工程共需安装20米空心板梁21榀。
二、安装方案比选根据历年预制空心板梁安装经验，通常情况下，预制空心板梁安装可分为三种：公路架桥机安装、跨墩式龙门吊安装、轮胎式吊车安装。
2.1各方案优缺点2.1.1 架桥机安装特点：受场地、梁重和高空影响较小，且设备简单、成本低、效率高。
缺点：需拆装架桥机以及上报相关部门检查2.1.2 汽车吊直接安装特点：安装简便、随吊随安缺点：成本高且受梁重、高空和场地的限制比较大。
当梁超过一定重量和桥面达到一定高度时，起重吊车难度会加大。
2.1.3 龙门吊安装特点：设备简单、成本低、效率高，不受高空及梁重影响。
缺点：受场地限制，龙门吊需铺设行走轨道。
需拆装设备及报检工作。
2.2方案选择根据本工程施工现场条件和空心板梁重量（20m梁约重32t）等实际情况。
对于20m梁（需要出臂水平距离约7米，把杆11.6米，根据25T、70t吊车起重性能表，一台25T和一台70t吊车配合抬吊可满足要求），故考虑双吊车抬吊安装。
三、平面布置说明3.1 运输通道说明a．空心板梁从预制场运至安装位置约30km；b．空心板梁运输通道直线段要求宽度＞5m，转角位置宽度＞10m，以满足空心板梁运输要求；c．空心板梁运输通道坡度要求纵坡≤±5%、横坡≤±2%，且通道转弯半径≥4m；3.2 现场机械位置关系说明平面布置图四、空心板梁吊安装方案4.1 吊装施工工艺流程吊装前准备吊车定位吊车提梁吊车安梁运梁车喂梁运梁车装车吊车施工工艺流程4.2 空心板梁安装顺序单幅梁板的安装顺序按照先两边后中间的顺序，即：左边梁→左次边梁→右边梁→右次边梁→中梁；4.3 施工方法4.3.1施工前准备：根据目前情况采用现有施工进场道路，为保证车辆进场转弯半径；出预制场及进入现场时，如需临时封路，需派专人指挥流动车辆，让吊车和运输车一次性通过。
20米空心板梁架设安装施工技术方案一、工程概况本次计划开工的是K108+130xx高架桥第三联(7#墩～11#台,4×20m)20m空心板梁的架设分项工程。
K108+130xx高架桥第三联(7#墩～11#台,4×20m)共计有20米空心板梁64片，其中中梁56片，边梁8片。
最大安装重量为边梁34.7吨。
本次架设施工中拟配备一台双导梁架桥机，架桥机最大起吊能力为60T。
二、施工组织机构为确保空心板梁架设安装施工顺利进行，项目经理部从施工技术指导、人员配备、机械仪器配备、质量控制等方面进行严格的施工控制，成立了针对该项目的施工组织机构。
三、施工准备（一）生产准备（1）、xx空心板梁预制场已按设计和规范要求预制好xx高架桥第11跨16片20米空心板梁，所有指标均达到设计要求，具备架设的条件。
（2）、架桥机已拼装就位，已进行了安全检算，各项指标达到架梁要求。
（3）、运梁便道已平整、压实，达到运梁的要求。
（二）技术准备我部技术人员已对支座垫石的坐标、标高进行了定位、测量，并完成了相关的技术交底工作。
各项施工准备工作均已就绪，已具备架梁施工的条件。
四、施工进度计划本次架梁计划于2007年8月7日开工，至2007年9月17日完工，共计为42日历天。
进度计划安排详见表1-1。
表1-1 进度计划五、施工技术方案1）施工方案采用两台40吨轮胎式运梁平车纵向运梁、喂梁，双导梁穿行式架梁到位。
2）架梁施工方法及工艺措施(1)导梁组装方案导梁利用6片单层64式军用梁，支腿采用八三式军用钢构件，前、中支腿下设电动行走机构（行走速度为每分钟6米）后支腿下设50t 油压千斤顶，天车上配二台5吨卷扬机，钢丝绳采用φ23（1.6×9+1）共11股，天车行走速度为每分钟4米。
(2)运梁通过预制场移梁龙门吊将所需梁体从存梁场移放到轮胎式运梁平车上，对梁体进行临时加固支护后，脱开龙门吊吊钩开动运梁小车，便开始进行运梁。
一、预案背景空心板吊装是桥梁施工中的重要环节，为确保吊装作业安全、高效、有序进行，防止事故发生，特制定本专项预案。
二、适用范围本预案适用于所有涉及空心板吊装的工程项目，包括但不限于市政、公路、铁路、水利等领域的桥梁施工。
三、组织机构及职责1. 项目部成立专项预案领导小组，负责预案的制定、实施、修订和监督工作。
2. 领导小组下设办公室，负责预案的具体实施、协调、监督和考核工作。
3. 施工单位各部门按照职责分工，负责各自范围内的吊装作业安全管理工作。
四、预防措施1. 严格审查吊装方案：吊装前，需对吊装方案进行严格审查，确保方案符合国家及地方相关法律法规和规范要求。
2. 人员培训：对参与吊装作业的人员进行安全教育和技能培训，确保其具备相应的安全意识和操作技能。
3. 机械设备检查：对吊装机械设备进行定期检查和维护，确保其性能良好、安全可靠。
4. 施工现场布置：合理布置施工现场，确保作业区域安全、畅通，并设置明显的警示标志。
5. 风险评估：对吊装作业过程中可能出现的风险进行评估，并制定相应的预防措施。
五、吊装作业流程1. 吊装准备：根据吊装方案，对吊装设备和现场进行准备工作。
2. 吊装作业：按照吊装方案和操作规程进行吊装作业，确保吊装过程安全、平稳。
3. 质量检查：吊装完成后，对吊装质量进行检查，确保符合设计要求。
4. 安全检查：对吊装作业现场进行安全检查，确保无安全隐患。
六、事故处理1. 发生事故时，立即启动应急预案，组织人员进行救援和处置。
2. 事故发生后，立即向相关部门报告，并积极配合事故调查。
3. 事故原因分析：对事故原因进行分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
4. 事故总结：对事故进行总结，提高事故防范意识，完善应急预案。
七、预案修订1. 根据国家及地方相关法律法规、规范要求，以及吊装作业实际情况，定期修订本预案。
2. 修订后的预案经领导小组批准后，正式实施。
八、附则1. 本预案自发布之日起实施。
先法预应力混凝土简支空心板设计一、设计资料（一）设计荷载本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（公路—I级），人群荷载为3.5KN/m2（二）桥面跨径及净宽标准跨径：L k=20m计算跨径：L=19.50 m桥面净宽：净—9.0+2×0.75m主梁全长：19.96m。
（三）主要材料1．混凝土采用C50混凝土浇注预制主梁，栏杆和人行道板采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层；铰缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也使用C40；桥面连续采用C30混凝土。
2．钢筋普通钢筋主要采用HRB335钢筋，预应力钢筋为钢绞线。
3．板式橡胶支座采用三元乙丙橡胶，采用耐寒型，尺寸根据计算确定。
（四）施工工艺先法施工，预应力钢绞线采用两端同时对称拉。
（五）计算方法及理论极限状态法设计。
(六)设计依据《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004），以下简称《通用规》。
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D60-2004）。
二、构造布置及尺寸（一）桥梁横断面空心板的横断面具体尺寸见图1。
三、板的毛截面几何特性计算本设计预制空心板的毛截面几何特性采用分块面积累加法计算，先按长和宽分别为板轮廓的长和宽的巨型计算，然后与图2中所示的挖空面积叠加，叠加时挖空部分按负面积计算，最后再用AutoCAD 计算校核，计算成果以中板为例，如表1。
预制中板的截面几何特性挖空部分以后得到的截面,其几何特性用下列公式计算: 毛截面面积： ∑∑-=ki i c A A A对截面上缘面积矩: ())(ki ki i i c y A y A S ∑∑-= 重心至截面上缘的距离: ccs A S y =毛截面对自身重心轴的惯性矩：∑∑-=ki i c I I I四、主梁力计算（一）永久荷载（恒载）产生的力 1.预制空心板自重1g (一期恒载)中板： 069.121057.48272541=⨯⨯=-g KN/m 2．板间接头（二期恒载）21g中板： 8844.210)57.482757.6012(24421=⨯-⨯=-g KN/m 3．桥面系自重（二期恒载）（1） 单侧人行道8cm 方砖： 104.1236.008.0=⨯⨯KN/m 5cm 沙垫层： 0.05×0.6×20=0.600 KN/m 路缘石： 26.12435.015.0=⨯⨯KN/m 17cm 二灰土： 938.1196.017.0=⨯⨯KN/m10cm 现浇混凝土： 620.12415.005.0246.01.0=⨯⨯+⨯⨯KN/m人行道总重： 522.6620.1938.126.1600.0104.1=++++KN/m 取6.5KN/m 。
XX市XX新区规划二路工程20米、16米预应力空心板吊装专项施工方案编制人：复核人：审定人：编制单位： XXXX建筑工程有限公司编制时间： 20XX年 X 月 X 日目录0、编制依据_________________________________________________________ - 1 -1、工程概况_________________________________________________________ - 2 - 1.1工程设计概况................................................... - 2 - 1.2参建单位....................................................... - 2 -1.3工程目标....................................................... - 2 -2、总体设想与施工准备_______________________________________________ - 4 - 2.1施工总体设想................................................... - 4 - 2.2吊装准备工作................................................... - 4 -2.3吊装施工时间选择............................................... - 5 -3、T梁运输__________________________________________________________ - 5 - 3.1临时支撑与稳固避震措施......................................... - 5 -3.2运输行驶速度控制要求........................................... - 5 -4、吊装方案_________________________________________________________ - 5 - 4.1地基处理....................................................... - 5 - 4.2吊装施工....................................................... - 6 -4.3吊装工况计算................................................... - 7 -5、施工进度计划及劳动力安排 _________________________________________ - 8 - 5.1 施工总进度计划编制的指导思想................................... - 8 - 5.2 施工工期 ...................................................... - 8 -5.3 劳动力安排 .................................................... - 8 -6、安全生产及文明施工措施 ___________________________________________ - 9 - 6.1安全管理网络体系............................................... - 9 -6.2安全管理目标................................................... - 9 - 6.3安全生产措施.................................................. - 10 - 6.3.1安全生产责任制 ............................................ - 10 - 6.3.2安全生产制度.............................................. - 10 - 6.3.3危险源及控制措施 .......................................... - 11 - 6.3.4汽车吊操作安全技术规程 .................................... - 13 -0、编制依据XX市XX新区规划二路工程施工图纸；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。
编制：审核：湖南湘西公路桥梁建设有限公司三柳高速№7项目部二0一四年五月二十九日引言：三柳高速公路第七合同段桥梁施工已全面展开。
其中大溪大桥（K72+691）桥梁基础及下部构造施工已完成，即将进行下一步空心板安装施工。
为了保证桥梁空心板安装施工的质量和安全，特编制20米后张法预应力空心板的施工技术方案以指导施工。
工程概况：大溪大桥（K72+691）基础为冲击成孔灌注桩，圆柱式桥墩、盖梁，上部构造为先简支后连续20米后张法预应力空心板；全桥共分3联，其跨径组合为（4×20）+（4×20）+（4×20）=240米，每垮20片梁、每半幅10片空心板，全桥共240片20米空心板。
一.预制空心板安装施工准备1、施工面作业准备；空心板架设之前，对桥梁施工场地进行整平和碾压处理。
桥位处的软土要挖除换填符合要求的好土，并且要分层填筑，碾压至密实状态，防止运梁车或汽车吊作业时因地基强度不够而发生沉陷甚至出现安全问题。
2、桥梁垫石、支座检查；在完成的桥梁支座垫石顶面放点、测量垫石顶面标高和中心偏位，如有不符合设计及规范要求的垫石必须进行处理，使之符合设计及规范要求。
圆板式橡胶支座在安装施工之前必须送样进行试验检测，该试验委托具备资质的检测单位实施。
3、测量放线；20m预制空心板安装之前在桥墩盖梁垫石顶面测量放线，然后安装圆板式橡胶支座、等待预制空心板就位；4运输道路检查、修筑；为确保预制空心板运输过程中的安全以及避免梁体因运输原因出现损毁，必须确保运梁道路畅通、平整、完好。
预制空心板安装之前对所经过的运输路段进行修整和改造，使运输道路的转弯半径、纵向坡度、宽度、平整度、强度的等满足要求。
20m后张法预应力空心板预制场位于主线K74+500左侧500米处的融安互通养护公司，从预制场至主线桥梁全程经过施工主线纵向便道，由于路基施工大部分桩号段落已接近完成，因此施工纵向便道的曲线半径、坡度等技术指标已能满足运梁通行要求。
20m预制空心梁板中吊装施工技术方案一、工程概况郴宁高速公路焦元冲立体交叉桥位于郴州市嘉禾龙潭镇，上跨焦元冲－龙潭村道，桥平面位于R=6000m的右偏圆曲线上；纵断面分别位于R=12000m的凸曲线，纵坡为－3.03%的直坡度和R=12921.348 m的凹曲线上。
设计桥长为226.06m，上部构造为11×20m预制空心板，左右分幅，每跨每幅预制梁8榀，共计176榀。
预制梁安装施工方法拟采用贝雷片双导梁架桥机安装，梁板最大吊重38.5t。
预制场布置在距0#桥台后50~170m的路基范围内，场内共设预制台座16条。
预制场不设大型起重龙门吊，仅安装一台供预制场拼模、浇混凝土使用的跨度为18m、起重5t的小型龙门吊。
二、施工方案根据工程的施工条件，场内空心板梁的横移采用液压千斤顶将梁顶起，在梁底塞入轨道和平板小车，将梁板横移到预制中央的运梁通道，由炮拖车运至架桥机位置，由架桥机架设。
1、起吊设备及工具25吨汽车吊一台，焊机“350”型2台，10吨卷扬机4台，切割工具一套，10吨、5吨导链各4台，50吨、30吨、10吨千斤顶各4台，随机专用工具等。
2、施工人员配备指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构，拼装程序，操作方法和使用说明书的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强。
电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者可担任和负责架桥的操作。
液压工1名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障。
起重工4名：配备具有从事起重工工作经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟。
辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象。
除辅助工外，所有人员必须持证上岗。
3、拼装程序及试吊梁3.1 架桥机部件全部到场后，所有工作人员先熟悉施工场地、岗位分工、作好拼装计划；3.2 在0#桥台后平整一块场地，本机实际占地面积约10米×40米3.3桥头处每隔2米要用方木支垫，主纵梁在方木上逐节拼装。
黄咸高速公路1标20米预应力空心板施工技术方案一、编制依据1、设计图纸；2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术规范》JTJB01-2003。
3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011。
4、中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85。
5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89。
6、黄咸高速公路第一合同段标招、投标文件。
二、工程概况武汉市城市圈环线高速公路黄石市大冶段土建工程第一合同段K38+399.424～K45+000，主线全长6.6公里。
桥梁工程采用20m后张法预应力空心板梁，其20m预应力空心板的具体情况如下：20m空心板共360片，为了加快施工进度，保证施工质量，空心板统一集中在K38+400主线路基左侧的项目预制梁场内预制。
10个月能够完成360片20米的空心板。
三、施工进度安排本工程计划2011年10月20日开工，2012年9月28日完工。
预制场设置20m空心板底座24个投入模板8套，模板7天达到拆模要求一个月正常施工可以施工32片空心板。
四、人员和机械配置五、施工组织机构及人员分工本工程由桥梁第一施工队负责施工，施工队队长马祥华，施工负责人廖志强，负责先张法预应力空心板梁施工的全面工作。
空心板梁预制组织机构及人员分工如下：六、空心板预制共有20米预应力砼空心板360片，其中中板284片、边板76片，砼标号为C50。
（一）钢筋加工及安装进场的钢筋必须有出厂合格证，并进行外观检查。
所有进场的钢筋均应进行取样试验，合格后方可使用。
钢筋堆放时，距离地面应大于50cm，料堆应覆盖严密，堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。
（1）钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。
（2）钢筋骨架在绑扎模架上绑扎成型。
模架的相关部位要标出主筋、箍筋、变截面位置及骨架长度。
先张法预应力混凝土简支空心板设计一、设计资料（一）设计荷载本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（公路—I级），人群荷载为3.5KN/m2（二）桥面跨径及净宽标准跨径：L k=20m计算跨径：L=19.50 m桥面净宽：净—9.0+2×0.75m主梁全长：19.96m。
（三）主要材料1．混凝土采用C50混凝土浇注预制主梁，栏杆和人行道板采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层；铰缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也使用C40；桥面连续采用C30混凝土。
2．钢筋普通钢筋主要采用HRB335钢筋，预应力钢筋为钢绞线。
3．板式橡胶支座采用三元乙丙橡胶，采用耐寒型，尺寸根据计算确定。
（四）施工工艺先张法施工，预应力钢绞线采用两端同时对称张拉。
（五）计算方法及理论极限状态法设计。
(六)设计依据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），以下简称《通用规范》。
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D60-2004）。
二、构造布置及尺寸（一）桥梁横断面空心板的横断面具体尺寸见图1。
三、板的毛截面几何特性计算本设计预制空心板的毛截面几何特性采用分块面积累加法计算，先按长和宽分别为板轮廓的长和宽的巨型计算，然后与图2中所示的挖空面积叠加，叠加时挖空部分按负面积计算，最后再用AutoCAD 计算校核，计算成果以中板为例，如表1。
预制中板的截面几何特性挖空部分以后得到的截面,其几何特性用下列公式计算: 毛截面面积： ∑∑-=ki i c A A A对截面上缘面积矩: ())(ki ki i i c y A y A S ∑∑-= 重心至截面上缘的距离: ccs A S y =毛截面对自身重心轴的惯性矩：∑∑-=ki i c I I I四、主梁内力计算（一）永久荷载（恒载）产生的内力 1.预制空心板自重1g (一期恒载)中板： 069.121057.48272541=⨯⨯=-g KN/m 2．板间接头（二期恒载）21g中板： 8844.210)57.482757.6012(24421=⨯-⨯=-g KN/m 3．桥面系自重（二期恒载）（1） 单侧人行道8cm 方砖： 104.1236.008.0=⨯⨯KN/m 5cm 沙垫层： 0.05×0.6×20=0.600 KN/m 路缘石： 26.12435.015.0=⨯⨯KN/m 17cm 二灰土： 938.1196.017.0=⨯⨯KN/m10cm 现浇混凝土： 620.12415.005.0246.01.0=⨯⨯+⨯⨯KN/m人行道总重： 522.6620.1938.126.1600.0104.1=++++KN/m 取6.5KN/m 。
XXXXXXXXX工程20m空心板吊装专项施工方案编制：审核：审批：XXXXXXXX公司年月日目录第一节、工程概况1、工程概况2、施工要求及工程目标3、施工平面布置第二节、编制依据第三节、施工计划安排1、施工进度计划2、设备计划第四节、施工工艺技术1、技术参数2、工艺流程3、施工方法4、检查验收第五节、施工安全保证措施1、组织保障2、技术措施3、应急预案4、监测监控5、安全防护措施第六节、劳动力计划1、专职安全生产管理人员2、特种作业人员第七节、计算书1、双机抬梁验算2、行走路面地基承载力验算3、吊索验算4、架桥机验算20m空心板吊装专项施工方案第一节工程概况一、工程概况跨通顺河处设5×20m预应力空心板简支梁桥，桥梁与河道正交，桥梁起止桩号：K0+638.98-K0+744.02，桥梁全长105.04m，桥宽48m（其中两侧人行道及非机动车道桥宽各9m，车行道桥宽30m）。
上部结构采用5×20m预应力钢筋混凝土空心板，空心板板高95cm，中板板宽124cm，边板板宽174cm （悬臂50.5cm）。
全桥预应力钢筋混凝土空心板共180片。
其中中板150片、边板30片。
20m板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为38.27t。
下部结构：0#、5#桥台采用座板式桥台，桩基采用钻孔灌注桩，桩径均为120cm，1#、2#、3#、4#桥墩采用桩柱式桥墩，直径均为100cm，盖梁高分别为140cm，宽为160cm。
本次方案为全桥20m预应力空心板吊装施工。
二、施工要求及工程目标在梁板安装过程中，我们将加强质量、安全、进度等方面管理，质量目标：梁板安装分项工程合格率100％，优良率90％以上。
安全生产目标：无重大伤亡事故。
工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
文明施工目标：不发生各类污染环境事故。
三、施工平面布置梁场及桥址吊装施工平面布置图梁板预制前，从梁场选址上考虑，K0+380-K0+600段道路水泥砼路面宽30m，结构层自上而下为26cmC35水泥混凝土（fcm≥5.0MPa）、40cm5%水泥稳定碎石基层、40cm三合土底基层、30cm碎石屋、50cm片石层。
XXXXXXXXX工程20m空心板吊装专项施工方案编制：审核：审批：XXXXXXXX公司年月日目录第一节、工程概况1、工程概况2、施工要求及工程目标3、施工平面布置第二节、编制依据第三节、施工计划安排1、施工进度计划2、设备计划第四节、施工工艺技术1、技术参数2、工艺流程3、施工方法4、检查验收第五节、施工安全保证措施1、组织保障2、技术措施3、应急预案4、监测监控5、安全防护措施第六节、劳动力计划1、专职安全生产管理人员2、特种作业人员第七节、计算书1、双机抬梁验算2、行走路面地基承载力验算3、吊索验算4、架桥机验算20m空心板吊装专项施工方案第一节工程概况一、工程概况跨通顺河处设5×20m预应力空心板简支梁桥，桥梁与河道正交，桥梁起止桩号：K0+638.98-K0+744.02，桥梁全长105.04m，桥宽48m（其中两侧人行道及非机动车道桥宽各9m，车行道桥宽30m）。
上部结构采用5×20m预应力钢筋混凝土空心板，空心板板高95cm，中板板宽124cm，边板板宽174cm （悬臂50.5cm）。
全桥预应力钢筋混凝土空心板共180片。
其中中板150片、边板30片。
20m板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为38.27t。
下部结构：0#、5#桥台采用座板式桥台，桩基采用钻孔灌注桩，桩径均为120cm，1#、2#、3#、4#桥墩采用桩柱式桥墩，直径均为100cm，盖梁高分别为140cm，宽为160cm。
本次方案为全桥20m预应力空心板吊装施工。
二、施工要求及工程目标在梁板安装过程中，我们将加强质量、安全、进度等方面管理，质量目标：梁板安装分项工程合格率100％，优良率90％以上。
安全生产目标：无重大伤亡事故。
工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
文明施工目标：不发生各类污染环境事故。
三、施工平面布置梁场及桥址吊装施工平面布置图梁板预制前，从梁场选址上考虑，K0+380-K0+600段道路水泥砼路面宽30m，结构层自上而下为26cmC35水泥混凝土（fcm≥5.0MPa）、40cm5%水泥稳定碎石基层、40cm三合土底基层、30cm碎石屋、50cm片石层。
现场水泥路面已形成，地势平坦笔直，场地开阔，无车辆通行，道路上空无架高电线等障碍，距离桥址平均运距100m，具备良好的预制及吊装运输条件。
梁板底座横向共计4排，每排8个，共计32个底座。
底座之间横向净距5m，纵向净距8m，满足吊装出坑作业需要，梁板炮车运输道路净宽12.5m。
因梁场至桥址距离短，现场运输条件好，因此只需一台炮车往返运梁，不存在车辆避让现象，同时现场安排专人一头一尾协调指挥运梁。
梁板运至架桥面喂梁处，由专业操作人员进行起吊、安装。
第二节编制依据1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2011）；3、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）；4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）；5、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2012）；6、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）；7、《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部166号令；8、《起重机电气装置施工及验收规范》（GB 50256-2014）；9、仙桃市沔州大道西延道路及跨通顺河桥施工图纸；10、施工现场作业条件。
第三节施工计划安排一、施工进度计划根据现场梁板预制进度及下部结构施工进度情况，初步定于2018年3月下旬开始吊装，采取分批次、多轮回方式组织梁板安装，保证场内无积压梁板。
二、设备计划空心板采用2台35t汽车吊双机抬吊起梁，用一台炮车运梁至桥址现场，再用拼装式WJQ120T/30A3型架桥机架设（民权中泉路桥设备有限公司制造），此架桥机具有工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全等特点。
第四节施工工艺技术一、技术参数1、35吨汽车吊技术参数（起重性能表、曲线表）2、WJQ120T/30A3型架桥机主要参数表WJQ120T/30A3型架桥机为了运输方便和现场安装，主结构采用销轴连接及法兰连接。
主要结构由主纵梁、起吊天车、前支腿、中支腿、后支腿、炮车、液压系统及电气控制系统组成。
架桥机结构示意图①、主梁主梁是架桥机的主要承力构件，每列主梁全长55米(共2列)，每列主梁由三角桁架梁组成，每幅分四节，轴销联接而成，其特点是：结构简单、刚性好、稳定性可靠、抗风性强、安装、拆卸便利等优点。
②、天车天车由上下轮箱组、担梁、横移小车、卷扬机、定、动滑轮组、起升装置等组成。
它的功能是提升运送梁板，并一次性架设边梁，轮箱上的电机通过摆线针轮减速机，开式齿轮组将动力传给车轮，实现天车在主梁上运行。
天车上的卷扬机通过动、静滑轮组提起或放下梁板。
③、支腿该机配有前、中、后支腿三套，各支腿均具有伸缩功能。
前支腿由前支轮箱、连杆转向法兰、前伸缩筒、伸缩导向架、定位销轴、液压升降装置等组成。
前支腿安装在主梁前端，它是桥机的前端支撑及横移运行机构，前支腿轮箱与桥机双层托轮的下层轮箱共同实现整机横移，可满足整幅梁的架设。
中支腿由托架、半曲梁、内套管、联系梁、行走轮箱组成，托架下面安装两个用于顶升的油缸。
后支腿是由伸缩筒、伸缩导向架、定位销轴、液压升降装置等组成。
它是桥机的后部支撑，液压升降装置可以顶起主梁和收起后支腿，配合前支腿顶起主梁，以便运送中托轮箱，中托轮组以及横移轨道等其它工作的完成。
④、液压系统及电气系统液压系统由前、中、后支腿三组各自独立的液压站、多路换向阀、油缸及油路组成。
三个液压站分别位于主梁的下方，为支腿的伸缩提供动力。
电气系统由电机、控制柜组成。
前支腿安装有2台制动电机，中支腿安装有2台制动电机，小车的纵移机构装有2台制动电机，提升机械安装有1台锥形制动电机。
三个液压站分别装有1台驱动电机，两台控制柜分别放在主纵梁的后部和起吊小车上，起吊小车上的电控柜控制小车电机的运行，主纵梁上的电控柜控制大车的纵横移。
二、工艺流程梁板及桥梁下构验收合格（具备吊装条件）→机械设备检验合格→吊装前各项准备（定位划线、支座安放）→梁板出坑（吊至运梁炮车）→梁板运输→喂梁→架桥机天车起梁→天车移至梁位→落梁→检查验收→架桥机过孔安装另一跨→检查验收。
工艺流程如下图：三、施工方法1、吊装准备工作①确定吊机位置及炮车的运输路线，运输线路为梁板场→水泥道路→架梁场地，到桥址平均距离为100m，运输道路平整、开阔无障碍，吊装前对水泥路面进行清扫。
②架梁前对盖梁及下部结构进行中间验收。
除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求。
根据图纸定出支座平面位置，划出架梁的位置线，支座垫石的表面应平整，如有不平应加以凿平，严格控制支座面高程，同时加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。
橡胶支座（滑动及固定）进场时抽查送检，检测合格后才能使用。
对梁板进行静载试验，检查是否达到设计要求，对所架设梁板进行检查验收。
③架桥机采用大解体运输方式，汽运到工地后，用吊车进行组装。
安装次序：测量定位━铺设轨道━平衡对称拼装两主梁━安装前后联系框架━安装中支腿━安装前支腿、后支腿━吊装起吊小车━液压电气系统━接通电源。
在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求。
运行机构电动机必须转向相同，调整卷扬机制动瓦片与制动间隙，检查各减速机构内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。
空载试验：天车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无打滑现象，启动，制动正常可靠。
开动起升机构，空吊升降数次，开关动作灵敏准确。
把两台天车开至跨中，整机在前后5米范围内行走数次，启动，制动车轮不打滑，运行平稳。
静载试验：用两台天车载梁停在桥跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面100毫米处，悬停1分钟后卸去负荷，检查桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不得有残余变形，检查实际上拱度应大于4cm。
动载试验：以1.1倍额定负荷使起升机构和天车在5米范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠，主梁震动正常，机构运转平稳，卸载后各机构和主梁无损伤和变形。
④对机械设备进行吊装前的调试、检修、检验、保养等，使机械设备处于良好的状态，加大排查力度，不留安全隐患。
2、梁板出坑吊装梁板顺道路方向摆放，由2台35t汽车吊支撑在水泥路面上，各支腿下面垫钢板，分别立于梁板的两端，运梁炮车顺梁板方向在汽车吊4米作业半径停放，汽车吊直接将梁板抬吊至运梁炮车。
抬吊过程中注意两车步调一致，由专人统一指挥，轻抬轻放，细密配合。
3、梁板运输空心板在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。
侧向定位装置除限制梁板运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。
安装吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防梁板边角损坏。
运送空心板采用专用的构件运输车（炮车）。
现场水泥路面平坦开阔，无其他交通、高空、杂物障碍，且运输距离短，具备良好转运条件。
炮车在水泥路面上匀速缓慢行驶，前后安排专人指挥协调，处理应急情况。
4、架桥机安装梁板炮车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，炮车停止前进。
起吊天车运行到梁板吊点处停车。
安装梁板吊具并与前起重吊具连接牢靠。
解除梁板前端支撑，前边起吊天车吊起梁板前端。
同时开动前起吊天车，炮车和起吊天车同步缓速前进。
当炮车运行至净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。
后起吊天车运行到梁板尾端吊点处，安装梁板吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除梁板后端支撑。
后起吊天车吊起梁板后端。
此时两起吊车已将梁板吊起，炮车退出。
前、后起吊天车将梁板纵向运行到前跨位，依据每片梁板的定位线对正位置，梁板缓慢下落到距支座15cm暂时停止。
整机带梁横移到该片梁板的准确位置，然后下放空心板，安装在支座位置，梁板由中心往两边对称安装。
架桥机架梁施工工艺第一步:炮车采用后退的方式把梁板运送到架桥机尾部，如下图：第二步:前起吊天车起吊梁板，如下图：第三步:前起吊天车吊梁前移，炮车配合将梁板运送到后起吊天车吊梁的位置，如下图：第四步:前后起吊天车吊梁到达前一跨预定位置，炮车返回梁场运梁，如下图：第五步:前后起吊天车落梁就位，通过横移天车控制梁板的位置，满足梁板就位，如下图：5、架桥机过孔第一步:中支腿前移至前支腿附近后，升顶支撑到桥面上，后支腿前移20m，起吊天车停在前、后支腿中间处。
如下图：第二步:后顶高收起，前支腿悬空，主梁前移20m，导梁前支腿到达前支腿预定位置，主梁前移时天车向后同时运行，仍停在在前、后支腿中间处。
