普车实训心得体会(优秀5篇)

竭诚为您提供优质文档/双击可除普车实习心得篇一：普车实习心得普车工序实习总结我是20XX届毕业生梁军，很荣幸加入中船设备有限公司，时间飞逝，转眼间在普车工序的实习已经结束了，同时在车间也学到了很多东西。

1、了解了企业的规章制度进入中船公司，首先要了解的是企业的规章制度，必须遵守车间的规定，服从车间安排，才能保证安全，公司才能有条不紊的发展。

2、了解了普车工序的设备及其加工范围、产品的加工精度、设备的保养等车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等组成。

车间的车床有：j1c616（16）cdz6140、ca6140、cd6140b、（20）cw6263（30）通过熟悉了解车床型号，巩固了机床命名的编制方法：分类代号——类别代号—通用特性和结构特性代号——组别系别代号——主参数或设计顺序号——第二主参数—重大改进顺序号——同一机床型号的变型代号。

如cdz6140，c是类别代号车床，d是表示d型结构，z 是通用特性自动，6组别代号落地、卧室车床组，1系别代号卧式车床系，40最大车削直径400mm。

各车床的最大车削直径和最大加工长度分别是：16320x75020400x1000/150030630x1500/3000普车的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6尺寸公差能保证到0.02圆跳动0.02（粗短杆）0.1（细长杆）端面平面度0.02车床的加工精度根据设备的新旧、操作者的熟练程度有密切关系。

设备的保养：开机前，检查车床各部分机构是否完好，各手柄位置是否正确，检查所有注油孔，并进行润滑，然后低速空载2-3分钟，检查机床运行是否正常。

工作结束时，应切断电源，将刀具和工件从工作部位退出，清理安放好所有的工、夹、量具。

工作结束后，进行车床保养：清理铁屑，把进给箱摇至床尾，并在相应处注入润滑油，打扫环境卫生。

3、本公司普车加工产品的工序内容：车床工艺：车外圆、内圆、端面、切断、切槽、车锥面、车螺纹、滚花、钻孔、绞孔等。

普车实习心得体会6篇普车实习心得体会 (1) 本人通过*年的法律专业学习，对我国法律有了更深的了解，可知识也只是停留在书本，为进一步提高自身的法律知识，灵活地将所学法律知识运用到实际工作中去，充分做到学以致用，因此在这个暑假本人按照学校要求，主动联系**县公安局作为我的实习单位。

初次跨入公安局的大门，一切对于我来说都是那么的新鲜与神秘，同时也深感公安机关的威严，但我更明白这里将是我学习的好机会。

开始几天的工作，使我对公安局各警察这个职业有了更为感性的认识。

公安局负有依照国家法律维护社会治安，防范和打击犯罪分子的破坏活动，保卫国家财产安全，保障公民人身权利和合法财产不受侵犯的神圣职责。

其实警察的工作是很辛苦，他们办案不是坐在办公室就可以完成的，而是要去调查、取证，所以在时间上没有早八晚六的限制。

譬如交警，风里来雨里去，吸灰纳尘，工作十分辛苦。

还有治安警、刑警等等，是他们的辛苦才换来了我们的安宁，是他们付出的艰辛捍卫了我国法律的尊严。

在实习过程中，亲眼目睹了许多维护法律圣洁的实例。

如公安局交警大队的一名交通警察，在处理我县的一起机动车与行人发生碰撞致行人当场死亡的交通事故时，现场初步勘查发现系驾驶员陈某的过错，但几次讯问陈某均认为自己无过错，起初他以为是陈某为了逃脱罪责而抵赖，后来经过了解，陈某驾车的一贯表现以及安全驾驶情况均无不良表现，他感到案情不是表面上那么简单。

于是他先后几次去案发地了解情况，细致工作，寻找了十余名目击证人，证实了行人与机动车争道抢行的事实真相，为陈某洗清了罪责。

这期间死者家属几次三番地找到这名交警，责问他为什么不抓紧时间结案，要求陈某经济赔偿并追究其刑事责任，还以威胁的口吻警告他假如处理得不合他们的心意，他们会没完没了，但事故还是得到了客观、公正的处理。

就是这样一个置自己的利益于度外，捍卫法律，一心为民的普通交警以自己的正义和责任顶住了这一切，维护着法律的尊严。

还有许许多多的感人实例同样在捍卫着法律的尊严，谱写着一曲曲法律之歌。

普通车床实习目的与心得6篇第1篇示例：普通车床实习目的与心得一、实习目的作为机械专业的学生，本科阶段的学习主要是理论知识的学习与积累，而在实际的工作生活中，理论知识需要与实际操作相结合才能更好地应用。

进行普通车床实习是为了更加深入地了解和掌握机械加工的实际操作技术。

1. 深化理论知识在校期间，我们学习了大量的机械加工和加工设备的理论知识，包括车床的结构、原理、操作方法等。

但是笔头上的知识与实际操作仍有一定的偏差，因此需要通过实习来深化理论知识，了解实际的加工过程和技术要求。

2. 掌握操作技能在进行普通车床实习过程中，我们将会接触到各种不同的工件和加工要求，需要根据不同的情况选择相应的工艺和加工方法。

通过实习，可以更加熟练地掌握操作技能，提高自己的技术水平。

3. 提高解决问题的能力在实际的工作生活中，经常会遇到各种各样的问题，需要我们灵活应对并解决。

进行普通车床实习可以提高我们的解决问题的能力，在实践中不断积累经验，培养自己的工作技能和应变能力。

二、实习心得1. 学以致用在实习中，我深刻地体会到了理论知识与实际操作之间的联系，学以致用是十分重要的。

通过实际的操作，我更加清晰地理解了课本上的知识，加深了我的学习体会。

2. 注意安全第一在操作车床的过程中，安全是最重要的。

我学会了如何正确地进行操作，怎样正确地进行设备的维护和保养，保障了自己和他人的安全。

3. 严谨细致在进行车床加工的过程中，我发现严谨细致是非常重要的。

一丝不苟的态度可以避免很多不必要的错误和事故，提高工作效率和产品质量。

4. 团队合作在实习中，我与同学们一起进行工作，我们需要相互协作，团队合作是非常重要的。

只有团队协作，才能更好地完成加工任务，提高工作效率。

5. 乐观进取在实习过程中，难免会遇到各种问题和困难，需要我们以乐观的态度去面对，不断进取。

只有不断地克服困难，才能更好地提高自己的能力。

充分利用实习机会，不断地提高自己的技能和能力，争取在将来的工作生活中更好地发展和应用所学到的知识和技能。

普车实习心得体会6篇普车实习心得体会 (1) 透过这两周的实习，我们学会了手持编程器的编程方法，编入、写出、删除及修改都会了。

在以后学习过程中期望大家多多提点。

我和倪泽旭主要负责程序设计和调试。

第一个项目比较简单，只有一点小问题，和快我们就解决了。

第二个项目相对于第一个来说复杂了很多也难了很多，也是我们第一次真正接触并使用三相交流发电机。

在梯形图的修改上出现了很多问题问题，导致第一次调试的失败。

在一次完整运行成与重新启动运行之间的循环出现一点问题，经过我们对梯形图的监控检查，发现循环与上方编程有点冲突，之后我们调整了一下，调试最后成功了。

接线方面，在星三角转换的上遇到了困难，经过我们不懈努力最终成功了。

透过这次的实习使我们学到了很多，同时也让我们意识到我们要学的更多。

从程序的设计到编写、画图、调试、修改、完善、到最后的实习报告，每个人都付出了时间和精力去做好自我的任务帮忙队友，所以团队的合作和队友之间的相互协助十分重要。

透过实习让我们更深一步的对自我的专业，对自我的潜力，对自我所学的有正确的认识，并且能在以后的学习工作中不断提高和完善自我。

实习台上的接线我们比较乱，这也是我们接线检查困难的主要原因，才导致出现了一些接线问题。

总的来说，这次实习还是比较成功的，无论是个人动手潜力还是团队协作潜力都得到了很好的锻炼。

在实习过程中老师也交给我们很多简单实用的技巧。

我们也学到了，做好做对一个项目固然重要，同时美观程度也是必不可少的，无论是从参观者的角度还是自我看的角度都很重要。

普车实习心得体会 (2) 通过实习，我对上海锅炉厂其中的重容车间有较多的了解。

一是对换热器、塔设备、储罐等压力容器的制造工艺有初步的认识。

概括来讲，压力容器的制造主要是零件生产和焊接组装。

压力容器的零件结构较简单，所以工艺也较简单。

焊接质量会影响整台设备的质量，所以每台设备在设计图出来后需编制焊接工艺卡，以便工人按要求焊接。

二是对选材、焊接、无损检测、热处理等有初步的认识。

普车车工实训总结800字(6篇) 关于普车车工实训总结，精选6篇范文，字数为800字。

实训是我们学习专业知识和加强理论学习的重要环节，是培养我们实际工作能力和加强自身素质的一项重要实践性教学。

通过毕业实训，让我们了解社会的现状与发展趋势，并结合自己所学专业，在实践中进一步运用专业知识与实践经验来解决实际工作问题，使学生更好地适应社会、服务社会。

这些实践性教育的方针政策为我们的实习提供了重要的理论与实践经验，为我们毕业后走入社会奠定了坚实的基础。

这次实训主要以车间工人的实际操作为主，在车间工人的指导下，我对车间的各个工艺流程，工序有了更深入的了解和认知。

普车车工实训总结(范文)：1实训是我们学习专业知识和加强理论学习的重要环节，是培养我们实际工作能力和加强自身素质的一项重要实践性教学。

通过毕业实训，让我们了解社会的现状与发展趋势，并结合自己所学专业，在实践中进一步运用专业知识与实践经验来解决实际工作问题，使学生更好地适应社会、服务社会。

这些实践性教育的方针政策为我们的实习提供了重要的理论与实践经验，为我们毕业后走入社会奠定了坚实的基础。

这次实训主要以车间工人的实际操作为主，在车间工人的指导下，我对车间的各个工艺流程，工序有了更深入的了解和认知。

首先车间主任为我们每个人制定了实习计划，让我们每天在规定的时间里进行实训，我们学到了一项实践性很强的技能。

1.车间实训的内容为了让我们了解车间的工作性质与生产工艺流程，熟悉车间的管、工艺参数与实际工作情况。

2.车间实训的内容主要是机械工艺知识，车间的工作人员为我们讲解车间的主要操作工艺。

3.车间实训的时间为2月17号开始，由专业老师给我们进行了安全教育与车间安全教育。

4.实训结束后，由老师和我们分别进行了相关的考试。

我在实习期间还参加了车间的工人师傅的培训工作。

通过这次实习，我们了解了工人师傅的基本工作内容和工作原理。

为我们的专业课程的学习打下了一定的基础。

普车实习心得体会（精选15篇）普车篇1实训课教学是中等职业学校教育的重要环节，关系到学生专业知识技能的掌握程度，关系到今后就业分配后的工作能力问题。

实训课教师如何组织好实训课教学在这里起到了关键性作用，在多年的车工实训教学工作中我深有体会。

车工技能实训是中职学校机械加工技术专业的一门核心课程，为了提高车工实训的教学质量，现就自己在车工实训教学中的一点心得体会与大家共同来探讨交流一下如何才能上好实训课，提高教学效果。

一、充分而认真地备好每一节课备好课是上好实训课的前提和基础。

有的教师认为实训课上只要教会学生如何动手操作就行了，而不去认真地备课，不注重理论知识的传授。

这是不对的，也是不负责任的表现。

车工实训教师应根据《车工工艺教学大纲》和《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学内容、实习教材内容和学生现有的水平，认真充分地备好课。

与理论教学一样，实训教师也要写出详细规范且切实可行的教案，要制定实训目标和实训要求，要筹划好整个实训教学的全过程，尽量提高教案的可操作性。

另外还要为学生备齐相应的工具、量具、刀具、夹具和工件等材料，并要对车床设备等进行课前全面认真的检查，对学生进行安全教育检查，确保不发生安全事故。

二、精心设计好每次实训的第一节课，激发学生的学习兴趣学生在第一次接触新知识时，总是存在着极强的好奇心，特别是动手能力较强的实训课，因此，讲好实训的第一节课关系到本次实训的成败。

如果能够把第一节课讲好，引起学生的兴趣，调动学生的学习积极性，那就会起到事半功倍的效果。

我在讲第一节实训课时，通常是利用一些多媒体教学手段如视频、动画、幻灯片等，让学生先了解一下本次实训的目的、要求、用到的设备工具、图纸和加工工艺过程以及动手操作演示等。

学生们都有着强烈的好奇心，他们观看得都很认真，暗地里还模仿人家的一些动作，从而在心目中对这次实训有了一个总体的认识和了解，为这次实训打下了很好的基础。

实践证明，这种方法不但调动了学生的学习兴趣，而且还可以在一定程度上减轻教师的负担。

普车实训心得体会普车实训心得体会1 一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。

首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。

比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。

装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。

练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。

因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。

在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。

车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。

大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板。

车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。

车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。

第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。

在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。

再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。

第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。

首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。

普车实训心得总结作为一名大学生，目前正处于学习和成长的阶段。

在大学期间，除了学习专业知识，参加各种实践实习也是非常重要的一部分。

普车实训作为我大学期间参加的一项实践活动，给我带来了很多收获和成长。

在这里，我将总结一下普车实训的心得体会。

首先，在普车实训中，我学到了很多关于汽车维修和保养的知识。

在实训过程中，我们学习了汽车的基本结构和工作原理，了解了汽车维修中的常见问题和解决方法。

通过实际操作和模拟练习，我们掌握了一些基本的汽车维修技能，如更换油、更换轮胎、更换刹车片等。

这些知识和技能将对我的未来发展产生积极的影响，无论是在找工作还是在日常生活中，都能给我提供很大的便利。

其次，在普车实训中，我学到了很多关于团队合作和沟通的技巧。

在实训过程中，我们被分为几个小组，每个小组负责一个项目的实施。

在实际操作中，我们需要相互合作，分工合作，共同完成任务。

通过实践，我们意识到团队合作的重要性，学会了如何与他人合作，如何进行有效地沟通，如何解决出现的问题。

这些技巧对我未来的工作和人际交往都非常重要，能够提高我与他人合作的效率和质量。

再次，在普车实训中，我学到了很多关于实践和解决问题的能力。

在实训过程中，我们不仅要学习理论知识，还要实际操作和解决实际问题。

当我们遇到问题时，我们需要动脑筋，分析问题的原因，并找到解决方法。

通过不断尝试和实践，我们能够不断提高解决问题的能力，培养自己的自主学习和创新能力。

这对于我们今后的学习和工作都非常有帮助，能够更好地适应社会的发展和变化。

最后，在普车实训中，我学到了很多关于责任和品质的意识。

在汽车维修和保养中，我们要严格遵守操作规程，保证操作的安全和正确。

我们要对自己的工作负责，保证服务的品质和效果。

这种责任感和品质意识也是我们作为一名大学生应该具备的基本素质，对于我们的成长和发展具有重要的意义。

综上所述，普车实训给我带来了很多收获和成长。

在实践中，我学会了很多关于汽车维修和保养的知识和技能，同时也提高了我团队合作和沟通的能力，培养了我解决问题的能力，培养了我责任和品质意识。

车工实习心得体会报告(精选5篇)车工实习心得体会报告（篇1）__年11月7日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，因为这是我车工实训课的最后一课。

记得第一次去光机电大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。

刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。

在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。

在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。

任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力;同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神;学会了勤奋、求实的学习态度。

勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。

唐代思想家韩愈有句名言：业精于勤，荒于嬉;行成于思，毁于随。

优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。

马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。

”求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。

一个人的力量是有限的，团结合作的`力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠;水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋;你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。

当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。

在过去的几周里，我参加了普车实训课程，这是一次难忘的学习体验。

这次实训让我对普车有了更深入的了解，也让我对机械制造有了更多的热情。

在实训期间，我们学习了普车的基本操作，包括机床安全操作、工件安装、刀具选择与安装、切削参数的选择等。

我们还学习了各种切削加工方法，如车削、钻孔、攻丝等，以及如何根据不同的材料选择合适的切削参数和刀具。

通过实训，我深刻认识到普车操作需要高度的技能和经验。

正确的操作方法不仅可以提高加工效率，也可以保证工件的质量和精度。

同时，我也明白了普车操作需要严谨的态度和细心的观察，任何一点失误都可能导致工件不合格或者机床损坏。

在实训中，我不仅学习了普车的基本知识和技能，也学习了如何正确使用各种工具和设备，如千分尺、游标卡尺、万能工具显微镜等。

这些工具的使用方法对于保证工件精度和质量非常重要。

此外，我还学习了如何进行误差分析和质量控制，如通过切削参数的调整减少工件误差，通过合理的冷却方法防止工件变形等。

这些知识对于提高加工效率和产品质量具有非常重要的意义。

总的来说，这次普车实训让我收获颇丰。

我不仅学习了普车的基本知识和技能，也提高了自己的动手能力和解决问题的能力。

通过实训，我更加深入地了解了机械制造行业的复杂性和挑战性，也更加热爱这个行业。

我相信这次实训对我未来的学习和职业生涯都将产生深远的影响。

2024年普车实习心得体会____年普车实习心得体会一、实习前的准备工作在____年，我有幸参加了普车公司的实习项目。

为了更好地准备实习，我提前了解了普车公司的背景和主要业务，熟悉了普车的产品和技术，并对自己在实习中的职责和目标进行了明确的规划。

在实习前，我对于普车公司的产品和技术进行了深入的研究，并学习了相关的理论知识。

我还参加了公司组织的培训课程，了解了公司的组织架构和工作流程，掌握了相关的工作方法和技能。

同时，我还积极主动地准备了实习期间可能遇到的问题，并通过阅读相关文献和资料，提高了自己的解决问题的能力。

我还制定了实习期间的学习计划，并确定了自己的学习目标，以确保在实习期间能够有所收获。

二、实习过程中的经历与体会1. 熟悉工作环境在实习的第一天，我先参观了公司的各个部门，了解了公司的组织架构和工作流程，并与各个部门的员工进行了交流。

通过这样的了解，我对公司的业务和工作环境有了更加清晰的认识。

2. 参与项目实践在实习期间，我有幸参与了一个重要的项目。

这个项目主要是开发一款新型的智能驾驶系统，旨在提高车辆的安全性和智能化程度。

在这个项目中，我主要负责系统的设计和开发，并参与了系统的测试和优化工作。

通过参与这个项目，我不仅巩固了自己的专业知识，还学会了团队合作和沟通协调的能力。

在项目的开发过程中，我与团队成员密切合作，相互学习和配合，共同解决了许多技术和实施上的问题。

3. 学习与成长在实习期间，我利用闲暇时间学习了很多与智能驾驶相关的知识。

我不仅深入了解了智能驾驶的原理和技术，还对相关的法律法规进行了研究。

这些知识的学习不仅拓宽了我的眼界，还加深了我对智能驾驶的理解。

此外，我还通过与公司的高级工程师及其他实习生进行交流和互动，学习了许多工作上的经验和技巧。

这些交流和学习的机会让我对于自己未来的职业发展有了更清晰的规划，并为实习后的个人成长提供了宝贵的参考和借鉴。

4. 解决问题和应对挑战在实习期间，我遇到了许多技术和实施上的问题。

2024年普车实训心得体会【____字】时间过得真快，转眼间，我已经完成了2024年的普车实训。

这段时间的实训经历，不仅让我更加熟练驾驶汽车，还深刻地体会到了驾驶技术的重要性和安全意识的重要性。

在这____字的心得中，我将会详细地回顾一下这段实训的经历，并总结出一些宝贵的体会。

首先，我想谈谈对于驾驶技术的认识。

通过这段实训，我深刻地感受到了驾驶技术的重要性。

在实际驾驶中，我发现纯粹掌握了理论知识还远远不够，真正能够熟练地操控汽车需要实际的驾驶经验。

在实训中，我们学习了车辆的基本操控方法，比如起步、变道、加减档、并线等等。

通过不断地练习，我慢慢地熟悉了这些操作，并在实际驾驶中逐渐提高了自己的驾驶技术。

同时，我也发现了自己在驾驶技术方面存在的不足之处。

比如，在变道时，我常常会犹豫不决，不敢果断地迅速变道；在起步时，我有时候会踩得过重，导致车子过于急速地起步。

这些问题的存在，不仅影响了我的驾驶体验，也给身边的其他车辆和行人带来了安全隐患。

通过实训中教练的指导和其他同学的互相交流，我逐渐意识到了这些问题，并在后续的实践中加以改进。

另外，我也认识到了安全意识的重要性。

在实际驾驶中，安全是至关重要的。

不管是自己的安全还是他人的安全，都需要我们时刻保持警惕。

在实训中，教练反复地强调了安全意识的重要性，并告诫我们要时刻注意交通规则和道路标志，不仅要保证自己的安全，也要为他人的安全负责。

通过实际操作，我感受到了安全意识和技术操作的紧密联系。

只有拥有了良好的安全意识，我们才能够更好地驾驶汽车，更好地应对突发情况。

在实训中，我还学到了一些拥有合理驾驶态度的经验。

比如，在行车过程中，我应该保持冷静和谨慎。

有时候遇到突发情况，我们要迅速做出决策并采取相应的措施。

此时，冷静和谨慎是我们处理问题的关键。

另外，在驾驶过程中，我们还需要注意不给其他交通参与者带来困扰。

比如，要遵守交通规则，尽量不要违法停车、加塞等不良驾驶行为。

这样不仅能够维护自己的形象，也能够为整个交通环境做出贡献。

普车实训心得体会普车实训心得体会1 一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。

首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。

比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。

装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。

练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。

因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。

在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。

车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。

大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板。

车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。

车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。

第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。

在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。

再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。

第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。

首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。

金工实习普车实习心得5篇姓名：时间：金工实习普车实习心得5篇金工实习普车实习心得1实践是检验真理的唯一标准，作为一名机械专业的在读本科生，在谙熟了专业基础课的内容后，于大二上学期在百忙的学习中抽空开始了金属工艺学实习，开始了理论结合实践学习的途径。

依据学院的安排，机类专业实习为期四周，第一周为钳工(焊工、热处理);第二周为铣工(铸工、磨工)，第三周为数控机床实习(分为计算机自动编程数控铣、手动编程数控车、线切割);第四周为车工。

第一周上午先进行岗前平安培训，使我们懂得了基本的车间平安操作规程;其中：机床工作过程中必需有人值守;测量和对工件进行重新装卡必需停车操作两点车间平安纪律特殊值得留意。

另外，对于车床，开车前用于卡紧工件用的三抓卡盘上的扳手必需去下。

钳工实习开始，我们在技师的指导下，拿起锯子，端起锉刀;按图样的要求加工锤头。

锤头的加工分为划线、锯断、锉削三种操作。

将长条六面体的两端锉平后，图上龙胆紫溶液，在划线平台上用划线尺进行划线，划线时紧靠在直角方砖上以保证垂直。

锯切起锯时，左手拇指抵住划线处，起锯角_~_度，保证垂直，轻轻用力起锯。

起锯完成后，改平。

推动式用力，会拉时应尽量轻，速度不宜过快。

断锯时，更应轻慢。

最磨洋工的要数锉削了。

推锉时，左脚在前，身体倾斜_度。

右手握刀靠腰，左手抵住端平。

身体顺势向前推锉的同时，下压力从左手慢慢过渡到右手保持平整。

在锤头的两个主要面上，需花费将近两天的时间才得以完成，然后是“表面功夫”，用小锉刀和砂纸进一步将表面修平，擦光。

钳工的实习，让我明白了吧铁杵磨成绣花针需要多少工夫。

焊工的实习是电焊操作。

(由于气焊操作的危险性更大，未能被允许操作，我深感遗憾)绝缘手套和防护面罩是电焊工的基本平安防护用具。

带上手套，操作还算灵活;而戴上面罩，则眼前完全一片漆黑。

我们练习了焊条的装卡、起焊、平焊等工作。

要留意的有以下几点：1、每次焊完后，焊芯溶化比药皮多，缩进药皮内部一段，而药皮本身不具有导电性，所以起焊时先应轻敲除去多余的药皮方能起焊。

普车车床实训心得体会普车车床实训心得体会1通过学习数控技术，我们深深地融入到机械化道路中，数控技术给机械制造工业带来方便，使机械工人很快完成批量生产，以高速、高效、高精度、进行加工，数控技术在机械制造工业中不仅满足多品种，小批量的>自动化生产，是一种灵活通用的生产工具，也是当代最热门的一门专业技能。

根据国家标准，对机床数控控制的定义为：用数字数据的装置，在运行过程中，不断的列入数字数据，从而对某一生产过程实现自动控制，叫数字控制，从1952年，第一台数控机床问世后，数控系统已先后经历了两个阶段和六代的发展，其六代是指电子管、晶体管、集成电路电路、小型计算机、微处理器和基于工控PC机的通用ENC系统，其中前三代为第一阶段，称硬件、边接数控、因此数控技术的主要指标有：①主要规格尺寸；②主轴系统；③进给系统；④定位精度和重复定位精度⑤刀具系统；⑥电气；⑦冷却系统；⑧外形尺寸；接着讲述了计算机数控（CNC）装置和进给伺服驱动系统。

数控装置是数控机床的中枢，目前，绝大部分数控机床采用微型计算机控制，数控装置由硬件和软件组成，没有软件，计算机数控装置就无法工伯，没有硬件，软件也无法进行，数控装置由运算器、控制器、存储器、输入接口、输出接口，输入接口，接收由控制介质输入赃输入的代码信息，经过识别与译码之后送到指定存储区，作为数控与数据的原始数据，简单的加工程序可用于对数据输入方式，（MDI）输入，即在键盘控制程序的控制下，操作员直接用键把工件加工程序输入存储器。

伺服驱动系统的作用是把来自数控装置的位置控制移动指令转变成机床工作部分的运动，使工作台按规定轨迹移支或精确定位，加工出符合图样要求的零件，因为进给伺服驱动系统是数控装置和机床本休之间的联系环节。

所以它必须把数控装置送来的微弱指令信号，放大或能驱动伺服电动机。

根据接收指令的不同，伺服驱动有脉冲式和模拟式，而模拟试伺服驱动方式按驱动电动机的电源种类，可分为直流伺服驱动和交流伺服驱动，步进电动机采用脉冲驱动方式，交直流伺服电动机采用模拟式驱动方式。

普车床实训心得体会5篇我们有一些启发后，就很有必要写一篇心得体会，这样可以帮助我们总结以往思想、工作和学习。

那么好的心得体会是什么样的呢?下面是小编为大家整理的普车床实训心得体会，希望能够帮助到大家!普车床实训心得体会1近年来，随着计算机控制技术的发展，数字控制技术已经广泛应用于工业控制的各个领域，尤其是机械制造业中，由于数控化加工可以让机械加工行业朝高质量，高精度，高成品率，高效率方向发展，最重要的一点是还可以利用现有的普通车床，对其进行数控化改造，这样可以降低成本，提高效益。

今天是实习的第一天。

刚到实习地点，我便被要求去看一个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。

许多因不按要求操作机器而发生了事故。

师傅告诉我只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证!薄板加工算是金工实习里比较危险的了，因为操作工具都是些很锋利的东西，操作对象是一片金属板，要在这片金属板上划线，然后用剪刀剪裁，时刻都有划烂手的可能。

任务比较有趣，是一个铁皮盒子。

划线难，剪裁更难，一不小心剪错了，真是欲哭无泪。

但是我看到自己剪的完美的配件，又有一种成就感。

当自己做的铁盒装配成时，真是百感交集。

金工实习的目的可能也在此，让我体会到成功与付出的关系。

最激动人心的那一刻，就是铁盒合上时，你可不要小看这一关，这一关最困难了，前面所有的失误都会对这一关产生影响，能不能合上，是对铁盒的最重要的判定，而我成功了!在第一周的星期四，在师傅的帮助下我操作了数控车床，就是通过编程来控制车床进行加工。

通过数控车床的操作及编程，虽然我不太懂，但我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。

而非数控的车床就没有这么轻松了。

第二周的周四就进行了车工的实习。

首先我边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。

普车实训心得体会第一天：我来到了普车实训基地，这是我第一次接触到驾车实训，心中有些紧张。

实训教练首先给我们做了一番简单的讲解，让我们了解了一些基本的驾驶知识和技巧，然后让我们分组进行了简单的练习。

我所在的小组有四个人，我们先进行了一些简单的练习，比如起步、停车、转向等。

这让我感到一些放松，因为这些练习看起来并不是很难。

但当我自己亲自上车进行练习时，才发现驾驶并不像我想象中的那么简单，尤其是换挡和倒车，需要有一定的技巧和经验。

第二天：今天的实训时间更长了一些，受益良多。

在实训教练的指导下，我渐渐掌握了一些驾驶技巧，比如怎样正确的使用离合器、如何正确的进行变道、如何在倒车时观察车辆周围情况。

在实训过程中，教练也给了我们一些很实用的方法和技巧，让我们觉得受益匪浅。

但同时，我也发现了我自己的一些不足，比如在变道时容易分不清车辆后方的情况，导致动作不够流利，还需要提高观察和判断能力。

另外，在换挡时也不够熟练，有时会出现挂错档的情况。

我意识到了自己的不足，下决心加强训练，争取早日掌握这些技能。

第三天：今天的训练内容更加具体和细致，实训教练对我们的练习进行了更加耐心和细致的指导。

首先是起步和停车的练习，我在教练的指导下，终于基本掌握了正确的起步和停车的技巧，不再出现启动困难或者冲刹车过猛的情况。

然后是变道和超车的练习，我发现这些动作相对难度更大，需要加强观察和判断能力。

最后是倒车和侧方停车的训练，我发现这两项训练是比较难度的，需要进行更多的练习才能够熟练掌握。

但我感到很庆幸的是，这些训练都在实训教练的指导下逐渐进步，也让我对自己的驾驶技能有了一定的信心。

第四天：今天的实训时间没有了前几天那么长，但是实训内容更加注重实战能力的锻炼。

今天的主要训练是模拟路面交通情况，包括各种复杂的路况和交通信号灯的处理，这对我们的观察力和判断力提出了更高的要求。

我发现，通过这些模拟训练，自己在观察路况、判断车辆动向和熟悉交通规则等方面取得了一定的进步。

普车实训心得总结范文_普车实训心得体会进行实训，可以帮助学生实践所学知识，积累一定的社会经验，并可以亲身体验目标工作的具体内容，认清自身距离职业化的差距。

下面是小编给大家带来的普车实训心得总结范文_普车实训心得体会5篇，以供大家参考，我们一起来看看吧!普车实训心得总结篇一我是20_届毕业生梁军，很荣幸加入中船设备有限公司，时间飞逝，转眼间在普车工序的实习已经结束了，同时在车间也学到了很多东西。

1、了解了企业的规章制度进入中船公司，首先要了解的是企业的规章制度，必须遵守车间的规定，服从车间安排，才能保证安全，公司才能有条不紊的发展。

2、了解了普车工序的设备及其加工范围、产品的加工精度、设备的保养等车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等组成。

车间的车床有：__通过熟悉了解车床型号，巩固了机床命名的编制方法：分类代号——类别代号—通用特性和结构特性代号——组别系别代号——主参数或设计顺序号——第二主参数—重大改进顺序号——同一机床型号的变型代号。

如cdz6140，c是类别代号车床，d是表示d型结构，z是通用特性自动，6组别代号落地、卧室车床组，1系别代号卧式车床系，40最大车削直径400mm。

各车床的最大车削直径和最大加工长度分别是：16320_750 20400_1000/1500 30630_1500/3000 普车的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6尺寸公差能保证到0.02圆跳动0.02(粗短杆)0.1(细长杆)端面平面度0.02车床的加工精度根据设备的新旧、操作者的熟练程度有密切关系。

设备的保养：开机前，检查车床各部分机构是否完好，各手柄位置是否正确，检查所有注油孔，并进行润滑，然后低速空载2-3分钟，检查机床运行是否正常。

工作结束时，应切断电源，将刀具和工件从工作部位退出，清理安放好所有的工、夹、量具。

工作结束后，进行车床保养：清理铁屑，把进给箱摇至床尾，并在相应处注入润滑油，打扫环境卫生。

普通车工实训心得体会普通车工实训心得体会范文我们得到了一些心得体会以后，好好地写一份心得体会，这样能够培养人思考的习惯。

应该怎么写才合适呢？以下是小编为大家收集的普通车工实训心得体会范文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

普通车工实训心得体会1在学校领导的高度重视下，我们数控车工和普车实训取得了良好的成绩，使学生学习了数控车编程和普车理论知识，同时大大提高了实际操作能力，增强学生的安全文明生产的意识和企业意识。

实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想教育指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间市场的规章制度。

采取课前讲安全、课中复强调。

实习期间，没有学生出现过受伤或者其他安全事故。

通过直接参与加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，达到理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，到达了实训基本目的。

首先是让学生了解、复习理论知识。

熟悉数控车的基本操作方法及编程，接着是数控车床的实际操作，有了理论学习的基础，操作机床变的简单易懂，保证在一周的时间，学生便可独力完成部分简单的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进行实体加工。

这次的实训，提高了学生的实际工作能力，为今后学习以及将来的工作奠定了一定的基础，同时取得了一些宝贵的实践操作经验。

本次实训最大的成功是每个学生都能独立的完成课件安排，还能独立的设计、编程、制造工艺品类零件加工。

每一个作品都对他们有着实训的纪念意义。

激发今后学习的积极性。

每天每周我们都进行大小总结。

课堂教学、课后交流。

通过学生的总结，了解了学生对本次实训的态度，可以看出学生都很珍惜这次的实作机会，并收获了许多书本上没有的知识。

这学期的工作取得的成绩是显而易见的，圆满完成教学上的安排，这些都是学校领导对本期实训工作的大力支持和同学们的积极配合，才能取得这么耀眼的成绩。

成绩只能是过去、经验，将在下期的工作中不断创新，力争更上一层楼。

普通车工实训心得体会2我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果老师也说了车工是最难的。