(整理)S700K提速道岔讲义.

浅谈S700k提速道岔整治与故障分析摘要：介绍S700k转辙机的原理，工电道岔整治及故障分析关键词：工电联合整治S700K型电动转辙机是列车提速后采用的一种新型道岔转辙设备，对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用，但在日常使用、维修中出现的一系列问题成为困扰信号维修人员的一大难题，如何维修好这种设备，减少故障发生，是摆在目前维修工作中的一件大事,道岔的运用好坏直接影响列车的安全正点，所以作为一名信号工，首先应尽所能提高设备运用质量，下面对S700K电动转辙机原理及设备分析与整治做以介绍。

一、S700K型电动转辙机的工作原理以S700K型电动转辙机（220MM动程）为例，其动作程序为：电动机转动→中间齿轮传递→摩擦连接器→带动滚珠丝杆转动，同时丝杆螺母移动→操纵板将锁闭块顶入，切断原来表示→锁舍缩入，解锁→滚珠丝杆螺母带动保持连接器移动→外锁闭开始解锁→当动作杆移动约60MM时，外锁闭解锁完毕→道岔转换→当动作杆动程达到220MM时，内表示杆缺口对准锁闭块，锁闭块弹出进入表示杆缺口，锁舍伸出—切断启动电路，接通表示。

外锁闭装置的解锁、转换、锁闭过程。

（1）初始状态，定位道岔尖轨处于锁闭状态，反位斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动，从而保持斥离尖轨与基本轨的密贴基本不变。

（2）解锁状态，锁闭杆向反位移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁铁扣对齐时，锁钩落下卡在锁闭杆凸起内，尖轨与基本轨解锁，锁闭杆继续向反位移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴尖轨同步向反位移动，当锁闭杆带动道岔转换至反位尖轨与基本轨密贴时，开始进入锁闭过程，锁闭杆继续向反位移动，反位锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，道岔进入反位锁闭状态，同时定位尖轨继续向反位移动至要求开口，完成转换过程。

提速道岔培训要点一、掌握S700K提速道岔的维护要求、技术标准；二、掌握S700K提速道岔所在组合、保险丝位置，分线盘端子位置；三、看懂S700K提速道岔电路图，掌握电路动作程序；四、了解并掌握S700K提速道岔一般故障处理程序、方法；三相交流电动转辙机动作电路有三级控制电路构成，它的故障处理也应按三级控制电路去分别查找。

1、如何通过控制台（显示盘）、微机监测及继电器动作情况进行故障分析；（判断是机械故障还是电路故障）2、当1DQJ不能正常励磁的现象，如何进行处理；（1DQJ不能正常励磁，现象是扳动道岔时，道岔表示灯照常点亮，不灭灯。

）3、当1DQJ吸起、2DQJ不能正常励磁转极的故障现象，如何进行处理；（2DQJ不能正常励磁转极，现象是人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，该表示灯又点亮。

）4、当1DQJ吸起、2DQJ正常励磁转极，BHJ不能正常励磁如何进行查找处理；（如BHJ根本未吸起，应检查三相交流动作电源是否正常，也有可能DBQ不良。

如在分线盘处测到三相电源正常，说明室内电路正常，故障点应该在室外或BHJ本身故障。

如BHJ吸起后又落下，说明室外三相负载电路良好，重点应观察BHJ与1DQJ落下的先后顺序。

若BHJ在1DQJ落下后再落下，则说明1DQJ自闭电路构不通，查找1DQJ自闭电路。

）5、道岔机械故障的处理；（密贴紧、别卡、轧缺口等）6、道岔表示电路故障处理；（以A.B双机牵引道岔为例，参考简化电路图）三相交流电动转辙机每台设有一套表示电路，首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障后再去查找。

可先看道岔分表示继电器位置，定、反位分表示继电器都落下的那台为故障。

若两台转辙机均有正常表示，一般为总表示继电器电路故障。

可以通过对分线盘端子交直流电压的测量来区分故障点在室内还是室外。

以定位为例，可在分线盘上测量X1与X2（反位X1与X3）端子之间交直流电压来判断表示电路的故障性质和范围。

浅谈S700K提速道岔故障分析与处理浅谈S700K提速道岔故障分析与处理西安铁路局安康电务段黄智达翟…………舫襄渝二线开通后.管内新设备,新技术大量投入使用,S700K提速道岔是新设备其中之一.在运用过程中,由于现场信号工缺乏对该新设备维护经验.出现故障不能立即处理.给铁路运输安全带来影响,因此迫切需要提高维护人员故障分析处理能力.现对S700K提速道岔故障进行分析,供大家借鉴.1提速道岔控制电路原理提速道岔电路主要分为三个部分.即室内控制电路,道岔动作电路,道岔表示电路.1.1提速道岔室内控制电路(如图1—1所示)当进路式或单独操作道岔时,首先1DQJ(3-4)线圈励磁,1DQJ吸起后,1DQJF吸起,同时接通TJ的励磁电路.由1DQJ及1DQJF的前接点接通2DQJF的转极电路.当2DQJ转极后,根据1DQJ,1DQJF及2DQJ的接点条件向外送电.1.2道岔动作电路翰1一I西铁科技0[2/2olll当道岔1DQJ及1DQJF吸起.且2DQJ转极后.室内三相交流电源经过断相保护器及1DQJ,1DQJF 的前接点,2DQJ前接点(或后接点),由X1,X2,X5(或X1,X3,X4)向室外转辙机的三相电动机送电, 使电机开始转换.如图1—2所示.1.3道岔表示电路当道岔动作到位,1DQJ和1DQJF继电器落下.通过1DQJ, IDQJF的后接点及2DQJ前接点(或后接点)(DBJ检查2DQJ的前接点,FBJ检查2DQJ的后接点),接通表示继电器电路.该电路中表示继电器与整流堆属并联关系.如图l一3所示.2提速道岔电路故障分析2.1室内控制电路及动作电路故障分析三相交流电动转辙机动作电路由三级控制电路构成,因此它的故障也应按三级控制电路去分别查找.第一级控制电路的故障是1DQJ励磁电路故障,现象是扳动道岔时.道岔原表示灯照常点亮不灭灯.说明1DQJ未励磁.浅谈S700K提速道岔故障分析与处理'-………………●盈l_2lD叮ZD口I.1D口耶2明了X2^_c卜_一+Ⅲ++ll3IS4lSI5l2l口JZ卸LJ………"a.Q,zsw厂,nBa6D?0 rZ2ElI1[]I—舞Il12I2X5.44}1Z—一-o伯丑l,+4l42li0yI41Dq丁w-.O———:l—i一2一ll'…3536f2lIl口q邛2X3C+.+TVvvvr…v-23244545Il2l室内蛆台架iSTⅡ口辩辅密植器电缆: l图1-3第二级控制电路故障是2DQJ不能正常励磁转极.现象是人工操纵道岔时.控制台的道岔表示灯灭灯,待停止操纵,该表示灯又点亮, 说明1DQJ曾励磁,而2DQJ未转极.第三级是1DQJ不自闭,现象是扳动道岔时表示灯灭,道岔依然不能启动,这时应观察是BHJ是否吸起,1DQJ是否自闭.(1)如BHJ根本未吸起,应检查组合侧面380V三相交流动作电源是否正常.也有可能DBQ不良.(2)如送至分线盘三相电源正常,说明室内电路正常,故障点应该在室外.[二垂至回西镁科技(3)如BHJ吸起后又落下,说明室外三相负载电路良好,重点应观察BHJ与1DQJ落下先后顺序. 若1DQJ先落下,而BHJ后落下, 则说明1DQJ自闭电路未构成.查找1DQJ自闭电路.2.2表示电路故障分析由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路, 所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障,然后再向下查找.可到提速道岔组合看道岔位置表示.无表示的那台就是故障的. 若各台转辙机均有表示,一般为道岔组合中总表示继电器电路故障. 若转辙机组合中的表示继电器吸起,则为表示灯和表示灯电路故障.由于表示电路的电源控制和执行器件在室内,信号器件在室外,且信号器件是直流的,电源是交流的.所以可以通过测量分线盘端子的交,直流电压来区分故障点在室内还是在室外,以此来判断表示电路的故障性质及故障范围.(1)表示电路正常工作时,在分线盘端子X1,X2(反位X1,X3) 之间可测到57V的交流电压,22V 的直流电压.(2)当表示电源故障,分线盘X1,X2测不到电压时,可以测量电阻R1的电压.当测不到电压时是室内电源故障或断线故障.当R1 测到比较高交流电压时(大约100V),为外线混线故障.在室外转辙机端断开X4,分线盘X1,X2之间电压有明显提高.可以判断是X2,X4混线,否则为X1,X2混线.(3)当X1外线断线时,在分线盘端子X1,X2之间测到的是输出空载电压,大约为交流110V,无直流成分.(4)当X2外线断线时,在分线盘X1,X2之间测到是电阻R1与DBJ串联在表示变压器Ⅱ次侧后电阻R1的分压,大约为交流60V,无直流成分.(5)当X4外线断线时,在分线盘Xl,X2之间测到电阻R1,R2与二极管Z串联在变压器Ⅱ次侧后R2与二极管Z的分压.交流为电压65V,直流大约为35V.(6)当X1,X4外线混线时,电路结构没有变化.表示电路依然能正常工作,X1,X2依然可测到57V 的交流电压和22V的直流电压.综上所诉,通过对分线盘X1,X2端子交直流电压的测试.可以完成对表示电路故障性质,范围的快速判断.3提速道岔常见故障案例3.1室内常见故障案例故障1:1DQJ不励磁.3.1.1故障现象:操纵该道岔时控制台的原位表示灯不灭灯.处理方法:从单操和进路操两种方式来进一步缩小故障点.3.1.2故障2:2DQJ不转极的故障. 故障现象:当人工操纵道岔时,控制台的道岔表示灯灭灯,待停止操纵.1DQJ失磁落下后表示灯又点亮.原因分析:(1)2DQJ线圈断线和插接不良.(2)1DQJF的接点接触不良,或继电器插接不良.(3)各元件间的连线断线.3.1.3故障3:1DQJ不能正常自闭.故障现象:当人转换道岔时,已使室内外的道岔转换设备的位浅谈S700K提速道岔故障分析与处理置不一致了.所以控制台上该道岔的表示灯灭灯.不经人工向回转换,使室内外的道岔转换设备一致,表示灯是不会点亮的.原因分析:(1)三相交流动作电源故障.包括三相交流电源屏停止供电.三相交流电源断相,组合侧面熔断器烧毁.(2)断相保护器DBQ故障.包括DBQ的传感线圈断线.断相保护器DBQ输出直流电压低.无直流电压输出.(3)保护继电器BHJ故障.包括Bm线圈断线以及BHJ接点接触不良.(4)1DQJ的1—2自闭线圈断线故障.(5)时间继电器TJ的后接点接触不良.(6)器材间的连接线断线.3.1.4故障4:室内电源或断线故障.故障现象:在分线盘X1,X2端子,电阻R1两端都测不到交流电压.处理方法:首先测量表示继电器有无交流电压(大约110V).如没有交流电压,为电源故障,可依次检查电源,断路器,变压器及连线;如有交流电压,为室内断线故障,可依次检查电阻Rl,2DQJ,1DQJF,1DQJ接点及连线.3.1.5故障5:三相交流动作电源供电故障.处理方法:应把万用表置交流500V挡,测量断相保护器DBQ的11,31,51端子上有没有380V交流电压.如果有380V交流电压则为供电正常.若是三相交流动作电源供电故障.可查找是否是三相交西铁_科按0[2/2011I流电源屏停止供电.三相交流电源断相或组合侧面熔断器烧毁. 3.1.6故障6:断相保护器DBQ故障.故障现象:如转换道岔时保护继电器BHJ不励磁吸起.排除了电源供电故障和室外设备故障,就是断相保护器DBQ故障.原因分析:(1)断相保护器DBQ的传感线圈断线.可通过测量断相保护器DBQ的21,41,61之间有无交流380V的电压来确认.(2)断相保护器DBQ输出直流电压低,无直流电压输出.可在办理进路时测量断相保护器DBQ 的1,2端子之间的直流电压来确认.处理方法:更换断相保护器DBQ.3.2室外常见故障案例3-2.1故障1:1DQj不能正常自闭. 原因分析:(1)室外电缆断线或接线端子的松动.(2)安全接点(遮断开关)K被打开或因故被震开.(3)速动开关的动作接点接触不良.(4)室外电缆混线故障.3.2.2故障2:动作电路的室外断线故障.处理方法:首先测量分线盘端子上的电压.确认哪一条外线断线.然后再距该转辙机最近的电缆盒内测量已确认外线断线的端子与x2(道岔的定位)或X3(道岔在反位)之间有无大约57V的交流电压,22V的直流电压.如有,电压故障点在该电缆盒端子与相对应的分线盘端子之间;如没有,电压故浅谈S7o0K提速道岔故障分析与处理障点在该电缆盒端子与电动机相对应的端子之间,或电动机线圈断线.用这一种测量办法查找出有电压与无电压的I临界点就是故障点.3.2.3故障3:动作电路的室外混线故障.处理方法:在查找动作电路的室外电缆混线故障时,不要认为表示继电器经过的芯线混线时表示继电器都能可靠失磁落下,而放弃对其芯线的查找.道岔在定位时X1与X4,在反位时X1与X5发生混线故障时.表示继电器不仅不会失磁落下,反而吸合的更可靠.所以查找时这些因素都要考虑.3.2.4故障4:室外X1,X2或X2,X4发生混线故障.处理方法:首先在电动转辙机处断开X4.区分是X1,X2还是X2,X4混线故障.断开X4,分线盘X1,X2端子之间若能测到交流电压,即为X2,X4混线故障,否则为X1,X2混线故障.然后依次断开各电缆盒的X2端子.测量分线盘X1,X2端子的交流电压.以确定混线故障点.3.2.5故障5:发生室外X1,X4混线故障.故障现象:发生室外X1,X4(反位时X1,X5)混线故障时,不影响表示电路的正常工作,分线盘X1,X2端子上的交,直流电压与正常电压没有明显变化,但是转换道岔时要烧动作电源熔断器.当道岔表示正常,转换道岔时烧动作电压的熔断器时.首先要想到X1,X4 (反位时X1,X5)室外混线.3.2.6故障6:室外X1断线故障.故障现象:在分线盘端子X1,X2之间测量到表示变压器BB的输出空载电压大约为交流110V. 无直流成分可以认定是室外X1断线故障.原因分析:由于Xl的外线由分线盘端子经过有关箱盒端子直接引到电动转辙机,所以室外X1 断线故障原因仅是电缆芯线断线, 接线端子松动.处理方法:打开离转辙机最近的电缆盒测量X1,X2电压.如果测量到有交流110V左右的电压,则故障点在电缆盒X1端子至电动转辙机插接件的1端子上;如果测不到电压,则故障在电缆盒端子1至分线盘X1端子之间.3-2_7故障7:室外X2断线故障. 故障现象:首先在分线盘x1,X2之间测到大约交流60V,无直流成分可认定为X2外线断线.原因分析:室外X2断线故障原因除了室外X1外线断线故障原因以外,还有电阻R2和Z的烧毁, 速动开关的表示接点断开的可能. 处理思路与Xl外线断线同理.3.2.8故障8:室外X4断线故障.故障现象:首先在分线盘X1,X2之间测到大约交流65V.直流电压大约35V可认定为X4外线断线故障.原因分析:室外X4外线断线,速动开关的动接点断开.处理思路与Xl外线断线同理.3-2.9故障9:安全接点因故发生震开.原因分析:摇把齿轮与摇把挡板之间的侧隙过大.处理方法:调节叉形接头与连杆的螺纹连接来改变长度.从而可以调至最小可能的侧隙.3.2_1O故障10:速动开关组接点断开.原因分析:[二酉铁科技(1)速动开关材质不良,造成接点接触不良;接点上有结冰或异物.(2)人为或因故使锁舌,锁闭块回缩.(3)表示杆缺口调整不良.(4)道岔清扫不良,道床有异物,尖轨与基本轨之间夹有异物.(5)尖轨爬行超限,轨距变化.(6)基本轨有肥边,顶铁过紧.(7)尖轨工作边直线长度超限:尖轨及心轨弯腰或拱背.3.2.11故障11:道岔转换不到底. 原因分析:如果两机均动作,主要是机械卡阻,牵引力过大.4S700K转辙设备维护中需加强的几个方面(1)S700K电动转辙机上道安装前.应按照标准化作业程序对机内进行细致的地检查调试.确保机内每个元器件完好无损,并安装牢固.电气特性符合标准,从源头上杜绝不合格器材上道使用.(2)熟悉S?00K电动转辙机安装标准,安装前要求工务部门按照线路几何尺寸将道岔整治到位,防止由于安装尺寸不标准问题引起机械故障,如检测杆与枕木相碰,造成道岔转换中途受阻.不能实现自由转换.(3)锁闭凸台处应定期涂油,特别是雨后及时涂油,防止缺油造成道岔不能转换或不能锁闭.(4)每月检修时应逐个检查紧固各部螺丝.防止螺丝松动造成道岔故障.(5)检修时注意道岔缺口的变化.防止调整不良造成道岔不能实现机内锁闭,锁舌无法弹出的现象.智能电源屏典型故障分析及处理措施西安铁路局西安电务器材厂李伟摘要:智能型铁路信号电源系统(以下简称智能电源屏)是信号设备的咽喉,属于铁路电务新型设备,大多数维护人员对其使用中出现的故障不能快速准确判断出原因, 危及了行车安全.现就西安电务器材厂和汉唐力源电源公司生产的PZXG系列电源屏为例,介绍智能电源屏原理及其特点,并对其典型故障进行剖析.关键词:智能电源屏故障处理随着我国铁路运输向高速,重载,信息化的方向发展,铁路信号对电源屏供电的电源质量和安全可靠性提出了更高要求.在这种情况下,智能化电源屏应运而生,它以模块化,智能化,综合化,网络化,适应性强等独特的优势.正逐渐替代传统的电源屏.如何对智能化电源屏进行科学的维护.如何尽快判断,处理电源设备发生的故障,缩短故障时间,是当前电务设备安全运用面临的问题.笔者通过这几年对PZXG系列电源屏现场维修和技术支持,就常见故障进行判断和剖析.1智能电源屏原理及其特点(6)加强巡视,注意观察道岔状态的变化.如尖轨与基本轨不密贴,尖轨吊板等情况,防止道岔摩擦力过大导致转换中途受阻,同时防止尖轨与基本轨间有异物造成智能屏包括主电路和监测电路,除连接部分外,两者互不影响. 主电路包括主回路和辅助回路,负载电流经过的是主回路,辅助回路控制主回路.以实现自动, 手动切换,防误操作等功能.根据站场对各种电源的需求.进行模块化的组合.模块分为交流模块,直流模块,25Hz模块等.以分散式稳压为例.需要稳压的模块置于稳压器后面,不需要稳压的模块则不经过稳压器直接使用不稳压电源进行供电.交流模块采用"1斗1"热机备份工作方式,一旦模块故障,自动切换到备用模块.保证系统的可靠性.直流模块采用N+I直流高频开关电源模块,功率因数高,自动并卡阻的情况发生.(7)检修中还应防止导向槽固定螺栓与导向槽没有间隙或拧得过紧的情况.(8)检修中认真观察机内各部西铁科技OI2/2011]联均流.具有零电压,零电流保护和软启动等功能.模块均具备无损伤热插拔功能.两路电源切换采用快速切换系统.保证了继电器电源,电码化电源和25HZ电源不问断供电.监测电路由采集电路一前置部分,下位机一采集机,上位机一监测机三个部分构成.智能电源屏具有准确显示监控系统参数,报警信息自动弹出, 自诊断,友好人机界面,易于扩展, 可靠性高,完善的人身触电及电气火灾防护等特点,已逐渐取代传统的分立式电源屏.2常见故障及处理方法件在转换中的变化,防止安全接点发生震开和速动开关组接点断开的现象.。

S700K提速道岔本讲学习的重点：了解S700K提速道岔的特点、结构；掌握S700K提速道岔的机械动作原理；熟悉S700K提速道岔控制电路的原理以及动作程序；掌握一些简单故障的处理方法。

一、S700K提速道岔的特点1、S700K电动转辙机采用了交流三相电动机，从根本上解决了原直流电动机因碳刷故障而引起故障率高的特点；2、采用了保持连接器，并选用不可挤型的零件，从根本上解决了由于挤切销不良而造成的道岔故障；3、采用滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命；4、采用多片干式可调摩擦连接器，经工厂调整加封后现场无须调整；5、去掉了两尖轨间的连接杆，使两尖轨分动减少了道岔的转换阻力。

6、S700K提速道岔既能实行内锁闭又能实现外锁闭。

二、S700K提速道岔设备的组成1、电动转辙机组成：主要由交流三相电动机、减速器、滚珠丝杠、保持连接器、上下检测杆、接点组、锁块及锁舌、转辙机机体、法兰、动作杆以及外表示连接杆等部件组成。

2、外锁闭装置组成：锁闭杆组件、锁钩、锁轴、锁闭铁、密贴调整片、锁闭框、尖轨连接铁、动作连接杆、长短表示杆以及尖轨铁（L铁）等组成。

三、S700K转辙机的动作原理电动机上电转动后带动传动齿轮，传动齿轮带动减速器转动，减速器转动后致使滚珠丝杆转动。

由于滚珠丝杆的曲线运动使得保持连接器和动作杆作直线运动，从而带动尖轨运动。

四、沾昆线S700K的型号及相关技术标准（依据《维规》）1、五机牵引型号及开程：定反位偏差不大于2mm。

J1：(A13、A14) 开程160 ±5mm，两基本轨的距离1440mm;J2：(A19、A20) 开程114±5mm, 两基本轨的距离1475mm;J3：(A35、A36) 开程71±5mm, 两基本轨的距离1522mm;X1：(A21、A22) 开程101±3mm, 两基本轨的距离134mm;X2：(A35、A36) 开程58±0mm, 两基本轨的距离492mm;2、两机牵引的型号及开程：（仅金马村站使用）J1：(A13、A14)开程160±5mmJ2：(A15、A16)开程75±5mm3、安装标准a、尖轨部分两枕木中心距离650mm，锁闭框两安装螺孔中心距前方第一根枕木为350mm,距后方枕木中心为300mm，要求两枕木平行且垂直基本轨。

外部设备的教学资料一、S700K分动外锁闭道岔设备。

（一）提速道岔维护的一般要求1、外锁装置：（外部观察别卡的方法）○1提速道岔各牵引点两侧的锁闭框中心及转辙机动作杆应与锁闭杆成一直线，并与岔枕保持平行。

（一般在转辙机处于伸出状态时更直观）○2道岔转换过程中锁钩应动作平稳、灵活，并与锁闭铁吻合良好，无别劲、卡阻现象。

○3道岔各牵引点动程、锁闭量均衡，偏差不超标。

○4各牵引点锁闭位置锁钩松紧适度，无大松、大紧现象。

○5表示杆动作杆连接平顺、无别卡，磨耗旷动量不超标。

○6锁闭框下部两侧限位螺丝（导向销）应有效插入锁闭杆两侧的导向槽内，导向销不松脱，不顶死。

2、结合部方面要求：道岔尖轨、心轨及基本轨窜动量不超过20mm，钢轨窜动不得影响道岔方正，杆件别卡以及外锁闭框无调整间隙（余量）锁闭位置尖轨尖端与基本轨间隙不大于0.5mm，尖轨无影响密贴及转换的硬弯刨切部位应与基本轨（翼轨）间隙不大于1mm，尖轨、心轨顶铁与轨腰间隙不大于1mm，但也不能顶死而造成硬点。

3、道岔各牵引点有关参数(以VZ200为例)4、道岔结合部有关数据：(以VZ200为例)（二）提速道岔维护重点（关键）部位：（尖轨部分）1、道岔密贴良好，锁钩松紧适度扳动道岔后，密贴位置侧，道岔尖轨尖端无间隙（间隙不大于0.5mm）扳手撬动尖轨可使尖端间隙变大0.2mm左右，并能自然恢复原状态，无假密贴现象；第二牵引点可同样检查，尖轨与基本轨间隙不大于1mm，用大号螺丝刀插入间隙处撬动，可自然复位。

用工具锤侧面反复轻轻敲击锁钩侧面，锁钩左右可小幅摆动，无反弹无大阻力。

同时并对钩头敲击检查，敲击锁钩头部侧面，钩头可左右小幅摆动，并无反弹。

说明道岔密贴良好，锁钩松紧适度。

另外一侧做同样检查。

否则，要对道岔进行调整，达到前述的状态。

道岔过紧，会使道岔解锁困难，再有钩锁缺油等其他因素存在，故障几率大增。

同样，过紧也会使锁闭力增大，往往造成道岔上不去。

锁钩过松，最突出的问题是机械磨耗严重，也会产生缺口变化。

7提速道岔教材22提速道岔⽬录第1章道岔分动外锁闭装置 (2)⼀、道岔内锁闭和分动外锁闭的⽐较 (2)⼆、分动外锁闭的分类及组成 (2)三、分动外锁闭装置动作过程 (2)四、外锁闭装置的技术指标： (2)第2章S7OOK提速道岔 (5)⼀、S7OOK电动转辙机机械部分 (5)⼆、S700K双机牵引提速道岔电⽓部分 (7)三、S7OOK提速道岔的测试 (9)第3章ZYJ7提速道岔 (12)⼀、液压传动的特点 (12)⼆、液压传动原理及系统的组成 (13)三、ZYJ7型电液转辙机结构及各部件功能 (13)四、ZYJ7型电液转辙机油路系统及⼯作原理 (16)五、ZYJ7提速道岔的电⽓部分：同S7OOK提速道岔相同。

(17)六、ZYJ7提速道岔的技术要求： (17)七、ZYJ7提速道岔的故障分析与处理 (18)⼋、ZYJ7提速道岔的测试 (19)第4章提速道岔检修作业规程 (21)⼀、⽇常养护（周期：每⽉⼀次） (21)⼆、集中检修（周期：每两⽉⼀次） (22)提速道岔题库 (23)第1章道岔分动外锁闭装置⼀、道岔内锁闭和分动外锁闭的⽐较道岔内锁闭：道岔到位后，转辙机内部进⾏锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定。

是道岔可动部分的间接锁闭。

缺点是：框式结构造成的反弹⼒和抗劲较⼤，杆件受外⼒变形时会使⼯作尖轨与基本轨分离，车轮的冲击⼒经过杆件直接作⽤于转辙机内部，使机内部件易损，挤切削易折断，移位接触器易跳开。

分动外锁闭：道岔到位后通过本⾝所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或⼼轨与翼轨密贴夹紧并固定。

由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔转换过程中两根尖轨是分别动作的，所以称分动外锁闭道岔。

优点：两尖轨分动，所需转换⼒⼩，轮对冲击⼒基本传不到转辙机内，机械锁闭强度⾼。

⼆、分动外锁闭的分类及组成分动外锁闭装置分燕尾式和钩式。

钩式是燕尾式的改进型，受尖轨爬⾏影响⼩，结构紧凑，调整⽅便，钩式是发展的⽅向。

S700K 电动转辙机分动外锁闭道岔转换设备第一章分动外锁闭道岔转换设备为了保证列车或列车在道岔上运行的安全，必须将道岔固定在某个特定的位置，未经操作人员发出命令，道岔不得随意改变位置。

第一节道岔的锁闭所谓道岔锁闭就是把可移动的部件（如尖轨或心轨）固定在某个开通位置，当列车通过时，不受外力的作用而改变。

电动控制的道岔分为内锁闭道岔和外锁闭道岔。

外锁闭道岔又分连动道岔和分动道岔。

一、内锁闭道岔转换设备1、内锁闭的原理：由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定即內锁闭道岔。

实际上，内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。

2、内锁闭的特点：⑴、结构简单，便于日常维修保养，且转换比较平稳，属定力锁闭。

⑵、道岔的二根尖轨由四根（50kg/M 道岔为三根）连接杆组成框架结构，使尖轨部分整体钢性较高，而且框架式结构造成的反弹和抗劲较大。

⑶、受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。

⑷、冲击力經过杆件将作用于转辙机的内部机件易于受损，挤切销折断，移位接触器跳开等。

⑸、由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于枕木，因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯，道岔形成四开状态而造成列车颠覆事故由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的需要。

二、分动外锁闭道岔转换设备1、分动外锁闭的原理：当道岔由转辙机带动至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨（心轨与翼轨）密贴夹紧并固定，称为外锁闭。

由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨之间没有连接杆，在转换过程中，两根尖轨是分别动作的，称为分动外锁闭道岔。

2、分动外锁闭的特点：⑴改变了传统的框架结构，使尖轨的整体刚性大幅度下降。

⑵尖轨分动后，转换启动力小，而且一根尖轨的变形不影响另一根尖轨，由此造成的反弹、抗劲等阻力均减小很多。

⑶两根分动尖轨在外锁闭装置作用下，无论是启动解锁，还是在密贴锁闭过程中，所需的转换力均较小，避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。

第－节S700K型电动转辙机简介1.内锁闭、分动外锁闭道岔转换设备的原理当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后,转辙机内部进行锁闭(如ZD6型转辙机是通过削尖齿和锁闭圆弧来实现锁闭的),由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定,即锁闭道岔。

实质上,内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。

当道岔由转辙机带动至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨密贴夹紧并固定，称为道岔的外锁闭。

由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以称为分动外锁闭道岔。

2.S700K型电动转辙机特点S700K型电动转辙机是由于提速的需要,引进德国技术生产的。

它具有以下主要特点:①采用了交流三相电动机,不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足,而且减小了控制导线截面,延长了控制距离。

②采用了直径32mm的滚珠丝杠作为驱动装置,延长了转辙机的使用寿命。

③采用了具有簧式挤脱装置的保持连接器,并选用了不可挤型零件,从根本上解决了由于挤切销劳损造成的惯性故障。

④采用了多片干式可调摩擦连接器。

经工厂调整加封,使用中无需再调整。

3.S700K型电动转辙机的主要技术特性《信号维护规则》(技术标准）中规定,电动转辙机的主要技术特性应符合表1-1的要求。

4.S700K型电动转辙机的分类S700K型电动转辙机是一种规格齐全的电动转辙设备。

它不仅能满足道岔尖轨、心轨的单机牵引,而且也能满足双机、多机牵引的需要。

S700K型电动转辙机的机身是通用的,经配件组装,可组成表1-1中标明的六个种类。

而根据不同的需要又分为以下几种:● 动作杆动程有150mm、220mm、240mm三种;● 表示杆动程有96mm、160mm、117mm、180mm、75mm五种；● 转换力有6000N、5000N、2000N三种；● 也可根据具体需要重新进行组合成为新的种类。