衡阳市城市公共交通专业规划新鲜

衡阳市交通状况调查报告衡阳市交通状况调查报告一、引言本报告旨在对衡阳市的交通状况进行调查和分析，以便为相关部门制定交通规划和政策提供参考依据。

本调查涉及的范围包括衡阳市内各类交通方式的流量、道路拥堵情况、交通事故数据等。

二、调查方法1、数据收集方式：本调查主要采用问卷调查和实地观察的方式进行数据收集。

针对不同的交通方式和地区，我们随机抽取了一定数量的样本，并根据实际情况对其进行了调查和统计。

2、数据分析工具：在对数据进行处理和分析过程中，我们使用了统计学方法和数据可视化工具，以确保结果的准确性和可靠性。

三、交通方式调查结果1、公共交通：根据调查结果显示，衡阳市的公共交通系统包括地铁、公交车和轨道交通等，覆盖了多个区域。

调查数据显示，地铁是市民出行的首选交通方式，公交车和轨道交通也有不少人使用。

然而，由于线路不完善和交通拥堵的问题，公共交通系统还有进一步改善的空间。

2、私人交通：私人交通方式主要指私家车和摩托车。

根据调查，衡阳市私家车和摩托车的保有量逐年增加，这导致了道路拥堵和停车难的问题。

针对这一情况，应该加强交通规划，改善道路状况，并加大对公共交通的宣传和推广力度。

四、道路拥堵情况调查1、城市主要道路的拥堵情况：通过对衡阳市主要道路的实地观察和交通数据的统计，我们发现城市主要道路的交通流量较大，尤其在早晚高峰期间拥堵严重。

其中，一些瓶颈路段和交叉口成为了交通拥堵的主要原因。

针对这一问题，应考虑增加道路容量，优化交通信号等措施。

2、交通事故数据分析：通过对衡阳市交通事故数据的分析，我们发现客车和摩托车是交通事故的高发车辆，主要原因包括超速驾驶、酒驾和闯红灯等交通违法行为。

因此，加强道路交通安全教育和执法力度是必要的。

五、建议基于我们的调查结果和分析，我们向相关部门提出以下建议：1、提高公共交通系统的覆盖范围和运行效率，以吸引更多市民使用公共交通，减少私人车辆的使用。

2、加大对道路拥堵问题的处理力度，优化交通信号，增加道路容量，以缓解交通拥堵现象。

衡阳的变化报告1. 引言衡阳作为湖南省的一个重要城市，近年来发生了许多令人瞩目的变化。

本文将以衡阳的经济、城市规划、教育和环境为主要方面，逐步分析衡阳的变化。

2. 经济变化衡阳的经济在过去几年取得了显著的增长。

一方面，衡阳政府积极推动招商引资，吸引了一批大型企业进驻该市，增加了就业机会，提高了人民收入。

另一方面，衡阳积极发展旅游业，丰富的旅游资源吸引了更多游客，为当地经济注入了新的活力。

3. 城市规划变化衡阳在城市规划方面也取得了巨大的变化。

衡阳市政府加大了对城市基础设施的投资，改善了交通状况，并修建了更多的公共设施，如公园、体育场等。

这些举措不仅提升了居民的生活品质，也为城市的可持续发展奠定了基础。

4. 教育变化衡阳的教育事业也取得了长足的发展。

城市内的学校不断提高教学质量，更多优秀的教育资源被引进。

此外，政府还加大了对教育的投入，改善了师资和教学环境。

这些举措促进了衡阳的人力资源培养和城市的智力发展。

5. 环境变化衡阳在环境保护方面也取得了一定的成果。

政府加大了对环境污染的治理力度，推动了清洁能源的使用，并开展了大规模的绿化工程。

这些举措有效改善了衡阳的空气质量和生态环境，提高了居民的生活质量。

6. 结论综上所述，衡阳在经济、城市规划、教育和环境等方面都发生了积极的变化。

这些变化不仅使衡阳成为湖南省的一个重要城市，也为居民提供了更好的生活条件和发展机会。

然而，衡阳仍面临一些挑战，如产业结构调整、人才引进等。

希望衡阳能在未来继续努力，实现更大的发展和进步。

注：本文所述内容仅为作者个人观点，不代表任何机构或组织的观点。

摘要人口的增多，居民的出行需求也不断增加，那么在居民出行间就存在一个出行供需平衡的问题。

为了更好的满足居民的出行需求，论文对衡阳的城乡公交一体化的发展进行了研究。

论文从城乡公交一体化的研究背景及意义出发，在对国内外城乡公交一体化研究的总结的基础上，结合城乡公交一体化的概念和现状，分析出城乡公交一体化的发展情况和存在的问题，提出改进的方法和措施。

从路网结构布局，城乡公交站台的基础设施，城乡公交的服务系统，站点的设置，整个线路的一个完善程度，乘客的满意程度进行调查分析。

阐述城乡公交一体化的具体实施内容和思路。

从衡阳城乡公交一体化的现状分析，分析其存在的问题和不足，并提出解决问题的办法和策略。

论文从国家政策扶持，票价，税收，等几个方面，提出了对城乡公交一体化具有保障性的意见。

本论文是结合衡阳的实际情况，对衡阳公交一体化的认识和对不足之处的建议和一些思考。

关键词：城乡公交一体化发展模式实施措施ABSTRACTWith the increase of population, the travel demand of residents is also increasing, so there is a problem of balance between the supply and demand of trips. In order to better meet the travel needs of residents, the paper on the urban and rural hengyang bu s integration of the development of research. Starting from the research background a nd significance of urban and rural bus integration, this paper analyzes the developmen t situation and existing problems of urban and rural bus integration with the concept a nd current situation of urban and rural bus integration on the basis of the summary of t he research on urban and rural bus integration at home and abroad, and puts forward t he improvement methods and measures.From the road network structure layout, urban and rural bus station infrastructure , urban and rural bus service system, station Settings, the entire line of a degree of imp rovement, passenger satisfaction degree of investigation and analysis. This paper expo unds the concrete implementation contents and ideas of urban and rural bus integratio n.From the hengyang urban and rural bus integration status analysis, analysis of its problems and shortcomings, and put forward the solution to the problem and strategy. From the national policy support, ticket price, tax, etc.This paper is combined with the actual situation of hengyang, hengyang bus inte gration of the understanding of the deficiencies and Suggestions and some thinking.Keywords:Urban-rural public transport integrated development model Implementation measures Operation management.目录摘要 (I)第一章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.1 .1国家政策的支持 (1)1.1.2 衡阳交通的发展 (1)1.2 研究的目的和意义 (1)1.2.1研究的目的 (1)1.2.2研究的意义 (2)1.3 研究综述 (2)1.3.1 国外研究的现状 (2)1.3.2国内研究的现状 (3)1.4研究的内容和思路方法 (4)1.4.1 研究的内容 (4)1.4.2 研究的思路方法 (4)第二章城乡公交一体化相关理论概述 (5)2.1城乡公交一体化的概念 (5)2.1.1城乡一体化 (5)2.1.2城乡交通一体化 (5)2.2城乡公交一体化 (6)2.2.1城乡公交的含义 (6)2.2.2城乡公交一体化的定义与内涵 (6)2.2.3衡阳的城乡公交 (7)2.3城乡公交客流分析 (8)2.3.1 客流客源 (8)第三章城乡公交一体化运营存在的问题 (10)3.1管理体制障碍分析 (10)3.2一体化运营机制难以同时适用城市和乡村 (11)3.3一体化公交线网组织方式对运营效率的影响 (11)3.4基础设施建设不完善 (12)第四章衡阳市城乡公交一体化的分析 (13)4.1衡阳公交一体化的现状 (13)4.1.1 衡阳公交的基本情况 (13)4.1.2 衡阳城乡公交一体化存在的问题 (13)4.2衡阳城乡公交的调查分析 (14)第五章推动与提升城乡公交一体化建设的应对策略 (18)5.1管理权下放：政府掌舵和社会参与的新管理制度 (18)5.2 精细化经营：运营收支分离与公交定制化服务 (18)5.3高效率连通：因地制宜的公交线网一体化布局 (18)5.4全面化建设：全面完善相关设施建设和服务 (19)5.4.1 加强基础设施建设 (19)5.4.2 提升城乡公交服务水平 (19)第六章结论 (21)参考文献 (22)致谢 .............................................................. 错误!未定义书签。

衡阳市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见文章属性•【制定机关】衡阳市人民政府•【公布日期】2011.12.15•【字号】衡政发[2011]38号•【施行日期】2011.12.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文衡阳市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见（衡政发〔2011〕38号）各县市区人民政府，市直机关各单位，驻衡国省属单位：为加快我市公共交通发展，提高交通资源利用效率，切实缓解交通拥堵，方便群众出行，根据《国务院关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发〔2005〕46号）、《国家六部委关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（建城〔2006〕288号）和《湖南省人民政府关于优先发展城市公共交通意见的通知》（湘政办发〔2007〕72号）精神，结合我市实际，现就优先发展城市公共交通提出以下实施意见：一、充分认识优先发展城市公共交通的重要性我市城区道路交通资源有限，优先发展城市公共交通，是落实科学发展观、构建和谐社会、缓解城市拥堵压力、改善城市人居环境的重要举措，是建设资源节约型和环境友好型社会的重要内容。

各级各部门要高度统一思想认识，把优先发展城市公共交通列入重要议事日程，确立公共交通在城市交通中的优先发展地位，采取有效措施，加大扶持力度，促进城市公共交通与经济社会同步协调发展。

二、明确优先发展城市公共交通的总体要求和目标总体要求：政府主导，国有控股，政策扶持，规范管理，有序竞争，协调发展。

科学编制城市公共交通专项规划，加大资金投入，完善公共交通基础设施，理顺经营管理体制，提高公交服务质量和效益，为群众提供安全、便捷、舒适、经济的出行服务。

主要目标：到2015年，市城区万人拥有公交车辆达到12标台以上，平均每年净增车辆20标台以上；市中心城区公交出行分担率达到30%以上；3年之内，市城区公交车辆均要环保达标，节能低碳；市中心城区高峰时段平均候车时间小于5分钟，白天平峰时段平均候车时间小于10分钟；主要火车站和中心汽车站之间通过城区骨干线路确保公交通宵开行对接；城市建成区300米站台覆盖率达到75%以上，中心城区覆盖率达到90%以上；建成区内公交车辆营运平均速度达到25公里/小时以上；在城区主干道上设立公交专用车道或在交通高峰时段设立公交优先通行车道，力争“十二五”末建成1-2条BRT公交专线。

衡阳城市规划管理技术规定衡阳市城乡规划⾏政技术准则（试⾏）⼆〇⼀⼀年⼗⽉⼀⽇第⼀章总则第⼀条为加强城乡规划管理，保证城乡规划实施，根据《中华⼈民共和国城乡规划法》、《湖南省实施〈中华⼈民共和国城乡规划法〉办法》和衡阳市城市总体规划，并结合本市的实际情况，制定本准则。

第⼆条本准则适⽤于衡阳市规划区范围内各项建设⼯程（临时建设参照本准则执⾏）。

各县（市、南岳区）的各项建设⼯程根据本地的实际情况，依据相关规范，参照本准则执⾏。

第三条编制详细规划（含控制性详细规划和修建性详细规划，下同）、提出规划条件、城乡建设⽤地规划以及建设⼯程规划的审批，均应符合本准则。

第⼆章建设⽤地控制第四条本市建设⽤地，根据使⽤性质和主要⽤途，按照国家标准《城市⽤地分类与规划建设⽤地标准》执⾏。

第五条各类建设⽤地的性质必须符合衡阳市城市总体规划，并考虑⼟地使⽤兼容性。

有批准的详细规划，按批准的详细规划执⾏，⽆详细规划的，按本准则《各类建设⽤地适建范围表》（附表⼀）的规定执⾏。

凡附表⼀中未列⼊的建设项⽬，应由市城乡规划局根据项⽬的性质、规模以及周边环境和外部基础设施条件具体核定适建范围。

第六条凡需要改变建设⽤地使⽤性质，且超出控制性详细规划和建设⽤地兼容性范围的，应当先申请调整控制性详细规划，按规定程序报批。

第七条建设⽤地规划条件应当符合控制性详细规划。

尚未编制控制性详细规划⼜确需建设的地块，建设⽤地应按本准则《各类建设⽤地适建范围表》（附表⼀）和《建筑容积率、建筑密度控制指标表》（附表⼆）的规定，提出规划条件。

第⼋条建设项⽬规划⽤地红线的划定，应当以现状实测地形图为依据，根据城乡规划要求、建设项⽬批准⽂件、有关⾏业技术标准和规范、规定等因素综合确定。

⽤地界线的确定，应满⾜如下要求：（⼀）规划⽤地界线、拆迁范围线必须闭合并尽可能的与详细规划所划分的地块相统⼀。

（⼆）地块形状，除考虑地形、地貌、⼟地权属等条件外，尽可能规整，对不规整的⽤地应予调整。

衡阳市人民政府关于印发《衡阳市城市公共场地及设施规划管理规定》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 衡阳市人民政府关于印发《衡阳市城市公共场地及设施规划管理规定》的通知（衡政发〔2014〕11号）各县市区人民政府，市直机关各单位：《衡阳市城市公共场地及设施规划管理规定》已经衡阳市人民政府同意，现印发给你们，请认真遵照执行。

衡阳市人民政府2014年3月27日衡阳市城市公共场地及设施规划管理规定为切实加强对我市公共场地及设施的规划管理，保证公共场地及设施建设有序进行，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市绿化条例》、《城市市容与环境卫生管理条例》和《城市道路管理条例》等有关法律、法规，结合我市实际，制定本规定。

第一条在本市城市规划区内，城市公共场地及设施的规划管理活动按本规定执行。

第二条本规定所称的城市公共场地包括：道路、桥梁、隧道、人行天桥、地下通道、广场、公共绿地（城市公园、三江六岸风光带、小游园）等。

本规定所称的城市公共场地设施包括：广告牌（招牌）、路名牌、雕塑、建筑小品、照明设施、消防栓、电力变压器、分支箱、信息发布栏、报刊亭、电话亭、交警值勤亭、公交调度亭、其他棚亭、环卫设施、游乐设施和其他建、构筑物等。

第三条衡阳市的公共场地及设施规划应坚持符合规划、经济节约、美观大方、依法审批、经济效益和社会效益并重的原则。

第四条本规定由衡阳市城乡规划主管部门负责实施，各城区政府、市发改委、财政局、国土资源局、审计局、住房城乡建设局、交通运输局、城管执法局、交警支队、消防支队、民政局等部门按照各自的工作职责配合实施。

第五条城市公共场地及设施规划编制与设计（一）城市公共场地及设施总体规划由市城乡规划主管部门牵头，统一组织编制；（二）城市公共场地及设施的规划方案、施工图设计，经过专家和相关职能部门论证后，报衡阳市城乡规划委员会审定。

湖南省住房和城乡建设厅关于公布2009年度全省优秀城乡规划设计研究评选结果的通知
文章属性
•【制定机关】湖南省住房和城乡建设厅
•【公布日期】2009.12.30
•【字号】湘建规[2009]419号
•【施行日期】2009.12.30
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】村镇建设
正文
湖南省住房和城乡建设厅关于公布2009年度全省优秀城乡规
划设计研究评选结果的通知
（湘建规[2009]419号）
各市州规划局（规划建设局）、建设局（建委），省属及中央在长规划设计单位：为充分发挥调动我省广大城乡规划工作者的积极性和创造性，提高规划编制整体水平，我厅组织开展了2009年度全省优秀城乡规划设计研究评选活动。

此次活动共收到全省各地选送的项目102个。

通过专家评审、评委会审议，经我厅审定，共评出一等奖5个，其中城市规划类4个、村镇规划类1个；二等奖10个，其中城市规划类6个、村镇规划类2个、规划研究类2个；三等奖18个，其中城市规划类13个、村镇规划类3个、规划研究类2个；表扬奖14个，其中城市规划类9个、村镇规划类4个、规划研究类1个（名单附后），特此通报表彰。

希望各级规划行政主管部门和各规划设计单位积极组织开展规划设计研究创优活动，加强学术交流，更新设计理念，进一步提高我省城乡规划水平。

湖南省住房和城乡建设厅
二OO九年十二月三十日
附件：。

衡阳市交通运输局对近期城区公交线路及线路序号命名调整方案二、公交线路序号命名调整2、市雁祥公共交通有限公司11、环A ：新西园—新西园。

调整后走向：新西园—衡州大道—蒸阳路—船山路—华新大道—新西园市场。

12、环B ：石鼓广场—石鼓广场。

调整后走向：石鼓广场—湘江路—雁城路—蒸湘路—蒸水风光带—石鼓广场。

13、游1：石鼓广场—雨母山风景区。

调整后走向：石鼓广场—蒸水南堤—蒸阳北路—船山路—蒸湘北路—解放大道—光辉街—天台路—彩霞街—衡州大道—雨母山。

14、36路：湖南工学院（北门）—南湖公园。

调整后走向：湖南工学院（北门）—衡州大道—衡茶路—东风南路—东风北路（火车站）—广东路—衡州大道—蒸湘南路—解放大道—长丰大道—衡州大道—西外环—南湖公园。

5月14日，衡阳市交通运输局对近期城区公交线路及线路序号命名调整方案进行了公示，公示期间，社会各界和广大市民对公交线路及线路序号命名调整提出了意见建议，经研究，并报市人民政府批准，对公示方案中部分公交线路和序号命名进行适当调整，现公告如下：一、公交线路优化调整1、4路：船山大桥—樟树坳。

调整后走向：船山大桥—湘江北路—解放路—蒸湘北路—船山路—光辉街—祝融路—1814省道—樟树坳。

2、12路：船山大桥—湖南重汽。

调整后走向：船山大桥—司前街—中山北路—中山南路—雁城路—蒸阳南路—衡常路—湖南重汽。

3、14路（雁祥）：钢管厂—华源市场。

临时调整走向：钢管厂—幸福路—衡祁路—天马山南路—先锋路—蒸阳路—蒸水南堤—蒸湘北路—华源市场（待蒸阳北路延伸段贯通后，不再走蒸水南堤、蒸湘北路、华源市场，即过雁栖桥至蒸阳北路延伸段）。

4、19路：华新汽车站—石鼓区政府。

调整后走向：华新汽车站—解放大道—蒸湘北路—中亿汽贸城—石鼓路—石鼓区政府。

5、27路：大立村—169医院。

调整后走向：大立村—蒸湘世纪城—立新大道—蒸湘北路—船山路—东风路—169医院。

6、28路：电厂—衡府。