认识电报电报，是通讯不发达时期的工具。
如今，科学技术在不断提高，网络越来越发达，电报在逐渐被取代，但尚不能完全被取代。
例如：①不是所有的人都会用同一种语言自然交流，②当无人值守时自动接收，等等。
因此，电报仍然在发挥着它自己的作用。
这里所称的电报，都是“民航SITA运输业务电报”。
SITA : （SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATIONAERONAUTIQUES ）国际航空电信协会，中国民航于1980年5月加入SITA。
古老的电报是使用“电传机”发送的，没有显示屏，拍发电报前先索要“流水号”指令：ZCZC CH NNNN （输入）回复的流水号+1才是你要拍发的电报流水号。
这个电传机设定了一个自动检测功能，每20分钟自动检测一下流水号，已确保不发生因设备故障而遗漏电报，因此发电报要避开整点、20分、40分的时刻。
电报内容完毕后，必须以“=”结尾，电传机才会认为电报结束，开始传送。
因为当初通信成本很高，同时为了提高传输效率，人们规定了电报简语、简字、以及电报简码（简码基本上是英文缩写）。
中国人习惯使用中文，因此纯国内业务电报中又使用了“汉字数字代码”。
电报包括：电报等级、收电地址、发电地址、发电时刻、电报类别、电报内容。
举例：B关于地址：地址由3部分组成：城市（机场）代码部门代码公司代码例如：①：北京②：国内值机③：中国国际航空公司这样，电报就会发送到指定的终端。
一份电报可以发送给多个地址（向多个公司、部门电告同样内容，最多32个地址），一个终端可以有多个地址（例如小公司的值机、配载、查询共用一个终端）。
C关于发电日期时刻日期是当前日期，时刻是当前世界协调时间【过去用格林威治时间（GTM ），我看都一样】。
航空运输多数都跨越了时区，只有统一时间才不会产生歧义。
（纯国内电报很多员工习惯用北京时间）D关于电报类别代码/电报识别代码根据业务性质有很多代码运输调度有：客、货加班申请、答复、变更、取消……售票方面有：销售通知、申请座位、答复申请、特殊旅客通知……客运方面有：载量报、旅客名单报、转机报、特殊服务报、行李查询报、集装设备控制报货运方面有：吨位申请、答复申请、不正常货物查询、特种货物通知、更改电报……目前售票都采用了电脑管理，电报用的越来越少了。
