锚段关节、开关)

第九章锚段关节检修作业指导书一、适用范围适用于普铁四跨、五跨非绝缘和五跨绝缘锚段关节，以及双耳旋转线夹、终端锚固线夹检修作业。

二、作业准备（一）人员：作业车作业8人，车梯作业12人。

（二）工、机具：激光接触网检测仪、钢卷尺、手扳葫芦、软套子、棕绳、滑轮、橡胶锤、吊弦压接工具、定位管吊线压接工具、角度仪、力矩扳手、扭面器、螺丝刀、钢丝钳、安全用具、防护用具、照明用具、通讯工具等（根据具体项目需要携带相应工、机具）。

（三）材料：吊弦线夹、定位线夹、吊钩定位环、垂直定位环、套管单耳、防风拉线、锚支定位卡子、整体吊弦线等、各种螺栓、螺母、止动垫片、销钉、开口销等（根据项目需要携带相应材料）。

（四）资料：旋转腕臂位置安装曲线图、锚段关节安装图、接触网平面图、终端锚固线夹安装说明书。

三、检修标准（一）腕臂随温度变化顺线路的偏移量应符合设计要求，允许偏差±20mm。

（二）五跨关节中间跨为过渡跨，过渡跨两接触线等高处导线高度允许比相邻定位点抬高0-40mm。

（三）转换柱、中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离符合设计要求，允许偏差：±20mm。

（四）绝缘锚段关节的转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离应符合设计要求，允许偏差为±50mm。

承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差为±30mm。

（五）绝缘锚段关节两锚段承力索、接触线相互间的空气绝缘间隙应符合设计要求。

（六）关节示意图及参数1.隧道外四跨非绝缘锚段关节（1）导线高度在中心柱处，两定位点接触线距轨面等高，导线高度为6450mm。

过度点在两定位之间。

（2）定位器安装角度8-13°。

（3）限位定位器的限位间隙取225mm。

（4）隧道外四跨非锚段关节在直线区段布置图。

（5）隧道外四跨非锚段关节在曲线区段布置图。

（6）其参数（拉出值、高线高度）具体数值见下表（单位：口口）。

2.隧道外五跨非绝缘锚段关节（1）导线高度在中心柱跨中处，两接触线距轨面等高，导线高度为6450mm。

什么是锚段？为满足供电、机械方面的分段要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一分段叫锚段。

两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节。

根据锚段所起的作用可分为电分段非绝缘锚段关节和电分段绝缘锚段关节：根据所含跨距数可分为三跨、四跨锚段关节：另外，在BT供电区段还有一种吸变台锚段关节。

非绝缘锚段关节只起机械分段作用。

绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段作用。

如何调整链型悬挂四跨绝缘锚段关节?链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。

承力索悬挂于支柱的支持装置非绝缘锚段关节只起机械分段作用。

绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段何读懂接触网平面图，怎么看锚段?锚段的区分在图纸上主要是看锚段关节，一般铁路（非高铁）主要是五棵支柱，中间的是中心柱，中心柱两边是两个转换柱，再向外就是下锚柱，高铁或者三跨关节基本原理和这个一样。

只要把握一个原则：远端下锚就可以了，就是说导线从一侧到关节，延伸到离它来的方向远的那个锚柱下锚，两个锚柱之间的长度，就是一个锚段铁路上接触网锚柱与非锚柱有什么区别，与中间柱，转换柱又有什么区别？电气化铁路区间接触网是很多个锚段构成（每个锚段1500米左右），单腕臂的支柱就是中间柱；一个锚段落锚的支柱就是锚柱，上面除装有腕臂外，还有附砣、拉线、补偿滑轮，不但起中间柱的作用，还要承受下锚张力。

电力机车运行时，受电弓从一个锚段过渡到另一个锚段时，这两个锚段重复的部分，叫锚段关节，锚段关节上位于两根锚柱之间的支柱，都是安装的双腕臂，这些支柱就转换柱。

刚性悬挂是什么?刚性悬挂接触网是我国近几年从国外引进的一种新型悬挂类型，广州地铁二号线刚性悬挂接触网已于2003年6月建成并投入运行。

干线铁路25kV接触网也开始了试验和局部采用。

无论从理论分析还是从实际运行情况来看，刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。

改建铁路焦柳线石门北至怀化段（以下简称石怀段）扩能工程有6座隧道内需设锚段关节，既有隧道改造困难大，造价高，采用刚性悬挂不失为一个好的解决方案。

触网专业术语导线高度：接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm。

最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。

②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。

确有困难时可不小于5700mm。

（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。

②困难情况（带电通过5300mm 超限货物）不小于5650mm。

③特殊情况不小于5250mm。

接触线高度的允许施工偏差为±30mm。

锚段长度：是指接触网相邻的两终端间的距离吊弦分布及间距：吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布。

接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线早跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。

锚段关节：相邻两个锚段相衔接的部分称为锚段关节。

锚段关节是接触网的张力的机械转换关节，是接触网的薄弱环节，其设计和安装质量对受流影响较大，高速接触网一般采用两种形式的锚段关节：①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用五跨锚段关节，安装处理上，尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度，提高非工作支的坡度。

接触导线张力：接触线的额定张力为10KN。

接触线的张力，驰度符合安装曲线的规定，预留驰度为当量跨距的1‰。

承力索张力承力索的额定张力为10KN。

承力索的张力，驰度符合安装曲线的规定，预留驰度为当量跨距的1‰。

结构高度：指悬挂点处，承力索至接触线的距离侧面限界：侧面限界是线路中心至支柱内沿的垂直距离；我国规矩一般式1435mm近似值1440mm，所以在靠支柱侧内轨720mm处至杆子内沿的垂直距离就是侧面限界拉出值：接触线在定位点处偏离受电弓中心线的水平偏移量。

锚段关节故障应急处置方案一、锚段关节故障的定义锚段关节是指锚具中两个相邻锚段之间的连接点，锚段关节故障是指在使用过程中出现的与锚段关节相关的故障，如关节失效、连接螺栓松动等问题。

二、锚段关节故障的原因及预防措施1.锚段关节失效的原因：a)材料质量不合格或制造缺陷b)连接螺栓松动c)使用时间过长，疲劳程度过高d)锚段与关节设计不合理针对以上原因，可以采取以下预防措施：a)严格控制材料质量，确保锚段关节的材料符合规范要求b)定期检测并紧固连接螺栓c)对老化或损伤严重的锚段进行更换d)进行更合理的设计，减少疲劳程度当锚段关节故障出现时，需要及时采取应急措施进行处置，以保障设备和人员的安全。

1.停止使用发现锚段关节故障后，首先应立即停止使用设备，以免造成更大的损失或人员伤害。

2.确认故障范围对故障的锚段关节进行检查，确定故障范围，包括关节本身是否失效、螺栓是否松动等。

3.搭设临时支撑如果发现故障范围较小，可以采取临时支撑的措施来保持设备的稳定，防止在维修过程中产生进一步的损坏。

4.清除故障原因如果故障原因是因为连接螺栓松动，应使用扳手等工具将其紧固。

如果发现连接螺栓损坏，应及时更换。

5.进行维修或更换如果故障范围较大或是关节本身失效，应将故障锚段关节进行维修或更换。

维修过程中，应注意确认并更换材料、连接螺栓等。

6.重新检查和测试维修或更换完成后，需要重新检查和测试锚段关节的功能和稳定性，确保设备可以安全运行。

7.记录和总结在故障处理的过程中，需要做好记录，包括故障原因、处理过程和措施等。

总结经验教训，以便在后续的维护和保养中更好地预防和处理相似的问题。

四、锚段关节故障的例子以下是一个锚段关节故障的例子，并给出相应的应急处置方案。

故障描述：设备的锚段关节出现了断裂的问题，导致设备无法正常使用。

处置方案：1.停止使用设备，并确保工作场所安全。

2.检查故障原因，发现关节的连接螺栓断裂导致锚段关节断裂。

3.使用临时支撑物将设备暂时固定，防止进一步的损坏。

阐述以下接触网常用基本专业术语具体含义：⒈结构高度：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

⒉限界门：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

3.拉出值：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

4.锚段及锚段关节：锚段指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

锚段关节是指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

5.分速供电：在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为了方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供电。

6.分相装置：接触网中用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网在受电弓通过时被连通的装置。

自动过分相：电力机车或电力动车组通过电分相时采用自动装置实现“断”、“合”主断路器的过程。

7.电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过度区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带点通过的区段。

对于器件式分相绝缘器来说，其中性区段和无电区段是重合的。

对于锚段关节空气绝缘间隙式电分相来说，其无电区长度，是指靠近中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子外侧的距离；其中性区段长度是指远离中性区段中心的两绝缘子转换柱绝缘子外侧间的距离。

8.电分段：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

9.受电弓动态包络线：是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。

动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。

10.V型天窗作业：双线电化区段，上下行接触网一行停电进行的接触网作业。

实行V行形天窗的双线区段应满足：上下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm困难时不小于1600mm；上下行接触网距上下行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm困难时不小于1600mm。

11.锤直天窗作业：双线电气化区段，上下行接触网同时停电进行的接触网作业。

12.接触网类型（详细说明各种类型的具体组成，如简单悬挂、链型悬挂等）：是根据设计特性和性能对接触网的说明13.纵向跨距或跨距：是指沿行驶轨道方向上相邻两支柱间的距离。