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毕业设计（论文）任务书题目银盘高水头船闸输水系统设计（任务起止日期2016 年4月2日~2016年6月17日）河海学院港口航道与海岸工程专业 3 班学生姓名管拳学号************ 指导教师陈明栋研室主任院领导2. 此任务书最迟必须在毕业设计开始前一周下达给学生。
毕业设计任务书学生完成毕业设计（论文）工作进度计划表注：1. 此表由指导教师填写。
2. 此表每个学生一份，作为毕业设计（论文）检查工作进度之依据；3. 进度安排请用“—”在相应位置画出。
4附件：乌江银盘水利枢纽工程基本资料1地理位置乌江是长江上游右岸最大支流，源于贵州省乌蒙山东麓，横贯贵州全境和渝东南，流经重庆市的酉阳、彭水、武隆、涪陵，河流全长1070km（干流全长710km），总落差2124m，流域面积87920km2，多年平均流量1690m3/s，多年平均径流量534亿m3。
乌江重庆境内河段长约188km，总落差105.49m，平均比降0.56%，属于典型的山区河流。
2工程概况拟建银盘水利枢纽位于乌江下游，距涪陵乌江河口里程约93km。
枢纽工程以发电为主，兼顾航运、防洪等。
枢纽主体工程由电站、船闸和泄洪闸等部分组成，大坝正常蓄水位215m，相应库容14.44亿m3。
电站装机4台，单机容量150MW，总装机容量600MW，最大水头36.5m，最小水头8.8m，额定水头26.5m，多年平均有效发电量26.54亿度，建成后可向重庆电网提供大量电力。
电站建成后，可渠化彭水～银盘境内53km航道，与彭水枢纽联合调度运行，还可增补下游河道枯水流量，改善乌江下游通航条件，促进乌江航运事业的发展。
2.1坝址水文气象特征值乌江流域属中亚热带季风气候，冬无严寒，夏无酷暑。
乌江流域多年平均年降水量在1160mm左右，其分布是下游大于上游，上游大于中游，右岸大于左岸。
年降水量的88%集中在4～10月，5～9月降水量约占全年的70%，其中5～7月占全年50%。
算例摘要Abstract目录1 工程概况及相关设计资料---------------------------------------------------------------------------61.1 兴建缘由----------------------------------------------------------------------------------------61.2 基本资料----------------------------------------------------------------------------------------61.2.1 水文基本资料------------------------------------------------------------------------61.2.2地质情况----------------------------------------------------------------------------------61.2.3 地震烈度---------------------------------------------------------------------------------71.2.4 船闸规模---------------------------------------------------------------------------------71.2.5 设计船型船队---------------------------------------------------------------------------71.2.6 通航净空---------------------------------------------------------------------------------81.2.7 水位组合---------------------------------------------------------------------------------81.2.8 引航道布置要求------------------------------------------------------------------------91.3 船闸总体布置-----------------------------------------------------------------------------------92 船闸参数设计及总体布置--------------------------------------------------------------------------102.1 输水系统计算----------------------------------------------------------------------------------102.1.1 灌泄水时间计算-----------------------------------------------------------------------102.1.2 设计指标计算及消能措施-----------------------------------------------------------102.1.3 输水系统的水力特性曲线的绘制--------------------------------------------------122.2 船闸通过能力及耗水量的计算-------------------------------------------------------------212.2.1 船闸通过能力的计算-----------------------------------------------------------------212.2.2 船闸耗水量的计算--------------------------------------------------------------------232.3 船闸总体结构布置----------------------------------------------------------------------------232.3.1 上闸首布置-----------------------------------------------------------------------------232.3.2 下闸首布置-----------------------------------------------------------------------------242.3.3 闸室布置--------------------------------------------------------------------------------242.3.4 翼墙布置--------------------------------------------------------------------------------242.3.5 引航道布置-----------------------------------------------------------------------------242.3.6 上下游护底布置-----------------------------------------------------------------------243 船闸渗流计算-----------------------------------------------------------------------------------------253.1 船闸各部分的地下轮廓线的布置----------------------------------------------------------253.1.1 上闸首底线轮廓线布置--------------------------------------------------------------253.1.2 下闸首地下轮廓线布置--------------------------------------------------------------263.1.3 闸室墙地下轮廓线布置--------------------------------------------------------------263.1.4 船闸翼墙地下轮廓线布置-----------------------------------------------------------273.2 船闸渗流稳定验算----------------------------------------------------------------------------283.2.1 上闸首渗流稳定验算-----------------------------------------------------------------283.2.2 下闸首渗流稳定验算-----------------------------------------------------------------313.2.3 闸室墙渗流稳定验算-----------------------------------------------------------------343.2.4 船闸翼墙渗流稳定验算--------------------------------------------------------------364 船闸稳定验算-----------------------------------------------------------------------------------------394.1 上闸首稳定验算-------------------------------------------------------------------------------394.1.1 上闸首自重及设备重的计算--------------------------------------------------------394.1.2 上闸首在完建期的稳定验算--------------------------------------------------------414.1.3 上闸首在设计水位情况的稳定验算-----------------------------------------------434.1.4 上闸首在检修情况下的稳定验算--------------------------------------------------504.1.5 上闸首在校核水位情况下的稳定验算--------------------------------------------534.2 下闸首稳定验算-------------------------------------------------------------------------------604.2.1 下闸首自重及设备重的计算--------------------------------------------------------604.2.2 下闸首在完建期的稳定验算--------------------------------------------------------624.2.3 下闸首在设计水位情况的稳定验算-----------------------------------------------634.2.4 下闸首在检修情况下的稳定验算--------------------------------------------------674.2.5 下闸首在校核水位情况下的稳定验算--------------------------------------------714.3 闸室墙稳定验算-------------------------------------------------------------------------------774.3.1 闸室墙自重及作用在其上的各种荷载的计算-----------------------------------774.3.2 闸室墙稳定验算-----------------------------------------------------------------------794.3.3 闸室墙地基承载力稳定验算--------------------------------------------------------804.4 船闸翼墙稳定验算----------------------------------------------------------------------------804.4.1翼墙自重及作用在其上的各种荷载的计算--------------------------------------804.4.2 翼墙稳定验算--------------------------------------------------------------------------834.4.3 闸室墙地基承载力稳定验算--------------------------------------------------------835 船闸结构计算-----------------------------------------------------------------------------------------845.1 下闸首底板结构计算-------------------------------------------------------------------------845.1.1 下闸首底板内力计算-----------------------------------------------------------------845.1.2 下闸首底板配筋计算及抗裂验算--------------------------------------------------915.2 下闸首闸墩的结构计算----------------------------------------------------------------------945.2.1 下闸首闸墩的内力计算--------------------------------------------------------------945.2.2 下闸首闸墩的抗裂验算--------------------------------------------------------------985.3 闸室挡土墙结构计算-------------------------------------------------------------------------995.3.1 闸室挡土墙立板的内力计算及配筋计算-----------------------------------------995.3.2 闸室挡土墙立板的抗裂验算------------------------------------------------------1045.3.3 闸室挡土墙底板的内力计算及配筋计算---------------------------------------1055.3.4 闸室挡土墙底板的抗裂验算------------------------------------------------------1095.3.5 闸室挡土墙扶壁的内力计算及配筋计算---------------------------------------1095.3.6 闸室挡土墙扶壁的抗裂验算-------------------------------------------------------1126 交通桥结构设计-------------------------------------------------------------------------------------1136.1 交通桥设计资料------------------------------------------------------------------------------1136.2 交通桥尺寸布置------------------------------------------------------------------------------1136.3 交通桥主梁计算------------------------------------------------------------------------------1136.3.1 交通桥恒载内力计算----------------------------------------------------------------1136.3.2 交通桥活载内力计算----------------------------------------------------------------1146.3.3 主梁的配筋计算----------------------------------------------------------------------1176.3.4 主梁的抗剪强度上下限复核-------------------------------------------------------1196.4 交通桥行车道板的计算---------------------------------------------------------------------1236.4.1 行车道板的恒载及其内力的计算-----------------------------------------------1236.4.2 行车道板所受的汽车荷载--------------------------------------------------------1236.4.3 行车道板的荷载组合--------------------------------------------------------------1246.4.4 行车道板的截面配筋计算--------------------------------------------------------1246.4.5 行车道板的截面尺寸验算--------------------------------------------------------1256.4.6 行车道板的抗剪强度验算--------------------------------------------------------1257 人字型闸门结构设计-----------------------------------------------------------------------------1267.1 闸门设计基本资料-------------------------------------------------------------------------1267.2 闸门平面布置---------------------------------------------------------------------------------1267.3 闸门结构设计---------------------------------------------------------------------------------1277.3.1 闸门面板的计算--------------------------------------------------------------------1277.3.2 水平次梁的计算--------------------------------------------------------------------1287.3.3 主横梁的计算-----------------------------------------------------------------------1317.3.4 底主横梁的计算--------------------------------------------------------------------1387.3.5 接缝梁的计算-----------------------------------------------------------------------1437.3.6 竖向连接系的计算-----------------------------------------------------------------145 致谢------------------------------------------------------------------------------------------------------146 参考文献------------------------------------------------------------------------------------------------147 附表一不平衡剪力计算表--------------------------------------------------------------------------148 附表二闸底板弯矩计算表--------------------------------------------------------------------------149 附表三底板弯矩计算续表--------------------------------------------------------------------------150 附表四下闸首底板配筋弯矩表--------------------------------------------------------------------151 附图一船闸总体布置图-----------------------------------------------------------------------------152 附图二下闸首底板结构及其配筋图--------------------------------------------------------------153附图三闸墩结构及其配筋图-----------------------------------------------------------------------154附图四交通桥结构及其配筋图--------------------------------------------------------------------155附图五闸室墙结构及其配筋图--------------------------------------------------------------------156附图六人字闸门结构图-----------------------------------------------------------------------------1571工程概况及相关设计资料1.1 兴建缘由泰州引江河贯穿于苏中地区的泰州市，南连长江、北接新通扬运河，是江苏省广大里下河地区及盐城市的重要通江口门。
毕业设计（论文）任务书题目银盘高水头船闸输水系统设计（任务起止日期2016 年4月2日~2016年6月17日）河海学院港口航道与海岸工程专业 3 班学生姓名管拳学号************ 指导教师陈明栋研室主任院领导2. 此任务书最迟必须在毕业设计开始前一周下达给学生。
毕业设计任务书学生完成毕业设计（论文）工作进度计划表注：1. 此表由指导教师填写。
2. 此表每个学生一份，作为毕业设计（论文）检查工作进度之依据；3. 进度安排请用“—”在相应位置画出。
4附件：乌江银盘水利枢纽工程基本资料1地理位置乌江是长江上游右岸最大支流，源于贵州省乌蒙山东麓，横贯贵州全境和渝东南，流经重庆市的酉阳、彭水、武隆、涪陵，河流全长1070km（干流全长710km），总落差2124m，流域面积87920km2，多年平均流量1690m3/s，多年平均径流量534亿m3。
乌江重庆境内河段长约188km，总落差105.49m，平均比降0.56%，属于典型的山区河流。
2工程概况拟建银盘水利枢纽位于乌江下游，距涪陵乌江河口里程约93km。
枢纽工程以发电为主，兼顾航运、防洪等。
枢纽主体工程由电站、船闸和泄洪闸等部分组成，大坝正常蓄水位215m，相应库容14.44亿m3。
电站装机4台，单机容量150MW，总装机容量600MW，最大水头36.5m，最小水头8.8m，额定水头26.5m，多年平均有效发电量26.54亿度，建成后可向重庆电网提供大量电力。
电站建成后，可渠化彭水～银盘境内53km航道，与彭水枢纽联合调度运行，还可增补下游河道枯水流量，改善乌江下游通航条件，促进乌江航运事业的发展。
2.1坝址水文气象特征值乌江流域属中亚热带季风气候，冬无严寒，夏无酷暑。
乌江流域多年平均年降水量在1160mm左右，其分布是下游大于上游，上游大于中游，右岸大于左岸。
年降水量的88%集中在4～10月，5～9月降水量约占全年的70%，其中5～7月占全年50%。
船闸毕业设计一、选题背景船闸是连接两个不同水平的水域，调节水位和船只通过的设施。
随着国内经济的快速发展，水运业也逐渐成为一个重要的行业。
而船闸作为水运业中不可或缺的设施，其重要性也日益凸显。
因此，本次毕业设计选择了船闸作为设计对象。
二、设计目标本次毕业设计旨在设计一种高效、安全、稳定的船闸系统，以满足现代化水运行业对于船闸系统的需求。
三、方案设计1. 船闸系统结构设计（1）升降机结构升降机是船只通过船闸时需要使用到的设备。
升降机主要由上下两部分组成，在上部分设置一个平台，用于停靠船只；在下部分则设置一个升降装置，用于控制平台上下移动。
（2）防波堤结构防波堤是为了减小外界环境对于升降机造成影响而设置的设施。
防波堤主要由混凝土块组成，在其表面覆盖一层防腐材料以增加其使用寿命。
（3）水闸结构水闸是调节船只通过船闸时水位的设施。
水闸主要由一组门板和门板控制机构组成。
门板控制机构由油缸、阀门、电机等组成，用于控制门板的开启和关闭。
2. 船闸系统控制设计（1）PLC控制系统PLC控制系统是一种高效稳定的自动化控制系统，其通过PLC程序实现对于船闸系统各个部分的自动化控制。
PLC程序主要包括升降机、防波堤和水闸三个部分。
（2）远程监测系统远程监测系统主要用于对于船闸系统进行实时监测，以及对于异常情况进行报警处理。
远程监测系统主要由传感器、数据采集器和云平台三部分组成。
四、实验结果与分析经过多次模拟实验，本次毕业设计所设计的船闸系统在性能上达到了预期目标。
在升降机方面，其运行速度能够满足船只通过时的需求；在防波堤方面，其能够有效减小外界环境对于升降机造成影响；在水闸方面，其能够实现对于船只通过时水位的调节。
五、总结与展望本次毕业设计所设计的船闸系统在性能上达到了预期目标。
但是，由于时间和经费等限制，本次毕业设计所设计的船闸系统还有待进一步完善。
未来，我们将进一步优化控制系统，并增加安全保护措施以提高船闸系统的安全性和稳定性。
目录摘要、, 、-前言第一章设计资料 (3)1.1淮安船闸资料：（原始资料） (3)1.2船闸资料分析与评述： (5)第二章船闸总体规戈U与布置 (6)2.1船闸形式的选择 (6)2.2确定船闸的平面尺寸及各部高程 (7)2.2.1船闸的有效尺度设计 (7)2.2.2门槛水深 (8)2.2.3镇静段长度 (8)2.2.4引航道的平面布置 (8)2.2.5导航和靠船建筑物的布置 (9)2.2.6船闸各部高程：10 2.3计算船闸通过能力 (10)2.3.1近期： (11)2.3.2远期： (13)2.4船闸耗水量的计算 (14)第三章船闸输水系统形式的选择和水力计算 (15)3.1输水系统形式的选择 (15)3.2消能工的选择： (15)3.3输水系统水力计算 (16)3.3.1环短廊道的布置 (16)3.3.2局部阻力系数的计算 (17)3.3.3水力特征曲线 (18)第四章.闸门和阀门的设计 (22)4.1闸门形式的选择及尺寸的确定 (22)4.1.1闸门形式的选择 (22)4.1.2门扇基本尺度的确定： (22)4.2阀门及闸首形式的选择和尺寸的确定 (23)4.2.1阀门形式的选择 (23)4.2.2阀门尺寸的确定 (24)4.2.3闸首尺寸的布置 (25)第五章船闸结构初步设计 (26)5.1重力式闸室结构初步设计 (26)5.1.1重力式闸墙的布置 (26)5.1.2结构的计算： (28)5.2少筋L式闸室结构设计 (38)5.2.1少筋L式布置 (38)522墙前低水,墙后高水结构计算：39 523检修情况结构计算47 5.3闸墙配筋计算：・・58小结致谢参考文献第一章设计资料1.1 淮安船闸资料：（原始资料）1.1.1兴建二线船闸的缘由：京杭大运河苏北段经58-81 年整治建设，已初具二级航道规模。
其流域腹地资源丰富，北部有徐州等煤炭基地，两岸是苏北、长江三角洲重要的商品粮产区，东南部为苏南、上海，是我国重要的工业基地，但能源短缺。
港航工程毕业设计任务书题目：大源渡枢纽工程船闸设计一、设计资料（一）工程概况大源渡枢纽工程是湘江千吨级航运建设二期工程衡阳至株洲182km航道建设工程的主要项目。
枢纽工程位于湘江下游的九莲灯滩，上距衡阳市62km,下距株洲120km，其主要功能是上可渠化坝址至衡阳62km河道，并可上延至湘江干流规划的梯级土谷塘，下可调节枯水天然径流，使衡山站达到p=98%Ⅲ级航道通航保证率要求。
枢纽主要建筑物包括：水闸、电站、船闸、坝顶跨引航道公路桥等。
泄水闸闸孔共23孔，孔口宽度均为20m，总溢流宽度460m，溢流坝533m，最大坝高32.5m，闸顶高程60.5m。
溢流堰为实用堰，设23孔20m宽弧形工作闸门；电站总装机容量120MW,安装4台单机30MW灯泡贯流式发电机组，设计水头7.2m，最大水头11.2m，多年平均发电量5.85亿kwh，电站总长121.9m；船闸一座，按国家III级航道千吨级标准进行建设，一次可通过一顶四艘1000t级分节驳船，年通过能力近期：820万t,远期：1200万t；库区航道，枢纽至衡阳62km航道渠化后，即可常年通行1000t级船队；枢纽至株洲120km，按Ⅲ级航道标准整治，通航保证率p=98%。
（二）基本资料1.水文气象枢纽河段属亚热带季风湿润气候，四季分明、雨季集中、春温夏旱、寒短暑长。
年平均气温在26至30℃之间，极端最高气温39.9℃，极端最低气温-8.9℃。
流域内雨量充沛，流域多年平均降雨量为1423.3mm，降雨量集中于每年4至6月。
全年多北风，7至8月多南风，多年平均风速为1.7至2.7m/s，最大风速为20.7m/s.河段径流以降雨补给为主，径流集中在每年的3至6月，径流量过程呈双峰型，1至5月径流量逐步递增，5月达到最高峰， 6至12月逐步减少（11月有回升）。
枢纽坝址径流多年平均流量是根据上下游水文站的径流成果采用流域面积比求得：多年平均流量为1400m3/s，多年平均径流量为441.5亿m3。
目录1 设计基本资料............................................................................................... - 3 -1.1 设计依据和必要性............................................................................. - 3 -1.2 设计标准、规范................................................................................. - 3 -1.3 地形资料............................................................................................. - 3 -1.4 地质资料............................................................................................. - 3 -1.5 公路及桥梁......................................................................................... - 3 -1.6 地震..................................................................................................... - 3 -1.7 经济资料............................................................................................. - 3 -1.8 水文资料和气象资料......................................................................... - 4 -1.9 交通、建筑材料供应情况................................................................. - 5 -2 总体设计....................................................................................................... - 5 -2.1 船闸规模........................................................................................... - 5 -2.2 各部分高程确定................................................................................. - 6 -2.3 引航道型式及尺度确定..................................................................... - 6 -2.4 船闸通过能力..................................................................................... - 7 -2.5 船闸耗水量计算................................................................................. - 8 -3 结构型式选择............................................................................................... - 9 -3.1 闸室结构型式选择............................................................................. - 9 -3.2 闸首结构型式选择............................................................................. - 9 -3.3 闸门与阀门型式选择....................................................................... - 10 -4 水利计算及输水系统设计......................................................................... - 10 -4.1 上下闸首断面最大平均流速计算................................................... - 10 -4.2 廊道进口最小淹没水深计算........................................................... - 11 -4.3 短廊道输水系统水力计算............................................................... - 11 -5 上闸首结构稳定计算................................................................................. - 19 -5.1 荷载计算........................................................................................... - 19 -5.2 稳定计算........................................................................................... - 30 -5.3 地基反力及承载力........................................................................... - 32 -6 底板内力计算............................................................................................. - 33 -6.1 底板的纵向分段及中和轴的确定................................................... - 33 -6.2 不平衡剪力的计算........................................................................... - 34 -6.3 荷载计算........................................................................................... - 35 -6.4 底板计算简图................................................................................... - 38 -6.5 底板内力及内力调整....................................................................... - 41 -7 配筋计算..................................................................................................... - 54 -7.1 底板第一段各截面钢筋面积计算................................................... - 54 -7.2 底板第二段各截面钢筋面积计算................................................... - 64 -7.3 底板第三段各截面钢筋面积计算................................................... - 75 -7.4 钢筋的选用....................................................................................... - 85 -1 设计基本资料1.1 设计依据和必要性刘老涧船闸建地宿迁县境内，京杭大运河上，它和原小船闸及二座节制闸组成刘老涧枢纽。
本科毕业设计船闸上闸首说明书第一章设计资料及分析1.1 概况1.1.1工程概况小清河是山东省境内的一条重要河流，是国内历史最悠久的人工运河之一，承载了排涝、泄洪、灌溉、航运等多重功能。
根据山东省水文局编制的《小清河复航工程水资源论证报告》（2014年5月），恢复小清河的航运功能，条件已经具备，时机已经成熟。
小清河复航工程（滨州段）位于滨州市邹平县和博兴县境内，水牛韩船闸位于滨州市邹平县，上游距柴庄闸41.1km，下游距金家堰闸22.5km。
通航建筑物为船闸，等级为内河Ⅱ级，航道整治工程规模按照Ⅲ级限制性航道标准进行整治。
1.1.2 主要设计内容本工程主要建设内容为：上下闸首、闸室、上下游主辅导航墙、靠船墩、引航道护坡、复建防洪大堤等水工结构工程及相关配套工程。
1.2 设计依据及规范、规程1.2.1 依据文件（1）《山东省内河航道与港口布局规划》，山东省政府、交通运输部，2012年4月批复；（2）《小清河流域生态环境综合治理规划方案》，省政府及省环保厅，2012年10月批复；（3）《小清河复航工程初步设计批复文件》，省交通运输厅、省发展改革委员会，2017年9月批复。
1.2.2 依据资料（1）《小清河复航工程水资源论证报告书》，山东省水文水资源勘测局，2014年5月；（2）《小清河复航工程施工图地质资料》山东省交通规划设计院，2018年4月；（3）《小清河复航工程初步设计》，中交水运规划设计院有限公司，2017年9月。
1.2.3 主要规范、规程1.《内河通航标准》（GB 50139-2014）2.《运河通航标准》（JTS 180-2-2011）3.《航道工程设计规范》（JTS 181－2016）4.《港口与航道水文规范》（JTS 145-2015）5.《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS 181-5-2012）6.《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ 300-2000）7.《重力式码头设计与施工规范》（JTS 167-2－2009）8.《河港工程总体设计规范》（JTJ 212-2006）9.《渠化工程枢纽总体布置设计规范》（JTS 182-1-2009）10.《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）11.《船闸输水系统设计规范》（JTJ306-2001）12.《船闸水工建筑物设计规范》（JTJ307-2001）13.《船闸闸阀门设计规范》（JTJ308-2003）14.《船闸启闭机设计规范》（JTJ309-2005）15.《船闸电气设计规范》（JTJ310-2004）16.《水运工程节能设计规范》（JTS 150-2007）17.《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）18.《泵站设计规范》（GB 50265-2010）1.3 建设规模1.3.1航道航道为Ⅲ级限制性航道标准，航道底宽不小于45m，设计最小水深为3.8m，最小弯曲半径480m，通航净高7m。
注：1、此任务书应由指导教师填写。
2、此任务书最迟必须在毕业设计开始前一周下达给学生。
学生完成毕业设计（论文）工作进度计划表
2、此表每个学生一份，作为毕业设计（论文）检查工作进度之依据；
3、进度安排请用“－”在相应位置画出。
4
毕业设计（论文）阶段工作情况检查表
注：1. 此表应由教师认真填写；
2. “组织纪律”一栏根据学生具体执行情况如实填写；
3. “完成任务情况”一栏按学生是否按进度保质保量完成任务的情况填写；
4. 对违纪和不能按时完成任务者，指导教师可根据情节轻重对该生提出警告或不能参加答辩的建议。
5。
绪论本船闸设计是拟在衢江姚家枢纽的一个船闸工程。
衢江是浙江省最大河流——钱塘江南源兰江的主流，集水面积11477.2km2，河流全长257.9km。
由于滩多、水浅，航道条件差，水运业日益萧条。
目前通航船只为3t～12t。
据交通部门预测，衢江年运量到2010年可达到200万吨，主要物资有石灰石、莹石、化肥、木材、水泥、煤炭和钢材等。
鉴于目前的航道状况，无法满足远期货运量的要求。
目前，塔底、小溪滩都已开工建设，安仁铺、红船豆、游埠梯级也已完成前期设计工作，加快姚家梯级水利枢纽建设，尽早使衢江航道全面通航显得尤为迫切。
姚家枢纽是衢江干流开发中的第六级也是最下游一级枢纽。
工程是以航运和水力发电为主，结合改善水环境及灌溉条件等综合利用工程。
该工程由泄洪闸、船闸、发电厂房等建筑物组成，电站装机4×4.1MW，多年平均发电量约6533万KW.h。
船闸设计标准为500t级。
衢江水量充沛，水力资源丰富。
建设姚家水利枢纽工程，可以充分利用衢江水力资源，年发电量达6533万KW.h，电站装机16.4MW，能对电网起到一定的调峰作用。
本工程的建设可以有效缓解金华市目前用电紧张的局面。
水力资源是可再生的清洁能源，本工程的建设符合国家的能源产业政策。
其位于衢江下游段，河流呈东西流向，南岸为下店村，北岸为姚家村。
工程横跨衢江，本段水流湍急，江面宽约500m，两岸为堤坝，姚家段堤脚有宽约40m的滩地，地面高程约29～29.50m。
工程区地层分布白垩系上统基岩和第四系冲积堆积层。
地下水为松散岩土类孔隙潜水，主要分布在第四系地层中。
由大气降水补给，并排泄于河道。
姚家枢纽工程实施后，可为恢复和提高衢江的航运能力奠定基础，并可加快上游砂石资源和矿产资源开发，促进兰溪市及衢江两岸广大地区经济更快地发展。
衢江的船闸建设基本上都是与水电枢纽建设相配套的，故而在枢纽选址及船闸在枢纽总体平面布置中的位置受到水电部门的一定制约，船闸的总体布置有点困难，而其困难点主要突出在上下引航道的布置及其与河流主航道的衔接上。
水利毕业论文大型超高水头船闸输水系统型式研究与展望水利毕业论文大型超高水头船闸输水系统型式研究与展望引言在当今社会，随着城市化进程的不断推进，水利工程的重要性变得越发凸显。
大型超高水头船闸作为水利系统中的重要组成部分，对于保障水资源的有效管理、交通运输的顺畅推进起到了至关重要的作用。
本文旨在研究与展望大型超高水头船闸输水系统型式，以期为水利工程的发展提供有益的参考和启示。
一、大型超高水头船闸输水系统的定义大型超高水头船闸输水系统是指在航道运输领域中，为了适应高水头条件下的航运需求，通过船闸来实现水路交通中船只的水平位移，以保证船舶安全通过高水头区域的一种输水系统。
二、大型超高水头船闸输水系统型式研究1. 引水型大型超高水头船闸输水系统引水型大型超高水头船闸输水系统通过引导水流，将船舶从低水头区域引入高水头区域，实现船只水平位移。
该系统的核心设备是引水管道和引水泵站，通过控制引水泵站的水流流量和压力来实现对船只的引导。
2. 液压型大型超高水头船闸输水系统液压型大型超高水头船闸输水系统采用液压系统，通过控制液压缸的工作压力和液压流量来实现船只的水平位移。
该系统的主要组成部分包括液压缸、液压泵站和管道系统等。
3. 高翼板型大型超高水头船闸输水系统高翼板型大型超高水头船闸输水系统主要是通过设置多个翼板，通过调整翼板的升降来实现对船只的引导和位移。
该系统的优点是结构简单、操作便捷，并且可以适应宽范围的水头条件。
三、大型超高水头船闸输水系统的展望1. 新材料的应用随着科技的不断进步，新材料的应用将为大型超高水头船闸输水系统的发展带来新的机遇。
例如，高强度的复合材料可以用于制造更稳定、耐久的船闸结构，提高系统的安全性和可靠性。
2. 自动化技术的应用自动化技术的应用将使大型超高水头船闸输水系统的操作更加智能化和高效化。
通过自动化控制系统，可以实现对船闸输水系统的远程监控和智能控制，提高运输效率和安全性。
3. 可持续发展的考虑在大型超高水头船闸输水系统设计和建设过程中，要充分考虑可持续发展的原则，注重节能减排和生态环境保护。
