连续梁合拢段施工分析

浅析连续梁桥合龙段施工技术及控制要点合龙段的施工是主桥贯通的最后工序，其施工质量的优劣直接影响到整个结构的后期受力状态和使用寿命，故合龙段施工显得尤其重要。

本文以某桥梁工程施工为例，对主桥结构进行了简要介绍，重点分析了预应力连续梁桥合龙段施工工艺及控制措施，以期为类似桥梁施工提供指导。

标签：连续梁桥；合龙段；施工技术；控制要点1、工程概况某桥上部构造为85m+155m+85m三跨变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，下部结构主桥桥墩采用单肢等截面矩形空心墩，单肢尺寸6m×5m。

主桥箱梁采用单箱单室截面，箱梁根部梁高9.0m，0#顶板厚0.8m，跨中梁高3.5m，悬臂根部到跨中顶板厚均为28cm，底板厚从跨中至根部由28cm变化为1.2m，腹板从跨中至根部分三段采用45cm、65cm、75cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。

箱梁顶板宽12.25m，底板宽 6.0m，翼缘悬臂长 3.125m，箱梁O#节段长10m（包括墩两侧各外伸2.5m），每个悬浇“T”纵向对称划分为20个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为5m×3.0m、7m×3.5m、8m×4.0m，边、中跨合龙段长均为2m，边跨现浇段长6.35m，箱梁0#块设两道厚横隔板，边跨梁端设一道横隔板，箱梁顶面横坡与桥面横坡相同，箱梁底面水平，上部纵向预应力采用高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，弹性模量MPa，锚下张拉控制应力采用0.75fpk=1395MPa，纵向钢绞线直径为15.2mm，大吨位群锚体系，竖向预应力采用JL32mm精轧螺纹钢筋，标准强度fpk=785MPa，弹性模量MPa，张拉控制应力采用0.9fpk，YGM锚固体系，主桥箱梁纵向预应力管道采用塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺；其余预应力管道采用镀锌金屬波纹管。

2、合龙施工方案下面主要以中跨合龙段为例说明合龙段的施工工艺，工艺流程图见图1。

连续梁合拢段施工方案浅谈摘要：连续梁施工，合拢段施工是全部工序中，最为重要的一步施工工序，施工要点较多，工序复杂，技术含量较高，为保证连续梁整体施工质量，须对施工工艺详细研究，本文针对合拢段施工工艺做了简要介绍。

关键词：连续梁；合拢段；预应力张拉；临时锁定；混凝土施工一工程概况新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路中位村跨邢临高速公路特大桥跨邢临高速公路连续梁为预应力混凝土连续箱梁结构，主墩为32#、33#，梁体计算跨度为40+64+40m，边支座中心线至梁端0.7m，梁全长145.4m。

梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高5.0m，边支点及跨中梁高3.0m，中跨跨中等高段长10m，边跨等高段长13.7m；连续梁支座全部采用球型钢支座（LXQZ型），主墩支座为LXQZ-17500，边墩支座为LXQZ-5000。

连续箱梁施工方式为，以满堂红支架现浇方式浇筑0#、9#块，其余各块均为挂篮悬臂浇筑，8#块为边跨合拢段及中跨合拢段，先浇筑两侧边跨合拢段，待合拢完毕后，进行体系转换，最后浇筑中跨合拢段，整体浇筑完毕。

其中0#块长9m，9#块长7.7m，1~7#块长度由3.5m变化到4m，8#块长度均为2m。

见下图所示：图1连续梁施工节段示意图二合拢方案2.1 概念介绍边跨合拢段：位于连续梁边跨部分，边跨最后施工的一个节段部位，叫做边跨合拢段，如上图所示的边跨8#及8，#段。

中跨合拢段：位于连续梁中跨且为中跨跨中，中跨最后施工的一个节段部位，叫做中跨合拢段，如上图所示中跨的8#段。

2.2 合拢顺序中位村特大桥连续梁合拢施工采取先边跨合拢，后中跨合拢的施工方法，悬臂灌筑施工完成32＃墩T构和支架现浇31＃墩边跨直线段后，先合拢31＃～32＃墩边跨合拢口，挂篮移至33＃墩T构，悬臂灌筑施工完成33＃墩T构和支架现浇34＃墩边跨直线段后，再合拢33＃～34＃墩边跨合拢口，最后合拢32＃～33＃墩中跨。

合拢顺序为：32＃墩T构和31＃边跨施工完成→32＃～31＃墩边跨合拢→33＃墩T构和34＃墩边跨施工完成→33＃～34＃墩边跨合拢→32＃～33＃墩中跨合拢。

悬浇连续梁合拢段施工（精）背景介绍悬浇连续梁是一种桥梁结构，在铁路、公路和高速公路等工程中广泛应用。

它由多个梁段组成，每个梁段之间通过预应力钢筋连接，形成整体的桥梁结构。

在悬浇连续梁的施工过程中，梁段要通过不同的施工方式进行拼接，其中合拢段是关键环节之一。

本文将对悬浇连续梁合拢段施工进行详细介绍。

合拢段施工流程准备阶段合拢段施工前，需要进行一系列准备工作，包括：•梁段的吊装与架设，保证合拢段各部位垂直度和水平度的要求。

•拆除悬挑段模板，保证接触面平整。

•对合拢段截面进行清洗，保证接触面的干净度和粗糙度。

拼接钢筋合拢段施工时，需在接头两侧的前一根梁段上根据设计要求布设预应力钢筋，以便后续各项施工作业相互配合，井径能接续正常进行。

预应力钢筋的布置需要满足以下要求：•钢筋需按照设计图纸要求正确布设，数量和位置准确无误。

•钢筋直径、强度符合质量标准。

•钢筋伸长量达到要求，保证预应力张力正确。

粘接钢板在预应力钢筋的基础上，需要将钢板与混凝土进行粘接。

具体操作如下：1.在合拢段的下一个梁段上用制钢板割出与预应力筋的数量、位置和排列尺寸相同的结构孔，以便与预应力筋粘结搭接。

2.将制钢板清洗干净，涂上胶粘剂，并将其放置到梁段上。

胶粘剂的使用需满足以下要求：–胶粘剂需符合国家标准，成分和品牌稳定性高。

–对胶层收缩率要求小于0.05%。

–胶粘剂的使用应在温度和湿度适宜的条件下进行。

3.将制钢板（粘结钢板）放置到预制钢板上面，使其与预应力筋严密连接。

4.按照设计要求进行检查。

浇筑混凝土在钢板或钢板连接端部分位置放置好隔离水泥砂浆板，保护后续浇筑部位的混凝土接触面。

隔离水泥砂浆板的要求如下：•保证接触面平整，无裂痕和凹凸不平。

•水泥砂浆强度符合要求。

吊装混凝土模板进场，进行拼装及挂装检查。

浇筑混凝土时，需要注意以下细节：•合拢段的两侧需要进行交叠，保证接触面无缝隙。

•混凝土使用前需要经过试块试验，准确掌握材料强度和应用范围。

连续梁中跨合拢施工技术连续梁是现代桥梁工程中常用的构造形式，可以通过跨度的延长实现减少支点、减少基础数量的效果。

跨合拢技术是连续梁施工中的一种重要技术，能够大幅度缩短施工期、提高施工效率。

什么是跨合拢技术跨合拢技术是指在连续梁的两侧分别安装跨距的简支梁，将原来零散的梁段合成整体，在简支梁的支撑下进行施工，直至连续梁跨距完成的一个技术过程。

跨合拢技术的主要优点是缩短了工期，提高了工程质量，并且可以降低施工成本。

跨合拢技术的施工工艺跨合拢技术的施工工艺主要包括如下几步：第一步：制作简支合拢梁制作简支合拢梁是跨合拢技术的第一步，简支合拢梁需要按照跨合拢的原理进行制作，其中需要注意以下几点：1.合拢梁的尺寸、布置和截面要与连续梁的一致；2.合拢梁的装配应该注重细节，避免简支梁之间出现较大的偏差。

第二步：简支合拢梁的架设简支合拢梁的架设是跨合拢技术的重要环节。

在架设过程中，需要注意以下几点：1.合拢梁在架设时要与连续梁的中心线对准；2.所有简支梁的支点高度和位置要和合拢梁上的相同；3.合拢梁的架设应该遵循梁段跨度小、支点高度低、斜拉测量，再挂斜拉吊篮的原则。

第三步：简支梁支撑架的安装简支梁支撑架的安装是跨合拢技术中不可或缺的一步。

在安装过程中，需要注意以下几点：1.简支梁的支撑架应该根据支撑设计原则进行布置，支点数量要与设计图纸相符；2.简支梁支撑架的安装应该符合规范要求，避免出现设计偏差。

第四步：连续梁梁段的安装梁段的安装是跨合拢技术中的核心步骤，需要注意以下几点：1.连续梁的安装应该遵循梁底升高，梁段安全落地的原则；2.在连续梁安装过程中，需要进行吊装、调整、合拢等步骤，需要严格遵照方案执行。

跨合拢技术的优点跨合拢技术在实际的连续梁施工中具有以下优点：1.可以大幅度缩短施工期，提高工程质量；2.可以降低施工成本，提高施工效率；3.可以减少基础数量，节约基础造价。

跨合拢技术是连续梁施工中一种重要的技术，其具有缩短施工周期、提高工程质量、降低施工成本等多种优点。

浅谈连续梁合拢段施工技术及控制措施浅谈连续梁合拢段施工技术及控制措施中铁十七局集团一公司成绵乐项目周艳艳王万春摘要:文章根据成绵乐客运专线（48+80+48）m连续梁合拢段施工情况,介绍了连续梁合拢段施工顺序、影响因素、需解决的问题、施工方法,就连续梁合拢段的施工技术及控制措施进行了阐述和分析，为以后同类连续梁的合拢施工提供了参考。

关键词：连续梁合拢技术措施1、工程概况成绵乐客运专线CMLZQ-1标(48+80+48)m连续箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点梁高6.4m，跨中10m直线段及边跨13.7m直线段梁高3.6m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线过渡(y=2.8X^2/32^2-5.6X/32+6.4(M)(X=0~32M))，坐标原点为0#段的直线段两侧端。

箱梁顶宽11.8m，底宽6.7m。

全桥顶板厚42cm；腹板厚45至80cm，按折线变化，边跨端块处腹板厚由45cm渐变至80cm；底板厚44cm至80cm，在梁高变化段范围内按抛物线变化，边跨端块处底板厚由44cm渐变至80cm。

全联在端支点及中支点处共设4道横隔板，横隔板中部设有孔洞，梁端横隔板底部设有进人槽，供检查人员通过。

全梁采用悬臂浇筑法施工，边跨梁长48.7米，分为12个梁段，中跨梁长80米，分为19个梁段，主墩顶各设一节0#梁段，全梁共45个梁段。

梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向束为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，塑料波纹管成孔，内径85mm，外径98mm，锚固体系采用自锚式拉丝体系，采用OVM15A-12锚具，张拉采用YCW250B型千斤顶,采用真空辅助压浆工艺，全部采用两端对称张拉；横向束为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15（P）-3锚具及配套的支撑垫板，张拉采用YCW100B型千斤顶，管道形成采用内经60×22㎜扁形塑料波纹管成孔，张拉端与固定端沿梁长方向间隔设置；竖向预应力筋采用φ32㎜高强精轧螺纹钢，型号为PSB830，锚固体系采用JLM-32型锚具，在腹板中单排布置，张拉体系采用YCW60B 型千斤顶，管道形成采用内径φ45㎜，壁厚0.5mm的铁皮管成孔。

连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其合拢段的施工方案尤为重要。

本
文将对连续梁合拢段的施工方案进行详细介绍，包括工程准备、施工流程、质量控制等内容。

1. 工程准备
在开始连续梁合拢段的施工前，需要做好充分的工程准备工作。

首先是对合拢
段进行全面的检查和评估，确保各项参数符合设计要求。

其次是准备好所需的施工材料、设备和人员，保证施工顺利进行。

另外，应做好安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。

2. 施工流程
连续梁合拢段的施工流程一般包括以下几个步骤： ### 2.1 拆除支撑首先需要
拆除已经安装的支撑结构，为合拢段的施工创造条件。

2.2 钢筋绑扎
在进行混凝土灌注之前，需要对钢筋进行绑扎作业，确保结构的强度和稳定性。

2.3 混凝土灌注
将混凝土运输至合拢段的施工现场，进行灌注作业。

在灌注过程中应严格控制
浇筑质量，避免出现裂缝或其他质量问题。

2.4 后处理
灌注完成后，需要对混凝土进行养护和后处理，确保其强度和耐久性。

3. 质量控制
在整个施工过程中，质量控制是非常重要的环节。

应该对合拢段的每个施工步
骤进行严格的监控和检查，确保施工质量符合要求。

同时，定期进行质量验收和检测，及时发现并纠正问题，保证工程质量。

结语
连续梁合拢段的施工是桥梁工程中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量
控制是保证工程顺利进行和质量可靠的关键。

希望本文的内容能对相关从业人员在实际工作中有所帮助。

多跨连续梁合拢施工技术分析摘要：连续梁桥是一种成熟的结构体系，具有变形小结构刚度好、行车平稳舒适、养护简单、仲縮缝少，抗震性能强等优点而成为最有竞争力的主要桥型之一。

通过东明黄河大桥连续梁施工，了解连续梁合拢段施工过程的控制，了解多跨连续梁合拢施工工艺，了解施工中的质量要点及质量控制。

关键词：连续梁，合拢，控制要点一、工程概况东明黄河公路大桥东接日东高速，西接在建的长济高速，项目的实施将黄河两岸紧密的相连，使两省的高速公路有效对接，对完善两省高速公路网络、增加高速公路网络效益有着深远意义，而且还会对山东、河南两省的地区经济产生重要影响。

全桥共计66个合拢段，节段长度2m，重量50.14T。

合龙顺序为先边跨合龙，再进行次边跨合龙，最后进行中跨合龙。

合龙温度控制在20±5℃，并安排在当天气温最低时进行，并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升。

二、施工工艺流程总体施工工艺三、边跨合龙段施工三、边跨合龙段施工1.施工准备：（1）悬臂梁段张拉压浆完毕，将挂篮进行后退，拆除挂篮模板，需要用挂篮合龙的，可留下挂篮，拆除部分模板。

（2）清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合龙段施工的材料、设备有序放至桥面。

（3）加工劲性骨架，准备水箱及水泵等。

2.边跨合龙段模板安装边跨合龙段模板采用悬吊法进行施工。

中间梁段工艺流程3.合龙锁定设计与施工合龙前使悬臂端与边跨现浇临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合龙段混凝土在浇筑及早期硬化过程中发生明显的体积变化，锁定时间按合龙段锁定设计执行，临时“锁定”是合龙的关键，合龙“锁定”遵循又拉又撑的原则，即要求“锁定”具有足够的强度和刚度。

（1）合龙段的锁定设计：按图纸S4-3-1-94要求，在箱梁顶板及底板设置6根2[20型钢（或2I22等），13#块于直线段施工时预埋钢板，用于锁定型钢的焊接，合龙段悬臂端安装水箱（250KN）配重，要在12块对称配重，并按图纸要求张拉合龙束（单束50t），采用挂篮合龙的，另一端也需配重平衡。

浅议连续梁合拢施工及结构体系转换本文以32+48+32m连续梁为实例，阐述了连续梁合拢施工及结构体系转换的相关要点及相关临时结构的计算。

标签：合拢段刚性骨架约束解除体系转换在连续梁施工的整个过程中，合拢段的施工是连续梁施工和体系转换的重要环节，合拢施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线型，控制合拢段的施工误差。

在连续梁的施工过程中，在没有进行合拢前，各独立T构处于负弯矩状态，随着连续梁的合拢，梁体也依次转化成各个不同的受力状态，直至连续梁成桥。

本文以沈丹客专太子河特大桥32+48+32m连续梁为例。

边跨合拢段长1.5m，高3.05m，中跨合拢段长1.5m，高3.05m。

本桥设计给出的合拢顺序是：先边跨合拢，后中跨合拢。

边跨合拢段混凝土浇筑后，使悬臂T构变为单悬臂简支结构；然后中跨合拢后，使两个简支结构形成一个连续梁，完成两次体系转换。

合拢段因混凝土浇筑后，气温的变化会引起梁体的伸缩变形，同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形，需对合拢段进行临时锁定。

合拢段临时锁定要抵抗温度应力、T构两端不平衡弯矩等多种外力，保证悬臂T构施工安全和合拢段不出现裂纹。

边跨合拢段锁定采用“刚性骨架+张拉临时钢束”方案，边跨合拢段锁定时，先焊接刚性骨架锁定，然后完成临时钢束的张拉。

刚性骨架连接钢板应在合拢段两侧节段施工时提前预埋。

刚性骨架设计：刚性连接采用内外刚性连接，外刚性连接为4组纵向双56c 工字钢，工字钢两端焊接在边跨现浇段和边跨6#段梁端顶板顶面、底板顶面的预埋钢板上，顶板、底板处的预埋钢板各4块，预埋钢板长70cm、宽50cm、厚2cm的钢板上，施工时预埋钢板顶面与混凝土顶面一平。

内刚性连接设8根纵向20a工字钢，其中顶板4根，底板4根，20a工字钢两端焊接在边跨现浇段及边跨6#段端部截面顶板、底板的预埋钢板上，预埋4块20cm长、20cm宽、2cm 厚的钢板，钢板外面与对应梁端混凝土截面一平。

假定合拢段长度不变，锁定骨架支撑力能够抵消梁体温度变形引起的支座或模板体系产生的摩擦阻力即可。

悬浇连续梁合拢段施工建筑专家角度下悬浇连续梁合拢段施工的论文报告提纲：1.悬浇连续梁合拢段施工概述2.悬浇连续梁合拢段施工的优缺点分析3.悬浇连续梁合拢段施工中的质量控制4.关键技术与施工流程分析5.安全管理及经济效益分析1.悬浇连续梁合拢段施工概述悬浇连续梁合拢段施工是一种比较新兴的悬浇连续梁施工方法，它能够有效地提高悬浇连续梁的施工效率，减少工期，悬浇连续梁合拢段施工指的是将多跨悬浇连续梁分割成多个合拢段进行施工。

多个合拢段可以同时进行施工，大大缩短了建设时间。

2.悬浇连续梁合拢段施工的优缺点分析2.1 优点（1）提高施工效率悬浇连续梁合拢段施工能够同时进行多个合拢段的施工工作，大大提高悬浇连续梁的施工效率；（2）施工难度小多个合拢段的施工比較簡單，对施工人员的技术要求较低；（3）经济效益好与传统悬浇连续梁施工相比，悬浇连续梁合拢段施工可以大大提高施工效率，并且可以减少使用的材料。

2.2.缺点（1）工程建设难度大由于需要将连续梁分割成多个合拢段，因此在设计和施工中需要考虑各个合拢段之间的连接和配合问题，难度比传统的连续梁施工更大；（2）安全问题悬浇连续梁合拢段施工需要在高空进行，存在相应的安全隐患和风险，必须加強相应的施工安全管理。

3.悬浇连续梁合拢段施工中的质量控制悬浇连续梁合拢段施工需要进行严格的质量控制，包括材料的控制、模板的控制、施工过程的控制等。

在材料的选择和验收上需要密切注意，模板的制作和安装需要严格按照设计要求进行，施工过程中需要严格按照规范和标准操作，以保证悬浇连续梁的质量。

4.关键技术与施工流程分析（1）采用先进的设备和技术，如自平衡悬挂篮、移动式混凝土输送泵和炮台吊等。

（2）悬浇连续梁合拢段施工需要按照设计要求对其进行分割，分割的位置需要考虑悬浇连续梁的结构特点和搭配处的要求。

（3）采用合理的倾斜操作方式，确保混凝土在悬空状态下的充实性和流动性。

（4）加强施工管理，注重现场协调和配合，及时处理施工中的问题，确保施工质量，保障工程安全。

72连续梁合拢段施工方案一、工程背景72连续梁是一座大跨径连续梁桥，属于公路桥梁工程。

合拢段施工是整个连续梁合拢施工过程的重要环节，需要从分离段的两侧向中间合拢，确保连续梁的整体性和稳定性。

本施工方案将详细介绍72连续梁合拢段的施工步骤、工艺要点、安全措施等。

二、施工步骤1.确定合拢段的两侧基础和支座位置，并在两侧设置施工临时支撑，保证合拢段的稳定。

2.拆除合拢段两侧临时支撑，保证合拢段可以在垂直方向自由伸缩。

3.安装合拢段的预制伸缩装置，在保证装置水平的情况下，使之剖面上满足预计的伸缩形式。

4.合拢段施工前，对合拢段和分离段进行表面清理和检查，确保无突出物、破损和杂物堆积。

5.在合拢段上安装临时横向支撑，使合拢段能够在横向方向自由伸缩。

6.在合拢段两侧架设滑移车道，保证梁段能够顺利滑移。

7.滑移机械开始工作，逐渐将合拢段向合拢点推移。

在滑移过程中，需要注意控制滑移速度以及保持合拢段的水平度。

8.当合拢段接近合拢点时，需要通过调整支撑和调整滑移机械来保证合拢段的准确对齐。

9.当合拢段到达合拢点时，立即进行定位和固定，以确保合拢段与分离段之间的连接稳定。

10.在合拢点将合拢段的预制伸缩装置进行调整，以保证整个连续梁的伸缩性能。

11.检查合拢段与分离段的连接情况，确保接缝处无裂缝和渗漏。

12.拆除临时支撑和滑移机械，清理现场。

三、工艺要点1.在合拢段施工过程中，要确保施工现场的整洁和安全。

定期清理杂物、保持施工车道的畅通，设置安全警示标志，防止施工人员和设备受到伤害。

2.在合拢段安装临时支撑和横向支撑时，需要保证支撑的稳定性和可靠性，避免产生支撑点移位或断裂的情况。

3.滑移机械的选择和调整要合理，滑移速度不宜过快，以免产生冲击和变形。

4.定位和固定合拢段时，使用可靠的固定方式，将合拢段稳定固定在合拢点，以确保连接的牢固性和整体的稳定性。

5.施工过程中，定期进行检查和测量，确保合拢段滑移和定位的准确性，及时调整并采取措施纠正问题。

连续梁合拢段施工方案(定稿)一、项目概况本项目为一座跨越河流的连续梁桥梁工程，其中合拢段施工为整个桥梁工程的关键节点。

合拢段位于桥梁中间部位，需要高度精密的施工操作，以确保整个桥梁的顺利建设。

本文将详细介绍合拢段的施工方案及措施。

二、合拢段施工方案1. 施工准备工作在进行合拢段施工前，需进行充分的准备工作，包括但不限于：•确认桥梁设计图纸及相关规范•组织施工人员进行安全培训•准备必要的施工设备和材料•安装施工现场的临时支撑结构2. 合拢段施工流程2.1 地基处理在施工现场进行地基处理工作，确保地基承载力符合设计要求。

2.2 安装合拢段模板根据设计图纸，安装合拢段的施工模板，确保模板的水平度和垂直度符合要求。

2.3 钢筋绑扎与浇筑混凝土在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作，并进行混凝土的浇筑，确保合拢段的强度和稳定性。

2.4 拆除模板及进行收尾工作待混凝土达到设计强度后，拆除合拢段模板，进行收尾工作，包括清理施工现场及进行相关检测工作。

三、施工安全与质量控制1. 施工安全在合拢段施工过程中，需严格遵守相关安全规定，确保施工人员的安全。

施工现场需设置明显的警示标识，定期进行安全检查，确保施工安全。

2. 质量控制施工过程中需对钢筋连接、混凝土浇筑等关键环节进行质量控制，确保合拢段施工质量符合设计要求。

定期进行施工质量检查，及时发现并解决存在的质量问题。

四、总结合拢段施工是桥梁工程中的重要环节，需要高度的精密施工和严格的质量控制。

通过本文介绍的施工方案，希望能为合拢段施工提供一些参考，确保桥梁工程顺利进行并达到设计要求。

摘要:本文结合施工经验对连续梁合拢段施工进行了分析，对合拢段的施工顺序加以介绍，包括合拢段吊架、施工配重、临时锁定措施，并对合拢段的难点加以论述，以供同行借鉴，并指正。

关键词:连续梁合拢段体系转换1合拢段施工顺序成熟的合龙技术是提高桥梁基础稳定性的重要前提。

而合拢段的施工也是合拢段的关键技术。

常见的多跨预应力钢筋混凝土连续梁的秩序有三个，即逐步从一岸到另一侧的桥梁，或按照从中间向两侧、从两侧向中间或先边跨后次中跨最后到中跨的顺序逐步推进，直至结束所有合拢段。

如果是先边跨后次中跨最后到中跨，必须先顶推再进行中跨合拢。

这种施工顺序需要有足够大的顶力。

另外，也可以按照先中跨后次中跨再到边跨的顺序安排合拢施工，但要先顶推再进行次中跨合龙，只需有较小的顶力即可完成合龙施工。

多跨预应力连续梁合拢施工顺序通常采用由边跨向中跨或由中跨向边跨同时对称合拢的方式合拢。

如果工期紧张，部分工程可以按照从小到大的顺序逐步合拢，也可以多跨一次性合拢施工。

笔者结合工程经验分析得知，次预应力桥梁连续梁的合拢施工顺序采用先边跨合拢，继而中跨合拢，为相邻浇筑节段对称施工创设条件，从而使桥梁从T形静定悬臂状态逐渐过渡为超静定状态，最终完成体系转换。

2合拢段吊架基于工期要求，结束连续梁施工后将三角形桁架卸除，内模架、轨道走行系统，合拢段外侧模直接采用挂篮外侧模，底模悬挂于已成梁段底板端部，内模用组合刚模和木模拼装而成，其余合拢段施工吊架与此相同。

3合拢段施工配重浇筑合拢段时，为了平衡结构体，须用沙袋或水乡注水的方式逐步在两悬臂端施加配重，配重总量与合拢段混凝土重量相当。

浇筑过程中，参照浇筑速度逐步卸载配重。

边跨合拢时，在边跨合拢段两侧及“T”构跨中悬臂端配重，根据混凝土的浇筑重量，混凝土浇筑过程中，等量代换合拢段两侧水箱中的水或砂袋。

中跨合拢时在中跨合拢段两侧配重，同样根据混凝土的浇筑重量，等量代换两侧水箱中的水或砂袋。

4合拢段临时锁定措施吊架安装到位后进行管道、钢筋和竖向预应力筋的安装。

高速公路连续梁悬臂浇筑合拢段施工技术浅析摘要：为从根本上提升跨线连续桥梁的施工效果，提出加强合拢段施工的建议。

文章以延崇高速连续梁悬臂浇筑合拢段施工的成功实践经验为基础，较为详细的阐述了合拢段施工技术及要点，以期为相同或相似工程施工提供一定借鉴。

关键词：高速公路；连续梁悬臂；合拢段；施工技术；质量控制桥梁是道路交通体系的重要构成，在社会经济的催促下，桥梁对跨径与结构等提出的要求不断提升，连续梁悬臂浇筑技术和其他用于桥梁施工技术相比较，更具成熟性，其不仅有益于保障项目施工质量及过程安全性，还有效满足了大跨径所需线性、受力要求，这也是其在桥梁工程建设中广泛应用的主要原因之一。

合拢段是连续梁的重要组成，加强该区段的施工，是全面优化连续梁建设效果的关键，鉴于此，本文对相关技术措施作出探究分析。

1、工程概况延崇高速八标起讫里程：出京K26+143.808～K28+830，长度2.686km；进京K26+098～K28+803，长度为2.705km，应用规划时速80㎞/h的高速公路。

温泉特大桥上部结构跨径。

与正线相连接的松闫路互通式立交桥6座，总计长为2408.99m（见图1）[1]。

合拢段长度为2m，横截面高程为3.6m，边跨合拢段混凝土22.2m³，重量为58.8t，中跨合拢段混凝土19.5m³，重为51.7t。

图12、悬臂浇筑合拢段的施工工艺分析合龙施工时先合龙边跨，再合龙中跨。

利用挂篮施工边跨合拢段，吊架合拢中跨合龙段。

合拢施工前清理梁顶面无用的机具设备材料等，可堆放到0#段附近或吊至墩下。

对合拢段混凝土予以浇筑措施，是转换连续梁体系的关键一环，如果施工工序缺乏完善性，则将会增加混凝土开裂的风险，对工程建设质量形成较严重的负面影响。

因为从合拢段的混凝土浇筑后到张拉预应力钢束，会历经一段混凝土带强时间，在以上过程中，在温度因素作用下会形成温差，在梁体内会形成巨大的轴向力。

并且新浇混凝土的早期收缩，两端T构箱梁结构收缩及连续梁结构改变等，将会于结构内形成变形于内力。

连续梁合拢方案连续梁合拢方案的设计与实施连续梁是一种用于桥梁结构中的常见形式，其独特的设计理念和结构特点使其在桥梁工程中广泛应用。

其中，连续梁的合拢方案是整个工程过程中至关重要的一环。

本文将探讨连续梁合拢方案的设计与实施，并分析其对工程质量和工期的影响。

一、连续梁合拢方案的设计连续梁的合拢方案设计需要综合考虑多个因素，包括梁体的结构形式、材料选择、施工工艺以及各种运输设备的选用等。

在设计过程中，需要充分考虑梁体的重量、形状和尺寸等因素，确保合拢过程中不发生变形或损坏。

首先，在连续梁的设计中应根据实际情况确定合理的结构形式。

常见的连续梁结构形式有箱梁、T形梁、I形梁等，设计师需要根据具体桥梁工程的要求和限制选择合适的形式。

其次，合拢方案的设计还需要充分考虑材料的选择。

连续梁的主要承载材料可以是钢材、混凝土或复合材料等，而每种材料都有其特点和适用范围。

在选择材料时，需要权衡各种因素，如结构强度、耐久性和成本等，以确保梁体的质量和使用寿命。

另外，合拢方案的设计还需要考虑施工工艺的合理性。

连续梁的合拢过程通常需要借助吊装设备，因此设计师需要确定施工吊装的位置、方式和顺序等。

此外，还需要考虑梁体的长宽比、重心位置以及支点的设置等因素，以确保合拢过程中的平衡和稳定。

最后，还需要考虑梁体的运输方式和运输设备的选用。

连续梁通常是在离预定位置较远的地方制造完成后运输到施工现场进行合拢。

设计师需要确定合适的运输方式，如水运、陆运或空运，并选择适合的运输设备，如平板车、船舶或起重机等，以确保梁体在运输过程中不受损坏。

二、连续梁合拢方案的实施连续梁合拢方案的实施是一个复杂且关键的工程。

在实施过程中，需要严格按照设计方案进行操作，并充分考虑各种风险和不确定因素。

首先，在实施连续梁合拢方案前，需要进行现场勘测和测量，以确保设计符合实际条件。

这包括测量现场的地形、地貌和土壤条件等，以便在设计过程中考虑到这些因素的影响。

其次，在实施过程中需要充分考虑安全和质量控制。