天然气汽车动力不足的原因

天然气汽车常见故障及其诊断研究中国目前在用的天然气汽车主要以汽油/天然气两用燃料汽车为主，两用燃料车一般在原汽油发动机上加装一套燃料供给和控制装置改装而成，专门供天然气工作的单燃料发动机的数量很少。

由于改装时对原汽油发动机没有作很大的改动，所以两用燃料车并不能发挥天然气的一些优良的理化特性，如辛烷值高、排放低等优点；另外改装车在发动机原有的基础增加了一些装置，所以导致两用燃料汽车出现故障的概率比原发动机要大一些。

河南欧意在调研和查阅文献资料的基础上对一些常见故障进行了研究分析与排除。

油/气转换困难及其故障诊断研究油/气转换困难或不能转换的原因分析油/气转换困难就是两用燃料汽车在燃用任意一种燃料时不能够很方便的转为燃用另一种燃料或是根本不能转换。

这样会影响汽车的正常使用，也可能会导致运营成本的增加。

因为大负荷的工况下一般会选择燃用汽油，在一般工况当然选择天然气，如果它们之间不能灵活方便的转换，也就失去“两用”的意义了。

那么引起转换困难或不能转换的原因可能有哪些呢?(1)转换开关自身问题油/气转换开关是一个两档翘板开关，用来给转换开关控制器提供燃用汽油或燃用天然气的控制信号，由转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断，向燃气ECU模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。

在气转油时，若红灯亮，黄灯闪，则为正常；油转气时，绿灯闪，为正常。

否则为不正常，说明转换开关自身有问题，一般主要是内部逻辑控制电路出现问题。

(2)转换开关电源问题转换开关有两个电源，即有两处电源为其供电(工作电压为12V)，一处从蓄电池过来，经转换开关之后搭铁，这一处主要为故障诊断服务，即在发动机停机状态下，可以通过蓄电池给转换开关供电，从而进行一些必要的检测和诊断。

另一处电源从点火开关过来，主要给整个燃料供给系统的供电。

若这两处电源线路都出现故障或是一路出现故障都将会无法进行油气转换。

(3)减压器的低压出气口电磁阀出现故障减压器的低压出气口是天然气经三级减压后通向低压管道的最后一个关口，若该电磁阀在油转气的过程中不能开启，则无法进行转换。

有关“LNG动力不足”的解决方法
有关“LNG动力不足”的解决方法如下“
1.确保燃气系统无堵塞或故障：定期清洁和维护燃气过滤器，保证燃气流通顺畅。

2.调整燃气进气量：根据车辆型号和发动机要求适当调节燃气进气量，增加进气量可以提
高车辆动力，但需注意燃气消耗。

3.维持发动机正常工作温度：定期检查点火系统和燃油喷射器等工作状态，确保燃气充分
燃烧，减少废气和燃气浪费。

4.采用经济驾驶技巧：如平稳加速和减速、避免频繁超车和急刹车，合理利用惯性滑行等，
有助于降低燃气消耗并提高动力利用率。

5.考虑点火提前角的调整：在原点火提前角的基础上扩大12度到17度，这可以减少功率
损失，使天然气燃烧更充分，从而增强动力。

6.更换高质量的点火线圈：火焰传播速度比汽油慢，更换后的点火线圈可以使天然气燃烧
得更充分，提升动力。

7.检查LNG气瓶的状态：确保LNG气瓶内的燃料不低于最小剩余量（50升），并且气瓶
阀和缓冲罐的压力都保持在适当的范围内。

发动机动力不足的原因有哪些我们有时候会经历汽车高速行驶或上坡时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足没劲，加大油门，车速不能随之迅速提高，这是什么原因呢？快和店铺一起来看看吧。

汽车发动机动力不足的原因第一，缸压不足，通常导致内燃机缸压不足的原因有几类。

气门座圈烧蚀，不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;缸垫不密封，烧蚀;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大。

第二，电路，油路出现故障。

常见的原因有：高压分线漏电或脱落，分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多，裂损漏电。

油路不畅，进气受阻，会造成混合气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气。

第三，少数气缸不工作，这会导致发动机工作不稳定，动力性下降。

第四，配气相位失常，这会使进排气受到很大的影响，进排气的效率下降，直接导致内燃机的动力性下降。

第五，底盘出现故障。

例如，制动发咬，离合器出现打滑，轮胎的气压过低。

第六，发动机的温度过高。

汽车发动机温度过高也会使发动机的动力性下降，引起发动机温度过高的原因一般有，节温器，水泵的工作不良，冷却系统内部水垢过多等等。

发动机动力不足的常见原因1、油,电路有故障.油路不畅,进气受阻,遭成混合和气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气;高压分线漏电或脱落,分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多,裂损漏电2、缸压不足;缸垫不密封,烧蚀;气门座圈烧蚀,不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大;3、配气相位失常;4、少数缸不工作;5、发动机温度过高;水泵,节温器工作不良,皮带打滑,冷却系统水垢过多;6、底盘有故障.离合器打滑,制动发咬,轮胎气压低。

发动机动力不足怎么办当您感觉您的爱车发动机动力不足、加油缓慢时，请您到指定维修站进行如下检查：首先检查点火系各缸火花塞间隙、点火正时是否正确、高压线有无漏电现象、点火线圈是否短路等，发现故障应进行针对性的修理，必要时对各损坏部件或不符合要求的零件进行修复、调整或更换，保证点火系工作无误。

压缩天然气汽车（CNG汽车）常见故障诊断及排除成都六菱化工厂 王诗祥摘要：压缩天然气（CNG）双燃料汽车越来越多地进入人们的日常生活。

CNG汽车在带给人们更多实惠的同时，也会在发动机、供气系统和汽车电器三大方面产生故障。

这些常见故障包括：汽车起步抖动、起步时动力过弱、动力良好但能耗高、动力下降且高耗能、气瓶晃动异响和气瓶阀故障、供气高压管线故障、减压调节器和混合器故障等。

对这些故障均有成熟经验和方法予以快速诊断和排除，从而保障CNG 汽车尽快恢复正常运行。

关键词：CNG 汽车 故障诊断 排除1.引言随着我国经济的不断发展，人民群众的车辆拥有量越来越高，人们对车用能源的需求剧增。

然而，作为车用能源一支独大的石油，其价格不断攀升，使得人们努力去寻找可以最低成本来替代石油的燃料；同时又由于汽车使用燃油所产生的严重尾气污染，又迫使人们必须选择成本最低的清洁燃料，否则会自受自己所做之事的严重伤害。

天然气——历经几十年的反复认识，如今可以确认了，天然气就是能够全面替代石油的最安全最清洁车用燃料。

而人们已经常见的压缩天然气汽车，就是以最低成本来实际运行的清洁汽车。

压缩天然气汽车的优势十分明显：它清洁环保、经济性好，越来越被人们接受。

然而，对于压缩天然气汽车不断增加（即CNG汽车）不断走入寻常百姓家庭的情况，压缩天然气汽车该如何正确使用；排除其故障；确保安全，使用者却知之甚少。

笔者所在的成都天然气化工厂，其前身是全国从事天然气汽车开发、研究的石油企业单位，早在1986年就开始研究、使用CNG汽车，1989年就建成全国第一座国产设备非商用CNG加气站，积累了CNG汽车改装、故障排除的丰富经验。

下面笔者就CNG汽车三大系统的常见故障、如何诊断、故障的排除方法等逐一阐述，供大家在使用CNG汽车的过程中参考，并求得与同行们的交流。

G汽车发动机部分的常见故障由于装备为化油器发动机的CNG双燃料汽车几乎被淘汰殆尽，故在此只对装备电喷燃油发动机的CNG 双燃料汽车常见故障进行讲解。

发动机动力不足诊断及解决方案一、问题描述在汽车使用过程中，发动机动力不足是一个常见的问题。

当发动机无法提供足够的动力时，车辆加速缓慢，行驶过程中速度无法达到预期，这不仅影响驾驶体验，还可能导致安全隐患。

因此，准确诊断发动机动力不足的原因，并提供相应的解决方案，对于汽车维修和保养非常重要。

二、诊断步骤1. 检查燃油系统：首先检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞会导致燃油供应不足。

其次，检查燃油泵的工作状态，确保燃油能够正常供应到发动机。

还需要检查喷油嘴是否正常工作，如果喷油嘴堵塞或者喷油量不足，会导致燃烧不充分，进而影响发动机的动力输出。

2. 检查空气滤清器：空气滤清器的堵塞也会导致发动机动力不足。

检查空气滤清器是否干净，如果发现滤芯过脏，应及时更换。

3. 检查点火系统：点火系统的问题也会导致发动机动力不足。

首先检查火花塞的工作状态，如果火花塞老化或者脏污，应及时更换。

其次，检查点火线圈和点火线是否正常，确保点火系统能够正常工作。

4. 检查气缸压缩：气缸压缩不足也是发动机动力不足的常见原因之一。

通过测量每个气缸的压缩压力，可以判断气缸是否存在漏气或者密封不良的情况。

如果发现气缸压缩不足，需要进一步检查气缸垫片、活塞环等部件是否损坏。

5. 检查排气系统：排气系统的问题也会导致发动机动力不足。

检查排气管是否存在堵塞，以及消声器是否损坏，确保排气系统畅通。

三、解决方案1. 清洁燃油系统：如果燃油滤清器堵塞，可以将其清洗或更换。

如果燃油泵工作不正常，需要修理或更换。

对于喷油嘴堵塞或喷油量不足的情况，可以进行清洗或更换喷油嘴。

2. 更换空气滤清器：如果空气滤清器过脏，应及时更换。

定期保养时，建议对空气滤清器进行清洗或更换。

3. 更换火花塞：如果火花塞老化或脏污，应及时更换。

定期保养时，建议对火花塞进行清洗或更换。

4. 修复或更换点火线圈和点火线：如果点火系统出现故障，应及时修复或更换相关部件。

5. 更换气缸垫片和活塞环：如果气缸压缩不足，需要修复或更换气缸垫片和活塞环。

天然气汽车存在的问题及对策由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，CO和HC的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。

与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。

尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。

1.发动机功率下降及其原因天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。

据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左右，个别时候下降更多。

功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。

天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。

在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。

使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。

在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。

同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。

因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。

汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。

天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。

目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。

这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。

因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。