GDEO小车轨道精调的使用方法

检轨小车使用方法检轨小车使用方法1. 简介检轨小车是一种用于轨道维护和检查的工具，它能够在轨道上移动并收集轨道相关的数据。

本文将介绍检轨小车的使用方法。

2. 准备工作在开始使用检轨小车之前，需要进行一些准备工作。

确保检轨小车的电池已充满电，并检查小车的各个部件是否正常工作。

准备好需要进行检测的轨道段，并确保轨道段的安全性。

3. 检轨小车基本操作3.1 上下轨道在使用检轨小车之前，需要将小车放置在轨道上。

将小车放置在轨道的一端，并确保小车的轨道切割器与轨道对齐。

然后，通过操作小车的控制杆或按钮，使小车沿着轨道移动，直到小车达到所需位置。

3.2 启动检测功能在小车到达所需位置后，可以启动检测功能。

检轨小车通常配备有多个传感器，用于收集轨道相关的数据。

通过操作小车上的控制面板或使用远程控制器，可以启动相应的传感器，并开始收集数据。

3.3 数据记录和存储当检测功能启动后，检轨小车会自动进行数据记录，并将数据存储在内置存储器中。

一般情况下，小车会将数据按照时间顺序进行记录，并保存对应的位置和时间信息。

3.4 数据和分析检测完成后，可以将数据从小车的内置存储器中导出，并到计算机或其他设备进行分析。

通过分析数据，可以了解轨道的状况，并进行维护和修复工作。

4. 注意事项在使用检轨小车时，需要注意以下事项：确保小车工作区域的安全性，避免发生意外事故。

定期检查小车的各个部件是否正常工作，如传感器、控制面板等。

根据实际需要，选择合适的检测功能和参数。

在将数据和分析之前，确保数据的完整性和准确性。

5.通过本文，您已经了解了检轨小车的使用方法。

按照上述步骤操作，您可以轻松地进行轨道维护和检查工作。

祝您工作顺利！。

精调仪器（TrimbleS6 全站仪GEDO CE小车）使用一、设站1、在进入现场之前将CPⅢ各点号的三维坐标输入到手簿中，打开手簿-打开设站软件-新建任务（点名）-选择键入菜单-依次输入点号及三维坐标。

2、安置棱镜（确保棱镜安置好，将销子完全插入到预留孔中）。

3、架设仪器：每次使用全站仪前要进行仪器的补偿器校正，7～10天进行视准轴校正。

补偿器校正：将仪器架设好-粗平-开机-选择设置-设置-下一步-找到调整-补偿器校正-按回车-开始校正-等待全站仪自动完成。

视准轴校正：开机-选择设置-设置-下一步-找到调整-参考水平角-在100m外放置一棱镜，（确保校正视准轴时无外界影响）照准棱镜-按回车，等待全站仪自动完成。

完成这些步骤后退出到开机界面，打开手簿的设站软件，等待仪器和手簿的全自动连接-电子气泡整平-回车-回车-Es打开文件文件夹-新任务-建新任务-回车-回车-任务间复制-将设站需要的8～12个CPⅢ点号复制到当前任务中-回车-打开测量文件夹-后方交会-输入一个仪器点名（即设站点名）-回车-输入点名（从列表选择）-找到第一个仪器方向右侧的第一个点并照准-测量-找到顺时针的第二个点-照准棱镜-测量-按选择键设置仪器自动照准顺序和测回数目-回车-+点-列表选择-旋转-测量-依次照完8个CPⅢ点（即盘左完成）-结束盘-等待仪器的2～3个测回完成-检查各个CP Ⅲ点的误差，确保8个点全部合格-回车-储存-设站完成。

4、文件-导出-导出自定义格式文件-回车-回车-退出设站软件。

二、开始测量1、Start-选择GEDO CE软件-new job(键入任务名)-job setting-选择线路关系（中线、高程、超高）-回车2、测量-连接S6-打开小车开关-选择测量-开始测量-进入测量界面-输入一个点号-选择基准轨-回车开始测量-选择跟踪测量界面-开始跟踪测量-开始调整轨排架。

无砟轨道精调作业1.基本要求(1)精调标准1)静态几何尺寸同轨道精调作业设计静态同意偏差。

2)构造标准①钢轨钢轨硬弯 1m内的矢度不大于，钢轨母材轨顶面凹凸或马鞍型磨耗不大于，不得出现波涛型磨耗。

②焊缝全面检查钢轨所有焊缝（含厂焊、接触焊和现场焊，胶接绝缘接头对比焊缝标准履行），并成立台帐，焊缝的查收，建议除一米平直尺外，还要采纳双轨波磨小车，该问题需要和公司进一步交流对接。

经打磨后的钢轨焊缝平直度 1m范围内：轨顶面控制在～之内，钢轨内侧作用边控制在～ 0mm之内，轨底控制在 0～之内。

对经整顿后轨顶面仍有下凹、上拱度超出、作用边有支咀的焊缝，原则上一定由施工单位切割重焊。

③联络零件钢轨扣件齐备，组合正确，作用优秀。

弹条“三点”密靠，空隙不大于，且扭矩为切合有关安装标准。

④道岔尖轨、可动心轨竖切部分平均密贴；顶铁与轨腰的空隙不大于；框架尺寸控制在 2～－1mm 的范围内；心轨实质尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），偏差不得为负；尖轨、心轨轨底与台板离缝不大于，且不得连续；道岔的轨距、方向、水平高低、歪曲控制标准与线路同样；支距控制的前提是一定保证方向和轨距的达标，导曲线下股不得高于上股；岔枕间隔偏差不大于5mm；道岔扣件的螺栓扭矩应为120～ 150Nm；固定弹性基板的螺栓扭矩应为300～330Nm。

3）作业标准①扣件安装前承轨台一定打扫洁净，WJ-8C 扣件绝缘轨距块安装时，将弹条紧靠后侧、扣压端尽可能压在绝缘轨距块中部，扭力矩控制在，弹条中部与轨距块离缝≯, 也不宜接触。

②高程调整作业时轨下微调垫板都应搁置在轨下胶垫与铁垫板间，原则上最多搁置不可以超出 2 块，并将最薄的轨下微调垫板放在下边，放入轨下微调垫板总厚度不该超出6mm，超S3 型螺旋道钉。

过 6mm时应使用铁垫板下调高垫板调整，当调高量大于15mm时应更换成③起道作业应注意放平起道机，地点适合，起道机禁止放在焊缝处起道，起道时冬春天低温时曲线地段上股放内侧起，下股放外侧起，夏季曲线上股放外侧起，曲线下股放内侧起。

检轨小车使用方法检轨小车使用方法1. 简介2. 准备工作在使用检轨小车之前，需要进行以下准备工作：2.1 准备检轨小车确保检轨小车完好无损，并进行必要的保养和维修。

检查小车上的轮子、导轨和传动装置等部件是否正常，如有异常应及时修复。

2.2 装备个人防护装备使用检轨小车时，应戴上安全帽、护目镜、耳塞和防滑鞋等个人防护装备，确保自身安全。

2.3 查阅相关资料在使用检轨小车之前，应仔细阅读相关的使用手册和操作规范，熟悉小车的结构和工作原理。

3. 操作步骤下面将详细介绍检轨小车的使用步骤：3.1 安装导轨在使用检轨小车之前，需要先安装导轨。

找到待检轨道的起点，将导轨放置在轨道上，并使用螺栓将导轨固定在轨道上。

确保导轨与轨道的接触面充分贴合。

3.2 安装小车将检轨小车放置在导轨上，确保小车的轮子与导轨的边缘充分接触。

如果小车有安全锁定装置，应将其锁定，确保小车在使用过程中不会脱离导轨。

3.3 轨道巡检启动小车的传动装置，驱动小车沿轨道行进，通过观察和记录轨道上的问题来进行巡检。

在巡检过程中，应注意以下事项：注意观察轨道的平整度，如有明显偏斜、下沉或凸起等现象应记录并报告。

注意观察轨道上的螺栓紧固情况，如有松动的螺栓应进行紧固。

注意观察轨道表面的磨损情况，如有明显磨损应记录并报告。

3.4 结束巡检当完成对轨道的巡检后，停止小车的传动装置，并将小车从导轨上移除。

拆除导轨并将其妥善存放。

4. 安全注意事项在使用检轨小车进行轨道巡检时，需要注意以下安全事项：在使用小车前，确保导轨的安装牢固，防止小车脱离导轨。

在巡检过程中，小心操作，避免发生意外事故。

如果发现轨道有明显的问题，如下沉或凸起等，请及时向相关部门汇报，以确保铁路的安全运行。

在巡检过程中，如遇到交通工具或行人，请及时避让，确保自身和他人的安全。

轨道精调作业基本流程轨道精调作业基本流程高低作业程序与标准1、根据测量小车检测资料作出的作业方案，把各根枕木的调整量标记在钢轨上，然后用电子道尺测出现场未动道前的轨距、水平；2、消除高低作业用弦线在不需调整的地方设点，拉出现场高低，看是否和调整量相符，相符后方可进行消除高低作业3、调整水平作业必须把未动道前水平与记录在钢轨面上的调整量进行计算，把调整后的理论水平计算出来，看是否符合标准（每2根枕木水平差不得大于0.3mm，6.25米之内水平三角坑不得大于1mm，严禁出现正负水平交替情况）；4、作业松动扣件严禁超过连续8根，垫层严禁超过2层，且必须薄垫片在下层，起道时必须同时使用两台压机里外口同时起，轨面抬高量不得大于30㎜；5、作业后复测水平是否符合标准，检查扣件是否安放到位、是否达到作用要求，并记录下来。

平面位置作业程序与标准1、根据安博格小车检测资料作出的作业方案，把各根枕木的调整量标记在钢轨上，然后用用弦线在不需调整的地方设点，拉出现场的方向，看是否和测量小车调整量相符，相符后方可进行作业；2、调整方向作业时必须把未动道前轨距与记录在钢轨面上的调整量相加得出调整后轨距理论值，用此轨距控制方向股调整，调整后轨距与理论值误差标准≯0.2mm，相邻2根轨枕轨向递变率≯0.3mm；3、方向股调整完毕后，按上诉方法进行调整轨距作业，轨距标准控制在1434.5-1435.5之间，轨距递变率≯0.3‰；4、作业松动扣件严禁超过连续8根。

说明：1、轨道精调坚持“少动、慎动、多人集中动”的维修原则。

2、轨道精调按照“结合高低整水平，结合方向调轨距”的原则进行。

3、整修作业基本流程：分析动态检测数据，确定病害地点、类型、峰值→使用安伯格小车检测轨道的绝对位置和相对位置，分析静态检测数据与动态数据是否相符，确定每个承轨台的调整量→使用电子道尺、弦线等工具确认安伯格小车数据提供的调整量与现场人工检测数据是否相符→制定精调方案，确定材料型号，安排整修作业→回检确认。

检轨小车使用方法检轨小车使用方法1. 简介检轨小车是一种用于检验铁路轨道状态和定位问题的工具。

其具有便携性和灵活性，可用于对轨道进行全面的检查和维护。

本文将介绍检轨小车的使用方法。

2. 准备工作在使用检轨小车之前，需要做一些准备工作，以确保操作的安全和顺利进行。

2.1 确保车辆和设备完好检轨小车是一个复杂的机械设备，使用前需要检查车辆和设备的完整性和功能性。

确保车辆的底盘、车轮、悬挂等部件没有损坏或松动，并确保各个传感器和仪器的正常工作。

2.2 穿戴安全装备操作人员需要穿戴适当的安全装备，包括头盔、安全鞋、眼镜等。

这些装备可以保护操作人员免受潜在的伤害。

2.3 轨道检查在开始使用检轨小车之前，需要对轨道进行检查。

检查轨道的平整度、水平度和垂直度，确保轨道符合要求。

3. 检轨小车的使用步骤3.1 设置小车参数在使用检轨小车之前，需要根据实际情况设置小车的参数。

参数包括检测速度、采样频率、传感器灵敏度等。

根据需要进行调整，以确保小车可以准确地进行轨道检测。

3.2 安装传感器和仪器根据需要，将各种传感器和仪器安装在小车上。

这些传感器和仪器可以用于检测轨道的各种参数，如轨距、轨高、轨向等。

安装时需要注意传感器的位置和角度，以确保其可以准确地采集数据。

3.3 开始检测在小车的控制面板上设置开始检测，并将小车放置在轨道上。

根据实际情况，选择合适的检测速度和检测路径。

小车会自动在轨道上行走，并采集数据。

3.4 数据分析和记录小车采集到的数据可以导出到电脑或其他设备上进行分析和记录。

根据需要，可以使用相应的分析软件对数据进行处理，检测报告和维护记录。

3.5 故障排除和维护在使用过程中，如果发现小车或传感器出现故障或异常，及时进行故障排除和维护。

检查传感器和连接线路是否松动或损坏，并及时更换损坏的部件。

4. 注意事项使用检轨小车时需要注意以下事项，以确保操作的安全和有效性。

- 在操作过程中，严禁超载或超速行驶。

- 在使用小车之前，应该对设备进行充足的检查和维护。

精调轨道板操作规程一、准备性措施①.使用专用三角架将速测仪安置在GRP点上（对中精度约为0.5mm）。

②.开启无线电装置，建立设备间的通讯。

③.将带有棱镜的测量滑架架置在所需精调轨道板的第一、最后和中间支点以及已精调好的轨道板的最后支点上。

铺设方向滑架卡尺架在支点打磨了的混凝土面上，并通过固紧调节装置单面与支点面相触。

由此而建立起了与支点几何间的唯一参考关系。

在板过渡处，为快速精调轨道板还额外装配有一个光学或机械的精调辅助装置。

二.精调轨道板在已知的GRP点上对速测仪进行程控设站，并通过已精调好轨道板上的滑架卡尺进行定向，再使用其它已知GRP点进行定向检查。

出现较大偏差时（如高程差了0.5 mm或平面差了1.0 mm），则应对轨道基准网以及前一块铺好的轨道板的精调精度进行进一步的检查。

①.通过已精调好的轨道板尾端处的滑架卡尺对速测仪进行定向。

②.同时用架在前面已经调好的板和将要进行调整的板之间的粗调标架对轨道板的高度进行粗略调整，减小精调工作量而且可以节约精调时间③.电控自动旋转至新的需精调板上事先放好的3个测量滑架上的6个调控点进行量测。

④.程控计算轨道板的实际位置，并通过速测仪测站和调控点进行理论位置比较。

此处，软件不仅考虑了现有支点的水平和垂直位置，也考虑了支点的超高。

⑤.程控显示精调值，并由测量工程师通过精调器发出自动调整位置指令。

借助调节器上的螺丝调节装置，便可对轨道板进行水平和垂直方向上的精调。

竖向调节⑥.重复③款所描述的过程，直到达到以下精度：⑦.检测需对所有棱镜进行观测和记录。

三、轨道板精调过程中注意事项：1)所需精调轨道板至速测仪的距离可按6.5m等间距栅格逐级选定，即使是天气条件较差时，也仍可进行精调作业。

实践已经证明，在选定约6.5m至13.5m 的距离为视线长（即每个速测仪测站只用于一块轨道板的精调）时，精调作业便可随时进行。

视线长在好天气时可放至27m（最多隔4块轨道板），但不可小于5m，视线不够长，自动跟踪功能不能保证。

轨道精调作业指导书一．工作内容1．1检查使用状态1．2检查轨道精调作业1．3设备保养二．设备组成2.1 硬件部分硬件主要由机械和电气测量两部分组成。

（1）机械结构轨距传感器通过定位机构的相对移动来推算轨距。

弹簧机构提供压紧力使左侧定位机构和右侧定位机构能贴紧钢轨内侧面。

超高传感器通过倾角来推算超高的大小。

正矢定位机能在弹簧机构的作用下，根据定位机构之间的位置变化进行正矢测量。

里程旋转编码器用于测量小车行走的距离。

行走轮可以通过轨道轨距的变化相对钢轨中心来回滑动。

手推杆与单轮梁外壳通过旋转台连接，可通过机构随时旋转，倾斜和锁紧。

轨距传感器，超高传感器，里程旋转编码器，正矢传感器和水平传感器的测量值通过屏蔽电缆送入控制盒中进行数据处理，计算后的轨距，超高，里程，正矢，水平，三角坑值，同时存入控制盒中的存储器中，实时输入检测过程中轨道上的各种缺陷及标记，交接班时，数据通过U盘倒入计算机中，通过专门编写的软件进行分析处理，推算三角坑，对检测数据进行统计，分析，并以图表方式显示，打印和储存，为线路的维护提供依据。

棱镜支架设置在单轮梁中央位置，其中心线与单轮梁中心线之间的垂直度误差可通过调整环节在装配过程中进行精调调校，棱镜高，棱镜杆中心线与1435mm轨距中点之间的横向偏差可进行精确测量，同时，单轮梁上设有轨距传感器，能够实时测量实际轨距与理论轨距之间的偏差值。

上述偏差可作为该小车的结构参数输入数据处理软件，在测量变换时进行相应的处理。

里程测量装置采用可双向连续测量，支持精调小车正推或反推。

并有手动（按键）触发，定时连续触发，等距离触发等多种数据采样方式。

精调小车在轨道施工阶段使用时，没有轨道绝缘的顾虑，但考虑将来养护作业的需要，兼顾了绝缘轮和猝火钢轮两种设计，不同材质轮可以简单互换。

（2）电器测量系统全站仪通过无线通讯方式与PC机进行数据传递，PC机发送各种控制命令至全站仪，然后将全站仪及传感器的数据进行一系列分析主力后，得出轨道调整量，以知道轨道精细调整。

轨道现场精调⽅法轨道现场调整⽅法⼀、现场调整⾸先明确基本轨，然后现场调整对照调整量表，按“先⾼低、后⽔平；先⽅向，后轨距”的原则进⾏精调施⼯。

每个作业⾯分为两个调整⼩组，⼀组调⾼程，⼀组调轨向。

1、⾼程调整根据调整⽅案和对应的轨枕号⾸先⽤⽯笔在基准轨表⾯或轨腰处标记调整量。

标⽰要有专⼈复核。

根据现场的标⽰，把调整件准确⽆误的摆放在承轨台的两侧。

调整件摆放要有专⼈复核，摆放要整齐，以便于更换。

⾼程调整时，不能同时松开两股钢轨的扣件，应先固定⼀根钢轨作为参照，松开另外⼀根。

每次松开扣件数量不得连续超过10个扣件。

松开扣件之前应先⽤电⼦道尺检查轨距、⽔平相对关系并记录读数确定调整后的数据，⽤以检查调整是否到位。

①、钢轨⾼低位置正调整时，可采⽤轨下调⾼垫板或铁垫板下调⾼垫板进⾏。

采⽤轨下调⾼垫板进⾏调整时，先松开弹条，取出绝缘块，提升钢轨，在轨下垫板和铁垫板间垫⼊所需厚度的轨下调⾼垫板（轨下调⾼垫板的型号分别为0.5mm、1mm、2mm、5mm、8mm），钢轨落下后再⽤可控扭矩的扳⼿或机具扭紧螺母，使弹条安装到位。

轨下垫板总厚度不得超过10mm，数量不得超过2块，并把最薄的垫板放在下⾯，以防⽌下调⾼垫板窜出。

当调⾼量需0.5mm级别时，可紧贴铁垫板承轨⾯加垫0.5mm厚的轨下调⾼垫板，数量可为3块。

采⽤铁垫板下调⾼垫板进⾏调整时，先卸下锚固螺栓，提升钢轨，在铁垫板和绝缘缓冲垫板之间垫⼊需要厚度的铁垫下调⾼垫板，钢轨复位后检查轨向和轨距，必要时进⾏调整，确认合适后⽤可控扭矩的扳⼿机具以300-350N.m的扭矩扭紧锚固螺栓，铁垫板下调⾼垫板总厚度不得超过16mm，数量不得超过2块。

②、钢轨⾼低位置负调整时，应先卸下锚固螺栓，提升钢轨，将铁垫板下6mm厚的绝缘缓冲垫更换为2mm的绝缘缓冲垫，钢轨复位后检查轨向和轨距，必要时进⾏调整，确认合适后⽤可控扭矩的扳⼿或机具以300-350N.m的扭矩扭紧锚固螺栓，然后根据调整量，在轨下垫板和铁垫板间垫⼊所需厚度的轨下调⾼垫板。