大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥的施工及控制

钢筋混凝土钢架拱桥施工技术一钢架拱桥是一种大跨度、大荷载的桥梁结构，其施工需要高超的技术和严密的计划，以确保其工程质量和安全性。

本文将介绍钢筋混凝土钢架拱桥施工技术的一些基本步骤和注意事项。

1. 基础工程首先，钢架拱桥的施工需要进行基础工程的准备。

基础工程包括土建、框架架设、临时桥梁的搭设等。

必须贯彻严格的安全控制措施，确保工人的安全，避免在施工过程中发生事故。

1.1 土建土建包括地基基础处理和构造物基础处理。

施工中需要考虑地质条件、地下水、地下水位及地表情况等多方面因素。

合理的土建设计可以极大地提高钢架拱桥的安全稳定性。

1.2 框架架设高性能的脚手架是必不可少的。

在钢架拱桥的施工中，脚手架的设置必须经过认真的规划和施工，并严格的实施现场管理制度，以确保钢架拱桥的施工质量。

1.3 临时桥梁的搭设临时桥梁的搭设是进入桥梁施工现场的必经之路。

这个环节与施工的所有环节都有紧密的联系，必须做好充分的前期规划，在施工中进行优化、完善，确保其质量和使用安全。

2. 钢筋混凝土钢架拱桥的设计和制造在进行钢架拱桥的施工之前，必须根据桥梁的规模和荷载要求，进行设计和制造。

其中，重要的工作包括了选择钢筋、混凝土和连接件等，还有制定相关的验收标准、加工工艺、材料供应管控制度等。

2.1 钢筋的选择钢筋是钢架拱桥的核心材料之一。

经过科学的材料选择、工艺流程设计，能够保证钢筋混凝土钢架拱桥的质量和使用寿命。

在选择钢筋时，通常需要考虑的因素包括材料的强度、延展性、抗腐蚀性、耐疲劳性、抗震性和耗损性等。

2.2 混凝土的选择混凝土是钢筋混凝土钢架拱桥的另一个重要材料。

在进行混凝土选择时，需要考虑其强度、刚性、抗拔、抗冻、抗裂、耐久性、防水性等性能，同时还需要根据钢筋种类以及构造物的实际要求进行科学的配比设计，以确保钢筋混凝土钢架拱桥的高质量。

2.3 连接件的选择连接件是将钢筋和混凝土连接起来的主要材料。

其作用是将钢筋与混凝土联结在一起，以传递荷载。

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法一、前言大跨度钢管混凝土拱桥是一种应用广泛的桥梁结构，其拱肋的整体吊装施工工法对于保证工程质量和提高施工效率起到重要作用。

本文将介绍大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法具有以下几个特点：1. 施工效率高：采用整体吊装施工，可将拱肋一次性安装到位，大大缩短了施工周期。

2. 质量可控：整体吊装能够保证拱肋的准确位置和正确姿态，提高了工程质量。

3. 运输成本低：整体吊装减少了拱肋在运输过程中的拆卸和组装工作，降低了运输成本。

4. 施工风险小：相比于分段施工，整体吊装减少了连接接头，降低了施工风险。

5. 施工环境要求低：整体吊装不受地形、土质等条件的限制，适用范围广。

三、适应范围大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法适用于桥梁跨度较大，且工程条件允许使用吊车进行整体吊装的情况。

适用范围广泛，可用于公路、铁路、高速公路等各类桥梁工程。

法的理论依据是通过吊车将拱肋整体吊装到位，采取一系列的技术措施保证施工质量和安全。

首先，需要进行强度计算和结构稳定性分析，确保拱肋的设计满足工程要求。

其次，选择合适的吊车进行整体吊装作业。

吊车需具备足够的起重能力和稳定性，在吊装过程中需合理进行配重。

再次，制定详细的工艺方案，包括吊装方案、固定方案等。

通过调整吊装绳索的位置和姿态，保证拱肋能够平稳、准确地吊装到位。

最后，对吊装后的拱肋进行验收和固定，确保其稳定性和安全性。

五、施工工艺大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 准备工作：确定施工现场、清理施工区域、安装施工临时设施等。

2. 吊装前准备：选择合适的吊车进行整体吊装作业，检查吊车的起重能力、稳定性和配重情况。

大跨径钢管混凝土拱桥施工技术文章以计算跨径为338m的上承式钢管混凝土拱桥的施工为例，简要介绍了缆索吊机施工，拱座和交界墩施工，钢管拱肋的加工制造、预拼、吊装以及混凝土浇筑等施工方法，以供同类工程参考。

标签：拱桥；缆索吊；钢管拱肋；1工程简介位于沪蓉国道主干线湖北段某特大桥全长503.548m，主桥为计算跨径338m 的上承式钢管混凝土拱桥，交界墩位于拱座顶面，拱上桥跨布置为三联6×20m 共360m连续空心板结构,桥面结构分幅设计。

主拱圈采用变截面悬链线，拱轴线矢跨比1/5，拱轴系数m=1.543，拱顶截面上下弦中心高度4.9m，拱脚截面上下弦杆中心高度7.9m；拱上立柱采用双排钢管混凝土排架，立柱盖梁采用钢箱梁。

2总体施工思路钢管拱桥的施工由基础明挖开始，拱座、墩身墩帽、桥台施工，钢管拱工厂制造、预拼、涂装、运输、现场组拼成桁架，安装拱上建筑以及上部结构等工序组成。

钢管拱采用缆索吊吊装方案，拱肋的拼装采取悬臂扣挂，拱肋预拼场设于桥下，拱肋通过组装预拼成单元节段运送至拱桥跨中、由缆索吊整体吊装。

3主要施工方法3.1、缆索吊施工用于吊装钢管拱肋的缆索吊机主跨466m，矢跨比为13.4，垂度34.65m，最大垂度38.6m，两岸边锚距均为42m。

缆索吊设两组承重主索（2×8ф60钢丝绳），四台跑车；主索在塔顶鞍座位置可横向移动，横向移动范围沿桥中心线上下游各7.75m，以满足横桥向不同位置、不同吊重吊装的需要。

缆索吊总体方案示意图缆索吊机的主要设备和机具有：承重索、起重索、牵引索、压塔索、缆风索、扣索、塔架、地锚、滑轮、电动卷扬机及跑车等。

缆索吊总体施工顺序：缆索吊机锚碇、塔座基础、缆风绳及卷扬机基础施工→塔架拼装→卷扬机系统、塔顶索鞍走道梁与索鞍安装→缆索系统绳索安装→跑车及吊点安装→缆索吊机试吊。

3.2拱座（含引桥墩基础、缆索吊锚碇、扣索锚碇）施工拱座基坑施工采取由上至下、逐级开挖、边开挖边防护的方法，以爆破开挖为主，机械开挖为辅。

大跨度钢管混凝土拱桥施工控制研究摘要：由混凝土填入钢管的薄壁内而形成的组合混凝土的结构即为钢管混凝土结构。

其基本原理为，借助钢管对于核心混凝土的约束作用，使核心混凝土具有更强的变形塑性力以及更高的抗压强度。

由于大跨度钢管混凝土拱桥是一种自架设体系结构，其结的刚度是分不同的阶段逐步组合而成，它的整个施工的过程与步骤复杂而且漫长，因此精确控制桥梁的施工过程是实现设计目标的关键所在。

本文主要对于大跨度钢管混凝土拱桥的混凝士灌注施工时的灌注顺序、结构的稳定性、千斤顶斜拉扣挂方法、钢管混凝土的收缩徐变分析等问题展开了研究。

关键词：大跨度、钢管混凝土拱桥、施工控制钢管混凝土的结构，是由混凝土填入薄壁钢管内而形成的一种组合形态的结构，其最基本的原理为借助钢管对于混凝土的约束和套箍作用，使中心的混凝土处在三向受压的状态，从而使其核心的混凝土具有良好的塑性力以及更高的抗压强度。

随着我国针对钢管混凝土结构的研究水平的不断提高，以及一些更加科学的设计规程的颁布，钢管混凝土的这种结构已经在拱式体系桥梁中得到了极为迅速的推广与应用。

施工问题是大跨径桥梁建设的难点之一。

采用无支架缆索吊装斜拉扣挂法施工大跨径钢管混凝土桥梁，十分明显地体现了这种结构的优越性。

钢管混凝土不仅具有重量轻、强度高、耐疲劳、韧性好等突出的优越的力学性能，而且具有架设轻便、施工快速、省工省料等良好的施工性能。

该方法能够利用钢管是自架设体系，适用于跨径大的桥梁建设，而且可以节约支架费用以及施工时间，在桥梁的结构中具有明显的竞争优势。

一、利用钢管混凝土的结构修建拱桥具有的优势与不足1、利用钢管混凝土的结构修建拱桥具有的优势与传统的钢筋混凝土拱肋相比，大跨度的钢管混凝土拱桥由于在拱肋第一次形成时，仅采用了空心的钢管拱肋结构，因此其拱肋吊装重量较小，钢管兼有架设阶段的模板和劲性骨架的作用，节省基础材料的费用，其运输和安装也较为方便，另外，在向管内灌注混凝土时采用先进的泵送施工法，施工进程快速，不仅可以节省施工的时间与费用，同时也促进了这一类拱桥向着更大的跨度方向进行发展。

大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法简介在现代城市化进程中，高速公路、城市快速路等道路建设的不断发展，对于桥梁建设提出了更高的要求。

大跨度钢筋混凝土拱桥是目前最常见的桥梁类型之一，具有结构简单、受力合理、施工方便、使用寿命长等特点。

本文将介绍大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法。

施工前准备在施工之前，必须进行严格的前期准备工作。

材料准备大跨度钢筋混凝土拱桥的建造需要准备大量的材料，如预应力钢束、混凝土、钢筋等。

为保证施工材料的质量，需要对材料进行质量检验，确保合格后再进行存放，以防止出现材料质量问题导致施工问题。

土建准备土建准备包括桥基的基础平整、模板拆除、模板平衡、拱坑标志、基坑支撑等，这些工作都需要严格按照施工图进行操作，并在施工过程中保持工程监理对施工质量的监督和检查。

施工人员准备施工人员的准备可以说是工程顺利进行的核心，应该按照岗位分工和作业内容，制定专业的施工人员操作流程，并对施工人员进行培训，确保人员能熟练掌握所需的技术操作。

工法介绍大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法的主要流程包括拱顶结构施工、拱腿施工、拱角钢筋施工、拱坑喷涂、支承结构加固等。

拱顶结构施工拱顶结构施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第一步，也是施工的最关键环节之一。

在施工时，首先需要在拱型临时支撑范围内设置合理的支承和反力设施，并根据拱的轴线方向将预制钢筋网或预制钢筋骨架配置好，拱顶下部基础施工时，应根据拱体轴线标高要求，将钢筋、垫层及预制钢筋网嵌入砼块中以保证其固定，接着再进行现浇砼浇筑、振捣、平整等操作，直至拱顶上部完整、合格。

拱腿施工拱腿施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第二步。

在拱腿施工中，需要先进行拱腿临时支撑架的设置，并根据图纸要求，进行拱腿的钢筋加工、焊接、成型及定位，再按照工程设计要求进行砼的浇筑，浇筑后，用振动棒对砼进行振整、养护，待砼强度达到要求后，拆除临时拱腿支撑架。

拱角钢筋施工拱角钢筋施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第三步。

论钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术钢管混凝土拱桥是一种结构简单、性能优良的桥梁形式，其施工控制是确保桥梁质量和安全的关键。

下面将详细介绍钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术。

1. 施工工艺控制：施工前需要根据设计要求制定施工方案，并确定拱顶标高、变深处的高程、混凝土强度等。

在施工过程中，要严格按照施工工艺操作，控制好浇筑顺序、浇筑层高度，确保混凝土浇筑的连续性。

2. 装配钢模具：钢管混凝土拱桥需要使用钢模具来进行浇筑，装配钢模具是关键的一步。

装配时要严格按照设计要求和规范要求进行安装，并采取合适的支撑措施，使得模具在浇筑过程中保持稳定，并避免模具变形和开裂。

3. 钢筋布置控制：钢筋是钢管混凝土拱桥的骨架，钢筋布置的质量直接关系到桥梁的强度和稳定性。

在施工过程中，要按照设计要求进行钢筋的布置，保证每根钢筋的位置准确无误，并采用合适的钢筋连接方式，确保各个钢筋之间的连接牢固。

4. 浇筑混凝土控制：混凝土浇筑是钢管混凝土拱桥施工的主要环节，要控制好混凝土的质量和工艺。

在浇筑过程中，要采取适当的施工方法，确保混凝土能够均匀地填充到模具中，并通过振捣工艺排除混凝土中的气泡，提高混凝土的密实度，并且要注意控制混凝土的温度和湿度，防止混凝土早期龟裂。

5. 拱桥对接控制：对接是钢管混凝土拱桥施工的关键环节，也是确保桥梁的整体性能的重要步骤。

在对接过程中，要采用合适的拱桥对接技术，保证拱墩之间的连接牢固，避免出现错位和位移，确保整个桥梁的稳定性和可靠性。

钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术包括施工工艺控制、装配钢模具、钢筋布置控制、浇筑混凝土控制和拱桥对接控制等。

只有在施工中严格按照这些技术要求进行操作，才能保证钢管混凝土拱桥的质量和安全。

浅谈大跨度钢管混凝土拱桥的施工方法袁勇军摘要：对我国现有的大跨度钢管混凝土拱桥施工方法进行了总结对比，指出各施工方法的优缺点和适用条件，并给出各自的应用实例，为以后该类桥梁的施工提供一定的参考。

关键词：大跨度钢管混凝土拱桥、施工方法引言大跨径拱桥施工中，由于环境、施工荷载、施工方法、施工精度以及一些小确定因素的影响，主拱的变形和应力与预定的理想状态相比总会产生或多或少的偏移，为使主拱行为尽量向理想状态逼近，控制就成了不可缺少的手段。

目前，常采用的两类控制方法是外力平衡法和多点均衡法(亦称无外力控制法)。

顾名思义，前者是对需要调整的结构施加外力，凭借外力的作用来改变结构行为的方法，后者则是利用结构自身荷载，通过适当的加载方法来达到结构调整的目的。

外力平衡法是用得较多的一种方法，它主要包括锚索加载法、水箱加载法和斜拉扣挂法。

1锚索加载法锚索加载法是利用钢索把加载点和地锚相连，中间设置拉力紧固器，按计算加载量加载的方法。

这种方法最早在1980年修建辽宁省的蚂蚁桥时采用，其原理是利用拉力紧固器预加荷载于拱顶，使拱顶在混凝土浇注前产生向下的位移，避免混凝土从拱脚向拱顶浇注时拱顶上挠。

具体方法是在钢骨架反弯点以上部分设置拉索，系于河床的地锚上，施土时对锚索施加拉力，大小为拱肋相应节段重量的60%到90%,箱肋截而分为底板、腹板和顶板三环进行混凝上浇注，最后拆索成拱。

这种利用地锚加载的办法优缺点并存，优点是加载量控制方便，缺点是仅适用于旱地和干涸的河床。

2水箱加载法水箱加载法是在浇注拱箱混凝土时，在拱肋顶部布置水箱，随着混凝土浇注而的推进，根据拱箱特征，变形观测值，结合应力(应变)监测情况，通过对水箱加水加载和排水卸载实现对拱轴线竖向变形的控制和应力的调整，宜宾南门金沙江大桥施工中就运用了这种控制方法。

3斜拉扣挂法斜拉扣挂法在国外较早用于大跨径钢筋混凝土拱桥的无支架施工。

几年前，修建广西岂宁岂江大桥时，首次成功运用斜拉扣挂法作为拱桥主拱应力和变形的调整方法，其思路是借助钢骨架阶段吊装的扣索来调整混凝土浇注阶段内力，通过对扣索的张放，给拱肋施加一定量的拉力，以减少各浇注阶段混凝土产生的弯矩，从而达到减小应力、控制变形的目的。

大跨度钢管混凝土拱桥施工控制研究随着经济的发展和科技的进步，我国基础设施建设规模不断扩大，尤其是大跨度桥梁的建设取得了长足的发展。

大跨度钢管混凝土拱桥作为现代桥梁工程的重要类型，具有结构轻盈、跨越能力大、美观环保等优点，因此在公路、铁路和城市交通领域得到广泛应用。

然而，大跨度钢管混凝土拱桥施工过程复杂，涉及众多关键技术，如何确保桥梁施工过程中的稳定性、安全性和精度控制成为亟待解决的问题。

本文旨在探讨大跨度钢管混凝土拱桥施工控制方面的研究，以期为类似桥梁工程建设提供理论支持和实践指导。

国内外相关领域的研究现状表明，大跨度钢管混凝土拱桥施工控制主要涉及拱桥的优化设计、施工工艺及过程控制、施工监测与数值模拟等方面。

在已有的研究成果中，学者们对拱桥的优化设计进行了大量研究，涉及拱肋线型、吊装顺序、施工临时支撑等方面，取得了丰硕的成果。

然而，对于施工工艺及过程控制、施工监测与数值模拟等方面的研究仍存在一定不足。

因此，开展针对大跨度钢管混凝土拱桥施工控制策略的研究具有重要的现实意义。

针对大跨度钢管混凝土拱桥施工控制的难点和挑战，本文提出以下解决方案：设计方面：在拱桥设计过程中，应充分考虑拱桥的承载能力、稳定性、疲劳性能等因素，同时注意优化拱桥的施工工艺和施工顺序，以降低施工过程中的风险。

施工工艺及过程控制方面：选择合理的施工工艺和设备，严格控制施工过程中的关键环节，如混凝土的浇筑、钢管的拼接与焊接等。

还需制定应急预案，以应对可能出现的突发事件。

施工监测与数值模拟方面：利用先进的监测设备和数值模拟技术，对拱桥施工过程中的应力、应变、位移等参数进行实时监测和分析，以实现对施工过程的精确控制。

同时，通过数值模拟手段对拱桥的稳定性和承载能力进行预测和评估，为施工决策提供科学依据。

为验证上述施工控制策略的有效性和可行性，本文选取某实际大跨度钢管混凝土拱桥工程为研究对象，通过实验研究方法对提出的控制策略进行验证。

实验结果表明，所提出的施工控制策略能够有效提高拱桥施工过程中的稳定性和安全性，并且在实际工程中具有较高的应用价值。

黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJINo．4,221 (Sum No326)2021年第4期(总第326期)大跨度钢管混凝土拱桥拱肋拼装施工控制要点张乙彬4张君翼2(7贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳554001贵州交建投资有限公司，贵州贵阳550001)摘要:大跨度钢管混凝土拱桥线型控制是保障大桥正常运营的重要手段，而拱肋节段拼装质量对主桥线型控制具有重要影响。

将某特大桥施工作为案例，对该大跨度钢管混凝土拱桥拱肋施工控制展开分析，阐述拱肋拼装质量控制要点等相关内容，希望可以为相关工程项目提供参考。

关键词:钢管混凝土拱桥;拱肋拼装;施工控制中图分类号:U445文献标识码:A文章编号：1008-3383(2021)04-0083-021工程概况某特大桥左幅跨径组合为(22X46m+612m +3x42m),桥梁全长1448.5m；右幅跨径组合为(21x46m+612m+3x46m),桥梁全长1465.5m,主跨采用上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥，拱轴线采用悬链线，计算跨径410m,矢高为88m,矢跨比f=1/4.659,拱轴系数m=754°主拱圈采用等宽度变高度空间桁架结构,断面高度从拱顶9m变化到拱脚12.6m(中到中)。

单片拱肋宽度19m(中到中)，横桥向三片拱肋间的中心距为275m°拱肋间设置横联和米撑°上、下弦拱肋均采用等截面钢管，拱肋管径①1250mm,拱肋钢管壁厚35mm、32mm、28mm°钢管拱肋对接接头采用内法兰盘栓接、管外焊接的形式进行连接。

拱顶采用内置式瞬间合拢连接构件。

2钢管拱肋加工制作施工控制钢管拱肋是桥梁中的关键受力结构，本项目拱肋采用厂内预拼达到符合规定的精度线形质量等要求后，再拆分发往工地进行片体拼装。

针对本项目拱肋制作特点，重视拼装精度是保障桥梁线形和尺寸正确性的关键°2.1片体拼装质量控制地样刻画及胎架设计制作控制41)通过全站仪依据技术图样进行放线，来确保放样精度，采用钢盘尺结合激光经纬仪刻画各个型值点的地标、纵横向基准线，并进行清楚标记，地样偏差精度不大于1mm°(2)利用胎架模板的水平高度控制弦管水平，整体水平不大于2mm°控制要点:底样线及水平精度需满足工艺要求、胎架需稳定牢固、标记标识需清晰明了。

长江上大跨径钢管混凝土拱桥建设质量控制经验与做法发布时间：2023-02-06T01:56:05.628Z 来源：《科学与技术》2022年第17期作者：何兴智[导读] 早期建设的桥梁跨度较小，但近些年来随着交通的发展，何兴智泸州市交通建设工程服务中心四川泸州 646000 【摘要】早期建设的桥梁跨度较小，但近些年来随着交通的发展，大跨度公路桥梁的建设越来越多，桥梁跨度越来越大，由于其跨度增大，其建设难度在加大。

公路桥梁建设中的关键质量控制，总结一定的经验，最大限度的保障工程的质量。

就针对目前长江上大跨径钢管混凝土拱桥建设质量控制做法提供一些经验，可供同类工程管理技术人员参考。

【关键词】：大跨径?桥梁建设?管理?经验0 引言自1991年建成主跨115m的我国第一座钢管混凝土系杆拱桥四川旺仓东河大桥，跨径较大的广西三岸邕江大桥（主跨270m，1998年建成）；四川巫山长江大桥（主跨460m，2005年建成）；安徽太平湖大桥（主跨352m，2007年建成）；沪蓉西支井河特大桥（主跨430m，2009年建成）；合江长江一桥（2013年建成，主跨530m的中承式钢管混凝土系杆拱桥，是当时世界上同类型桥梁跨径最大的桥梁）；广西平南三桥（位于广西贵港市平南县，是荔玉高速跨越浔江的一座特大桥，于2018年6月开工建设，全长1035米，主桥跨径575米，2020年12月建成，是目前世界上同类型建成桥梁跨径最大的桥梁）；合江长江公路大桥（2021年6月建成，主跨507米是世界最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥，全桥总长1420米，主桥长668米）；在建世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥（全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建世界最大跨径拱桥）；即将开工建设泸州市蓝田长江五桥（主桥总长1356m，主跨612m，净跨570m，计算跨径578.426m，主梁全宽度48.5m钢箱混凝土拱桥）。

论钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术钢管混凝土拱桥是一种常见的桥梁结构，具有较高的承载能力和良好的耐久性。

在钢管混凝土拱桥的施工过程中，控制关键技术对于保证工程质量和进度的达成起到至关重要的作用。

本文将着重介绍钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术。

钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术之一是浇筑工艺的控制。

钢管混凝土拱桥的浇筑工艺包括模板搭设、钢筋加工、混凝土配制和浇筑等环节。

模板搭设需要保证模板的准确度和稳定性，以确保钢管混凝土拱桥的几何形状和尺寸满足设计要求。

钢筋加工需要按照设计要求对钢筋进行剪切、弯曲和焊接等工艺操作，以确保钢筋的布置满足桥梁的受力要求。

混凝土配制需要按照配合比计算，合理配比各种原材料，确保混凝土拥有足够的强度和耐久性。

浇筑过程需要控制混凝土的浇注速度和均匀性，以避免混凝土桥面的裂缝和空鼓现象。

钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术之二是施工过程的监测与控制。

在钢管混凝土拱桥施工过程中，需要对施工现场进行实时监测和控制，以确保施工质量和安全。

监测和控制的内容包括：浇筑过程中的混凝土坍落度和温度的监测；钢筋的体积、位置和间距的监测；模板的几何形状和稳定性的监测；施工现场的环境条件（如温度、湿度和风速等）的监测；施工过程中的各项操作的控制等。

通过实时监测和控制，可以及时发现和解决施工过程中的问题，保证施工质量和安全。

钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术之三是施工方案的优化。

在钢管混凝土拱桥的施工过程中，施工方案的优化是提高施工效率和质量的关键。

施工方案的优化包括：施工工序的优化、施工设备的选择与调配优化、施工组织的优化等。

通过合理的施工方案优化，可以缩短施工周期、降低施工成本、提高施工质量，进而提高钢管混凝土拱桥的建设效益。

钢管混凝土拱桥施工控制的关键技术包括浇筑工艺的控制、施工过程的监测与控制以及施工方案的优化。

通过对上述关键技术的合理控制，可以保证钢管混凝土拱桥的施工质量和进度达到设计要求，提高工程综合效益。

大跨钢管混凝土拱桥施工控制和质量检验要求1施工控制1.1钢管拱肋节段宜采用卧式耦合制造工艺。

拱肋节段预拼装时，应计入温度的影响。

1.2拱肋节段安装标高应按施工监控指令确定，轴线偏位宜控制在IOmm以内。

拱肋节段安装坐标和索力的计算宜采用扣索一次张拉优化计算方法。

1.3斜拉扣挂系统的塔架宜设置塔顶偏位主动调控系统。

1.4管内混凝土灌注顺序应符合现行中国工程建设标准化协会《钢管混凝土拱桥管内混凝土施工技术标准》T/CECS1047的相关规定，宜遵循先灌注拱肋下弦管后上弦管、先内侧管后外侧管的原则，控制钢管初应力、拱顶上挠和管内混凝土拉应力，必要时可采用预留扣索方式调控。

1.5管内混凝土灌注施工宜采用真空辅助，施工前应开展抽真空密闭试验。

管内混凝土灌注施工分级参考现行标准《钢管混凝土拱桥管内混凝土施工技术标准》T/CECS1047的相关规定。

1.6桥面梁安装前，应计算确定吊、系杆及钢构件的无应力制造参数；桥面铺装前，应对吊索或拱上立柱的标高进行检测;桥面铺装后，宜对桥梁线形、应力、索力进行一次通测。

1.7施工过程宜结合BBR信息化管理系统、物联网等技术提高拱桥施工质量。

2质量检验1.11钢管制作完成后，应对外形尺寸进行检验，钢管制作尺寸允许偏差应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的相关规定。

1.2应对所有焊缝外观检查，外观检验合格后应对焊缝质量等进行无损检测。

焊缝外观检查和无损检测质量等级及检测范围应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的相关规定。

1.3应对各道涂层和涂层体系的外观质量、涂层厚度和附着力进行检验。

涂层外观应100%检查、整个表面均要满足外观要求。

可采用漆膜测厚仪和磁性测厚仪检验厚度，检验方法应符合现行国家标准《色漆和清漆漆膜厚度的测定》GB/T13452.2和《热喷涂涂层厚度的无损测量方法》GB/T11374的相关规定；可采用划格法、划叉法和拉开法检验附着力，并应符合现行漆膜附着力测定标准。

大跨度钢管混凝土拱桥设计方法与施工控制摘要：钢管混凝土拱桥以其强度高、跨越能力大、施工快捷、桥型美观等优点在我国公路与城市桥梁中得到了广泛应用，计算跨径可增大到几百米。

常用的拱桥型式为中下承式双肋拱桥。

单肋主拱圈截面型式一般由钢管组成的钢管混凝土桁构，其中上、下弦均为两根钢管及缀板联成的平放哑铃形构件，钢管内和缀板间填充高性能混凝土，上下弦钢管之间用缀条（空钢管）连接，使主拱肋成为钢管混凝土格构柱。

本文主要对大跨度钢管混凝土拱桥设计方法与施工控制进行简要的分析和研究。

关键词：钢管混凝土；系杆拱桥梁；施工控制；一、概述相比于传统的拱桥建设，钢管混凝土拱桥有着传统拱桥建设无法比拟的诸多优点，比如大跨径、高强度、便捷美观等，基于这些优点，钢管混凝土拱桥已经在我国城市桥梁和公路建设中得到了较为广泛的应用，在大跨度桥梁建设中是主要的桥型选择之一。

彭卫，朱陆明[1]分析钢管混凝土拱桥是一种特殊的拱桥形式，其对传统的拱桥结构进行改造，增加了内部超静定结构，使其具有更好的性能比和跨越性。

弧形桥梁的内部有拱支及梁的支撑，会在同一时间内建立内部结构、荷载等拱梁，从而具有拱和梁的共同优点。

由于梁主要用于承受弯曲，拱主要用来承受压力，这样的组合成功地提高了传统的拱桥的抗弯能力。

钢管以参与结构受力为主，同时也是施工过程的支架和浇筑管内混凝土的模板，成桥过程先合拢钢管骨架，再浇筑管内混凝土形成主拱圈。

利用钢管骨架或随之形成的钢管混凝土作为劲性骨架，较之传统的型钢骨架，大大地减少了用钢量，减轻了骨架的重量。

二、大跨度钢管混凝土拱桥设计方法1.某主桥为下承式钢结构系杆拱桥，为单跨跨径132m，主桥标准宽度为35.5m，引桥为预应力混凝土连续箱梁。

该工程工期紧、结构复杂、设计和施工技术要求高。

2.桥梁方案设计。

根据桥梁的通航要求接坡道路连接，并建立在冲积层软土地基，考虑适用性、设计方案的功能的技术可行性、经济合理性、景观和桥梁的整体协调性及该项目的可行性，通过各种形态的综合比较，钢梁拱桥方案梁高低、道路边坡长度短、适用性强，经济成本低，且拱桥具有外形美观及良好的力学性能和经济指标，与周围环境更加协调一致。