下载文档原格式
成都市交通发展战略规划交通运输经济课程设计课程名称：交通运输经济题⽬：成都市交通发展战略规划学⽣姓名：学号：指导教师：定稿⽇期：2010年5⽉24⽇Abstract：Based on some information and data about the study of Chengdu transportation and combing with relevant theoretical knowledge on the course of Transportation economy, this papper made the transport demand analysis and supplyanalysis of Chengdu road and railway, gave us the scale and structure of Chengdu's transport in the future, and completed the strategic planning and Implementing strategies for the transportation development of Chengdu simply.摘要：本⽂参考有关学者对成都市交通运输的研究资料及数据，在交通运输经济课程的相关理论知识的基础上，重点做了成都市道路和铁路的运输需求分析与供给分析，给出了对成都市未来交通运输规模与结构的观点，并为成都市交通运输发展做了简单的战略规划与实施策略。
关键词：成都市道路铁路需求分析供给分析运输规模运输结构发展战略实施策略⽬录第⼀节成都市社会经济现状第⼆节成都市道路运输⼀成都市道路发展现状⼆成都市道路运输需求与供给分析三成都市道路⽹络存在的主要问题四针对问题的建议第三节成都市铁路运输⼀铁路运输在我国社会经济和运输体系中的地位和作⽤⼆成都市铁路发展现状三成都市当前铁路运输市场的需求与供给分析第四节成都市其他运输⽅式⼀⽔运河运⼆航空运输第五节成都市未来交通规模与结构分析⼀成都市未来交通规模分析⼆成都市未来交通结构分析第六节成都市交通发展战略与实施策略分析⼀发展战略分析⼆实施策略分析第⼀节成都市社会经济现状⽬前，四川地区已初步形成以成都为核⼼的绵阳—德阳—成都—眉⼭—乐⼭城市带，加快了川西平原城镇经济带的城市化进程，使其进⼊良性发展期。
成都市综合交通运输“十三五”规划（快速路专项规划）环境影响报告书（二次公示本）1.规划概况成都市综合交通运输“十三五”规划（快速路专项规划），属于成都市级针对交通运输领域快速路网的专项规划。
其规划范围涵盖了全成都市域范围，规划目的为：按照成都市“东进、南拓、西控、北改、中优”十字方针要求，完善市域快速路网布局，提升市域高快速路网整体运行效率，服务城镇空间四级城市体系，重塑城市空间结构和经济地理，为建设全面体现新发展理念城市提供坚实的交通支撑。
具体规划目标为：到2020年，建设形成“3环15射5联”市域快速路网形，快速路通车里程约达1400公里，路网密度约9.7公里/百平方公里。
达到支撑空间结构优化，特色乡镇全覆盖，服务经济地理重塑，产业新城满覆盖的要求，更有力的支撑产业发展。
规划范围为成都市域范围，11区4市(县级市)4县，加上成都高新技术产业开发区、天府新区、简阳市，总面积14334平方公里。
规划基年：2015年；现状分析年：2016年；预测分析年：2017-2020年。
其中，“3环”为二环路、三环路和五环快速路；“15射”为沙西线、成彭快速路、货运大道、青金快速路、成金简快速路、成洛简快速路、成龙简快速路、成简快速路、成资快速路、红星路南延线、元华路南延线、双新快速路、成新蒲快速路（含蒲名路）、成温邛快速路及延伸线、成温崇快速路（含大邑连接线）；“5联”为中金简快速路、金简仁快速路、金简黄快速路-籍黄快速路西延线、天温都快速路、天新邛快速路（含大邑支线）。
3环15射5联中青金快速路、成金简快速路、成龙简快速路、成洛简快速路、成简快速路、成资快速路、中金简快速路、金简黄快速路、金简仁快速路、五环快速路、成温崇快速路、成彭快速路、货运大道、沙西线、成温邛快速路及延伸线等、天新邛快速路、天温都快速路、成新蒲快速路、双新快速路等总计19条市域快速路为本次规划重点建设项目，其余快速路为成都市已有快速路。
成都东站区域城市规划与城市设计成都东站区域城市规划与城市设计）内容摘要：随着成都东站的正式通车,东站已成为西部最大,全国第六的综合交通枢纽,面对城市交通给成都带来的发展机遇，成华区正抓住东站的新建的机遇将把成华区打造成一个以文化创意产业为主，环保,经济的现代化田园城市.以促进城市形象的提升,关键词:成都东站；西部最大；交通枢纽；1.东站简介:2011年7月1日，成都东站正式投入运营。
成都东站现系成都铁路局直属客运特等站。
成都东站占地面积大约1306亩,南北长约2。
9km，东西宽约520m，自西向东：西广场、站房、东广场.成都东站建筑面积大约220000㎡，包括站房、无柱雨棚、高架等等.其中,站房面积108000㎡。
成都东站建筑高度约为39m。
在设计上，成都东站引入大量文化元素，东广场进站口以及西广场进站口均采用了青铜面具元素，屋顶引入金沙太阳神鸟火焰造型。
成都铁路局局长武勇在竣工仪式上介绍，成都东站近期设计日均发送旅客200000人次，远期可达376000人次。
2.整体系统成都东站位于成都市成华区, 是西部重要的交通枢纽(如图1),东邻三环路,西接驿都大道，距火车北站10公里，飞机场18公里。
车站以两环十射的方式连接国内多条干线。
，分为达成车场和城际车场两部分.车站至东向西分为东广场，车场，西广场。
地铁2号线,7 号线引入车站。
旁边设有城市公交站，和长途客运站，东,西广场下设有社会车辆停车场和出租车站,是一座方便快捷的综合交通系枢纽.图1成都东站区位车站总体分为五层（如图2）,地面两层地下三层,地下第三层为地铁7号线站台层,地下第二层为地铁二号线站台层,地下第一层位旅客出站厅及换乘区，结合站厅设计出贯穿东西的通道，连接东西广场及公共交通站,去往城市的旅客可便捷的乘坐公交，长途汽车，出租车和社会车辆,实现零距离换乘。
车站地面为站台层，主要是乘坐旅客出发和到达的场所，站台分为达成和城际两个车场。
东站房负责通向东广场的旅客出站通道,西站房为旅客通道和基本的候车区，两侧布置售票厅，贵宾室,设备及办公用房等。
成都市综合交通运输“十二五”发展规划成都市综合交通运输“十二五”规划（2013年1月22日）“十二五”时期是我市全面推进实施“交通先行”战略的关键时期，也是我市加快构建西部综合交通枢纽成都主枢纽的攻坚时期。
为促进全市综合交通运输发展，根据《国家交通运输“十二五”发展规划》、《四川省交通运输“十二五”发展规划》、《成都市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，结合我市构建现代综合交通运输体系的具体实际，制定本规划。
一、规划背景（一）“十一五”取得的成绩。
“十一五”时期，全市大力推进综合交通重大项目建设，累计完成综合交通固定资产投资882.5亿元。
截止“十一五”期末，全市公路总里程达20843公里，公路网密度提升至171.9公里/百平方公里，形成了“一环八射”高速公路网络。
全市铁路总里程达569公里，铁路网密度提升至4.7公里/百平方公里，基本形成成都铁路枢纽“客内货外”分线运输体系。
双流国际机场开通国内通航城市84个、国际及地区通航城市42个，客货吞吐量位居全国机场第六、国内城市第五、西部城市第一。
建成西部规模最大的综合客运枢纽——成都东客站综合客运枢纽。
基本形成以公路为主体、铁路为骨干、航空为高端的对外综合交通运输体系，全市综合客货运输能力持续稳定增长。
“十一五”时期，全市加快城乡交通一体化建设步伐。
成都至都江堰铁路建成投用，开工建设成都至都江堰铁路彭州支线、离堆公园支线。
全面启动中心城区连接市域二、三圈层的“九路”项目建设，完成农村公路新改建5160公里，灾后重建农村公路1833公里，农村道路通畅率达95%以上。
全市共开通市域客运班线589条，城乡客运镇通率达100%，村通率达90%以上，城乡公交线路逐步向市域二、三圈层延伸。
地铁1、2号线一期工程建成运营。
中心城区建成公交专用道371.3公里，公交线网总长878.5公里，日均客运量达370万人次。
初步建成智能交通网络基础平台，启动中心城区智能停车诱导系统试点，基本实现了城区主干道的信号联控。
1. 规划概况成都市综合交通运输“十三五”规划(快速路专项规划)，属于成都市级针对交通运输领域快速路网的专项规划。
其规划范围涵盖了全成都市域范围，规划目的为：按照成都市“东进、南拓、西控、北改、中优”十字方针要求，完善市域快速路网布局，提升市域高快速路网整体运行效率，服务城镇空间四级城市体系，重塑城市空间结构和经济地理，为建设全面体现新发展理念城市提供坚实的交通支撑。
具体规划目标为：到2022 年，建设形成“3环15 射5 联”市域快速路网形，快速路通车里程约达1400 公里，路网密度约9.7 公里/百平方公里。
达到支撑空间结构优化，特色乡镇全覆盖，服务经济地理重塑，产业新城满覆盖的要求，更有力的支撑产业发展。
规划范围为成都市域范围，11 区4 市(县级市)4 县，加之成都高新技术产业开辟区、天府新区、简阳市，总面积14334 平方公里。
规划基年：2022 年；现状分析年：2022 年；预测分析年：2022-2022 年。
其中，“3 环”为二环路、三环路和五环快速路；“15 射”为沙西线、成彭快速路、货运大道、青金快速路、成金简快速路、成洛简快速路、成龙简快速路、成简快速路、成资快速路、红星路南延线、元华路南延线、双新快速路、成新蒲快速路(含蒲名路)、成温邛快速路及延伸线、成温崇快速路(含大邑连接线)；“5联”为中金简快速路、金简仁快速路、金简黄快速路-籍黄快速路西延线、天温都快速路、天新邛快速路(含大邑支线)。
3 环15 射5 联中青金快速路、成金简快速路、成龙简快速路、成洛简快速路、成简快速路、成资快速路、中金简快速路、金简黄快速路、金简仁快速路、五环快速路、成温崇快速路、成彭快速路、货运大道、沙西线、成温邛快速路及延伸线等、天新邛快速路、天温都快速路、成新蒲快速路、双新快速路等总计19 条市域快速路为本次规划重点建设项目，其余快速路为成都市已有快速路。
2. 规划分析本规划符合国家以及成都市产业政策的要求；规划内容、目的及环境保护要求与国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划、四川省“十三五”综合交通运输发展规划、四川省公路水路交通运输“十三五”发展规划、成都市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要、成都市城市总体规划等上层规划相符合；同时本规划与成都市土地利用总体规划(2022-2022)、成都市“十三五”环境保护规划、成都市综合交通运输体系规划(2022-2022)等同层和同类规划在项目建设时序、投资安排、土地利用、环境保护等方面相协调。
成都城市总体规划概况1. 引言成都作为中国西部重要的城市之一，其城市总体规划对于城市的可持续开展具有重要意义。
本文将对成都市的城市总体规划进行概述，包括城市开展背景、总体规划目标和主要内容等方面进行分析和阐述。
2. 城市开展背景成都市位于中国西南地区，是四川省省会，也是中国西部地区综合实力较强的城市之一。
近年来，随着国家对西部地区的重视和对成都市的支持力度加大，成都市经济不断开展壮大。
在城市开展过程中，成都市面临着一系列挑战，如城市建设与环境保护的平衡、交通拥堵问题、城市根底设施建设等。
为了有效解决这些问题，成都市制定了城市总体规划，以标准城市建设，推动城市可持续开展。
3. 总体规划目标成都市的城市总体规划旨在实现以下目标： - 综合开展：通过优化产业结构、提高城市综合竞争力，推动经济社会的全面开展。
- 生态环境保护：注重生态环境保护与建设，提高城市的生态环境质量。
- 空间优化：合理规划城市空间布局，提高土地利用效率。
- 交通便捷：优化交通组织，提高交通运输效率，缓解交通拥堵问题。
- 社会公平：注重人民群众的福祉，促进社会公平正义。
4. 主要内容成都市的城市总体规划主要涵盖以下内容：4.1 城市空间布局规划根据城市开展需要，成都市制定了合理的城市空间布局规划。
通过科学规划和利用城市土地资源，提高土地利用效率，优化城市的开展结构。
同时，提升城市的整体形象和品质，打造宜居宜业的良好环境。
4.2 产业开展规划成都市将重点开展现代效劳业、高新技术产业和先进制造业。
通过引导和支持各类产业的开展，提高产业结构的稳定性和竞争力。
此外，成都市还将大力开展旅游业，打造成为国内外重要的旅游目的地。
4.3 生态环境保护规划成都市高度重视生态环境保护工作，制定了一系列的措施和规划。
通过加强环境保护和生态建设，提高城市生态环境的质量。
例如，加大生态绿化和水源保护力度，加强大气和水污染治理等。
4.4 交通规划成都市通过优化交通组织，提高交通设施的建设水平，推动交通运输的便利化和智能化。
成都市城市总体规划（2003年-2020年）中国地产网2009-10-14 9:52:50成都市城市总体规划纲要（2003-2020年）纲要城市性质：四川省省会，中国西部重要中心城市之一，西南地区科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽，国家历史文化名城和旅游中心城市。
成都市城市总体规划纲要（2003-2020年）纲要城市性质：四川省省会，中国西部重要中心城市之一，西南地区科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽，国家历史文化名城和旅游中心城市。
城市职能：1、四川省政治、经济、文化中心；2、西南地区重要的科教中心、商贸中心、金融中心；3、西南地区重要的交通运输枢纽、邮政通信枢纽；4、西部地区高新技术与新兴工业产业基地；5、西部地区具有优良人居环境的居住地；6、国家重要的旅游中心城市；7、国家历史文化名城。
城市发展目标：全面建设小康社会，实现工业新跨越，增创服务业新优势，开拓现代农业新局面，加快城市化进程，增强城市综合竞争力，努力建设成中国西部创业环境最优、人居环境最佳、综合实力最强的现代特大中心城市，成为国家实施西部大开发的主要战略基地，西部竞争力最强的都市区。
围绕成都发展总目标，突出城市特色，逐步将成都建设成为新兴产业城市、中心枢纽城市、花园宜居城市、魅力文化城市、山水生态城市和旅游中心城市。
规划背景积极稳妥地推进城市化，提高城市化水平，是"十一五"时期我国国民经济和社会发展的重大战略，是促进国民经济良性循环和社会协调发展的重大措施。
根据这一战略要求，《成都市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出要"坚定不移地推进城乡一体化，促进城乡同发展共繁荣"。
《成都市城市化发展第十一个五年规划》是落实这一战略要求的专项规划，主要明确了"十一五"时期成都城市化的目标和重点，并围绕建设社会主义新农村提出推进我市城市化的重大举措。
主要目标城市化水平明显提高全市城市化率目标为65%以上（按城市常住人口计算），平均每年向城镇转移农民28万人以上，使我市成为中西部城市化发达的地区之一。
成都规划方案成都是中国西南地区的重要城市，也是国内重要的中心城市之一。
为了更好地推动城市的发展，提高城市的综合实力，成都市制定了一系列的规划方案。
本文将对成都规划方案进行介绍，并探讨其对城市发展的影响。
一、城市发展定位成都市将自身定位为中国西部地区的中心城市，并聚焦“三城一区”建设。
即以成都市为核心形成“成都大都市圈”、建设“武侯综合城市核心区”、推进“天府新区”建设、打造“龙泉山国家城市公园”。
二、交通规划交通是城市发展的重要支撑，成都市将加大交通建设力度，提升交通网络的便捷性和质量。
包括构建高速公路网、完善城市轨道交通、优化公共交通线路等。
这些措施将极大地改善市民的出行体验，促进经济的发展。
三、建设宜居城市成都市致力于打造宜居的城市环境，提高市民的生活质量。
规划中包括改善城市的居住环境、发展公共服务设施、提升城市绿化覆盖率等。
同时，注重保护历史文化遗产，传承城市的历史文脉，提升城市的文化底蕴。
四、促进经济发展成都市通过规划方案，积极推进经济的发展。
其中，着力发展现代服务业，培育新兴产业，吸引外来投资等。
在推动产业结构调整的同时，注重环境保护，打造可持续发展的经济模式。
五、科技创新成都市注重科技创新，提高城市的科技创新能力。
规划中提出加强科技创新平台建设、促进产学研合作、培育创新创业人才等。
通过科技创新，推动产业的升级和转型，提升城市的核心竞争力。
六、生态保护成都市将生态保护作为重要的发展目标，坚持绿色发展理念。
规划中提出加强生态环保工作、推动能源节约和环保产业发展等。
通过保护自然生态，提高城市的环境质量，为市民提供更好的生活条件。
总结：成都市的规划方案从多个方面考虑了城市的发展需求和市民的利益，并提出一系列的措施和目标。
这些规划方案的实施将促进城市的整体发展，提高市民的幸福感和获得感。
我们期待成都市在规划方案的推动下，实现更加美好的未来。
成都市城市总体规划（2011—2020）文本成都市城市总体规划（2011—2020）文本目录1总则3第一部分城市性质、目标与规模3第一章城市性质与职能3第二章城市发展目标4第三章城市发展总体策略5第四章城市人口与用地规模6第二部分市域城乡统筹规划6第五章城乡资源环境控制与建设限制性分区6第一节重要空间要素管制7第二节建设限制性分区8第六章城镇体系8第一节总体功能区划8第二节体系结构11第三节建设指引12第七章产业发展13第八章综合交通与枢纽体系15第九章公共服务设施体系17第十章历史文化资源保护18第十一章环境保护19第十二章公共安全与灾后重建19第一节公共安全21第二节灾后重建21第十三章市政基础设施21第一节水资源利用22第二节给水工程22第三节排水工程23第四节电力工程24第五节通信工程24第六节燃气工程25第七节环卫工程26第八节能源发展26第三部分中心城区规划26第十四章中心城区用地布局29第十五章中心城区综合交通系统32第十六章中心城区公共设施34第十七章中心城区住房发展与居住用地34第十八章历史文化名城保护37第十九章中心城区绿地系统38第二十章中心城区景观系统39第二十一章中心城区公共安全41第二十二章中心城区环境保护与市政基础设施41第一节环境保护42第二节给水工程42第三节排水工程43第四节电力工程43第五节通信工程44第六节燃气工程44第七节环卫工程45第二十三章规划实施措施46附则47附表47附表1：城市发展指标体系48附表2：市域城镇等级结构规划表48附表3：市域城镇规模结构规划表49附表4：城市总体规划现状用地汇总表49附表5：中心城区现状城市建设用地汇总表49附表6：城市总体规划规划用地汇总表（2020年）50附表7：中心城区规划城市建设用地平衡表（2020年）50附表8：中心城区高、快速路一览表51附表9：中心城区结构性主干路一览表52附表10：中心城区历史文化街区及优秀近现代建筑群一览表总则为贯彻科学发展观，构建和谐社会，全面建设小康社会和实现现代化，依据《中华人民共和国城乡规划法》编制本规划。
成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）一、线网规划成都市城市轨道交通远期线网规划由31条线路组成，总长1557公里。
二、建设规划（一）建设方案。
2019至2024年，建设8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期工程等8个项目，总长176.65公里。
项目建成后，成都市将形成总长约692公里的轨道交通网络。
8号线二期工程东北段自十里店站至龙潭寺东站，线路长6.51公里，设车站6座；西南段自莲花站至西航港客运中心站，线路长度1.32公里，设站1座。
项目投资74.52亿元，建设工期为5年。
10号线三期工程自太平园站至人民公园站，线路长5.50公里，设车站4座，项目投资37.16亿元，建设工期为5年。
13号线一期工程自七里沟站至龙华寺站，线路长28.85公里，设车站19座，项目投资236.44亿元，建设工期为5年。
117号线二期工程自机投桥站至龙潭寺东站，线路长27.60公里，设车站17座，项目投资200.14亿元，建设工期为5年。
18号线三期工程北段自火车南站至火车北站，线路长11.01公里，设车站5座；南段自天府机场1号2号航站楼站延伸至天府机场北站，线路长3.28公里；全线增设孵化园站、福田站。
项目投资146.56亿元，建设工期为5年。
19号线二期工程自九江北站至天府新站，线路长45.60公里，设车站10座，项目投资284.25亿元，建设工期为5年。
27号线一期工程自栗子湾站至龙咀村站，线路长22.20公里，设车站20座，项目投资148.13亿元，建设工期为5年。
30号线一期工程自航枢大道站至洪家桥站，线路长24.78公里，设车站24座，项目投资191.12亿元，建设工期为5年。
（二）主要技术标准。
8号线采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里；10号线采用A型车6辆编组，最高运行时速100公里；13、17、18、19号线采用A型车8辆编组，最高运行时速140公里；27、30号线采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里。
成都西站周边规划方案随着成都西站的建设完善，西部交通枢纽的地位日益凸显，为了更好地适应未来城市发展和人口增长的需要，成都市城市规划部门对成都西站周边进行了全面的规划。
本文将介绍成都西站周边的规划方案，包括交通、商业、居住等各个方面。
一、交通规划方案1. 道路建设：规划在成都西站周边修建一系列连接主要道路的快速通道，以便提高交通效率和解决交通拥堵问题。
同时，还将修建多个步行街，方便市民和游客在周边区域步行。
2. 公共交通：在成都西站周边增设多个公交站点，加强公交线路的覆盖，方便市民和旅客的出行。
此外，还规划在周边建设地铁站，使成都西站成为地铁交通的重要枢纽。
3. 自行车道建设：为了鼓励绿色出行，规划在成都西站周边修建自行车道，并配套建设租赁点，方便市民和旅客租赁自行车出行。
二、商业规划方案1. 商业综合体建设：在成都西站周边规划建设大型商业综合体，包括购物中心、超市、餐饮娱乐等多种商业设施，满足周边居民和旅客的日常需求。
2. 办公楼建设：规划在成都西站周边建设办公楼群，吸引各类企业入驻，促进西部地区的经济发展。
3. 旅游景点开发：成都西站周边拥有丰富的旅游资源，规划将开发这些资源，建设多个旅游景点，吸引游客前来观光，为周边地区带来经济效益。
三、居住规划方案1. 住宅小区建设：在成都西站周边规划建设多个住宅小区，提供多种户型的住房，满足市民的居住需求。
2. 社区配套设施建设：规划建设多个社区配套设施，包括幼儿园、小学、中学、医院、文化活动中心等，提供便利的生活服务。
3. 公共绿地建设：成都西站周边规划建设多个公共绿地，提供市民休闲娱乐的场所，增加周边的生态环境。
四、环境保护与生态规划1. 垃圾处理：为了保护周边环境，规划建设垃圾处理设施，实行分类垃圾回收和处理，减少对环境的影响。
2. 水资源管理：规划建设完善的水资源管理系统，保护和利用周边区域的水资源，确保供水安全和生态平衡。
3. 绿化计划：成都西站周边规划通过增加绿化面积，种植更多的树木和花草植物，改善空气质量，提升周边的生态环境。
《成都市城市总体规划》（1995－2020年）|完整版1. 引言为了适应跨世纪建设现代化大都市的需要，根据国务院国发［1996］18号文件“关于加强城市规划工作的通知”、《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国文物保护法》、《四川省城市规划法实施办法》、《成都市社会经济发展“九五”计划和2010年远景规划》（成都市政府，1995年11月）、“成都市人民政府关于实施基本农田保护规划的决定”（成府发［1995］198号）、经国务院1984年批准的《成都市城市总体规划》（1981－2000年）、国家建设部有关技术规范和标准，特修编1995－2020年成都市城市总体规划。
2. 总体规划修编指导思想、规划原则：2.1 规划指导思想：以实现社会经济的可持续发展为准则，以实现“两个转变”（社会经济体制和经济增长方式的转变）的战略方针为指导，立足当前，着眼未来，根据成都的实际情况，量力而行，制定出分阶段发展规划。
2.2 规划原则①保持社会、经济和环境协调发展；②合理使用土地，节约土地资源，大力保护耕地；③ 城乡一体化，统一规划，分步实施，重点发展。
3. 总体规划修编的重点、规划期限：3.1 总体规划修编的重点：完善市域城镇体系布局；确定都市区的发展格局；确定城市发展方向；优化中心城的用地结构；保护历史文化名城；改善城市生态环境；建立现代化高效率的城市基础设施。
3.2 规划期限：修编的总体规划期限为1995年－202年，其中：近期至2000年，中期至2010年，远期至2020年，远景展望至2050年。
4. 规划区范围及规划层次划分：4.1 规划区范围：市域行政区范围均为本次规划范围，共12390平方公里。
4.2 本次规划按三个规划层次划分：第一层次为中心城，包括规划的外环路以内所涉及的区、县有关乡镇范围，面积为598平方公里；第二层次由中心城周边的2区、4县构成，包括青白江区、龙泉驿区、新都县、郫县、温江县的行政区范围，以及双流县的北部地区，总面积2662平方公里；第三层次包括规划范围内除一、二层次以外的都江堰市、彭州市、邛崃市、崇州市、金堂县、新津县、大邑县、蒲江县，以及双流县南部地区，总面积为9130平方公里。
（城市规划）成都市城市总体规划随着成都市经济的持续快速发展，城市面临着诸多挑战和问题，如道路拥堵、空气污染、城市承载能力瓶颈等，为此，成都市制定了城市总体规划，以推进城市可持续发展和提升城市品质。
本文将介绍成都市城市总体规划的主要内容和实施方案。
一、总体目标成都市城市总体规划的总体目标是：建设具有国际竞争力的未来型城市，推动成都成为国际知名文化、创新及城市智慧中心城市、创新型城市、开放型城市，实现城市生活品质、经济活力、社会和谐、宜居宜业的全面提升。
二、空间结构成都市城市总体规划的空间结构主要分为五个层次：中心城市、都市区、城市副中心和新城市、城市组团和城市节点。
1. 中心城市中心城市是成都市的核心区域，包括锦江、武侯、成华、青羊、金牛、双流等区。
其重点发展文化、商业、金融等服务业。
2. 都市区都市区是成都市的组成部分，分布在城市中心和城市边缘，包括郫都区、龙泉驿区等。
其发展重点是提高交通、住房、医疗等基础设施的服务水平。
城市副中心和新城市主要规划在成都市郊区，包括西南新城、天府新区、郫县科技城等。
其重点发展新兴产业和优先支持的行业，并提高生态环境和交通水平。
4. 城市组团城市组团是成都市的重要区域，由多个城市节点组成，包括金融城、科技城等。
主要发展都市功能和新型产业。
5. 城市节点城市节点是成都市的基础单位，包括商圈、社区、村镇等。
关注于提高生活质量、服务和社会管理。
三、发展重点成都市城市总体规划的发展重点主要包括以下几个方面：1. 发展现代服务业成都市将聚焦于高附加值、创新领域的现代服务业发展，如金融、高新技术、文化创意、旅游等。
同时，建设一批新型金融中心和智慧文化产业园，将提高城市的竞争力和吸引力。
2. 优化城市功能成都市将进一步优化城市功能，提升城市品质。
重点在推动高效城市交通系统建设，保障城市道路和公共交通的顺畅运营；在完善城市绿化、碧道、文化旅游等设施建设方面下功夫，打造人民满意的城市。
成都的规划方案概述成都市是中国四川省的省会，也是西南地区的重要城市。
随着经济的快速发展和人口的增长，成都市需要制定合理的规划方案来应对城市发展所带来的挑战。
本文将介绍成都市的规划方案，并探讨这些规划方案对城市发展的影响。
交通规划成都市的交通规划是城市发展的重要组成部分。
随着城市人口的增加，交通拥堵已成为一个严重问题。
为了解决这个问题，成都市制定了一系列交通规划方案。
首先，成都市计划建设更多的地铁线路，以提高公共交通的便利性。
目前，成都市已经有多条地铁线路投入使用，而未来还有更多的地铁线路在规划中。
这些地铁线路的建设将大大缓解市区交通压力，提高人们的出行效率。
其次，成都市还计划建设更多的高速公路和快速道路。
这些道路将连接市区和周边地区，提高通行效率，推动经济发展。
此外，成都市还鼓励发展自行车道和步行街，以鼓励低碳出行和健康生活方式。
城市规划成都市的城市规划旨在提高城市的整体功能和质量。
一方面，成都市计划开发更多的商业和居住区，以满足人口增长的需求。
这些区域将提供先进的设施和便利的服务，吸引更多的人才和投资。
另一方面，成都市也重视保护历史文化遗产和自然资源。
成都市有许多重要的历史建筑和景点，如武侯祠和宽窄巷子。
成都市计划在城市规划中充分考虑这些遗产的保护和利用，以保持城市的独特魅力。
此外，成都市还注重提供良好的公共设施和服务。
成都市的规划方案包括建设更多的学校、医院、公园和体育设施，以提高居民的生活质量。
环境保护成都市的规划方案也重视环境保护。
成都市计划减少污染物的排放，提高空气和水质量。
成都市已经采取了一系列措施，如限制汽车尾气和垃圾焚烧。
此外，成都市还鼓励可持续发展和节能减排。
成都市计划增加可再生能源的使用比例，并鼓励居民采取节能的生活方式。
成都市也在城市规划中考虑了生态保护，保留了一些绿地和湿地，为城市提供更好的生态环境。
社会发展成都市的规划方案旨在促进社会的发展和进步。
成都市计划提高教育水平和人才培养。
《成都市城市总体规划》（1995－2020年）|完整版1. 引言为了适应跨世纪建设现代化大都市的需要，根据国务院国发［1996］18号文件“关于加强城市规划工作的通知”、《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国文物保护法》、《四川省城市规划法实施办法》、《成都市社会经济发展“九五”计划和2010年远景规划》（成都市政府，1995年11月）、“成都市人民政府关于实施基本农田保护规划的决定”（成府发［1995］198号）、经国务院1984年批准的《成都市城市总体规划》（1981－2000年）、国家建设部有关技术规范和标准，特修编1995－2020年成都市城市总体规划。
2. 总体规划修编指导思想、规划原则：2.1 规划指导思想：以实现社会经济的可持续发展为准则，以实现“两个转变”（社会经济体制和经济增长方式的转变）的战略方针为指导，立足当前，着眼未来，根据成都的实际情况，量力而行，制定出分阶段发展规划。
2.2 规划原则①保持社会、经济和环境协调发展；②合理使用土地，节约土地资源，大力保护耕地；③ 城乡一体化，统一规划，分步实施，重点发展。
3. 总体规划修编的重点、规划期限：3.1 总体规划修编的重点：完善市域城镇体系布局；确定都市区的发展格局；确定城市发展方向；优化中心城的用地结构；保护历史文化名城；改善城市生态环境；建立现代化高效率的城市基础设施。
3.2 规划期限：修编的总体规划期限为1995年－202年，其中：近期至2000年，中期至2010年，远期至2020年，远景展望至2050年。
4. 规划区范围及规划层次划分：4.1 规划区范围：市域行政区范围均为本次规划范围，共12390平方公里。
4.2 本次规划按三个规划层次划分：第一层次为中心城，包括规划的外环路以内所涉及的区、县有关乡镇范围，面积为598平方公里；第二层次由中心城周边的2区、4县构成，包括青白江区、龙泉驿区、新都县、郫县、温江县的行政区范围，以及双流县的北部地区，总面积2662平方公里；第三层次包括规划范围内除一、二层次以外的都江堰市、彭州市、邛崃市、崇州市、金堂县、新津县、大邑县、蒲江县，以及双流县南部地区，总面积为9130平方公里。
成都轨道交通规划成都轨道交通规划是指成都市政府为了改善城市交通拥堵情况，提升城市交通效率，保障城市可持续发展而制定的一项轨道交通建设规划。
首先，成都轨道交通规划的目标是建设一个功能完善、覆盖城市主要区域的轨道交通网络。
通过不断扩大轨道交通线路的覆盖范围，将城市的人口和交通节点紧密连接起来，实现便捷快速的出行。
其次，成都轨道交通规划的重点是发展城市轨道交通的骨干线路。
根据市区发展方向和城市交通需求，确定了一些重要的骨干线路，包括北、南、东、西四个方向的主要线路，以及连接重要交通枢纽和功能区的支线。
这些骨干线路的建设将有效缓解城市主要道路交通压力，并提供多样化的交通选择。
此外，成都轨道交通规划还注重与其他交通方式的衔接。
在规划中，强调了与巴士、自行车等其他交通方式的衔接，并在轨道交通站点的周边规划提供停车场、换乘设施、自行车停车点等，方便乘客进行换乘和衔接出行，提高整体出行效率。
另外，成都轨道交通规划还注重与城市发展规划的结合，规划中将优先考虑城市中心区和主要功能区的轨道交通建设，以满足区域交通需求。
同时，规划中还强调了轨道交通线路的环保和节能要求，以逐步减少对城市环境的影响。
最后，成都轨道交通规划还注重与居民的参与和利益保障。
在规划过程中，市政府将征求居民和相关利益相关方的意见和建议，并在轨道交通建设过程中保障相关居民的权益，确保规划能够得到社会的广泛支持。
总之，成都轨道交通规划是成都市政府为改善交通拥堵、提高交通效率而制定的重要方案。
通过骨干线路的发展、与其他交通方式的衔接、与城市规划的结合以及居民的参与和利益保障，实现了轨道交通网络的完善和可持续发展。
这将为成都市的交通发展提供有力支撑，进一步提升城市形象和综合竞争力。
城市规划：成都市综合交通规划
一、项目概况：
成都市是中国西南地区重要的发达城市，是四川省政治、经济和社会活动中心。
面对西部开发带来的发展机遇，以及城市化和机动化的发展压力，城市交通的发展越来越需要与城市用地开发和经济发展之间的协调，本次交通规划的目标就是要为城市未来发展创造和谐的交通与经济发展关系。
此次综合交通规划是成都市1993年城市综合交通规划后进行的第二次城市交通规划。
如何根据城市战略发展目标和城市总体规划，促进城市交通设施布局与土地利用之间的良性互动，解决当前城市交通存在的问题、提高城市交通组织运行效率，以适应城市经济增长和开发建设中的需要，使城市交通可持续发展，是本次交通规划的重点。
规划范围与城市总体规划一致，为成都市域范围，规划重点在中心城（外环路内地区），面积为598平方公里，在对重大交通基础设施和对外交通系统的分析中，研究范围扩大至成都市域。
规划年限与总体规划一致为2020年，近期为2005年、中期为2010年，在城市发展策略的研究和轨道交通研究中，将适当考虑城市的远景发展。
二、规划主要内容：
城市综合交通规划在交通调查的基础上，通过定性和定量的科学分析手段，对包括城市交通发展战略、城市道路网络、公共交通等多方面进行系统地规划研究，并充分考虑城市土地开发和政府管理方式的转变，加强了交通发展战略与城市总体发展战略，以及城市交通与城市土地利用布局的协调。
综合交通规划的工作和成果主要包括三方面内容：
1、城市机动车出行调查和大型设施交通发生源单位调查
在中心城区范围进行机动车出行调查，通过调查了解现状城市机动车出行特征，并完成机动车的现状、2010年和2020年的出行OD；大型设施交通发生源调查，通过选取不同位置、有代表性的城市交通发生源单位的机动车和非机动车进行调查，分析不同类型交通发生源单位机动车和非机动车的交通特征。
2、建立城市交通规划信息数据库
针对成都市城市交通特点和需要，在交通调查和分析的基础上，建立成都市交通规划数
据库，提供城市交通定量分析数据，配合规划项目进行方案测试和论证。
3、城市综合交通规划成果
（1）现状交通分析：结合本次交通调查和以往已有的交通调查及相关统计资料，对现状城市交通状况进行综合评价，并提出城市交通改善的建议；
（2）城市交通发展策略研究：结合城市总体规划的城市发展战略，通过对城市发展前景分析、交通发展战略构造和测试，分别从投资、公交发展、道路网络、城市停车和交通管理等方面，提出资源条件限制下未来城市优先发展以轨道交通为骨干的公共交通系统，兼顾考虑私人交通发展，并利用公共交通系统，引导城市土地开发和结构形态调整的交通发展战略；
（3）道路网络规划：规划以推荐的交通发展战略为前提，通过对城市总体规划中道路系统进行的交通分析与论证，调整及完善了道路系统的功能和层次划分。
针对城市主要交通问题，以城市道路系统的整体运输效益提高和中心区交通环境改善为目标，结合道路所承担交通流特征综合考虑城市客运交通系统和小汽车交通系统进行道路网络规划，通过定性和定量分析，提出调整东部路网结构、加强外围道路、强化公交发展、以及加强城市主要发展轴及地区交通联系的规划措施。
加强二环路、优化一环路、交通与土地利用协调以及道路使用功能与交通流走廊分布结合的规划策略和方案，提高了道路网络的整体交通服务水平，并对保持中心区可持续发展和加强历史文化名城保护具有重要意义；充分发挥城市环放路网结构特点，分层次的对外交通联系衔接和强化城市主要发展轴及地区的交通联系，有利于中心区功能有效发挥和促进城市结构调整；结合用地发展的路网调整使城市道路网络结构更加合理、统一，有利于城市交通流量的均匀分布，降低交通组织难度；
（4）公共交通规划：规划在对未来土地利用与交通发展的前景分析和战略研究的基础上，依据城市客|考试-大|流走廊变化特点，以城市客流走廊和换乘枢纽为规划重点，提出城市公共交通专用道、公交换乘枢纽和运营场站布局的近、远期规划方案，并结合用地发展和客运需求提出城市轨道交通线路网络调整建议和公共交通系统升级的发展策略，以推行城市的TOD发展模式；
（5）停车规划：以城市交通发展战略为基础，通过分析现状城市停车存在的问题和供需矛盾，根据未来城市车辆发展、停车需求和现状停车设施供给水平，结合城市发展和交通需求管理要求提出城市停车发展规划，规划考虑中心区停车需求管理的要求，提出"P&R"的规划理念，并针对不同时期、不同地区城市发展和停车需求提出相应城市停车发展策略。
