下载文档原格式
高边坡治理预应力锚索框格梁结构施工工法高边坡治理预应力锚索框格梁结构施工工法一、前言高边坡治理是保障交通安全和防止自然灾害的重要措施，预应力锚索框格梁结构施工工法是一种有效的高边坡治理技术。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点预应力锚索框格梁结构施工工法具有以下特点：1. 结构稳定性强，能够有效抵抗高边坡的滑动和崩塌风险。
2. 使用预应力锚索和框格梁相结合的方式，在保证结构强度和刚度的同时，能够灵活适应边坡形状和地质条件。
3. 采用预制构件和预制板进行施工，减少了现场加工和浇筑工作，缩短了施工周期。
4. 结构施工过程较简单，技术要求相对较低，减少了人力资源的消耗。
三、适应范围该工法适用于边坡治理、公路护坡、铁路护坡等工程，在崩塌、滑坡、岩体失稳等地质灾害较为严重的地区具有广泛的应用前景。
四、工艺原理预应力锚索框格梁结构施工工法的工艺原理是通过预应力锚索和框格梁的协同作用，将预应力锚索的张拉力传递到边坡内部，增加边坡的内聚力和抗拉强度，以达到防止滑动和崩塌的目的。
其关键技术措施包括：选择合适的预应力锚索和框格梁材料；合理确定预应力锚索的布置方案和张拉力大小；精确计算预应力锚索的张拉长度和锚固深度。
五、施工工艺该工法的施工过程分为准备工作、框架梁施工、预应力锚索施工、顶板安装和锚索调整等阶段。
具体步骤包括：边坡勘测和设计、预制构件制作、基础开挖和处理、框架梁安装、预应力锚索布置和张拉、顶板安装和调整。
六、劳动组织为保证施工工期和质量，需要科学组织劳动力资源。
具体劳动组织包括：制定施工方案和施工计划、培训操作人员、合理配置施工人员和设备、落实施工安全和质量要求、加强施工现场管理。
七、机具设备施工工法需要使用的机具设备主要包括：挖掘机、起重机、钢筋加工机、预应力锚索张拉机、破碎机等。
这些设备具有不同的特点和使用方法，施工前需要对其进行详细介绍并合理配置。
浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术公路高边坡支护一直是公路建设和维护中的一项重要的工程，而预应力锚索技术作为现代公路建设和支护中的一种重要方法，已经被广泛应用和发展。
本文将主要就公路高边坡支护预应力锚索施工技术进行浅谈。
高边坡通常指坡度大于30度的陡坡，其自重应力和大气压力会对土体产生很大的影响，土体易发生破裂、滑坡及塌方等现象。
因此，在公路建设和维护过程中，对于高边坡的支护工作就显得尤为重要。
目前，公路高边坡支护的方法比较多样化，例如挡墙、固结喷射桩、钢箍混凝土挡土墙等。
但是，由于其强度和稳定性不够稳定，还需配合其他的土方支护工艺才能发挥较好的效果，因此，应用预应力锚索技术进行土方工程的支护已经成为了一条非常可靠、有效的路线。
预应力锚索是指通过固定端的锚杆和预应力锚索，将预应力传递到地下，使得软弱的土层能够得到有效补强，提高承载力和抗滑能力。
因此，预应力锚索在公路高边坡支护中具有不可替代的作用。
预应力锚索施工技术的关键在于锚固效果的确保，主要有以下几点需注意：1.施工前的勘测和设计在施工前，需要进行较为详细的勘测和设计，确保预应力锚索的长度和数量能够满足支护工程的需要。
此外，还要明确各类锚具及其定位，以及定位孔的深度及孔直径等细节。
2.主杆和锚杆的设置预应力锚索的有效长度及锚孔与锚杆的间隔要求根据侧坡稳定性可调整。
通过准确测定锚杆的长度和锚孔的位置，然后在孔内灌浆，最后埋设锚杆固定即可。
3.基础处理在进行锚固前，需要对基础进行处理。
尤其是在软土层的情况下，需要将土层挖掘至坚实土层并做好防护。
4.钢绞线张力控制由于钢绞线张力会影响整个锚索的支护效果，因此，在钢绞线的张力控制方面需要非常谨慎和专业。
特别是在施工过程中，应根据实际情况进行张力的精确调整，确保支护效果达到预期。
综合以上各点，我们可以看出，公路高边坡支护预应力锚索施工技术需要有很好的勘测和设计、仔细的施工和严密的验收才能确保工程质量。
高边坡预应力锚索框架梁施工技术总结关键词：边坡防护；预应力锚索；施工技术一、工程概况XXX1号XX中桥右侧高边坡位于XXX一号隧道出口，属丘陵地貌，坡面植被发育，覆土很薄，多为强风化页岩外露。
为了满足运营安全补强的需要，右侧平台坡脚以上按坡率1∶1分级刷坡，坡面采用锚索框架梁防护，框架梁节点间距4.0m，正方形布置，采用C35混凝土浇注，锚索锁定预应力拉力为520kN(施工时应将超张15%计算在内)，框架内采用土工网垫客土植生、挂网封闭混凝土等防护。
框架梁锚索钻孔直径φ115mm。
锚束锚固段长度为8m，自由段长度10m，采用单孔4束，与水平方向成20°角施作。
锚索均采用4束φ15.2mm高强度、低松弛钢绞线制作，其抗拉强度不得低于1860MPa，锚索采用I级防护，全孔范围内采用M35水泥砂浆灌注，并采用抗侵蚀性水泥、掺粉煤灰或其他抗侵蚀外加剂，注浆压力0.6~0.8MP α，锚头采用C35砼封闭。
二、施工流程施工顺序：边坡开挖→清除浮土和松动岩石并平整坡面→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔安装锚索→注浆→刻槽→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→按顺序张拉→锁定封锚→锚框架内绿化防护。
1.预应力锚索施工技术（1）测量放样：先进行测量定位，包括框架梁的纵横向梁、锚索方位布置等。
图 1 锚索点位布设（2）施工平台：根据坡面具体情况，采用脚手架钢管搭设，搭建承载力不小于3kN/㎡，平台宽度满足15m便于架设车载泵及临时防护。
（3）锚索拉拔试验：锚索施工前在同一标段范围内应选择有代表性、与锚索锚固段地层相同、环境类似的相邻地段进行拉拔试验(破坏性试验)，严禁在实际锚固工程部位进行该项试验。
试验孔数不少于3孔，以验证锚索可能承受的最大张力、锚固工程的安全及所采用的参数是否正确，进一步确定施工工艺及参数，其相关参数在同一标段内相同地层通用。
试验锚索参数和施工工艺与工作锚索相同，锚索试验拉拔力为锁定拉拔力的1.5倍，即为780KN ，但因单孔四束最大拉拔力不宜大于750KN，故试验最大拉拔力取750KN。
预应力锚索抗滑桩加固高边坡关键技术及应用预应力锚索抗滑桩加固高边坡是一种常见的土木工程加固方式，广泛应用于高速公路、铁路、水利水电等工程中。
本文将从预应力锚索抗滑桩的原理与特点、加固高边坡的关键技术以及应用案例等方面进行详细介绍。
一、预应力锚索抗滑桩的原理与特点预应力锚索抗滑桩是通过预应力锚索固定在深层土体中，再通过桩身传递作用于土体深层的预应力，使土体在内力均衡状态下确保较大的抗滑稳定性。
其主要特点包括：一是施工便捷，可灵活调整桩端处预应力张拉力，适应不同地质条件；二是对周边环境影响小，不占用过多施工空间；三是具有较高的承载能力和抗滑稳定性，能够有效加固高边坡，提高工程的安全性和可靠性。
二、加固高边坡的关键技术1. 地质勘察：通过对高边坡的地质勘察，了解高边坡的地层情况、坡体结构及滑坡发展特征，为后续施工提供重要依据。
2. 桩身设计：根据高边坡的具体情况，合理设计抗滑桩的数量、位置和尺寸，确保桩身能有效地承担预应力作用和土体稳定功能。
3. 预应力锚索施工：选择合适的预应力锚索材料和工艺，进行桩体的预应力张拉，确保预应力作用能够有效传递到深层土体中，提高边坡的抗滑稳定性。
4. 桩体连接与支护：对抗滑桩进行连接和支护设计，确保桩体之间能够有效协同工作，提高整体加固效果。
三、预应力锚索抗滑桩的应用案例1. 高速公路边坡加固：在高速公路边坡滑坡敏感区域采用预应力锚索抗滑桩加固技术，有效提高边坡的抗滑稳定性，降低了交通事故的发生概率。
2. 水利水电工程边坡治理：对水利水电工程中出现的高边坡问题，采用预应力锚索抗滑桩加固技术，改善了边坡的稳定性，保障了工程的安全运行。
3. 城市土地开发项目边坡处理：在城市土地开发过程中，预应力锚索抗滑桩技术被广泛应用于边坡的稳定加固，确保了城市基础设施的安全和可靠性。
总结：预应力锚索抗滑桩技术以其较高的施工效率和加固效果，被广泛应用于各类工程中。
随着技术的不断创新和完善，预应力锚索抗滑桩在高边坡治理领域将发挥更为重要的作用，为工程的安全建设和可持续发展提供有力支持。
高边坡预应力锚索框格梁施工工艺ST05标段（XX集团西北工程有限公司）1目的明确高边坡预应力锚索框格梁施工的工艺流程、操作要点，消除不合理的施工工序及工艺，提升高边坡防护的工程质量，以达到消除高边坡失稳的质量通病，从而达到示范引领的目的。
2工艺特点（1）预应力锚索框格梁体系是通过钻孔及注浆体将钢绞线固定在深部稳定地层中，在被加固体表面对钢绞线张拉产生预应力，将滑动体的坡体与稳定的地层连为一体，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，同时通过坡面上的框格梁将各个锚索有效地连成一个整体，形成一个由表及里的被覆式加固体系。
（2）与圬工类结构相比具有深层加固、主动加固、随机补强、施工快捷灵活、经济性好等特点。
3适用范围本工法适用于高边坡防护和滑坡的防治等工程项目。
4编制依据（1）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。
（2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（3）《XX高速公路建设标准化管理细则》（4）《高速公路施工标准化技术指南》（桥梁分册）（交通运输部公路局2012年11月）（5）《高速公路建设标准化管理指南》XX省交通基建工程质量监督站20115施工工艺流程施工工艺流程见图5-1预应力锚索框格梁施工工艺框图。
5.1施工准备1、预应力锚索施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备。
2、做好施工场地的排水工作，材料和机械的防水工作，并将预应力锚索的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待坡面整修工作面完成后，马上吊运至工作面。
图5-1预应力锚索框格梁施工工艺框图3、施工所需的水泥、钢材、预应力钢铰线及锚具等各类材料必须具有出厂检验合格证，并符合国家标准，并在使用前对各种材料做物理力学试验。
预应力锚索使用的千斤顶、压力表等使用前必须进行标定。
5.2试验孔施做为了验证预应力锚索的施工工艺、设计质量、设计合理性，在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索的抗拉拔破坏试验。
浅谈高速公路路基高边坡锚杆（索）框格梁施工技术作者：杨爽来源：《建筑与装饰》2020年第18期摘要高速公路高边坡主要采用“现浇拱形+锚杆框格梁+锚索框格梁”的防护加固措施。
本文结合具体的工程，对格构梁锚杆（索）支护的安全施工工艺关键环节进行简要的总结论述。
关键词高速公路;边坡防护;加固随着我国社会经济的迅速发展，高速公路、铁路等进入了大规模建设时期。
近年来，我国高等级公路建设快速发展，由于高速公路技术标准高，为保证线形要求，不可避免地在较复杂的地质条件下对山体开挖，形成大量高路堑。
在高速公路施工过程中，路堑边坡的崩塌、滑坡现象时有发生，其危害严重、损失极大，使工程往往无法正常实施，也可能给工程竣工后正常运营留下安全隐患。
在实践工程中，由于高边坡工程支护方案不合理、支护措施不到位等原因造成高边坡时常会出现溜坍、滑塌、落石甚至滑坡等地质灾害，产生严重不良社会影响[1]。
因此，加强高速公路路基高边坡防护技术具有重要意义。
1 锚杆（索）框格梁加固机理框格梁锚固在边坡稳定岩土或高强岩土上，坡面开始下滑时，锚杆开始承受拉应力，拉紧钢筋混凝土框架，该复合结构能够提供和边坡破坏力方向相反的抗力，对边坡位移进行约束。
坡体在锚杆作用下形成土拱效应，土体紧贴在钢筋混凝土框格梁上，有效地框箍住了边坡表层岩土，减缓了表层岩土被破坏和出现变形。
锚杆框格梁加固采用抗拉强度高的锚杆锚固在坡体稳定的土体内，与边坡岩体形成整体，充分利用岩土自身强度和自稳定性能加固边坡。
锚杆框格梁边坡加固方法的优势在于，不会对自然土体产生很大的扰动，能最大限度地维持边坡土体的自然结构，避免坡体的进一步破坏。
2 锚杆（索）框格梁在工程中的应用2.1 工程概况宁蒗至永胜高速公路是云南省中长期高速公路网规划（五纵五横一边两环二十连）中“二十连”泸沽湖至云县的重要组成部分，同时也是云南省省高S37（泸沽湖至宁洱）的起点段。
宁永高速公路ZK85+080～ZK85+500左侧高边坡采用锚杆（索）框格梁施工技术进行加固。
边坡支护预应力锚索工艺试验总结1. 引言边坡是自然地质环境下的常见地形，其稳定性对保障公共基础设施的安全运行至关重要。
而边坡的稳定性受到多种因素的影响，如土质条件、降雨等。
为了保障边坡的稳定性，预应力锚索工艺作为一种有效的边坡支护手段被广泛应用。
2. 预应力锚索工艺的原理预应力锚索工艺是通过应力传递和锚固来增加边坡的抗滑能力和抗剪强度。
其基本原理是通过张拉锚索，产生预应力，将其传递到边坡内部的土体中，从而增加土体的内聚力和摩擦力，提高边坡的整体稳定性。
3. 预应力锚索的分类预应力锚索可以根据其使用的材料和施工方法进行分类。
常见的预应力锚索有钢绞线锚索、锚杆锚索和碳纤维锚索等。
3.1 钢绞线锚索钢绞线锚索使用高强度的钢绞线作为锚索材料，通过张拉钢绞线生成预应力，并将其锚固在边坡内部的锚体中。
钢绞线锚索具有施工方便、成本低廉和可靠性高等优点，在边坡支护中得到广泛应用。
3.2 锚杆锚索锚杆锚索是将钢筋或钢管等材料作为锚索材料，通过张拉锚杆产生预应力，并将其锚固在边坡内部的锚体中。
锚杆锚索适用于较深的边坡支护和复杂的地质条件，其锚固力较大，稳定性好。
3.3 碳纤维锚索碳纤维锚索是近年来发展起来的一种新型预应力锚索。
碳纤维具有高强度、轻质和耐腐蚀等优点，适用于边坡支护和其他土木工程中。
碳纤维锚索在使用过程中没有锚体和锚孔的要求，施工简便，对土体损伤小。
4. 预应力锚索工艺试验的目的预应力锚索工艺试验旨在验证预应力锚索在边坡支护中的可行性和有效性，为工程实践提供参考和指导。
试验内容包括锚索材料的选取、预应力的施加和锚固方式的确定等。
5. 预应力锚索工艺试验方法预应力锚索工艺试验方法主要包括样品的制备、预应力施加和测试等步骤。
5.1 样品制备根据实际边坡情况，制备具有代表性的边坡模型，并保证模型的几何形状和土体材料的物理性质与实际边坡相符。
5.2 预应力施加选择合适的预应力锚索材料，按照预定的预应力施加方案进行锚索布置和张拉。
高边坡路基防护工程锚索框格梁施工技术摘要：经济的发展，社会的进步，推动了我国交通工程建设的力度。
在高边坡路基施工中，安全防护至关重要，直接影响到高速公路的运营效果。
现阶段，锚索框格梁施工技术在高边坡路基防护工程中得到广泛的应用，该项技术有利于高边坡路基防护施工稳定性的提高，还可规避滑坡、塌方等事故。
基于此，本文主要对高边坡路基防护工程锚索框格梁施工技术做论述，详情如下。
关键词：高边坡路基；防护工程；锚索框格梁；施工技术引言随着高边坡施工技术的不断创新发展，预应力锚索框格梁技术在高边坡施工中得到了广泛应用，锚索框格梁在运营过程中的安全稳定一直是高边坡防护的关键控制目标。
1锚索框格梁施工工艺流程锚索框架的纵、横梁截面尺寸均为40cm×40cm，浇筑施工材料选用的是C30混凝土，框格梁入土深度为30cm。
开挖过程中遇坡面局部不平整的情况时，用浆砌片石补平。
横梁每12~18m设一道宽度为2cm的伸缩缝并用沥青麻絮填塞。
在各级边坡处修筑踏步和急流槽，以提高排水效率，避免边坡积水、冲刷问题。
框格梁内进行绿化处理，以适应性强、生长能力旺盛的草种为宜，要求成活率至少达到90%。
随着植物的生长，可逐步发挥出稳固边坡、增强绿化的作用。
锚索框格梁的施工工艺流程为：钻孔→清孔→下锚（同步下入注浆管）→注浆→设置框格梁→张拉→锁定。
2高边坡路基防护工程锚索框格梁施工技术2.1地表截流排水边坡开挖前，在坡顶依据山形特点，对山体表面地形地貌进行截排水施工，截排水施工控制的关键为确保高边坡施工及运营阶段大气降水不会影响边坡的稳定以及冲刷侵蚀边坡，使地表水能够顺利地汇集进入截水沟，水沟边缘密实不会出现侵蚀现象，排水断面衔接顺畅便利水流通过。
2.2施工平台的搭建（1）以Φ48mm的钢管为基础材料，搭建施工平台，立杆横距按3m控制，长度视现场作业条件以及施工要求而定。
在立杆内侧设纵向水平杆，节点处用碗扣接口的方式实现稳定的连接。
高边坡加固预应力锚索框架梁施工技术总结铁十五局广深港九工区易凯【内容提要】：预应力锚索对于高边坡加固，具有较好的固坡效果，在铁路建设高边坡加固中得到广泛的应用，本文着重对预应力锚索框架梁的施工工艺、注意事项及锚索计的运用进行了探讨，旨在引导正确的施工方法，从而达到预期的加固效果。
【关键词】：高边坡加固、预应力锚索框架梁、施工技术1．工程概况武广铁路客运专线v标段第五项目队DK1952+175～+660.39段路基，属岩溶路基及顺层路堑。
地形地貌特征主要为丘坡及丘间谷地区，植被发育，自然坡度约20°。
本区属K2红层覆盖区，该组岩层多呈全～强风化状，以角度不整合的形式覆盖于灰岩之上。
K2红层产状为110°∠25°。
K2红层产状为110°∠25°。
走向与线路走向交角约43°，视倾角19°，线路右侧挖方边坡顺层，线路中心最大挖深21米，右侧堑坡最高为28米，为降低堑坡高度及增加堑坡的稳定，设计DK1952+365～+550右侧一级边坡、DK1952+388.875～+486.125右侧二级边坡采用预应力锚索框架梁加固。
2、锚索框架梁施工2.1锚索的工作原理锚索就是高挖方路段为了减少对原状土的挖方数量，保护生态环境而设计的一种特殊挡防结构。
主要解决破裂面至土体临空面之间破裂土体的稳定。
其作用原理是：依靠对锚索的张拉预应力，用锚具锁定在桩身上，锚索产生的反作用力通过桩身传递到破裂土体，使破裂土体在外力作用下稳定。
锚索预应力一头靠锚固段框架梁承受，另一头靠桩身承受，中间穿过破裂土体。
2.2锚索框架梁的布置和结构形式锚索长度19.5～29.5mm，间距3m，锚固段长10m，锚孔直径为110mm，倾角15°,锚索体一束由3根Φ15.2钢绞线组成，单孔锚固力260KN。
锚梁采用C30钢筋混凝土现浇，截面0.5m*0.6m。
锚索结构见下图。
2.3锚索框架梁施工工序锚索框架梁施工工序:测量定位→钻孔→清孔→锚索制作→锚索安装→注浆→框架梁施工→锚索张拉→补张拉及锁定→锚头封闭。
2.4施工过程( 1 )锚孔测放：边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
用全站仪将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±5 0 r am。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
( 2 )搭设脚手架：采用￠5 Omm钢管脚手架搭设作业平台，搭设脚手架必须满足相应的承载能力和稳固条件。
( 3 )安装钻机、钻孔：根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，孔位误差不得超过±0.2m，钻孔倾角和方向符合设计要求,倾斜度偏差不得超过±2°。
钻孔要求干钻,禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态( 钻压、钻速) 、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理( 灌浆压力 0.1~0.2MP a ) ，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
钻孔孔径,孔深要求不得小于设计值。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2米以上。
( 4 )清孔：钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 l ~ 2 mi n ，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气(风压 0.2~0.4MP a ) 将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
( 5 )锚孔检验：锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
( 6 )锚索体制作及安装：先调直、截取钢绞线，其长度为钻孔实际长度+外锚墩厚度+千斤顶长度+工具锚和工作锚的厚度+张拉操作预留量，另外还要考虑截长误差，即多截出50～100mm。
截取钢绞线宜用切割机，严禁用气焊和电弧焊切割。
将截好的钢绞线平顺摆放好，逐条进行质量检查，对合格者进行登记、挂牌、标记锚索编号（与孔号对应）。
按设计量出内锚固段和锚索长度并分别作出标记，在内锚固段范围内每隔1m穿一个对中隔离支架，两支架之间扎铁丝一道。
张拉段的钢绞线应放入塑料管内并注入黄油（防锈和形成自由）。
在锚索端安好导向帽后，平顺放好待用。
将组装好的锚索抬至孔位处（距离较远时可将锚索盘1.5～2.0m直径的圆盘，然后运输），经核对确认锚索与孔的编号一致后，先用高压风清孔，然后将锚索缓缓插入孔底，注浆管同锚索一起装入，管口与孔底要保持30～50cm的距离。
安装时要注意：②保持锚索顺直，放送用力要均匀，不要左右摆动；②下锚索前，对每根锚索都要进行捆扎质量检查，确保无松动，无锈蚀等不良现象，并核对孔号，以免下错锚索。
钢绞线采用高强度低松弛无粘结预应钢绞线（￠=15.24mm）（7）锚固段注浆：采用一次常压注浆孔底返浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管停止排气且有稀水泥浆压出时，方可停止注浆。
注浆结束后应观察浆液的回落情况，若有回落应及时补浆。
液浆作业过程应做好注浆记录，同时，对每批次注浆采样进行浆体强度试验。
浆液为C40水泥浆，水灰比0.4～0.45，注浆压力按设计要求控制，设计无要求时控制在1.5～2.5Mpa。
( 8 )锚索框架梁施工:锚索框架梁采用 C 30混凝土整体浇注。
框架梁施工前，要先将该部分边坡进行修整，并开挖框架梁槽。
清除基础表面松土，铺垫 2 ~5 c m 砂浆调平层，然后进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的一半，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于 l m。
安装钢筋时应注意锚索钢管的埋设和锚锭板及锚具的定位。
如锚索与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。
模板安装时应注意保护层的控制和模板的加固牢靠。
最后进行混凝土浇筑，混凝土浇筑时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。
( 9 )锚索张拉施工 :框架梁预应力锚索防护工程主要受力构件是框架梁和预应力锚索，所以预应力锚索张拉的施工质量是高边坡防护工程监理成败的关键，其中预应力锚索的张拉是关键中的关键。
锚索张拉在外锚墩混凝土与锚固段砂浆强度达到设计强度70%以上时进行。
张拉前必须对张拉设备进行标定：根据千斤顶与油表的标定方程作为张拉依据。
第一次张拉用20%设计拉力预张拉，以便索体各部位接触紧密，索体完全顺直。
第二次张拉按五级张拉，即预应力的25%，50%，75%，100%，除第一级需要稳定20～30分钟外，其余每一级需要稳定5分钟，并分别记录每一级钢铰线的伸长量。
张拉时锚索体受力要均匀，发现异常情况应分析原因，并及时处理解决。
(10)张拉段注浆：注浆管从预留孔插入，直至管口到达距锚固段外端50cm为止，当预留孔有浆液溢出时，开始拉出注浆管（边注浆边拉管，以防有空隙产生）。
孔中的空气由外锚墩的预留气孔排出。
(11)补张拉：对钢绞线松弛和地层的徐变等因素造成的预应力损失进行补张拉。
据试验，预应力损失的90%以上是在张拉后3～5天发生的，我们在张拉后的6～10内天进行补张拉，然后锁定。
(12)补浆和封锚补偿张拉后立即补注浆、注浆方法同上。
补浆后立即封锚。
从锚具量起留50mm钢铰线，其余截掉，然后在其外采用覆盖厚度为60mm的水泥砂浆保护层。
3．边坡监测锚索计的运用3.1锚索测力计安装埋设SDM系列锚索测力计安装埋设时，按规范的要求，测力计和各垫板的接触面平整，不允许有焊疤、焊渣和其它异物存在，达到所有垫板平整光滑，与测力计的接触面紧密。
保证测力计和各垫板与埋设孔的轴线垂直，其倾斜度和偏心值应按有关规范和设计要求控制。
锚索施工时，监测锚索应在对其有影响的周围其它锚索张拉之前进行张拉加荷。
当承压垫座混凝土与锚索的锚固段混凝土的承载强度达到设计要求后，依次将内垫板、锚索测力计、外垫板与锚板安装在承压垫座的孔口锚垫板上，进行预拉，此时，应将频率计和传感器连接监测拉力。
张拉全过程中均按规范或设计要求进行，在预紧过程中注意对所有组件调整对中，以满足设计要求。
下图为锚索测力计安装埋设示意图。
锚索测力计安装埋设后，根据测点锚头的固定方式确定基准值。
机械锚头锚固后即可确定基准值，水泥砂浆锚固的锚头，在注浆后24小时以上可确定基准值。
一般需进行三次测试，三次测试的差值小于1％F.S时的平均值即可确定为基准值。
3.5结果计算4、施工注意事项4．1应认真做好各项工程施工组织计划，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工，施工前做好边坡排水措施。
必须采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级。
监理工程师论坛/4．2锚索施工前做好抗拔试验，根据试验结果调整锚固长度，必要时调整钻孔直径。
若现场开挖后实际与设计不符时，应立即通知设计单位，根据实际情况，做动态变更设计。
4．3钻孔方向与锚索方向要一致。
4．4下锚索前对每根锚索要严格检查。
4．5张拉应在砂浆和框架梁强度达到70%以上进行。
4．6张拉前应对张拉设备进行标定，作为张拉依据。
4．7施工中做好安全防护措施，保证施工安全。
5 、结束语锚索框架梁边坡防护属于柔性支护，边坡自稳性与锚索联合作用，能最大限度的发挥边坡自身的稳定作用，降低防护成本，同时发现问题时能有充足的时间进行二次防护，不会出现突然滑坡等灾难性事故。
另外在本段路基预应力框架梁设计辅以内铺空心砖加客土植草防护，即美观又环保，具有显著的环保效益和经济效益。
