黑龙江省农产品物流发展问题

黑龙江农产品绿色物流发展存在问题及对策摘要：在环境污染不断加剧的背景下，农产品绿色物流应运而生，这种物流方式能够有效降低农产品流通成本，提高农业生产效益，推进国民经济的可持续发展。

农产品绿色物流充分践行了低碳、环保理念，是现代化物流的重要组成部分，当前农产品绿色物流还存在很多问题，比如生产经营模式分散、物流技术落后等。

本文以黑龙江地区为例，结合课题研究的具体成果，分析农产品绿色物流的发展策略。

关键词：农产品绿色物流；黑龙江；存在问题；改善策略我国一直都是农产品生产消费大国，农业在国民经济中占有较高比重，随着环境保护政策的提出，绿色消费观念已经深入人心。

当前黑龙江地区的农产品经营模式还处于分散的状态，缺乏大规模的统一经营，这不利于农业的产业化发展，同时也会对农产品绿色物流造成一定影响。

一、绿色物流在农业发展中的作用农产品绿色物流主要针对的是农产品的包装和运输环节，物流技术和物流环境需要得到净化，实现绿色、环保。

另外，绿色物流还需要充分利用物流资源，以资源节约为目的，推动经济可持续发展。

农产品绿色物流已经成为全球农业的重要发展方向，众多国家都开展了绿色物流的研究课题。

在此背景下，农产品质量将朝着无污染、无公害的方向发展，农产品物流也将实现资源节约、环境保护和运输成本降低。

黑龙江地区拥有巨大的农业发展潜力，土地资源丰富，人均耕地位居全国第一，并且已经实现了现代化农业生产，人均粮食占有量、甜菜和大豆的产量均位居全国第一。

因此，在黑龙江地区开展农产品绿色物流研究非常有必要，不但能够更好地实现农产品的经济价值，还能使农产品增值，进一步推动农业发展。

二、黑龙江农产品绿色物流发展存在的问题1.绿色包装没有形成产业规模绿色包装是农产品绿色物流的重要环节，当前黑龙江地区的绿色包装还没有形成产业规模，主要的供应商都是一些中小型企业，这些企业在生产能力上存在不足，处于分散加工的状态，经常造成供不应求的状况，无法满足农产品的运输要求。

黑龙江省生鲜农产品冷链物流发展研究摘要：本文通过黑龙江省生鲜农场品冷链物流发展中存在的问题对黑龙江省生鲜农产品冷链物流进行全面的分析，对国内外生鲜农产品冷链物流发展的先进经验的借鉴，提出了加大生鲜农产品冷链物流基础设施的投入，提升技术水平，建设电子化信息服务平台，加强冷链物流管理人才培养，发展第三方物流企业和完善政府管理制度的建议，以提高生鲜农产品的冷链流通率、冷藏运输率，降低腐损率，使食品质量安全得到有效的保障。

关键词：生鲜农产品；冷链物流；供应链管理一、黑龙江省生鲜农产品冷链物流发展存在的问题1、基础设施建设不完善我国冷链物流行业发展迅速，冷链运输量逐年增长，冷藏车作为冷链物流的重要基础设施之一，数量也表现出逐年递增的变化。

但是，由于我国冷链物流起步晚，人口基数大，按照我国目前的人口基数及冷藏车保有量核算，我国每1万人拥有一辆冷藏车，而美国是每500人一辆。

而黑龙江省虽然是农业大省，但是由于地理位置特殊，气温偏低，农产品的物流配送主要是自然配送和常温配送，冷链物流发展距离全国平均水平有所差距，因此黑龙江省的冷藏车量更是非常少的。

而且，黑龙江省的冷藏设施整体也比较老旧，不能达到对生鲜农产品贮藏运输的全程良好的低温监控。

交通网络也不够发达，虽然黑龙江省每年都在交通运输业上进行大量的投资，交通运输情况在不断改善，但是对比其他省份，黑龙江省的交通运输业仍旧不发达，整体水平落后于全国平均水平。

2、第三方生冷链物流企业发展滞后大多数都是生鲜农产品销售企业自行解决其生鲜农产品运输问题，使得生鲜农产品的运输较为分散，不能对冷链运输环节进行准确的温度监控，使得其生鲜农产品的损耗较高，提升了企业的运营成本，而且还不能保障其生鲜农产品质量安全，影响企业信誉。

而黑龙江省第三方冷链物流发展缓慢，没有一个统一的网络系统，不能对客户输送优质的服务，而且很多冷链物流企业只能提供冷链运输服务，大多数贮藏加工环节一般都是企业自行解决，没有一个完整的冷链物流服务体系，这就使黑龙江省的生鲜农产品冷链物流的发展速度缓慢。

加快发展黑龙江省农产品物流的对策建议1.加快现代物流人才队伍建设目前，黑龙江省农产品物流的发展，人才是关键，人才是首要解决的问题。

培养物流人才可以通过政府、院校、企业等多方共同努力来实现。

政府可以制定相关政策，鼓励、支持大专院校和科研机构面向整个黑龙江省培训师资，聘请国内外专家授课或者派出一些人员到国外实地考察；大专院校可以根据其自身实际情况开设物流专业，培养大专、本科甚至研究生等层次的人才。

同时，应加强物流企业专业人才的培训。

通过国家人社部门组织对具有相关专业知识的人员进行短期培训，以满足黑龙江省对物流人才的需求。

2.完善物流基础设施和布局建设物流基础设施建设是发展农产品物流的基础性工程，加强物流基础设施建设，合埋规划布局物流仓库、配送中心国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。

目前，黑龙江省农村公路仍是影响农产品物流的主要环节，农村交通基础设施条件落后，乡村公路顺畅和流通问题仍未完全解决，农村地区虽实现了近100%的乡镇公路，但也只是供小车辆、低重量的货车通行，大多只是兴建了乡村油路，但还有一部分行政村未能通货车，交通基础设施条件严重落后，因此，各级政府应合理规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。

例如，我国大型物流企业中储物流，就己经分别在上海、郑州、南京、洛阳、无锡、天津、沈阳、石家庄、胶州、武汉、西安、重庆、咸阳、成都、大连等交通中心和经济发达地区建立了主要的大型仓库和物流配送中心。

这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。

今后，黑龙江省也应该建立大型仓库和物流配送中心，完善物流基础设施建设，并在哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆等地建立大型物流配送中心。

3.制定和完善相关的扶持政策和保障措施加快物流管理体制改革，完善物流法律法规，开放物流业市场调整部门区域性和部门性的法规，制定通过一部全国性的物流法，由国务院商务部具体实施，并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制，从而统一全国的物流市场，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管埋。

黑龙江省农产品物流发展状况研究引言黑龙江是中国的重要农业大省，是我国粮食、大豆、玉米、油菜籽、小麦、糖和稻谷主产区之一。

随着农业产业结构调整和市场需求的变化，黑龙江省的农产品物流发展领域面临了新的机遇和挑战。

本文将从黑龙江省农产品物流的现状、问题与成因以及未来发展趋势等方面进行探讨。

现状农产品的物流运输方式黑龙江省的农产品物流主要包括道路运输、铁路运输和水路运输等多种方式。

道路运输是目前黑龙江省农产品物流运输的主要方式，占比超过90%，其中大型物流企业占据了市场份额的绝大部分。

铁路运输主要承担长途运输，而水路运输则主要以内河和海运形式存在。

农产品的仓储设施黑龙江省已经建立了系统完备的农产品仓储设施。

其中，大型粮库和仓储集中区占据了主要份额，同时还有一些小型的农业物流园区和县级农产品供应链园区。

这些仓储设施在农产品的储存和运输中起到了至关重要的作用。

产品品质与安全问题黑龙江省农产品物流的品质与安全问题一直是业界所关注的问题。

尽管目前一些物流企业已经采用了比较先进的运输设备和保鲜技术，但是由于种种原因，各种农产品在运输和储存中依然存在着一系列问题。

主要表现为：质量远不及原本，下降速度极快；保鲜周期短，容易腐烂，造成浪费等问题。

问题与成因黑龙江省农产品物流面临的问题和挑战主要包括四个方面的问题：公司管理水平较低、安全问题较为突出、人力物力和资金的不足、配套设施设备滞后等。

另外，黑龙江省农产品物流的技术和设备也存在一定的滞后性，这导致很难以满足市场的快速需求。

发展趋势当前，随着科技、信息化的发展和物流业务的不断普及，黑龙江省农产品物流也必将得到更加广泛的发展。

农产品物流企业需要加强内部管理，提升运输、储存、保鲜技术水平，提高企业的竞争力。

同时，农产品物流企业还需加强与产业链的联系，实现物流与产业链结合发展。

因此，未来发展方向主要包括以下两点：1.科技创新：要加大对新技术、新设备等的研发与推广，使农产品物流整体水平提高。

摘要：本文通过分析黑龙江省农产品物流发展过程中存在的问题，从而总结出相对应的解决策略。

关键词：黑龙江省；农产品；物流发展；策略研究黑龙江省土质肥沃、气候适中，成为我国农产品生产大省，在国家农业发展过程中占有重要的地位，但是黑龙江省地处我国东北部，与外界的交通联系成为农业发展过程中首要解决的问题，因此建立现代化的物流产业对黑龙江农产品市场的发展具有重要意义。

一、黑龙江省农产品物流发展中存在的问题（一）对农产品物流产业的基础设施的投入力度不足。

黑龙江地处偏僻，与其他省份相比，在农产品的运输过程中不仅经济成本高，时间成本也比较高，加上黑龙江省缺少在全国较有影响力的农产品批发市场，对农产品的储藏、运输以及网络信息的推广力度不足，这样不仅增加了农产品在运输过程中的损耗，还降低了农产品本身的商品价值的再增值。

除此之外，限制黑龙江省农产品物流发展的一个因素就是交通运输的基础设施的发展滞后，很多农产品易腐烂，对时间的要求较高，但公路、铁路发展水平较低，运输水平较单一，同时没有形成完善的运输网络，单纯依靠传统的农产品物流体系已经无法满足农产品的发展要求。

（二）缺少成熟的农产品物流主体。

从黑龙江省目前的农产品物流主体的数量上看，总量较大，但是组织规模参差不齐，多数规模较小、发展层次也较低，因此这些农产品的物流主体在面对变化莫测的市场信息的时候，无法做出有效的判断和预测，缺乏抵抗市场风险的能力，同时各个主体之间的联系较弱，没有形成统一的发展体系，对农产品的价格定位缺少优势。

农产品物流主体的发展也不完善，各自的基础设施落后，没有形成标准系统化的农产品交易市场，影响了农产品物流市场的形成和发展。

（三）缺少有效的信息沟通。

黑龙江省农业的网络信息化的发展还不够完善，政府没有建立具有农产品物流核心的交易市场，导致市场信息化的程度较低，网络信息沟通平台不够完善，没有发挥出网络信息时代科技的推动作用。

同时人们在面对大量信息的时候不注重对信息的筛选，甚至忽视信息的重要性，这样就导致农产品物流发展的过程中无法掌握最新的政策变化以及市场需求的信息，在某种程度上增加了农产品物流的成本和风险。

浅谈黑龙江省农产品第三方物流【摘要】：发展农产品第三方物流对提高农民收入、发展农村经济都有十分重要的意义。

黑龙江省是农业大省，农产品资源十分丰富，为发展农产品第三方物流提供了广阔空间。

文章系统分析了影响黑龙江省农产品第三方物流的因素，并在此基础上提出了相应的改善和发展的对策建议。

【关键词】：黑龙江省；农产品；第三方物流一、黑龙江省发展农产品第三方物流的基础条件1.1 黑龙江省的交通运输情况黑龙江省已初步建成和完善了以哈尔滨为中心、辐射全省、联结全国的，以铁路、公路、水运、航空构成的综合交通运输网络。

黑龙江省目前有62 条铁路干线、支线和联络线，铁路营运里程超过5 503 公里；水运通航里程5 528 公里；航空航线里程138 845 公里，国内航线57 条，国际航线7 条，通航15 个国际城市， 28 个国内城市。

1.2黑龙江省农产品资源丰富，绿色食品特色显著黑龙江省是农业大省，具有丰富的农产品资源。

[1] 2006 年黑龙江省国民经济和社会发展统计公报资料表明，粮食产量3 780 万吨, 烤烟产量5.6 万吨、甜菜产量205 万吨、水果产量47.1 万吨、蔬菜产量1 135.6 万吨、油料产量63.1 万吨、亚麻产量23.3 万吨、肉类产量319.6 万吨、蛋类产量107.6 万吨、奶类产量460.3 万吨、水产品产量46.5 万吨、大牲畜年末存栏760.2 万头、猪存栏1 506.1 万头、羊存栏966.7 万只、家禽存栏15 303.5 万只。

2006年绿色食品总产量达到1 836 万吨，实现总产值476 亿元，绿色食品基地面积、生产总量和经济总量等主要指标全国第一。

如此庞大的农产品市场，为黑龙江省发展农产品第三方物流提供了广阔的空间。

1.3商品市场网络初步形成目前，黑龙江省共有各类批发市场2 471 处，其中城乡集贸市场1 744 处，有4 家农产品批发市场被列为商务部“双百市场工程”，其中黑龙江省已形成黑龙江哈尔滨哈达果品批发市场有限公司、黑龙江齐齐哈尔农副产品中心批发市场、黑龙江牡丹江双合中俄蔬菜果品有限责任公司、黑龙江佳木斯市蔬菜批发市场、黑龙江大庆鲜活农产品批发市场、黑河果蔬出口交易中心、北安对俄农产品批发市场等13 家大型龙头企业。

黑龙江省农产品物流发展问题摘要：随着经济的发展，物流业也蓬勃兴起，农产品物流也刚刚抬头，对于果蔬物农产品物流是一个非常新鲜的产业模式，本文根据黑龙江省果蔬类农产品物流现状和出现的问题为出发点，最后提出解决问题的策略，积极努力的提高黑龙江果蔬物流发展具有积极的长远价值。

关键词：农产品物流；黑龙江省经济的发展带动了物流运输等产业相继得到高速发展，黑龙江省是我国农业大省，对于果蔬农作物的生产和经营更是形成规模性，因此，对于做好果蔬农产品的物流运输是发展农产品产业链的桥梁。

论文通过对黑龙江省果蔬农产品物流的现状和发展为出发点，通过农产品物流的涵义和特点进行系统的概括，发现黑龙江生农产品物流存在的问题，并最后提出改进和完善的措施。

1 黑龙江省农产品物流发展的现状近年来，黑龙江省加快了农产品物流业的发展，不仅农产品物流总量得到了快速增长，而且农产品物流运行的质量和效率也在稳步提高，农产品物流总成本逐年下降。

但从总体上看，黑龙江省农产品物流业尚处于起步发展阶段。

黑龙江省加大交通运输设施建设力度，交通基础设施日趋完善，已经形成以哈尔滨为中心，辐射全省，连接全国及东北亚主要国家的，以铁路、公路、水运、航空、管道构成的立体综合交通运输网络。

据统计，2011各种运输方式的货运量101001万t，比上年增长6.83% ；2012年各种运输方式完成的货物周转量4563. 5亿t/km，比上年增长5.6%。

黑龙江省综合运输网络的完善，综合营运能力的增强，为农产品物流发展奠定了良好基础。

黑龙江省2012 年完成邮电业务总量756. 3 亿元，其中电信业务总量659. 8 亿元、邮政业务总量49.1 亿元。

全省长途光缆线路总长度92596km，局用交换机总容量4236. 8 万门。

2012年末固定电话用户3690.4万户，其中城市电话用户1236. 5万户、农村电话用户756. 1 万户，移动电话用户2436. 6 万户，全省电话普及率为86.1%。