气动注油器THAP 400E

一、ALHIA注油器简介1、ALPHA注油器系统ALPHA注油器系统如图所示，它由泵站、注油器单元、注油器控制单元、人机交互面板、触发系统及负荷传感器等组成。

(1)泵站:由两个独立操作的泵、加热盘管、过滤器和一个吸入油箱组成。

泵站启动面板的电源是各自独立供给，以保证油泵运行安全。

(2）注油器单元:每个汽缸都有一个注油器单元，对于缸径在700~980mm的柴油机每缸有两个注油器，而对于中小缸径型柴油机来说可设置一个注油器。

每个注油器的进油处有一个氮气储压器，压力为2.5～3.0MPa，在出口处也有一个小氮气储压器，压力为0.15MPa每个注油器上安装反馈传感器和电磁阀，根据柴油机的型号装有3～6个注油枪。

(3）ALPHA注油器控制单位:由控制注油器的三个电子器件——主控制单元（MCU)、备用控制单元（BCU)和转换开关单元（SBU）组成。

(4）负荷变送器:负荷变送器连接油门总杆，因此把柴油机的油门刻度的百分比连续不断地传送到主控制单元（MCU)。

油门刻度百分比近似看做平均有效压力百分比，从而配合转速百分比对柴油机的负荷进行计算。

(5）触发系统（曲轴编码器)︰曲轴编码器连接在曲轴前端，信号通过一个接线盒传送到主控制单元，通过这个信号主控制单元决定喷油正时。

对于那些曲轴前端不适于安装角度编码器的柴油机来说，一般在飞轮端安装触发环和测速装置。

(6）备用触发系统:备用触发系统由安装在飞轮端的两个转速检测装置组成，因此可以将柴油机的转速信号传送到备用控制单元。

(7)人机交换面板（HMD :人机控制面板通常安装在集控室内，可以很方便地调整汽缸油注油器参数，并显示出各种数值和报警，手动启动油泵和汽缸油预润滑等操作。

2、ALPHA注油器工作原理从日用油柜出来的汽缸油经高压泵站增压至4~5MPa，然后通过共轨油管输送至注油器。

每个注油器带有储压器，储压器起到稳压的作用。

注油器接收到主控制单元控制信号时，电磁阀通电，注油器向注油枪注油。

“嘉”字号主机气缸油注油器ALPHA LUBRICATOR SYSTEM介绍1．ALPHA注油器的优点：1）降低气缸油消耗2）降低因气缸油的燃烧所带来的排放，使柴油机更加环保。

3）作为电子控制ME柴油机的组成部分2．ALPHA注油器的组成：1）增压泵站，将气缸油增压至45bar2）通过共管将油输送至每缸的注油器，由电磁阀控制向气缸内供油3）电子控制部件和测速部件3．ALPHA的工作原理：ALPHA注油器的控制信号来自主机油门传感器（装在主机NO2缸或NO5缸旁的油门总杆上）的负荷信号和曲轴角码器(装在主机自由端)的转角(速)信号，实现了根据柴油机功率调整气缸油供应量的功能。

ALPHA气缸油注油器不是固定地跟随主机每转一周向气缸内供油一次，而是根据需要，每二转或三转供油一次，而且每次工作的供油量相同，喷射频率决定了注油器的供油率。

喷油定时由主机的曲轴转角而定，在压缩冲程时，活塞上行至(270-310°角)，即在第一、二道环之间到达气缸油注油嘴位置时，控制系统准确向注油器电磁阀发出信号，电磁阀打开，注油器内活塞向前移动，通过前置的6个小柱塞将气缸油以25bar的压力投送到活塞环上。

每个注油器上配备了监测装置，当注油器因故障停止工作时，系统会向主机安全系统发出信号，安全系统执行主机降速和报警功能。

ALPHA 注油器有三种控制模式即AUTO/MCU/BCU模式，平时置AUTO位，自动选择MCU控制；当MCU故障时，自动转为BCU控制模式，此时“BCU IN CONTROL”的指示灯亮并发出一个报警信号，此时的供油率是取决于速度信号（装在飞轮端的速度传感器）且供油量比基准供油量100%自动增加50%即为150%。

4．管理注意：1）运行时检查反馈指示灯闪烁正常，油管脉动、油压正常，没有漏泄。

停机状态时，打开扫气箱导门，从扫气口检查缸套、活塞环磨损及扫气箱下部油泥积存情况。

单独按“PRELUB”可喷油12次，同时按“ESC”+“PRELUB”两个按钮，可连续喷油1000次，此时分别把各缸的活塞盘到下死点可检查各缸气缸油注油口油流情况；按“PRELUB”停止喷油（停机状态才能进行预润滑）。

注油器操作说明
一、注油器概述
注油器是一种用于给机械设备进行加油的工具，通常由手柄、油管、油枪和压力表等部件组成。

它能够确保机械设备正常运转和延长设备
的使用寿命。

二、注油器的使用方法
1. 准备工作
在使用注油器之前，首先要确认注油器内部的油液是否充足，确保
油液种类和设备需要使用的油液相匹配。

此外，需要检查注油器的各
个部件是否完好，确保安全使用。

2. 连接油管
将油管连接到注油器的油嘴上，确保油管连接牢固，避免油液泄漏。

在连接完油管后，打开油管阀门，排除管路中的空气。

3. 装填注油器
将需要使用的油液倒入注油器的储油箱中，不要超过注油器的容量
限制。

然后将注油器的手柄向下推动，使油液充满压力。

4. 进行注油
将油嘴对准机械设备的油口，轻轻插入并按下手柄，注入适量的油液。

在注油过程中，可以通过观察压力表来控制注油量，确保不会过量。

5. 完成操作
在注油完成后，关闭注油器的油管阀门，将残余的油液排空，清洁
注油器的油嘴和油管，存放到干燥通风处。

三、注油器的注意事项
1. 使用适量的油液，不要过量注入，以免损坏设备。

2. 定期清洁和保养注油器，确保其正常使用。

3. 使用过程中，如发现异常情况，应立即停止使用，并进行排查处理。

4. 使用后及时放置到指定位置，避免碰撞和损坏。

注油器是机械设备维护保养中必不可少的工具，正确的操作方法能
够保障设备运转的正常和效率。

希望以上操作说明能够对您有所帮助，谢谢！。

手，其他的一切都要靠船舶安排，对船舶的保安程序没有什么有益的意见，因此目前他们公司的业务也只限于中国国籍的船舶，我轮也是他们公司护航的第一艘集装箱船舶。

3.中国保安公司对他们几乎没有什么岸基支持，护航期间几乎没有联系，更没有象英国保安公司提供详细的信息支持。

4.中国武装护卫人员在海上武装护航的经验，也没有外国籍保安的经验丰富，有关港口需要的卫生证件没有随身携带。

而斯里兰卡保安人员相对专业多了。

5.中国武装护卫人员年龄相对都比较小，因此敬业精神相对有欠缺，和斯里兰卡保安人员相比也有差距。

6.在斯里兰卡的GALLE港，有时登轮会出现严重延误，我轮这次等待了4.5小时，因此船长在到达前一定要加强联系，以免出现登轮交接不上的情况。

①Pump Station②Alpha Lubricator ③Existing Lubricator ④T-Piece⑤ALCU(Alpha Lubricator Control Unit)⑥Non-Return Valve图1摘要：主机Alpha电子气缸注油器系统简介和维护。

关键词：Alpha注油器 故障分析 消除失效Alpha电子气缸注油器系统从上世纪末研发推广至本世纪初，已普遍应用于现代船舶柴油机上，取代了传统的机械式气缸注油器。

由于它的注油频率与主机转速是正比例关系，而柴油机的功率与转速是三次方正比例关系，从而很难按实际工况的变化比较柔和地调节注油率。

与其相比，电子气缸注油器系统的主要特点是由液压驱动和电子控制，供油数量无级调节精确方便，准确的喷油定时，恒定的注油压力，按照进入气缸的燃油中所含硫量成百分比例和机器负荷二个原则来设定最佳气缸油的精确供应量，以细小微粒状喷射，更加完美均匀布油在缸套四周，柔和的控制在确保满足基本良好气缸壁润滑需要的条件下明显减少气缸油过多消耗，降低气缸套单位时间的磨损量，能有效节约昂贵的气缸油。

在世纪交替之际建造的船舶主机上，广泛应用Alpha气缸注油器，有些船东在早期船舶主机已有机械式注油器的基础上，改加装一套Alpha电子注油器以节省气缸油消费。

perma注油器使用手册摘要：一、前言二、perma 注油器简介1.产品概述2.型号及规格三、perma 注油器的使用方法1.准备工作2.操作步骤3.注意事项四、perma 注油器的维护与保养1.日常维护2.定期检查3.故障排除五、perma 注油器的储存与运输1.储存要求2.运输注意事项六、附录1.常见问题解答2.售后服务正文：【前言】perma 注油器是一款广泛应用于工业领域的设备，为了帮助用户更好地了解和使用perma 注油器，我们特别编写了本使用手册。

本手册将详细介绍perma 注油器的使用方法、维护保养以及储存运输等方面的内容，希望对您有所帮助。

【perma 注油器简介】perma 注油器是一种自动注油器，主要用于各类机械设备的润滑。

本产品具有注油精确、操作简便等优点，可有效降低设备故障，延长设备使用寿命。

【perma 注油器的使用方法】1.准备工作在使用perma 注油器前，请确保设备已安装完毕，并按照要求进行加油。

同时，请确保电源接通，且电源插头与设备电源插座相匹配。

2.操作步骤（1）将perma 注油器固定在需要润滑的设备上。

（2）根据设备润滑需求，设置注油量。

（3）打开电源开关，启动注油器。

（4）注油器将自动进行注油操作，注油完成后，设备将自动停止。

3.注意事项（1）请勿在油箱液面过低时使用perma 注油器，以免损坏设备。

（2）使用过程中，请勿堵塞注油口，以免影响注油效果。

（3）如发现注油器异常，请立即停止使用，并联系售后服务。

【perma 注油器的维护与保养】1.日常维护（1）定期检查perma 注油器的工作状态，如有异常，请及时处理。

（2）保持设备清洁，避免灰尘、油污等杂物进入注油器内部。

2.定期检查（1）检查注油器的油路是否畅通，如有堵塞，请及时清理。

（2）检查注油器的密封圈、O 型圈等部件是否完好，如有损坏，请及时更换。

3.故障排除如遇到注油器故障，请先关闭电源，然后根据故障现象，参考本手册或联系售后服务进行处理。

ALPHA LUBRICATOR SYSTERM OPERATION MANUAL MC ENGINES国顺路80弄23号401室MAN B&W主机气缸油注油器说明书1 概况ALPHA润滑系统主要由泵站，注油单元，注油控制装置-ALCU，负荷变送器，触发系统，辅触发系统，控制面板等组成。

图：40C 01B主要部件：泵站单元泵站及启动屏（PUMPSTATIONANDSTARTERPANELS）泵站由2个独立的工作泵，加热盘管，滤器和吸入柜组成。

泵站电源由两路分别供电。

注油器单元每缸配有1个注油器单元，（98-70缸径的发动机注油器单元有2个注油器。

每个注油器单元在进出口侧配有蓄压器（进口侧的蓄压器氮气预充至30-50BAR，出口侧为1.5BAR）。

每个注油器右个注油柱塞，反馈检测元件和电磁阀组成。

注油器控制装置-ALCU（ALPHA LUBRICATORCONTROLUNIT）控制系统主要由三个电子元件组成。

称为ALCU装置MCU（主控单元）BCU（辅控单元）SBU（开关单元）所有电线通过接线终端至主机。

两路电源经USP 中的两个相互独立的断路器供给24V 直流电。

负荷变送器（LOAD TRANSMITTER）负荷变送器连接在燃油齿条上，因此能连续地把检测到的负荷（百分比）传送给主控单元，主控单元根据此信号和主机转速信号计算主机的负荷。

图：40B05触发系统（TRIGGERSYSTERM）轴译码器安装在曲轴的前端，信号经接线盒传送至计算机。

由于转角译码器无法安装在主机曲轴的前端，所以一个触发环和转速检测装置安装在飞轮处图：40A 05控制面板HMI（HUMANMACHINEINTERFACEPANEL）在控制面板上，可进行单缸注油的调整，显示各种数据报警，手动进行预润滑，并附有泵站的控制按钮。

标准的HMI屏安装在集控室。

图：06A1-1 工作原理泵站供给注油器的压力为40-50BARMCU通过驱动注油器上的电磁阀实现注油控制注油后的反馈信号由该缸的指示单元上的发光二极管显示辅触发系统（BACKUP TRIGGER SYSTEM）辅触发系统由飞轮处盒子里的二个测速器组成，变送主机的转速信号至辅控单元。

Photographs are for illustrative purposes only and may not reflect final specification.Developed from a proven engine range that offers superior performance and reliability, the 4008-30TRS is designed to meet the future demands of the power generation industry for clean, efficient gas fuelled engines.The 4008-30TRS 8-cylinder spark ignition gas engine offers high performance, dependability and reliability while meeting the market’s increasingly stringent emission requirements.The 4008-30TRS is a turbocharged, air to water charge cooled, 8 cylinder inline gas engine, designed for operation on a wide range of methane based gases. Its premium features and design provide economic and durable operation as well as exceptional mechanical efficiency and power to weight ratio, whilst offering improved emissions. The overall performance and reliability characteristics make this theprime choice for today’s power generation industry.Photographs are for illustrative purposes only and may not reflect final specification.Features and benefitsEconomic powerlUtilises advanced combustion technology to deliver durable and reliable powerl High commonality of components with other engines in the 4000 Series family for reduced stocking levelsl Individual large valve cylinder heads with matched deep bowl pistons for greater swirl, achieve high mechanical efficiencyReliable powerlDeveloped and tested using the latest engineering techniquesl Piston temperatures controlled by an advanced gallery jet cooling systeml Extended durability and attention to reducing servicing with extended component life add benefit of the reduced whole life costl Robust to varying gas qualitySpecs for both natural gas and biogas are available*Compact, clean and efficient powerl Exceptional power-to-weight ratio and compact size give optimum power density for ease of transportation and installationl In excess of 40% mechanical efficiencyl Designed to provide excellent service access for ease of maintenance l Engines to comply with major international standardslAll engines in the 4000 Series family are capable of meeting the NOx requirements of TA LuftProduct supportl With highly trained Perkins distributors in thousands of communities in over 180 countries, you are never far awayfrom expert product knowledge, genuine parts and a range of advanced diagnostic technology for keeping your engine in peak conditionl Warranties and Service Contractsl We provide one-year warranties for our gas engines, as standard. These are supported by multilevel Extended Service Contracts that can be bought additionally Discover more www.perkins.escl To find your local distributor: /distributor* E ngine specification suitable for running on landfill gas, digester gas, biogas and coal bed mine gas. (Please contact your account manager or nearest distributor for more information)Photographs are for illustrative purposes only and may not reflect final specification.Technical informationAir inlet and exhaustlMounted air filter – replaceable cartridge type l Dry exhaust manifolds l Exhaust manifold shielding l High efficiency turbochargerGoverning, gas and ignition systemlAir/Fuel mixer with zero pressure regulator and mixture adjustment screw l Metal braided flexible gas connectionl Altronic 800 ‘C’ Series ignition system with individual cylinder ignition coils, spark plugs l Digital governing system, governing to ISO8528-5 class G2Lubrication systeml Gear driven, externally mounted lubricating oil pump l Wet sump with filler and dipstickl Full-flow replaceable canister type oil filtersl Jacket water cooled shell and tube oil cooler/stabiliserlClosed circuit crankcase ventilation system – natural gases onlyCooling systemlPressurised jacket water cooling system, gear-driven jacket water, circulating pump – supply on Electro unit only l Air to water charge cooler, pipe work – supply on Electro unit only l Jacket water thermostatic control – supply on Electro unit onlyElectrical equipmentl 24 volt starter motorl 24 volt 70 amp battery charging alternator with integral voltage, regulator and activating switch – supply on Electro unit onlyl High coolant temperature l Low oil pressure switchl High manifold pressure switch lDigital knock detectionFlywheel and housinglHigh inertia flywheel to SAE J620 Size 14l SAE ‘0’ flywheel housingMountingslFront and rear engine mounting support LiteraturelUser’s Handbook and Parts ManualOptional equipmentl 220 / 240 volt thermostatically controlled immersion heater l Three way thermostatic valve for charge cooler cooling circuit l Mechanically driven water pump for charge cooler circuit l Exhaust temperature monitoring l Tool kitlAdditional manualsPhotographs are for illustrative purposes only and may not reflect final specification.Photographs are for illustrative purposes only and may not reflect final specification.The above ratings represent the engine performance capabilities to conditions specified in ISO 8528/1, ISO 3046/1:1986, BS 5514/1. Derating may be required for conditions outside these; consult Perkins Engines Company Limited.Generator powers are typical and are based on an average alternator efficiency and a power factor (cos. θ) of 1. Fuel specification: Natural gas having a Lower Calorific Value of 34.71 MJ/m 3.Rating definitionsContinuous operating power:Power available for true Base load, rating as defined in ISO 8528/1, BS 5514/1 – No overload permitted.Fuel consumption figures are for TA Luft compliant engines at ISO 8528/1 in “Cogen” engine specification, running on British natural gas with LCV 34.71 MJ/Sm 3。

2011届本科生毕业设计（论文）课题名称250全气动高压注油机及其油脂泵的设计专业机械设计制造及其自动化专业方向机电一体化班级07102112A1学号0710211217学生姓名陈业飞指导教师杨征瑞教研室机械电子上海应用技术学院机械与自动化工程学院250全气动高压注油机及其油脂泵的设计摘要:注油机主要运用于隧道、矿山、冶金，起重运输类的轴承及其他摩擦部位的润滑油加注。

目前大多数注油机的主要特点是手动或电动控制，效率均不高，且手动注油机劳动强度大，使用有局限性，出油压力不高。

国内对全气动高压注油机的研究较少，大多需要国外进口，价格昂贵。

本毕业设计的题目是气动注油机及控制系统的设计。

是为满足上海隧道工程的需要，为隧道工程机械润滑而设计的注油机。

设计正文气动注油机部分为总体方案选择、油脂泵的设计及控制实现方案、驱动气缸的设计三大部分注油机的设计在前期已经基本研究成功，已经投入生产。

但是，原来的注油机使用的是电控制，在隧道这种比较潮湿的环境中容易发生机器的故障及工作人员的人身安全问题。

所以，在原来的设计上加以改进，运用气动传动的优点，提高机器的适应性和可靠性。

气动注油机因以空气作为动力源，较易取得，用后的空气可直接排入大气中，处理方便，与液压相比不必设置回收油的油箱与管道，污染少，较能体现现在的环保概念。

有因空气的黏度很少，其损失也很小，所以便于集中供气，实远距离传送，这对于像隧道工程这样的地下操作是很方便的。

气压传动的环境适应性好，特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射、振动严重的恶劣工作环境中，比如这次的隧道工程。

而且考虑到这次课题的设计要求，注油机的排量是：往复一次连续排油180ml，行程为120mm，注油压力为42 MPa，其注油量较高。

由于干油黏度很高，不易吸压，所以其工作频率不能很高，故综合考虑这些因素，本次设计的总体方案采用气动控制。

关键词：全气动注油机，高压，连续且流、排量可调The pneumatic high-pressure note oil 250mm design of themachineGeneral Information Design:Oiling machine is mainly used in tunnel, mining, metallurgy, materials handling classes and other friction bearing parts of the oil filling.Most current note oil machine main characteristic is a manual or electric control, efficiency are not high, and the manual labor intensity note oil machine, using has limitations, the oil pressure is not high. To the pneumatic high-pressure injection domestic oil feeder research less, mostly need foreign imports, the price is high.The graduation project is the subject of air oiling machine and control system design. Shanghai Tunnel Engineering is to meet the needs of lubrication for the tunnel project designed oiling machine.Design text pneumatic note oil machine parts for overall plan selection, grease pump design and control implementation scheme, driving cylinder design three sections.Pneumatic note oil machine for air as power supply, easily obtained, with the air after can be directly into the atmosphere, compared with convenient, handling of hydraulic oil tank not setting recovery less contamination with pipe, can reflect now, with the environmental protection concept. The viscosity for air, the loss is rarely facilitates concentration was small, so the supply, real long distance transmission, this for like tunnel project such an underground operation is very convenient. Pneumatic transmission good adaptability to the environment, especially in inflammable, explosive, dusty, strong magnetic, radiation, vibration serious odiously working environment, such as the tunnel project. And considering the topic design requirements, note oil machine emissions is: a continuous 180ml, reciprocating 120mm trip for the soot, note the oil pressure for 42 MPa, its note oil amount is higher. Because oil viscosity is very high, do not easy absorption of pressure, so its working frequency, it can high considering these factors, the design scheme of adopt pneumatic control.Keywords: all the pneumatic note oil machine, high pressure, flow, displacement is adjustable目录1 绪论 (1)1.1 研究目的及其意义 (1)1.2 注油机的分类 (1)1.3 发展趋势 (2)1.4 注油机的介绍 (2)1.4.1 手动液压注油机 (2)1.4.2 电动黄油注油机 (3)1.4.3 液压润滑脂注油机 (5)1.4.4 矿车轮注油机 (6)1.4.5 气动干油泵注油机 (9)1.5 总体分析 (13)2 油脂泵的设计 (15)2.1 总体方案的确定 (15)2.2 活塞杆的设计计算 (17)2.3 油脂泵缸筒壁厚的设计 (20)2.4 活塞的设计计算 (21)2.5 缸盖的连接螺栓的设计 (22)2.6 密封的设计 (23)2.7 增压盘的设计 (24)2.8 定压安全阀的设计 (25)3 气动控制系统的设计 (25)3.1 方案的比较及分析 (25)3.2 控制系统的方案确定 (27)4 驱动气缸的设计 (28)4.1 缸筒壁厚的设计 (28)4.2 活塞杆的设计 (29)4.2.1 活塞杆的初步选择 (30)4.2.2 活塞杆计算 (30)4.2.3 活塞杆强度校核 (30)4.3 耗气量的计算 (31)4.4 气缸进排气口直径的计算 (32)4.5 缸筒与缸盖的连接设计 (33)4.6 密封的设计 (33)5 升降气缸的设计 (36)5.1 缸筒内径的设计 (36)5.2 缸筒壁厚的设计 (38)5.3 活塞杆的设计 (39)5.3.1 初选活塞杆规格 (40)5.3.2 计算L/D (40)5.3.3 稳定性校核 (40)5.3.4 计算细长杆比 (40)5.3.5 确定系数m (41)5.3.6 校核活塞杆 (42)5.4 耗气量的计算 (42)5.5 气缸进排气口直径的计算 (43)5.6 密封的设计 (44)6 注油机总体设计 (48)7 设计小结 (50)8 特别致谢 (51)9 参考资料 (52)1 绪论1.1 研究目的及其意义注油机目前主要用于重型，矿山机械行业。

perma注油器使用手册摘要：1.引言2.产品概述3.使用前的准备工作4.操作步骤4.1 安装油嘴4.2 连接油管4.3 注入润滑油4.4 检查油量5.维护与保养6.安全注意事项7.总结正文：【引言】作为一款专业的润滑设备，perma 注油器广泛应用于各种机械设备的润滑工作。

本文将详细介绍perma 注油器的使用方法及注意事项。

【产品概述】perma 注油器是一种自动注油器，具有智能、高效、环保等特点。

它能够定时定量地向设备轴承、齿轮等润滑部位输送润滑油，从而降低设备磨损，延长使用寿命。

【使用前的准备工作】在开始使用perma 注油器之前，请确保设备已经安装好油嘴，并准备好相应的润滑油。

同时，请确保注油器及油嘴处无异物，以免影响润滑效果。

【操作步骤】【4.1 安装油嘴】将油嘴安装到需要润滑的部位，并确保油嘴与润滑部位紧密贴合。

【4.2 连接油管】将注油器的油管与油嘴连接，确保连接牢固。

【4.3 注入润滑油】打开注油器顶部油盖，倒入适量润滑油。

然后，将油盖拧紧，开始注油。

注油过程中，请勿让油嘴离开润滑部位。

【4.4 检查油量】注油完成后，请检查润滑部位是否达到合适油量。

如有需要，可适当调整注油量。

【维护与保养】在日常使用过程中，请定期检查油嘴及油管是否有损坏，并及时更换。

同时，请定期清洁注油器，确保其正常工作。

【安全注意事项】使用perma 注油器时，请确保设备处于关闭状态。

避免在高温、潮湿、易爆环境中使用。

如发现异常情况，请立即停止使用，并联系专业人员进行检查维修。

【总结】总之，正确使用perma 注油器，不仅可以提高设备润滑效果，还能降低设备维护成本。

希望本文能对您使用perma 注油器有所帮助。