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保安加强卡口管理措施引言卡口管理是保安工作中非常重要的一环，通过加强卡口管理措施，可有效控制人员流动，维护场所的安全与秩序。
本文将介绍一些有效的保安加强卡口管理的措施，并提供一些实施建议。
1. 安全卡口的设置与布置在保安加强卡口管理中，首先需要合理设置和布置安全卡口。
以下几点可以作为参考： - 根据场所的实际情况，合理设置卡口的数量和位置，确保能够覆盖重要通道和关键区域。
- 卡口的布置应考虑到人员流动的便捷性，保证不影响正常的工作和生活秩序。
- 使用合适的安全设备，如安检门、闭路电视监控等，以提高卡口管理的效果。
2. 严格的进出通行管理制度保安加强卡口管理的关键之一是建立严格的进出通行管理制度。
以下是一些建议： - 制定详细的通行管理制度，明确访客、员工和车辆等的身份识别和登记要求。
- 设置进出通行登记簿，记录每个人员和车辆的进出时间、目的和身份信息。
- 对外部访客进行身份核实和临时通行证的颁发，保证他们的合法性和安全性。
3. 加强巡逻与检查卡口管理措施必须与巡逻与检查相结合，以实现最大程度的安全防范。
以下是一些建议： - 加强巡逻力度，确保卡口周边的安全情况。
- 定期对卡口和安全设备进行检查和维护，确保其正常工作。
- 对人员和车辆进行必要的安全检查，防止非法物品和危险品的携带和流入。
4. 强化对卡口人员的培训保安卡口人员是卡口管理的中坚力量，因此需要进行专业的培训，以提高他们的工作能力和管理水平。
以下是一些建议： - 给卡口人员提供必要的安全知识和技能培训，包括身份识别、安全设备操作等。
- 培养卡口人员的应急处置能力，使他们能够妥善应对突发事件。
- 定期组织卡口人员进行模拟演练和实地训练，提高其应对突发情况的能力。
5. 加强与其他部门的合作与沟通卡口管理不是孤立的工作，需要与其他部门密切合作和沟通，实现资源共享和信息互通。
以下是一些建议： - 建立和其他部门的沟通渠道，确保信息的及时传递。
安全防范及关键作业卡控措施企业安全是企业可持续发展的重要保障，尤其是在工业生产领域中。
为了在工业生产过程中保障员工和设备的安全，企业需要采取一系列的安全防范措施。
其中，关键作业卡控措施是其中的一种。
安全防范措施安全防范措施是企业在工业生产过程中采取的措施，旨在预防安全事故的发生，保障员工和设备的安全。
下面介绍一些常见的安全防范措施。
人员防护1.员工培训和教育：企业应定期开展员工安全培训和教育，让员工了解相关安全知识和操作规程，提高员工对安全事故的认识和预防能力。
2.安全装备：企业应根据安全规程提供相关安全装备，如安全帽、防护手套、防护眼镜等，确保员工的安全。
3.公共警示标识：企业应在工作场所设置相关警示标识，如禁止吸烟、禁止随意进入危险区域等，提醒员工注意安全。
设备防护1.定期检修：企业应对设备进行定期检修，以确保设备处于良好的工作状态，减少安全事故的发生。
2.设备锁定：企业应在设备维修过程中将设备锁定，避免误操作导致安全事故的发生。
3.安全开关：企业应在设备上安装安全开关，以便在紧急情况下快速切断设备电源，避免安全事故的发生。
关键作业卡控措施关键作业卡控措施是在企业的关键作业环节中，采取的一种安全防范措施。
下面介绍一下关键作业卡控措施的主要内容。
什么是关键作业关键作业指对设备、环境或者人体有较大危害的、在生产过程中必须完成的某项任务。
例如，设备的运转、维修、改造、检查等操作。
关键作业卡控措施的目的关键作业卡控措施的目的是为了确保关键作业环节的安全，避免安全事故的发生。
具体包括以下几个方面。
1.制定标准流程：企业应对关键作业环节进行详细的标准流程制定，规定每一步骤的具体操作规程、注意事项和防范措施，以保障操作的安全。
2.确定责任人：企业应明确关键作业环节的责任人，并对其进行培训和考核，以确保责任人对关键作业的操作熟悉程度和安全意识。
3.严格审批程序：企业应设立严格的审批程序，以确保关键作业环节的操作得到上级批准，防止未经批准的操作导致安全事故发生。
安全关键点卡控措施道路交通安全是社会交通系统管理和运营过程中的一个关键环节，关系到人民群众的生命财产安全。
因此，确保道路交通的安全是非常重要的。
为此，需要采取一系列的卡控措施来保障道路交通的安全。
下面是一些安全关键点卡控措施的介绍。
一、建设合理的交通设施道路交通安全的第一关键是建设合理的交通设施。
这包括道路、桥梁、隧道、交通标线、标志、信号灯等。
道路的设计和建设应符合安全要求，符合车流量、车速、非机动车和行人的需要。
交通标线、标志和信号灯要明确简洁、合理布置，提醒和引导驾驶员按照交通规则行驶。
二、加强交通管理交通管理是确保道路交通安全的重要手段。
交通管理部门需要加强对交通事故的监测和预测，及时采取相应的措施进行干预。
同时，还要配备足够的交警力量，加强对驾驶员违规行为的监管和处罚，如超速、酒驾、疲劳驾驶等。
此外，加强对车辆和驾驶员的考核和审查，保证他们的合法运营和行驶行为。
三、充分利用科技手段现代科技手段对于道路交通安全具有重要意义。
例如，可以引入智能交通系统，实现交通信号灯的智能控制和优化，通过大数据分析来预测和避免交通拥堵。
同时还可以利用监控摄像头和交通卡口来实时监测道路交通状况，及时发现危险和事故发生，方便及时救援和处理。
此外，还可以借助互联网技术，提供交通信息和路线导航，帮助驾驶员规避危险路段。
四、加强交通安全教育和宣传交通安全教育和宣传是预防交通事故的重要手段。
通过广播、电视、报纸、网络等媒体，向公众宣传交通安全知识和交通法规，提醒人们遵守交通规则。
同时，在学校和社区开展交通安全教育，培养青少年和儿童的交通安全意识，提高他们对交通安全的重视度。
五、加强对道路交通设施的维护和管理道路交通设施的维护和管理是保障道路交通安全的基础。
要确保道路交通设施的完好，修复损坏和老化的设施。
定期巡查和维护道路，清理隐患，保持道路干净、整洁，确保视线畅通，减少事故发生的机会。
同时，要加强对施工工地的管理，确保施工期间的交通安全。
2023铁路工作总结（通用6篇）铁路工作总结1自全面推行安全风险管理以来，我站积极贯彻落实部、局及车站安全风险管理有关工作的部署，深刻领悟盛部长“问题在现场，原因在管理，根子在干部”的讲话内涵。
管理人员深入作业现场，积极宣传安全风险管理理念，明确安全风险关键环节并制定对应的卡控措施，对影响运输生产安全的风险进行有效的控制。
一、明确风险管理目标，确定安全风险关键。
铁路安全工作一直以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。
在血的经验教训面前，只有尊重铁路安全生产规律，树立安全风险意识，从根本上查找安全管理的薄弱环节，才能最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。
1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动安全、专用线管理等方面存在的的安全风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的安全风险关键点。
2、严厉落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特殊情况干部上岗卡控制度，利用“十五三”对规检查及时发现作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的安全风险。
3、定期组织召开站区联劳会，协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患及时纳入设备安全风险管理问题库。
二、把握风险管理规律，统筹分析评估风险。
安全风险管理，既是结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险。
1、对安全风险管理问题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，按照潜在损失或产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进行分析。
2、对发生违线、严重违章问题的职工列为当月安全风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。
通过合理的安全风险评估，从而认识到工作中暴露的安全问题的根源。
3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典型事故案例。
从第三方的角度对案例进行分析讨论，引导职工对事故原因进行深入思考，把握安全风险点。
卡点安全管理制度一、制度目的为了加强卡点安全管理，提高单位安全防范能力，保障人员和财产的安全，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于单位各个卡点的管理工作，包括入口、出口、检查站等各类卡点。
三、责任部门单位安全管理部门是卡点安全管理的责任部门，负责制定、执行、检查和监督卡点安全管理制度。
四、管理人员各卡点设置专门的管理人员，负责卡点的日常管理和安全工作。
管理人员应具备相关的安全管理知识和技能，并接受必要的培训。
五、安全防范措施1. 设立警示标志：在卡点周围设立明显的安全警示标志，提醒人员注意安全。
2. 设置监控设备：在卡点周边设置监控摄像头，实时监控卡点的情况。
3. 加强巡逻巡查：安排专人对卡点进行定期巡查，发现问题及时处理。
4. 实施安全检查：对进出人员和车辆进行安全检查，防止潜在安全隐患。
5. 加强消防管理：配备必要的消防设备，保障卡点周边的消防安全。
六、工作流程1. 人员管理：卡点管理人员应对进出人员的身份和证件进行核实，确保人员的合法性和安全。
2. 车辆管理：对进出车辆进行严格检查，保障车辆的安全和合法运行。
3. 应急处理：发现危险情况时，卡点管理人员应及时报警并采取有效措施，保护人员和财产的安全。
4. 巡查记录：每日对卡点进行巡查，发现问题及时记录，并进行整改。
七、应急预案1. 卡点发生安全事故时，卡点管理人员应立即报告上级领导和安全管理部门，并启动应急预案，采取相应的措施保障人员和财产的安全。
2. 卡点周边的单位应密切配合，共同应对突发情况，做好协作和配合工作。
八、责任追究对卡点管理人员在安全管理工作中的失职、渎职行为，安全管理部门将严格追究其责任，并做出相应的处理。
九、监督检查安全管理部门对各卡点的安全管理工作进行定期检查，并督促各卡点落实安全管理制度，及时发现问题并进行整改。
十、制度修订单位安全管理部门应定期对卡点安全管理制度进行评估和修订，确保制度的及时性、有效性和适用性。
十一、执行日期本制度自发布之日起执行。
仅供参考[整理] 安全管理文书安全防范及关键作业卡控措施日期：__________________单位：__________________第1 页共26 页安全防范及关键作业卡控措施1．春融安全防范措施⑴明线路：①加强杆、塔巡视检查，发现倾斜及时扶正；②对山口、河口等处所的杆、塔采取围石笼、培土等方式进行加固；③对杆、塔附近的树木进行剪枝，防止倒树侵限；④清除杆、塔附近的杂草；⑤杆、塔严禁堆放稻草、柴草等易燃物品。
⑵设备整正：①电缆绝缘对地检查测试；②对前一年动过的电缆径路进行检查，发现下沉的及时回填土方。
⑶电缆绝缘：春季温差较大，每天对电缆绝缘都要巡视检查，至少每周测试一次。
2．汛期安全防范措施⑴汛期对山口、河口地带及易发水害处所的电杆采取围石笼的方法进行加固处理；⑵雷雨后对防雷设施进行检查，有损坏元件要及时更换。
⑶通信机械室光电缆引入口要用防水材料进行封堵。
⑷车间要掌握防洪重点处所。
定期检查，重点盯控，发现问题及时处理。
段、车间、工区要备足防洪器材、材料，对防洪备品要定期检查，发现不良立即更换。
⑸雨季来临前，车间应组织人员对机械室房顶逐个彻底检查，发现漏雨的应立即处理。
⑹遇有暴风雷雨警报，车间主任书记要在车间值班，工区要安排人员到无人值守站布点，一旦通信设备发生雷害、洪灾，值班人员能够及时抢修设备。
3．冬季安全防范措施第 2 页共 26 页⑴明线路①调整电杆拉线调整螺丝，防止冻害造成拉线蹦断；②网管密切监视直埋光电缆的衰耗值，发现异常立即处理；③无取暖设施的机械室对机房要采取保温措施二、人身安全防范措施㈠劳动安全十条强制规范细化办法1.严禁可能危及人身安全的作业，不按规定设现场防护员和室内监台人员。
⑴工班长安排布置工作时，必须结合当日参加作业人员的业务素质，做好人员分工，并根据分组情况安排胜任人员担当室外防护员、室内监台人员。
⑵作业组织者如果没有按规定安排室内、外防护员对作业人员进行安全防护时，作业人员有权拒绝出场作业，严禁作业人员远离作业群体超出防护员防护范围进行作业。
安全卡控措施及要点1.制定安全政策和计划：企业或组织应根据其特定的安全需求和风险状况，制定相应的安全政策和计划。
这些文件应明确安全目标和标准，规范安全管理和执行的流程和措施。
2.建立安全管理体系：企业或组织需要建立完善的安全管理体系，包括安全计划、安全流程和制度、责任和权限划分等。
这将有助于提高安全意识和能力，确保安全措施的有效实施。
3.人员培训和教育：企业或组织应加强对员工的安全教育和培训，使其具备基本的安全意识和技能。
培训内容可以包括危机应急处理、防范安全威胁的方法和技巧等。
4.安全风险评估和管理：企业或组织需要定期对其安全风险进行评估和管理。
通过分析和评估安全风险，可以确定适当的控制措施，减少事故和事件的发生，提高安全水平。
5.设备和设施管理：企业或组织应对其设备和设施进行有效的管理和维护，确保其安全可靠。
这包括定期的设备检查、维修和更新，以及设施的安全巡检和维护。
6.访客和人员出入管理：企业或组织需要建立有效的访客和人员出入管理制度。
这包括访客登记、身份验证、门禁控制等措施，用于限制非授权人员的进入和活动，保障安全需求。
7.数据和信息安全：企业或组织需要确保其数据和信息的安全性。
这包括对数据的备份和恢复，加密和防火墙等技术手段的应用，以及对人员进行数据保密培训等。
8.突发事件应急响应：企业或组织需要建立完善的突发事件应急响应机制。
这包括制定应急预案、组织应急演练、培训应急小组等，以便能够迅速、高效地应对各类突发事件和安全威胁。
9.监控和报警系统：企业或组织应在关键区域和场所安装监控和报警系统。
这些系统可以帮助实时监控和识别安全威胁，及时采取措施应对。
10.安全审计和改进：企业或组织需要建立安全审计机制，对安全控制措施和管理效果进行审查和评估。
通过审计结果，可以找出问题和不足，并及时进行改进和优化。
总之，安全卡控措施是企业或组织保障其安全的关键手段之一、通过制定安全政策和计划、建立安全管理体系、加强人员培训和教育、管理设备和设施、控制访客和人员出入、保障数据和信息安全、建立突发事件应急响应和监控报警系统、进行安全审计和改进等，可有效降低安全风险和威胁，提高企业或组织的安全水平。
《加强隐患整治强化风险管控工作总结》摘要：加强隐患整治强化风险管控工作总结突出重严控安全关键强化头治理提升管控能力，围绕总公司“两杜绝、减少”防洪工作目标坚持“全员、全天候、全程、全覆盖”防洪工作要成功应对了0轮强降雨程，二是既有线施工严格执行施工“三会两图表”、“票案三卡”和干部包保制实现了施工管理流程化加强隐患整治强化风险管控工作总结突出重严控安全关键强化头治理提升管控能力扎实开展安全检活动按照总公司、路局活动要先开展了两次安全检活动系统各级干部分片、分线包保检做到了全面覆盖不留死角系统各级领导按照谈心要与职工广泛开展谈心活动88人次收集谈心问题38件了生产机具、设备质量、台帐精减及生活设施、交通工具等系列问题线生产生活条件得到进步改善活动期不失机开展客车径路、专线、隧道衬砌、桥梁托架、路外、消防、劳动安全隐患排整改路局挂牌督办问题3件、系统挂牌督办问题5件整改各类问题3693件、整治重病害8处了批影响生产安全突出问题实现了闭环管理深入开展安全专项整治活动制定系统年安全专项整治安排按节分专业及组织开展取得了积极实效高铁安全方面补强了路外安全防护设施整治了高铁桥下乱倒垃圾、违法建设等非法行净化了高铁安全环境支线方面力开展设备升级改造集整治几何尺寸值超限、枕木失效等病害提高了轨道结构强高坡线路设备方面重新修订了高坡设备安全管理办法采取滚动慢行作业模式提高设备修理量补强了设备结构保持了高坡设备状态稳定桥路设备方面开展桥梁型螺栓检测、挡护设施检、隧道衬砌检测掌握设备状态整治了批严重设备病害确保了桥路设备质量稳定施工安全方面围绕80件严格施工方案、计划编制、审批加强施工人员培训教育落实干部现场全程包保盯控严肃施工纪律推行标准化作业保证了施工安全有序可控劳动安全方面狠抓班前教育、安全宣誓发挥“曝光台”作用开展安全警示室教育严格干部劳动安全“十必”紧盯上道作业管理制执行严抓防护员标准化作业确保了劳动安全持续稳定轮运设备方面完善运管修制强化运行揭示令管理加强运记数据储分析发挥指导司机作用提升了轮运设备管理能力道口路外安全方面集整修了道口线路设备、道口铺面、平台及警示标志修复了道口报警装置、照明设施提升了道口设备设施状态继续推进封闭缺口封堵及路外安全防护设施整修、增设补强提升了设施防护能力3强化劳动安全风险控制将劳动安全作安全管理重重分析研判不作业项目、作业流程存劳动安全风险项逐项制定防控措施进步规了命令票管理办法和防护管理制严格执行上道作业审批和防护员作业标准明确跨越线路“驻足、手比、眼看、口呼”标准化作业流程制作作业岗位安全风险提示卡将不防护、下道晚、走道心作高压线广泛宣传、形成共识、觉执行持续开展无障碍通行专项整治消除了安全风险坚持“抓防”对发生劳动安全惯性问题单位进行组团交班分析形成了严格管理氛围03年劳动安全严重问题明显减少全年杜绝了责任人身重伤及以上事故实现防洪安全有序可控围绕总公司“两杜绝、减少”防洪工作目标坚持“全员、全天候、全程、全覆盖”防洪工作要成功应对了0轮强降雨程汛前修订《防洪工作细则》、完善防洪抢险预案组建防洪抢险队伍000余人重区储备抢险防洪备90车、型机械36台与沿线5台型设备签订劳协议组织汛前隐患排整治消除安全隐患处先三次调整防洪地修订“处案”做到科学、准确、操作性强密切关天气变化把握雨情、雨势发布防洪预警次筑牢了防洪安全屏障7月份陕北、关西部遭遇了5年以强降雨程包西、宝天线泥石流、山体滑坡、路基坍塌等地质灾害频发路局断启动红色预警广干部职工全力以赴投入抗洪抢险攻坚战成功应对了突发险情建立防洪激励机制及表彰防洪有功人员00人奖励5万元有效提高了职工防洪工作积极性汛期处置较水害73起、水害断道78起断有效拦停列车5次其拦停客车次没有发生水害造成行车事故实现了建局以连续九防洪安全年5线路防胀安全保持稳定是强化无缝线路锁定轨温管理坚持线路防胀头治理完成了春季5条3789k、秋季条9966k应力放散任二是补强线路设备结构强开展结零配件紧松补缺更换缺损连接零件77万套整治道岔限位器7处匀补充道床85万方三是严格高温预警制发布高温预警信息9次落实高温段添乘、徒步检防胀措施做到了防胀工作早动手、早预防四是严肃无缝线路施工作业纪律严控架空线路、清筛、成段换枕等扰动道床基础施工作业严格执行“三严禁”作业制保证了防胀安全6做防断各项工作是加强探伤管理做数据回访分析工作按标准配备人员、仪器紧盯四级探伤回放分析制执行提高了探伤精全年完成人工探伤钢轨73000k、焊缝370000头、道岔83000组发现重伤钢轨处、辙岔组、尖轨8根、焊缝38头钢轨探伤车检测线路303k发现三级伤损0处、二级伤损96处按规定进行了处理二是抓防断头治理更换海线宝天上行、宝成线、侯西线、阳安线半径曲磨轨55k降低了断轨风险三是严格断轨分析定责对发生每起断轨工处都指派专业技术人员现场调分析断轨原因对发生5起断轨定责事故9起断轨定责故障针对月份断轨集发生工处及组织专题分析采取针对性措施遏制了断轨多发势头7积极应对线路冻害坚持“冬病夏治”开展道床清筛疏通线路排水强化冻害头治理对太、包西线路基下沉、桥涵结合部等薄弱区段安排机捣固有效降低了线路冻害发生机率入冬工段加强添乘检和冻害观测断采取限速措施并通临封锁要整治严重冻害6处及消除了冻害引起轨道几何尺寸偏差确保了行车安全8施工作业安全基稳定是日常作业严格执行上道作业管理制、施工命令票、防护管理制力纠违法上道作业行通作业指导卡控标准化作业流程了违作业和作业质量不达标问题保证了作业安全基稳定二是既有线施工严格执行施工“三会两图表”、“票案三卡”和干部包保制实现了施工管理流程化工处对重施工安排干部全程跟班包保确保施工安全可控三是邻近营业线施工全面实行安全监督管理每处施工派驻安全监督检员全程盯控严格卡控“违法上道”施工行监督物理隔离设置、“机人”制落实防了严重问题发生9规了轮运设备安全管理是抓轮运设备年修工作建立了设备年修管理办法明确了轨道车年修周期委托养路机械厂实施轨道车年修工作型养路机械设备由工机械段利用冬、夏息工期检修做到每年轮修次保证设备正常使用二是健全轮运设备运用安全管理机制建立了运行揭示命令核对、下达、传输、录入及GK运行数据储、分析管理制明确了GK操作、故障排除及检修流程提高了轮运设备运用安全保障能力三是加强轮运设备专业管理各单位成立了轮运设备管理科提高了管理效率实现了修管用专业化管理0 道口路外安全趋稳定是采取工程措施加快道口平改立力压缩道口数量降低道口安全风险全年道口平改立工程开工53处已竣工5处道口数量压缩至93处二是改善道口设备状态安装道口无线报警处、太阳能照明处配置无线监听机57部增强了设施设备取得了积极成效三是实施线路封闭管理减少路外安全隐患处所修复了包西线水毁地段封闭栅栏对宁西既有线、二线30公里并行地段实施提前封闭对郑西高铁安装3350根角钢立柱、55k刺丝滚笼加高补强完成了区封闭移交管线路全封闭已达80%以上四是积极开展“打非治违”专项行动排整治违违法问题7件向地方政府发函3份进步净化了铁路运输环境五是抓路外安全隐患防各单位常态化开展安防设施隐患排整治安全隐患670处并且广泛开展路外防伤宣传教育加强沿线牲畜养殖户管理限地化了路外安全风险。
强化安全管理卡控安全关键努力实现客运安全管理新突破----民权车站客运安全工作汇报材料2007年下半年，民权车站认真贯彻部、局、开封车站安全工作会议精神，落实客运处有关安全工作要求，通过实施“三、五、五、十二”安全工作思路，客运安全有序可控，路风工作基本稳定，社会效益明显提升，服务质量稳步提高。
一、调整完善工作思路，科学定位工作方向持续不断地改进和完善是促进各项工作健康有序发展的源动力。
民权客运按照路局客运安全工作要求和开封车站有关客运工作部署，通过认真总结上半年安全工作得失，了解班组工作的特点，认真摸索近年客运安全规律，严格按照开封车站“三、五、五、十二”客运安全工作思路，即：强化“三种意识”（强化职工的安全意识、危机意识和责任意识），完善“五种机制”（安全生产责任制、安全考核激励机制、安全生产监督机制、班组差点公示制度、安全防范应急机制），紧盯“五个阶段”（冬春运、暑运、棉农运输、五一、十一黄金周），卡控“十二大关键”（售票、候车、乘降、候车卫生、股道保洁、售货车停放、行包装卸、三品查堵、防火、设备、票卷、票款），努力实现安全年。
为使全站职工明确客运安全目标，增强齐抓安全的责任意识，车站利用多种形式向干部职工进行广泛宣传发动，促使客运各班组明白车站客运安全的重点、任务和阶段推进措施，有计划、有步骤地安排部署好各种的工作，客运职工始终保持目标一致、责任明确、风险共担抓安全的良好态势。
二、运用载体加强教育，正确引导增强责任干部职工安全责任意识是否强，遵章守纪意识是否牢，关键在于安全教育的形式和内涵是否有效。
基于此，民权车站在强化干部职工的安全意识、安全责任上注重运用载体，利用多种形式加强职工安全教育。
重点开展三项活动。
一是开展安全知识答卷活动。
加强与技术教育科联系，将电气化安全知识、“4.18”提速调图知识、CTC调度集中系统、CTCS列车运行控制系统、高速动车组及200公里提速区段有关安全规定的知识拷贝到我站抽出来；将今年下半年部、局、开封车站有关安全工作的会议和领导讲话精神抽出来；将上级确定的安全工作目标、思路、要求抽出来，以安全知识答卷形式组织职工考试，使干部职工进一步明确和掌握当前安全工作的形式、任务、目标和要求。
二是开展安全生产周讨论活动。
客运各班组每周组织召开一次安全生产大讨论，主要讨论分析当前安全工作的重点，当前安全工作的形势，班组工作存在的问题，近期发生的典型案例及发生事故深层次的原因，本周发生的违章违纪，本周的遵章守纪好人好事等内容，通过讨论使干部职工看到自身存在的差距、应吸取的教训和大家应该学习发扬的地方，以此增强安全意识。
三是开展星级客运员巡回演讲活动。
组织去年星级客运员利用班前点明会进行巡回演讲，向职工宣传自己的工作经历、奋斗目标、先进的工作方法，使职工在潜移默化中受到教育。
班组在围绕安全教育，开展了诸如征文，朗诵、座谈、知识竞赛、现身说教、安全警句、安全格言征集等形式活动中，增强了职工的安全意识、危机意识和责任意识。
面对运输市场的激烈竟争，特别是公路运输的冲击、加之运输收入指标逐年增加，谁能凸现服务上的优势，谁就能赢得决胜先机。
我们民权客运根据不同客流需求完善服务内容与模式，不断推陈出新抢占运输市场龙头地位。
一是利用点名会、交班会教育大家从转变服务理念入手，组织职工认真学习《铁路旅客运输服务质量标准》和营销知识，分析铁路当前所面临的严峻形势，树立“以人为本、旅客至上”的服务理念，摆正服务窗口与旅客之间的关系，以和风细雨、热情周到、耐心细致的优质服务，努力塑造自身形象。
二是对困难旅客用心服务。
在售票室推出“百问不厌、百答不烦”为内容的服务承诺，在候车厅实行“首问负责制”完善服务措施。
三是对团体旅客在购票、候车、进出站、上下车等指定专人满足服务需求，采取上门送票等措施满足团体旅客的购票需求，开辟候车专区设专人引导进站满足团体旅客的进站需求。
为旅客外出旅行营造良好氛围，为铁路赢得良好信誉，以此达到完成任务的目的。
对客流大幅度增加、列车速度不断提高、东陇海电气化的开通，制定了火灾爆炸、旅客意外伤害、突发客流、旅客滞留、大、中、小雪、专列组织等应急处理预案，并进行了预案演练，提高了职工在非正常情况下应急处理能力。
例如8月30日凌晨1时，我站组织L29次新疆棉农直达专列，我站有15节硬座车厢，旅客发送高达2900多人。
我们这个三等小站客运人员相对特别紧张，况且专列又在凌晨1点。
领导小组一方面是从货运、装卸、运转、运代、劳服抽调50余名职工，加上客运全体职工，站领导班子成员及其他日勤人员100余人。
一方面与公安联系增派警力配合。
另一方面与地方政府联系利用县大广场进行提前分车箱号进行排队候车、检查三品。
车站领导小组高度重视21时30分召开棉农专列预备会，总指挥亲自布置预案实施步骤。
分车厢作了车号牌，分车厢号在广场排队，每节车厢分别派五名工作人员负责组织并有一名客运员带队，另有公安人员配合维持秩序；“三品”个个开包检查，检票进站按预案分别在出站口、西大门和候车厅，按车厢号排队进站上车。
可是在22时40分左右下起了雨，领导小组立即启动雨天旅客组织应急预案，将1、2、3车旅客从西大门代至站台西头风雨棚下，4、5、6、7车带到候车室内；8、10车带到售票厅及候车室西头外走廊下；11、12车带到候车室外东头走廊下；16车带到站台东头风雨棚下；14、15车带到出站口走廊内、13车带到旅客地下道内。
避免了旅客雨天漏天候车，短短10钟、使近3000名旅客、有程序的安全大迁移。
无一名旅客受伤和雨淋。
排队、进站、候车秩序竟燃，有序可控。
圆满完成了运送新疆棉农直达列车的组织运输工作。
受到了旅客的好评，旅客在排队上车前，看到在天下雨的恶劣情况下有序排队上车的场景，赞不绝口的说：“民权车站真的大变样了，工作人员服务态度好，车站环境好，乘车秩序好，我们老百姓乘坐火车就更放心了”。
针对2007年下半年客流涨幅情况，随时启动应急预案，增开售票窗口，派员到售票窗口组织旅客排队购票，防止拥挤，解决旅客购票难问题。
对一些热门方向的热门车采取分散候车、提前组织进站措施，候车室、检票口增设人力加强组织，维持秩序。
从购票、候车，防止拥挤乱排。
按照列车到达顺序及时更换车次牌或制做木牌，标示车厢号组织旅客到站前广场或候车厅排队，采取横向切块纵向成行，专人带队，提前预剪等有效方法，制止了拥挤，使旅客有秩序的乘降。
特别是“十一”黄金周期间，作为4.18提速调图后的第一个“十一”黄金周，客流猛增，正值民权站台大规模整修阶段，为保证旅客人身安全，客运制定了详细的安全防护措施，组成了应急小组，细化了站台整修期间旅客运输预案，保证了出行安全。
整个黄金周运输其间，我站客运共为旅客做好事7件，发送旅客33245人，客票收入1224919元，比2006年的发人、收入分别增长了32.5%和43.8%，没有路风事件及不良反应，受到了广大旅客和上级领导的表扬。
三、健全完善工作机制，提供安全可靠保障机制是推动各项工作健康发展的内在动力。
没有机制的管理是无效的管理，只有建立健全完善的工作机制，各项工作才能得到有序推进。
为此，民权车站通过完善五种机制来加强客运安全管理。
一是完善安全生产责任制。
建立健全了车间、班组安全管理体系，进一步明确职责分工，形成了逐级负责、分工负责、岗位负责的局面。
二是完善安全质量考核评价机制。
结合路局安全评估，在开封车站安全质量考核评价标准的基础上细化了民权车站安全质量评价标准，每半年对班组进行一次质量评估检查。
三是健全安全生产监督机制。
制定安全监督制度，加强日常安全监督检查，确保各项制度得到落实。
四是班组差点公示制度。
不断完善班组差点公示制度，对原有制度、内容进行细化、补充，修改不适合的规定、办法，增加完善与新形式相适应的内容，力求制度完善。
五是完善安全防范应急机制。
重新整理修改以往有关代售点安全管理措施、售票设备安全管理措施、暑期应急预案、非正常情况下应急处理预案，防止出现安全漏洞，杜绝安全问题发生。
截止到2007年11月20日共完成旅客发送753432人，完成运输收入30971829.5元，消灭了责任一般事故、责任火灾爆炸事故、责任客运职工死亡事故、责任旅客死亡事故、责任食物中毒事故、责任行包事故、责任运输收入事故。
客运班组实现安全生产11718天，无职工伤亡15348天，无路风事件及不良反映8405天。
四、准确把握安全规律，理性思维驾驶安全安全规律是一门科学，有其内在的规律可循，只有通过理性思维，把握这一规律，才能驾驶安全生产。
这既是民权车站长期实践的总结，又是我们客运安全工作遵循的基本原则。
今年以来，民权车站在客运安全管理的实践中通过理性思维，成功地驾驶了安全生产。
一是坚持完善机制与重点突破相结合，牢牢卡控“三品”进站上车的关键隐患。
不断完善“三品”安全检查制度，强化日常监督检查，加强“三品”安全检查仪设备的日常保养与维修，确保设备始终处于良好状态；强化“三品”检查人员的培训考试，提高工作人员的检测水平，从源头上控制了“三品”的进站上车。
二是坚持过程控制与有序引导相结合，保障旅客乘降安全。
为杜绝因旅客对流、乘降拥挤造成旅客踩踏、挤伤事故发生，我们完善了日常旅客组织方案、重点时段、重点车次旅客运输组织方案和非正常情况下旅客组织方案，严把售票、候车、进站、地道、车门等关键环节，加强重点部位控制，确保了旅客有序流动、安全乘降。
今年棉农运输、“十一”黄金周期间，车站为确保高峰期间旅客乘车安全，制定了三套应急预案，加强旅客运输组织工作，保证了旅客的有序流动，赢得了旅客的一致赞许，确保了旅客乘降安全。
在一站台施工期间，车站制定了严密的安全措施，严把计划售票、旅客候车、进站、安全乘降组织等关口，并加强值班检查，确保了施工期间旅客运输组织的绝对安全。
三是坚持改善环境与加大投入相结合，食品卫生安全不断强化。
车站在候车室、售票厅等明显处所设立旅客货主投诉电话、意见箱、留言簿，将服务质量、作业标准、站容站貌、食品卫生等作为评价内容，向旅客货主公布，24小时接受旅客货主监督；投资万元更新了自动语音合成广播、更换了客运照明设备和各种揭挂。
根治了长期困扰车站的白色垃圾问题，自筹资金成立卫生保洁组，候车厅及站前广场分片包干、责任到人，站内及股道卫生班组做到车走股道净、卫生无死角。
加强食品卫生管理严把食品的进货、销售、储存关，杜绝了三无食品的销售，确保了食品卫生。
五、确立安全十二大重点，攻关突破保证安全没有重点的管理，是无效的管理。
客运安全管理必须突出重点时段、重点岗位和重点人，加强重点领域的控制。
今年车站抓住“冬春运、暑运、棉农运输、五一、十一黄金周”五个关键阶段，卡控“十二大关键”（售票、候车、乘降、候车卫生、股道保洁、售货车停放、行包装卸、三品查堵、防火、设备、票卷、票款），按照路局及开封车站开展的《客运系统安全大检查、大整治活动》要求，民权客运坚持一手抓源头治理，一手抓安全隐患查整，突出干部作业发挥深入一线，指导帮助班组开展隐患查摆工作，针对站台面凹凸不平，果皮箱损坏严重等问题，车站安排专项资金进行了更新改造，为旅客出行创造了安全环境。
