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5.2 交通运输方式和布局变化的影响导学案第二节交通运输方式和布局变化的影响（导学案）【学习目标】1．学会从案例中分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
2．理解交通运输方式和布局变化对商业网点密度、位置的影响。
【教学重点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态、商业网点布局的影响。
【知识梳理】一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态影响的表现：(1)聚落空间形态往往沿①__________扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
如：“火车拉来的城市”――株洲、石家庄、宝鸡、蚌埠等。
(2)交通运输网的形成，促使__________________，形成________________ 的大城市带。
2．交通方式的变化对聚落空间形态影响的表现(1) 交通方式的发展会带动②______________的变化。
如嘉兴市的演变(2) 交通方式的③________影响聚落空间形态的演变。
如：如扬州、济宁等运河城市二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响(1) 山地地区：地势④______，交通运输线路稀少，⑤____________________单一，商业网点密度小。
(2) 平原地区：交通便利，商业网点沿⑥________分布，密度大。
2．对商业网点分布位置的影响(1) 交通最优：商业网点多位于市区环路边缘或市区边缘的⑦__________沿线。
(2) 市场最优：市中心有多条道路通过，⑧________最高，能吸引大量⑨__________ 3. 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落(1) 航道的起点、终点或交通的交叉点，促进集镇商业 (2) 因航道延伸或交通线路的改线，使集镇商业【活动探究】1、聚落，是人类的各种聚居地的总称。
分为乡村聚落和城市聚落。
图中A、B、C三个聚落，哪个更可能发展成为大城市？为什么？下图为A城市1950年到1990年城市用地变化，回答下列问题。
2019年高考地理热点题型和提分秘籍1.交通运输方式变化的影响2.交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。
3.交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
1.商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。
2.商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。
热点题型一交通运输对聚落空间形态的影响例1、（2018年北京卷）2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。
读图1，回答下列小题。
1. 与成都相比，拉萨A. 日出早，白昼长B. 正午太阳高度角小C. 海拔高，日照强D. 大气逆辐射强2. 图示区域A. 地处板块的生长边界B. 河流的流向自西向东C. 自然景观为高寒荒漠D. 跨地势第一、二级阶梯3. 川藏铁路开通后，能够①缓解青藏铁路运输压力②改善西藏物资供应③消除区域内灾害的影响④促进地域文化交流A. ①②③B. ①②④C. ①③④D. ②③④【答案】1. C 2. D 3. B【解析】2.据图，该区域为我国西南地区，结合板块分布可知该区域地处亚欧板块和印度洋板块的消亡边界，A错误；地势决定河流的流向，据图可知，图示河流大多自西北向东南流，B错误；图示地区以青藏高原为主，自然景观以高寒草甸为主，C错误；青藏高原为我国第一级阶梯，四川盆地位于我国第二级阶梯，因此该区域跨地势第一、二级阶梯，D正确。
故选D。
3. 据图可知，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物质供应，促进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确；但不能够消除区域内灾害的影响，②错误。
故选B。
【举一反三】北京与河北张家口相邻，地域联系密切。
读图，回答下列问题。
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。
【解析】本题考查交通运输方式和布局的变化及其影响。
5.2 交通运输方式和布局变化的影响导学案【学习目标】1.结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
2. 结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。
【重点难点】1.通过京杭大运河沿线城市的兴衰，理解交通线路对聚落空间形态的影响。
2.了解交通线布局变化对商业网点的影响。
【学法指导】探究学习、小组合作式学习方式【知识链接】一、对聚落空间形态的影响1.主要交通线的影响(1)表现：新的交通方式发展会______聚落空间形态的变化；交通方式的_______影响聚落空间形态的演变。
(2)典例①嘉兴市：随_____和_____运输的发展而变化。
②大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。
2.运输布局变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿_________扩展，_________成为聚落的主要发展轴。
②___________的形成，促使多个城市相互连接，形成沿_______分布的大城市带。
(2)典例①株洲：沿______发展。
②武汉：沿江分布。
③波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。
二、对商业网点分布的影响2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优：商业网点多建立在市区_________或市区边缘的_________沿线。
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与_________的发展和变化密切相关。
3.对集镇的影响：集镇是在________上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的__________。
【学习过程】一、对聚落空间形态的影响1.交通线的变化引起聚落形态变化和演变2．聚落空间形态沿交通干线扩展交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，具体分析[迁移应用]1．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了( )A．一个地区的自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素【答案】 B【解析】本题主要考查学生的综合思维及观念。
）上述变化使甲和乙的空间形态发生了什么扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。
自隋炀曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。
到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。
加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市图二图三影响：1、2、3、4、探究二：以下图片验证了交通运输的变化对商业网点分布的哪些影响？三、课堂练习山东省的临清市地处运河岸边，明清时一度成为我国北方有名的商埠，每日船来车往，富商云集，烧制的“临清砖”专供宫廷御用。
但新中国成立后，与其他城市相比，发展缓慢，成为山东省的经济欠发达地区的县市。
随着京九线的开通，临清市又一次面临大发展的机遇。
回答1—2题。
1、临清市在明清时期城市繁荣发展的区位因素（A、资源B、文化教育C、交通D、“临清砖”的生产2、导致临清市后期发展缓慢的主要区位因素是（ ）A 、清王朝灭亡的政治因素B 、战争和灾害C 、“临清砖”的停产D 、交通运输方式的变化四、归纳升华：总结本节课知识点 五、课后探究：低碳交通对城市形态的影响 轨道交通：促进城市圈、城市带的形成，促进新城开发；引导城市轴向发展强化中心区功能；促进副功能区发展；促进枢纽和站点周边的空间扩展和功能复合。
公共交通：促进市域组合城镇的形成；促进公交沿线及近郊开发；强化城市各片功能区；公交车专用车道的形成。
慢行交通：城市道路密集化；城市土地的复合利用；慢行空间和城市线性开放空间的组合；慢行空间的立体化发展。
新型交通：促进立体交通发展通道的发展；新能源续航站点系统的形成；静态交通布局的转变。
任选一种低碳交通方式，以某个城市为例分析该方式对城市形态变化的影响。
交通运输方式和布局变化的影响。
第50课时交通运输布局方式和布局变化的影响1.读某地示意图，完成下列问题。
(1)城市A与B相比，形成较早的是□01B，理由是该城市位于□02河流交汇处，有三个方向上的航运优势。
(2)城市B与C相比，形成较早的是□03B，理由是□04铁路交通的建设晚于河运。
(3)C城市中的商业区位于□05市中心，有多条道路交会，□06交通方便，能够最大限度地接近□07消费人群。
2．某某省某某市城区扩展图，其中箭头及①～④为其城区随时间扩展的方向及X围。
据此完成下列问题。
(1)20世纪20年代，某某某某城北商业贸易繁荣，原因是□01泉河附近是对外通商口岸，说明□02河流对城址的选择有很大影响。
(2)20世纪20年代后，泉河淤塞，商业中心移至三里河一带，说明城市的布局向□03交通便利的位置移动。
(3)20世纪70年代后，某某铁路、京九铁路相继建成，某某成为重要的□04铁路枢纽城市，火车站附近形成河东□05工业区和仓库区。
(4)某某对外通商口岸先后发生了三次重大变迁，说明了交通因素对城市□06空间形态和□07商业中心位置的影响。
考点六十六交通运输对聚落和商业的影响金丝雀码头位于伦敦市东区的泰晤士河(见下图)，距伦敦老城区约5千米，这里曾是世界最繁荣的码头之一。
20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落；80年代，政府决定将其改造成与伦敦金融城相配合的新兴CBD；90年代，世界金融巨头花旗银行和汇丰银行等国际知名金融企业在此落户。
目前，金丝雀码头已转型为伦敦重要的国际金融中心。
据此完成(1)～(2)题。
(1)20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落的原因可能是( )A．交通运输方式进步 B．河道弯曲，淤积严重C．伦敦金融城的冲击 D．地区经济发展缓慢(2)与伦敦金融城相比，金丝雀码头吸引花旗银行和汇丰银行落户的主要条件是( )A．产业基础较好 B．水陆交通便利C．人口素质较高 D．租金税收优惠获取和解读信息调动和运用知识(1)金丝雀码头位于□01泰晤士河沿岸，其兴起依赖于□02河运。
5.2 交通运输方式和布局变化的影响【学习目标】：1.了解交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。
2.了解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
3.通过案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点分布和聚落形态的影响。
【学习重点】：交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响。
【学习难点】：结合实例分析交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响。
【自主学习】：一、对聚落空间形态的影响1.交通方式变化的影响：（1）新的 ______________ 发展会带动聚落空间形态的变化。
（2）某种_____________ 的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
案例：嘉兴聚落形态的变化2.交通运输布局变化的影响：（1）聚落空间形态往往沿 ________________ 扩展；如株洲、武汉等城市。
（2）由___________ 和 ______ 等运输干线组成的交通运输网联系城市，形成沿交通网分布的 ______ 带。
二、对商业网点分布的影响1.交通运输影响商业网点的密度。
（1）山区：商业网点密度_________ 。
原因：山区____________ ，自然环境较差，交通运输线路_______ ，交通运输方式________。
人口___________ 。
（2）平原：商业网点密度 _______ 原因：平原自然环境较好，_________ 方便，人口 _________ 。
2.交通运输影响商业网点的位置：（1）区位原则：________ 最优为原则。
（2）区位因素：便捷的 _________ 大量的______________ 。
（3）区位：市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线。
（4）城市中的商业中心的形成和布局，也与_______________ 的发展和变化密切相关。
探究案例：不同时期北京商业中心与交通的发展变化3._____________________________________________________________ 交通运输对集镇的影响：交通线路的改变也常会引起集镇的________________________________________________ 或 __________ 。
交通运输方式和布局变化的影响（建议用时：40分钟）一、选择题安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。
该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。
水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。
古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。
下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。
据此完成1〜3题。
1.安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是（）A.1月B. 4月C. 7 月D. 10 月2.安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了（）A.减少桥底的泥沙淤积B.减少水流对桥墩的冲击C.提高上游枯水期水位D.减少潮汐对河水的顶托3.与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是（）A.桥梁坚固，便于马车通行B.海湾宽阔，便于躲避台风C.桥面平整，利于货物堆放D.桥下水深，利于船只停泊1. A2. B3. D ［第1题，“人工平整河床底部”，说明要在水位最低的时期施工。
1 月份河流处于枯水期而来水最少；同时冬季盛行西北风，不利于海水倒灌入内。
故最适宜月份是1月。
第2题，图示船型桥墩，可减少桥墩与来水的接触面积，从而减少水流对桥墩的冲击，利于桥的安全。
第3题，桥面穿过海湾中部，则要比海岸处水深；同时“淤泥质海湾” 也说明海岸多泥沙淤积而水较浅，不利于船只通航停泊。
］（2020 •德州市模拟）高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市, 设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一千米”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。
目前我国广西、云南等省区的偏远山区县市己开通数十个高铁无轨站。
2019年高考地理一轮复习精品资料1.交通运输方式变化的影响2.交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。
3.交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
1.商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。
2.商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。
一、交通运输布局变化对聚落的影响1．交通运输方式变化的影响读浙江嘉兴略图，回答问题。
交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化运输的发展而变化随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变使沿线城市沿河伸展的空间形态基本保持不变2.交通运输布局变化的影响(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。
(2)实例：株洲市主要沿京广铁路发展；武汉市位于汉江和长江汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
【特别提醒】水路交通发展变化对城市空间形态的影响巨大【要点突破】1．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响2．交通运输布局变化对聚落发展的影响3．内河航运与城市的分布城市区位区位优势举例河运的起点或终货物、人员在此转运，经贸活动频繁、发达江西赣州点具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此河流汇合处宜宾、重庆、武汉集散、中转河口处上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利上海、广州过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、金边二、交通运输布局变化对商业网点分布的影响1．交通运输对商业网点密度的影响区域 交通运输布局的影响商业网点密度 山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一小平原交通便利，交通线路密集成网大2.交通运输对商业网点分布位置的影响(1)很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
5.1 交通运输方式和布局学习目标：1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
2.理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
重点：结合实例，说明运输方式和交通布局及其变化对聚落、商业网点的影响。
难点：结合实例，说明运输方式和交通布局及其变化对聚落、商业网点的影响。
【导】（3分钟）扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。
自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。
21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
【思】（11分钟）阅读课本82-86页，并回答下列问题。
一、对聚落空间形态的影响1．2.(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴：株洲市沿铁路发展，武汉市沿江分布。
(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带：波士顿—纽约—华盛顿大城市带。
由主要高速公路和铁路等运输干线相连。
微思考交通对城市区位有哪些影响？提示交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通线上。
(1)运河是早期城市形成的主要因素，随着航运技术，特别是海运的发展，河口港城市向下游入海口方向推移，如广州→黄埔、天津→塘沽、上海→宝山等。
(2)铁路是现代、快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞生(如石家庄)，也可能带动另一些城市的发展与变化(如株洲)。
二、对商业网点分布的影响1．2.(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
【第2讲交通运输方式和布局变化的影响】之小船创作交通运输方式和布局变化的影响1.交通运输对聚落空间形态的影响(1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
(2)新的交通运输方式发展会带动聚落空间形态的变化。
(3)某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变。
2.交通运输对商业网点分布的影响(1)商业网点的密度①山区地势起伏大,交通运输线路少,运输方式单一,商业网点的密度小。
②平原交通便利,交通运输线路密集成网,商业网点的密度大。
(2)商业网点的位置:建立在市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线的商业网点,以交通最优为原则。
城市商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和变化密切相关。
考点一交通运输对聚落空间形态的影响(2019·贵州模拟)如图为甲城市所在区域规划示意图。
读图,回答(1)~(2)题:(1)如果图示区域为平原,则甲城市的空间形态可能与下列哪个城市的空间形态相似( )A.兰州B.青岛C.石家庄D.上海(2)图中规划道路建设完成后,甲城市的城区发展方向将可能是( )A.东北方B.东南方C.西南方D.西北方思路点拨:(1)(2)答案:(1)C (2)B1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响2.交通运输布局变化对聚落发展的影响(2019·湖北襄阳调研)读“我国某城市外部形态示意图”,回答(1)~(2)题:(1)该城市位于( )A.宁夏平原B.河套平原C.河西走廊D.华北平原(2)该城市外部形态主要受制于( )A.铁路、河流B.河流、地形C.铁路、地形D.耕地、林地解析:(1)D (2)B 第(1)题,由等高线≤400m可以看出此地区地势低平,应位于第三级阶梯。
宁夏平原、河套平原位于第二级阶梯,河西走廊位于第一、二级阶梯分界线上。
可排除宁夏平原、河套平原、河西走廊。
只有华北平原位于第三级阶梯。
又因为该城市在黄河以南地区,城市有连通南北的火车站和高铁站,交通运输业比较发达,也可判定该城市位于我国华北平原,故选D。
学案37交通运输方式和布局变化的影响[目标定位] 1.了解交通和通信发展的状况。
2.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
3.了解本地(县、市)交通运输布局的变化，分析其产生的影响。
一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态影响的表现：聚落空间形态往往沿①__________扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
2．交通方式的变化对聚落空间形态影响的表现(1)交通方式的发展会带动②______________的变化。
(2)交通方式的③________影响聚落空间形态的演变。
二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响(1)山地地区：地势④______，交通运输线路稀少，⑤____________________单一，商业网点密度小。
(2)平原地区：交通便利，商业网点沿⑥________分布，密度大。
2．对商业网点分布位置的影响(1)交通最优：商业网点多位于市区环路边缘或市区边缘的⑦__________沿线。
(2)市场最优：市中心有多条道路通过，⑧________最高，能吸引大量⑨__________。
【问题思考】1．交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响？________________________________________________________________________2．商业中心的形成需要哪些基本条件？________________________________________________________________________探究点一交通布局对聚落空间形态的影响读“阜阳市对外交通口岸转移图”，回答下列问题。
(1)20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易频繁，原因是______河是对外交通口岸，说明______对城址的选择有很大影响。
(2)20世纪20年代后，商业中心移到三里河一带，原因是____________，说明城市的分布向________的地段移动。
(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为主要的__________城市，火车站附近形成了河东__________区和________区。
(4)阜阳对外交通口岸先后发生了三次重大变迁，说明交通因素对________________的影响很大。
【反思归纳】该题以阜阳城区的扩展图为切入点，综合考查交通运输对城市形成、发展以及城市形态的影响。
读图可知，城市扩展的过程是①→②→③→④，在这个过程中主要受__________因素的影响，①泉河沿岸，有便利的______航运，②位于泉河与颖河的交汇处，有两个方向________的优势，③移向河流的下游，河面更宽广，________更便利，④则是随着现代________的修建而出现的更具有现代特征、对交通运输要求更高的河东工业和仓库区。
总之，不管是城市空间地域形态的变化，还是商业中心位置的变化，都受交通运输条件的影响。
探究点二交通运输对商业网点布局的影响读“我国华北平原商业中心分布示意图”，分析回答下列问题。
(1)图中的商业中心都沿________分布。
(2)图中属于大型商业中心的城市有________、______、________。
这些商业中心均分布于交通________。
(3)图中的商业中心中，位于京广铁路和京沪铁路交会处的是________。
(4)由此可见，商业中心形成的条件是_______________________________________。
【反思归纳】1．图中商业中心都是沿铁路线分布的，属大型商业中心的城市有北京、天津和石家庄，且都位于铁路的______处，北京位于京广、京沪、京哈、京张等多条铁路的交会处，石家庄是京广铁路、石太、石德等铁路交会处，天津则是______、______、______铁路的枢纽之地。
2．商业中心形成必须具备的两个条件(1)在它的周围要有一个比较稳定的__________区和销售区(前者取决于地区经济发展水平；后者取决于人口密度、数量和消费水平)。
(2)要有便利的__________条件，便于原料和商品的集散。
一、选择题读图，完成1～2题。
1．图中聚落主要分布在()①沿海地区②沿河流两岸③地势低洼处④地势高峻处A．①②B．②③C．③④D．①④2．影响连接甲、乙两城铁路修建的制约性因素主要有()①地形崎岖②多沼泽③跨越河流多④多火山A．①②B．②③C．③④D．①④白令海峡是连接北美洲和亚欧大陆的交通要道。
俄罗斯计划出巨资修建白令海峡海底隧道，打通俄罗斯与美国阿拉斯加的铁路。
结合下图，回答3～4题。
3．下列因素中不属于修建隧道两侧铁路的主要自然障碍的是() A．气候寒冷B．喀斯特地形广布，地下溶洞、暗河众多C．冻土广布D．地势起伏大，地质条件复杂4．有关俄罗斯交通的叙述，正确的是() A．由于国土辽阔，运输以空运为主B．东、西、北三面分别濒临太平洋、大西洋和北冰洋，海洋航运便利C．以莫斯科为中心的东欧平原有放射状的稠密铁路网，与欧洲西部和我国均有铁路直接相通D．由于开凿了人工运河，乌拉尔河沟通了黑海、亚速海、里海、波罗的海和白海，成为俄罗斯最重要的内河航运干线为使珠三角地区真正实现“1小时生活圈”，广东省政府对原有的珠三角轨道交通建设方案进行优化，轨道线网密度大大增加，线网总长度增加近2.5倍。
广珠轻轨是“珠三角”轨道交通网的主轴线之一，在珠三角城际轨道系统中动工最早，目前土建施工情况良好。
据悉，广珠轻轨建成后，从江门西站出发，10多分钟就可到中山。
30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，江门将融入“珠三角1小时城市圈”。
据此回答5～6题。
5．上述材料表明了交通运输发展方向的哪个方面() A．大型化B．高速化C．专业化D．科技化6．广珠轻轨的建设可能对途经城市产生的影响是() A．人口向广州方向迁移B．工业向广州方向迁移C．增加商业网点的数量D．农业生产没有受到任何影响交通运输的发展对人类活动产生了巨大的影响。
据此回答7～8题。
7．联系世界范围内地域大分工的主要方式是() A．铁路运输B．公路运输C．河流运输D．海洋运输8．20世纪初，促进阿根廷牧牛业飞快发展和销售市场不断扩大的主要因素是() A．良种牛的培育B．冷冻船的发明C．优质饲料作物的种植D．清洁水源的开辟读“某城市内部和对外联系路线图”，完成9～10题。
9．最不可能发展成为商业中心的是() A．甲B．乙C．丙D．丁10．对图中路线网的叙述，不正确的是() A．城市内部道路网比较合理B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形道路C．城市内外联系十分方便D．高速公路、铁路应穿越城市中心二、综合题11．读“某地区城镇示意图”(图中等值线为等高线)。
已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市，D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。
据此回答(1)～(2)题。
(1)如果该地区修建铁路，从经济效益考虑，最先连接哪两个城镇较为合理()A．A——E B．C——D C．A——C D．都一样(2)当上述铁路修通后，D、E、F 3个乡镇哪个经济发展最快？为什么？________________________________________________________________________12．读“我国四大跨海大桥示意图”，回答下列问题。
(1)图中四座已建或拟建的大桥分别为粤海大桥________；杭州湾大桥________；港珠澳大桥________；金厦大桥________。
(填代号)(2)填出图丙、丁中，字母代号所对应的城市名称：A____________________，B__________________，C____________________，D____________________，E____________________，F__________________。
(3)图中丁大桥规划时，采取桥隧结合的方案，主要是考虑________因素。
A．成本B．航运C．技术D．潮汐(4)我国修建跨海大桥需要克服的自然障碍有哪些？________________________________________________________________________(5)你认为四座跨海大桥修建的主要意义各是什么？________________________________________________________________________ 13．读“山区和平原商业网点示意图”，回答下列问题。
(1)一般情况下，甲图所示区域需从乙图所示区域调入等农产品；而乙区域需从甲区域调入产品；出现这种商品流通的根本原因是_______________________。
(2)某物流公司为甲、乙两区域的商店配送货物，需用大型货车配送的是，理由是____________________________________________________________________。
(3)甲图中B处商店派出的流动货车到达A处的售货路线有P、Q两条线路，应选择线路，理由是_______________________________________________________________。
(4)乙图中C、D相比较，最适宜于布局大型商业批发中心的是，理由是_________________________________________________________________________答案课前准备区①交通干线②聚落空间形态③衰落④起伏⑤交通运输方式⑥公路⑦高速公路⑧通达度⑨消费人口问题思考1．交通线路的改变常引起在交通要道沿线发展起来的聚落的繁荣或衰落。
2．商业中心是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心，是组织工业与农业、城市与乡村、国内和国外商品流通的枢纽。
商业中心的形成，需要具备两个基本条件：一是要有相对稳定的商品来源区和销售区；二是要有便捷发达的交通运输。
因此，一个地区内的人口数量及其分布、区内经济发展水平、交通运输的通达性，都是选择商业中心区位时必须充分考虑的重要因素。
课堂活动区探究点一(1)泉河流(2)泉河淤塞交通便利(3)铁路枢纽工业仓库(4)城市空间地域形态和商业中心位置反思归纳交通运输内河水运水运铁路探究点二(1)铁路(2)北京天津石家庄枢纽(3)北京(4)便利的交通(优越的交通位置)反思归纳1．交会京哈京沪京九2．商品来源交通运输课后练习区1．A2．B3．B4．C5．B 6.C7．D8.B9．D10.D11．(1)C (2)D乡镇发展最快。
它离C城市较近，经济发展受益于AC之间铁路的带动。
