AFTN电报解析

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空中交通服务电报(AFTN)

电报实例
6.3.2ATS电报种类待续电报种类(待续电报种类待续)
电报种类飞行预报修订飞行预报取消飞行预报领航计划报修订领航计划报取消领航计划报
2012-4-18
标志
英文全称
等级 GG GG GG FF FF FF
15
PLN Plan message COR Correction message ABS Abolish message FPL Field flight plan message CHG Modification message CNL Flight plan cancellation message
电报实例
6.3.3b通用数据规定航路 6.3.3b通用数据规定—航路通用数据规定
2-7个字符表航路代号个字符表航路代号航路 2至5个字符航路点代号个字符航路点代号航路点
2012-4-18
空中交通管理基础
21
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
（FPL－CCA1301－IS －－－B747/H－GIOV/CD －－ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310 A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH））
急报
GG
快报平报
JJ LL
空中交通管理基础 9
2012-4-18
6.3.1c收电地址、 6.3.1c收电地址、发电地址收电地址
由八个字母组成( 由八个字母组成(例：ZUUUZPZX） ZUUUZPZX）

AFTN报

经纬度也可以用7个字符表示，第1、2位数表示纬度度数，第3位“N”表示“北”或“S”表示“南”，第4、5、6位数表示经度度数，第7位数“E”表示 “东”或“W”表示“西”，如38N054E；
由2或3个字母代表某一导航设备的编码代号，后随6位数字，前3位数字表示该点相对导航设备的磁方位度数，后3位数字表示距导航设备的海里数，为了达到所要求的位数，可在数据前加“0”，例如距全向信标台“FOJ”40NM，磁方位180°的一点应以“FOJ180040”表示。
⑵ 特级报：用于AFTN格式的涉及飞行安全的十分紧急的指示报告和特选天气报告；
⑶ 加急报：用于AFTN格式的起飞报、管制移交电报和与在空中运行的航空器有关信息的报文；
⑷ 急报：用于飞行动态、飞行计划、管制部门急需的指示和报告，各类气象电报，一级航行通告，涉及航空运输的十分紧急的指示和报告；
部门: ZP ZT ZR ZB ZG YM UO ZQ
ZBBB ZBTJ
站调塔台区调管调总调气象签派室区域管制中心
填充符号的填写方法
当部门代码以Z开头，则第七与第八个字母为ZX 当部门代码以Y开头，则第七与第八个字母为YX 以其它字母开头的部门代码其填写为XX 当给未分配部门代码的单位发报时，则为YYYX，如ZBTJYYYX，然后在电文开始处以单独一行注明
M 奥米卡 O 全向信标接收机 P （没有定义） Q （没有定义） R 必备导航性能型别② T 塔康 U 特高频无线电话 V 甚高频无线电话 W 待由空管部门确定 X 待由空管部门确定 Y 待由空管部门确定 Z 其他所载设备
说明
① 除非有关的空中交通服务当局规定了其他设备的组合，甚高频无线电话、自动方向定位仪、全向信标接收机及仪表着陆系统都应作为标准机载设备。

民航电报解析

于预计撤轮档时间6h），拍发给沿航路有关空中交通服务单位的电报。修订领航计划报 CHG（ modification message）用于修订领航计划中有关内容的电报。 (CHG-CCA1821/B2509-ZBAA1215-ZSFZ0235-) 取消领航计划报 CNL（flight plan cancellation message）当领航计划已发出后,需要取消时，用于取消该航空器领航计划的电报 (CNL-CCA1821-ZBAA1215-ZSFZ0235)
民航电报解析
编组13 起飞机场和时间（略）编组15航路巡航速度：巡航速度或马赫数
飞行中第一个或整个巡航航段的真空速，按下列方式表示； K 后随4位数字，单位为“Km/h”表示真空速； N 后随4位数字，单位为“Knots”表示真空速。 M后随3位数字表示最近的1％马赫单位的马赫数
巡航高度：高度层数据有4种表示方法：
) 除非有关的空中交通服务当局中规定了其他设备的组合，甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机，及有着陆系统都应作为标准机载设备。 2) 填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路及/或有关区域规定的必备导航性能类别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明，并视情况冠以COM（通信设备）/及/或NAV（导航设备）/。 3) 当使用字母时，应在编组18中注明所载设备冠以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字母。
取消重复与非重复性飞行预报 ABS（ abolish message ）用于取消某日飞行计划电报 (ABS-1004-CCA1821-ZBAA1215)
民航电报解析
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CCA1821-IS -B738/M-SHRW/C（10） -ZBAA1215 -K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2

民航AFTN报文解析研究

表１机场数据库表结构
字段标识ＡＢｍＮａｅ
Ｆｕ１１Ｎａｍｅ
关键词：ＦＮ报文；文解析；据ＡＴ报数
１棚＿述
Ａｒ英文全称是ＡｒａｔａＦｘｄＴｌｏｍｕｉｔｎＮｔＦＮｅｎｕｃｌｉｅｃｍｎｃｉｅ－ｏｉｅｅａｏｗｒ，ｏｋ翻译为“ 民航固定格式通信网络” 。因此，ＦＮ报文也就是民航固ＡＴ
巡航高度：０２３０ｆｔ高度层０
Ａ３／－Ｓ２０ＭＤＷ／Ｓ
Ｗ１ＧＹＶ
航路：飞机场（ｑＵ）＾ｗ６起ｓＥ加航路，从ＤＩＭＮ退出，并加入Ｉｗ航路，到达１
ｆＥＧ）ｓｕ
类型ｃｒ（）ａ４ｈ
ｃｈａｒ（２０）
存睹要求关建字
定格百信报文。根据《民用航空飞行动态固定电报格式》际准，ｎＩＡＮ报文共有１类，６分别是：Ｐ虢计划报）ＨＧ修订计划报）Ｎ（ＦＬ、（ｃ、Ｌ￣消领Ｃ
科技论坛
・
４５・
民航ＡＴＦＮ报文解析研究
陶章志
ｆ中国电子科技集团公司第二十八研究所，江苏南京２００）１０７
摘
要：在本文中，根据工程开发经验，出ＡＦ提ＦＮ报文解析的一般思路、基本框架，并以航路编组为例。详细介绍了其解析流程与算法。
—
ＡＢ３ＮａｍｅＲｅｍａｒｋ
ｃｈａｒ（３）ｃｈａｒ（１）００

民用航空飞行动态固定电报格式解析AFTN

) 除非有关的空中交通服务当局中规定了其他设备的组合，甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机，及有着陆系统都应作为标准机载设备。 2) 填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路及/或有关区域规定的必备导航性能类别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明，并视情况冠以COM（通信设备）/及/或NAV（导航设备）/。 3) 当使用字母时，应在编组18中注明所载设备冠以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字母。
当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。（DLA－CCA1301－ZBAA0845－ZGGG）
民航电报解析
� 返航报 RTN（return message）用于向有关单位通报航空器返航信息的电报。
（RTN－CCA1501－ZBAA－PSN/0148S0960－ZSSS－RMK/WX） CCA1501航班从北京机场起飞，原目的地机场为上海机场，现因天
行等
民航电报解析
� 编组9航空器数目、机型和尾流等级航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表示航空器架数航空器机型
用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机型代码》规定填写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母 ZZZZ，航空器机型应填写“其他情报”编组（见编组18）。（GLF4) 尾流等级: 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量； H 重型（大于等于136t） A343 B762 B763 B772 B742 B744 M中型（大于7t小于136t） A319 A320 B733 B736 B737 B738 B752 GLF4 L轻型（小于等于7t）

AFTN和SITA报文简介

AFTN报文
编组13 起飞机场和时间（略）编组15航路巡航速度：巡航速度或马赫数
飞行中第一个或整个巡航航段的真空速，按下列方式表示； K 后随4位数字，单位为“Km/h”表示真空速； N 后随4位数字，单位为“Knots”表示真空速。 M后随3位数字表示最近的1％马赫单位的马赫数
巡航高度：高度层数据有4种表示方法：
SITA报文
SITA格式电报：航空公司使用的电报
动态电报（MVT）起飞报（AD）降落报（AA）延误报（DL）取消报（CNL） 2、飞行预报（PLN）
3、飞行放行电报（CLR）
AFTN报文
编组8续：飞行种类：一个字母表示如下 S 表示定期的航空运输飞行 N 表示非定期的航空运输飞行包括：旅客包机飞行、货包机飞行。 E 表示急救飞行 B 表示专机飞行 G 表示通用航空飞行包括：播种飞行、公务飞行、人工降雨飞行、护林
飞行、农化飞行、物理控矿飞行等 J 表示加班飞行 M 表示军用运输飞行 Q表示补班飞行 X表示其他飞行包括：熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞
当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。（DLA－CSH9101－ZSSS0100－ZBAA）
AFTN报文
返航报 RTN（return message）用于向有关单位通报航空器返航信息的电报。
（RTN－CSH9102－ZBAA－PSN/0148S0960－ZSSS－RMK/WX） CCA1501航班从北京机场起飞，原目的地机场为上海机场，现因天
AFTN报文
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CSH9101-IS -B752/M-SDIH/C -ZSSS0015 -K0800S1080 PIKAS G330 PIMOL A593 VYK -ZBAA0150 ZBTJ -EET/ZBPE0110 REG/B2843 SEL/FRDH RMK/ACAS)

AFTN电报

M 奥米卡 O 全向信标接收机 P （没有定义） Q （没有定义） R 必备导航性能型别② T 塔康 U 特高频无线电话 V 甚高频无线电话 W 待由空管部门确定 X 待由空管部门确定 Y 待由空管部门确定 Z 其他所载设备
第36页/共93页
说明
① 除非有关的空中交通服务当局规定了其他设备的组合，甚高频无线电话、自动方向定位仪、全向信标接收机及仪表着陆系统都应作为标准机载设备。
飞行高度层，如飞行高度层33000英尺，以 “F330”表示；
第10页/共93页
“S” 后跟随4位数，表示以10米为单位的飞行高度层，如飞行高度层11400米，以 “S1140”表示；
第11页/共93页
“A”后随3位数，表示以100英尺为单位的海拔高度，如海拔高度4500英尺，以“A045”表示
• S 定期的航空运输飞行
• N 非定期的航空运输飞行，包括客货包机飞行
• E 表示急救飞行
• B 表示专机飞行
• G 表示通用航空飞行
• J 表示加班飞行
• M 表示军用运输飞行
• Q 表示补班飞行
•X
表示其他飞行，包括熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞行等
• 例1 IS
• 例2 VG
相同
第5页/共93页
签发时间
• 由6位数字组成，前两位为日期，后4位为小时和分钟
• 表示为DDHHMM • 一律为UTC时间
第6页/共93页
电文的要求
• 空中交通服务电报使用世界协调时（UTC），精确到分钟，用连续4位数字表示。前两位表示小时，后两位表示分钟
第7页/共93页
电文结构
• 电报报文由几个选定的数据编组按顺序构成，不得随意缺省，每个数据编组则由按顺序排列的数据项目或一个单项数据构成

AFTN电报解析

报类代号
• • • • • • PLN飞行预报 COR修订飞行预报 ABS取消重复与非重复性飞行预报 FPL领航计划报 CHG修订领航计划报 CNL取消领航计划报
• • • • • • • • •
DEP起飞报 ARR降落报 DLA延误报 RTN返航报 ALN备降报 CPL现行飞行变更报 EST预计飞越报 CDN管制协调报 ACD管制协调接受报
编组9 航空器数目、机型和尾流等级
• ⑴ 航空器架数（如多于一架）
• 此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表示航空器架数
• ⑵ 航空器机型
• 用2～4个字符，按国际民航组织文件8643 号《航空器机型代码》规定填写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型时，则填写“ZZZZ”。如使用字母ZZZZ，航空器机型应填写在“其他情报”编组（见编组18）
AFTN电报
电报组成
• AFTN电报由报头行、缓急标志、收电地址、发电地址、签发时间、电文、电报结束部分组成
缓急标志
• • • • • • 第一等级第二等级第三等级第四等级第五等级第六等级遇险报 AFTN. SS 特级报 AFTN. DD 加急报 AFTN. FF 急报 AFTN. GG 快报 AFTN. JJ 平报 AFTN. LL
监视设备
用一个或两个字母来说明所载监视设备： • N 没有应答机 • A A模式应答机，（4位数—4096个编码） • C A模式应答机，（4位数—4096个编码）和C模式应答机 • X S模式应答机，没有航空器识别标志和气压高度发射信号 • P S模式应答机，具有气压高度，但没有识别标志信号 • I S模式应答机，具有识别标志信号，但无气压高度信号 • S S模式应答机，具有气压高度和识别标志发射信号 • D 具有自动相关监视能力 • 例1 -S/A • 例2 -SCHJ/CD

空中交通服务电报(AFTN)

01.06.2020
-
28
电报实例
（PLN－0507 －CCA1591－IN－B747－ZBAA0330－
ZSSS0130 ZBTJ －N0450S1020H1 A593－STS/VIP）
6.3.4电报结构
报文组成
若干数据编组：一定顺序，不得随意缺省
数据编组：数据项目或单项数据
结构和标点
报文开始符：“（” 编组分隔符：“—” 数据项分隔符：“/” 报文终止符：“）” 换行操作不影响编组的完整性
第七个——部门代码的填充符号
部门代码以Z开头，则第七个字母为Z 部门代码以Y开头，则第七个字母为Y 部门代码以其它开头，则第七个字母为X
第八个——填充符号---都是X
01.06.2020
-
10
6.3.1d签发时间
例如：021009 由日、时、分六位数组成
01.06.2020
-
12
6.3.1e正文
01.06.2020
-
26
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
电报实例（FPL－CCA1301－IS
－B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
CCA1301航班，仪表飞行，正班
B747，重型机，机上有全球卫定位设备、惯性导航设备、全向信标接收机、甚高频无线电设备和二次雷达A/模式应答机、自动相关监视设备

AFTN电报

编组内容
编组3 电报类别、编号和参考数据 • 用3个字母表示报类代号
电报号码
• 1～4个字母表示发报的空中交通服务单位，后随斜线“/‖，后随1～4个字母表示收报的空中交通服务单位，后随3位数字，表示所发电报的顺序号
参考数据
• 1～4个字母后随斜线“/‖，后随1～4个字母，后随3位数字，表示对⑵项回复的顺序号
⑵ 时间表示 • 用4位数字表示如下： • 在起飞前所发的FPL、DLA、PLN、CHG、COR报中填入起飞机场的预计撤轮档时间；在“DEP‖报中，填入实际起飞时间，在“CPL‖中，填入航空器申报的第一个航路点预计或实际飞越时间。 • 例1 -ZBAA0730 • 例2 -AFIL1625
编组14 预计飞越边界数据
位置及航路数据有如下规定
• a.用2至7个字符表示应飞的空中交通服务航路的代号； • b.用2至5个字符表示指定给航路上某一点的代号； • c.用11个字符表示经纬度，第1、2位数表示纬度度数，第3、4位数表示纬度分数，第5位“N‖表示 “北”或“S‖表示“南”，第6、7、8位数表示经度度数，第9、10位数表示经度分数，第11位数 “ E‖ 表示 “ 东 ” 或 “ W‖ 表示 “ 西 ” ，如 3804N04001W；
编组号1013141516171819202122电报类别编号和参考数据紧急情况说明航空器识别标志和ssr摸式及编码飞行规则及种类航空器数目机型和尾流等级机载设备起飞机场和时间预计飞越边界数据航路目的地机场和预计经过总时间备降场落地机场和时间其他情报补充情报搜寻和救援告警情报无线电失效情报修订报类代号acd管制协调接受报编组内容编组3电报类别编号和参考数据用3个字母表示报类代号电报号码14个字母表示发报的空中交通服务单位后随斜线后随14个字母表示收报的空中交通服务单位后随3位数字表示所发电报的顺序号参考数据14个字母后随斜线后随14个字母后随3位数字表示对项回复的顺序号说明

【2019年整理】民航电报解析

气原因返航北京机场，预计PSN0148，高度9600m
备降报 ALN（alternate message）用于向有关单位通报航空器备降信息的电报
（ALN－CCA1501－ZBAA－EPN/0145S0960－N0450S0960 A593 VYK A326－ZYTL－RMK/WX）
CCA1501航班从北京机场起飞后因天气原因将备降大连机场，预计飞越EPN0145，高度9600m。速度450kn，经A593航路，在VYK 转向A326航路。
民航电报解析
PLN 飞行预报
(PLN（3）-1004 -CCA1821（7）-IS(8)-B738/M（9） -ZBAA1215（13）-ZSFZ0235 ZGOW （16）
-K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2 DO
尾流等级: 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量； H 重型（大于等于136t） A343 B762 B763 B772 B742 B744 M中型（大于7t小于136t） A319 A320 B733 B736 B737 B738 B752 GLF4 L轻型（小于等于7t）
民航电报解析
编组10机载设备：无线电通信：民航电报解析详细说明监视设备：用一个或两个字母来说明所载监视设备；
民航电报解析
其它电报：告警报 ALR（alerting message）无线电通信失效报 RCF（radio communication failure message）预计飞越报 EST（estimate message）
飞跃报：(OVFLY-CCA976/A2230-WSSS-BEKOL/1944ZBAA)

AFTN电报拍发规定与例报

落地报 ARR (Arrival message)
• 航空器落地后，用于通报落地时间的电报
• (ARR-OMA4001-ZBAA-ZZZZ0718 TAIPINGSI)
Байду номын сангаас
延误报（DLA）
• 电报等级：加急报（FF） • 发报单位：同领航计划报（FPL）的发报单位
延误报（DLA）
• 收报单位：同领航计划报（FPL）的收报单位
• 用于修订领航计划中有关内容的电报
• (CHG-CSC8815-ZUUU-ZBSJ -15/K0800S1020 JTG TYN 215 VYK -16/ZBAA0200 ZBTJ)
取消领航计划报（CNL）
• 电报等级：加急报（FF）
• 发报单位：同领航计划报(FPL)的发报单位
取消领航计划报（CNL）
无线电通信失效报（RCF）
• 电报等级：遇险报（SS）
• 发报单位：与无线电失效航空器进行最后一次双向联系的空中交通管制单位或指定单位
无线电通信失效报（RCF）
• 收报单位：能为无线电失效航空器提供帮助的或与航空器飞行有关的相关单位。
• 拍发时间：在判明无线电失效时立即发出。
无线电通信失效报（RCF）
逻辑确认报（LAM）
• （LAMP/M178M/P100）
请求飞行计划报（RQP）
• 电报等级：加急报（FF）
• 发报单位：请求得到飞行数据的空中交通服务单位
请求飞行计划报（RQP）
• 收报单位：可以提供飞行数据的有关单位
• 拍发时间：需要得到该航空器飞行数据时立即发出
请求飞行计划报（RQP）
• (RCF-JAL781/A1243 • -0120 128.3 TAJ 0115 TRANSMITTING

空中交通服务电报(AFTN)

起飞机场为北京机场，预计撤轮档时间为1400
第一段航路的巡航速度和请求飞行高度层为480kn 和FL330，经CD直飞SJW，在WXI台2850，36nmile处下降到FL310，马赫数为0.82，沿A461航路飞行到达北纬360东经1150
目的地机场为广州机场，预计飞行总时间为2h 40min，备降机场为深圳机场
2020/5/24
空中交通管理基础
8
6.3.1b缓急标志
名称等级
使用范围
遇险报 SS 遇险或紧急电报
特急报 DD 特选天气报告,有关飞行安全十分紧急的指示和报告
投送时限立即投送立即投送
加急报 FF 飞行计划报、订正飞行计划报、飞越报、起飞报、不超过3 管制移交报、管制移交接受报、通知开导航台报分钟
例如：021009 由日、时、分六位数组成
2020/5/24
空中交通管理基础
12
6.3.1e正文
使用《民航简字简语汇编》（简称84 号规定）中的简字或四码电文文字仅限于使用英文字母、0-9 十个数码和斜线、小数点、括号等
2020/5/24
空中交通管理基础
13
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
电报实例（FPL－CCA1301－IS
－B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
CHG Modification message

AFTN电报自动处理系统研究

数据库出现的问题和解决办法。关键词：ＡＴ电报系统ＦＮ数据库ＯＢ时间戳ＤＣ
随着我国民航与国际民航的接轨，民用航空飞速发展，已经逐步实现了空管电报处理自动化和飞行信息处理自动化。其中ＡＴ电报自ＦＮ动处
理系统完成了民航飞行计划的传递、飞行动态更新、航行气象发布，保障了民航飞行的安全和正常，是空管自动化的一个表现。稳定可靠的电报自动处理系统解决了电报处理工作的问题，提高了管制工作的效率和严谨度，对飞行安全、管制指挥都是尤其重要。ｌ电报系统设计原则
动转报机传送到民航电报网上，由民航相关部门接收。
电报自动处理系统如图２。
・中国民航飞行学院科研基金资助项目（２０－９Ｊ０６３）
中国民航飞行学院学报
８
Ｊ．２Ｏｕ１Ｏｌ
ＪｕｎｌｏＣｉｉＡｖａｉｎＦｉｈＵｎｖｒｉｏＣｈｏｒａｆｖｌｉｔｌｔｏｇｉｅｓｙｔｆｍａ
０ＢＤｃ应ＯＣＤＢＳＱＬＳｒｅｅｖｒＯＣ数ＤＢＳＱＬＳｒｅｅｖｒ数据库
用程序 — ＿．驱动器 — —．管理程
图４数据库中表的关系图图３ＢＯＤＣ体系结构图３２数据库的设计．
１１定性．稳
图１电报流程图
ＡＮ电报系统不断接收、处理、保存电报Ｆｒ记录，同时系统还需要连续２４小时不问断工作，

中国民航AFTN报文解析方法探究

中国民航 AFTN报文解析方法探究智俊平【摘要】摘要:对AFTN报文解析方法进行了研究,对比分析了两种报文解析方法的优劣,以为同行提供参考。

【期刊名称】内蒙古科技与经济【年(卷),期】2011(000)009【总页数】2【关键词】关键词:AFTN报文;解析;“卡位解析法”;“正则表达式解析法”1 AFTN报文什么是AFTN报文?AFTN英文全称是Aeronautical Fixed Telecommunication Network,译成中文是民航固定格式通信网络,因此,AFTN 报文就是民航固定格式通信报文。

中国民航航空固定格式电报网(AFTN)承担中国民用航空局国内与国际的空中交通管理,飞行动态,航行气象及民航局有关部门业务事物处理等的信息交换,是民用航空飞行安全、正常、高效和经济运转的保障。

《民用航空飞行动态固定电报格式(MH4007-2006)》是自2006年以来最新版的关于 AFTN报文的规范文件。

该文件规范了 AFTN报文的构成、类型等内容,是 AFTN报文拍发、解析的唯一标准。

AFTN报文共分16种,分别是:FPL(领航计划报)、CHG(修订计划报)、CN L(取消领航计划报 )、DEP(起飞报 )、 ARR(落地报 )、 DLA(延误报 )、 CPL(飞行变更报)、 EST(预计飞跃报 )、 CDN(管制协调报 )、 ACP(管制协调接收报 )、LAM(逻辑确认报)、RQ P(请求飞行计划报)、RQS请求领航计划补充信息报)、SPL(领航计划补充信息报 )、 ALR(告警报)、RCF(无线电通信失效报 )。

下面一段AFTN报文是FPL领航计划报,这段报文将在后面的报文解析代码中作为实验数据进行引用:AFTN报文由字符按固定格式组成,非专业人员很难读懂。

所以要应用AFTN报文所提供的信息,必须对AFTN报文进行“解析”。

所谓“解析”就是参照《民用航空飞行动态固定电报格式(MH4007-2006)》标准,提取AFTN报文中每一个数据项,然后对每一个数据项进行翻译,使之变成通俗易懂的信息。

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位置及航路数据有如下规定
• a. 用2 至7 个字符表示应飞的空中交通服务航路的代号； • b. 用2 至 5个字符表示指定给航路上某一点的代号； • c. 用11 个字符表示经纬度，第 1 、 2 位数表示纬度度数，第3、4位数表示纬度分数，第5位“N”表示 “北”或“S”表示“南”，第6、7、8位数表示经度度数，第 9 、 10 位数表示经度分数，第 11 位数 “ E” 表示 “ 东 ” 或 “ W” 表示 “ 西 ” ，如 3804N04001W；
编组内容
编组3 电报类别、编号和参考数据 • 用3个字母表示报类代号
电报号码
• 1～4个字母表示发报的空中交通服务单位，后随斜线“/”，后随1～4个字母表示收报的空中交通服务单位，后随3位数字，表示所发电报的顺序号
参考数据
• 1～4个字母后随斜线“/”，后随1～4个字母，后随3位数字，表示对⑵项回复的顺序号
• 电报报文用一个正括号“（”表示空中交通服务报文数据的开始。除第一编组外，在每一个编组的开始，用半字线“-”表示这一编组的开始。每个编组中的不同数据项，使用一左斜线“/”分隔。用一个反括号“）” 表示空中交通服务报文数据的结束
数据规定
• 高度层数据有如下四种表示方法：
a.“F”后跟随3位数，表示以100英尺为单位的飞行高度层，如飞行高度层33000英尺，以 “F330”表示；
编组号
数
据
类
型
3 5 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
电报类别、编号和参考数据紧急情况说明航空器识别标志和SSR摸式及编码飞行规则及种类航空器数目、机型和尾流等级机载设备起飞机场和时间预计飞越边界数据航路目的地机场和预计经过总时间，备降场落地机场和时间其他情报补充情报搜寻和救援告警情报无线电失效情报修订
“S” 后跟随4位数，表示以10米为单位的飞行高度层，如飞行高度层11400米，以 “S1140”表示；
“A”后随3位数，表示以100英尺为单位的海拔高度，如海拔高度4500英尺，以“A045”表示
“M”后随4位数，表示以10米为单位的海拔高度，如海拔高度8400米，以“M0840”表示
• d.经纬度也可以用7个字符表示，第1、2位数表示纬度度数，第 3 位 “ N” 表示 “ 北 ” 或 “ S” 表示 “南”，第 4 、 5 、 6 位数表示经度度数，第 7 位数 “E”表示“东”或“W”表示“西”，如38N054E； • e.由2或3个字母代表某一导航设备的编码代号，后随6位数字，前3位数字表示该点相对导航设备的磁方位度数，后3位数字表示距导航设备的海里数，为了达到所要求的位数，可在数据前加“0”，例如距全向信标台“FOJ”40NM，磁方位180°的一点应以“FOJ180040”表示。
收发电地址
• 由8个字母组成，前4个字母为四字地名代码，，第五与第六个字母为部门代码，第七和第八为填充符号，其表示方法为：
12 34 5678 Z B A A Z P ZX
填充符号的填写方法
• • • • • 当部门代码以Z开头，则第七与第八个字母为ZX 当部门代码以Y开头，则第七与第八个字母为YX 以其它字母开头的部门代码其填写为XX 当给未分配部门代码的单位发报时，则为YYYX，如ZBTJYYYX，然后在电文开始处以单独一行注明具体收电地址
• ⑵ 电报签发者
• 用 8 个字母表示，前 4 个字母是国际民航组织分配的地名代码，后 4 个字母的前 3 个字母是发报的空中交通服务单位代码，最后1 位为X或空中交通服务单位中的部门代码。
AFTN电报
电报组成
• AFTN电报由报头行、缓急标志、收电地址、发电地址、签发时间、电文、电报结束部分组成
缓急标志
• • • • • • 第一等级第二等级第三等级第四等级第五等级第六等级遇险报 AFTN. SS 特级报 AFTN. DD 加急报 AFTN. FF 急报 AFTN. GG 快报 AFTN. JJ 平报 AFTN. LL
• 收电单位最多为七家。发电地址与收电地址组成相同
签发时间
• 由6位数字组成，前两位为日期，后4位为小时和分钟 • 表示为DDHHMM • 一律为UTC时间
电文的要求
• 空中交通服务电报使用世界协调时（UTC），精确到分钟，用连续4位数字表示。前两位表示小时，后两位表示分钟
电文结构
• 电报报文由几个选定的数据编组按顺序构成，不得随意缺省，每个数据编组则由按顺序排列的数据项目或一个单项数据构成
• 说明：编组3一般只包括数据项“⑴”,只有当两个相互通信的单位使用计算机对电报进行处理时才使用数据项“⑵”和数据项“⑶”
• 例1 (FPL
• 例2 (CPL B/A052A/B002
编组5 紧急情况说明
• • • • ⑴ 危险等级不明阶段：用INCERFA表示告警阶段：用ALERFA表示遇险阶段：用DETRESF于遇险业务和紧急业务（安全受到威胁而发出的报告）而拍发的电报； • ⑵ 特级报：用于 AFTN格式的涉及飞行安全的十分紧急的指示报告和特选天气报告； • ⑶ 加急报：用于 AFTN格式的起飞报、管制移交电报和与在空中运行的航空器有关信息的报文； • ⑷ 急报：用于飞行动态、飞行计划、管制部门急需的指示和报告，各类气象电报，一级航行通告，涉及航空运输的十分紧急的指示和报告； • ⑸ 快报：用于与保证飞行、生产运输、紧急旅客订座等有关的电报； • ⑹ 平报：用于有关业务部门交发的符合电报拍发规定的业务电报。
报类代号
• • • • • • PLN飞行预报 COR修订飞行预报 ABS取消重复与非重复性飞行预报 FPL领航计划报 CHG修订领航计划报 CNL取消领航计划报
• • • • • • • • •
DEP起飞报 ARR降落报 DLA延误报 RTN返航报 ALN备降报 CPL现行飞行变更报 EST预计飞越报 CDN管制协调报 ACD管制协调接受报

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