吊车主要参数及钢丝绳检算

吊装施工方案江苏华伟建设集团有限公司2019 年 12 月 09 日目录一、工程概况 (1)（一）工程简述 (1)（二）吊装工序流程图 (1)（三）现场平面图 (1)二、吊装工作组织网络图 (2)三、特种作业人员名单、上岗证编号 .................... 错误!未定义书签。

四、吊装前准备工作 (2)五、吊装工艺流程 (3)（一）变幅操作 (3)（二）臂架伸缩操作 (3)（三）起升操作 (4)（四）回转操作 (5)六、吊装设备选型 (6)（一）吊装设备的规格、型号 (6)（二）钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算 (7)（三）吊装作业中所需工具、材料的种类数量 (8)七、安全技术措施 (8)一、工程概况（一）工程简述本工程使用最大吨位130t汽车吊，用于吊装淮安国瑞化工罐区贮罐，该贮罐重11t，中心吊距14-15米。

（二）吊装工序流程图（三）现场平面图二、吊装工作组织网络图项目经理安全员起重指挥起重机司机三、吊装前准备工作吊装前对吊装区域设立警戒区和警戒人员维持吊装秩序，并对吊装人员进行工序交底，统一吊装信号，通过信号以保证各操作岗位动作协调一致，达到安全施工。

指挥信号应贯彻执行《起重吊运指挥信号》（GB5082-85）的规定。

起重吊装时起重工用手势进行吊装作业指挥，指挥信号传递程序为：作业人员、岗位指挥、操作者。

起重司机登机后要检查作业条件是否符合要求，查看影响起重作业的障碍因素，检查配重状态，确定起重机各工作装置的状态良好；查看吊钩、钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配；检查起重机技术状况，特别应检查安全防护装置的工作台状态，装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检查。

只有确认各操作杆在中立位置以后，才能进行起动，对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求，项目经理安全员起重指挥起重机司机置有离合器的起重机，应利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作。

同时，推入离合器以后一定要锁定离合器。

QAY200全地面起重机技术规格_及检算资料QAY200全地面起重机技术规格伸缩臂汽车式起重机型号QAY200最大额定起重量：200t最大起升力矩：6774kN.m整机长度：16130mm整机宽度：3000m整机高度：4000m整机总重：71000kg（行驶状态）一、起重机底盘部分徐工自行设计并专业化制造的带全宽驾驶室的6桥底盘，最高行驶速度为70km/h；驱动/转向：12×6×10；行驶车速：71km/h；爬坡度：48%。

1.1、车架徐工自行设计并专业化制造，优化重量比，防扭转箱型结构，进口高强度钢材制造。

支腿收缩在特制箱体中，箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端。

并且具有前后牵引挂钩。

1.2、底盘发动机制造商：德国奔驰（型号OM502LA.Ⅲ/3）；型式：电控、V形八缸、水冷却、增压中冷、电喷、柴油发动机；输出功率：390kw/1800rpm；最大扭矩：2400Nm/1080rpm；环保性：排放符合欧洲III标准；燃料箱容量：约400L。

1.3、动力传动系统1.3.1 变速箱德国ZF公司的16AS2602变速箱。

具有16个前进档和2个倒档，速比范围大，即可满足低速场地和爬坡行驶又可满足高速行驶。

机械变速箱自动控制，操纵可自动和手动选择，自动显示当前档位和手动操纵需要更换的档位。

1.3.2 分动箱分动箱采取大输入扭矩。

额定扭矩高达30000N.m。

带差速锁气缸。

1.3.3 车桥1、3轴为转向从动轴，2、6轴为转向驱动轴，4轴非驱动转向轴，5轴为转向贯通驱动轴，2、6轴带轮间差速器及差速锁，5轴带轴间差速器及差速锁。

1.3.4 传动轴优化的传动轴布置，传动轴传动平稳、可靠。

最优化力传输，采用端面齿联结传动轴，传递扭矩较大，最大可达43500Nm。

1.4、桥悬架油气悬挂，每根桥承担载荷相当，不高于12t。

液压系统调平，底盘可以升高或降低150mm。

通过能力强。

1.5、转向采用德国ZF公司的ZF7421转向器，液压助力系统，保障转向轻便灵活。

第一总体说明ZSL750动臂自升式塔机为我公司生产的一种新型无级调速塔机。

与一般塔机相比具有调速性能好、电气自动化程度高、塔机结构新颖，起重量大，便于装拆等特点，此外还具有以下几个特点：四、该塔机最大力矩为750T•M，臂长47.4m，共有4节组成。

仰臂角度在85°－71.8°范围内可最大吊重为50T，最大起吊范围45米，吊重12.4T。

当吊重超过允许最大吊重或起吊力矩时，PLC会自动断电，实行保护，提高了安全性能。

第二结构图及技术参数2-1 结构图2-1-1独立工况载荷工况条件：吊臂长度47.4m，塔身高度54m，工作风速20m/s，非工作状态风速42m/s最大吊载：R15m吊重50t（不包含吊钩和100m钢丝绳重量）,非工作状态载荷小于工作状态，不予计算，以下数据未考虑地震，如需考虑地震需重新计算。

工作状态M=750t.mV=260tS=6.0tU=156tT=286t注：塔吊基础和内爬支承等校核计算时按1.5倍安全系数考虑2-1-2内爬工况载荷工况条件：吊臂长度48m，塔身高度54m，工作风速20m/s，非工作状态风速42m/s最大吊载：R15m吊重50t（包含吊钩和100m钢丝绳重量）工作状态（风速20m/s)V=260t (含吊重）M=750t.mM K=40t.mS=6.0t(风载)若附着间距14m则 N A=80tN B=74t注：不考虑地震因素,如需考虑地震因数需重新计算.非工作状态（风速42m/s)此时应将吊臂停置在小于45°位置，使其顺风向自由旋转，此时的载荷小于工作状态，可不予考虑。

注：塔吊基础和内爬支承等校核计算时按1.5倍安全系数考虑中昇建机（南京）重工有限公司2-1-3 塔吊平面布置塔吊回转半径9m，吊臂俯视投影长度52m，塔吊中心至司机室外侧距离3.2m。

注：塔吊在群塔工作时，2台塔吊平衡臂之间距离保证2m安全距离，如果安全距离没有达到2m，需要与厂家联系。

目录一.安全防护与措施1.安全防护2.安全措施二专项保护措施1.防止吊车倾覆措施2.防止高空坠落措施3.防止高空落物伤人措施4.防止触电、气瓶爆炸措施5.安全文明措施6.其他安全措施三.应急预案1.高处坠落事故应急准备与响应预案2.吊装倾覆事故应急准备与响应预案附件: 1.吊车参数2.钢丝绳参数3.卸扣参数一.安全防护与措施1.安全防护1)所有人员进入吊装工地必须配备安全帽和相应劳动保护,以免划伤、割伤；2)高空作业人员必须配备安全带、安全帽、防滑鞋等，高处作业必须系安全带3)现场人员不得在吊装设备和工件作业区内进行工间休息；4)工间休息时，工作人员不准远离施工现场，防止闲杂人员进场和意外事故发生。

5)用电设备必须安装接地、触电保护装置，严格遵守“一机一闸一保护”措施；6)吊机支脚点设置枕木至少四根防护材料用量表2.安全措施1.安全教育1)常见“安全案例”“三宝”“四口五临边”“四大损伤”讲解2)防护和劳动保护常识讲解3)安全操作规程4)工程入场培训，未经安全培训和入场培训的人员不得上岗5)工程的安全技术、安全注意事项和要求交底6)配合和专人指挥的预演，7)吊装区用三角旗进行安全维护，无关人员禁止入内，吊车吊装作业半径内禁止有人。

2安装安全技术措施A.钢构进场:依据吊装计划,钢构件按现场要求进场,并卸至指定位置,钢构件下垫好枕木及临时支撑,以避免尤其损坏油漆和构件倾倒;出厂资料同时的到达工地组织报请验收.B.试吊试吊按空载、静载、动载的程序进行。

1).试吊准备○1将吊装范围内的场地平整、杂物清理干净○2接通吊机，准备好起重用钢丝绳○3测量人员在试吊现场放出吊机，用石灰作出工作半径、工作位置等○4用构件重量为3T左右的钢柱做试吊试验。

其最大动载为19.8T，杆件分别用夹具夹紧，下用枕木垫平。

2）试吊○1试吊前检查试吊前对吊机各部件进行详细检查，包括车况，支腿垫木、构件、连接部件、钢丝绳状况、安全防护状况等认真检查，确保安全。

吊机主要参数及钢丝绳受力分析计算1.吊机主要参数：T梁起吊高度的计算：H= h1+h2+ h3+ h4h1------梁高度（m）；h2------索具高度（m）；h3------桥墩高度（m）；h4------吊装时的工作间隙（m）。

H= h1+h2+ h3+ h4=2.5+13+8+1.5 =25m（取最高墩身8米计算）汽车吊机吊臂的长度计算：L=[(H+B-C)2+R2]1/2L-----所需起重臂的长度（m）；H-----所需的起吊高度（m）；B-----吊钩至吊臂顶部的距离，估1m；C-----吊机回转台至地面的高度，估2.5m；R-----吊机吊臂的回转半径。

160T汽车吊机吊臂长度计算：L=[(25+1-2.5)2+92]1/2=25.16m所以选用吊机吊臂长为：27m。

吊机工作状态：220T汽车吊机：回转半径：R≤11m；吊臂长度：L=27m. 2. 钢丝绳受力分析计算（1）吊装载荷Q＇T梁自重；Q=111.3t；动载系数；K1=1.05风载系数：K3=1.3基本风压W0=17.5kg/m2 S——迎风面积S=2.5×32.6=81.5m2W= K3×W0×S=1.3×17.5×81.5/1000=1.85tQ计=Q ×K1 +W=111.3×1.05+1.85=114.2t吊索具重量：q1=0.5t(估)吊钩重量：q2=1t(估)Q’= Q计+ q1+ q2=114.2+0.5+1=115.7t旋转半径为11米时，吊机额定起重量：G=60.2t＞115.7/2=57.8t，故安全；（2）钢丝绳的选用吊索拉力：P拉=QJ/Nsin850QJ=k动×G设钢丝绳破断力：P= P拉×k其中：P拉--------吊索拉力；QJ--------计算载荷；k动-------动载荷系数1.1；G设-------T梁重量为111.3t+吊钩和钢丝绳重量1.5t=112.8t；N---------吊索分支数，为4；P---------钢丝绳破断力；K---------安全系数6；P拉=QJ/Nsin85°=1.1×112.8/4sin85°=31.14tP= P拉×k =31.14×6=186.84t钢丝绳公称抗拉强度：1700MPa查钢丝绳参数表选6×37，φ=65.0mm的钢丝绳；其破断力为266.6t> P=186.84t；故安全。

起重机械的安全知识（一）起重机械的主要参数起重机械的主要参数是表征起重机械性能特征的指标，也是设计和选择起重机械的基本技术依据，也是起重机械安全技术要求的重要依据。

起重机械的主要参数有：起重量、跨度、轨距、基距、幅度、起重力矩、起重倾覆力矩、最大轮压、起升高度和下降深度、运行速度、起重机工作级别、起重特性曲线等。

其中，起重机工作级别是考虑起重量和时间的利用程度以及工作循环次数的工作特性，它是按起重机利用等级(整个设计寿命期内，总的工作循环次数)和载荷状态划分的。

（二）起重机械的安全保护装置1、位置限制与调整装置（1）上升极限位置限制器当起升机构上升，吊具超越工作高度范围仍不停止，就会发生吊具顶到上方支承结构，从而造成拉断钢丝绳并使吊具坠落的事故。

采用上升极限限制器并保持其有效，可防止这种过卷扬事故。

所以《起重机械安全规程》规定，凡是动力驱动的起重机，其起升机构(包括主副起升机构)，均应装设上升极限位置限制器。

其常见型式有重锤式和螺杆(或蜗轮蜗杆)式两种。

重锤式上升极限位置限制器是悬挂在吊具上方，吊具超越工作高度碰到位置限制器后，触发一个电气开关，使系统停止工作。

螺杆式限位器的结构，是由卷筒轴端连接，引出运动关系和尺寸范围，通过与螺母一起的撞头，去触发开关触头来断开电路的。

（2）运行极限位置限制器起重机小车或大车工作运行到行程的极限位置时，应停止运行，否则车体将与轨端止挡和缓冲器碰撞，损伤起重机或轨道的支承系统(如厂房等)，并可能造成设备和人身事故。

所以，凡是动力驱动的起重机，其运行极限位置都应装设运行极限位置限制器。

行程限制器一般由一个行程开关和触发开关的安全尺构成。

（3）缓冲器起重机缓冲器一般在下述几种情况下起作用：起重机运行至行程终点附近时，有时因速度较大，越过行程开关后不能立刻停止；当行程开关失灵操作又失误时，起重机将会以原有的运行速度冲向行程终点；此外，如在同一跨厂房内装设两台或更多的桥式起重机，在工作中有很多相撞的机会。

起重钢丝绳的安全系数合理正确地选择吊车钢丝绳安全系数，是选择和计算钢丝绳的重要前提。

它必须在保证可靠的基础上，符合节约的原则。

在选择安全系数时，应考虑如下因素：1.在吊装设备时常有冲击和振动的现象。

如对吊有设备的钢丝绳突然停车和起动，动载荷比静载荷大几倍。

细心地起重机司机总是在吊装设备之前，首先缓慢地将钢丝绳收紧，使钢丝绳的张力接近于吊重的重量，这样可以大大减低动载荷。

吊重在空中突然卸载，对于某些起重机影响也很大。

如果系物绳突然断折，吊重突然坠落，就有可能引起某些起重机向后倾翻的严重事故。

利用起重机进行翻转零件时，起重机、钢丝绳受到的冲击载荷也较大，对钢丝绳有很大的破坏作用。

钢丝绳在使用过程中磨损、锈蚀、被绳卡损伤等都将影响它的速度。

2.钢丝绳在使用过程中出现拉伸、挤压、弯曲、疲劳等复杂的应力状态，每根钢丝绳的受力都不一样，这样不均匀的受力难以正确计算。

安全系数与牵引性质、操作方法和滑轮与卷筒的直径对绳直径比值的大小等有关。

吊车钢丝绳的安全使用很重要。

起重机用钢丝绳是由高强度碳素钢丝制成的。

每一根钢丝绳由若干根钢丝分股和植物纤维芯捻成粗细一致的绳索。

它具有断面相等强度高、耐磨损、弹性大、在高速运转时运转平稳、没有噪声、自重轻、工作可靠、成本较低等优点，是起重机的重要零件之一。

钢丝绳的主要缺点是不易弯曲。

使用时，要增大卷筒和滑轮的直径，因而相应地增加了起升机构的尺寸和重量。

钢丝绳的钢丝要求有很高的强度与韧性，通常由碳的质量分数为0. 5％-0.8％的优质碳素钢制成；硫、磷的质量分数都不许大于0.035％。

优质钢锭通过热轧制成直径约为φ6mm的圆钢，通常称为盘圆；然后经过多次的冷拔工艺，将直径减到所要求的尺寸（通常为0.5-3m m）。

在拔丝过程中还经过若干次热处理。

热处理及冷拔过程中的变形强化使钢丝达到了很高的强度，通常约为1400-2000Mpa（Q235A 钢的强度只有380Mpa）。

钢丝的质量根据韧性的高低，即耐弯折次数的多少，分为三级：特级、Ⅰ级、Ⅱ级。

起重机吊车维修方案序号零件名称大修理项目技术标准1 吊钩 1拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑2检查危险断面磨损状况3吊钩的试验4板钩检修 1吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹,螺纹部分不应松脱,轴承完好,转动滑轮,螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换;2危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换;3大修后,吊钩应做试验检查,以倍的额定负荷悬吊10分钟,钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的%,卸载后不应有永久变形和裂纹；4板钩铆接后,板与板的间隙,不应大于2 钢丝绳1断丝检查2径向磨损量3变形检查4钢丝绳润滑 11个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废2钢丝径向磨损超过原直径40%的,整根钢丝绳应报废3钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结,绳芯处露,断股者应报废换新钢丝绳4润滑前先用钢丝刷,煤油等清洗,用钢丝绳麻脂Q/SY1152-65或合成石墨钙基润滑指SYA1405-65浸涂饱和为宜3 滑轮组1拆洗检修滑轮组,检查裂纹2滑轮槽的检修3轴孔的检查4装配 1滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损原直径30%,圆锥度不大于5%,超过此值即应更换2用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过壁厚的30%,否则应报废;不得超过标准者可补修,大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不应大于,轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于,绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm 3大修后,轴孔允许有不超过的缺陷,深度不应该超过4mm4装配后,应能用手灵活转动,侧向摆动不得超过D/1000;D-滑轮的名义直径4 卷筒1卷筒绳槽2卷筒表面3卷筒轴4装配与安装 1绳槽磨损超过2mm应重新车制,大修后绳槽应达到图纸要求,但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%2卷筒表面不应有裂纹,不应有明显的失圆度,压板螺钉不应该松动3卷筒轴上不得有裂纹,大修理后应达到图纸要求,磨损超过名义直径的5%时,应更换新件4卷筒轴中心线与小车架支承面要平行,其偏差不应大1mm/m,卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于序号零件名称大修理项目技术标准5 车轮 1车轮踏面磨损2两个相互匹配车轮的直径偏差3轮缘磨损与折断,变形4车轮裂纹5踏面椭圆度6车轮组装配 1车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件,没超过此值,可重新车制、热处理修复;车轮直径应在公差范围内,表面淬火硬度HB300~500,对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时,淬火层厚不应小于15mm;2主动车轮直径偏差不应超过名义直径的%,从动车轮则不应超过%,电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%,从动车轮不应超过%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%3轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废,轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废;4车轮发现裂纹则应报废5车轮踏面椭圆度达1mm应报废6安装好的车轮组件,应能手转动灵活,安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内,允许偏差为1mm6 车轮轴与轴承 1轴颈的检修2裂纹的检修3滚动轴承的检修4滑轮轴承间隙的检查5轴键间隙检查 1轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于2用磁力或超声波探伤器检查轴,轴上不得有裂纹,划伤深度不得超过3圆锥滚子轴承内外圈之间允许有~范围内的轴向间隙;轴承压盖调整间隙应在~的范围之内4轴与轴瓦的允许间隙mm如表a 轴颈主动轴间隙从动轴间隙20~4040~905轴与键的径向允许间隙mm如表b轴径 20~40 径向允许间隙~41~90 ~键槽与键侧向允许间隙mm如表c轴径 20~40 径向允许间隙~41~80 ~>80 ~序号零件名称大修理项目技术标准7 齿轮与减速器 1拆解减速器清洗检查齿轮磨状况2齿面的检查3轴的检修4轴承的检修5装配检查①中心距：用千分尺或专用的游标卡尺测量齿轮的中心距离②齿侧齿顶间隙,可用压铅丝法测量③啮合面积的检修6运转试验 1起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%,其余则应小于20%；大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%,其余则应小于25%;2齿面点蚀损坏啮合面的30%,且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮,轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿;否则更换;3轴上不得有裂纹,轴的弯曲度全长不应超过m,超标则校直;4大修后轴承的径向间隙允许偏差单位：mm轴径内径允许间隙17~3035~5055~905装配时检查以下3项：中心距、齿侧间隙、啮合面积的偏差mm①中心距允许偏差中心距 <100 100~200 250~400 >500允许偏差± ± ± ±②齿侧间隙允许偏差齿顶间隙允许值为,m-模数中心距 80~120 120~200 200~300 320~500 500~800齿侧间隙 ~ ~ ~ 026~ ~中心距 80~120 120~200 200~300 320~500 500~800③用涂红丹的方法检查;啮合面积不低于齿高的45%,齿宽的60%6减速器箱体接合面剖分面在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤,边缘高点、翻边等,并且剖分面贴合后间隙都不应超过,并保证不漏油;平行度在1m 以上不得大于；在空载情况下,以1000r/min拖动运转,正反转各不小于10分钟,启动时电动机不应有振动,撞击和剧烈或断续的异常声响；箱体内温升不得超过70℃,且绝对温度不高于80℃；轴承温升不应超过40℃,其绝对值不应超过80℃序号零件名称大修理项目技术标准8 联轴器 1齿形联轴器齿面检修2内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验3当轴的中心线无倾斜时,检查联轴器安装径向位移4无径向位移时,因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查5用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移 1可参考部分2内外圈端面允许摆动量mm直径D允许摆动量 40~100 100~200 200~400 400~800 80~120000± ± ± ± ±3两根轴的允许径向移量,根据模数不同,其值为~模数m 3 3 3 4 4 4齿数Z 30 38 40 48 56 48 56 62径向位移mm 14内齿圈轴线歪斜角允许在0°30'范围内5径向位移最大值Ymax=,A-两外齿中心量起的中间轴长度9 制动器 1制动摩擦片检修2制动轮检修①制动轮表面②制动轮与摩擦片的接触面积及其中心线的偏差③制动轮安装后,轮缘摆幅检查④制动轮与联轴器的安装3小轴、心轴、轴孔的检修4制动臂与工作弹簧5制动器杠杆系统 1其磨损量不应超过原厚度的50%,铆钉应下沉≥2mm2包括制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触的面积等项标准①制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm,HRC不低于50,深度2mm处不低于HRC40；工作表面凹痕或单边径向磨损量达时应重新车制及热处理;加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%,对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后,D≤200mm的径向跳动不应大于,D>200mm的径向跳动不应大于②接触面积不小于摩擦片总面积的80%；二者中心线的偏差值为：当D≤200mm 时,不应超过2mm,D>300mm,不应超过3mm③制动轮安装后允许的摆幅mm制动轮直径D ≤200 >200~300 >300~600允许摆动径向端面④与联轴器相连接的制动轮,应把制动轮安装在靠近电动机或减速器的一侧3小轴、心轴磨损量达名义直径的20%时应修复,超过此值应更换4制动臂和工作弹簧不能有裂纹和断裂5空行程不得超过衔铁冲程的10%,试车时应反映灵敏可靠序号零件名称大修理项目技术标准10 起升机构及小车部分 1起升机构的轴2电动机与减速器的位移检查3卷筒和减速器轴线偏差4小车轮距偏差5小车轨道标高偏差6轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差7小车轨道接头偏差8小车轮端面水平偏差9小车轮端面偏差10小车轮踏面偏差11小车轮距偏差 1探伤检查起升机构的主轴和传动轴,不允许有裂纹2应符合联轴器的安装要求3在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m4由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤,允许偏差为±2mm,且主从动轮相对差不大于2mm,当轨距>,允许其偏差不大于±3mm,且主动轮相对差不大于3mm5当小车轨距≤,允许偏差为3mm；轨距>,允许偏差为5mm6箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ,δ-腹板厚度mm,单腹板梁允许偏差为：不小于10mm,箱形双主梁允许偏差为：2~3mm7轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm8水平偏差不应大于1/1000,且两主动轮偏斜主向相反,1-测量长度9不得大于D/40010所有车轮踏面都必须在1个平面内,偏差不应大于11允许相对偏差为4mm11 大车运行机构 1车轮偏差2同一平衡梁上的车轮检查3轨道外观检查①轨道外观检查②纵向倾斜度③轨距偏差④两根轨道相对高差4夹轨器检修5由车轮测量出的起重机跨度偏差6由车轮量出的对角线偏差 1大车车轮的水平,垂直偏差与小车轮相同2同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内,允许偏差不应大于1mm3包括外观、倾斜度,轨距等项的技术标准①轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm②起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000③其值≤10mm④同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm4钳口磨损量超过原厚40%的应更换,电动夹轨器要经常注意调节安全尺,使其指针在规定的位置5当跨度L≤30m,跨距偏差不应大于5mm,当L>30m,跨距偏差不应大于8mm 6当跨度≤30m,偏差不应大于5mm,当L<30m,其偏差不应大于10mm桥式起重机大修理项目及技术标准金属结构部分序号零件名称大修理项目技术标准1 主梁几何形状 1主梁上拱度检验2主梁下挠度检验3水平旁弯检验4腹板波浪形变形 1跨中拱度为L/1000,允许偏差为上拱度的20%2满载跨中弹性下挠量≤L/700,空载跨中下挠变形不应超过1000L;超过此规定值,应修复并加固3跨中水平旁不应大于L/20004受压区波峰不应大于δ,受拉区波峰不应大于δ,δ-腹板厚度2 桥架组装 1水平方向两对角线检验2垂直方向两对角线检验3小车轨道至桥架纵向中心距离偏差 1箱形梁允许偏差为5mm；杵架梁允许偏差为10mm2允许偏差10mm3允许偏差应小于3mm3 箱形架 1裂纹的检验2金属结构涂装及防腐 1金属结构不应有裂纹和焊缝开裂处2应保持涂装的完好,防止腐蚀,其腐蚀量不得超过原厚的10%,修后涂漆4 桁架杆件桁架节点间主要受力杆件的弯曲度桁架主要受力件压杆的弯曲不应超过1/1000,但最大不应大于2mm 1-杆件计算长度桥式起重机大修理项目及技术标准电器设备部分序号元器件大修理项目技术标准1 电动机 1拆开电动机,清洗轴承并换新润滑油,测量定子、转子绝缘电阻2电动机轴的检修3绕组的检修4端盖止口配合间隙的检验5滑环与电刷的检修 1对于新安装的电动机定子绝缘电阻应大于2MΩ,转子绝缘电阻应大于Ω；对使用中的电动机,定子绝缘电阻应大于Ω,转子绝缘电阻大于Ω;如达不到一标准,应拆下来干燥；在烘干情况下50~70定子绝缘电阻达1MΩ,转子绝缘电阻应大于Ω2大修理后电动机轴不得有裂纹,弯曲度不得超过,轴颈应达到图纸要求3绕组不允许有损伤,保证涂漆完好,在修理时,不准用汽油、机油、煤油等液体擦洗绕组4端盖止口配合间隙如表mm端盖轴承孔的间隙,不应大于端盖止口外径 300 500 800 1000最大间隙5刷架弹簧压力不应低于~,1台电动机上所有电刷压力应一致,电刷与刷握的间隙不应大于,滑环表面不允许有灼许和深沟；电刷与滑环必须接触良好,滑环椭圆度不应超过~2 控制器与接触器 1拆卸清洗2调整压力、检修触头 1手柄应转动灵活,无卡住现象;2触头正常压力为10~17N,触头磨损大于3mm,触片不应大于3 电阻器 1拆开清理2电阻片 1锉掉氧化层,拧紧螺钉,用石棉纸校正各电阻片的间距2发现裂纹可以补焊,整片断裂应更换新件4 限位开关 1清理检修磨损件2调整 1更换磨损件,拧紧螺钉,要求限位器动作灵敏可靠2当吊钩滑轮组上升至起重机主梁下盖板300mm时,其上升限位开关应动作,起重机运行至距轨道端200mm或两台起重机相近约300mm,行程开关动作5 集电器 1磨损、变形的检修2检查瓷瓶 1钢铝磨损不应大于原直径的25%,如有变形应校正2拧紧螺钉；瓷瓶绝缘电阻不得少于1MΩ6 导线 1更换老化、绝缘不良的导线、套管2检查绝缘 1按需要更换导线和套管,弯管曲率半径不应小于管径的5倍,管子弯曲度不应小于90°2导线与地面之间的绝缘电阻不应小于Ω7 避雷与接地测量绝缘电阻,检查接地与避雷装置接地电阻应小于4Ω,接地线应采用截面不小于150mm2的镀锌扁铁,10mm2裸铜线;30mm2的镀锌圆钢；司机室和起重机本体的接地连接采用4×10mm镀锌扁铁,连接线装置不应少于两处8 照明更换导线检查灯具和低压变压器更换损坏件,保证安全9 电缆卷筒调节电缆卷筒卷绕力矩,使电缆和起升机构或大车运行机构保持平衡调整卷绕力矩九、负荷试验与交工验收1、负荷试验前的准备1关闭电源检查所有连接部位的坚固情况;2检查钢丝绳在卷筒、滑轮组中的缠绕状况是否正常;3用兆欧表检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻是否符合技术要求; 4对各润滑点注油脂,检查各减速器、制动器、液压罐等按规定加油;5清除大车运行轨道上,起重机上及试验区域内妨碍负荷试验的一切物品; 6准备好负荷试验用的重物,最好能组合成额定负荷50%、75%、100%、125%的重物;7指定人员：如司机上检验人员、地面指挥人员、栓挂钩起重人员、与试验无关人员必须离开起重机试验现场;2、空负荷试验：分别开动各机构,先以低速挡试运行,再以额定速度运行;同时观察各个机构的驱动装置、传动装置、支撑装置、工作装置应能平稳地工作,不得振动与冲击现象;3、静负荷试验：小车在桥架中间位置,事先准备好的重物按额定起重量的50%、75%、100%、125%加戴,将倍额定负荷的重物起升至地面约100mm,悬停10分钟,并用水平仪测量法,测量桥架变形量,然后放下重物,按此法重复试验三次,桥架应无永久变形;4、动负荷试验：以额定负荷的倍,进行试验;各机构每次连续运转时不可太长,但累计时间不应小于1h;在试验中检查各机构运行是否平稳,各制动器安全装置限位装置的工作是否平稳,各制动器安全装置限位装置的工作是否灵活,准确可靠;各轴承处及电动、液动等元件是否正常,动负荷试验后,应检查金属结构的焊接质量和机械连接的质量,并检查各部位连接螺栓的坚固情况;5、交工验收：起重机负荷试验后,修理单位与使用单位应办理交工验收手续;认真填写验收报告,通知甲方,组织有关部门验收,合格后交付使用;电动单梁桥式起重机维修施工方案为了保证起重机安装工作顺利进行,使起重机在安装过程中,贯穿过程在安全有序的工作状态下,就必须有计划、有组织、有步骤地进行施工,让每个作业人员做到心中有数、得心应手,特制定以下施工方案：一、起重机的安装概况本机起重量Q=3吨,跨度L=米,起重高度H=9米,大车运行速度 20米/分;二、安装前的准备1安装现场的选择安装现场应有足够的面积以满足安装翻转起吊的需要,场地应有电源以备接通焊机和其它电动工具;2设备和工具的准备本工期需焊机2台,氧气乙炔2套,手拉葫芦2台,垫木梯子以及吊具和吊车,甲方提供;3材料的准备本工程所用的钢轨、压板、夹板、螺栓、制作车档所用的板材以及滑线用的材料和焊条,根据实际需要量要备足;4人员安排参加本期工程的人员：电工2名、钳工2名、焊工2名、起重工2名、安全负责人1名;三、安装过程中的基本安全要求参加本期工程的施工人员严格遵守各工种的安全操作规程进行施工,严禁违章作业;四、安装的工艺过程1轨道的安装：首先清理现场,行车水泥承受轨梁基础进行验收;找平、放线;钢轨的检查和调直、轨道上位、钢轨接头的联接、找正加固、测量检查、找平、调直;车档制做安装,轨道的安装标准要符合TJ231-78机械设备安装工程施工验收规范的规定标准,全行程最高点和最低点之差不大于10mm,接头的左、右、上三面的偏移均不大于1mm,接头间隙不大于2mm,跨度偏差不应大于5mm,同跨两平行轨道的标高相对差,在柱子处不应大于10mm,其它处不应大于15mm;2滑线的安装滑线的接触面应平、直、无锈蚀、导电良好、安装适当,在跨越建筑物的伸缩缝时,应设补偿装置;供电滑线在非导电的接触面涂红色油漆,并在适当位置装置安全标志或表示带电的指示灯;如安装安全滑线时应平直、导电良好,如用软缆供电时,线号要符合要求,设牵引绳;3起重机的桥架安装架设安装前应会同委托安装单位及制造单位的代表一起开箱,按照随机所带的装箱,清点、核对所交货物与装箱单所列的零件数量是否相符、随机文件是否齐全,核对完毕后,作出记录,由三方代表当场签字,桥架的组装和架设时所有参加施工人员严格遵守各工种的安全操作规程,严禁违章作业;起重机组装时,要把桥架按工作位置放在垫架上,固定牢固后,再组装端梁,测量对角线差,不应大于5mm,跨度不应大于3mm,完全符合规定后,再进行组装电葫芦,小车运行间隙不应大于5mm,最后组装操纵室;4电器安装安装前应详细熟悉电器原理图、配线图、电气总图和有关技术资料,了解操作原理和各元件的作用;以便准确安装和迅速处理安装过程中出现的问题;检查各电器元件和电机的对地缘电阻应不低于兆欧;在潮湿环境中应不小于兆欧,检查各线路是否正确,确定无误码率后,方可通电试运转;在试运转时,检查各运行方向是否一致、行程开关是否符合要求的方向、上下断电限位器是否安全可靠;各安全装置必须安全可靠合格后,方可起吊架设,在吊装过程中,严格遵守安全操作规程,严禁违章作业;五、起重机所带电的外壳、电线管等均应有可靠的接地,起重机轨道以及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于4欧姆;重复接地电阻不大于10欧姆;主回路和控制电路对地绝缘电阻不小于兆欧;六、起重机试运转合格后,要作无负荷试验、静负荷试验、动载试验;自检合格后,认真填写竣工报告,通知甲方,组织有关部门验收,合格后交付使用;。

起重机械检验操作规范QN/HD8.2-03编制：审批：日期：无锡市华东筑路机械有限公司2005年元月检验操作规范一、进货检验1、接到到货通知后，检验员填写《采购产品交检单》，先核查供方到货的质保书（质检报告），各项指标是否合格，并依次检查外观、包装、商标、数量等。

判定检验结果并签字。

2、检验项目、方法和要求可参照《原材料检验方法一览表》。

★毛坏件尺寸放量：外径放大5~10mm，内径缩小5~10mm，长度放大5~10mm，厚度大于4mm。

记录要求：检验结果分定量表示（数量）、定性表示（符合与不符合）3、达到合格要求通知仓库入库，不合格则通知供销部办理相应手续。

二、过程检验1、焊接过程⑴焊接过程中的自检由班组长填写《工序记录表》，检查依据和要求按《焊接工艺评定》，及《焊缝外观质量检查要求》的项目如下：★下料正确合理（公差±2mm）★焊条选用（按母材选用）★坡口深度（按板厚度，焊接方式）★焊缝宽度、厚度★焊条直径与电流匹配★焊缝外观检查★焊条烘干程度：湿度250℃-300℃，时间1.5-2小时。

⑵构件检查：★首先由班长自检，合格后由检验员进行专检并填写《报检单》。

全部合格后才能放行转入下道工序．如出现不合格则通知操作人返修（返修不得超过２次）．返修措施按《焊缝外观检验要求》。

★对于主梁的Ｘ光探伤检验：每根主梁受拉板（盖板、腹板）对接焊缝必检，采用Ｘ探伤拍片并按GB3223(Ⅱ级)或超声波GB11345(Ⅰ级)质量要求判定。

由专检人先填写《起重机对接焊缝报检单》、《X光线检查报告》、《超声波探伤报告》。

★检验技术要求，使用仪器、方法详见《报告单》a、门式起重机检验项目表b、桥式起重机检验项目表2、机加工过程（外包）机加工件由检验员到外包方现场检验。

（1）每个重要加工件由检验员，逐一检查，并填写《工序完工检验记录》。

(2)其它加工件按图纸要求抽检，每个规格抽检５～１０％，若发现一个不合格则逐一全检，检验员填写《工序完工检验记录》。

附件7：吊车作业安全检算书徐工QY25E 25吨吊车参数表(主臂起重性能表)①吊车绳索检算吊索拉力：P拉=QJ/Nsin850QJ=k动×G设钢丝绳破断力：P= P拉×k其中： P拉-吊索拉力；QJ—计算载荷；k动—动载荷系数1.1；G设—16m的40b工字钢重量为 1.18t+吊钩和钢丝绳重量0.25t=1.43t；预制混凝土基础重量为6.55t+吊钩和钢丝绳重量0.25t=6.8tN―吊索分支数，吊工字钢时为2；吊混凝土基础时为4。

P―钢丝绳破断力；K—安全系数6；1、吊16m 工字钢时：P 拉=QJ/Nsin85°=1.1×1.43/2sin85°=0.79t P= P 拉×k =0.79×6=4.7t 钢丝绳公称抗拉强度：1700MPa查钢丝绳参数表选6×37，φ=65.0mm 的钢丝绳；其破断力为266.6t> P=4.7t ；故安全。

2、吊3m*1.2m*0.7m 预制混凝土基础时： P 拉=QJ/Nsin85°=1.1×6.8/4sin85°=1.88t P= P 拉×k =1.88×6=11.26t 钢丝绳公称抗拉强度：1700MPa查钢丝绳参数表选6×37，φ=65.0mm 的钢丝绳；其破断力为266.6t> P=11.26t ；故安全。

②吊车稳定性检算为保证吊车在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。

1、以16m 工字钢为验算对象，查《起重机设计规范》可知：M K M K MK W W Q Q GGM -∑-=式中：K G -----自重加权系数，取1 K Q -----起升荷载加权系数，取1.15K W -----风动荷载加权系数，取1，因构件尺寸较小，可忽略不计。

M M M WQ G、、为吊车自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，KN.m1*264*6-1.15*14.3*6=1485.33＞0，吊车稳定。