国外农产品物流系统

国外农产品绿色物流发展问题讨论综述一、本文概述随着全球环境问题的日益严峻，绿色物流作为一种环保型的物流模式，正逐渐受到国内外学者的广泛关注。

特别是在农产品物流领域，绿色物流的推广与实践对于减少环境污染、提高农产品质量、保障食品安全具有重要意义。

本文旨在综述国外农产品绿色物流发展的问题，通过梳理相关文献和案例，分析国外农产品绿色物流发展的现状、问题及其成因，以期为我国农产品绿色物流的发展提供借鉴和参考。

本文将简要介绍绿色物流的基本概念及其在国内外的发展历程，明确农产品绿色物流的定义及其重要性。

通过梳理国外学者在农产品绿色物流领域的研究成果，分析国外农产品绿色物流发展所面临的主要问题，如物流设施不完善、信息化程度低、环保意识不强等。

然后，本文将从政策、技术、经济等多个角度深入探讨这些问题产生的原因，并对国外在解决这些问题方面的实践经验和成功案例进行总结。

本文将结合我国农产品绿色物流的发展现状，提出针对性的建议和对策，以期推动我国农产品绿色物流的健康发展。

二、国外农产品绿色物流发展概况随着全球环境保护意识的日益增强，农产品绿色物流在全球范围内得到了广泛的关注和发展。

各国纷纷通过政策引导、技术创新和模式创新，推动农产品绿色物流的快速发展。

在欧洲，农产品绿色物流的发展尤为突出。

例如，德国通过建立完善的农产品回收系统，实现农产品的循环利用，降低物流过程中的环境污染。

荷兰则凭借其先进的农业技术和物流体系，实现了农产品的快速、高效、低碳运输。

在北美地区，美国和加拿大等国的农产品绿色物流发展也颇具特色。

美国通过推广生态农业、有机农业等绿色农业生产方式，降低农产品对环境的负面影响。

加拿大则通过加强农产品质量安全管理，提高农产品绿色物流的可靠性和安全性。

在亚洲地区，日本和韩国等国的农产品绿色物流也取得了显著成果。

日本通过实施严格的农产品质量标准和环保法规，推动农产品绿色物流的规范化发展。

韩国则通过加强农产品供应链管理，提高农产品绿色物流的效率和服务质量。

国外农产品物流产业化经营的比较研究及经验借鉴摘要：农产品物流已成为制约农业经济发展的瓶颈，依据现代物流的特点，建立起具有现代化物流特征的农产品物流体系。

是推进新农村建设的当务之急。

本文主要介绍了一些发达国家农产品物流产业经营的模式与特点，然后总结出了适合我国发展农产品物流产业的可以借鉴的做法。

关键词：国外农产品物流产业经营模式比较研究经验借鉴一、农产品物流产业概述农产品物流业是物流业的一个分支，是指与农产品物流的特性相关的企业经济活动集合。

农产品是具有生命的植物性和动物性产品，储存期短，易发霉变质，因此农产品对物流要求更高一些。

我国目前农产品物流产业发展十分脆弱，因此合理借鉴经济发达国家发展农产品物流产业的先进经验，对于促进和完善我国农产品物流产业的发展具有非常重要的作用。

二、发达国家农产品物流产业发展模式1、美国农产品物流产业发展模式美国农产品主要物流渠道是农产品产地一连锁经销商一消费者，这种模式主要体现了农产品产地集中、流通渠道短、环节少等特点，这取决于美国农业生产的规模化和美国以直销为主的农产品市场体系。

每个大型的农场都有专门的储存、包装、分拣的设备和工厂。

发达的高速公路网络和现代化的运输保鲜设施，也为实现产地直销提供了重要的技术保障。

2、欧盟农产品物流产业发展模式欧盟的农业生产规模没有美国大，农场主倾向于市场化经营，建立了垂直合作一体化的市场运行体系，物流配送中心在农产品物流过程中发挥了重要作用。

荷兰在农产品市场附近建立集成保鲜中心、配送中心等，对农产品进行分类、调制、分割、包装和储藏。

并且及时配送到各个客户。

在荷兰，还有分工不同的物流中心，如专门从事进出口可可豆的阿姆斯特丹港，经营水果批发的弗拉辛港。

3、丹麦农产品物流产业发展模式丹麦农产品物流产业的最大特色是通过农产品的流通加工创造农产品的高附加值。

丹麦农业产业链的延长，不仅在农业产业内部创造了大量脱离土地的就业机会，而且大农业的观念使丹麦农业产业内部得以有效协同，它既兼顾了以家庭农场为主体的初级农产品生产方式，又能保障加工流通领域的社会化、专业化和大规模经营。

关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述摘要：农产品物流作为现代物流的重要组成部分，涵盖了农产品从生产到消费的整个物理性流通过程。

农产品物流的起源、发展与成熟均在国外，我国引入这一概念相对较迟，无论在理论研究还是实践操作上，与国外先进水平均有很大差距。

因此，本文在研究相关文献的基础上，综述了国外农产品物流的历史起源与发展，分析了国外农产品物流的主要模式和经验，指出国外先进理论对我国农产品物流发展的启示，旨在为我国建设现代化的农产品物流体系提供相关参考。

关键词：农产品；现代物流；国外一、国外农产品物流的起源与发展国外农产品物流研究的历史从物流的概念产生时就已经开始, 它起源于美国、发展在日本、成熟在欧洲。

物流研究和实践的发展至今经历了100多年的时间。

从目前所能发现的文献看，关于农产品物流的描述，最早出现在1901年J.F.Growell 提交给美国政府的“工业委员会关于农产品配送的报告”中。

1916年, L.H.Weld 在《农产品的市场营销》中正式对物流进行了定义: 物流是包含于销售之中的物质资料和服务, 从生产地点到消费地点流动过程中所包含的种种经济活动。

组织上, 1946年美国正式成立了全美农业输送物流协会( American Society of Agricultural Traffic Logistics )，通过该组织, 对专业输送者进行资格认定, 为农产品物流业发展培养专门人才。

美国在20世纪50年代之前是从事物流研究的主要国家，“这一阶段的研究主要是对物流概念的初步认识上, 认为物流是市场营销的一部分, 将其作为附属功能定位, 并未对物流概念进行系统化的延伸。

”（韩一军 2007）进入20世纪50年代后, 各国纷纷开展对农产品物流的系统研究, 对农产品物流的重视程度有了很大提高。

美国的 E.Smykny 和 D.Bowersox（1961）第一次从系统的角度论述了农产品物流成本分析的概念。

英国农产品物流发展现状英国作为一个发达国家，农产品物流在国家经济发展中起着至关重要的作用。

农产品物流是指从农田到消费者手中的整个流通过程，包括采摘、包装、运输、贮存和销售等环节。

本文将探讨英国农产品物流的现状及其发展趋势。

目前，英国的农产品物流系统相对较为完善。

这主要得益于英国政府对农业和农产品物流行业的重视，以及先进的物流技术和设施的支持。

英国的农产品物流通常采用多种方式进行，包括公路运输、铁路运输、航运和空运等。

首先，公路运输是英国农产品物流的主要方式之一。

英国发达的公路网络和先进的运输设施确保了农产品能够及时、安全地运送到各地。

此外，英国的货物运输行业也积极引入新技术和创新，提高农产品物流的效率和可持续性。

其次，铁路运输也在英国农产品物流中发挥着重要作用。

英国铁路系统覆盖全国各地，通过铁路运输可以实现大批量、长距离的农产品运输。

铁路运输具有较低的碳排放和能耗，因此也符合英国政府提倡的可持续发展目标。

此外，航运和空运也是英国农产品物流的重要组成部分。

由于英国是一个岛国，航运和空运成为将农产品从其他国家进口或出口到国外的主要方式。

高效的海港和机场设施以及航空和海运公司的竞争使得农产品的进出口更加便捷。

然而，英国农产品物流也面临一些挑战和问题，其中之一是农产品的保鲜和贮存问题。

由于英国气候多变，农产品的储存和保鲜成为一个重要的环节。

英国农业部门和物流企业积极研究和应用新的冷藏技术和储存设施，以确保农产品的质量和新鲜度。

另一个关键问题是农产品物流的可持续性。

随着环境意识的提高，减少物流的碳排放和资源消耗已成为一个全球性的趋势。

英国的农产品物流业也在积极探索和推广低碳物流技术和运输方式，例如绿色车队、可再生能源供应和优化运输路线等。

这些努力有助于降低物流的环境影响并提升整体可持续性。

随着科技的快速发展，英国的农产品物流也迎来了新的机遇和挑战。

物联网、大数据和人工智能等新技术的应用，将进一步提高物流的效率和透明度。

德国农产品保鲜物流体系介绍一、德国农产品保鲜物流体系的现状德国是经济高度发达的工业国家，市场经济比较成熟，各行各业基本通过市场机制进行配置。

德国的农产品保鲜物流行业也不例外，完全按市场规律办事。

国家没有专门负责管理农产品保鲜物流的机关，全部实行行业自律、自负盈亏。

物流运输业务由行业协会，如德国物流协会（BVL）、德国物流集团（BLG）组织和协调。

具体负责德国农产品保鲜物流的是德国冷库和冷藏物流企业协会（VDKL）。

政府部门除了对该领域的个别研究项目有支持外，没有针对农产品保鲜物流的专项资金和优惠政策。

但在农产品的食品安全监控和执法方面投入较大。

二、先进的工业技术和优质的社会服务是农产品保鲜物流体系的基础德国物流业的信息化、自动化发展较早。

电脑普及率极高，相互间的信息交流非常方便，确保了物流信息快速、可靠地传递。

物流的基础设施和配套设施包括交通运输网络(铁路、公路、水运、航空货运等)十分发达，各种形式的农产品物流中心和配送中心、农产品批发市场等配套完善。

众所周知，德国有优质的高速公路，拥有全世界第四长的高速公路网，总里程达1.1万公里，交通公路网全长22.7万公里。

同时铁路交通也以高速准时闻名于世，德国联邦铁路(DB)和国家铁路(DR)总长约4.3万公里。

完善的基础设施为德国的农产品保鲜物流产业打下了良好的物质基础。

在高度工业化、商业化的德国社会中，农产品往往被转化为“工业制成品”。

从农场到餐桌的路途可谓漫长、环节众多，从采摘、屠宰，到数万种食品、饮料的工业加工，重重质检，最后通过遍布社区的连锁超市进入家庭。

其中哪个环节都离不开保鲜物流体系的运作。

经过多年的发展，德国的农产品保鲜物流体系已经与现代工商业实现了高度融合，它也是德国高效物流体系的衍生物。

德国的农产品保鲜物流体系依托本国运输、存储、包装等行业的优质服务、与各项社会保障体系紧密合作，为农产品的保鲜流通发挥着越来越大的作用。

在德国你能看到大量的国际和国内各类型冷藏车在各种道路上纵横驰骋，担负着农产品产地、加工厂、销售点之间的运输。

国外农产品物流业现状农产品物流在全球农业发展中扮演着至关重要的角色，它不仅关系到农产品的新鲜度、质量和安全，还对农业产业的经济效益和市场竞争力产生着深远影响。

不同国家由于其地理环境、农业产业结构、经济发展水平以及政策法规等方面的差异，农产品物流业的发展现状也各不相同。

在一些发达国家，如美国，农产品物流业已经发展得相当成熟。

其拥有高度发达的交通网络，包括公路、铁路、水路和航空运输，这为农产品的快速、高效运输提供了坚实的基础。

美国的农产品物流企业规模较大，专业化程度高，能够提供从农产品采摘、预冷、包装、仓储到运输的一站式服务。

此外，先进的信息技术在农产品物流中得到了广泛应用，通过物联网、大数据等手段，实现了对农产品物流全过程的实时监控和精准管理，有效地降低了物流成本，提高了物流效率。

欧洲国家的农产品物流业也颇具特色。

以荷兰为例，作为一个农业强国，荷兰在农产品物流方面注重冷链技术的应用。

荷兰拥有世界领先的冷链物流体系，能够确保农产品在运输和储存过程中的温度控制，从而最大程度地保持农产品的品质和新鲜度。

同时，荷兰的农产品物流市场高度集中，少数大型物流企业占据了主要市场份额，这有助于提高物流资源的整合效率和服务质量。

日本的农产品物流业则呈现出精细化的特点。

由于日本土地资源有限，农业生产规模相对较小，因此对农产品物流的精细化管理要求较高。

日本的农产品物流企业注重农产品的分类、包装和品牌建设，通过提高农产品的附加值来增加经济效益。

此外，日本政府对农产品物流给予了大力支持，制定了严格的质量标准和检验检疫制度，保障了农产品的质量安全。

然而，在一些发展中国家，农产品物流业的发展仍面临诸多挑战。

例如，在非洲部分地区，基础设施建设滞后，交通条件差，道路状况不佳，导致农产品运输困难，物流成本高昂。

同时，仓储设施简陋，缺乏现代化的冷藏和保鲜设备，使得农产品在储存过程中容易受损和变质。

此外，物流信息化水平低，市场信息不对称，农民难以准确把握市场需求，从而影响了农产品的销售和流通。

农业运输的典型案例分析成功经验分享农业运输一直是农业生产过程中不可或缺的环节，它涉及到了农产品从生产地到消费地的整个物流过程。

在过去的几十年中，许多国家和地区都积累了丰富的农业运输经验，特别是有一些典型案例，通过有效管理和创新运输方式，取得了显著的成功。

本文将通过分析几个典型案例，分享其中的成功经验。

一、日本农产品运输体系日本作为世界上农业发达的国家之一，其农产品运输体系经过多年的发展已经非常成熟。

其中一个成功的案例是日本水果运输体系。

日本的水果在国内外都非常受欢迎，但由于水果的易腐性和需求量大的特点，传统的运输方式往往不能满足市场需求。

因此，日本引入了先进的冷链技术，建立了完备的水果运输体系。

首先，日本在生产环节注重保鲜技术的应用，采用科学合理的包装方式和运输温度控制，确保水果在运输过程中能保持新鲜和优质。

其次，日本建设了一系列的冷藏仓库和运输车辆，确保水果在整个物流过程中的温度和湿度得到严格控制。

此外，日本还注重质量追溯体系的建立，通过追踪产品的流向和品质信息，能够迅速找到物流环节中的问题并加以解决。

这一成功经验告诉我们，在农产品运输过程中，科学的包装和保鲜技术、先进的温控设备以及完善的质量追溯体系都是非常重要的。

只有通过这些手段，才能保证农产品在运输过程中能够保持新鲜和优质。

二、美国粮食运输模式美国是世界上最大的粮食生产和出口国家之一，其粮食运输模式也是非常成功的一个案例。

美国的粮食运输主要依靠铁路和水路两种交通工具，发挥了各自的优势。

在铁路运输方面，美国拥有发达的铁路网络，粮食可以通过铁路快速、便捷地运输到各个销售和出口地。

铁路运输能够大量承载并保证粮食的安全运输，同时还能够提高运输效率和降低成本。

在水路运输方面，美国拥有众多的内陆水道和港口，粮食可以通过内河和大海运输到各个国家和地区。

水路运输能够大幅度提高运输能力和效率，为粮食出口提供了便利条件。

无论是铁路运输还是水路运输，美国都非常注重运输规划和调度的科学性和精确性。

国外农产品冷链物流发展现状国外农产品冷链物流的发展可真是一出精彩的戏码，听起来就让人忍不住想要深入看看。

想象一下，农场里的新鲜蔬菜、水果，就像小明星一样，必须在最佳状态下走红，不然可就沦为“过期品”了。

这可不是闹着玩的，冷链物流的出现就像是给这些小明星量身定制的“冰衣”，让它们一路顺风，安全到达每一个小镇的大市场。

冷链物流的关键，当然就是那些大大小小的冷藏运输车。

这些车可真是个大忙人，早出晚归，跑得比谁都欢。

农产品从田间地头出发，经过精密的温控系统，整个过程就像是在做一场“温度游戏”。

谁说物流只能是个枯燥的行业？冷链物流的工作人员可谓是冷库里的“乐天派”，他们不仅要处理各种突发状况，偶尔还要和那些“顽皮”的温度计进行斗智斗勇。

想象一下，气温突然升高，车里的小番茄们开始有点慌，这时候可得赶紧调整，让它们安心，不然就真成了“番茄酱”。

说到国外冷链物流的发展，这其中的技术含量可真不低。

现在的冷链系统就像是高科技的“魔法师”，无论是温控技术，还是智能监控系统，都能让物流过程变得更加高效。

比如，有些地方的冷链管理已经开始用物联网技术，像是给每一箱水果都贴上了“智能标签”，一路跟踪。

消费者只要一扫二维码，就能看到这些水果的“成长日记”，真是有趣极了！这种透明度让人们吃得更放心，简直是“心安理得”。

不过，话说回来，冷链物流的发展可不是一帆风顺的。

特别是一些小国家，基础设施可能跟不上，搞得物流成本高得离谱。

车开了半天，却因为没有合适的冷藏设施，让新鲜的农产品白白浪费，真让人心疼。

就像老话说的，“一失足成千古恨”，冷链物流的每一个环节都得把控得当，才能让美味走得更远。

再说到消费者，他们的需求也在不断变化，特别是对健康食品的追求，让冷链物流更加重要。

大家都希望能吃到最新鲜、最营养的食品，而这就要求冷链物流不仅要快，还得稳。

可别小看这需求变化，背后可是市场的潮流与趋势。

在这个“快消”的时代，谁能抓住消费者的心，谁就能笑到最后。

国外农产品物流经验简述国外农产品物流的经验简述摘要：农产品物流对农业产业及相关产业发展的重要性愈来愈突出。

文章主要介绍了美国、德国、法国、日本等国家的农产品流通组织、保险加工技术、信息技术、物流的人才培养以及政府的相关支持政策，对中国农产品物流业的发展有积极的借鉴作用。

一、强大的农产品流通组织一个畅通的流通体系对农产品物流来说是非常重要的。

美国的农业早就实现了高度的产业化，农产品流通体系非常发达，流通组织的形式多种多样且功能十分完备。

主要的农产品流通组织有各种私商(主要包括批发商、零售商、代理商、经纪人和农产品加工商等)、农场主参加的各种专业销售合作社、民间协会、农业公司、政府农产品信贷公司，其中各种私商是农产品流通的主体，约占销售总额的60％。

欧盟农产品流通组织主体主要是流通合作社，其在农产品流通中起到了巨大的作用。

如法国的流通合作社其营业额占到全国的一半以上，丹麦出口 300多万t农产品，其中3／4的出口量都是由合作社完成的。

日本农产品流通主体是农协。

日本农协利用自己的组织系统，将农民生产的农产品集中起来进行销售，使农产品销售过程合理化，提高了流通效率。

二、先进的农产品保鲜和加工技术运销保鲜技术和加工能力是制约农产品物流质量的主要因素。

“新鲜” 是鲜销农产品的生命和价值所在，但由于大部分农产品的自然特性，如含水量高，保鲜期短，受气候影响大，因此极易腐烂变质，从而会大大限制运输半径和交易时间，同时造成农产品在运输过程中损耗特别大，增加了农产品物流从业者的成本，从而也提高了农产品在销地的价格。

现代人们对生活质量的追求不断提高，对农产品消费的保鲜度的需求也不断提高，因此就对农产品运输效率和流通过程中的保鲜条件提出了更高的要求。

发达国家的果蔬损失率平均水平已控制在5％以下，美国的蔬菜水果物流则更为典型，产品可以一直处于采摘后生理需要的低温状态，并形成一条冷冻链：田间采后预冷→冷库→冷藏车运输→批发站冷库→超市冷柜→消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有l％－2％。

国外农产品物流系统(xìtǒng)的建设与经验谈到国外的农产品物流系统，主要有三种典型模式，日本模式代表了包括韩国在内的先进的亚洲农产品物流，美国模式代表了包括加拿大在内的先进的北美农产品物流，荷兰模式代表了先进的欧洲诸国模式。

这三种模式的形成各自有特殊的现实条件和经济背景，但都达到了安全高效的目的。

研究并借鉴其发展的经验，对如何发展中国目前散乱初级的农产品物流或有帮助。

一、日本的农产品物流系统日本的农业生产规模小、种植分散，农产品国内供给不足，必须依靠大量进口来满足国内农产品需求。

农业生产的现实状况决定了日本的农产品物流具有以下特征：首先，农业合作组织在农产品物流前端发挥着重要作用。

农协是日本最主要的农业合作组织。

批发市场中最主要的产地供货团体是农协，各大中小城市都有农协直接参加或组织的农产品批发市场。

农协利用自己的组织系统，以及拥有保鲜、加工、包装、运输、信息网络等现代化物流技术的优势，担当了农户与批发商之间的产地中介。

其次，销地批发市场发挥着重要的农产品集散作用。

日本的农产品批发市场有中央批发市场、地方批发市场和其他批发市场三层等级。

其中，中央批发市场由政府兴建，目的是确保大宗进口农产品的有效分货、紧缺农产品供给的区域平衡以及重要城市及其周围地区生鲜食品的合理流通。

地方性市场和其他市场的设立目的则是保证小范围区域内农产品的均衡供应。

第三，日本拥有完善先进的农产品物流基础设施设备和技术。

日本的批发市场信息化程度很高，可以全国乃至与世界主要批发市场联网，农产品交易时双方实行只看样品的信息交易，而实物则由产地直接向超级市场等集配中心运送。

日本在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划，高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等基础设施完善。

日本还建立了一批加工厂、预冷库、冷藏库、运输中心等，大量投资和使用现代化的物流技术和装备。

日本已普遍采用鲜活农产品从预冷、整理、储藏、冷冻、运输等规范配套的流通方式，产后的商品化处理几乎达到100%。