S700K提速道岔检修作业标准卡

S700K道岔转辙设备作业指导书1.日常养护作业1 箱盒外部检查：1.1 电缆箱盒无裂纹，油饰、加锁良好，蛇管完好不脱落。

1.2 箱盒基础无影响强度的裂纹，无明显倾斜。

1.3 信号电缆不外露。

1.4 各部螺栓紧固、油润。

1.5 设备周围的硬面化清洁、无杂草。

2 转辙机外部检查：2.1 防护罩及各部无缺损，防护罩固定良好，加锁装置良好。

2.2 设备名称及定位标志清晰正确。

2.3 转辙机机壳无裂纹、油饰良好，蛇管完好无脱落，加锁良好。

2.4 转辙机视频缺口报警装置的防护管完好无损伤，接头紧固、无脱落、不生锈。

2.5 固定螺丝紧固、油润，各表示杆、连接销孔旷量符合标准。

2.6 转辙机表示缺口指示标符合标准。

2.7 转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉型连接头销、孔的磨耗旷量不超标。

3 外锁闭及安装装置、杆件检查：3.1 外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，相关几何尺寸符合技术标准。

3.2 转辙机的动作杆与锁闭杆、连接杆成一条直线，并与岔枕保持平行。

3.3 外锁闭装置及安装装置、杆件外观无裂纹，锈蚀不超限。

3.4 外锁闭安装装置的紧固件、开口销、连接销、表示杆和锁闭杆螺母齐全、不松动，防松措施良好，开口销角度60°～90°，两臂劈开角度应基本一致。

3.5 安装装置绝缘完整，各类绝缘管、垫磨耗不超限。

3.6 转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆等螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm。

各种杆件销、孔旷动量不超标。

3.7 锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、油润、无锈蚀、无裂纹、无异物等，运动灵活，无卡阻。

3.8 表示拉杆的接头与尖端铁的连接应牢固、不松动，锁钩轴销不弯曲、轴向滑动效果良好。

3.9 外锁闭装置锁闭框下部两侧的限位螺丝（导向销）应有效插入锁闭杆两侧导向槽内，不得松脱、别卡。

3.10 限位块和锁闭框的距离在锁闭位置时调整在1～3mm。

S700K交流转辙机检修作业指导书S700K 交流转辙机检修作业指导书目的对S700K电动转辙机的检修作业、电特性参数、测试、试验进行了详细说明，便于指导检修作业，提高S700K电动转辙机检修质量，达到可靠运用的目的。

适用范围S700K电动转辙机检修作业检修标准按《普速铁路信号维修管理实施细则》周期作业条件 1.按规定准备工具、材料齐全；2.按规定办理并携带相关手续；3.室内环境卫生防尘、防潮良好。

安全风险 1.正确使用、穿戴劳动保护用品；2.设备放置作业车上必须加装固定安全销；3.严格执行联劳协作工作要求；4.作业完毕后，检查各部螺丝紧固，开口销开口合格，油润良好；5.工具材料清点齐全。

防控措施1.作业中注意人身安全；2.精检細修，按标准执行；3.检修作业中按操作规程执行，时刻卡控质量安全关；4.作业完毕后，坚决执行“三级”验收制度。

作业工具工具：螺丝刀、电工刀、活口扳手、呆扳手、尖嘴钳、斜口钳、克丝钳、锉刀、套筒、钢卷尺、钢锯、手锤、扁铲、转辙机内特性测试仪、检修专用工具等。

材料：棉纱、砂纸、油脂等.S700K交流转辙机检修作业指导书流程作业项目作业内容、标准及图示检修准备入所内外观检查日常检修前，对被检修转辙机通过内外观检查，预测预判，针对可能存在的问题，提出检修要求。

检查信息认真做好记录！点前会明确检修作业负责人、作业人员、作业时间、地点、检修要求和安全注意事项；按照分工由工区当日负责人盯控。

作业人员清楚、标准明确！宣誓有害作业戴口罩，重点作业要盯控；同起同落防伤害，按章操作是关键。

工具、材料准备清点按照作业项目，检修人员对工具材料用品进行清点。

准备兆欧表、转辙机内特性测试仪！作业盯控1.作业前：了解作业人员的身体状况，精神状态，作业人员是否清楚作业内容以及准备工作是否完备。

2.作业中：盯控作业人员是否清楚作业标准且作业标准执行到位，作业质量是否达到质量标准要求，作业过程中发现质量问题及设备缺陷是否及时记录并克服，。

S700K道岔作业指导书S7OOK提速道岔巡检作业指导书1 主题内容及适用范围本作业指导书规定了S700K提速道岔巡检作业程序、项目、内容及技术标准。

本作业指导书适用于S700K提速道岔巡检工作（客专线路在天窗点内完成）。

2 作业目的发现并克服设备缺点、隐患，确保设备运用质量符合技术标准。

3 作业流程图4 巡检作业程序、项目、内容及技术标准4.1 作业前准备4.1.1召开作业准备会，工长布置巡检任务，明确作业地点、任务、作业人；4.1.2 组织开展安全预想，由安全员布置劳动和行车安全针对性措施；4.1.3 工具材料准备：联络工具（试验良好）、手锤、扳手、克丝钳、机油、棉纱等；4.1.4 穿着防护服、绝缘鞋。

4.2 登记联系4.2.1 驻站联络员佩戴《防护驻站联络证》到车站信号楼，经车站值班员签认后开始工作；在值台联系过程中必须认真执行《驻站联络员作业标准》，密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员；4.2.2 驻站联络员必须按照《技规》、《行规》、《维规》有关要求和《电务部门作业在“运统—46”上登记、销记用语》样板，在《行车设备检查登记簿》（运统－46）内登记；注意事项：巡检作业前，作业人员应与驻站联络员互试联络工具，每组道岔巡检作业前应现场核对道岔号码正确。

4.3 外部检查4.3.1 箱盒外部检查：4.3.1.1 电缆箱盒无裂纹，油饰、加锁良好，蛇管完好不脱落；4.3.1.2 箱盒基础无影响强度的裂纹，倾斜度不得超过10mm；4.3.1.3 信号电缆不外露；4.3.1.4 各部螺栓紧固、油润，地线端子连接牢固；4.3.1.5 设备周围的硬面化清洁、无杂草。

4.3.2 转辙机、密贴检查器及下拉装置外部检查：4.3.2.1 防尘罩完好，固定良好；4.3.2.2 道岔号码及定位标记清晰；4.3.2.3 转辙机机壳无裂损、油饰完好，蛇管、油管完好不脱落，加锁良好；4.3.2.4 固定螺丝紧固、油润；4.3.2.5 转辙机及密贴检查器表示缺口表示缺口指示标对中,左右偏差小于0.5mm；4.3.2.6转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象,检测杆头部的叉型连接头销、孔的磨耗旷量不大于1mm。

S700K提速道岔检修作业标准卡一、提速道岔检修作业程序图二、转辙机内部检修1、机件安装牢固、完整、无裂纹、无异状。

机内防水、防尘良好，无锈浊。

2、内部螺丝紧固，配线良好、整洁、无破皮及混线可能。

3、遮断开关通断性能良好。

接通时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮；断开时摇把能顺利插入摇把齿轮。

摇把齿轮的轴用挡圈无脱落现象。

4、滑动或转动部分（滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭块、操纵板、开关锁）适当注油或涂规定的润滑油。

滚珠丝杠与轴套旷动量不大于0.5mm。

5、定、反位表示缺口指示标对中，左右两侧为1.5mm±0.5mm。

内外表示缺口指示标基本一致。

三、外锁闭及安装装置检修1、各种杆件销孔旷动量应不大干l mm，摩擦面应油润。

2、尖轨尖端铁与燕尾锁块处的连结铁间应保持3mm以上间隙。

3、外锁闭装置的燕尾锁块，锁闭铁及锁闭杆应保持清洁、油润、无锈蚀、无砂尘。

4、燕尾锁块上与锁闭杆保持距离的距离保持钩应焊接牢固，无脱焊和折断现象。

5、钩式外锁闭锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内无砂石、无异物等，运动灵活，无卡阻。

6、钩式外锁闭表示拉杆接头铁应紧固、不松动。

7、钩式外锁闭锁钩、锁闭杆及锁闭铁应保持清洁、油润、无锈蚀。

锁钩横向轴串效果良好，能自动调节锁钩转角。

8、尖轨及心轨的锁闭量符合要求：尖轨、心轨第一牵引点锁闭量均为≥35mm，第二、三牵引点锁闭量均为≥20mm，(30号道岔尖轨第一、二、三、四牵引点、心轨第一牵引点锁闭量均为≥35mm，尖轨第五、六牵引点及心轨的二、三牵引点锁闭量均为>25mm);锁闭量定、反位应均匀，其误差不大干2mm。

四、道岔状况动态检查1、设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物，槽钢内无杂物。

2、道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨飞边不得影响道岔密贴。

3、道岔安装方正：1)锁闭杆、表示杆与直股基本轨相垂直，各杆的两端间与直股基本轨垂直线的偏差均不大干lOmm。

一、 S700K道岔驱动故障1、故障现象操动S70OK道岔，原表示不灭，道岔无反应。

2、处置方式(1)到控制台确认故障现象，操动道岔试验。

(2)检查道岔是否实行了单锁，如有，解锁道岔试验。

(3)到机械室检查相应道岔区段SJ是否落下，如果SJ继电器落下，使用直流24V档，查找SJ继电器落下的原因。

(4)操动道岔时，确认YCJ、DCJ(FCJ)是否已经吸起，如果没有吸起，使用直流24V档，查找YCJ、DCJ(FCJ)继电器不能励磁的原因。

(5)按黄金分割法，使用直流24V档，查找YCJ、DCJ(FCJ)继电器励磁电路断路的原因，试验正常后恢复道岔使用。

二、S700K道岔启动电路故障1、故障现象(1)操动S700K道岔，原表示不灭，道岔lDQJ无反应。

(2)操动S700K道岔，原表示灭，但原表示随即回来。

(3)操动S700K道岔，原表示灭，室外道岔不动，道岔无表示。

2、处置方式(1)到机械室确认故障现象，操动道岔试验。

(2)检查道岔lDQJ是否吸起，用直流24V档，查1DQJ继电器不能励磁的原因。

(3)检查道岔1DQJF是否吸起，用直流24V档，查lDQJF继电器不励磁的原因。

(4)检查道岔2DQJ是否转极，用直流24V档，查2DQJ继电器不能转极的原因。

(5)检查道岔QDJ是否在操岔时无故落下，查找其失磁的原因。

(6)检查道岔DKJ是否励磁，用直流24V档，查DKJ继电器不能励磁的原因。

(7)检查道岔DWJ是否励磁，用直流24V档，查DWJ继电器不能励磁的原因。

(8)检查道岔DBQ是否有24V直流电输出，观察并测试BHJ电压，如果不能吸起，使用直流24V档，查找BHJ继电器不能励磁的原因。

(9)分线盘测试故障道岔动作电压，没有三相电压输出，检查空气开关是否有电源输出。

(1O)在室外电缆盒测试三相电压，如果没有电压输出，查电缆故障；如果电压已到了电缆盒，测试电机三相电源是否齐全，检查断相点或更换电机，试验正常后恢复道岔使用。

S700K道岔故障处理作业1、流程图2、作业指导书2.1 接到故障通知2.1.1 接到故障通知后，迅速赶赴运转室，确认设备故障情况。

2.1.2 相关故障处理人员进行故障处理准备，初步判断故障范围，明确是否需上道处理故障。

2.1.3 向车间调度和段调度汇报故障发生情况。

2.1.4 在运统-46上办理登记停用手续。

2.1.5 确需上道处理故障，立即准备所需器材、工具、材料、仪表（包括劳动防护器具、通信工具、故障处理专用工具、MF14型万用表等），穿着防护服、绝缘鞋。

2.2 登记联系、防护2.2.1 确需上道处理故障，驻站联络员立即向电务段调度汇报并申请电务段上道命令。

2.2.2 待上道命令下达后，室内外按规定设好防护后方可上道处理故障。

2.2.3 驻站联络员在联系过程中严格执行上道作业各项卡控制度，做好列车运行预告和防护工作，保持与室外人员联系畅通，确保室外人员人身安全。

2.2.4 室外人员到达现场，通报自己所在位置及人员姓名，对故障设备的地点、名称双方核对确认。

2.3 处理故障2.3.1 相关手续办好后，现场人员检查室外设备情况，室内人员检查室内设备及调看微机监测分析。

2.3.2通过微机监测设备回放故障发生时的基本情况，包括站场信息变化、道岔分表示、道岔功率曲线、道岔启动电流曲线和电压曲线、表示交直流电压曲线。

2.3.2.1 站场信息变化调看内容：确认道岔故障属于扳动后断表示还是未扳动断表示，岔区是否有车辆运行和各种报警（含外电网波动、I路II路电源切换、外电网瞬间断电等信息）。

2.3.2.2 道岔分表示回放：确认该组道岔中每台转辙机的分表示情况正常与否，只能以道岔发生故障后的第一次现象为准，确认属于哪台转辙机故障。

2.3.2.3 道岔功率曲线、道岔启动电流曲线和电压曲线调看内容：在确认出故障的转辙机后，通过调看三种曲线，其中功率曲线以故障发生的第一次记录曲线为准，动作电流曲线可以确认出到道岔的扳动次数和三相电流的完整。

S700K道岔检修作业指导书5.检修作业程序：3.作业内容：3.1检查道岔密贴和肥边情况，各部件无破损，尖轨、基本轨、心轨、翼轨竖切部分无肥边，尖轨无离隙、翘头、拱背。

3.2检查安装装置有无损伤。

3.3检查表示杆是否变形（错位/张口），缺口有无变化。

3.4检查设备有无外界干扰，检查加锁装置是否良好。

3.5检查箱盒是否有破损、漏水，防尘罩安装良好。

3.6检查基础无破损，粉饰良好。

3.7检查外部螺栓是否松动，开口销是否齐全、标准；引入管安装良好。

3.8基础面、设备外部清扫、注油。

3.9滑床板清扫、涂油。

3.10扳动试验。

3.11安装装置及各连接杆绝缘检查。

3.12表示杆及转辙机动作杆与锁闭杆、连接杆油润良好，无锈蚀。

3.13转辙机动作杆与锁闭杆、连接杆在一条直线上，锁闭杆与锁框不别劲。

3.14锁钩锁闭良好，不别劲。

锁钩、锁钩连接轴、锁闭杆及锁闭铁应保持清洁、油润，无锈蚀，锁钩与锁钩连接轴横向滑动良好，机外各部注油、润滑。

阶段步骤项目内容、要求及标准天窗点前作业1 监测数据分析工作前，调阅微机监测道岔电流曲线，分析道岔运用状态。

2 登记(1)根据《南昌铁路局电务系统天窗修作业管理办法》文件要求，在天窗开始前40分钟，在天窗修专用的《运统-46》上按照路局公布的登记格式和规定时间进行登记。

(2)按规定申请手摇把。

3 设置防护按《南昌铁路局电务上道作业安全防护管理办法》规定，指派驻站联络员和现场防护员进行防护。

4 现场联系与电务驻站联络员联系，互试电话，确认作业地点、道岔号码及工作内容。

5检查道岔外部装置(1)安装装置。

①安装方正，托板距离石碴不少于30mm，无老伤裂纹，螺栓紧固，防松措施良好。

②安装转辙机的两根轨枕之间的撑铁完好。

(2)外锁闭装置①各部螺栓紧固，防松措施良好，开口销作用良好。

②转辙机动作杆与锁闭杆、连接杆在一条直线上，锁闭杆与锁框不别劲。

③锁钩锁闭状态良好，第一牵引点锁闭量不小于35 mm，其他牵引点锁闭量不小于20 mm（30#道岔第一、二、三、四牵引点，心轨第一牵引点不小于35 mm，尖轨第五、六牵引点及心轨第二、三牵引点不小于20 mm）；锁钩与锁闭框两侧有间隙，不别劲（含斥离轨）。

图一
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业时间、地点、检修分工及要求和安全预想等。

图二道岔方正（ab间距离与cd间距离相差不大于
图四（左图为尖1的测量方法，右图为其它各牵引点测量方法）二是各点锁闭量是否符合标准（图五左图）：
三是用塞尺检查密贴间隙（图五右图）：
图五（左为锁闭量测量方法——锁钩与锁闭杆凸台相重叠距离，右为
塞尺检查密贴）
四是不同厚度的试验棒（铁）检查道岔密贴（图六左图）
图六（左为试验棒检查道岔密密贴，右为密检器接点接触深度）五是完成相关电特性测试。

图七（左为顶铁间隙检查，右为辊轮间隙检查）
⒐在检修的同时，对各杆件、活动部位和滑床板等清扫、检查老伤裂纹并进行注油。

外部设备的教学资料一、S700K分动外锁闭道岔设备。

（一）提速道岔维护的一般要求1、外锁装置：（外部观察别卡的方法）○1提速道岔各牵引点两侧的锁闭框中心及转辙机动作杆应与锁闭杆成一直线，并与岔枕保持平行。

（一般在转辙机处于伸出状态时更直观）○2道岔转换过程中锁钩应动作平稳、灵活，并与锁闭铁吻合良好，无别劲、卡阻现象。

○3道岔各牵引点动程、锁闭量均衡，偏差不超标。

○4各牵引点锁闭位置锁钩松紧适度，无大松、大紧现象。

○5表示杆动作杆连接平顺、无别卡，磨耗旷动量不超标。

○6锁闭框下部两侧限位螺丝（导向销）应有效插入锁闭杆两侧的导向槽内，导向销不松脱，不顶死。

2、结合部方面要求：道岔尖轨、心轨及基本轨窜动量不超过20mm，钢轨窜动不得影响道岔方正，杆件别卡以及外锁闭框无调整间隙（余量）锁闭位置尖轨尖端与基本轨间隙不大于0.5mm，尖轨无影响密贴及转换的硬弯刨切部位应与基本轨（翼轨）间隙不大于1mm，尖轨、心轨顶铁与轨腰间隙不大于1mm，但也不能顶死而造成硬点。

3、道岔各牵引点有关参数(以VZ200为例)4、道岔结合部有关数据：(以VZ200为例)（二）提速道岔维护重点（关键）部位：（尖轨部分）1、道岔密贴良好，锁钩松紧适度扳动道岔后，密贴位置侧，道岔尖轨尖端无间隙（间隙不大于0.5mm）扳手撬动尖轨可使尖端间隙变大0.2mm左右，并能自然恢复原状态，无假密贴现象；第二牵引点可同样检查，尖轨与基本轨间隙不大于1mm，用大号螺丝刀插入间隙处撬动，可自然复位。

用工具锤侧面反复轻轻敲击锁钩侧面，锁钩左右可小幅摆动，无反弹无大阻力。

同时并对钩头敲击检查，敲击锁钩头部侧面，钩头可左右小幅摆动，并无反弹。

说明道岔密贴良好，锁钩松紧适度。

另外一侧做同样检查。

否则，要对道岔进行调整，达到前述的状态。

道岔过紧，会使道岔解锁困难，再有钩锁缺油等其他因素存在，故障几率大增。

同样，过紧也会使锁闭力增大，往往造成道岔上不去。

锁钩过松，最突出的问题是机械磨耗严重，也会产生缺口变化。

一、机械故障的诊断与处理机械故障的现象主要有：道岔尖轨未转换到位，电机空转；道岔尖轨已转换密贴，电机空转；道岔无表示卡缺口等。

造成故障的原因主要有各部螺栓松动、缺口调整不当、锁闭转换部位缺油卡阻、尖轨有异物卡阻、滑床板严重缺油或吊板等。

1．电动转辙机内故障诊断与处理（表1-5）表1-5 电动转辙机内故障诊断与处理2．外锁闭装置机械故障的诊断与处理（1）发生故障的原因分析提速道岔卡阻不时出现，板动几次故障就能恢复，故障原因极不好查找，严重干拢正常运输。

针对这一问题，反复到现场进行检查、试验，最终发现是锁钩在锁闭铁内旋转上升或下降时，易产生磨擦卡阻。

提速道岔在转换过程是靠提速道岔双机牵引或多机牵引同步完成，只要有一点旋转磨擦卡阻就能造成提速道岔转换不同步，越是不同步，通过尖轨反别卡阻越厉害，从而造成提速道岔转换不到位的故障发生。

通过分析，造成外锁闭机械卡阻的主要原因有以下几个几点。

①锁钩在锁闭铁内旋转上升或下降时，锁钩旋转动作到锁闭铁出口处产生2～5mm硬磨擦面形成一个线型出口，不利于锁钩在锁闭铁内旋转上升或下降，这是通过对多组提速道岔锁闭铁检查总结得来的，另外锁闭铁的锁闭斜面与锁闭框内平面成一个120°钝角，检修时所注的润滑油不能进入锁闭铁内，过早地被锁钩旋转动作硬磨擦掉了，以上因素是磨擦卡阻的内因。

②提速道岔在安装时，工务基本轨与尖轨间尺寸不合适产生的，平时工务基本轨与尖轨爬行、掉板、道岔不方正，所造成锁钩偏移；电务人员检修不到位，清扫注油不到位，锁钩底部、锁钩头部不清洁，油泥、沙粒过多；锁钩平时注油孔使注的油很少进入锁钩与锁轴之间，在工务基本轨与尖轨爬行、道岔不方正时，锁钩在锁轴上不能平滑移动，易造成锁钩偏移；这就是磨擦卡阻的外因。

（2）解决卡阻的主要途径解决卡阻故障，真正提高提速道岔质量保持动态达标，减少提速道岔设备故障是靠平时按照提速道岔技术标准及维修“平、顺、滑、洁、紧”等标准要求，加强工务配合，逐台整治道岔，才能取得动态达标良好的效果。

提速道岔日常维护及检修项目本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March提速道岔日常维护及检修项目提速道岔外部检查：一、尖轨（心轨）第一、二牵引点外锁闭机构与安装装置检查1.尖轨与基本轨自然密贴。

工务标准为：道岔锁闭后尖轨与基本轨间尖轨尖端至第一牵引点间间隙≤0.2mm，尖轨第一牵引点与第二牵引点间间隙≤1mm；2.可调限位块的调整间隙应为1-3mm；3.第一牵引点锁钩处道岔开口为160±3mm，锁闭量≥35mm；第二牵引点锁钩处道岔的开口：12号道岔为75±3mm，9号道岔为82±3mm，锁闭量均≥20mm；4.在锁闭位锁闭框与锁钩两侧间隙均匀，锁闭框下部两侧的限位螺钉应有效插入锁团杆导向槽内，不得松脱；5.锁钩与锁闭杆的接触面在运动范围内无砂土、杂物等，动作灵活无卡阻。

道岔转换时，锁钩连结轴轴串效果良好，能自动调节锁钩转角。

锁闭杆接头铁紧固不松动；6.安装装置的基础托板与钢轨垂直、平顺，道岔各杆件安装偏移量≤10mm，与轨枕内侧面间隙≥10mm（目测）。

转辙机外壳边缘与基本轨直线距离相差≤5mm；7.各部螺栓齐全、紧固，丝扣应露出螺母外，余量≥10mm（目测）。

开口销齐全，劈开角度60°-90°（目测）。

二、工电结合部检查1.尖轨（心轨）、基本轨爬行和窜动不得超过20mm，并不影响道岔方正和造成杆件别劲、磨卡；2.尖轨无影响道岔转换和密贴的硬弯、肥边和反弹，必要时，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨（心轨），刨切部分应与基本轨（翼轨）密贴，其间隙不大于1mm；3.顶铁与轨腰的间隙应不大于1.5mm；4.道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，窜动不得造成杆件别劲、磨卡，影响道岔方正和正常转换；5.动作时，尖轨（心轨）无悬空、跳动现象；滑床板与尖轨底部密贴，无影响道岔转换的划痕。

S700K道岔检修标准化作业程序1.班前会1.1.工长（作业负责人）布置任务：安排作业人员分工及作业地点、登记内容、卡控措施及安全预想。

1.2.驻站联络员：“作业内容已登记，计划XX时XX分给点。

”1.3.作业人员：清点工具材料。

（工具：联络工具、手摇把、专用钥匙、手锤、试验锤、克丝钳、尖嘴钳、鹰嘴钳、扁口钳、梅花扳手、300mm扳手、250mm扳手、4mm套筒、5mm套筒、6mm套筒、150mm螺丝刀、300mm螺丝刀、腻刀、钢丝刷、毛刷、油壶、钢卷尺。

仪表：万用表、电流表。

材料：棉纱、滚珠丝杠油、小铁线、开口销、密贴调整片、各种常用螺丝、螺帽）作业人员清点工具、材料后向工长（作业负责人）报告：“工具、材料、仪表齐全。

”防护员：“防护用品齐全。

”[防护服、防护证卡、口笛（哨子）、对讲机]1.4.工长（作业负责人）：“各作业组按分工开始工作。

”1.5.防护员：“XX信号楼，XX作业组通讯试验。

”驻站联络员：“通讯试验良好。

”防护员：“XX信号楼，XX作业组X人，XXX防护，准备进入站内。

”驻站联络员：“允许作业组进入站内，注意安全。

”（作业组开始赶赴现场，列队行进，防护员排第一，其他人员随后，穿越线路时先联系后通过）。

2.作业人员到达现场防护员：“XX信号楼，XX作业组到达XX号道岔。

”作业人员：“XX信号楼，XX#道岔扳动确认道岔位置。

”（扳动一个来回）驻站联络员：“XX#道岔扳动，注意安全。

”作业人员：“XX信号楼，XX#道岔确认正确，开始作业。

”3.道岔外部动态检修3.1.设备无外界干扰无异状，设备名称及定位标志清晰正确。

3.2.硬面整洁无杂物；箱盒无破损，蛇管、加锁装置良好。

3.3.箱盒基础无裂纹、倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150mm，排水良好；信号电缆无外漏。

3.4..各部螺栓紧固、满帽，防松装置、开口销齐全，附有绝缘的杆件绝缘完整作用良好。

3.5.定位密贴良好，尖轨基本轨间无异物，无肥边，滑床板油润无污无吊板，限位铁与钢轨间隙为1-3mm符合标准；反位密贴良好尖轨基本轨间无异物，无肥边，滑床板油润无污无吊板，限位铁与钢轨间隙为1-3mm符合标准；尖轨、心轨爬行不超过20mm。

S700K道岔检修作业程序及标准
S700K道岔检修作业程序及标准
25HZ轨道电路检修作业程序及标准
25HZ轨道电路检修作业程序及标准
ZPW2000A轨道电路检修作业程序及标准
ZPW2000A轨道电路检修作业程序及标准
ZPW2000A原理
1、ZPW2000A室外设备的组成
匹配变压器9：1、调谐区（29M）、机械绝缘节空心线圈按载频分为两种：一型+1.4二型-1.3。

1700-1、1700-2、2000-1、2000-2、2300-1、2300-2、2600-1、2600-2。

空心线圈主要其平衡牵引电流的作用，补偿电容的设置方式采用“等间距法”，轨道两端按步长△/2，全长是△，补偿电容40UF、46UF、50UF、55UF。

范围1700-55UF、2000-50UF、2300-46UF、2600-40UF。

铜包钢引接线（3.7M、2M）、传输电缆采用SPT型铁路信号数字电缆。

2、ZPW2000A室内设备的组成
发送器采用18种低频信息，西格线常用有11.4（L）、13.6（LU）、16.9（U）、18（UU）、24.6（HB）26.8（HU）、27.9（检测）
接受器
衰耗盘13个测试孔、发送电源（24±0.5）、接受电源（24±0.5）、发送功出、轨入主轨电压不小于
750MV、轨出1不小于750MV、轨出2小轨135±5、GJ、GJ（Z）、GJ（B）不小于24V现场30V 左右。

XGJ不小于24V，XG、XG（Z）、XG（B）不小于24V。

防雷模拟网络盘设六个节0.5、0.5、1、2、2、2×2节。

使补偿电缆和实际电缆总长度为10KM。