变速器和分动器

手动变速器试题一、填空题1、变速器的功用是：改变发动机传给驱动车轮的__________ ，以适应各种行驶条件的需要；在保证发动机运转的条件下能________ ；在离合器接合的情况下能 ________ 发动机与传动系的动力传递。

2、一对啮合齿轮的传动比是其主动齿轮与从动齿轮的_________ 之比。

3、手动变速器的基本构造包括______ 机构和 _____ 机构两部分。

4、手动变速器变速机构的主要作用是改变发动机的输出扭矩、转速和______ 。

5、滑动齿轮传动，是靠齿轮______ 与相应齿轮啮合的方式实现换档的传动装置，现代变速器中，只在_______ 档和 ____ 档使用。

6、常啮合齿轮传动，从动齿轮与轴的接合与分离是靠拨动轴上的_________ 来实现的。

这种传动形式在变速器的______ 档中广泛应用。

7、在常啮合齿轮传动的变速器中，采用_______ 来保证在换档过程中相啮合的零件能平稳地啮合。

8同步器的作用是使将要进入啮合的一对齿轮轮齿的________ 相等，以实现平稳啮合。

9、_____ 式同步器有锁止机构来保证在换档中两接合零件在转速未达到一致以前不能换上档，即只有同步后才能换档。

10、式同步器具有足够大的扭矩容量，换档轻快准确、结构简单、零件少、轴向尺寸短、工作可靠等明显优点，特别适用极严酷的使用条件。

11、在变速器输出轴上加工的安装同步器或啮合套的花键为_______ 齿形花键。

12、在变速器输出轴上加工的用于滑动齿轮滑动换档的花键为齿形花键。

13、手动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个，使输出轴旋转反向，实现汽车倒向行驶的档位。

14、变速器中间轴有式和式两种形式，轿车多采用式。

15、变速器的润滑方式有式、式和式三种方式，一般多米用式润滑方式。

16、变速器操纵机构有型和_________ 型二种型式，前置发动机前轮驱动车辆一般采用_______ 型操纵机构。

教案课程名称：汽车底盘构造与维修（3）结构分析1）轴的支承和定位2）齿轮的换档结构型式车用变速器齿轮多采用常啮齿轮，利用同步器换档3）防止自动脱档的结构主要有两种型式：切薄齿式和斜面齿式4）齿轮的轴向限位啮合齿轮为斜齿轮，产生轴向力，用止推环作为限位装置5）齿轮传动消隙装置在从动（或主动）齿轮侧面加装一个薄钢片副齿轮，两者与另一传动齿轮同时啮合6.润滑与密封7.变速器壳2、两轴式变速器：对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器，例如：桑塔纳2000型轿车的变速器。

重点介绍：·用对比方式，重点介绍两轴式变速器结构及其工作原理3、组合式变速器1）功用：为保证汽车具有良好的动力性和经济性和加速性；使变速器有较多档位，扩大传动比。

2）结构：采用两个变速器相串联的方式构成组合式变速器。

（其中一个为主变速器：档数多且有倒档另一为副变速器：只有高低两档）要求学生了解组合式变速器结构及其工作原理2、同步器的功用及类型（1）同步器的作用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击（2）类型：分为常压式、惯性式和自增力式；目前广泛采用摩擦惯性同步装置（锁环、锁销式）惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。

1）锁环式：结构紧凑、便于合理布置，多用于轿车和轻型货车上2）锁销式：结构形式合理，力矩较大，多适用于中型和大型货车上3）同步器的一般结构：由同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置和接合装置三部分组成3、锁环式惯性同步器的构造及工作原理（1）锁环式惯性同步器的构造（2）锁环式惯性同步器的工作原理（以五档换六档为例）重点掌握：·要求学生掌握锁环式惯性同步器结构及其工作原理·可用实物演示的方式，重点介绍锁环式惯性同步器结构及其工作原理1）空挡位置：·n(锁环)=n(接合套)；n(齿圈)>n(接合套)；n(齿圈)>n(锁环)锁环轴向自由，其内锥面与六档齿圈的外锥面并不接触。

汽车底盘构造习题第十三章汽车传动系概述一、填空题1.汽车传动系的基本功用是。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有、、和等四种。

3.机械式传动系由、、和等四部分组成。

二、问答题1.汽车传动系应具有哪些功能？2.发动机与传动系的布置型式有几种？3.广泛应用于发动机前置前轮驱动汽车上的机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？第十四章离合器一、填空题1.摩擦离合器基本上是由、、和等四部分构成的。

2.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为和；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为和；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为和。

3.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有。

二、判断改错题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。

（）改正：2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。

（）改正：3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。

（）改正：三、选择题（有一项或多项正确）1.离合器的主动部分包括（）。

A.飞轮B.离合器盖C.压盘D.摩擦片2.离合器的从动部分包括（）。

A.离合器盖B.压盘C.从动盘D.压紧弹簧3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。

A.实现离合器踏板的自由行程B.减轻从动盘磨损C.防止热膨胀失效D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效4.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（）的作用。

A.压紧弹簧B.分离杠杆C.从动盘D.主动盘5.离合器的从动盘主要由（）构成。

A.从动盘本体B.从动盘毂C.压盘D.摩擦片四、问答题1.汽车传动系中为什么要装离合器？2.膜片弹簧离合器的优点如何？3.为什么要在分离轴承与分离杠杆内端留一定量的间隙？什么叫离合器踏板的自由行程？此间隙过大或过小对离合器的性能有何影响？第十五章变速器与分动器一、填空题1.变速器由和组成。

2.变速器按传动比变化方式可分为、和三种。

3.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有。

变速器与分动器的讲解在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。

分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。

分动器分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。

越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。

在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。

为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。

变速器功用(1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。

(2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。

(3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

图为奔驰的变速器变速器分类(1)按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。

又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。

(b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。

(c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。

(2)按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。

(a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

图为手/自一体变速器(b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。

驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。

(c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。