青藏铁路全线通车时间

青藏铁路资料青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。

该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。

其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。

青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。

其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。

青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。

2006年7月1日正式通车运营。

一期工程：在“世界屋脊”的青藏高原，有一条纵贯东西的钢铁大动脉——青藏铁路西宁至格尔木段，即青藏铁路一期工程。

这条铁路长约846公里，于1984年建成通车。

青藏铁路一期工程东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。

1958年分段开工建设，1984年5月全段建成通车。

铁路沿线海拔大部分在3000米以上，是中国第一条高原铁路。

17年来，国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的。

截止到2000年底，青藏铁路西格段累计完成货物发送量8724万吨，发送旅客3573万人，完成进藏物资运输达875万吨。

这条铁路被沿线各族人民誉为团结线、运输线、幸福线、生命线。

随着国民经济发展和西部大开发的不断加快，这条铁路的运输能力已远远不适应需求。

经过铁道部组织的精心论证，国家计委于1999年11月，对青藏铁路西格段扩能改造可行性研究报告作了批复，工程总投资为7.4亿元。

去年年初，随着西部大开发战略的实施，上万名建设者汇聚于此，开始了一场大规模的扩能改造工程建设。

工程计划于2001年10月完工，工程设计为一级铁路。

扩能改造后，青藏铁路西格段年通过能力将大大提高。

青藏铁路西格段的建成使用，为格拉段入藏铁路的修建提供了宝贵的经验和翔实的技术资料。

西格段于2007年开始进行复线建设，预计2012年完工。

青藏铁路简介青藏铁路简介青藏铁路全长 1956 公里，有 960 公里的海拔高程在 4000 米以上，其中550 公里的地段穿越高原常年冻土地带。

其最高点位于海拔5072 米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。

修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际做出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。

青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956 公里，其中西宁至格尔木约 846 公里已于 1984 年建成。

将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。

线路走向与青藏公路基本并行。

青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。

青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。

线路经过地区海拔4000 米以上的地段有960 公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072 米；经过多年连续冻土地段 550 公里，经过九度地震烈度区 216 公里。

沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。

在这样的区域修建铁路，具有很强的探索性和科研性，建设任务艰巨。

风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767 米的昆仑山隧道，全长1686 米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。

青藏铁路的修建，将结束西藏自治区不通铁路的历史，进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，促进西藏资源开发和经济快速发展。

对加强内地与西藏的联系，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，造福沿线人民，将发挥重要作用。

青藏铁路之最01 世界上海拔最高的铁路———青藏铁路。

青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长 1956 公里。

解决问题（三）教学内容教科书106页例3，练习二十一的第4、5题。

教学目标1. 能在相遇问题的具体情景中分析信息，建立不同的等量关系。

2. 能根据不同的等量关系列出方程，体验方程在解决相遇问题中的作用。

3. 为举世瞩目的青藏铁路的建成通车感到骄傲和自豪。

教学重点能根据不同的等量关系建立方程，灵活解决相遇问题。

教学难点能在具体的情景中分析信息，建立不同的等量关系。

教学准备青藏铁路通车的图片一套。

教学过程一、情景引入课件出示青藏铁路通车的图片。

青藏铁路是世界上最长的高原铁路，它是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。

广大铁路建设者顽强拼搏，勇克难关，破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题，使这一钢铁大动脉提前一年建成通车，创造了多项世界铁路之最。

青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长1956km。

2020年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线通车。

两列火车分别从拉萨和西宁出发，中途在格尔木相遇，已知快车每时行85km，慢车每时行65km。

火车大约多长时间到达格尔木？二、分析信息解决问题1. 分析信息，画出线段图师：谁能说说你从课件中获取了哪些数学信息，要解决什么问题？生：青藏铁路东起西宁，西至拉萨，全长1956km。

生：青藏铁路是2020年7月1日全线通车的。

生：有两列火车分别从拉萨和西宁出发，中途在格尔木相遇。

生：其中，快车每时行85km，慢车每时行65km。

生：要解决的问题是火车多长时间到达格尔木？师：你能用线段图来表示这些信息吗？学生在作业本上画线段图，教师巡视。

2. 观察线段图，寻找等量关系师生共同将线段图画在黑板上。

师：仔细观察线段图，你有什么发现？生：我发现西宁到拉萨的总路程是1956km。

生：我发现慢车和快车加在一起正好行驶了1956km。

师：同意他们俩的意见吗？（同意！）同学们很会观察！那大家能发现这里藏着的等量关系吗？生：由于快车行的路程和慢车行的路程之和刚好等于总路程。

青藏铁路常识青藏铁路，又称“天路”，是中国自1956年开工建设以来最伟大的建设工程之一，于2006年全线正式通车，总长度全程1,956千米，跨越四大气候和五大植被带，穿越青藏高原的典型景观，青藏铁路成为中华文明最伟大的纪念品。

青藏铁路以其卓越的技术成就，高标准的总体设计，完善的设施与服务，及对西藏特点的细致考虑，已成为历史上著名的重大建设项目。

自2014年开通以来，青藏铁路的票价被确定为每公里1元，比普速历史上的最低价格更低，让更多有薪旅行者受益。

青藏铁路全长跨越西藏区，在路的全程中有15个大的山脉，包括：金沙江山脉、密支那雪山脉、珠穆朗玛峰以及青藏高原的两个最高峰。

此外，青藏铁路还穿越了31个大河流，其中有9个深越3000米，其中最大的河流是隆子河，它与路面的最高点有6000多米的高度差。

青藏铁路之所以具有如此惊人的技术成就，还要归功于高效施工和质量管理，精良的技术测量以及严格的质量评审。

这项工程被称为“不可能完成”的工程，由于技术难度大、难以预料的地理环境及艰难的天气条件，令建设任务艰巨。

穿越沿途的地形艰难，光线比较暗淡，气候温差变化大，以及难以通行的积雪、高原山路和山谷等情况，令工程更加复杂，这是一项非常艰难的建设任务。

青藏铁路的建设和通车，实现了中华文明建设的梦想，也标志着中国铁路建设和铁路服务水平又迈上新台阶，开启了一段历史性的新纪元。

青藏铁路由西藏自治区全境至全国各地的高速铁路服务，为西藏交通发展迈出具有重要意义的一步，这对西藏的经济建设及可持续发展起到了积极作用。

西藏地处青藏高原，地形险要，过去难以解决西藏交通问题，青藏铁路的建设，使得这种特殊状况得以改善，大大缩短了原先的交通时间，也给人们带来了很多便利性。

青藏铁路运行使得西藏与全国其他省市之间的联系加强，西藏也成为国家最重要的文化和历史遗迹保护之地。

此外，青藏铁路被视为“绿色之路”，因为它可以有效改善西藏的环境污染情况，这也是它最为重要的意义之一。

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青藏铁路
作者：
来源：《初中生世界(初一年级)》2009年第08期
2006年7月1日,全长1956千米的青藏铁路全线建成通车。

青藏铁路在建设过程中创下了诸多世界之最:它是世界上海拔最高的铁路;风火山隧道是世界上最高的高原冻土隧道;昆仑山隧道是世界上最长的高原冻土隧道;唐古拉车站是世界上海拔最高的车站;安多铺架基地是世界上最高的高原铁路铺架基地;冻土段列车时速达到100千米,是世界高原冻土铁路的最高时速……青藏铁路的建成,标志着我国的铁路建设成功攻克了高原冻土、高寒缺氧、生态脆弱等世界性
科技难题,同时在卫生保障、质量保证等方面也取得了令世人瞩目的成就,被外国媒体称为可与万里长城媲美的伟大工程。

青藏铁路的全线贯通,在经济、政治、军事、文化等多方面都将产生积极影响:它可以极大地改善青藏高原地区的交通状况,有力地推动青海、西藏两省区工业、旅游业的快速发展,改善民众生活,促进民族团结,巩固边防安全;它也有利于青藏高原地区矿产资源的开发,为国民经济持续发展提供保障;同时,青藏高原与南亚多国毗邻,地理位置十分重要,青藏铁路使西藏与内地的联系更为紧密,能够迅速、有效地应对未来可能出现的突发事件。

建国60年中国大事记1949年：希望对你有帮助9月，第一届政协会议召开，通过《共同纲领》等；10.1，开国大典，中华人民共和国成立；在筹建新中国之时，提出实行民族区域自治；新中国成立后，明确提出要解放台湾；新中国成立前夕，成立第一支海军——华东军区海军；新中国成立前夕，空军成立；在建国的第一年里（1949.10—1950.10）同苏联等17个国家建立外交关系；1950年：美国侵略朝鲜，将战火烧到中朝边境，并派第七舰队侵入台湾海峡，阻止中国解放台湾，中国人民志愿军赴朝作战，抗美援朝战争爆发；颁布《中华人民共和国土地改革法》，进行土地改革；1951年：西藏和平解放，祖国大陆获得统一，各族人民实现大团结。

1952年：年底，土地改革基本完成，摧毁了两千多年的封建土地制度。

1953年：美国被迫在朝鲜停战协定上签字，抗美援朝胜利；“一五”计划开始执行；鞍山钢铁公司大型轧钢厂等三大工程建成投产；社会主义改造开始；在朝鲜战场共击落敌机300多架；周恩来在接见印度代表团时，首次提出和平共处五项原则。

1954年：第一届人大召开，制定《中华人民共和国宪法》；国家对资本主义工商业进行社会主义改造，发展公私合营；周恩来访问印度、缅甸，双方同意以和平共处五项原则作为指导中印、中缅两国关系的基本原则；中国首次以五大国之一的身份参加日内瓦会议；民族区域自治制度写入宪法，成为我国的基本制度。

1955年：全国掀起农业合作化的高潮；万隆亚非会议，周恩来提出“求同存异”的原则。

1956年：长春第一汽车制造厂生产出第一辆解放牌汽车；第一个飞机制造厂试制成功第一架喷气式飞机（歼5型歼击机）；沈阳第一机床厂建成投产；年底，三大改造基本完成，社会主义制度基本建立，进入社会主义初级阶段；中共八大召开，是探索建设社会主义的良好开端；提出发展文艺事业的“百花齐放，百家争鸣”的方针；50年代中期，确立和平方式解放台湾的思想。

1957年：武汉长江大桥建成；"一五"计划超额完成，开始改变工业落后的面貌；开始组建战略导弹部队。

青藏铁路一二三期工程记史青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2006年7月，青藏铁路全线通车。

1978年12月，党的十一届三中全会胜利召开，我国进入百废待兴的改革开放新时期，历史前进的步伐继续迈动。

西藏的经济社会要跟上发展，就必须有一条运费低、速度快、运能大、全天候的钢铁大通道，因此，尽快修建进藏铁路的呼声日益高涨。

1981年，时任中共西藏自治区党委第一书记、成都军区副政委、西藏军区第一政委的阴法唐，通过在中央参加会议、写请示报告、写信等多种形式，先后多次向中央建议修建青藏铁路。

1982年12月9日，阴法唐和时任西藏自治区党委副书记巴桑一起给中央领导写报告，提出加快修建青藏铁路的建议，并设想青藏铁路从南北两路一齐动工，预计1990年修通。

这一建议得到了党中央的支持，并且很快将报告批给了当时的铁道部部长陈璞如。

1983年夏天，在北戴河，阴法唐向邓小平汇报西藏工作，邓小平同志提出了修建青藏铁路的问题。

他问进藏铁路走哪条好，阴法唐回答说：“还是走青藏线好。

一是投资少，二是修得快。

”邓小平同志又询问了青藏铁路的里程与工程预算后说:“进藏，看来还是要修青藏铁路啊。

”1984年2月至3月，中央召开第二次西藏工作座谈会。

阴法唐在汇报西藏工作时，又一次提出了修建青藏铁路问题，并且再次呼吁，希望国家能够尽早安排。

1984年，青藏铁路西格段开通运营，西藏各族人民渴望修建进藏铁路的心情更加迫切。

“天路”工程再次启动2000年10月9日至11日，党的第十五届五中全会在北京召开。

这次会议对于青藏铁路的修建是一个历史性的关键转折点。

10日下午，时任西藏自治区党委常务副书记热地在西南组讨论上发言说，中央提出西部大开发战略，这是非常英明正确的。

1956公里的青藏铁路全线通车。

2006年7月1日，全长1956公里的青藏铁路全线通车，结束了西藏不通铁路的历史，有力推动了雪域高原的跨越式发展和各族人民生活的改善，成为西藏经济社会发展的“输氧线”。

西部大开发战略的深入实施，使西部经济社会发展不断呈现新的局面。

在深入实施西部大开发战略的同时，党中央着眼于实现区域协调发展，相继作出振兴东北地区等老工业基地、促进中部地区崛起等重大决策，形成并丰富了区域发展总体战略。

历史沿革
青藏高原交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。

直至1949年，整个西藏仅有1千米多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。

美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。

”20世纪50年代，中共中央决策：要把铁路修到拉萨。

1956年开始，原中华人民共和国铁道部第一勘测设计院即对从兰州到拉萨的2000余千米线路进行了全面的勘测设计工作。

中国人建成了世界上最高的铁路——青藏铁路。

同时，青藏铁路的建成还刷新了一系列世界铁路的历史纪录。

于2006年7月1日全线通车。

青藏铁路（英文名称：Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。

青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。

截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。

首发拉萨的城市有北京、成都、重庆、西宁、兰州，之后又陆续有上海、广州等大城市加入青藏铁路的运行，青藏铁路建成后，从西宁起算，至拉萨火车站止，全长1956公理，其中西宁至格尔木段全长814公理，是这是第一阶段于五十年代末至八十年代中建成通车的，而格尔木至拉萨段1142公理青藏铁路穿越高原冻土，最高海拨5072米，创造了世界高原铁路的建设奇迹。

青藏铁路沿线经过的景点（自格尔木起）：青藏铁路基本与青藏公路基本相伴而行，沿途经过众多的旅游景点及站点：南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、纳赤台、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布强格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、当雄、羊八井等，最后进入进入拉萨市。