黑龙江省农产品物流发展问题

过时； 黑 龙江 特殊 的地理 位置 导致 了粮食 物 流对经 由山海关 南下 铁路 的特殊 依 赖 ， 从 而铁 路运力 在 面临 大量 运输 需求 时经 常 出现运 力不 足 的情 况 。 二是 黑龙 江省 粮食 储存 条件较 差 。粮食 储存是 粮食 物 流 中 的重要 一 环 ， 储 存 条 件 的 优劣 直 接 影 响粮 食
现 代 化 农 业
２ ０ １ ４年 第 ４期 （ 总第 ４ １ ７期 ）
பைடு நூலகம்
・ ３ ７ ・
一
是黑 龙江 省 粮食物 流 社会 化程 度 低 。从供 给 一方 看 ， 黑 龙 江省 的物 流运 作 主 体 大体 包 括 农 副产 品批
发 市场 、 供 销合 作社 、 邮政系 统 、 粮食 系统 、 个 体 运销 户与 经 纪 人 以及 粮 食物 流 公 司 等 几种 组 织 形式 ， 这 些 物
物 流的难 易程 度 ， 从 而影 响粮 食物 流成本 。黑龙 江省农 业储 存 的主要 问 题是 仓 库 能力 过 低 。除 国有仓 容 之
外， 黑龙 江省现 有 的 民间仓库 基本 都是 简易仓 房 ， 不 仅 没有熏 蒸 、 通风 、 检温 、 降 温等功 能 ， 甚 至连 防汛 防火 安
耕 地 占全省耕 地 总面积 ８ Ｏ ％， 有 利 于集 约化经 营生 产 。全省 的黑 土 、 黑 钙土 、 草 甸 土等 肥 沃土 壤 占耕 地 面积
７ Ｏ 以上 ， 是 世界 上著 名 的黑土地 。地 势平 坦 ， 耕 地 大部分 为平 地 ， 低 平地 和慢 岗地形 居 多 ， 适 合大 面积 机械 化 生产 。粮食 物 流基础 设施 主要 包括交 通 、 通讯 和仓储 ， 这 些条 件得 到一定 程度 改善 。黑 龙江 省形 成 了以哈 尔 滨为 中心 ， 铁路 、 公路 、 水路 、 航 空和 管道 五种运 输方 式五 位 一体 ， 连 接 省 内外 大 中城 市 以及 主 要 经 济 区 的

常 规有 很大 不同 。农 产 品的产 收大部 分都在 夏 季 ， 很 多都在 常温 下流 通， 冷链 物流 等各个 方面 的衔接 不 明确 ， 缺乏 系统 性和 连贯 的工作 ， 损 失严重 。部分 农产 品在加 工初步 环节 采用低 温处理 ， 在 运输 和销售 环 节 断链 现象严 重 ， 很 多企业 和超 市 、卖场等 并没有 完整 的运 输设备 和 冷 藏措施 。全 过程 的冷链 比率过 低 ， 冷 链物 流组织 水平 低 ， 管理 落后 ， 虽 然 近几 年来 黑龙 江省 致力 于物 流建 设 ， 条件 得 到 了很大 的改 善 ， 但 （ 一） 农产品冷Fra bibliotek物流的概念和构成
农产 品 冷链 物流 是指 肉 、禽 、水产 、蔬菜 、水 果 、蛋 等生 鲜农 产 品从 产 地 采 收（ 或屠 宰 、 捕捞 ） 后， 在 产 品加 工 、贮 藏 、 运 输 、分 销 、零 售等环 节始 终处 于适宜 的低 温控制 环境 下 ， 最 大程度 地保证 产 品 品质 和 质量 安全 、减少 损耗 、 防止污 染 的特殊 供应 链 系统 。农 产 品冷链 物 流是 随着 科学 技术 的进步 以及制 冷技术 的发展 而建 立起 来 ， 以冷冻 工艺学 为基 础 ， 以制冷 技术为 手段 的低温 物流过程 。包括低 温 加工 、低温运 输 与配送 、低温 储存 与销售 等各个 方面 ， 其 中食 品在 各 个 环 节始 终处 于规 定 的低 温环 境下 ， 各个 作业 环境 紧 密结 合 ， 相互 协 调， 形 成一个 完整 的物流链 体 系。
批国 家支持 的农产 品现 代流通 试点 项 目已经通 过验 收 ， 冷链 物流 相 关 设 施设备 得 到了完善 ， 推 动仓储 、运 输 、销 售等 冷链 物流环 节全 面提

黑龙江农产品绿色物流发展存在问题及对策摘要：在环境污染不断加剧的背景下，农产品绿色物流应运而生，这种物流方式能够有效降低农产品流通成本，提高农业生产效益，推进国民经济的可持续发展。

农产品绿色物流充分践行了低碳、环保理念，是现代化物流的重要组成部分，当前农产品绿色物流还存在很多问题，比如生产经营模式分散、物流技术落后等。

本文以黑龙江地区为例，结合课题研究的具体成果，分析农产品绿色物流的发展策略。

关键词：农产品绿色物流；黑龙江；存在问题；改善策略我国一直都是农产品生产消费大国，农业在国民经济中占有较高比重，随着环境保护政策的提出，绿色消费观念已经深入人心。

当前黑龙江地区的农产品经营模式还处于分散的状态，缺乏大规模的统一经营，这不利于农业的产业化发展，同时也会对农产品绿色物流造成一定影响。

一、绿色物流在农业发展中的作用农产品绿色物流主要针对的是农产品的包装和运输环节，物流技术和物流环境需要得到净化，实现绿色、环保。

另外，绿色物流还需要充分利用物流资源，以资源节约为目的，推动经济可持续发展。

农产品绿色物流已经成为全球农业的重要发展方向，众多国家都开展了绿色物流的研究课题。

在此背景下，农产品质量将朝着无污染、无公害的方向发展，农产品物流也将实现资源节约、环境保护和运输成本降低。

黑龙江地区拥有巨大的农业发展潜力，土地资源丰富，人均耕地位居全国第一，并且已经实现了现代化农业生产，人均粮食占有量、甜菜和大豆的产量均位居全国第一。

因此，在黑龙江地区开展农产品绿色物流研究非常有必要，不但能够更好地实现农产品的经济价值，还能使农产品增值，进一步推动农业发展。

二、黑龙江农产品绿色物流发展存在的问题1.绿色包装没有形成产业规模绿色包装是农产品绿色物流的重要环节，当前黑龙江地区的绿色包装还没有形成产业规模，主要的供应商都是一些中小型企业，这些企业在生产能力上存在不足，处于分散加工的状态，经常造成供不应求的状况，无法满足农产品的运输要求。

维普资讯
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黑龙江省农产品物流信息化存在的问 题与对策
刘 永 悦
（ 黑龙 江八 一农垦大学 经济 管理学 院 ， 黑龙江 大庆 １ ３ １ ） ６ ３ ９
以降低搜 寻信息方 面 的费用 ； 有利 于提供个 性化 并且
文摘编号 ：０ ５ ９ ３ ２ ０ ）６ ０ ７ － １ ０ － １ Ｘ（ ０ ８０ － ０ ２ ＣＡ
政 府在农产品物流信 息化 中的主导作 用； 快农产品物 流 加 应用软件 的开发 ： 学习国外先进经验， 指导我 国农 产品物 流
信 息化建设。
产 品供过于求 ，而某些 农产 品又供不 应求 的情况 ， 造
成农 产 品流通 渠道混乱 。而这 些 问题 ， 主要是 由于黑
关 键 词 ： 产 品 ； 流 ； 息 化 农 物 信 中图分类号 ：３ ４３ 文献标识码 ： Ｆ０． Ａ
密相联 、 相互协调 的系统 。 由于 物流 的各 个环 节不可
避免 地存在着效 益背反 现象 ， 就是一 个环节 效率 的 也 提高 有时会 降低 其他环 节 的效 率 ， 从而导致整 体 的效 率 降低 。而 黑龙江省 的信息技 术应用 水平低 ， 信息 流 不顺 畅 ， 物流 的众多环节 互相脱 节 ， 系不 紧密 ， 联 进而 产生 了很多 不必要 的浪费和风 险。 （ ） 产品物 流信 息化 建设 人 才不 足 四 农 人 才 问题 一 直是 制约 黑龙 江 省农 产 品物 流信 息 化的重要方 面 。 主要是 因为农 产 品物流 信息化建设 是
市 场导 向不 利 ， 容易 导致 盲 目生产 ， 常 出现某些 农 经
设 问题 、 才 问题 等 ， 人 远远 落后 于现代农 产品 物流发展 的 要 求。促进农 业信 息化建设 ， 大对信 息平 台的投 入， 应加 完

黑龙江省生鲜农产品冷链物流发展研究摘要：本文通过黑龙江省生鲜农场品冷链物流发展中存在的问题对黑龙江省生鲜农产品冷链物流进行全面的分析，对国内外生鲜农产品冷链物流发展的先进经验的借鉴，提出了加大生鲜农产品冷链物流基础设施的投入，提升技术水平，建设电子化信息服务平台，加强冷链物流管理人才培养，发展第三方物流企业和完善政府管理制度的建议，以提高生鲜农产品的冷链流通率、冷藏运输率，降低腐损率，使食品质量安全得到有效的保障。

关键词：生鲜农产品；冷链物流；供应链管理一、黑龙江省生鲜农产品冷链物流发展存在的问题1、基础设施建设不完善我国冷链物流行业发展迅速，冷链运输量逐年增长，冷藏车作为冷链物流的重要基础设施之一，数量也表现出逐年递增的变化。

但是，由于我国冷链物流起步晚，人口基数大，按照我国目前的人口基数及冷藏车保有量核算，我国每1万人拥有一辆冷藏车，而美国是每500人一辆。

而黑龙江省虽然是农业大省，但是由于地理位置特殊，气温偏低，农产品的物流配送主要是自然配送和常温配送，冷链物流发展距离全国平均水平有所差距，因此黑龙江省的冷藏车量更是非常少的。

而且，黑龙江省的冷藏设施整体也比较老旧，不能达到对生鲜农产品贮藏运输的全程良好的低温监控。

交通网络也不够发达，虽然黑龙江省每年都在交通运输业上进行大量的投资，交通运输情况在不断改善，但是对比其他省份，黑龙江省的交通运输业仍旧不发达，整体水平落后于全国平均水平。

2、第三方生冷链物流企业发展滞后大多数都是生鲜农产品销售企业自行解决其生鲜农产品运输问题，使得生鲜农产品的运输较为分散，不能对冷链运输环节进行准确的温度监控，使得其生鲜农产品的损耗较高，提升了企业的运营成本，而且还不能保障其生鲜农产品质量安全，影响企业信誉。

而黑龙江省第三方冷链物流发展缓慢，没有一个统一的网络系统，不能对客户输送优质的服务，而且很多冷链物流企业只能提供冷链运输服务，大多数贮藏加工环节一般都是企业自行解决，没有一个完整的冷链物流服务体系，这就使黑龙江省的生鲜农产品冷链物流的发展速度缓慢。

加快发展黑龙江省农产品物流的对策建议1.加快现代物流人才队伍建设目前，黑龙江省农产品物流的发展，人才是关键，人才是首要解决的问题。

培养物流人才可以通过政府、院校、企业等多方共同努力来实现。

政府可以制定相关政策，鼓励、支持大专院校和科研机构面向整个黑龙江省培训师资，聘请国内外专家授课或者派出一些人员到国外实地考察；大专院校可以根据其自身实际情况开设物流专业，培养大专、本科甚至研究生等层次的人才。

同时，应加强物流企业专业人才的培训。

通过国家人社部门组织对具有相关专业知识的人员进行短期培训，以满足黑龙江省对物流人才的需求。

2.完善物流基础设施和布局建设物流基础设施建设是发展农产品物流的基础性工程，加强物流基础设施建设，合埋规划布局物流仓库、配送中心国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。

目前，黑龙江省农村公路仍是影响农产品物流的主要环节，农村交通基础设施条件落后，乡村公路顺畅和流通问题仍未完全解决，农村地区虽实现了近100%的乡镇公路，但也只是供小车辆、低重量的货车通行，大多只是兴建了乡村油路，但还有一部分行政村未能通货车，交通基础设施条件严重落后，因此，各级政府应合理规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。

例如，我国大型物流企业中储物流，就己经分别在上海、郑州、南京、洛阳、无锡、天津、沈阳、石家庄、胶州、武汉、西安、重庆、咸阳、成都、大连等交通中心和经济发达地区建立了主要的大型仓库和物流配送中心。

这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。

今后，黑龙江省也应该建立大型仓库和物流配送中心，完善物流基础设施建设，并在哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆等地建立大型物流配送中心。

3.制定和完善相关的扶持政策和保障措施加快物流管理体制改革，完善物流法律法规，开放物流业市场调整部门区域性和部门性的法规，制定通过一部全国性的物流法，由国务院商务部具体实施，并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制，从而统一全国的物流市场，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管埋。

黑龙江省农产品物流发展状况研究引言黑龙江是中国的重要农业大省，是我国粮食、大豆、玉米、油菜籽、小麦、糖和稻谷主产区之一。

随着农业产业结构调整和市场需求的变化，黑龙江省的农产品物流发展领域面临了新的机遇和挑战。

本文将从黑龙江省农产品物流的现状、问题与成因以及未来发展趋势等方面进行探讨。

现状农产品的物流运输方式黑龙江省的农产品物流主要包括道路运输、铁路运输和水路运输等多种方式。

道路运输是目前黑龙江省农产品物流运输的主要方式，占比超过90%，其中大型物流企业占据了市场份额的绝大部分。

铁路运输主要承担长途运输，而水路运输则主要以内河和海运形式存在。

农产品的仓储设施黑龙江省已经建立了系统完备的农产品仓储设施。

其中，大型粮库和仓储集中区占据了主要份额，同时还有一些小型的农业物流园区和县级农产品供应链园区。

这些仓储设施在农产品的储存和运输中起到了至关重要的作用。

产品品质与安全问题黑龙江省农产品物流的品质与安全问题一直是业界所关注的问题。

尽管目前一些物流企业已经采用了比较先进的运输设备和保鲜技术，但是由于种种原因，各种农产品在运输和储存中依然存在着一系列问题。

主要表现为：质量远不及原本，下降速度极快；保鲜周期短，容易腐烂，造成浪费等问题。

问题与成因黑龙江省农产品物流面临的问题和挑战主要包括四个方面的问题：公司管理水平较低、安全问题较为突出、人力物力和资金的不足、配套设施设备滞后等。

另外，黑龙江省农产品物流的技术和设备也存在一定的滞后性，这导致很难以满足市场的快速需求。

发展趋势当前，随着科技、信息化的发展和物流业务的不断普及，黑龙江省农产品物流也必将得到更加广泛的发展。

农产品物流企业需要加强内部管理，提升运输、储存、保鲜技术水平，提高企业的竞争力。

同时，农产品物流企业还需加强与产业链的联系，实现物流与产业链结合发展。

因此，未来发展方向主要包括以下两点：1.科技创新：要加大对新技术、新设备等的研发与推广，使农产品物流整体水平提高。

摘要：本文通过分析黑龙江省农产品物流发展过程中存在的问题，从而总结出相对应的解决策略。

关键词：黑龙江省；农产品；物流发展；策略研究黑龙江省土质肥沃、气候适中，成为我国农产品生产大省，在国家农业发展过程中占有重要的地位，但是黑龙江省地处我国东北部，与外界的交通联系成为农业发展过程中首要解决的问题，因此建立现代化的物流产业对黑龙江农产品市场的发展具有重要意义。

一、黑龙江省农产品物流发展中存在的问题（一）对农产品物流产业的基础设施的投入力度不足。

黑龙江地处偏僻，与其他省份相比，在农产品的运输过程中不仅经济成本高，时间成本也比较高，加上黑龙江省缺少在全国较有影响力的农产品批发市场，对农产品的储藏、运输以及网络信息的推广力度不足，这样不仅增加了农产品在运输过程中的损耗，还降低了农产品本身的商品价值的再增值。

除此之外，限制黑龙江省农产品物流发展的一个因素就是交通运输的基础设施的发展滞后，很多农产品易腐烂，对时间的要求较高，但公路、铁路发展水平较低，运输水平较单一，同时没有形成完善的运输网络，单纯依靠传统的农产品物流体系已经无法满足农产品的发展要求。

（二）缺少成熟的农产品物流主体。

从黑龙江省目前的农产品物流主体的数量上看，总量较大，但是组织规模参差不齐，多数规模较小、发展层次也较低，因此这些农产品的物流主体在面对变化莫测的市场信息的时候，无法做出有效的判断和预测，缺乏抵抗市场风险的能力，同时各个主体之间的联系较弱，没有形成统一的发展体系，对农产品的价格定位缺少优势。

农产品物流主体的发展也不完善，各自的基础设施落后，没有形成标准系统化的农产品交易市场，影响了农产品物流市场的形成和发展。

（三）缺少有效的信息沟通。

黑龙江省农业的网络信息化的发展还不够完善，政府没有建立具有农产品物流核心的交易市场，导致市场信息化的程度较低，网络信息沟通平台不够完善，没有发挥出网络信息时代科技的推动作用。

同时人们在面对大量信息的时候不注重对信息的筛选，甚至忽视信息的重要性，这样就导致农产品物流发展的过程中无法掌握最新的政策变化以及市场需求的信息，在某种程度上增加了农产品物流的成本和风险。

浅谈黑龙江省农产品第三方物流【摘要】：发展农产品第三方物流对提高农民收入、发展农村经济都有十分重要的意义。

黑龙江省是农业大省，农产品资源十分丰富，为发展农产品第三方物流提供了广阔空间。

文章系统分析了影响黑龙江省农产品第三方物流的因素，并在此基础上提出了相应的改善和发展的对策建议。

【关键词】：黑龙江省；农产品；第三方物流一、黑龙江省发展农产品第三方物流的基础条件1.1 黑龙江省的交通运输情况黑龙江省已初步建成和完善了以哈尔滨为中心、辐射全省、联结全国的，以铁路、公路、水运、航空构成的综合交通运输网络。

黑龙江省目前有62 条铁路干线、支线和联络线，铁路营运里程超过5 503 公里；水运通航里程5 528 公里；航空航线里程138 845 公里，国内航线57 条，国际航线7 条，通航15 个国际城市， 28 个国内城市。

1.2黑龙江省农产品资源丰富，绿色食品特色显著黑龙江省是农业大省，具有丰富的农产品资源。

[1] 2006 年黑龙江省国民经济和社会发展统计公报资料表明，粮食产量3 780 万吨, 烤烟产量5.6 万吨、甜菜产量205 万吨、水果产量47.1 万吨、蔬菜产量1 135.6 万吨、油料产量63.1 万吨、亚麻产量23.3 万吨、肉类产量319.6 万吨、蛋类产量107.6 万吨、奶类产量460.3 万吨、水产品产量46.5 万吨、大牲畜年末存栏760.2 万头、猪存栏1 506.1 万头、羊存栏966.7 万只、家禽存栏15 303.5 万只。

2006年绿色食品总产量达到1 836 万吨，实现总产值476 亿元，绿色食品基地面积、生产总量和经济总量等主要指标全国第一。

如此庞大的农产品市场，为黑龙江省发展农产品第三方物流提供了广阔的空间。

1.3商品市场网络初步形成目前，黑龙江省共有各类批发市场2 471 处，其中城乡集贸市场1 744 处，有4 家农产品批发市场被列为商务部“双百市场工程”，其中黑龙江省已形成黑龙江哈尔滨哈达果品批发市场有限公司、黑龙江齐齐哈尔农副产品中心批发市场、黑龙江牡丹江双合中俄蔬菜果品有限责任公司、黑龙江佳木斯市蔬菜批发市场、黑龙江大庆鲜活农产品批发市场、黑河果蔬出口交易中心、北安对俄农产品批发市场等13 家大型龙头企业。

黑龙江省农产品物流发展问题摘要：随着经济的发展，物流业也蓬勃兴起，农产品物流也刚刚抬头，对于果蔬物农产品物流是一个非常新鲜的产业模式，本文根据黑龙江省果蔬类农产品物流现状和出现的问题为出发点，最后提出解决问题的策略，积极努力的提高黑龙江果蔬物流发展具有积极的长远价值。

关键词：农产品物流；黑龙江省经济的发展带动了物流运输等产业相继得到高速发展，黑龙江省是我国农业大省，对于果蔬农作物的生产和经营更是形成规模性，因此，对于做好果蔬农产品的物流运输是发展农产品产业链的桥梁。

论文通过对黑龙江省果蔬农产品物流的现状和发展为出发点，通过农产品物流的涵义和特点进行系统的概括，发现黑龙江生农产品物流存在的问题，并最后提出改进和完善的措施。

1 黑龙江省农产品物流发展的现状近年来，黑龙江省加快了农产品物流业的发展，不仅农产品物流总量得到了快速增长，而且农产品物流运行的质量和效率也在稳步提高，农产品物流总成本逐年下降。

但从总体上看，黑龙江省农产品物流业尚处于起步发展阶段。

黑龙江省加大交通运输设施建设力度，交通基础设施日趋完善，已经形成以哈尔滨为中心，辐射全省，连接全国及东北亚主要国家的，以铁路、公路、水运、航空、管道构成的立体综合交通运输网络。

据统计，2011各种运输方式的货运量101001万t，比上年增长6.83% ；2012年各种运输方式完成的货物周转量4563. 5亿t/km，比上年增长5.6%。

黑龙江省综合运输网络的完善，综合营运能力的增强，为农产品物流发展奠定了良好基础。

黑龙江省2012 年完成邮电业务总量756. 3 亿元，其中电信业务总量659. 8 亿元、邮政业务总量49.1 亿元。

全省长途光缆线路总长度92596km，局用交换机总容量4236. 8 万门。

2012年末固定电话用户3690.4万户，其中城市电话用户1236. 5万户、农村电话用户756. 1 万户，移动电话用户2436. 6 万户，全省电话普及率为86.1%。

黑龙江省农产品物流发展策略探讨近年来，随着农业技术的进步，以及国家惠农政策的实施，黑龙江农产品产量逐年增加，粮食生产连续两年登上千亿斤台阶，给农产品物流产业的发展提供了机遇，同时也带来了挑战。

本文就近年来黑龙江省农产品物流的发展状况及农产品物流中心建设等问题进行了分析，并提出发展对策。

关键词：黑龙江省农产品物流对策2011年，按照胡锦涛总书记视察黑龙江省时作出的“建设现代化大农业，把肥沃黑土地建成可靠大粮仓”的重要指示精神，以抓紧抓好粮食生产为核心，毫不动摇地加大农业投入，大力推进农业现代化进程，黑龙江省粮食生产实现跨越式发展，连续第8年夺得大丰收，一跃成为全国第一产粮大省。

随着粮食生产的不断增加，对黑龙江省的农产品物流提出了更高的要求。

然而，与国外物流业发达国家以及我国的其他发达省份相比，黑龙江省农产品物流无论在理论上还是实践中仍处于起步阶段，仍以常温物流或自然物流形式为主，农产品在流通过程中损失大，农产品市场建设落后，物流中心主体地位及系统性不强。

因此，尽管黑龙江省农产品产量大且丰富，但农产品物流市场并不健全，大多数农产品的流通受到各种条件限制，达不到利益的最大化。

因此，本文从黑龙江省农业生产市场及农产品物流发展的实际入手，分析黑龙江省农产品物流的当前形势，并提出了发展对策。

黑龙江省农产品物流需求不断扩大随着农业技术的进步，以及国家惠农政策的实施，黑龙江省农产品产量逐年增加。

粮食生产连续两年登上千亿斤台阶。

2011年与2010年相比，主要作物产量结构呈“四增一减”变化态势：四增为水稻产量412.4亿斤，比上年增加43.6亿斤，增幅11.8%；小麦产量20.8亿斤，比上年增加2.3亿斤，增幅12.2%；玉米产量535.2亿斤，比上年增加70.3亿斤，增幅15.1%；其他粮食作物产量37.5亿斤，比上年增加4.1亿斤，增幅12.4%。

一减为大豆产量108.3亿斤，比上年减少8.7亿斤，减幅7.5%。

黑龙江省物流发展的问题及对策物流行业作为现代经济的重要组成部分，对于地区的经济发展起着至关重要的作用。

黑龙江省作为我国的重要工业基地和农业大省，物流发展具有重要的战略意义。

然而，在其发展过程中，也面临着一系列的问题。

一、黑龙江省物流发展存在的问题1、物流基础设施相对薄弱黑龙江省地处我国东北地区，部分地区交通基础设施建设相对滞后。

一些偏远地区的公路、铁路网络不够完善，导致物流运输的可达性和便利性受到限制。

同时，物流园区、仓储设施等硬件设施的规模和质量也有待提高，无法满足日益增长的物流需求。

2、物流信息化水平较低在信息化时代，物流信息化是提高物流效率和服务质量的关键。

但黑龙江省的物流企业信息化建设相对滞后，信息共享程度不高。

许多企业仍采用传统的人工操作和纸质单据，导致物流信息传递不及时、不准确，增加了物流成本和管理难度。

3、物流企业规模小、竞争力弱黑龙江省的物流企业大多规模较小，缺乏龙头企业的引领和带动。

这些小企业服务功能单一，专业化程度低，难以提供综合性、一体化的物流服务。

在市场竞争中，往往处于劣势地位，抗风险能力差。

4、专业物流人才短缺物流行业的发展需要既懂物流管理又懂信息技术、供应链管理等多方面知识的复合型人才。

然而，黑龙江省在物流人才培养方面相对滞后，高校物流专业设置和招生规模有限，企业对人才的培训和引进也不够重视，导致物流人才短缺，制约了物流行业的创新和发展。

5、物流成本居高不下由于物流基础设施不完善、信息化水平低、运输组织方式不合理等原因，黑龙江省的物流成本一直居高不下。

这不仅增加了企业的负担，也降低了产品的市场竞争力。

6、政策支持和监管有待加强虽然黑龙江省出台了一些支持物流发展的政策，但在政策的落实和执行方面还存在不足。

同时，对物流市场的监管也不够严格，导致市场秩序不够规范，一些不正当竞争行为时有发生。

二、促进黑龙江省物流发展的对策1、加强物流基础设施建设加大对交通基础设施的投入，完善公路、铁路、航空等运输网络，提高物流运输的通达性和便利性。

黑龙江省农产品物流现状分析作者：王鹏来源：《现代经济信息》2013年第17期摘要：黑龙江省作为农业大省，是我国重要的农产品生产基地，而农产品物流是农产品流通全国各地的有效保证。

农产品物流水平相对落后的现状成为阻碍农产品市场综合竞争力提升的主要因素，所以提高黑龙江省农产品物流水平具有重要的现实意义。

关键词：农产品；物流；竞争力中图分类号：F762 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）09-0-01一、黑龙江省农产品物流发展现状黑龙省农产品具有数量大、种类多、分类难等特点，本文为了更好地描述黑龙江省农产品物流的现状以及分析物流体系中存在的问题，将农产品物流分为三类，分别是：大宗农产品物流（主要是指粮食物流）、鲜活农产品物流（包括蔬菜、牲畜、水产品等）、其他农产品物流。

（一）大宗农产品物流。

现阶段黑龙江省粮食包装大多采用传统的塑料丝袋、麻袋，粮食运输主要靠敞篷的中型卡车，装卸搬运主要依靠人力；粮食初加工水平较低，深加工水平更低，导致除小麦、大豆和水稻以外大部分粮食均以原粮的形式进入物流系统进行流通，极大地增加了流通的成本，严重制约了农产品物流系统的健康稳定发展。

（二）鲜活农产品物流。

截止到目前，黑龙江省鲜活农产品物流运输主要依靠汽车，运输过程中存在运输量小、水产品存活率低、蔬菜腐烂率高等问题。

另外，农产品加工水平低也同样影响着肉产品的物流运输，例如生猪、肉牛等多以活体形式进行运输，不但增加了运输的难度，同时也增加了运输的成本；蔬菜、果品等的包装往往过于简单，仅仅考虑了运输过程中蔬菜、果品等减少受损，很少注意到产品的美观、标识等因素。

（三）其他农产品物流。

其他农产品物流主要包括甜菜、油料、麻类、烟叶等经济作物物流，果蔬物流，花卉物流，诸如此类农产品物流正以较快的速度迅猛发展。

例如：随着黑龙江绿色食品基地的建设，绿色农产品物流也在快速发展，绿色农产品在物流过程中不仅注重包装质量、加工工艺等因素，更加注重装卸环节、物流链条。

农产品物流是物流业多个分支中的一个,是指为了满足消费者需求与需要而进行的农产品物质实体以及相关信息从生产者至消费者之间的物理性流动,是以农业产出物为基本对象,通过农产品加工包装、储存、运输和配送等环节,做到使农产品在保持原有的特质上更好地提高农产品的价值,最终送到消费者手中。

当前黑龙江省有批发市场一百三十个,农产品批发市场建设规模达到九千多亩,年交易量达到1920万吨,年均增长5.3%。

其中黑龙江省已有哈尔滨金谷粮食物流中心、黑龙江齐齐哈尔农副产品中心批发市场、黑龙江牡丹江双合中俄蔬菜果品有限责任公司、黑龙江大庆鲜活农产品批发市场、黑河果蔬出口交易中心等13家。

经过多年发展,虽然黑龙江整个农产品物流体系有了长远发展,但相比发达地区,黑龙江物流体系存在众多的制约因素,阻碍了黑龙江经济的发展。

一、制约黑龙江省农产品物流发展的因素(一)缺乏相应的物流专业人才现代物流的发展需要大量的各种专业人才,从事仓储、加工、配送、通讯设备和计算机维护、经营、管理等业务。

我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系,也没有建立物流行业的职业终身教育系统。

除此之外,大多数院校的人才培养和物流职业培训仅仅是侧重于工业品物流人才的培养,而在市场上符合要求的农产品物流人才较少,而且层次低。

对于黑龙江省来讲,物流人才则更加缺乏,只有哈尔滨工业大学、哈尔滨商业大学、黑龙江八一农垦大学、黑龙江工程学院等几所院校开设了物流管理专业,而培养出来的人才也是侧重工业产品的物流,对农村、农业、农产品特点有深刻理解,又能将其运用到农产品物流的管理人才则很少。

(二)基础设施建设滞后由于资金及条件的限制,目前黑龙江省路网发展总体基础设施方面还存在以下问题:首先农村公路仍是薄弱环节,农村交通基础设施落后,农村公路通达和通畅问题尚未解决,虽有97.7%的乡镇和56.39%的村屯通公路,但还有一部分行政村未能通车。

现有的农村道路等级低、路况差,导致农产品在途时间长,运输损耗大,鲜活度低,物流成本居高不下。

文章编号 ；１０ — １０ （ ０ ） ５ Ｏ ９ — ４ ０ ２ ３ ０ ２ ６ ０ 一０ １０ ０
Ａ ｓ ａｔ ｅ ｏｇｉ ｇ Ｐｏｉｃ ｓ ｔ ａｇ ｒｖｎｅ ｆｔｅ ｂｔ ｃ：Ｈ ｉ ｎｊ ｎ ｒｖ ｅ ｉ ｈ ｌ ｅ ｐｏｉｃ ｏ ｈ ｒ ｌ ａ ｎ ｅ ｒ
ａｒｃ ｌ ｒ ， ｌｇｓｉｓ ｆ ａｍ ｐ ｄ ｃｓ ｉ ｅｙ ｍｐ ｒ ｎ ｉ ｇｉｕｔ ｅ ｏ ｉ ｃ ｏ ｆｒ ｕ ｔ ｏ ｒ ｕｔ ｓ ｖ ｒ ｉ ｏｔ ｔ ｎ ａ ｔｅｒｅ ｏ ｏ ｃ ｄ ｖｌｐ ｎ．Ｂ ｃ ｕ ｅ ｈ ａｇｎ ｆｔｅ ｌｇｓ ｈ ｉ ｃｎ ｍｉ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｅ ａ ｓ ｔｅ ｌｇ ｉｇ ｏ ｈ ｏ ｉ — ｔ ８ ｆ ａｍ ｐ ｄ ｃ ｉ ｄ ｖ ｌｐ ｄ ｈ ｓ ｌｅ ｄ ｒｓｒ ｔｄ ｈ ｉ ｏ ｆｒ ｃ ｏ ｒ ｕ ｔ ｓ ｅ ｅｏ ｅ ． ａ ａｒａ ｙ ｅｔ ｃｅ ｔｅ ｉ
我 国引入物 流的概念 是在 ２ Ｏ世 纪 ８ ０年 代 初 ，
２ ０ 年 ８月 １日在 正式实施 的 《 ０１ 中华人 民共和 国国家 标准物 流术语》 中将物 流定 义为 ：物 品从供 应地 向接
ｆ ｒｄ ｃｏ ｆＨｅｏ ｇ ａｇ Ｐｏｉｃ ｎ ｅｅｏｍ ｎ ｆ ａ ｐ ｕｔ ｎ ｏ ｉ ｎ ｊ ｎ ｒｖｎｅ ａｄ ｄｖｌｐ ｅ ｔｏ ｍ ｒ ｏ ｉ ｌ ｉ
１ 农 产 品物 流 的 涵 义 和特 点
物流 的涵义和特 点 出发 ，指 出了黑龙 江省农 产品物流 中存在
的 问题 ．并 在 此 基 础 上提 出 了加 快 改 善 和 发 展 黑 龙 江 省农 产
品物 流 的 对 策
关键 词 ：农 产 品 物 流 ； 问题 ；对 策 中图 分类 号 ：Ｆ ０ － ３４３ 文 献标 识 码 ：Ａ

一
பைடு நூலகம்
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科
谭琳元
改革 与探 讨 ｝ ｝Ｉ Ｉ
王 虹 孙丽 娟
黑龙江省农产品物流发展存在的问题与对策分析
（ 东北农 业大学，黑龙江 哈 尔滨 １ ０３ ） ５ ００
摘 要： 黑龙 江省作为农业大省， 着相 当庞大的农产品市场， 有 加快发展农产品物流 ， 对农村的繁荣、 业的发展 和农 民的增收 以及提 高黑龙 农 江省农产品的竞争 力发挥 着重要作用。分析 了黑龙江省农产品物流发展的现状与存在的问题 ， 并在此基础上 ， 出了促进农产品物流发展 的对策。 提 关键词： 黑龙 江省 ； 农产品 ； 物流； 分析 随着社会主义市场经济体制 的逐步建立和 然物流形式为主， 这样～些新鲜蔬菜和水果腐烂、 为重点， 加快建设哈尔滨、 、 大庆 牡丹江、 佳木斯等 社会主 义 新农村的不断建设， 黑龙江省农产品物 变质造成了巨大损失，制约了这些产品的正常流 物流园区和专业物流中心， 尽快形成全省现代物 流得到较快发展。目 ， 前 已陆续建立起—批规模较 通 。 流框 架。 １ 农产品物流专业人才缺乏，管理水平不 ． ７ 大、 体系较为完整的物流中心， 如哈尔滨金谷粮食 ２ ５加大政府对物流基础设旋建设的投人力 物流 、 北大荒农副产品物流中心等。 但长期以 高。目 还没有完全形成以 前， 物流科 嘶 和知识 度。 技仓 农村物流水平的提高 ， 良好的基础设施建 需要 来， 受重生产、 轻流通思想的影响， 市场体系 型物流 人 农村 才为杨 的物流教育体系， 物流人才的培 设支持。 要做好这方面工作 ， 须加强 农村道路建设 皴 滞后 ， 农产品流通网络建设薄弱 ， 流通渠道不 养严重滞后， 拥有物流专业本科办学资格 的单位 和农产品运载工具的开发生产 ， 继续推进我省新 畅， 农民卖难、 买难问题突 出， 不适应国民经济和 仅有哈尔滨商业大学 、 黑龙江八一农垦大学 、 佳木 农村建设“ 百乡千村 ” 试点工程建设。 社会发展的需要。 因此， 加快发展农产品物流成为 斯大学等 数 几 个高校 ， 而且培养出的学生多侧 ２ ６提高物流技术水平。 惭 是物流业发 技７ 黑龙江 起【 发展中亟待解决的重要问题。 重于工业产品物流，真正精通农产品物流的却很 展的重要支撑和动力 ， 始终要把技术创新放在突 １ 黑龙江省农产品物流发展存在的问题 少。 出 位置。 消化吸收国 外先进技术， 加快对农产品 加 １ 农产品市场管理体制的制约使农产品物 ． Ｉ １ ． ８相关法律法规不完善。 物流业快速发展 ， 工企业的技术改造 ， 鼓励采用高新技术和工艺 ， 提 流系统分散割裂。黑龙江省农产品物流管理体制 而作为调整物流活动中各种关系的法律条文和地 高加工能力、 加工深度和产品档次； 积极发展 以 鲜 存在着政出多门、 多头管理的弊端， 在农产品的整 区性的物流法规却相对滞后 ， 从某种角度上说 ， 这 活农产品冷藏和低温仓储、 运输为主的冷链物流 个流通过程中会受到农业 、 、 、 商业 公安 税务等多 已成为当前物流业发展中个别领域出现混乱现象 系统 ， 提高冷藏保鲜能力与市场均衡供应能力 ； ｔ ｌ 个部 门的干预， 从而造成农产品物流系统的割裂， 的重要原因 ， 直接影响着这一新兴产业的健康发 高包装技术 ， 改变过去散装、裸露销售的经营方 这不符合市场经济条件下农产品生产与流通一元 展 。 式。 化的运行原理， 不利于形成统一大市场的格局， 且 ２加快黑龙江省农产品物流发展的 对策 ２ ． ７加快对物流专业 人 员的培训。 地方财政虚 易出现管理不到位的问题 ， 降低行政管理效率。 Ｚ １建立一元化的农产品物流管理体制。 借鉴 拨付专项经费用于建立多层次的物流教育体系 ， １ ２农产品流通渠道不畅。 农产品流通渠道 发达国家以农业行政部门为主的农产品物流管理 尽快培养—批熟悉农产品物流供应链管理 ， 适应 比 单一， 较 尚未形成多渠道 的营销体系 ， 在粮食跨 体制的经验， 改革过去那种条块分割、 分散管理的 时代发展的管理和专业技７人才。一些物流专业 Ｒ 区域销售过程中仍然面临很大的难题。黑龙江省 农产品物流管理体制 ，赋予农业部门更多的农业 应根据农产品物流的牦 ， 建立物流教育培训中 作为农业大省 ， 但处于区位劣势 ， 运距长、 运费高 和农产品流通的调控手段和权利，由农业部门对 心 ， 能够及时向偏远地区传递相关信息 ， 在农产品 导致粮食销 售很难， 民 农 生产积极性深受影响。 农产品产前 、 产中和产后各物流环节进行统一管 流通过程中起到桥梁作用。 同时， 支持鼓励企业和 ｌ ３物流标准化程度低。 不少产品的 分类、 分 理和协调，从而保证农产品物流系统的完整和通 行业协会及民办教育机构举办从业培训，建立物 级、 分等大都是凭人工感觉 ， 误差过大 ， 产品包装 畅， 避免政出多门， 相互推诿 ， 实现农产品“ 货畅其 流行业的职业终身教育系统 ， 借鉴国际先进经验， 和 物尽其 值”有效发挥政府的宏观调控作 实行现代物流产业 业 人 ， 从材料到包装管理都没有统一标准， 这给农产品 流” “ 员执业资格制度。 的储存 、 运输和加工造成一定困难， 尤其是农产品 用 。 ２ 健全农产品物流法律法规建设。 ． ８ 应尽快制 批发和零售市场上普遍缺少安全检验、 检测设备， ２ ’ ２拓宽销售渠道。 要通过深化农产品流通体 定和出台黑龙江省现代物流业的相关政策，要与 农药残留和有毒有害成分超标等问题严重。 制改革 ， 搞活农产品流通 ， 解决好农产品生产与市 辽宁、 、 吉林 内蒙古等周边省份的物流发展规划做 １ － ４物流信 息 化建设滞后。农产品物流的总 场脱节、 销售不畅的问题。 提高农产品市场体系建 好接 口， 并制定相应的具有较强前瞻性和可操作 体信息化程度落后，至今还未形成统一的物流信 设和管理水平 ， 加强批发市场建设和规范化管理， 性的优惠政策 ， 为产业发鼹仓造良 好环境。 息系统。 农业信息化网络不健全， 农村的信息队伍 积极培育代理商、 批发商等中介组织， 发展并利用 参考文 献 并未真正建立起来，不能有效的进行农产品市场 电脑 、 网络等先进的交易手段和方式， 拓宽流通渠 ［朱自平． １ 】 我国农产品物流发展的现状与亟待解决 交易信息采集 、 加工、 整理和发布工作 ， 的产 道， 发布 保证农产品运销畅通 。 的问题ｆ 理代 财 经’ ０ 卫 ２ ９ ０ ２ ３加快物流标准化进程 ， 打造绿色农产品物 【 英霞咖快发展中国 品市场信息时效性差、 信息质量低 ， 无法真正起到 ２ 农业物流的对翱 ． 商业研 市场信息的指导服务功能 ， 这使得农民获取信息 流。在包装、 运输和装卸等环节， 推行和国际接轨 究，ｏ ６ ． ２ ｏ， ｚ 难度加大， 成本过高 ， 效果降低。 的物流设施、 物流工具的标准； 进入批发市场的农 ｆ陈艳 ， 珂 南省 鲜 活农 产 品物 流 发展 现 状 及 ３ 】 叶娟 ｌ ５物流基础设施落后。黑龙江省农村道路 产品应逐步实现质量等级标准化、 重量标准化、 包 对策研究 经济，， ｏ ，１ ２ ２ ６ｌ． ￣ ｏ 等级低 、 路况差 ， 导致农产品在途时间长 ， 运输损 装规格标准化；推行农产品检验检疫和市场准人 【】 友． 文 军． 国 现代 农 产品 物 流探 讨Ⅱ 安 ４李正 龙 我 ｌ 耗大， 鲜活度低 ， 物流成本居高不下 ， 从内陆运输 制度， 按照安全环保的要求， 强化农产品的质量和 徽 农业科 学２ ０ ． ０６ 生检验 ， 防范农药、 饲料添加剂超标 ， 组织开 Ｉ赵春江． 到海上运输，从汽车运输到火车运输的多式联运 安全 『 ５ 】 农产品物流存在的问 题及对策闭 天津商 ． 交通网络尚未形成 ， ｔ 加 路况不 良， 关卡收费等问 展农药残留和产品质量检测试点 ，防止不符合卫 学院学报０ ｏ ， （． ｏ５５ ） ２３ 题都无形中增加了物流成本 ， 加大了农产品物流 生标准 、 劣质有害的 农产品进入市场流通 ； 对进出 作者简介埤 琳元（９ １）女， １８一 ， 黑龙江人， 东北 环节的经营风险。 口的农产品 加强检验检疫，合理运用技术标准有 农业大学成栋学院， ， 助教 硕士， 研究方向： 财务会 １ ． ６物流技术科技含量低。 产品质量低、 加工 效预防国外技术壁垒， 规范管理农产品 进出口。 计。 及保鲜技术落后 、缺乏品质检验手段及食品安全 ２ Ｉ ４加快物流的信息化建设。 面对全国 逐步开 基金项目： 黑龙江省教育厅科研计 划人文社 保证等因素制约着农产品供应链的各个环节。黑 放的农产品 大市场大流通的格局 ， 政府相关部门 科项 目（ １４ ６ ） １５４１０ 龙江省位于中国版图最北端，一月平均气温零 下 应强化宏观调控作用， 以市场为导向， 做好农产品 ３℃ ～零Ｆ ７ｃｑ 月平均气温 ｌ℃ ～ ３Ｃ， ０ １￣， ２ ８ ２ ｏ 这就 市场交易信息采集和发布工作，建立农业生产科 要求物流中的冷冻保鲜技术同时发展 ，而物流业 技和新产品开发的普及 、 指导 、 规划、 组织一 条龙 中冷藏保鲜链物流尚未形成，仍以常温物流或 自 的信息交流和服务体系。以 信息技术和业务流程

[黑龙江省,农产品,对策]黑龙江省农产品绿色物流发展存在的问题及对策黑龙江省作为中国重要的农产品生产、加工和出口基地，其农产品物流体系的绿色转型对保障食品安全、促进农业可持续发展具有重要意义。

当前，黑龙江省农产品绿色物流发展面临一系列问题，需要采取有效对策予以解决。

一、存在的问题1. 物流基础设施不完善2. 物流信息化水平较低黑龙江省农产品物流信息化建设相对滞后，导致物流信息传递不畅，运输过程中易出现延误、损耗等问题。

部分物流企业尚未建立完善的信息化管理系统，难以实现对农产品运输过程的实时监控。

3. 绿色物流意识不足部分农产品生产、加工企业和物流企业对绿色物流的认识不足，导致在物流过程中大量使用一次性塑料包装材料，增加环境污染。

同时，绿色物流技术研究和推广力度不够，使得绿色物流在实际操作中难以得到广泛应用。

4. 政策支持不足尽管黑龙江省政府已经出台了一系列支持农业绿色发展的政策，但在农产品绿色物流方面，政策支持力度仍有待加强。

例如，对绿色物流企业的扶持力度不够，绿色物流项目融资困难等。

5. 标准化水平较低黑龙江省农产品绿色物流标准化水平较低，表现为物流过程中的标准不统一、操作不规范等。

这不仅影响农产品的品质和安全，还不利于绿色物流的推广和发展。

二、对策建议1. 加大基础设施建设投入政府应加大对农产品物流基础设施建设的投入，完善农村交通网络，提高物流配送效率。

同时，鼓励企业自建或合作建设农产品物流配送中心，降低物流成本。

2. 提高物流信息化水平加快农产品物流信息化建设，推动物流企业建立完善的信息化管理系统，实现对农产品运输过程的实时监控。

同时，加强物流信息平台建设，提高物流信息传递效率。

3. 增强绿色物流意识通过政策引导和宣传推广，提高农产品生产、加工企业和物流企业对绿色物流的认识，推广绿色物流技术和包装材料。

同时，加强对绿色物流的监管，限制一次性塑料包装材料的使用。

4. 完善政策支持体系政府应进一步完善农产品绿色物流政策支持体系，加大对绿色物流企业的扶持力度。