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承载比（CBR）试验步骤1）、称试筒本身质量，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内并在垫块上放一张滤纸，安上套环。
2）、将1份试料，按（T0131－93）表16.0.1-1中Ⅱ-2规定的层数和每层击数，求试料的最大干密度和最佳含水量。
3）、将其余3份试料，按最佳含水量制备3个试件。
将一份试料平铺于金属盘内，按事先计算得的该份试料应加的水量（参照（T0131-93）中公式（16.0.4）均匀地喷洒在试料上。
有小铲将试料充分拌和到均匀状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。
浸润时间：重粘土不得少于24h，轻粘土可缩短到12h，砂土可缩短到1h，天然砂砾可缩短到2h左右。
制每个试件时，都要取样测定试料的含水量。
注：需要时，可制备三种干密度试件。
如每种干密度试件制3个，则共制9个试件。
每层击数分别为30、50和98次，使试件的干密度从低于95％到等于100％的最大干密度。
4）、将试筒放在坚硬的地面上，取备好的试样粉3～5次倒入筒内（视最大粒径而定）。
按五层法时，每层需试样约900g（细粒土）～1100g（细粒土）；按三层法时，每层需试样1700g左右（其量应使击实后的试样高出1/3筒高1～2㎜）。
正平表面，并稍加压紧，然后赶规定的击实数进行第一层的击实，击实时锤应自由落下，锤迹必须均匀分布于试样面上。
第一层击实完后，将试样层面“拉毛”，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余每层试样的击实。
大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm。
5）、卸下套环，用刮刀沿试筒顶修平击实的试件表面不平整处用细料修补。
取出垫块，称试筒和试件的质量。
膨胀量试验步骤：1）、在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好的滤纸，并在上面安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加4块载荷板。
2）、将试筒与多孔板一起放入槽内（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初读数。
3）、向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部。
在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25mm。
承载比（CBR）试验及注意事项1、目的和使用范围本试验只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
试件的最大颗粒控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
CBR值是路基土或路面材料的强度指标，它是指试料贯入量达到2.5mm时的单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值，CBR值越大，土基强度越高。
2、试样制备试样在规定试筒内制件后对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验，试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
采取有代表性试料50Kg，用四分法将试样分成(1)、将焖好的试样制9个试件，每层击实次数分别为30次、50次和98次，按3层法击实，每层需土1700g左右，击实后的试样高出筒高1—2mm，卸下套环，用修土刀削平击实后的试件，并称重。
试筒放在多孔板上拧紧，在多孔板上加4块荷载板将试筒与多孔板一起放入水槽内安装百分表并读初读数，向水槽注水，到试件顶部大约25mm，试件浸泡4昼夜后读取百分表终读数，从水槽中取出试件静置15min后，卸荷载板和多孔板底板和滤纸称重。
(2) 将泡水终了的试件放到路面材料强度仪的升降台上，调整偏球座，使贯入杆与试件顶面全面接触，并放置好荷载板。
先在贯入杆上加45N荷载，然后将百分表指针调整至零点，加荷载使贯入杆以1~1.25mm/min的速度压入试件,并开始记录。
(3) 试验完毕后将试件脱摸，清洗试筒、涂油。
检查设备完好情况，并注油。
3、计算CBR值按下式计算： CBR=P/7000×100式中 CBR—承载比，（%）；P —单位压力，（Kpa）；同时计算贯入量为5mm时的承载比：CBR=P/10500×100如贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比，则试验要重作，如果结果仍然如此，则采用5mm时的承载比。
泡水后的吸水量按下式计算： W0=m3-m2式中W0—泡水后试件的吸水量，（g）；m3—泡水后试筒和试件的合量，（g）;m2—试筒试件的合质量，（g）;4、报告(1)、材料颗粒组成，最佳含水量（%），最大干密度（g/cm³）；(2)、材料的承载比（%）承载比小于100，准确到5%。
承载比CBR试验步骤CBR试验（California Bearing Ratio Test）是一种常用的土壤力学试验，用于评估土壤的材料特性和承载力。
以下是CBR试验的步骤：1.准备工作：a.收集土壤样本，根据需要进行不同深度的采样。
b.将土壤样本带回实验室，并去除其中的杂质和大颗粒物。
c.根据需要，将土壤样本根据粒径分级。
2.调整土壤水分含量：a.取出一部分土壤样本，根据需要调整其水分含量。
b.为了得到不同水分含量的样本，可以进行干燥或加水处理。
c.使用称量器或烘箱等设备测量土壤样本的湿重。
3.准备试模：a. 使用直径为150mm的环模，将土壤样本填充到环模内。
b.使用土壤压实器，通过逐层压实的方式将土壤填充到环模内。
c. 每层压实的厚度约为20mm，并使用标准贯入锤对每层进行标准敲击。
4.进行贯入试验：a.取出填充好的环模，将其放置在试验装置中。
b.使用液压系统或相应的压力源对土壤样本进行施加垂直载荷。
c.随着不断增加的载荷，测量土壤样本产生的沉降量。
5.计算CBR值：a.在试验过程中，记录各个载荷下的沉降量。
b. 根据实验数据，在一个特定的沉降量（通常为2.5mm和5mm）下计算CBR值。
c.CBR值的计算公式为所施加的载荷除以标准参考土壤的承载力。
6.分析结果：a.根据CBR值，评估土壤的承载能力。
b.CBR值越高，表示土壤的承载能力越好。
c.结合实际应用需求，判断土壤是否适合特定工程项目中的使用。
CBR试验是一种常用的方法，用于评估土壤的承载能力和适宜性。
通过按照以上步骤进行试验，可以得到准确可靠的结果，并帮助工程师在土壤工程项目中做出合理的决策。
1.引用标准：《公路土工实验规程》JTG E40-2007 2.抽样方式及样本大小：适用于粒径小于5mm的土样.5.检测系统框图：6. 检测前、后，对被测样品、检测仪器、环境要求、设备安装的检查：检测前应检查试样是不是具有代表性、有无杂质，并风干过筛。
检查仪器是不是处于正常状况，不然及时检修。
检测后：做好环境卫生及仪具清洁维修保养工作。
7. 检测步骤：称试筒本身质量，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内并在垫块上放一张滤纸，安上套环。
将1份试料，按（T0131－93）表中Ⅱ-2规定的层数和每层击数，求试料的最大干密度和最正确含水量。
将其余3份试料，按最正确含水量制备3个试件。
将一份试料平铺于金属盘内，按事前计算得的该份试料应加的水量（参照（T0131-93）中公式（）均匀地喷洒在试料上。
有小铲将试料充分拌和到均匀状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。
浸润时刻：重粘土不得少于24h，轻粘土可缩短到12h，砂土可缩短到1h，天然砂砾可缩短到2h左右。
制每一个试件时，都要取样测定试料的含水量。
注：需要时，可制备三种干密度试件。
如每种干密度试件制3个，那么共制9个试件。
每层击数别离为30、50和98次，使试件的干密度从低于95％到等于100％的最大干密度。
将试筒放在坚硬的地面上，取备好的试样粉3～5次倒入筒内（视最大粒径而定）。
按五层法时，每层需试样约900g（细粒土）～1100g （细粒土）；按三层法时，每层需试样1700g左右（其量应使击实后的试样高出1/3筒高1～2㎜）。
正平表面，并略加压紧，然后赶规定的击实数进行第一层的击实，击实时锤应自由落下，锤迹必需均匀散布于试样面上。
第一层击实完后，将试样层面“拉毛”，然后再装入套筒，重复上述方式进行其余每层试样的击实。
大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm。
卸下套环，用刮刀沿试筒顶修平击实的试件表面不平整处用细料修补。
掏出垫块，称试筒和试件的质量。
膨胀量实验步骤：在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好的滤纸，并在上面安装附有调剂杆的多孔板，在多孔板上加4块载荷板。
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土承载比（CBR）试验检测报告
试验室名称：报告编号：
施工/委托单位委托编号
工程名称样品编号
工程部位/用途样品描述无树根、草皮、腐殖土等试验依据JTG E40-2007(T0134-1993) 判定依据
监理单位
主要仪器设备及编号干燥箱；CBR试验仪；百分表；电子天平；电动击实仪；电子称
代表数量样品产地
取样地点量力环校正系数（kN/0.01mm）0.219659
贯入杆面积（m³）0.0019635 每层锤击数98
最佳含水率（%）最大干密度（g/cm³）
试验次数CBR（%）膨胀量（%）干密度（g/cm³）吸水量（g）1
2
3
试验结果
P-L关系曲线
第一次试验第二次试验第三次试验
检测结论：CBR值为：15.2%
备注：监督（理）工程师意见及签字：
试验：审核：签发：日期： 2014 年01月18日（专用章）。
土的承载比（CBR）试验（JTG E40-2007/T 0134-1993）１目的和适用范围1.1 本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
（注：规定的试筒即：内径152mm、高170mm的金属圆筒。
另外此试验除了土外，也适用于路面基层、底基层材料，如无机结合料稳定类材料。
）1.2 试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm 且含量不超过5%。
2 仪器设备2.1 圆孔筛：孔径40mm、20mm、5mm各1个。
2.2 试筒：同击实试验（98次击实）。
2.3 夯锤和导管：同击实仪。
2.4 贯入杆：端面直径50mm、长约100mm的金属柱。
（日本的JIS A1211-2009中贯入杆的端面直径为50mm±0.12mm，长200mm。
）2.5 路面材料强度试验仪或其他荷载装置：量程不小于50KN，速率为1mm/min。
2.6 百分表3个（这里提到的百分表是用于本试验的膨胀量试验，即只需要做一组的试件，我个人认为只需要做98击对应的最大干密度时的CBR。
）。
2.7 试件顶面上的多孔板：多孔板直径为150mm（日本的JISA1211-2009中多孔板的直径为148mm±0.6mm，孔直径在2mm 以下，质量为5kg±0.04kg，且为黄铜制。
）。
2.8 多空底板。
2.9 支撑百分表的架子。
2.10 荷载板：直径150mm，中心孔眼直径52mm，每块质量1.25kg，共4块，并沿直径分为两个半圆块。
（日本的JIS A1211-2009中每块质量为1.25kg±0.01kg，且为铅制。
）2.11 水槽：槽内水面应高出试件顶面25mm。
2.12 其他。
3 试样取具有代表性的风干试料（可在50℃烘箱内烘干），将土颗粒捣碎，尽量不使土或粒料的单个颗粒破碎，土团捣碎均匀后过5mm的筛。
（这里容易把土样直接过5mm的筛，把5mm以上的部分直接丢掉，这样得到的样品就不具备代表性了，且对试验结果的影响也是比较大的，这样的操作是不合理的。
土的承载比（CBR）试验（JTG E40-2007/T 0134-1993）１目的和适用范围1.1 本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
（注：规定的试筒即：内径152mm、高170mm的金属圆筒。
另外此试验除了土外，也适用于路面基层、底基层材料，如无机结合料稳定类材料。
）1.2 试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm 且含量不超过5%。
2 仪器设备2.1 圆孔筛：孔径40mm、20mm、5mm各1个。
2.2 试筒：同击实试验（98次击实）。
2.3 夯锤和导管：同击实仪。
2.4 贯入杆：端面直径50mm、长约100mm的金属柱。
（日本的JIS A1211-2009中贯入杆的端面直径为50mm±0.12mm，长200mm。
）2.5 路面材料强度试验仪或其他荷载装置：量程不小于50KN，速率为1mm/min。
2.6 百分表3个（这里提到的百分表是用于本试验的膨胀量试验，即只需要做一组的试件，我个人认为只需要做98击对应的最大干密度时的CBR。
）。
2.7 试件顶面上的多孔板：多孔板直径为150mm（日本的JISA1211-2009中多孔板的直径为148mm±0.6mm，孔直径在2mm 以下，质量为5kg±0.04kg，且为黄铜制。
）。
2.8 多空底板。
2.9 支撑百分表的架子。
2.10 荷载板：直径150mm，中心孔眼直径52mm，每块质量1.25kg，共4块，并沿直径分为两个半圆块。
（日本的JIS A1211-2009中每块质量为1.25kg±0.01kg，且为铅制。
）2.11 水槽：槽内水面应高出试件顶面25mm。
2.12 其他。
3 试样取具有代表性的风干试料（可在50℃烘箱内烘干），将土颗粒捣碎，尽量不使土或粒料的单个颗粒破碎，土团捣碎均匀后过5mm的筛。
（这里容易把土样直接过5mm的筛，把5mm以上的部分直接丢掉，这样得到的样品就不具备代表性了，且对试验结果的影响也是比较大的，这样的操作是不合理的。
