海上 号灯号型示意图

船舶号灯号型汇总————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：号灯和号型船舶动态在航锚泊船舶种类号灯号型号灯号型机动船船长≥100m 前后桅灯、舷灯、尾灯前后、锚灯，并用工作灯照明甲板。

船长≥50m 前后桅灯、舷灯、尾灯前后、锚灯，还可用工作灯。

船长＜50m 桅灯、舷灯、尾灯一盏锚灯船长＜20m可显示一盏环照白灯，舷灯可合并成一盏船长＜7m航速≤7Kts可显示一盏环照白灯；如有可能应显示舷灯气垫船桅灯、舷灯、尾灯，还应显示环照黄色闪光灯(在排水状态时应关闭)锚灯地效翼船舶降落和贴近水面飞行时，桅灯、舷灯、尾灯，还应显示高强度红色闪光灯机帆并用按同等长度的机动船帆船船长≥20m舷灯、尾灯，还可显示上红下绿环照灯锚灯船长＜20m舷灯、尾灯（可合并成一盏三色灯），还可用上红下绿环照灯（不可与三色灯同时显示）船长＜7m同上栏，或备一盏白灯或使用一个手电筒限于吃水的船舶除同机动船外，必须在最易见处显示垂直三盏环照红灯锚灯失去控制的船舶舷灯、尾灯（不对水移动时关闭）在最易见处显示垂直二盏环照红灯锚灯引航船舷灯、尾灯上白下红两盏环照灯除锚灯外上白下红两盏环照灯搁浅船垂直两盏环照红灯号灯和号型船舶动态在航锚泊船舶种类号灯号型号灯号型从事拖带的机动船尾拖拖带长度＞200m垂直三盏环照白灯，船长≥50m加后桅灯，舷灯、尾灯、拖带灯拖带长度≤200m垂直二盏环照白灯，船长≥50m加后桅灯，舷灯、尾灯、拖带灯顶推或旁拖垂直两盏桅灯，舷灯、尾灯与被顶推的船舶成为牢固组合体作为一条机动船显示号灯非拖船临时从事拖带遇险或救助的船舶不能显示拖船号灯时，应采取招引注意信号，尤其应将拖缆照亮被拖船或者物体尾拖拖带长度＞200m舷灯、尾灯，若不能按规定显示，应在其上面点灯或采取至少表明其存在的措施拖带长度≤200m被旁拖舷灯任何数目船舶作为一组时，应作为一艘船来显示被顶推舷灯尾灯部分淹没不易被觉察物体宽度＜25m前后两端各显示一盏环照白灯（弹性体的前部不需要显示）末端：拖带长度＞200m时前部物体宽度≥25m同上栏外，在两侧最宽处各加一盏环照白灯物体宽度＞100m 同上栏外，在号灯之间，加入若干盏白色环照灯，使其间距≤100m加：不能显示规定号灯、号型者应在其上面点灯或采取至少表明其存在的措施号灯和号型船舶动态在航锚泊船舶种类号灯号型号灯号型操纵能力受到限制的船舶从事敷设、维修、起捞航标、电缆、管理航道或收放航空器的船舶桅灯、舷灯、尾灯（不对水移动时关闭），垂直红、白、红三盏环照灯除了锚灯外，还应该显示垂直红、白、红三盏环照灯和在航从事补给、转运人员、食品或货物的船舶桅灯、舷灯、尾灯（不对水移动时关闭），垂直红、白、红三盏环照灯从事疏浚或水下作业的船舶除同上栏外，当存在碍航物时，还应显示：1）有碍航物舷，垂直两盏环照红灯；2）可通航舷，垂直两盏环照绿灯通航舷侧碍航舷侧通航碍航舷侧舷侧通航舷侧碍航舷侧从事潜水作业的小船垂直红、白、红三盏环照灯国际信号旗“A”的硬质复制品同在航号灯同在航号型从事拖带而使其偏航能力严重受到限制的船舶除了按同等长度尾拖带显示的号灯外，还应该显示垂直红、白、红三盏环照灯拖带长度＞200m时加：从事清除水雷作业的船舶除了按同等长度的机动船显示的号灯外，在接近前桅顶部和前桅横桁两端，各显示一盏环照绿灯锚灯和长度＜12m的船舶不要求显示搁浅、失控、操纵能力受到限制（除了潜水作业外）的号灯和号型号灯和号型船舶动态在航锚泊船舶种类号灯号型号灯号型从事捕鱼作业的船舶拖网渔船舷灯、尾灯（不对水移动时关闭），船长≥50m的捕鱼船舶，应当显示后桅灯上绿下白两盏环照灯船长＜20m可以用一个篮子代替同在航不对水移动的号型非拖网渔船渔具水平伸展距离≤150m舷灯、尾灯（不对水移动时关闭），上红下白两盏环照灯渔具水平伸展距离＞150m舷灯、尾灯（不对水移动时关闭）；上红下白两盏环照灯在渔具伸出的方向加一盏环照白灯。

第二节各类船舶的号灯与号型Lights and Shapes for Vaious Vessels《规则》第三章和附录二中规定了各类船舶在不同状态下应显示的号灯与号型。

为方便学习起见，本节将不完全拘泥于《规则》的原有条款顺序介绍。

一、各类船舶的状态号灯《规则》的第三条“一般定义”中将船舶的运动状态分为“在航”、“锚泊”、“系岸”和“搁浅”，但在显示号灯或号型时，仅分为“在航”、“锚泊”和“搁浅”，现将这三种状态号灯或号型介绍如下：1. 在航号灯“在航号灯”是指用于表明船舶处于在航状态的号灯，由舷灯和尾灯组成，其不同灯色的水平光弧正好将360°水平范围分成红、绿、白三种颜色，各船可据此判断本船与他船所构成的几何格局。

综合《规则》有关号灯的规定，有关“在航号灯”有如下几种特殊情况。

1）可以不显示在航号灯的船舶（1）L < 7 m 且最高船速≤7 kn 的机动船。

根据《规则》第二十三条4款（2）项的规定，长度小于7 m且其最高速度不超过7 kn的机动船，可以显示一盏环照白灯以代替机动船的桅灯、舷灯和尾灯。

但是，《规则》还规定，上述船舶如可行，也应显示舷灯。

（2）L < 7 m的帆船。

《规则》第二十五条4款（1）项规定，长度小于7 m的帆船，如可行，应显示舷灯和尾灯或者合色灯。

但如果不这样做，则应在手边备妥白光的电筒一个或点着的白灯一盏，及早显示，以防碰撞。

因此，长度小于7 m的船舶可以不显示舷灯和尾灯。

2）仅在“对水移动”时显示“在航号灯”的船舶综合《规则》的各条规定，下列船舶仅仅在对水移动时，才显示舷灯和尾灯：（1）从事捕鱼的船舶。

《规则》第二十六条2款（3）项和3款（3）项规定，只有当从事捕鱼的船舶对水移动时，还应当显示两盏舷灯和尾灯。

（2）失去控制的船舶。

《规则》第二十七条1款（3）项规定，失去控制的船舶，当对水移动时，还应显示两盏舷灯和尾灯。

（3）除从事清除水雷作业和从事拖带作业以外的操纵能力受到限制的船舶。

第二章《号灯、号型、声响和灯光信号》第一节《号灯与号型》（P-14）教学目的：向学生介绍：船舶号灯和号型是表示船舶的种类、大小、动态和工作性质。

并向外传递信息。

重点：显示1～3盏红灯及1～3个黑球的含义。

难点：特殊船舶作业显示信号。

一、号灯和号型的作用：一切航行、锚泊于水域上的船舶、运输工具，在各种天气中都应显示号灯、号型。

表示船舶的种类、大小和动态。

二、号灯、号型的显示时间：1、白天：从日出到日落前，如有需要，应显示号型。

2、夜间：从日没到日出前，应显示号灯；3、晨昏期间：在日出前和日没后的晨昏期间，应同时显示号灯和号型。

三、灯号的显示状态：避免显示被他船误认为的灯光，以及影响到本船航行瞭望的外泄灯光。

四、号灯显示范围：除应按《规则》规定显示的光弧外，如有替代显示的，不应违反《规则所规定的光弧。

五、表示船舶动态的号灯和号型：1、长度＞100米的在航船：1）对水移动时：应显示左红右绿舷灯、前后桅灯、艉灯。

2）不对水移动时：应显示前后桅灯。

2、长度＞100米的锚泊船：1）白天：应在船艏部显示一个锚球；2）夜间：应在船前后各显示一盏环照白灯（锚灯）；甲板照明灯；3、搁浅船：1）白天：应在主桅垂直显示三个黑球；2）夜间：应在主桅显示二盏环照红灯；艏挂锚灯一盏；4、失控船：1）白天：应在主桅显示二个黑球；2）夜间：应在主桅垂直显示二盏环照红灯、左右舷灯、艉灯5、操纵能力受到限制的船：1）白天：应在主桅显示垂直球型、菱型、球型体；2）夜间：对水移动：应显示航行灯，及主桅显示垂直红、白、红三盏环照灯不对水移动：主桅显示垂直红、白、红三盏环照灯；（航行灯关闭）6、限于吃水的船舶：1）白天：应在主桅显示一个圆柱体；2）夜间：除应显示航行灯外，还应主桅垂直显示三盏环照红灯；7、装载危险品船：1）白天：在主桅显示“B”旗一面；2）夜间：除显示航行灯外，还应在主桅显示一盏环照红灯一盏；8、引航船：1）执行任务时:白天显示”H”旗；夜间垂直显示二盏上白下红环照灯、左右舷灯、艉灯。

号灯和号型号灯和号型号灯和号型号灯和号型声响和灯光信号二、操纵和警告信号（第三十四条）三、能见度不良时的声号（第三十五条）声号设备的配备各类号灯的灯色、水平光弧和能见距离船舶上的灯按用途来分，可分为：(1)航行用－－号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。

(2)通信用－－通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。

(3)救助用－－烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。

按光的性质来分，可分为：(1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。

(2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯，120次/min或以上频闪的灯光，黄色红色两种。

桅灯：安装在船的首尾中心线上的的灯，在225度水平弧内显示不间断的灯光，从正前至每舷正横后22.5度。

锚灯：船的前部一盏白环照灯，长度小于50m时，最易见处一盏白环照灯。

前锚灯应高于后锚灯≥4.5m，船长≥50m时，前锚灯应在船体以上高度≥6m。

（1）前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于6 米，如船的宽度超过6 米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12 米；（2）当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为4.5米.（3）机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样：即在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000 米的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开.舷灯：左红右绿，从正前方至各舷正横后22.5度。

舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%，最大不应超过2m，应装有无光黑色的内侧挡板。

尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷67.5度。

对国际航行的船舶要求桅灯、舷灯、尾灯配备双层灯具。

拖带灯：形状同尾灯，顔色为黄色。

环照灯：是指在360°的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

有白，红，绿，黄，四种灯色的环照灯。

中华人民共和国交通部公告第15号关于《1972年国际海上避碰规则》2001年修正案生效的通知国际海事组织于2001年11月29日以第A.910(22)号大会决议通过了一项对《1972年国际海上避碰规则》的修正案，根据该大会决议和《1972年国际海上避碰规则公约》第VI条第4款的规定，该修正案将通过默认接受程序于2003年11月29日生效。

我国是《1972年国际海上避碰规则公约》的当事国，在上述修正案通过以后，没有对其内容提出过异议。

因此，该修正案将对我国具有约束力。

现将该修正案公告，请遵照执行。

中华人民共和国交通部2003年9月28日 1972 年国际海上避碰规则（经2001修正案修正)第一章总则第一条适用范围1．本规则条款适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。

2．本规则条款不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。

这种特殊规定，应尽可能符合本规则条款。

3．本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型或号笛，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型的任何特殊规定的实施。

这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号。

4．为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。

5．凡经有关政府确定，某种特殊结构或用途的船舶，如不能完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则条款要求的规定。

第二条责任1．本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任何疏忽，或者按海员通常做法或当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。

声响和灯光信号二、操纵和警告信号（第三十四条）三、能见度不良时的声号（第三十五条）声号设备的配备各类号灯的灯色、水平光弧和能见距离船舶上的灯按用途来分，可分为：(1)航行用－－号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。

(2)通信用－－通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。

(3)救助用－－烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。

按光的性质来分，可分为：(1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。

(2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯，120次/min 或以上频闪的灯光，黄色红色两种。

桅灯：安装在船的首尾中心线上的的灯，在225度水平弧内显示不间断的灯光，从正前至每舷正横后22.5度。

锚灯：船的前部一盏白环照灯，长度小于50m时，最易见处一盏白环照灯。

前锚灯应高于后锚灯≥4.5m，船长≥50m时，前锚灯应在船体以上高度≥6m。

（1）前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于 6 米，如船的宽度超过 6 米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12 米；（2）当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为 4.5米.（3）机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样：即在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000 米的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开.舷灯：左红右绿，从正前方至各舷正横后22.5度。

舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%，最大不应超过2m，应装有无光黑色的内侧挡板。

尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷67.5度。

对国际航行的船舶要求桅灯、舷灯、尾灯配备双层灯具。

拖带灯：形状同尾灯，顔色为黄色。

环照灯：是指在360°的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

有白，红，绿，黄，四种灯色的环照灯。

第二章《号灯、号型、声响和灯光信号》第一节《号灯与号型》（P-14）教学目的：向学生介绍：船舶号灯和号型是表示船舶的种类、大小、动态和工作性质。

并向外传递信息。

重点：显示1～3盏红灯及1～3个黑球的含义。

难点：特殊船舶作业显示信号。

一、号灯和号型的作用：一切航行、锚泊于水域上的船舶、运输工具，在各种天气中都应显示号灯、号型。

表示船舶的种类、大小和动态。

二、号灯、号型的显示时间：1、白天：从日出到日落前，如有需要，应显示号型。

2、夜间：从日没到日出前，应显示号灯；3、晨昏期间：在日出前和日没后的晨昏期间，应同时显示号灯和号型。

三、灯号的显示状态：避免显示被他船误认为的灯光，以及影响到本船航行瞭望的外泄灯光。

四、号灯显示范围：除应按《规则》规定显示的光弧外，如有替代显示的，不应违反《规则所规定的光弧。

五、表示船舶动态的号灯和号型：1、长度＞100米的在航船：1）对水移动时：应显示左红右绿舷灯、前后桅灯、艉灯。

2）不对水移动时：应显示前后桅灯。

2、长度＞100米的锚泊船：1）白天：应在船艏部显示一个锚球；2）夜间：应在船前后各显示一盏环照白灯（锚灯）；甲板照明灯；3、搁浅船：1）白天：应在主桅垂直显示三个黑球；2）夜间：应在主桅显示二盏环照红灯；艏挂锚灯一盏；4、失控船：1）白天：应在主桅显示二个黑球；2）夜间：应在主桅垂直显示二盏环照红灯、左右舷灯、艉灯5、操纵能力受到限制的船：1）白天：应在主桅显示垂直球型、菱型、球型体；2）夜间：对水移动：应显示航行灯，及主桅显示垂直红、白、红三盏环照灯不对水移动：主桅显示垂直红、白、红三盏环照灯；（航行灯关闭）6、限于吃水的船舶：1）白天：应在主桅显示一个圆柱体；2）夜间：除应显示航行灯外，还应主桅垂直显示三盏环照红灯；7、装载危险品船：1）白天：在主桅显示“B”旗一面；2）夜间：除显示航行灯外，还应在主桅显示一盏环照红灯一盏；8、引航船：1）执行任务时:白天显示”H”旗；夜间垂直显示二盏上白下红环照灯、左右舷灯、艉灯。

航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。

其中布置的要求如下：桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光,其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22。

5度内显示。

舷灯:安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112。

5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22。

5度内分别显示.舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。

遮板的高度至少等于灯高。

船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。

尾灯：安置在船尾正中的白光灯。

在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67。

5度内显示.桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。

船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯.环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯.红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯,但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。

黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

红绿光并合灯：安装在桅灯的位置,分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22。

5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67。

5度内显示白光的并合灯.桅顶灯：也称“锚灯”。

白光，装于桅杆顶端.水平照射角度360度，环照。

有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。

在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯.在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示.号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯,号型组成一组时，均应当垂直显示.在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。