交通部通信信息中心介绍

国内现有的与智能交通有关的公司:1、中国交通信息中心有限公司企业介绍：中国交通信息中心有限公司（原又称交通部计算机应用研究所）成立于1975年，曾系交通部直属科研事业单位。

2001年4月转制为国有高科技企业，隶属于中国交通建设集团。

中心现有职工100余人，专业技术人员占90%以上。

中心长期从事交通行业信息系统建设工作，承担了大量规划、设计、开发、实施及运行维护任务。

近年来业务不断拓展，在交通信息化建设和建筑智能化领域取得丰硕的成果和骄人的业绩，客户遍及全国。

系统集成是中心的主营业务之一，拥有国家级多项资质。

在计算机网络工程、智能交通、弱电工程等领域有多年的技术积累和项目实施经验。

工程涵盖政府、交通、军队、司法、金融、院校、建筑等行业。

软件开发是中心的传统业务，在公路运输、水上运输、公路管理、港口管理、EDI信息网络、物流管理、GPS/GIS、电子政务及电子商务等系统的开发方面具有技术优势和良好的口碑。

直读式字轮码盘光电智能传感器（简称直读器）及其数据远传系统，被列为科技部科研项目，技术处于国内领先水平，是中心拥有自主知识产权的专利产品，已广泛应用于水、电、气、油计量表具的远程抄收。

中心拥有大量交通信息资源，可为政府、企业提供咨询服务。

中心追求产品与服务的高品质，已取得ISO9001质量体系认证，对设计、生产、检验、服务诸环节实行了全面而规范的质量管理和持续改进，不断满足客户的需求。

中心秉承“筑信息高速路，建生活幸福园”的企业使命，愿与业界同仁携手共进，为社会发展和祖国昌盛作出应有的贡献。

主营产品：楼宇自动化、安防监控、综合布线、计算机网络及应用系统、公路监控、GPRS、,视频会议、智能型交通信号控制机、交通系统信息及应用集成、道路视频监控、公路电子卡口、违章检测，数据采集系统、交通系统/管理信息化解决方案、人事（档案）管理系统、物流信息系统、综合统计信息系统、办公自动化系统、执法人员管理系统、组织干部人事管理系统、水表直读器，电表直读器，气表直读器主营行业：水表、煤气表年营业额：人民币5000万元/年-1亿元/年主要市场：大陆；主要客户：房地产公司、自来水公司经营品牌：水表直读器，电表直读器，气表直企业规模：101 - 200人经营模式：生产加工产房面积：2000质量控制：内部月产量：3万直读器套2、深圳哈工大交通电子技术有限公司企业介绍深圳市哈工大交通电子技术有限公司（HITE）于2001年8月成立，是具有深厚的学院背景的国家级高新技术企业、深圳市软件企业。

中国交通通信信息中心职责中国交通通信信息中心是中国交通运输部直属事业单位，其主要职责是负责全国交通通信信息的收集、整理、分析和发布，为交通运输行业的决策提供科学依据和技术支持。

一、信息收集中国交通通信信息中心负责收集全国范围内的交通通信信息，包括公路、铁路、航空、水运等各个交通运输领域的相关信息。

通过与各地交通运输部门、企事业单位、科研机构等建立紧密联系，及时了解和收集交通运输领域的各类信息，确保信息的及时性和准确性。

二、信息整理与分析中国交通通信信息中心对收集到的交通通信信息进行分类整理和分析，根据不同领域、不同层次的需求，将信息进行合理划分和归类，确保信息的有效利用。

同时，中心还运用各种统计和分析方法，对信息进行深入研究和分析，提取有效数据，形成分析报告和决策建议，为交通运输部门的决策提供科学依据。

三、信息发布与传播中国交通通信信息中心负责将整理和分析后的信息进行发布和传播。

中心通过建立自己的信息平台和网站，向社会公众提供交通通信信息的查询和浏览服务。

同时，中心还通过各种途径，如会议、研讨会、媒体等，向相关部门和社会公众发布交通通信信息，将科学研究成果和决策建议传递给决策者和从业人员，推动交通运输行业的发展和进步。

四、技术支持与咨询服务中国交通通信信息中心拥有一支专业的技术团队，能够为交通运输部门提供技术支持和咨询服务。

中心可以根据需求，为各级交通运输部门提供数据分析、信息化建设、系统设计等方面的技术支持，协助解决实际问题和提高工作效率。

五、国际交流与合作中国交通通信信息中心积极参与国际交流与合作，与国际组织、机构和企业建立合作关系，开展交通通信信息领域的技术交流和合作项目。

通过与国际合作伙伴的交流与合作，中心不断学习和引进国际先进的技术和管理经验，提升自身的专业水平和服务能力。

中国交通通信信息中心作为中国交通运输部的重要部门，承担着收集、整理、分析和发布全国交通通信信息的重要职责。

中心通过信息的收集与整理，为交通运输部门的决策提供科学依据；通过信息的发布与传播，向社会公众提供交通通信信息的查询和浏览服务；通过技术支持与咨询服务，提供专业的技术支持和咨询服务；通过国际交流与合作，不断提升自身的专业水平和服务能力。

交通部内设机构以及职责交通部是国家政府的一个重要部门，负责规划和管理国家的交通事务。

为了更好地履行职责，交通部内设了多个机构，分别负责不同的职责和任务。

以下是一些交通部内设机构以及他们的职责的介绍。

1.交通运输发展规划研究院：负责研究和制定交通运输领域的发展规划，包括制定交通运输发展的总体思路、目标和政策措施。

2.交通运输管理局：负责制定和实施国家的交通运输管理政策和法律法规，包括道路、铁路、水路和航空等交通运输方式的管理和监督。

3.交通安全管理局：负责制定和实施国家的交通安全管理政策和法律法规，包括交通事故的预防和处理、交通安全设施的建设和维护等工作。

4.交通科学研究院：负责开展交通科学研究，为交通运输发展提供技术支持和决策参考。

5.公路管理局：负责公路建设和管理工作，包括公路规划、设计、建设、养护等各个环节。

6.铁路局：负责铁路建设和管理工作，包括铁路线路规划、设计、建设、监督等各个环节。

7.水上交通局：负责水上交通运输的管理和发展，包括船舶管理、港口建设和管理等工作。

8.航空局：负责民用航空领域的规划和管理，包括机场建设与管理、航空公司监管、空中交通管理等工作。

9.交通服务管理局：负责组织和管理交通服务，包括出租车、公交车、货运车辆、物流等交通服务的监督和调度工作。

10.通信与导航管理局：负责通信和导航设施的规划、建设和管理，包括电信、移动通信、导航卫星系统等。

11.基础设施规划局：负责国家基础设施规划工作，包括交通、通信、能源等基础设施的布局和发展规划。

12.交通企业管理局：负责交通企业的监管和管理工作，包括交通运输公司、航空公司、船舶公司等企业的监管。

13.交通产业发展局：负责交通产业的发展规划和政策制定，包括交通装备制造、交通信息技术等领域的发展。

14.交通行政执法总队：负责交通行政执法工作，包括交通管理、违法行为查处和处罚等工作。

15.交通人才培训中心：负责交通人才的培训和科研工作，包括开展培训课程、组织培训项目等。

交通部808协议交通部808协议，是中国交通运输行业针对车辆远程监测和运营管理制定的一项标准。

其正式名称为《交通运输行业车辆远程监控与运营管理信息系统通信协议》，通常简称为808协议。

808协议的制定旨在提高交通运输行业的安全性和运营效率，为车辆远程监控和运营管理提供了统一的技术规范。

根据协议规定，车辆运输企业需要安装车载终端设备，通过上报位置、状态和报警等信息，实现对车辆的实时监控和管理。

在上报信息方面，808协议要求车辆终端设备必须按照规定时间间隔上报车辆的位置信息，并包括车辆速度、行驶方向、里程等数据。

此外，车辆终端设备还需要上报车载摄像头拍摄的图像和视频数据，以实现对车辆内部和周边环境的监控。

车辆远程监控和运营管理是808协议的核心内容。

通过车辆终端设备与运营管理中心的通信，可以实时监控车辆的运行情况，包括行驶轨迹、车辆状态、油耗状况等，为运营管理提供有力的数据支持。

同时，协议规定了远程控制车辆的功能，例如，可以通过远程指令锁车、解锁、熄火等，确保车辆的安全运行。

808协议还对车载终端设备的性能指标、通信协议以及数据传输安全等方面进行了详细的规定。

设备需要具备高性能的处理器和存储器，以满足实时处理和存储大量数据的需求。

同时，设备的通信协议必须符合相关标准，以确保与运营管理中心的通信稳定可靠。

此外，为保护数据的安全性，协议还规定了数据传输的加密和认证机制。

808协议的实施对交通运输行业具有重要意义。

首先，它大幅提升了车辆监控和运营管理的效率，实现了对车辆的全程追踪和实时监控。

这样一来，运营管理人员可以了解车辆的实时状况，及时处理突发事件，提高运输效率。

其次，协议规范了车载终端设备的性能和通信协议，提高了车辆远程监控的质量和可靠性，有效遏制了交通事故和违法行为的发生。

最后，808协议的实施也为车载终端设备的研发和生产提供了市场需求，推动了交通运输行业的技术创新和产业发展。

总之，交通部808协议是我国交通运输行业的重要标准，为车辆远程监控和运营管理提供了技术规范。

交通部：《关于在行业推广应用北斗卫星导航系统的指导
意见》
日前，交通运输部出台《关于在行业推广应用北斗卫星导航系统的指导意见》(简称《指导意见》)，明确到2020 年，交通运输各领域北斗卫星导航系统普及程度显著提高，应用标准政策环境进一步完善，定位导航服务能力和业务支撑能力明显增强，北斗系统国际化取得显著成果，基于北斗系统的定位、导航、通信、授时和短报文通信服务体系基本成型。

交通运输部长期以来对在交通运输行业内推广应用北斗卫星导航系统工作给予了高度重视，开展了大量行之有效的工作。

十二五时期，行业内开展了一系列北斗系统应用相关工作，在重点营运车辆监管、船舶监控、遇险搜救、北斗系统国际化等方面均取得了显著成效，北斗系统应用与行业信息化建设结合日益紧密。

进入十三五时期，北斗系统迎来了全球系统建设的重要时期，交通运输行业也进入了转型升级发展的关键阶段。

据交通运输部综合规划司副司长、交通运输部北斗卫星导航系统应用工作领导小组办公室主任彭思义介绍，交通运输部在深入总结行业北斗系统应用经验基础上，结合北斗系统发展趋势和行业实际情况，研究制定了《指导意见》。

彭思义认为，《指导意见》的出台，再次体现了交通运输部对做好行业北斗系统应用工作、落实国家北斗系统相关政策的高度重视，从顶层设计角度明确了行业北斗系统应用工作的基本理念和思路。

作为指导性文件，《指导意见》针对性强、任务明确，对抓住十三五机遇期，拓展行业北斗系统应用深度和广度，推进行业北斗系统应用持续健康发展具有重要意义。

他强调。

交通部推动交通信息化建设交通信息化发展规划发布近年来，随着科技的迅猛发展，交通信息化已成为交通部关注的重点之一。

为了适应技术的快速变革和满足人们对更高效便捷出行的需求，交通部推动交通信息化建设，同时发布了交通信息化发展规划。

一、交通信息化的意义交通信息化是将信息技术与交通运输相结合，利用先进的信息技术手段来提高交通运输服务的质量和效率。

交通信息化的意义主要体现在以下几个方面。

首先，交通信息化可以提高交通运输效率。

通过建设智能交通系统，实现交通流量的智能调控和优化，减少拥堵，提高通行效率。

同时，借助信息化手段，可以提供实时的交通信息，帮助驾驶员选择最佳的行驶路线，减少时间浪费。

其次，交通信息化可以提升交通出行的安全性。

借助信息技术，监控交通状况和车辆行驶状态，及时发现交通事故隐患，并提供预警信息，降低交通事故的发生率。

此外，通过智能交通信号控制系统的应用，可以减少红绿灯冲突，提高行车安全。

再次，交通信息化可以提升交通运输服务质量。

通过建设一体化的交通信息平台，整合各类交通信息资源，为旅客提供便捷的出行服务。

旅客可以通过手机APP查询交通信息、购票、预订酒店等，方便快捷。

最后，交通信息化可以促进交通运输行业的可持续发展。

通过实时监控交通状况和数据分析，交通管理部门可以针对交通拥堵、交通事故等问题进行精准分析和治理，提高资源利用效率，减少能源消耗和环境污染。

二、交通信息化发展现状交通信息化的发展已经取得了一定的成绩。

目前，我国在智能交通管理、交通信息发布、交通支付等方面已经有了一定的应用和基础设施建设。

在智能交通管理方面，很多城市都已经实施了智能信号控制系统、车辆识别系统、视频监控系统等，提高了交通管理的水平和效率。

在交通信息发布方面，多个城市已经建立了交通信息发布平台，通过公交查询网站、手机APP等渠道向市民提供实时的交通信息，方便居民了解交通状况。

在交通支付方面，目前已经实现了电子收费系统在高速公路、城市停车场等场所的应用，方便了交通支付和出行。

交通部下四大研究院：交通部公路科学研究院、交通部规划研究院、交通部科学研究院、交通部水运科学研究院交通部公路科学研究院（/Stencil/001/index.asp）简介：交通部公路科学研究院是我国公路交通领域唯一一所交通部直属的科研机构。

主要从事道路、桥梁、交通工程、智能交通、公路运输、汽车运用、公路环保、交通物流等的科学研究与技术开发工作。

人事安排：院长兼党委副书记：周伟党委书记兼副院长：黄卫津副院长：常行宪总工程师：王笑京总工程师：王笑京副院长：张劲泉副院长：易振国党委副书记兼纪委书记：郭大进组织机构：见/Stencil/001/gywm.asp?dtid=4( 涉及到的交通信息化机构-----国家智能交通系统工程技术研究中心)国家智能交通系统工程技术研究中心（National Center of ITS Engineering & Technology, ITSC）。

国家智能交通系统工程技术研究中心（National Center of ITS Engineering & Technology, ITSC）是1999年科技部批准成立，依托交通运输部公路科学研究院运行，并与智能交通技术交通运输行业重点实验室、全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268）三位一体，构成面向全国智能交通运输领域技术研究和应用开发的国家级高新技术研发实体。

ITSC以国民经济、交通运输行业和市场需求为导向，针对智能交通发展中存在的重大技术问题进行研发，对有市场价值的重要科技成果进行共性技术、关键技术的系统集成以及后继工程化、产业化；为中央部委、地方政府以及城市管理部门提供政策咨询与技术支持，是我国智能交通战略思想的主要源泉之一；为国内外企业提供智能交通方面的技术开发、成果转化、产品测试、咨询和评估等服务。

交通部规划研究院（/index.html）简介：交通部规划研究院组建于1998年3月4日，是由分别成立于1953年和1954年的原交通部水运规划设计院和交通部公路规划设计院中从事规划工作的部门成建制合并组成的。

交通运输部办公厅关于同意交通运输信息通信及导航标准化技术委员会换届及组成方案的函文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.11.06•【文号】交科技函〔2019〕1615号•【施行日期】2019.11.06•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文交通运输部办公厅关于同意交通运输信息通信及导航标准化技术委员会换届及组成方案的函交科技函〔2019〕1615号交通运输信息通信及导航标准化技术委员会：你委员会《关于第八届交通运输信息通信及导航标准化技术委员会换届工作的请示》（信通导标字〔2019〕40号）收悉。

经研究，同意交通运输信息通信及导航标准化技术委员会换届及组成方案。

第八届交通运输信息通信及导航标准化技术委员会由47名委员组成（委员名单见附件）。

中国交通通信信息中心徐鹏展任主任委员，交通运输部科技司洪晓枫、交通运输部海事局杨新宅、交通运输部路网监测与应急处置中心王刚任副主任委员，中国交通通信信息中心王玮任委员兼秘书长，北京金交信息通信导航设计院田士海、中交水运规划设计院有限公司唐菁任委员兼副秘书长。

秘书处承担单位为中国交通通信信息中心。

请按照标委会章程进行管理。

附件：第八届交通运输信息通信及导航标准化技术委员会委员名单交通运输部2019年11月6日附件第八届交通运输信息通信及导航标准化技术委员会委员名单序号标委会职务姓名工作单位职务/职称1主任委员徐鹏展中国交通通信信息中心党委书记兼副主任2副主任委员洪晓枫交通运输部科技司副司长3副主任委员杨新宅交通运输部海事局副局长/高级工程师4副主任委员王刚交通运输部路网监测与处置中心副主任/教授级高级工程师5副主任委员王玮中国交通通信信息中心处长/高级工程师6委员兼秘书长田士海北京金交信息通信导航设计院副总经理/高级工程师委员兼副秘书唐菁中交水运规划设计院有限公司高级工程师7长8委员高翔交通运输部科技司副处长序号标委会职务姓名工作单位职务/职称9委员张治源交通运输部海事局调研员/助理研究员10委员张重阳交通运输部海事局副处长副主任/成绩优异的高级工11委员黄莉莉交通运输部科学研究院程师12委员徐志远交通运输部规划研究院信息所所长/高级工程师副主任/成绩优异的高级工13委员耿雄飞交通运输部水运科学研究院程师14委员王虎交通运输部路网监测与处置中心副处长/副研究员15委员吴晓明中国船级社高级技术主管/高级工程师16委员杜经农长江水上交通监测与应急处置中心书记、副主任/高级工程师17委员于树海交通运输部北海航海保障中心副处长/高级工程师18委员梅建群交通运输部东海航海保障中心处长/高级工程师序号标委会职务姓名工作单位职务/职称19委员王龙涛山东海事局副处长/高级工程师20委员刘月胜深圳海事局副处长/高级工程师21委员徐宏宇浙江海事局副处长/高级工程师22委员王志利烟台海事局副处长/高级工程师23委员刘浩北京市交通信息中心副主任/研究员24委员刘建峰北京市交通信息中心教授级高工25委员王刚山东省交通运输厅数据应用和收费结算中心办公室主任/工程技术应用研究员26委员彭阳湖北省交通运输厅通信信息中心副总工程师/高级工程师27委员马晓军云南省交通运输厅信息中心正处/正高级工程师28委员李晓雨广东省航道事务中心信息办专职副主任/高级工程师序号标委会职务姓名工作单位职务/职称29委员黄克闪中国船级社武汉规范研究所高级工程师30委员张绍阳长安大学信息工程学院系主任/教授31委员刘畅大连海事大学副教授32委员彭理群华东交通大学副教授33委员陈伟武汉理工大学自动化学院院长/教授34委员王化民山东交通职业学院教授/船舶高级报务员35委员卢红洋交通运输通信信息集团有限公司高级工程师中国电子科技集团公司第五十四研究36委员武震东高级工程师所37委员胡巍中远海运集团有限公司高级主管38委员张继宏四川九洲卫星导航投资发展有限公司董事/教授39委员张东华武汉中原电子集团有限公司副分公司总经理/教授级高序号标委会职务姓名工作单位职务/职称工40委员支家茂中海电信有限公司副总经理/高级工程师41委员朱同坤日照港股份有限公司动力通信分公司副总经理/高级工程师42委员曲晓燕北京东方通科技股份有限公司销售总监43委员马云涌广州中远海运船舶电子科技有限公司总经理/高级工程师44委员何浩北京金交信息通信导航设计院高级工程师45委员关铃英福建省南平市高速公路有限责任公司高级工程师46委员李佑钢苏交科集团股份有限公司副所长/高级工程师47委员满青珊南京莱斯网信技术研究院有限公司总经理/高级工程师。

中国交通通信信息中心中国交通通信信息中心，是一个负责建设和运行中国交通通信信息系统的技术机构。

成立于1995年，是国家发展和改革委员会、交通运输部和国家邮政局共同组建的，隶属于交通运输部。

中国交通通信信息中心以信息技术为核心，为全国交通运输行业提供基础设施建设和业务应用支撑服务。

主要业务包括出租车行业管理信息系统、汽车物流信息服务平台、公路客运和物流信息服务平台、航运信息管理系统等。

其中，出租车行业管理信息系统覆盖全国各大城市，为出租车企业和驾驶员提供信息化运营管理服务。

系统集成了车辆调度、信息查询、电子支付、安全监管等功能，有效提升了出租车行业的运营效率和服务质量。

汽车物流信息服务平台实现了整车运输、物流配送、信息采集和交换等业务的数字化处理。

通过平台，用户可以实现货源信息发布、运单采集、运输跟踪和支付结算等业务操作，提高了物流运输的效率和安全性。

公路客运和物流信息服务平台是为了服务全国公路客运和物流行业，构建一个信息化服务体系。

平台提供客运票务、货运配载、车辆调度、信息查询和安全监管等服务，为用户提供更准确、更高效、更安全的运输服务。

航运信息管理系统是为了规范船舶运行、提高航运安全而开发的。

系统包含了海事管理、船舶调度、船舶维修等功能，可以大幅度提升海事管理的效率和透明度，提高航运安全性。

除此之外，中国交通通信信息中心还通过各种技术手段，积极推进智能交通、电子商务等领域的发展，为中国交通行业的现代化建设做出了重要贡献。

未来，中国交通通信信息中心将继续秉持信息化服务理念，加强科技应用，推动行业数字化转型，并通过大数据、人工智能、物联网等技术手段为交通运输部门提供更加智能化、高质量的服务和支持。

中交信通第一类基础电信业务内容中交信通第一类基础电信业务，是指中国交通信号通信集团有限公司（以下简称“中交信通”）提供的基础电信服务。

作为综合运输行业信息通信解决方案的提供商，中交信通致力于为交通行业提供高质量的通信服务，满足行业内不同单位和个人的通信需求。

首先，中交信通提供的基础电信业务包括电话语音通信、移动通信、数据通信和互联网接入等服务。

这些服务为交通行业内不同单位和个人提供了快速、高效的通信手段，促进信息传递和业务协作。

电话语音通信是中交信通提供的一项重要服务，通过固定电话和移动电话，可以实现单位内部和单位之间的语音通信。

在交通行业中，电话语音通信是非常重要的沟通工具，能够快速传递信息、解决问题和做出决策。

移动通信是中交信通另一项核心业务。

中交信通与通信运营商合作，提供全面覆盖的移动通信网络，为交通行业提供手机通信服务。

移动通信不仅提供语音通话功能，还能实现短信、彩信等多种通信方式，为交通行业提供了更加便捷和多样化的通信手段。

数据通信是中交信通的又一项重要业务。

通过建立专用数据通讯网，中交信通为交通行业提供可靠的数据传输服务。

这项业务不仅包括传输数据，还包括数据存储和管理。

中交信通通过数据通信业务，可以实现行业内各单位之间的数据交换，促进信息的共享和业务的协同。

互联网接入是中交信通的一项重要服务。

通过接入互联网，中交信通为交通行业内的单位和个人提供了无线网络连接服务，使其可以快速访问互联网上的各种资源。

互联网接入不仅为交通行业提供了更加便捷和高效的办公环境，还为单位和个人带来了更多的业务机会和便利。

除了以上提到的基础电信业务，中交信通还为交通行业提供其他增值服务。

如视频通信、远程监控等，这些服务通过运用先进的通信技术，使交通行业内的单位和个人在远距离通信和业务处理中更加高效和便捷。

中交信通第一类基础电信业务所提供的各项服务，实现了信息通信的全面覆盖，为交通行业提供了更加高效和便捷的通信手段。

交通运输部科学研究院-交通信息中心交通物联网技术应用研究实习生（1-2人）一、工作职责：1.协助相关课题组开展交通物联网技术应用具体研究工作；2.协助开展物联网技术及在交通运输领域应用的前瞻性研究工作。

二、职位要求：1.智能交通系统、自动控制、通信技术、计算机科学与技术、信息管理与信息系统、电子工程、及其相关专业在读硕士及以上学历；2.熟悉物联网技术体系架构，具备良好的物联网技术知识体系与研究经验；3.拥有在交通、汽车、物流等领域物联网技术应用研究与开发经验者优先；4.具有交通运输行业信息系统研发经验者，具有大型应用系统分析设计、开发或项目管理经验者优先；5.具备良好的学习能力、沟通能力、文字表达能力及人际交往能力，能承受工作压力，具有良好的团队协作精神；6.每周全职工作日不少于4天。

接收简历邮箱：yaoyuzhang@交通运输部科学研究院简介：交通运输部科学研究院成立于1960年，是交通运输部直属综合性科研事业单位，主要面向政府主管部门和整个交通运输行业开展前瞻性、公益性和基础性研究。

目前，我院已发展成为以为部服务为基础，集科研与产业于一体，形成决策支持、信息化、环保与安全、城市交通、标准计量与认证、工程技术与检测、中介服务7大主要业务板块的综合性科研机构。

近些年来，我院取得了丰硕的科研成果，获得了多种奖项。

“十一五”以来，全院完成国家、省部级以上重点科研项目214项，获得国家、省部级科技进步奖44项。

同期，获得专利授权4项；获得信息化软件著作权9项；出版专著27部；完成10项国家标准、23项行业标准和10项部计量检定规程的制修订工作；完成127项交通行业国家标准、157项行业标准和24项计量检定规程的审查工作。

我院现有在岗职工近700人，其中事业编制人员392人。

事业编制人员中专业技术人员354人，按职称分，正高级职称28人，副高级职称114人，中级职称147人；按学历分，博士48人，硕士145人；有8名享受国务院政府特殊津贴专家；6名全国交通青年科技英才；3人进入交通部“十百千”人才工程；2人入选了“新世纪百千万人才工程”国家级人选；40多人入选国家、部级公路、水运、信息和环保等技术领域专家库。

智能交通系统综述摘要：“智能交通系统”是20世纪80年代中期迅速发展起来的一门新学科，它研究21世纪的新型交通运输模式，是当前交通运输学科的一个前沿领域，因此了解智能交通的发展有重要意义。

本文主要介绍了智能交通的国内外发展历史，发展阶段，各阶段发展的成果与特点以及智能交通发展的现状，提出了国内外智能交通发展中出现的问题初步设想了解决方法。

另外还介绍了智能交通的组成及其应用领域，对智能交通的未来发展状况进行了预测。

总之智能交通是我国交通发展的必由之路。

关键词：智能交通发展阶段成果问题前景Summary of Intelligent Transportation SystemAbstract:"Intelligent transportation system" is a new discipline rapidly developed in the 1980 s, it is a new transportation mode studied the 21 st century, is currently the subject of transportation front field, so learning of intelligent transportation development is of great important meaning.This paper mainly introduces the history of development of the intelligent transportation at home and abroad, the development stage, the achievements and characteristics of the stage and the present situation of intelligent transportation development. Proposed the problems of the intelligent transportation during the development at home and abroad and the solution of the problems in the preliminary.Also introduces the composition of the intelligent transportation and its application in the field of intelligent transportation, the future of the development situation of the forecast. In short intelligent transportation is the only way for the development of China's transportation.Key words: Intelligent transportation system(ITS) Stage of development Results Problem Prospects引言：ITS的发展是现代社会经济发展的客观要求，交通运输是国民经济和现代社会发展的基础。