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施工组织设计（方案）报审表施工组织设计（方案）审核表编号：XX教城滨江路一期护岸工程锚系施工方案编制单位：XX建设集团有限公司XX教城市政主干道工程项目部日期：二O一O年九月二十日锚系施工方案一、工程概况1、基本概况：XX教城滨江路一期工程起于涪江二桥附近，接现状涪江滨江路，沿涪江向西经氮肥厂、教师新村南侧，下穿渝武高速公路涪江三桥后经育林二路交叉口，止于规划中的涪江四桥附近，线路全长3.57km，河堤护岸工程全长3.89km。
路面及人行道结构以下包括堤岸、锚系、路基回填及排水涵洞均为防洪护岸部分，道路部分含路面及附属工程、综合管网工程、路灯照明工程。
2、锚系概况：沿线锚系分为0#～12#渡船锚系和0#客渡锚系，共13组锚系；每组锚系由锚墩和锚碇、锚链组成，每组锚系分为首缆、横缆和尾缆，首缆锚链为￠46，横缆和尾缆锚链为￠38。
7#～12#锚系每组设置有首缆2个，横缆6个，尾缆2个，6#～1#锚系每组设置有首缆2个，横缆6个，尾缆3个客渡锚系为首缆2个，横缆18个，尾缆3个。
岸坡锚敦计120个，锚碇为110个；6#～0#锚系首锚、横锚、尾锚第一根埋设于衡重式挡墙内，锚敦和锚碇位于岸坡。
锚敦和锚碇为C25砼浇筑，浇筑总量约为5000m³。
三、编制依据：1、XX教城滨江路一期工程（护岸部分）施工优化设计图集；2、交通部行业标准，斜坡码头及浮码头设计与施工规范JTJ294-98;3、国家标准，河港工程设计规范GB50192-93；4、交通部行业标准，港口设施维护技术规程JTJ/T289-975、国家标准，铸钢锚链GB550；四、施工部署及施工准备工作1、施工总体部署：本工程工期紧，按照系统工程管理原理，精心组织锚系施工过程中各工种、各工序的流水作业，对工程的施工的过程、质量、安全、进度、成本实行全面管理和动态控制，以确保该工程的质量、工期、安全文明施工等均满足要求。
（一）、施工准备：⑴施工现场准备三通一平，临时设施，施工用水用电已准备完毕（二）、技术准备：⑴组织有关人员熟悉图纸,明确各项设计要求和锚系的施工要求。
北锚碇岩锚施工组织方案一、项目背景北锚碇岩锚是一个位于中国北部海域的岩石，该岩石是一处海上天然气平台的重要配套工程。
该平台为了满足日趋增长的天然气需求，需要进行扩建工程。
扩建工程需要对北锚碇岩进行锚固，以保证平台的稳定性和安全性。
二、工作内容本次北锚碇岩锚施工的主要工作内容包括以下几个方面：1.岩石表面钻孔：在北锚碇岩的表面钻孔，用以固定锚杆；2.锚杆固定：将锚杆插入岩石表面钻孔中，并与钢结构相连，以达到锚杆固定的目的；3.锚链喷涂：在锚链表面喷涂保护涂料，以延长锚链的使用寿命。
三、施工方案1.岩石表面钻孔1.施工时间：在海上施工，时间不应超过8小时，建议在天气较好、风力较弱的天气进行施工；2.施工设备：钻探机、岩石钻头、钻孔液泵、钻杆、气压机、水泵等工程设备；3.施工流程：1）根据设计要求确定钻孔位置，并将钻孔位置标记出来； 2）使用钻探机进行钻孔，钻孔直径一般为40mm～60mm，钻孔深度为锚杆长度+300mm～500mm； 3）在钻孔过程中使用钻杆保持钻孔水平稳定，防止钻孔偏移； 4）使用泵抽取钻孔液，并保持钻杆湿润，以防止锚杆进入钻孔时与岩石相互挤压； 5）钻孔完成后应使用压缩空气吹拂钻孔，除去岩屑和钻孔液残留物。
2.锚杆固定1.施工时间：在海上施工，时间不应超过8小时，建议在天气较好、风力较弱的天气进行施工；2.施工设备：电焊机、锚杆、钢筋等工程设备；3.施工流程：1）清理钻孔，并进行钻孔检查，确保钻孔尺寸及钻孔质量符合设计要求； 2）将锚杆插入钻孔中，并与钢结构相连； 3）对锚杆进行焊接，确保锚杆与钢结构的连接牢固可靠； 4）对焊接点进行打磨处理，以确保焊缝质量满足设计要求。
3.锚链喷涂1.施工时间：在海上施工，时间不应超过8小时，建议在天气较好、风力较弱的天气进行施工；2.施工设备：喷涂机、锚链等工程设备；3.施工流程：1）清理锚链表面，除去表面污垢和氧化皮； 2）使用喷涂机对锚链表面进行保护涂料的喷涂，确保涂料覆盖均匀、厚度一致； 3）对喷涂后的锚链表面进行检查，确保涂料质量满足设计要求。
锚碇施工技术方案锚碇为重力式锚碇。
主要施工内容包括基坑开挖、锚体混凝土工程、散索鞍支墩、锚碇附属设施等。
（一）、锚碇基坑开挖施工根据设计基坑深度，为保证施工安全，开挖时进行分层开挖，为保证工期要求，基坑开挖采用流水作业进行人工开挖，机械开挖和人工爆破互相配合施工。
主要采用挖掘机1台，装载机1台，人工25人。
表层土体开挖：基坑开挖前应先清理开挖区内场地，树木、植被等均应按相关规定处理。
采用机械和人工挖掘方式进行作业，当基岩强度较大时也可根据实际情况采取小药量爆破开挖。
开挖过程中，对于基础存在强度较高的岩层，需要爆破施工的。
为减少爆破对边坡稳定性的影响，保证不扰动边坡和破坏基坑周围及基底需保留的岩层，西岸锚碇基坑开挖均采用小药量爆破法进行土石方施工。
在重点坡段和基坑开挖时采用预裂爆破技术。
基坑挖好后还应该对基坑基底承载力和摩擦系数试验，根据设计要求，基坑开挖至接近基底时，采用风镐凿挖至基底，随即进行基岩承载力和摩擦系数试验，如果不能满足设计要求，报工程师并其指导下继续开挖。
当锚碇基坑开挖规模大，基坑深度深，还应该对基坑施工现场设置观测点进行周期性测量，对其进行变形观测。
（二）锚碇混凝土工程锚碇设计为重力式锚碇，其结构分别是由锚体、基础及支墩、锚块、基础及散索鞍支墩等部分是整座桥的重点，砼浇筑时应加强混凝土施工的控制，以确保锚碇的安全性能。
预埋件施工散索鞍底座预埋件应按设计图预埋，在浇筑鞍部砼时精确定位，准确埋设，保证散索鞍底座的准确安装就位。
其他预埋件，包括结构预埋件和施工临时预埋件，均应按要求准确埋设。
后浇段的主要功能是将先期浇筑基础和锚块结为整体，是实现锚碇整体受力功能的重要部位，在施工中应加强控制后浇段混凝土在硬化过程中升温产生较大的温度应力，引起后浇段混凝土开裂；更要防止后浇段混凝土收缩后失联结能力，故需要采用微膨胀大体积混凝土及相关技术。
施工顺序为：1、锚块混凝土外露面凿毛及清理。
采用人工凿毛至表面粗集料部分外露，形成粗糙表面，然后清理、清洗残渣、便施工结合面清洁，无粉尘，以确保混凝土结合良好。
大桥锚碇工程施工方案一、项目概述大桥锚碇工程是指在大桥的桥墩基础上设置一定数量和布局的锚碇，以固定桥墩，维持桥梁的稳定和安全。
锚碇工程是大桥工程的重要组成部分，是确保大桥结构安全稳定的重要环节。
由于大桥锚碇工程的重要性，因此在施工过程中必须严格按照规范和操作规程进行施工，确保施工质量和安全。
二、施工前的准备工作1. 设计图纸的审查与确认：在施工前，首先要对大桥锚碇工程的设计图纸进行认真审查与确认，确认设计方案的合理性和可行性，并根据实际情况合理调整设计方案。
2. 现场勘察和土壤试验：在确定施工地点后，进行现场勘察，了解施工地点的地质和地形特点，进行土壤试验和分析，为后续的施工提供依据。
3. 施工方案的编制：结合设计图纸和现场勘察结果，编制大桥锚碇工程的施工方案，包括施工工艺、安全措施、施工进度计划等内容。
4. 施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工操作规程、安全操作规程等，确保施工人员熟悉施工流程和规范。
三、施工工艺和流程1. 准备工作：在开始施工前，根据施工方案的要求，对施工现场进行清理、平整，确保施工现场的整洁和安全。
2. 安装导向桩：根据设计图纸和施工方案要求，在桥墩基础上安装导向桩，导向桩的数量和布置应满足设计要求。
3. 钻孔钻进：根据设计要求和施工方案，采用合适的设备和工艺进行钻孔钻进作业，确保孔径和孔深符合设计要求。
4. 安装锚碇：在完成钻孔钻进后，对锚碇进行安装，包括设置锚碇筒、注浆和张拉锚碇等工序。
在进行锚碇安装时，严格按照设计要求和操作规程进行，确保锚碇的质量和安全。
5. 施工检测：在完成锚碇安装后，对锚碇进行必要的施工检测，包括锚碇的拉力测试、锚碇的位移监测等，确保锚碇的质量和安全性。
6. 施工总结：在完成大桥锚碇工程施工后，对施工过程进行总结，包括施工中的问题和经验教训，为后续施工提供指导和借鉴。
四、施工安全措施1. 确保施工现场的安全：对施工现场进行安全检查，设置安全警示标志和围栏，保障施工现场的安全性。
一、工程概况南溪长江公路大桥北锚碇属于重力式锚碇，位于宜宾岸，其桩号为K120+549.5~K120+609.5，长60m，宽50m，基底标高为260.398m。
北锚碇基坑边坡开挖坡度为1：0.75~1：0.3，坡体上部为厚层Q3含粘土卵石土层，中部为抗剪强度较低的夹厚层粉质粘土层、细砂层，下部为泥岩层。
边坡形式分永久边坡和临时边坡，高程286.8m以上的边坡为永久边坡，锚碇施工完成后不进行回填；高程286.8以下的边坡为临时边坡，锚碇锚体施工完以后进行回填。
北锚锭边坡开挖高度较高，坡度较大，基坑边坡易沿下覆粘土层或基覆界面的软弱粘土层发生滑塌或发生较大范围的滑坡，对边坡表层除进行临时支护以外，还应采取临时结合永久的专项措施进行加固。
具体防护措施为：在岩土分界面即第三平台以上已采用压力注浆锚杆+挂网喷砼进行临时支护的边坡，除A-D断面采用框架梁进行永久加固以外，其余边坡不进行加固；在第三平台以下采用压力注浆锚杆+挂网喷砼进行临时支护，其中B-C断面和部分A-B、C-D断面由于土质多为粉质粘土和砂土，采用土钉墙的临时支护措施。
此外在基坑的C-D断面因施工需要修建一出渣通道，由于出渣口开挖后形成高陡边坡，为防止边坡下滑垮塌，对已开挖防护的出渣口边坡采用框架梁的形式进行永久加固，对未防护的边坡采用压力注浆锚杆+挂网喷砼的临时支护措施进行防护。
北锚锭施工平面图2、主要工程数量（1）框架梁部分（2）挂网喷混凝土部分二、施工方案1、施工准备认真复核图纸及设计说明，理解设计意图，对设计文件中出现的问题及时反馈给设计单位。
在正式施工前，对现场施工作业队伍进行全面技术交底，对关键部位、关键工序进行强调。
施工过程中所需的材料按设计要求进行试验，合格以后方可进场，所需的机械设备应认真检查，做好设备的检修与维修机制。
2、施工测量与放线基坑边坡开挖完成以后，立即对压力注浆锚杆的锚孔进行现场放线。
具体操作方法为：先利用水准仪放出最下面第一或第二排锚孔的位置，再在坡顶沿坡面吊锤球量距放线，以保证上下锚孔与其垂线在同一平面上。
一、工程概况万州长江二桥北岸锚碇采用隧道式锚碇，锚碇原设计纵深为55m, 由于地质原因上下游作设计变更后均加长了4m,现纵深均为59m。
设计变更后每个锚碇均设有28个岩锚，单个岩锚孔深L=20m，孔径φ=160mm。
岩锚采用拉压分散型锚索，钢绞线采用环氧树脂全喷涂无粘结钢绞线，规格为1—7φ5，每个岩锚内共有四种长度不同的钢绞线，其计算长度分别为L1=8080 mm、L2=15400 mm、L3=19600 mm、L4=21700 mm。
岩锚施工工序为：测量定位→工作平台搭设→钻机就位并固定→成孔→穿束→安放张拉用的钢支架→安装分散型锚索→压浆→锚束张拉→下一道工序的施工。
二、地质、水文情况本桥北岸锚碇位于枇杷坪小区，地形为缓倾的河谷斜坡，自然坡度15°～25°。
依据地表地质测绘和钻孔揭示，桥位区中风化和微新岩体内裂隙不发育，多为风化裂隙，长江边厚层砂岩岩体较完整，卸荷裂隙相对不发育，风化厚度小。
北岸岩锚处岩体条件较差，上游锚碇岩锚处岩体为Ⅳ类，主要为微风化的泥质粉砂岩夹中—微风化的粘土岩层，岩体硬度各不相同，地下水较少；下游锚碇岩锚处岩体为Ⅲ类，较上游锚碇岩锚处的地质条件差，主要为中—微风化的粘土岩夹微风化的泥质粉砂岩，且地下水较多，对岩体的软化作用较大，将给岩锚施工带来一定的困难。
三、施工方案隧道式锚锭开挖施工结束后，检查锚塞体与岩锚面的各点处的相应标高、尺寸、倾角，确保准确无误，经监理工程师验收合格后方可进行本道工序施工。
锚碇后锚面设置28个岩锚孔，单个岩锚孔深20m，孔径φ160mm，孔间距如图一、图二所示，每个岩锚孔内设置长度不等的1—7φ5—钢绞线共12根，锚固端采用拉压分散型锚固、张拉端采用OVM15—12Y 锚具，如图三所示。
1、准备工作在岩锚孔开钻施工前，先搭设好钻机工作平台，采用钢管脚手架进行搭设。
由于钻机在钻进的过程中，必须对钻机加有一定的顶压力，因此对工作平台必须有固定措施。
目录第1章工程概况 (2)1. 锚碇锚固系统概况 (2)2。
锚固系统构造简介 (2)第2章施工组织 (4)1. 施工准备 (4)2. 施工流程图 (5)3. 锚固系统的制造与下料 (5)4。
锚固系统的安装与钢绞线伸长量计算 (8)5. 预应力张拉施工................................................................................................................ - 10 - 6。
拉杆施工............................................................................................................................ - 13 - 7。
施工要点............................................................................................................................ - 14 - 第3章施工人员及设备组织...................................................................................... - 15 -1. 人员安排............................................................................................................................ - 15 -2. 设备安排............................................................................................................................ - 15 -3. 工期安排............................................................................................................................ - 15 -第4章文明施工与安全生产...................................................................................... - 16 - 1。
锚固工程施工方案一、工程概况本项目为XX公司所属的某工程，工程位于XX地区，主要包括XX栋建筑物、XX个配套设施等。
工程占地面积XX平方米，总建筑面积XX平方米。
本工程的主要结构形式为钢筋混凝土框架结构，基础形式为锚固桩基础。
二、施工目标1. 确保工程质量符合国家标准和设计要求，达到优良等级。
2. 确保工程安全，避免发生重大安全事故。
3. 确保工程进度，按时完成工程各项任务。
4. 确保工程投资控制在预算范围内。
三、施工工艺及流程1. 施工准备（1）根据设计图纸和施工规范，编制详细的施工方案和施工进度计划。
（2）组织施工人员认真学习施工方案和安全生产规程，提高施工技能和安全意识。
（3）准备施工所需的原材料、设备、工具等。
（4）对施工场地进行平整、清理，设置施工临时设施。
2. 测量放样（1）根据设计图纸，进行施工区域的测量放样，确定锚固桩的位置和垂直度。
（2）在锚固桩位置处打上标记，并进行现场保护。
3. 钻孔（1）采用合适的钻孔设备，按照设计要求进行钻孔，确保孔径和孔深符合要求。
（2）在钻孔过程中，要注意保持孔壁的稳定性，防止坍孔和涌砂。
（3）钻孔完成后，进行清孔，清除孔内杂物和浮土。
4. 锚固剂施工（1）根据设计要求，选择合适的锚固剂，进行锚固剂的配制和搅拌。
（2）将锚固剂均匀地注入钻孔中，确保锚固剂填充饱满，无空洞和蜂窝。
（3）在锚固剂固化前，不得进行钢筋的插入和施工。
5. 钢筋施工（1）根据设计要求，选择合适的钢筋，进行钢筋的加工和焊接。
（2）将钢筋插入锚固剂中，确保钢筋的位置和垂直度。
（3）在钢筋施工过程中，要注意保护锚固剂的表面，防止其受到损坏。
6. 混凝土施工（1）根据设计要求，进行混凝土的配制和搅拌。
（2）将混凝土浇筑到锚固桩中，确保混凝土的密实性和无蜂窝。
（3）在混凝土浇筑过程中，要注意振捣充分，防止混凝土出现空洞和裂缝。
四、质量保证措施1. 严格把控原材料的质量，确保原材料符合国家标准和设计要求。
目录一、施工组织设计1、编制说明------------------------------------------------12、编制依据-- ---------------------------------------------23、工程概况- ----------------------------------------------34、施工组织机构与人员组成---------------------------------45、船舶机械配备及进场计划---------------------------------96、施工场地布置------------------------------------------117、施工工艺流程------------------------------------------128、施工进度计划------------------------------------------159、材料供应与检验----------------------------------------1810、施工技术措施------------------------------------------2011、施工质量保证措施--------------------------------------5412、资金保证措施------------------------------------------5813、质量管理----------------------------------------------5914、施工安全保证措施--------------------------------------8015、文明施工与环境保护措施--------------------------------8316、冬季、雨季、夜间的施工安排----------------------------9017、廉政建设保证措施--------------------------------------9318、标准化施工管理----------------------------------------951、编制说明本施工组织设计的编制是以设计施工图以及国家现行设计及施工规范、质量检验评定标准、有关法律、法规为依据，编制的总体控制性技术、组织方案。
一、工程概况我单位承建的某危改工程乙栋住宅，基础为φ300钻孔灌注桩及承台梁组合结构。
基础置于粉砂泥岩的坡顶上，坡高12m左右，粉砂泥岩，裂隙发育，岩体呈50°~60°滑坡带。
在平基时，因雨季施工，岩体裸露后，受雨水渗透影响，造成粉砂泥岩产生局部垮蹋。
危及建筑物基础的稳定和施工人员的安全操作。
影响相邻建筑甲栋住宅的安全，在此情况下，我们立即停止施工，向公司总工办反映，与公司共同查勘研讨后，为保证岩坡的稳定，决定先采用铆钉式锚杆来将岩坡锚固好，然后再施工乙栋住宅钻孔灌注桩。
当时，对危岩的处理，一般采取锚杆深入稳定层后在外作挡土墙，鉴于本处岩层不是太破碎，采用铆钉式扩大头铆住滑动层，以防止危岩下滑，这种处理方法很新颖。
铆钉锚杆，设计直径D=125mm，每孔采用3根Ⅱ级钢筋焊接骨架，锚杆锚固砂浆采用水泥砂浆M30.垂直高度12m高共计布置五排铆钉式锚杆，锚杆水平间距离1.65m，固定锚固段落不小于5m，自由锚固段随岩坡高度呈线性增加，铆钉砼C28，内配双向φ12@100，双层钢筋网片，锚杆水平倾角15°。
二、锚杆施工准备锚杆是一种新型承拉杆件，它的一端与结构物或挡土墙桩联结，另一端锚固于地基岩石中，利用岩石与锚杆不能与锚固力来承受各种向外倾覆力。
本工程铆钉式锚杆的施工难度在于锚杆不能与竖向钻孔灌注桩相撞，必须准确控制钻孔角度，不能左右偏斜。
针对施工中可能出现的问题，制定了如下技术措施：1、定好一平行于乙栋住宅基础线的垂直面，以此控制钻孔角度和钻孔位置。
2、用水平尺控制机座水平，用自制量角器控制锚杆的倾角和左右偏差角度。
确保锚杆和水平呈15°角。
3、采用φ15mm镀锌水管丝接检测钻孔深度。
4、为保证砂浆有低收缩性高耐久性，砂浆水灰比控制为0.40，并掺入5‰的NNO.三、锚杆施工程序根据实际情况，制订了工艺流程，要求严格执行。
四、成孔钢管架设好后，按设计要求测量定孔位，锚杆孔的钻孔工艺将直接影响锚杆锚固能力。
一、工程概况万州长江二桥北岸锚碇采用隧道式锚碇，锚碇原设计纵深为55m, 由于地质原因上下游作设计变更后均加长了4m,现纵深均为59m。
设计变更后每个锚碇均设有28个岩锚，单个岩锚孔深L=20m，孔径φ=160mm。
岩锚采用拉压分散型锚索，钢绞线采用环氧树脂全喷涂无粘结钢绞线，规格为1—7φ5，每个岩锚内共有四种长度不同的钢绞线，其计算长度分别为L1=8080 mm、L2=15400 mm、L3=19600 mm、L4=21700 mm。
岩锚施工工序为：测量定位→工作平台搭设→钻机就位并固定→成孔→穿束→安放张拉用的钢支架→安装分散型锚索→压浆→锚束张拉→下一道工序的造价人才网施工。
二、地质、水文情况本桥北岸锚碇位于枇杷坪小区，地形为缓倾的河谷斜坡，自然坡度15°～25°。
依据地表地质测绘和钻孔揭示，桥位区中风化和微新岩体内裂隙不发育，多为风化裂隙，长江边厚层砂岩岩体较完整，卸荷裂隙相对不发育，风化厚度小。
北岸岩锚处岩体条件较差，上游锚碇岩锚处岩体为Ⅳ类，主要为微风化的泥质粉砂岩夹中—微风化的粘土岩层，岩体硬度各不相同，地下水较少；下游锚碇岩锚处岩体为Ⅲ类，较上游锚碇岩锚处的地质条件差，主要为中—微风化的粘土岩夹微风化的泥质粉砂岩，监理工程师论坛且地下水较多，对岩体的软化作用较大，将给岩锚施工带来一定的困难。
三、施工方案隧道式锚锭开挖施工结束后，检查锚塞体与岩锚面的各点处的相应标高、尺寸、倾角，确保准确无误，经监理工程师验收合格后方可进行本道工序施工。
锚碇后锚面设置28个岩锚孔，单个岩锚孔深20m，孔径φ160mm，孔间距如图一、图二所示，每个岩锚孔内设置长度不等的1—7φ5—钢绞线共12根，锚固端采用拉压分散型锚固、张拉端采用OVM15—12Y锚具，如图三所示。
1、准备工作在岩锚孔开钻施工前，先搭设好钻机工作平台，采用钢管脚手架进行搭设。
由于钻机在钻进的过程中，必须对钻机加有一定的顶压力，因此对工作平台必须有固定措施。
每个锚碇在岩锚面处钻112个直径为4.5cm 深为100cm的锚固孔，孔内埋置L=150cm、Φ=12mm的短钢筋,其中外露长度为50cm，将外露的一端焊接在工作平台上，具体尺寸见附图《岩锚施工工作平台尺寸图》。
同时利用短钢筋作为岩锚定位网使用，便于精确地控制岩锚孔的成孔。
工作平台待岩锚施工结束以后需拆除以便进行下一道工序的施工。
2、岩锚孔放样岩锚孔放样采用全站仪用三维坐标法放样，在开钻前将各个孔的准确位置标记在岩锚面上，各岩锚孔的角度如图四、图五所示，坐标系的建立如图六所示：为了便于岩锚孔的放样与监测，将每个锚碇的28个岩锚孔，从上游至下游、从仰拱至顶拱依次编号为：1-28#，如图六所示,同时将岩锚前点所在面上的上拱部圆心定为三维坐标系的基点，则得每个岩锚孔分别在岩锚前端、岩锚面处、岩锚后端的三维坐标以及相应的竖向、水平倾角等数据,如附页表（表一）所示。
3、钻机定位钻孔采用ZTX-100型钻机，将钻机就位至工作平台上，然后调整钻机纵、横向位置。
让钻杆对准岩锚孔位，使用全站仪确定钻杆的倾角，精确定位后，将钻机固定。
4、钻孔钻孔采用破碎法施工，与取芯法相比，有如下几个优点：一、前者成孔速度快，便于缩短工期；二、前者能使岩锚孔内壁面积增加，有利于增加锚索与岩锚内壁间的粘结力。
在成孔的过程中，注意对钻孔深度与斜度的检查与记录，然后继续钻进，直到达设计深度为止。
5、清孔达到设计深度后，用洁净高压水冲洗孔道，并用掏渣筒将钻渣掏出去，钻渣彻底掏取干净后，在锚索安装前用软管伸入孔底，将孔内积水抽除干净。
6、锚索制作首先按孔深及锚索结构图下料，然后在专门的制索平台上进行制索。
按锚索结构图在制索平台上制索，钢铰线采用环氧树脂全喷涂无粘结钢铰线，因此需分段剥除PE套，然后按照A—A、B—B、C—C、D—D 断面的顺序依次将各截面承载体、内支撑环固定在钢绞线上，并制作固定端锚具。
7、张拉支架施工张拉支架的施工方案我部已另外上报给设计院，具体施工方案将按设计要求进行。
具体施工方法参见《报告》与设计院的回复与要求。
我部建议：当岩锚、锚塞预应力体系安装完毕，经监理工程师检查签认后，即可进行后锚面2m段岩锚张拉支架安装施工。
支架采用工字钢、角钢个与槽钢焊接而成，分为上下两个支承面和四个支腿。
为了加强结构受力性能，支腿之间采用[10号槽钢进行联接。
用ㄥ75X5号角钢呈#字型焊接在张拉支架的前端（具体方法见附图），另外2米段内加设两排钢筋网，用φ10钢筋，间距为：10cmX10cm，第一排距岩面70cm，第二排距岩面130cm。
每个锚碇内的支架的具体尺寸及形式如附页图：图01、02所示。
岩锚面采用厚度为10cm的C20网喷进行了封闭，但网喷砼面不是很平坦，且不是很密实，为了加强张拉时支架的稳定性和增加支腿底端处岩层的承受面积,故在岩面处每个支架支腿的位置,凿出一个深为15cm,长、宽均为30cm的槽，槽里用C15砂浆进行浇注并预埋一块长、宽均为20cm、厚为1cm的钢板，钢板上焊有三排Φ12呈U型钢筋，在施工过程中注意砂浆密实性与强度。
张拉支架需准确地定位，因此预埋钢板需用全站仪进行测量准确埋置。
待砂浆达到一定强度后，进行支架的安装，安装时将支架的四个支腿分别焊接在预埋钢板上，并用加劲板对支腿进行加固。
为了增强张拉时支架的稳定性，因此张拉支架需与劲性骨架联接，使锚碇内的28个张拉支架构成一个整体，加强其整体性与受力稳定性。
8、穿束成孔后留下套管，将锚索用人工抬至孔口，穿束时避免锚索扭转，注意保护好各截面承载体、内支撑环和钢绞线未剥离的PE外套，同时避免穿束时受到太大的阻力。
穿束完成后，利用定位钢筋，将螺旋筋、无缝钢管等全部完善并固定。
9、压浆锚索就位堵口后，当堵口水泥砂浆有了一定的强度就可以压浆。
利用UB—2型活塞式水泥压浆机从孔口朝里低压压浆，在压浆过程中，压力表的读数保持在0.5Mpa左右，停止压浆的标准是排气管出浓浆并稳压五分钟。
水泥浆液稠度控制在16秒，压浆水泥采用硅酸盐水泥，泌水率小，采用一次压浆法。
水泥浆掺入量水泥用量0.5%的减水剂以减小泌水率，同时掺入水泥用量1/万的膨胀剂，以抵制水泥浆体的干缩，确保水泥浆体与孔道紧密形成一个整体。
压浆时制作五组7.07×7.07×7.07的试件,其中三组用于测定R28强度,二组用于测定张拉强度。
10、岩锚张拉待岩锚压浆浆体强度达设计张拉强度后，即可进行岩锚索的张拉工作。
每个锚碇采用两个型号为200T的千斤顶，在同在水平面上左右对称张拉。
预应力张拉前，先对千斤顶、油泵、油表进行配套标定，按标定曲线计算张拉力，张拉采用“双控法”：以控制张拉力为准，伸长量校核，伸长量控制误差控制在（+6%～-6%）范围内。
张拉施工分级、循环张拉的方法。
张拉选用一台ZB4-500S油泵带动一台YC-20Q千斤顶。
张拉顺序如下：第一级稳压20s 第二级稳压20s 第三级0.10F设0.20F设测量伸长量0.70F设第四级持荷120 s 锁1.0F设测量伸长量定（持荷锁定120 s，测量伸长值，F设=1500KN）11、质量检验标准根据《公路桥涵施工技术规范》要求确定岩锚施工的一些参数与技术要求，如下：①、孔径：≥160 mm；②、有效孔深：≥2000 mm；③、孔位坐标偏差：≤10mm；④、偏斜率：≤0.8%（偏差角：≤3′）；⑤、孔内沉渣：设计长度范围内不允许有沉渣；⑥、锚索张拉力符合设计要求。
四、质量保证措施北锚碇岩锚工程是一个较重要的工程，为了确保工程质量，特制定了一系列的质量保证措施。
具体质量保证措施如下：1、根据锚碇工程的质量目标，严格执行ISO9002标准，施工程序化、规范化。
依据工作内容具体分工，建全各项制度，将质量责任落实到人。
2、严格进行技术交底，编制切实可行的施工组织设计和作业规程，对每道工序，都要向工人进行技术交底。
3、实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。
4、严格材料采购，检验制度，无检验材料严禁进场。
5、坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序，做好未班工序，服务下道工序”。
6、工序间实行质量否决制，确保每道工序100%合格，优良率达95%以上。
7、严格测量工作，要求测量准确，并且勤测量，尤其对岩锚孔道三维坐标与水平、竖向倾斜角度的控制，在成孔过程中不断用经纬仪进行测量与控制，避免孔道偏位。
8、为了保证承截体与内支撑环的位置安装准确，先将内支撑环固定好在承载体以后，再一起放入岩锚孔内。
9、为了让每个孔道压浆饱满，在压浆过程中要特别注意压浆的各项施工参数与压浆的连续性。
10、对于2米段岩锚张拉支架的安装一定要进行严格检查，支腿的预埋件位置一定要准确，张拉前应确定张拉支架符合设计要求后方可进行张拉施工，并且在张拉施工过程中严格控制张拉预应力值。
五、安全技术措施1、经理部设安全领导小组，下设专职安全员，负责施工现场的各项安全工作，同时制定了安全目标方针和各项责任制度，监督、检查、落实各项安全措施。
2、明确各班组安全责任。
将安全责任落实到人，并贯穿于整个施工过程当中，进入工作面首先检查安全情况，将工作面安全状况作为交接班的主要内容之一。
3、作业队设有经验的专职安全员一名，现场监督、检查岩锚施工中的各项安全工作，及时排除各项安全隐患。
4、严禁违章作业、违章操作、杜绝违章指挥。
5、对孔道压浆、岩锚张拉施工，要特别注意所有施工人员的安全，随时防止浆液喷出以及张拉时滑丝等突发事故，因此在压浆张拉时，锚碇所有的施工人员一定要注意安全。
6、所有施工人员，必须佩戴相应的劳动防护用品。
7、严格按施工工艺、施工操作规程，施工方案设计和有关安全条件进行施工。
8、夜间施工时，必须配置好照明设备，并在张拉前端几米处设置安全防护钢板，以确保其他施工人员的安全。
9、每天进行班前安全会议，定期组织安全大检查，对安全隐患落实责任人进行整改。
六、文明施工及环境保护措施（一）、文明施工以我们公司文明施工要求为基础，根据本项目的特点，进一步加强文明生产力度。
（1）工地标准化建设：施工现场严格按标准化工地进行建设，如道路、材料场地，材料加工场等;遵守当地村规民约,和当地政府搞好合作关系,确保施工顺利进行,使我们的工程真正成为民心工程。
（2）施工人员正确配戴好安全帽，保持施工现场材料与机械设备摆放整齐。
（3）宣传:采取利用张贴标语、报纸、电视等加强宣传工作，为万州二桥B、C标工程、业主和本企业树立好形象。
（二）、环保措施在整个施工过程中，环境保护措施如下：（1）加强施工现场管理，保持施工现场整洁，防止浆液四处溢流，及时回收废浆液，同时注意保持锚碇内的清洁施工，防止污染其它结构物。
（2）注意保护自然资源，钻孔、清孔后的污水抽出锚碇后，对其进行了处理，沿着排水沟流入沉淀池，沉淀后再流入长江。
